S700K型转辙机及控制电路
浅谈S700K型电动转辙机的维护与故障的分析_处理毕业设计论文
指导教师评阅书
指导教师评价：
一、撰写（设计）过程
1、学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
2、对答辩问题的反应、理解、表达情况
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
3、学生答辩过程中的精神状态
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
二、论文（设计）质量
1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画
3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印
4）图表应绘制于无格子的页面上
5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档
5.装订顺序
1）设计（论文）
12.各种类型的转辙机及密贴检查装置应符合下列技术要求：
（1）能可靠地转换道岔。在尖轨与基本轨密贴后，将道岔锁闭在规定位置，并给出道岔位置的表示。
（2）正常转换道岔时，挤切销或保持联结装置应保证不发生挤切或挤脱。当道岔被挤时，同一组道岔上的转辙机或转换锁闭器，密贴检查装置的表示节点必须断开。
2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
沪昆线S700K电动转辙机控制电路存在问题及解决方案
１ Ｚ Ｂ Ｈ Ｊ Ｔ时 ，１ Ｚ Ｂ Ｈ Ｊ 就 不 能保持 自闭 吸起 ，致 使 Ｂ Ｈ Ｚ组 合 １ Ｑ Ｄ Ｊ 不能 自闭而 落下 ，切 断 了各牵 引点
转 辙机 启 动 电路 ，使 正在 转换 的道 岔停 止转 换 ，道
至 四开位 置后 Ｊ １与 Ｊ ２电机 停 转 。针 对 该 问题 ，对
Ｓ ７ ０ ０ Ｋ道 岔 的控制 电路 进行 了全 面分析 ，发现 道 岔 电路 中 Ｚ Ｂ Ｈ Ｊ电路 存 在设 计 缺 陷 ，道 岔在 实 际转 换
中时 常转换 不 到位 ，电路需 要及 时 改进 。
２ 既有 １ Ｚ Ｂ ＨＪ电路 原 理
电路 存在 的问题 进行 分析 。
１ 故 障 分 析
沪 昆线沾 益 至凤凰 山段开通 运 营后 ，多 次
图 １ 既有 １ Ｚ Ｂ Ｈ Ｊ电路 图
发生 四机 牵 引提 速道 岔转 换不 到位 故 障 ，特 别
是 松 林站 １ ２ 道岔 ，在 ２ ０ １ ３年 ５月 集 中发生 了
与Ｊ ２牵引点的 Ｂ Ｈ Ｊ Ｔ，使得 １ Ｚ Ｂ Ｈ Ｊ 励磁吸起。只
岔不 能 正常 转换 到规 定位 置 。
态。当尖轨 Ｊ １ 与Ｊ ２ 牵引点电机都开始转动时 ， Ｊ １
张 龙 ：昆明铁路局 昆明电务段 收 稿 日期 ：２ ０ １ ３ — １ ｌ 一 １ ８ 工程师 ６ ５ ０ ０ １ １ 昆明
３ 现 场 调 查 和 分 析
根据对多起故障的调查和分析，该故障发生的
Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈａ ｉ － Ｋｕｎ ｍｉ ｎ ｇ ｌ ｉ ｎ ｅ ．Ｔｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ｓ ｔ ｕｄ ｙ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｉ ｎ ｇ ｓ ｏ ｍｅ ａ ｃ ｔ ｕ ａ ｌ ｆ ａ ｕｌ ｔ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｃ ｉ ｒ ｃ ｕｉ ｔ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ｏ ｆ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ，ａ ｓ ｏ ｌ ｕ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍｓ ｉ ｓ ｐ ｒ ｏ ｐ ｏ ｓ ｅ ｄ．