郑州地铁×××车站土方回填施工方案
郑州地铁×××车站土方回填施工方案
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、土方回填施工方法 (1)3.1主要区域施工步骤及方法 (1)3.2 管线部位土方回填 (2)3.3 支路部位土方回填 (3)四、施工机械及劳动力配备 (3)五、雨季施工 (3)六、质量验收标准及保证措施 (4)6.1 质量检验标准及方法 (4)6.2 密实度验收标准 (4)七、安全保证措施 (5)八、环境和职业安全健康措施 (5)一、工程概况×××站是郑州市轨道交通2号线一期工程的起始点，为初期折返站，站后设交叉渡线和故障车停车线，车站位于连霍高速与花园路交口西南象限绿化带内，车站顺花园路呈南北走向布置。
车站起至里程为YDK9+437.7~YDK9+905，车站全长467.3m，车站宽度19.1m（标准段），车站主体为地下二层双跨闭合箱型框架结构，采用明挖顺筑法施工；车站顶板达到设计强度并顶板防水保护层试做完毕后即可开始进行顶板回填，为防止防水保护层长时间暴晒引发结构温差裂缝，防水保护层施工完毕后及时进行回填，顶板以上1米回填采用粘性土，其余部位的回填材料可使用基坑工程挖出的土方；根据设计要求顶板回填后不得改变用地原始用途；×××站除八号演播厅出口道路及龙门路横跨基坑外，其余范围内均为绿化用地。
二、编制依据1、《×××站主体围护结构》设计图纸2、地下铁道工程施工及验收规范 GB299-19993、河南省、郑州市其他的相关规定三、土方回填施工方法3.1主要区域施工步骤及方法（1）回填料的选择基坑回填料施工前对顶板防水进行验收，验收通过后并将杂物，积水清理后按施工图纸要求结构的顶板回填施工。
顶板上1米以上必须采用黏土回填，其余部分可采用基坑挖出的土方进行回填，回填前应对土样分别取样测定其最大干密度和最优含水率，确定填料含水率控制范围及检验回填土料的种类、粒径；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。
地铁车站覆土回填施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、土方回填 (1)3.1回填前的准备工作 (1)3.2回填料的选择 (2)3.3施工工艺及方法 (2)3.3.1检验土质 (2)3.3.2分层铺摊填土 (3)3.4施工过程中的技术要求 (3)四、资源配置 (5)4.1机械设备配置情况： (5)4.2劳动力配置 (5)五、雨季施工 (5)六、质量要求 (5)七、成品保护 (6)八、安全保证措施 (6)九、环境和职业安全健康措施 (7)一、编制依据（1）×××××标施工组织设计；（2）××××标工程施工图纸、联系单等设计文件；（3）《地下铁道施工及验收规范》GB50299-1999；（4）《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012；（5）工程建设标准强制性条文、及其他有关法律、法规、规章、管理文件。
（6）《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）；（7）《公路路基设计规范》（JTGD30-2002）；（8）相关设计图纸；二、工程概况×××号线×××站南端位于深圳市福田区华强北路与红荔路交汇处，沿华强北路呈南北方向布置。
×××站为带有折返线的地下三层岛式站台车站，与深圳地铁3号线×××站换乘（十字换乘节点土建部分已由3号线×××站土建单位施工完成）目前3号线×××站已开通运营。
×××站车站有效站台中心里程为DK23+051.917，车站起点里程为DK22+595.778，车站终点里程为DK23+140.317，车站全长为544.539m，道岔起点里程DK22+645.431，道岔终点里程DK22+961.917，其中×××站南端长度为439.776米，×××站北端长度为72.063米。
郑州地铁1号线06标段土方回填土施工方案
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、施工部署 (1)3.1施工顺序安排 (1)3.2施工进度计划 (2)四、施工准备 (2)4.1技术准备 (2)4.2机械设备准备 (3)4.3材料准备 (3)4.4劳务准备 (3)五、土方回填施工方法 (4)5.1施工工序 (4)5.2施工方法 (4)5.3检验密实度 (5)六、局部回填施工 (6)6.1局部灰土回填范围及灰土拌制方法 (6)6.2局部回填注意事项 (7)七、施工技术要求 (7)八、质量保证措施 (8)九、安全保证措施 (8)十、雨、冬季施工措施 (9)10.1雨季施工措施 (9)10.2冬季施工措施 (9)十一、附图 (10)一、工程概况郑州市轨道交通1号线一期工程土建施工06标段需要回填的部位主要有体育中心站，站后明挖段、郑东车辆段段前明挖区间（含U型槽段）及博体区间风井。
体育中心站基坑回填施工方案已单独报批，目前回填工作已接近尾声，所以在本方案中不再说明。
站后明挖区间里程范围为：RDK0+56.552～RDK0+250（金水东路南侧193.448）、RDK0+456.50～RDK0+500（金水东路北侧43.5），长度为236.948米；车辆段段前明挖区间里程范围为：RDK2+340.690～RDK2+726.064，长度为385.374。
区间风井的里程范围为：DK33+349.450～DK 33+370.550，长度为21.10米。
二、编制依据1、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2003；2、《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202-2002；3、郑州市轨道交通1号线06标段施工组织设计；4、地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999。
三、施工部署3.1施工顺序安排1、站后明挖区间基坑回填施工顺序金水东路南侧从第十一施工段（暗挖竖井外侧）向第一施工段回填，即由北向南回填，金水东路北侧从第十二施工段（暗挖竖井外侧）向第十四施工段回填，即由西向东回填，为穿越金水东路暗挖区间施工提交工作面。
地铁车站土方回填方案
地铁车站土方回填方案一、回填原则1.安全原则：土方回填必须保证车站结构的稳定性和承载能力，确保地铁运营和乘客的安全。
2.经济原则：回填工程需要尽量节省成本，提高效益，以确保建设质量并控制工程成本。
3.环保原则：在回填工程中尽量减少土方的挖掘和填埋，尽量选择可回收的材料，减少对环境的影响。
二、回填方法1.直接回填法：将原来挖掘的土方直接回填到车站建筑和地下通道中，采用分层整平的方式，确保土方填充均匀，密实度适当。
2.抛筹回填法：将土方抛向建筑物上方，然后利用抛控技术将其填充到车站建筑物的侧墙或内墙的空隙中，以减少土方回填对地上空间的占用。
3.筑坝回填法：在车站周围建造土方筑坝，利用堰塞坝的原理填充土方，减少对地下建筑和周围环境的影响。
4.利用回填法：将土方回填到其他地方，如填海造地、填山脚、充填湖泊等，既节约了填埋土地的成本，又促进了城市的发展。
三、回填材料1.回填土：回填土是指将挖掘的土方直接回填到地铁车站中。
选用优质的回填土，土壤组成稳定，粒度均匀，粘结力强，有利于土方的填充和压实。
2.工业废弃物：将适当的工业废弃物，如煤矸石、矿渣、砖块等，进行破碎处理后，作为回填材料使用。
这样不仅避免了废弃物对环境的污染，还能有效利用资源。
3.砂石料：砂石料是回填材料中常用的一种，其粒度均匀，密实度高，有利于土方的填充和压实。
4.微生物材料：微生物材料是指利用微生物的代谢作用，进行土地改良和回填。
这种材料可以增加土壤的肥力和稳定性，促进土方的压实和固结。
总之，在地铁车站土方回填工程中，需要根据安全、经济和环保原则，选择合适的回填方法和材料，确保土方填充均匀、密实度适当。
此外，还需要进行土地改良和资源的有效利用，以提高工程的质量和效益。
郑州轨道交通4号线工程土建施工01标盾构同步注浆、二次注浆施工方案2017.12.10
郑州市轨道交通4号线工程土建施工01标段同步注浆、二次注浆施工方案编制：审核：批准：中铁北京工程局集团有限公司郑州市轨道交通4号线工程土建施工01标段项目部二零一七年十月二十日目录第1章工程概况 (1)1.1工程总体概况 (1)1.2区间概况 (1)1.2.1 关陈车辆段出入段线区间概况 (1)1.2.2 安顺路站～长兴路站区间概况 (2)1.3 自然条件 (3)1.3.1地质情况 (3)1.3.2水文地质概况 (5)1.3.3场地地震效应 (6)第2章编制依据、原则及范围 (7)2.1 编制依据 (7)2.2 编制原则 (7)2.3 编制范围 (7)第3章同步注浆 (8)3.1 注浆的目的 (8)3.2 注浆的原理 (8)3.3 浆液材料及配比 (8)3.4 同步注浆主要技术参数 (9)3.5 同步注浆工艺和方法 (11)第4章二次注浆 (12)4.1 注浆目的 (12)4.2 注浆方式及浆液配比 (13)4.3 注浆压力及注浆量 (13)4.4 注浆设备及材料 (14)第5章质量控制措施 (14)5.1 质量保证制度 (14)5.2 质量保证措施 (15)第6章安全控制措施及文明施工 (15)6.1 安全控制措施 (15)6.2 文明施工 (16)一、工程概况1.1工程总体概况郑州市轨道交通4号线工程土建施工01标段，北起江山路以西的关陈车辆段，沿三全路呈东西走行，到长兴路与三全路交叉口的长兴路站、新柳路站止，共包括3个地下车站、2个地下盾构区间（含部分出入段线明挖区间），分别为安顺路站、长兴路站、新柳路站（3号线与4号线换乘站）、关陈车辆段出入段线区间、安顺路站至长兴路站区间图1.1 4号线01标段盾构施工卫星平面示意图1.2区间概况1.2.1 关陈车辆段出入段线区间概况关陈车辆段出入段线区间左右线均由安顺路站引出，沿规划三全路路北向西敷设，下穿贾鲁河，然后继续向西，侧穿京广快速通道桩基，下穿信基调味品市场两层门面房，然后以300m 的小半径转入向南，分别下穿铁路北到线、京广铁路、郑焦城际铁路、京广-陇海铁路联络线等，到达盾构吊出井。
地铁车站土石方施工方案
地铁车站土石方施工方案1. 引言地铁车站的土石方施工是地铁建设过程中的重要环节之一，施工方案的制定对确保施工的安全和顺利进行至关重要。
本文档将详细介绍地铁车站土石方施工的方案，包括施工准备、施工工艺、安全措施等内容。
2. 施工准备2.1 现场勘察在施工前，应进行详细的现场勘察工作，了解地质条件、地下水位等情况。
根据勘察结果，制定合理的施工方案。
2.2 施工组织设计根据地铁车站的具体情况，制定施工组织设计。
确定施工场地布置、施工路线、施工顺序等内容，并制定详细的工程进度计划。