Ｔｈ ｅ ｓ ｏ ｌ ｕ ｔ ｉ ｏ ｎ ｈ ａ ｓ ｂ ｅ ｅ ｎ ｉ ｍｐ ｌ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈｅ ｉ ｆ ｅ ｌ ｄ ａ ｎ ｄ ｇ ｏ ｏ ｄ ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ｓ ｈ ａ ｖ ｅ ｂｅ ｅ ｎ ａ ｃ ｈ ｉ ｅ ｖ ｅ ｄ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄｓ： Ｅｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ ｓ ｗｉ ｔ ｃ ｈ ｍａ ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ｓ ７ ０ ０Ｋ ； Ｃｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｃ ｉ ｒ ｃ ｕ ｉ ｔ： Ｓ ｏ ｌ ｕ ｔ ｉ ｏ ｎ
S700K电动转辙机控制保护电路隐患及改进建议
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ Ｌ ＷＡＹ Ｓ Ｉ ＧＮ ＡＬ Ｌ Ｉ ＮＧ ＆ Ｃ ０ＭＭＵＮ Ｉ ＣＡ Ｔ １ ０Ｎ
Ａｕ ｇ ｕ ｓ ｔ ２ ０ １ ３ Ｖｏ １ ． ４ ９ Ｎ ｏ ． ８
Ｓ ７ ０ ０ Ｋ电动转 辙机 控 制 保 护 电路 隐患 及 改进 建 议
ａ ｎｄ ｉ ｍｐｒ ｏ ｖ ｅ ｍｅ ｎｔ ｓ ｕ ｇ ｇ ｅ ｓ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｓ ｒ ｅ ｃ ｏ ｍｍｅ ｎ ｄ ｅ ｄ ｔ ｏ ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｌ ｉ ａ ｂ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ａ ｎ ｄ ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ ｏ ｆ ｔ ｈｅ ｅ ｑ ｕｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄｓ：Ｓ ７ ０ ０Ｋ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉｃ ｒ ｓ ｗｉ ｔ ｃ ｈ ｍａ ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ；Ｃｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｃ ｉ ｒ ｃ ｕ ｉ ｔ ；Ｓ ｕ ｇ ｇ ｅ ｓ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｆ ｏ ｒ ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ
时 ，相应 转 辙 机 的 Ｂ Ｈ Ｊ ， 由于 此 时 该 转 辙 机 的
因在于 １ Ｂ Ｈ Ｊ Ｔ，２ Ｂ Ｈ Ｊ Ｔ串联 构成了 Ｚ Ｂ Ｈ Ｊ 的励 磁
电路 ，１ Ｂ Ｈ Ｊ Ｔ ，２ Ｂ Ｈ Ｊ Ｔ 并 联构成 了 Ｚ Ｂ Ｈ Ｊ的 自闭
电路 。１ Ｂ Ｈ Ｊ或 ２ Ｂ Ｈ Ｊ其 中一 台 继 电器 落 下 ，也 不 会 造成 Ｚ Ｂ Ｈ Ｊ ，Ｑ Ｄ Ｊ仍 可 继 续 保 持 自闭 状 态 ，没 有 故 障 的转 辙 机 １ Ｄ Ｑ Ｊ 仍 可保 持 自闭 吸起 状 态 ，不 影 响 电 机 的 继 续 转 换 ，直 至 １ ３ ｓ（ 或 ３ ０ Ｓ ） 后 由
s700k道岔培训教案(最好)解析
1DQJ
05-2
4
2 R1
X2 2
2DQJ 1 DBJ
1 05-4 X4 4
11 21
1DQJ
X1
1
2
1
BD1-7
05-1
1
4
II 3
BHJ
1
4
1
I
2 2
RD4 1 DJZ 220
DJF 220 0.5A
电缆盒（HZ24）
S700K电动转辙机
5
41-1
3
42-1
பைடு நூலகம்23-1 24-1
45-1 46-1
13
室内控制电路
• 设置原则： • 1.对一组道岔设置一个提速主组合（TDD） • 2.对应该组道岔的每台转辙机设置一个提速辅助组合