3. 施工工艺3.1 土方开挖根据工程设计要求和施工组织设计，进行土方开挖工作。
在开挖过程中，应注意土方的边坡稳定和支护措施的设置。
3.2 土方回填土方回填是土石方工程的关键环节之一。
根据设计要求，合理进行土方回填工作，确保地铁车站的稳定和安全。
3.3 地下水控制在土石方施工过程中，地下水的控制尤为重要。
采取适当的排水措施，确保施工现场的干燥，防止地下水对施工的影响。
3.4 边坡保护土石方边坡是地铁车站施工中的重点保护对象。
采取合适的边坡保护措施，防止边坡滑坡和塌方等事故的发生。
3.5 土石方质量控制在土石方施工过程中，应严格控制施工质量。
采取合适的检测措施，确保土石方工程达到设计要求和施工标准。
4. 安全措施4.1 安全教育和培训在施工前，对参与施工的人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能。
4.2 安全防护设施在施工现场设置合适的安全防护设施，包括警示标志、围挡、护栏等，确保施工现场的安全。
4.3 施工现场管理对施工现场进行严格管理，禁止吸烟、乱丢杂物等行为，并设置专门的安全管理人员，确保施工安全。
5. 环境保护措施5.1 扬尘控制在土石方施工过程中，应采取有效的扬尘控制措施，减少扬尘对周围环境的影响。
5.2 废弃物处理对施工过程中产生的废弃物进行分类和处理，确保环境卫生和资源的合理利用。
6. 总结地铁车站土石方施工是地铁建设中不可缺少的一部分，施工方案的制定和实施对于地铁工程的质量和安全起着至关重要的作用。
地铁车站土方回填方案
目录第一节施工总体阐明 (2)第二节土方回填施工措施阐明 (3)第三节质量保证措施 (5)第四节雨季施工措施 (8)第一节施工总体阐明工程概况XXX车站为市轨道交通工程旳第n个车站，车站有效中心里程为右IIDK4+。
该站位于北京路延长线和东西向规划路交叉口，延北京路延长线布置。
北京路延长线红线宽为60m，设两个路幅，两侧路宽15m，其他部分为绿化带。
东西向规划路尚未形成，规划道路红线宽40m。
站位附近规划用地性质以居住为主，周围现实状况均为在建高层小区。
车站有效中心里程为右IIDK3+710.016，车站右线起点分界里程右IIDK3+660.014，车站终点分界里程右IIDK3+811.816。
构造外包全长150.80m，原则段外包宽度为23.70m。
车站主体为地下两层，采用单柱双跨（局部单柱三跨）旳钢筋混凝土箱型构造。
本站南北两侧接盾构区间，均均设置盾构井：南端头盾构井为XXX站~XX2站盾构区间旳始发井.据地质资料基坑开挖范围内旳土层重要为填土、粉质粘土、粘土、圆砾层以及卵石层。
拟建场区地下水位受降雨量旳影响及控制，雨季最高水位靠近修筑北京路延长线前自然地表，干季地下水位为地表下2~4m。
武汉地区松散岩类孔隙水赋存条件违反上层滞水、潜水和承压水。
第二节土方回填施工措施阐明车站回填土约1.6万m3。
我部将运用原基坑开挖土方进行回填。
当顶板砼强度到达设计强度并做好防水层及保护层后，经驻地监理与业主验收后分段分层进行回填土施工。
回填共3个阶段进行。
第一阶段为管线位置处旳土方回填；第二阶为土方回填；第三阶段南北盾构井处顶板土方回填。
1.第一阶段管线位置处旳土方回填由于控制性管线旳影响，该阶段先回填至管线埋深高度，即顶板以上0.5~1m高度。
之之后进行管线改迁，管线改迁完毕后再进行回填。
为保护管线，我部在此阶段将采用蛙式打夯机分层扎实，每层厚度不不小于250mm，并且各夯之间重叠控制不不不小于1/3夯底宽度，之后进行土方回填，循环上两步工作，依次完毕第一阶段旳回填工作。
地铁车站上土方回填施工方案
地铁车站上土方回填施工方案一、项目背景现代城市交通网络的重要组成部分是地铁系统，地铁车站是地铁系统的重要节点，其建设直接影响城市交通运行的效率和便利性。
而地铁车站建设中，土方回填施工是一个关键环节，直接影响地铁车站的安全运营和使用寿命。
因此，制定科学合理的土方回填施工方案至关重要。
二、施工方案设计1. 土方回填材料选择在地铁车站土方回填施工中，应选择优质的填料，如碎石、混凝土或再生混凝土等。
填料应符合相关标准，确保施工质量和使用安全。
2. 回填施工工艺•地铁车站周围环境清理：施工前应对地铁车站周围环境进行清理，确保施工区域整洁。
•土方回填分层施工：根据土方回填施工的工程量和层数，采用分层回填的方式，保证填料的均匀性和稳定性。
•压实处理：在回填过程中，应对填料进行适当的压实处理，确保填料的紧实度和稳定性。
3. 现场管理与监控•施工现场安全管理：严格遵守相关安全操作规程，做好现场安全管理工作，保障施工人员和周围环境的安全。
•施工质量监控：对土方回填过程进行监控和检测，确保施工质量符合相关标准和要求。
三、施工过程控制1. 施工计划制定制定详细的土方回填施工计划，明确施工进度、质量要求和安全措施，保障施工顺利进行。
2. 施工过程控制•定期检查与验收：定期对施工现场进行检查和验收，确保施工质量符合要求。
•及时处理问题：发现问题及时处理，避免影响后续施工进度和质量。
四、总结与展望地铁车站上土方回填施工方案是地铁建设中不可忽视的重要环节，科学合理的施工方案可以提高施工效率，保障地铁车站的安全运营。
未来，在地铁建设中应进一步加强施工技术创新和管理水平提升，为城市交通运输提供更加可靠和便利的服务。
以上是地铁车站上土方回填施工方案的相关内容，希望对相关从业人员提供参考，确保地铁车站建设的质量和安全。
地铁土方大开挖专项施工方案.