（TDF）
室内控制电路
动作程序
• 1.各1DQJ励磁电路检查联锁条件（SJ↑、ＤＧＪ↑、 DCJ↑（FCJ↑））满足后励磁。
• 2.1DQJ↑后-2DQJ转极、1DQFJ↑-1DQJ、1DQJF自闭 （1DQJ、1DQJF通过BHJ励磁条件自闭）。
• 维修注意事项：1、不得随意将伸出的锁舌推入，将会切断表示。 • 2、在两个位置上通过接点组下方注油孔注油。 • 接点组的作用：类似于ZD6的自动开闭器。 • 接点组维修注意事项：也类似于ZD6的自动开闭器，不得随意松开接点组固
定螺丝。 • S700K道岔I级测试： • 动作电压：用万用表交流500V档，操定位在电缆盒D1、D2；D2、D5；D5、
防护电路
二、S700K转辙机原理及维修重点
• 1.S700K电动转辙机的主要组成部分。 • 外壳部分、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线
S700K
（三）、控制电路中五条外线的作用：
X1－启动电路A相电源传送线； 定、反位表示电路共用回线。
X2—定位启动电路B相电源传送线；定位表示电路正半周电源与二极管Z联络线。
X3－反位启动电路C相电源传送线；反位表示电路负半周电源与二极管Z联络线。
X4-反位启动电路B相电源传送线；定位表示电路电源负半周时DBJ励磁回线。
S700k提速道岔与ZD6型道岔启动电路的主要区别：
（1） 交流转辙机启动电路增设了DBQ和BHJ，防止因断相而烧坏电机。
（2）电路增设了TJ，当1DQJ↑后开始计时，13秒后吸起，当电动转辙机转动超过13秒时，TJ↑→切断1DQJ和1DQJF的励磁和自闭电路，使电机停转。防止电机长时间运行而烧坏。
主要技术特性：
工作电压：～380
动作电流：≤2A
转换时间：≤6.6S
单线圈电阻：54Ω
三、S700k电动转辙机控制电路：
（一）、提速道岔组合的设置：
交流转辙机需设专用的道岔组合，单动道岔组合TDD，双动道岔组合TSD，每台交流转辙机增加一个提速道岔辅助组合TDF。
TDD和TSD组合中设有的继电器与6502电路中的定型组合继电器相同。
五、通过分线盘测量表示电压的方法判断启动外线断线：
D→F转：X1、X3、X4 F→D转:X1、X2、X5
S700K电动转辙机电路
三相交流电动机相序为A、C、B，电 动机反转。电动机转动时三相电流经 DBQ，使BHJ吸起，接通1DQJ自闭 电路。
⑷. 1DQJ自闭电路：
• DZ→R3→1DQJ1-2线圈→BHJ3231→1DQJ32-31→KF。
电动转辙机转换完，无电流流经 DBQ，BHJ落下，断开1DQJ电路， 随之断开1DQJF电路。
1DQJ、1DQJF励磁吸起，2DQJ转极后构成三相交流电 动机电路，A、B、C三相交流电源经RD1~RD3进入保护器 DBQ，接通电动机定子线圈，电路分别是：
①.A相→RD1→DBQ11-21→1DQJ12-11→X1→电动机 A线
圈； ②.B相→RD2→DBQ31-41→1DQJF12-11→2DQJ111-
5．取消了并联在表示继电器线圈上的电容器，提高了表示电路的 可靠性。
6．道岔表示继电器励磁电路经电动机线圈，起到监督电动机作用。 同时检查了转辙机和密贴检查器接点动作一致性。
7．图3－7电路中，设在原道岔组合中的道岔表示继电器为总道岔 表示继电器。总表示继电器DBJ或FBJ，要经道岔心轨和尖轨的 DBJ或FBJ前接点构成励磁电路。双动道岔总表示继电器则要检 查第一动心轨、尖轨及第二动心轨、尖轨的DBJ或FBJ前接点后 才能励磁吸起。
1DQJ吸起后，1DQJF随之吸起。
1．进路式操纵，道岔由定位向反位转换：
• ⑵. 1DQJF励磁电路： • KZ→1DQJF1-4线圈→TJ33-31→1DQJ32-
31→KF。 1DQJ励磁吸起，经SJ检查区段空闲、
进路在解锁状态后,由1DQJF接通2DQJ转 换电路。
⑶. 2DQJ转极电路：
1DQJ吸起后，1DQJF随之吸起。
• ⑵. 1DQJF励磁电路： KZ→1DQJF14线圈→TJ33-31→1DQJ32-31→KF。
S700K型电动转辙机控制电路
S700K型电动转辙机控制电路电源屏供电。
道岔表示电源及24V交、直流电源均采用原电气集中电源屏所供的电源。
一、S700K型电动转辙机动作电路(一)电路工作原理分动外锁道岔控制电路由室内控制电路和室外控制电路两部分组成。