第一章 编 制 依 据1、根据郑州 有限公司提供的设计图纸和施工现场环境现状编制。
2、工程地质勘察报告。
第二章工程 概 况一、工程概况郑州市轨道交通AA 号线一期工程线网管理服务中心工程，位于郑州市规划铁机路与中北路延长线交叉路口的西南侧；毗邻AA 号线铁机路站。
占地面积2.7公顷。
该项目地下室基坑开挖深度与设计±0.00、绝对标高、平场地面标高的相互关系对照详见下表1。
表1主楼部分注：以上结构物底开挖深度计算已经包含垫层厚度.二、地质特性三、围护（支护桩）及工程桩工程本工程基坑支护桩及建筑区域内的工程桩都采用直径为A800- A1000钻孔灌注桩。
四、周边环境现场现状：AB楼建筑物靠中北路延长线侧被附近建筑工地开挖的土方弃土堆填，而AB楼的北面及C楼的CC轴线位置则相对较为低洼，地势起伏较大。
根据甲方计划基坑开挖施工之前将对堆填在场地内的外来弃土外运并对建设场地进行平整；拟定场地平整标高为26.00m。
第三章现场施工条件部署一、施工总体安排1、土方开挖应遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则，挖到设计标高前后应进行“五边”法施工。
2、AB座大基坑根据后浇带分成4个区域，即A区、B区、Ⅰ区、Ⅱ区；C区为单独区域（见附图）二、测量控制网平场后在基坑周围设置控制轴线和水平基准点。
三、现场道路、出土口布置根据现场条件，本工程整个场地设置2个出土口，详见附图。
施工场地挖运土道路宽度为6米左右，用砖渣进行道路基层的铺设，然后上面铺20cm厚的C20砼路面，防止路基沉陷引起工程桩偏位。
六、现场保洁在出土口设置冲洗池并配置高压水泵，派专人对进出土方车辆进行清洗。
在主要出口设置沉淀池，经沉淀后再排入市政排水系统。
第四章 基坑开挖施工流程及方法一、基坑开挖条件场区内工程桩完成2/3，且B 区工程桩混凝土强度达到80%时， 二、喷锚支护施工要求1.喷锚支护设计中的锚杆为￠22螺纹钢的预成孔注浆锚杆，开孔直径￠120mm ，倾角15°。
地铁车站上土方回填施工方案
XXX地铁XXXXXX标（XXX站盖板以西)土方回填施工方案编制：审核：批准:XXX集团有限公司XXX地铁XXXXXX标项目经理部2012年3月目录一、编制依据 0二、参建单位 0三、工程概况 0四、施工准备情况 04。
1技术准备 04。
2机械设备、人员准备 (1)五、施工工艺流程 (1)六、具体施工方法 (1)七、施工技术要求 (2)八、质量保证措施及施工验收标准 (2)8.1质量保证措施 (2)8。
2施工验收标准 (3)九、安全文明措施 (3)一、编制依据1、国家标准GB50299-1999《地下铁道工程施工及验收规范》；2、《XXX地铁XXXXXX标工程施工组织》；3、《XXX站围护结构施工图》4、类似地铁车站工程施工经验；二、参建单位建设单位名称：XXX地下铁道有限责任公司施工单位名称:XXX集团有限公司设计单位名称:XXX勘测设计院有限公司监理单位名称：XXX建设监理有限责任公司勘察单位名称：XXX工程集团XXX设计研究院三、工程概况1、XXX站位于XXX和规划中心路交叉口，横跨XXX沿规划中心路方向布置.车站采用明挖顺作法(跨路口段采用盖挖顺作法施工），XXX站设计为地下两层两跨岛式站台车站，车站共设4个出入口及2个风亭,其中4号出入与商业接口，详见下图1《XXX站示意图》.图1 XXX站示意图2、本方案所针对的工程施工范围为XXX站现临时路面板以西基坑（西工作井、盾构出渣孔、渣坑范围暂不回填），该段主体结构已全部施工完成,且顶板砼强度也完全满足回填的强度要求（100％)，顶板设计顶标高为+3。
647m，需回填至原始路面标高+7。
0m,土方回填量约为6700m³，回填将用XXX筛选过后的粘性土，过程中将遵照设计要求分层分段碾压,保证压实度满足设计要求。
具体施工范围参见下图2《土方回填范围示意图》。
图2 土方回填范围示意图四、施工准备情况4.1技术准备1、已组织相关技术员、施工员及施工队人员对图纸、施工组织设计进行了认真的学习，且在回填施工过程中已要求所有管理人员都必须掌握每天的天气情况,以备及时采取防雨措施，避免雨水浸泡回填土影响其压实度；2、回填土采用XXX站基坑开挖过程中外运的粘性土，该土已见证取样并送检，经确认其含水率、界限含水率、承载比试验、击实试验及有机物含量满足设计要求,可用于基坑回填；3、本次施工段范围的顶板砼强度均已达到设计强度（100%），满足设计要求的强度要求.4.2机械设备、人员准备五、施工工艺流程土方回填施工工艺流程详见图3《基坑回填施工工艺流程图》。
地铁车站顶板回填施工方案
目录一. 工程概况....................................... 错误!未定义书签。
二. 编制依据....................................... 错误!未定义书签。
三. 施工部署....................................... 错误!未定义书签。
施工顺序安排...................................... 错误!未定义书签。
施工进度计划...................................... 错误!未定义书签。
四、施工准备....................................... 错误!未定义书签。
技术准备......................................... 错误!未定义书签。
机械设备准备..................................... 错误!未定义书签。
回填料选择....................................... 错误!未定义书签。
劳务准备......................................... 错误!未定义书签。
五、土方回填施工方法............................... 错误!未定义书签。
施工工序......................................... 错误!未定义书签。
施工方法......................................... 错误!未定义书签。
检验密实度....................................... 错误!未定义书签。
六、质量验收标准及保证措施......................... 错误!未定义书签。
车站回填施工方案
车站回填施工方案1. 引言车站回填施工是地铁工程建设的重要环节之一，通过回填施工可以将车站附近的土壤或填充土安全、稳定地挤压回填至车站周围的空间中。
本文将介绍车站回填施工的方案安排、施工步骤和注意事项。
2. 方案安排2.1 施工期限车站回填施工的期限根据具体情况而定，一般需要考虑土方开挖、回填、固结等工作的时间，以及施工过程中的天气等因素。
根据经验，一般情况下车站回填施工需要3个月左右的时间。
车站回填施工需要组建专业的施工队伍，包括工程师、技术员、操作工等。
施工队伍应具备一定的施工经验和技术能力，能够熟练操作相关设备和工具。
2.3 施工材料车站回填施工所需要的材料包括土方、填充土、水泥等。
这些材料应符合相关标准，并经过检测合格方可使用。
2.4 设备准备车站回填施工所需要的设备包括挖掘机、压路机、振动滚筒等。
施工前需要检查设备的工作状态，确保设备能够正常运行。
3.1 地面清理施工前需要对车站周围的地面进行清理，清除杂草、垃圾等，确保施工区域干净整洁。
3.2 土方开挖根据设计要求，使用挖掘机进行土方开挖工作。
开挖工作应按照设计图纸的要求进行，确保开挖的深度和宽度符合要求。
3.3 回填土方土方开挖后，将清理后的土方回填至车站周围的空间中。
回填土方时需要注意土方的均匀分布和紧实程度，确保回填土方的质量和稳定性。
3.4 水泥固结回填土方后，使用水泥进行固结处理。
可以将水泥直接撒在土方表面，然后用压路机进行碾压，使土方与水泥充分混合，形成牢固的结构。
3.5 等待固结固结处理完毕后，需要等待一定的时间使回填土方完全固结。
固结的时间根据具体情况而定，通常需要几周至几个月的时间。
3.6 清理工作面固结完成后，进行清理工作面的工作。
清理工作面需要将施工过程中产生的垃圾、废弃物等清理干净，确保施工现场的整洁。
4. 注意事项4.1 安全措施在车站回填施工中，必须严格遵守相关安全规定和操作规程，做好施工现场的安全防护措施，确保施工人员和周围环境的安全。
地铁土方填筑施工方案
地铁土方填筑施工方案1. 简介本文档旨在提供地铁土方填筑施工方案的概述和步骤。
地铁土方填筑是地铁工程建设中的重要环节，其施工方案的设计和实施对于工程的质量和进度具有重要影响。
2. 施工准备在进行地铁土方填筑施工之前，需要进行以下准备工作：- 地质勘察：对施工地点进行地质勘察，了解地质条件和土方填筑面临的问题。
- 土方填筑设计：根据地质勘察结果和工程要求，制定土方填筑的设计方案，包括填筑方式、填筑材料、填筑厚度等。
- 施工队伍组建：组建专业的施工队伍，包括工程师、技术人员和操作人员。
3. 土方填筑施工步骤土方填筑施工的步骤如下：1. 清理施工现场：清理施工现场及周边环境，确保施工安全和顺利进行。
2. 掘进：根据填筑设计方案，进行地下土方的掘进工作，以获取填筑空间。
3. 处理底土：清理和处理掘进过程中出现的底土，使填筑底部平整。
4. 填筑土方：将符合设计要求的填筑材料按照设计方案进行填筑，同时进行均匀夯实。