采用了两个启动继电器，通过三级控制电路完成对道岔转换的控制。
第一级控制电路是1DQJ3-4励磁电路:检查联锁条件,确定能否接收控制命令。
在人工操纵道岔(选路时DC J6↑或FCJ6↑,单操时经KF-ZDJ→AJ2↑或KZ-ZFJ→AJ1↑)时,1DQJ3-4检查了没有办理人工锁闭(CA6在定位),没有进行区段锁闭和进路锁闭(SJ8↑),又经2DQJ141检查道岔需要转换后,励磁吸起。
第二级控制电路是2DQJ的转级电路:确定道岔转换的方向(向定位转还是向反位转)。
1DQJF3↑或1DQJF4↑,使2DQJ转极。
第三级控制电路是1DQJ1-2自闭电路:接通并随时检查电动机的动作电路的正常动作。
1DQJ↑、2DQJ(决定道岔的转换方向)转极后,接通道岔动作电路。
1DQJ1-2检查电动机的正常动作而自闭。
道岔转换到底后由电动转辙机的自动开闭器的动作接点切断动作电路，使动作电路复原。
(二)电路分析1.公共条件不论是单动还是双动道岔,每组道岔的尖轨和心轨均分别使用一个组合。
6502电气集中道岔组合与提速道岔组合的连接关系如下(1)正线单动道岔：拔除6502电气集中道岔组合中的1DQJ、2DQJ,将原来的控制条件同时送给提速道岔组合中的1DQJ、2DQJ,因尖轨与心轨的道岔组合系并联关系,故这两部分电路能同时动作。
(2)正线双动道岔：双动道岔均在正线时,其处理方法同单动道岔。
不同的是,它是4个组合并联,因而6502电气集中道岔组合中的条件是同时送给4个组合的。
(3)一正线一侧线双动道岔：由于侧线道岔的联锁关系不变,所以原6502电气集中道岔组合保持原样不变,只是将原来的操纵条件同时送给正线上的两个提速道岔组合,使3个组合的道岔室内控制电路同时动作。
S700K电动转辙机
S700K电动转辙机介绍1、组成及原理2、维修技术标准3、电路原理二、维修及技术标准（一）、检修提速道岔中的安全卡控重点1、由于提速道岔为多动牵引，因此，在天窗修作业中同一组道岔经常会多组多人分别在一组道岔上的各牵引点同时检修，协同作业就显得较为重要；2、对执行标准作业用语的必要性也更加突出；3、三相电机的动作属性是只要任意两相换相电机都会逆转，因此，在施工和维修中不能把X2与X4线、X3与X5线倒错，一旦错误后操动道岔，就会烧坏保险和二极管。
（在后面的电路分析中细讲）。
4、检查锁闭量、检修锁闭杆时，严禁将手放在钢轨上，避免道岔转换夹伤。
5、因S700K使用交流380伏电源，而速度开关组上的端子裸露无罩，操动实验中严防触电。
6、因表示杆细，容易列车掉物或工务作业扎弯，造成卡缺口故障，要经常巡视。
7、心轨第一台板上的压痕深度≯1mm8、日常养护中要保持锁勾与锁闭铁部位的润滑，防止卡组，影响解锁和锁闭。
9、要经常检查转辙机安装方正和尖轨爬行，预防外锁闭磨卡故障。
10、S700K转辙机与外锁闭装置的提速道岔所有螺栓紧固后都使用限位块或限位帽（即放松措施），日常维护中要保持其完整、齐全。
（二）、道岔调整1、调整道岔开程：a、首先通过调整安装装置、动作杆使两侧的开程相差不超过3mm，然后在检查开程是否符合标准。
如不符合，可以通过增减密贴调整片及尖轨连接铁与尖轨之间的调整垫来调整达标。
b、道岔开程不均，影响转辙机内锁舌和锁闭快的弹出，会切断道岔表示，这类间接的故障对于刚接触外锁闭道岔维修的人，容易忽视。
在维修中必须调整适当。
在实际维修中存在两种情况：①道岔密贴不良，开程不均：如果道岔开程偏大，应在道岔尖轨与外锁连接铁之间加垫片；当开程偏小时，应在道岔基本轨与外锁连接之间加垫片。
②道岔密贴良好，开程不均：如果道岔一侧开程偏大，一侧开程偏小，可调整外锁闭杆连接铁的长度，是两侧开程均匀。
如果道岔一侧开程偏大，一侧开程合适，要在尖轨连接铁与基本轨间用加、减垫片和在基本轨与外锁闭铁间用加、减垫片的组合方法来解决。
(完整版)S700K道岔设备及电路原理
S700K分动外锁闭道岔转换设备第一章分动外锁闭道岔转换设备为了保证列车或列车在道岔上运行的安全，必须将道岔固定在某个特定的位置，未经操作人员发出命令，道岔不得随意改变位置。
第一节道岔的锁闭所谓道岔锁闭就是把可移动的部件（如尖轨或心轨）固定在某个开通位置，当列车通过时，不受外力而改变。
电动控制的道岔分为内锁闭道岔和外锁闭道岔。
外锁闭道岔又分连动道岔和分动道岔。
一、内锁闭道岔转换设备1、内锁闭的原理：由转辙机动作杆经外部杆件对道岔实现位置固定即內锁闭道岔。