5. 分层夯实：根据填筑设计要求，分层夯实填筑土方，确保填筑质量和稳定性。
6. 水平验收：进行土方填筑的水平验收，验证填筑的平整度和水平度。
7. 总体验收和清理：进行土方填筑的总体验收，检查填筑是否达到设计要求，并对施工现场进行清理。
4. 安全措施在进行地铁土方填筑施工时，需要采取必要的安全措施，包括但不限于：- 工人佩戴安全帽和防护服，严禁穿拖鞋等不符合安全要求的服装。
- 施工现场设置警示标志和安全隔离带，确保施工区域的安全。
- 定期进行安全检查和培训，提高工人的安全意识和技能。
以上就是地铁土方填筑施工方案的概述和步骤。
在实施施工前，请确保进行充分的准备和计划，并严格遵守相关的安全规定和标准。
地铁车站回填施工方案
目录第一章编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制说明 (1)1.3适用范围 (1)第二章工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2.2土方回填设计要求 (2)2.3土方回填工程的重点 (3)2.4质量试验控制重点 (3)2.5主要工程量 (3)第三章施工安排 (3)3.1总体施工部署 (3)3.2材料设备准备 (3)3.3技术准备 (4)3.4劳动力配备 (4)第四章土方回填施工 (4)4.1施工流程 (4)4.2施工方法 (5)4.3试验器材配备 (6)4.4施工注意事项 (7)4.5各项技术要求 (7)4.6土料要求 (7)4.7实验方法 (8)4.7.1灌砂法 (8)4.7.2环刀法 (9)4.7.3 酒精燃烧法 (10)第五章质量标准及检查措施 (10)5.1质量保证体系 (10)5.1.1质量保证体系 (10)5.2土方回填质量要求 (11)5.3质量保证措施 (12)5.4质量问题处理 (12)5.5质量标准与检验方法 (13)5.6雨季施工保证措施 (13)第六章质量、安全、环境保证措施 (14)6.1质量保证措施 (14)6.2安全保证措施 (14)6.2.1加工现场 (14)6.2.2工用电安全保证技术要点 (15)6.3环境保证措施 (15)6.3.1施工废水 (15)6.3.2施工粉尘 (15)6.3.3施工噪声 (16)6.3.4施工废气 (16)第七章防汛、消防、保卫保证措施 (16)7.1消防措施 (16)7.2安全保证措施 (17)7.3保卫措施 (17)第八章扬尘治理文明施工保证措施 (17)8.1扬尘治理（8个100%） (17)8.2文明施工 (21)第九章救援预案 (23)9.1编制目的 (23)9.2事故应急组织机构 (23)9.3应急预案 (24)第一章编制说明1.1编制依据⑴、《建筑地基基础施工质量验收规范》GB 50202-2002。
⑵、《城市快速路设计规范》(CJJ129-2009)。
地铁车站基坑回填施工方法
地铁车站基坑回填施工方法
地铁车站基坑回填施工方法
待结构顶板达到设计强度的70%并做好防水层及保护层后，分段分层进行土方回填，具体施工方法和程序如下：
1) 回填前将顶板上积水、杂物清理干净。
2) 选择符合设计要求的填料。
3) 回填土使用前，采用重型击实试验测定最大干密度和最佳含水量，并做压实试验，确定填料含水量控制范围、铺土厚度和压实密度等参数。
4) 分段分层夯填，层厚20~30cm。
结构两侧和顶板上填土厚度50cm以内、以及地下管线周围用蛙式打夯机夯填;填土厚度大于50cm时，改用轻型压路机碾压，碾压时薄填、慢行、先轻后重、反复碾压。
碾压搭接宽度不小于20cm;人工夯填时，夯与夯之间重叠不小于1/3夯底宽度。
已填土的边坡作成台阶状，台阶宽度1m，高度不大于0.5m。
5) 每层夯填结束后，取样检查回填土密实度。
机械碾压时，每层填土按基坑长50m(且不大于1000m2) 取一组；人工夯实时，每层填土按基坑长度25m(且不大于500m2) 取一组，取样点不少于6个，在中部和两边各取两点，遇有填料类别和特征明显变化或压实质量可疑处适当增加点位。
粘土采用环刀法检测，砂性土采用灌砂法检测，达到密实度后进行上一层回填。
6) 基坑回填碾压密实度满足设计要求，如设计无要求时，按下表要求执行。
基坑回填碾压密实度
基础底以下标高(cm) 最低压实度
快速和主干道路地下管线
0~6095/9895/98
60~15093/9587/90
150以下87/9087/90
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北环路站土方回填方案
目录§1编制依据 (2)1.1施工图纸 (2)1.2主要规范、规程、地方标准 (2)§2工程概况 (2)§3施工准备 (3)3.1技术准备 (3)3.2材料准备 (3)3.3施工机具准备： (3)3.4劳动力准备： (3)§4施工组织 (4)4.1施工管理组织机构图 (4)4.2施工计划 (4)§5施工工艺 (4)5.1工艺流程 (4)5.2施工工艺 (4)5.3回填土试验 (5)§6季节施工 (5)6.1雨期施工 (5)6.2冬期施工 (6)§7质量标准 (6)§8施工保证措施 (7)8.1质量保证措施 (7)8.2成品保护措施 (7)8.3安全消防保证措施 (7)8.4文明施工、环境保护措施 (8)8.5职业健康安全措施 (8)§1编制依据1.1 施工图纸郑州市轨道交通2号线一期工程施工图设计第四篇《车站》第四册《北环路站》第一分册《车站建筑》第一部分《主体建筑》；郑州市轨道交通2号线一期工程施工图设计第四篇《车站》第四册《北环路站》第二分册《车站结构》第二部分《主体结构》；图纸会审、设计交底记录及设计变更洽商等。
1.2 主要规范、规程、地方标准《城市道路设计规范》（CJJ_37-2012）；《建筑施工手册》（第五版）；《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）；《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146－2013）；《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工合同（合同编号：ZZGD-02GA-0001-XN01-1001）；经审批实施性施工组织设计及施工调查取得的相关资料；业主下发的其他管理文件；国家、河南省及郑州市的有关规定。
§2工程概况北环路站为郑州市轨道交通2号线一期工程的一个中间站，车站位于花园路与徐寨路交叉口处，车站沿花园路方向平行设置，偏花园路东侧。
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目录
一、工程概况 (1)
二、编制依据 (1)
三、土方回填施工方法 (1)
3.1主要区域施工步骤及方法 (1)
3.2 管线部位土方回填 (2)
3.3 支路部位土方回填 (3)
四、施工机械及劳动力配备 (3)
五、雨季施工 (3)
六、质量验收标准及保证措施 (4)
6.1 质量检验标准及方法 (4)
6.2 密实度验收标准 (4)
七、安全保证措施 (5)
八、环境和职业安全健康措施 (5)
一、工程概况
×××站是郑州市轨道交通2号线一期工程的起始点，为初期折返站，站后设交叉渡线和故障车停车线，车站位于连霍高速与花园路交口西南象限绿化带内，车站顺花园路呈南北走向布置。
车站起至里程为YDK9+437.7~YDK9+905，车站全长467.3m，车站宽度19.1m（标准段），车站主体为地下二层双跨闭合箱型框架结构，采用明挖顺筑法施工；
车站顶板达到设计强度并顶板防水保护层试做完毕后即可开始进行顶板回填，为防止防水保护层长时间暴晒引发结构温差裂缝，防水保护层施工完毕后及时进行回填，顶板以上1米回填采用粘性土，其余部位的回填材料可使用基坑工程挖出的土方；
根据设计要求顶板回填后不得改变用地原始用途；×××站除八号演播厅出口道路及龙门路横跨基坑外，其余范围内均为绿化用地。
二、编制依据
1、《×××站主体围护结构》设计图纸
2、地下铁道工程施工及验收规范 GB299-1999
3、河南省、郑州市其他的相关规定
三、土方回填施工方法
3.1主要区域施工步骤及方法
（1）回填料的选择
基坑回填料施工前对顶板防水进行验收，验收通过后并将杂物，积水清理后按施工图纸要求结构的顶板回填施工。
顶板上1米以上必须采用黏土回填，其余部分可采用基坑挖出的土方进行回填，回填前应对土样分别取样测定其最大干密度和最优含水率，确定填料含水率控制范围及检验回填土料的种类、粒径；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。
因×××站开挖出来的原土无粘性土，粘性土需从场地外购置。
（2）铺摊压实：每层摊铺厚度不大于250mm不少于150mm，逐层进行压实，当基坑回填高程不一致时，要从低处逐层压实。
对于基坑分段回填的接茬处，已
填土坡要挖台阶，且台阶宽度不得小于1m，台阶高度不得大于0.5m，结构顶板0.5米范围内采用8吨的静压压路机碾压，防止破坏顶板防水保护层。
在上翻梁和边角的拐角处采用人工使用小型机具夯填；0.5米以上采用18吨的振动压路机进行碾压。
要求回填土每层压实三遍，碾压过程中应控制行驶速度，一般不应超过2km/h。
碾压时，轮（夯）迹应相互搭接，防止漏压或漏夯。
长宽比较大时，填土应分段进行。
每层接缝处应作成斜坡形，碾迹重叠。
重叠0.5～l.0m左右，上下层错缝距离不应小于1m。
在机械施工碾压不到的填土部位，应配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯机分层夯打密实，采用人工夯实施工时，夯与夯之间的重叠不得小于1/3夯底宽度。