实际上，内锁闭方式锁闭道岔是对道岔可动部分进行间接锁闭。
2、内锁闭的特点：⑴、结构简单，便于日常维修保养，且转换比较平稳，属定力锁闭。
⑵、道岔的二根尖轨由四根（50kg/M道岔为三根）连接杆组成框架结构，使尖轨部分整体钢性较高，而且框架式结构造成的反弹和抗劲较大。
⑶、受外力冲击时,如发生弯曲变形,会使工作尖轨与基本轨分离,严重威胁行车安全。
⑷、冲击力經过杆件将作用于转辙机的内部机件易于受损，挤切销折断，移位接触器跳开等。
⑸、由于框架结构的道岔的尖端杆、连接杆高于枕木，因为车辆的零部件松脱将尖端杆拉弯，道岔形成四开状态而造成列车颠覆事故由此可见内锁闭道岔已不能适应提速运行的需要。
二、分动外锁闭道岔转换设备1、分动外锁闭的原理：当道岔由转辙机带动至某个特定位置后，通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨（心轨与翼轨）密贴夹紧并固定，称为外锁闭。
由于提速道岔的外锁闭道岔尖轨的两根尖轨之间没有连接杆，在转换过程中，两根尖轨是分别动作的，称为分动外锁闭道岔。
2、分动外锁闭的特点：⑴、改变了传统的框架结构，使尖轨的整体刚性大幅度下降。
⑵、尖轨分动后，转换启动力小，而且一根尖轨的变形不影响另一根尖轨，由此造成的反弹、抗劲等阻力均减小很多。
⑶、两根分动尖轨在外锁闭装置作用下，无论是启动解锁，还是在密贴锁闭过程中，所需的转换力均较小，避开了两根尖轨最大反弹力的叠加时刻。
S700K型电动转辙机
一、S700K型电动转辙机（一）整机1．转辙机的基本功能是什么？答：转辙机是道岔控制系统的执行机构，用于道岔的转换于锁闭，以及道岔所处位置和状态的监督。
它的基本功能是：（1）作为转换器，它应具有足够大的拉力完成道岔可动部件（如尖轨或心轨）的转换（解锁---转换---锁闭）过程；因故不能转换到底时，应随时通过操纵使之返回原来位置。
（2）作为锁闭器，转换不到底不应锁闭，不锁闭时不应停止转换；一旦锁闭，应能防止外力对道岔的解锁。
（3）作为监督器，应能随时反映出道岔的定位、反位和四开的三种位置和状态。
2．转辙机是怎样分类的？S700K型电动转辙机属于哪一类型的转辙机？答：转辙机的类型较多，从动力方面分类，可分为旋转电动机型，直线电动机型，风压、油压直动型。
旋转电动机型又分为机械传递型和液压传递型。
习惯上把前者叫做电动转辙机，后者叫做电动液压转辙机。
电动转辙机根据使用电源的不同，又分为直流电动转辙机、单相交流电动转辙机、三相交流电动转辙机等。
电动转辙机根据机械传递的方式不同，又分为齿条传递和滚珠丝杠传递等类型。
S700K型电动转辙机属于滚珠丝杠传递的三相交流电动转辙机。
3．S700K型电动转辙机的产品代号含义是什么？答：S700K型电动转辙机的产品代号来自德文“Simens-700-Kugelgewinde”，其含义为：“西门子---具有6860N（700kgf）保持力---带有滚珠丝杠”的电动转辙机。
4．S700K型电动转辙机具有哪些功能？答：S700K型电动转辙机可以操纵各种型号和规格的道岔。
它适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭的道岔，它还能操纵脱轨器以及吊桥、旋桥或闸门等的栓锁装置。
5．S700K型电动转辙机又什么特点？答：S700K型电动转辙机是由于提速的需要，引进德国技术生产的，它具有以下主要特点：（1）采用了交流三相电动机，不仅从根本上解决了原直流电动转辙机必须设置整流子而引起的故障率高、使用寿命短、维修量大的不足，而且减小了控制导线截面，延长了控制距离。
S700K转辙机电路原理图
R 2
44 43
Z
B A
1
1DQJF
1 2 11 21
DBJ
R1
7
1DQJ
11 13
BD1-10
3 RD4/0.5A 1 2
05-1
B1 W1
A11 B11 V1
1
2
DJF220
1
2
DJZ220
W2 V2
BHJ
1 4 A12 B12
S700K转辙机电路原理图
(2：4闭合反位－定位启动电路)
室内 室外
3 RD4/0.5A 1 2
05-1
B11 V1
1
2
DJF220
1
2
DJZ220
W2 V2
BHJ
1 4
正常表示电压极性、数值： 1、定位：X1（或X4）＋、X2－、直 流19-22V、交流55-65V。 2、反位：X3＋、X1（或X5）－、直 流19-22V、交流55-65V。
A12
B12
S700K转辙机电路原理图
S700K转辙机电路原理图
(1：3闭合定位表示电路)
室内 室外
电缆盒 (HZ-24) 122 121 2DQJ 123 1 133 2DQJ 132 RD2/5A 13 2 RD1/5A 31 41 11 111 113 4 112 2DQJ 1 4 1 131 05-5 4 X5 X3 5 3 A5 A3 B5 B3 电动转辙机
RD3/5A
C
1
2
51
61
1DQJF
21 23
FBJ 1DQJ
2
05-3
7 1
11 12 42 41 05-2 2 05-4 X4 X1 4 1 A5 A1 B5 B1 W1 A11 X2 2 A3 B3
S700K型电动转辙机道岔控制电路故障分析
S700K型电动转辙机道岔控制电路故障分析引言：S700K型电动转辙机道岔控制电路是一种常用的电动设备，其控制电路的正常运行对于道岔的安全性和可靠性非常重要。
分析电路故障，找出故障原因并及时修复是保障道岔运行的关键。
本文将对S700K型电动转辙机道岔控制电路常见故障进行分析，并提出解决方案。
一、故障现象描述1.1主电源异常主电源供电异常是通常出现的故障。
当主电源异常时，电动转辙机无法正常工作，无法实现道岔的转换功能。
这种故障可能是由主电源线路的断线或短路引起的。
1.2控制信号异常控制信号异常也是常见的故障现象。
当控制信号异常时，电动转辙机无法按照要求进行转换，无法实现转辙操作。
这种故障可能是由控制信号线路的断线、短路或接触不良引起的。
1.3电动机异常电动机异常也是常见的故障现象。
当电动机异常时，道岔无法正常转动，无法实现转辙操作。
这种故障可能是由电动机线圈或继电器损坏引起的。
二、故障分析2.1主电源异常故障分析主电源异常可能是由以下原因引起的：（1）主电源线路断线：在电源输入线路中断的情况下，电动转辙机无法接受到电源供电，导致无法工作。
（2）主电源线路短路：在电源输入线路短路的情况下，电动转辙机会受到过大的电流冲击，可能对设备造成损坏。
解决方案：对于主电源异常故障，可以采取以下解决方案：（1）检查主电源线路是否正常连接，避免断线情况的出现。
（2）使用熔断器或过流保护器对电源线路进行保护，以防止短路故障对设备造成损坏。
2.2控制信号异常故障分析控制信号异常可能是由以下原因引起的：（1）控制信号线路断线：在控制信号线路中断的情况下，电动转辙机无法接收到控制信号，导致无法工作。
（2）控制信号线路短路：在控制信号线路短路的情况下，电动转辙机可能会受到异常的控制信号，导致错误的转换操作。
（3）控制信号线路接触不良：在控制信号线路接触不良的情况下，电动转辙机无法正常接收到控制信号，导致无法工作。
解决方案：对于控制信号异常故障，可以采取以下解决方案：（1）检查控制信号线路是否正常连接，避免断线情况的出现。
S700K电动转辙机电路故障分析与处理
S700K电动转辙机电路故障分析与处理作者：卢凯霞肖洁来源：《科学与财富》2019年第34期摘要：本文将提出S700K型电动转辙机电气故障分析和处理的方法。
应用本文提出的方法，可以在最短的时间内消除S700K型电动转辙机的电气故障，使道岔恢复到正常工作状态。
关键词：道岔;S700K型电动转辙机;启动电路;表示电路一、引言在城市轨道交通信号系统中，信号基础设备主要包括信号机、轨道电路和道岔。
信号基础设备的工作状态是否良好直接关系行车安全。
转辙机是指用以可靠地转换道岔位置，改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔位置的重要的信号基础设备。
为了列车能够安全通过道岔区段，转辙机必须能够正常实现对道岔的解锁、转换和锁闭三个过程。
对于提速道岔来说，通过S700K型电动转辙机实现道岔的转换非常高效。
二、S700K型电动转辙机简介S700K型电动转辙机是由于提速需要，从德国西门子公司引进设备和技术，经消化和吸收，迅速在全路主要干线及城市轨道交通线路推广运用的转辙机。
该型号转辙机结构先进，工艺精良，工作性能优良。
S700K型电动转辙机控制电路分为启动电路和表示电路两部分，启动电路和表示电路又可分别分为室内部分和室外部分。
S700K型电动转辙机采用五线制控制电路实现室内和室外电路的有效连接。
当S700K道岔控制电路出现电气故障时，道岔可能会不能正常启动或启动后转换不到底以及道岔可转换到底但是不能正常接通表示电路。