回填土方每层压实后，应按规范规定进行压实度试验，达到要求后，再进行上一层的铺土。
（3）填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土找平压实。
3.2 管线部位土方回填
1)管线底部浇筑100mm的C20混凝土垫层，侧边以240mm厚砖墙砌筑，顶部采用200mm厚C30预制混凝土盖板。
2）电缆线槽盖板封闭前需将槽内电缆线四周填满细砂，平衡盖板及边墙的土压力。
3）回填土中的有机杂质、垃圾及大于5cm大块等不符合要求的土及时清理干净。
4）管线周边采用平板夯分层夯实，每层厚度≤25cm，压实度参考表6.2基坑回填碾压密实度值。
电缆线
240
1
6
1200
电缆线槽断面图
3.3 支路部位土方回填
支路部位（原钢便桥位置）土方回填施工步骤及方法与常规土方回填施工基坑相同，为了汽车的通行的舒适性及对支路路基的保护，施做 350mm厚C30混凝土路面，内嵌两层C16@150×150钢筋网片；其中八号演播厅路面宽度为11m宽，龙门路15m宽，高程与周边环境保持协调；
四、施工机械及劳动力配备
1、机械设备
机具数量使用
震动压路机1台机械压实
静压压路机1台机械压实
自卸汽车2台装运、转运土料
手推车5个人工转运土料
铁锹10个人工转运土料
打夯机4台人工夯实回填土
2、劳动力配置
工种数量
普工16
电工 1
机械工 6
测量 4
试验 2
五、雨季施工
（1）雨期施工的填方工程，应连续进行尽快完成；工作面不宜过大，应分层分段逐片进行。
（2）加强对天气的监测，了解当天的天气预报。
做到雨天停止回填土施工
并采取如下措施：基坑地表四周做排水沟，阻止地面雨水流入基坑；在雨水来临之前，及时压完基坑已填土层，并将表面压光，做一定的（约3%）坡势，在基槽的两端挖临时集水坑，雨水来临时能将基坑内的雨水导入集水坑，并用水泵将集水坑中的积水抽排至城市雨水道；土方在雨前用塑料薄膜覆盖。
六、质量验收标准及保证措施
6.1 质量检验标准及方法
质量检验标准及方法详见表6.1 土方回填检验标准
土方回填检验标准表6.1
序号项目允许偏差（mm）检验方法
1 顶面标高-50 用水准仪或拉线尺量检查
2 表面平整度20 用2米靠尺和锲形塞尺尺量检查
3 分层厚度±50 水准仪
4 分层厚度及含水量设计要求按规定方法
5 回填土料设计要求取样检查或直观鉴别
6 密实度详见6.2密实度验收标准
6.2 密实度验收标准
基坑回填最大干密度采用标准击实试验法测定，现场每层压实度采用灌沙法测得，按每1000m2时取一组，每组取样点不少于6个，其中部和两边各取两个，每层最低密实度值见表6.2基坑回填碾压密实度值（%）
基坑回填碾压密实度值（%）表6.2
基础底以下高程
（cm）
最低压实度
支路地下管线绿地
0~60 90/92 95/9887/90
60~150 90/9287/9087/90
>150 87/9087/9087/90
注：表中分子为重锤击标准，分母为轻锤击实标准
6.3 质量保证措施
1、对外运进场的土质进行进场验收，保证回填土其最大容重和最优含水
率在标准范围内；
2、配置技术人员及质检员，确保分层碾压厚度符合规范要求；
3、配置现场施工人员指导机械设备施工，防止破环顶板防水保护层；
4、及时对已经碾压完毕的成品进行击实试验，加快施工进度，防止破坏。
5、对工人进场进行全员质量培训及技术交底，保证施工质量满足设计及规范要求。
七、安全保证措施
1、施工人员配置安全帽等安全防护用去，严禁穿拖鞋，高跟鞋或赤脚等。
2、土方回填时，基坑顶部做好防护；基坑四周的防护栏，在回填土未完前，不得拆除。
因回填土施工局部拆除的基坑防护栏，在当天完工前仍须恢复。
3、要求上部作业人员文明施工，不得随意乱扔施工材料及建筑垃圾。
5、回填时不得上下交叉作业；上方卸土，下方严禁站人；卸土时派专人指挥。
6、在基坑边附近作业人员，不得离基坑过近，防止意外伤人。
7、每台打夯机须由2人协同操作，一人持打夯机，一人拉电缆线。
严禁电缆缠绕。
扭结和被平碾机跨越。
操作人员必须戴好绝缘手套，穿好绝缘鞋，并严禁用夯头打击电缆。
9、夜间施工设置足够的照明设施，场照明灯具的架设高度按安全规程的要求设置，不低于2.5m。
八、环境和职业安全健康措施
1、由于本工程施工场地狭小，施工现场内车辆较多，回填土工作必须与其它工作统一协调安排，所有土方运输车辆进入现场，应设专人指挥车辆，并严格按照指定的堆土位置堆放土方。
2、随时派专人清扫马路，适量撒水压尘，防止扬尘，达到环卫及郑州市相关规定要求。
3、现场内运土过程中造成的遗撒，应及时清扫清理。
4、各项施工任务，做到工完场清。
5、所有土方运输车辆进入现场后禁止鸣笛，以减少噪音污染。