启动电路出现电气故障时表示电路是不能正常工作的。
所以故障排查的大方向是：先排查启动电路的故障，启动电路中控制的继电器均能正常工作后，再来排查表示电路的故障。
三、S700K故障处理过程1.S700K型电动转辙机电路工作原理道岔控制电路，分为启动电路和表示电路两部分。
启动电路指动作电动转辙机的电路，而表示电路指把道岔位置反映到信号楼内的电路。
道岔的控制方式有两种：进路操纵，单独操纵。
我国城市轨道交通线路道岔常采用S700K型交流电动转辙机牵引，室内与室外由五条电缆线路联系。
S700K带密检器电路原理图1
05-3
31 32 15 16 B7 A7
7 1 300
1DQJ
2 1
11 12 42 41 05-2 2 05-4 X4 X1 4 1 A5 A1 B5 X2 2 A3 B3
43 44 14 13 21 22 45 46 B8 A8
R 2
Z
RD2/5A
B A
1 RD1/5A 1
2
31
41
13 11 111
11 1 R
FBJ
1 133 2DQJ 132 131 1DQJ 2
05-3
Z
2
12 42 41 05-2 2 05-4 X4 4 A5 A1 B5 X2 2 A3 B3
RD2/5A
B A
1 RD1/5A 1
2
31
41
13 11 111
112 2DQJ 113 4 3
4
1
1DQJF
2 11 21
DBJ
1 4 A12 C12 B12
S700K电动道岔电路接通示意图（1 、3接点定位接通） (适用于高安10# 、新余北7#、9#、12#) 定操反启动电路接通示意图
HZ-24 DBQ RD3 C 1 5A RD2 B A 1 5A 2 RD1 1 5A 2 1 2 1 BHJ 4 2 31 41 1DQJF 1 11 21 1DQJ 1 51 61 1DQJF 2 2DQJ 111 2DQJ 121 F 123 侧面 X3 端子 F 113 侧面 X4 端子 F 侧面 端子 X1 1 1 001 4 4 3 3 11 12 002 W1 13 转辙机 14 01 K 02 003 V1 V2 DJZ/F 220V W2 U1 U2 1 RD4 2 0.5A 1 1 4 Ⅱ 3 R1 2 1DQJ 2 2DQJ 132 131 4 DBJ 1 1DQJF 1 R1: 1KΩ/75 W R2 :300 Ω/ 75W Z :5A /1000 V 2DQJ 111 F 112 侧面 端子 F X2 2 2 31 32 15 16 7 Z X4 11 12 V 33 W U 34 8 1 2 R2 1 2
S700K型转辙机及控制电路
S700K型转辙机及控制电路（动作杆与检测杆用连接板连接）1.电源电压AC三相V 380；2.额定转换力kN 6；3.动作杆动程 mm 220；4.检测动程 mm 160；5.动作电流≈A 2；6.动作时间≤s 6.6；7.单线电阻≤Ω54；8.挤脱力±2kN --；9. 配套实训指导书；一、S700K型转辙机1、S700K型电动转辙机的特点:1）、交流380V交流控制;2）、摩擦联结器不需要调整;3）、滚珠丝杠作为驱动传动装置延长其使用寿命。
2、S700K型电动转辙机的结构(1)、外壳部分外壳部分主要由铸铁底壳、动作杆套筒、导向套筒、导向法兰等四部分组成。
(2)、动力传动机构动力传动机构主要由三相电机、摇把齿轮、摩擦连接器、滚珠丝杠、保持连接器、动作杆等六部分组成。
(3)、检测机构检测机构主要由检测杆、叉型接头、速动开关组、锁闭块、锁舌、指示标等五部分组成。
(4)、安全装置安全装置主要由开关锁、遮断开关、连杆、摇把孔挡板等四部分组成。
(5)、配线接口端配线接口端主要由电缆密封装置、接插件插座两部分组成。
3、S700K型交流电动转辙机技术性能如下：（1)电动机：采用三相交流380V电源；（设有专门的电源屏）(2)转换力：6000牛顿；（当外阻力超过该转换力时电机就会出现空转现象，不能带动尖轨进行转换）(3)保持力：90千牛顿；（即作用到转辙机内部的振动、车轮侧向冲击等外力不能超过此力）(4)转辙机动程：150、220、240毫米三种；（依据其放置的地理位置不同，其转换的动程也不一样，如尖轨处与心轨处）(5)动作时间：不大于7.2秒；（与以前ZD6型转辙机基本一致，是否插入转换的一个过程）(6)动作电流：不大于2安；(7)单线电阻：不大于54欧；(8)检测杆行程69、76、87、98、110、117、160、180mm等多种。
（也就是尖轨与基本轨或心轨与翼轨之间的距离。
同样，由于安装位置的不同，其行程也会不同：在尖轨处：第一牵引点的开程为160mm 、第二牵引点为76mm，在心轨处第一动为117mm。
情境3：道岔控制电路
三、直流转辙机和交流转辙机控制电路的结合电路 在铁路提速区段的站场，有些双动道岔一端位于正线，
另一端不在正线上。 在正线上的提速道岔应采用 S700K 型或 ZYJ7 型交流
转辙机，不在正线上的道岔采用 ZD6 型直流电动转辙机， 对同一组双动道岔因为采用的转辙机类型不同，存在控制电 路的结合问题。
2 . S700K 型交流转辙机控制电路
⑴ S700K 型交流转辙机道岔启动电路 图 3一9 是S700K 型交流转辙机道岔控制电路，采用钩 式外锁闭装置，不带密贴检查器。 ①当进路操纵道岔由定位向反位转换时，使 1DQJ 吸起， 电路为: KZ 一 CA 61-63一SJ81-82一1DQJ3-4一 AJ11-12一 FCJ61-62 一KF 1DQJ 吸起后， 1DQJF 随之吸起，电路为： KZ 一 1DQJF1-4 一 TJ33-31一 1DQJ 32-31一KF 1DQJF 吸起后， 接通2DQJ转极电路，电路为： KZ 一 1DQJF32-31 一2DQJ2-1一 AJ 11-13一FCJ61-63一KF 当1DQJ 、1DOJF 吸起， 2DQJ 转极后构成三相交流电动 机电路， A、B、C三相交流电源经RD1～RD3进入保护器 DBQ， 接通电动机定子绕组电路。 三相交流电动机相序为 A、C、B ，电动机反转。
在多机牵引情况下，应设总断相保护器 ZBHJ，对道 岔的尖轨和可动心轨应分别设 ZBHJ，用来监督各牵引 点转辙机的同步工作。
图 3-8 是双机牵引尖轨时 ZBHJ 电路，将两牵引点 转辙机前接点接入ZBHJ的励磁和自闭电路中。再将 ZBHJ前接点串接在 1DQJ 的 1-2 线圈电路中，实现对 各牵引点转辙机电源的断相保护。
S700K型电动转辙机道岔控制电路故障分析
S700K型电动转辙机道岔控制电路故障分析S700K型电动转辙机道岔控制电路故障分析⼀、启动电路启动电路发⽣故障时，⾸先区分故障是在室内还是在室外。
1.观察控制台的提速道岔启动表⽰灯是否亮灯，判断道岔是否启动：如果灯亮说明道岔已经启动；灯亮13S灭灯，说明室外道岔故障。
如果操纵道岔后，启动表⽰灯不亮，说明室外道岔未转动。
此种情况下应⾸先在室内检查，⾸先判断1DQJ，2DQJ是否动作，在DBQ的11、31、51端⼦测量是否有电源。
2.为区分故障在室内还是在室外，应拔掉表⽰熔断器后在分线盘处测室外电缆回路电阻。
三相交流电动机三相线圈绕组约为7.5Ω,⼀个回路为两相线圈绕组，再加上电缆回路电阻，⼀般为50Ω左右，如果三相间都是50Ω左右，则说明室外设备正常。
这时应检查室内插接件是否牢固、配线及继电器有⽆故障，更换DBQ、继电器即可恢复正常。
如果在分线盘处测得三相电缆回路电阻，其中有⼀个回路电阻值为⽆穷⼤，则说明室外设备有故障，可能有电缆断线、转辙机接点开路或电机绕组断线等。
3.如果道岔已经启动，尖轨与基本轨不密贴，⼀般为室外机械故障。
⼆、表⽰电路1.⾸先判断是室内还是室外故障。
（以定位为例）应断开X1端⼦后再测室内X1与X2间是否有交流电压，若还是⽆交流电压，则故障在室内，应检查室内保险是否良好，或者有配线及接点是否开路。
若有交流110V说明室外有开路故障。
2.查找室外开路故障，应从主机电缆盒开始，测1、2号端⼦⽆交流电压，说明是电缆断线；有交流110V,说明是转辙机内部断线。
（应⽤电阻法依次查找）三、故障分析（⼀）S700K型电动转辙机道岔控制电路故障分析启动电路故障分析1. 单独操纵道岔控制台定位表⽰灯不灭如果控制台表⽰灯不灭，则故障在室内，说明1DQJ未吸起，这时应进路式操纵道岔，看动作是否正常。
⑴如果进路式时动作正常，则说明道岔单独操纵部分有故障，进⼀步检查ZFJ和CAJ是否动作正常，确定故障点。
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S700K型转辙机及控制电路（动作杆与检测杆用连接板连接）
1.电源电压AC三相V 380；
2.额定转换力kN 6；
3.动作杆动程 mm 220；
4.检测动程 mm 160；
5.动作电流≈A 2；
6.动作时间≤s 6.6；
7.单线电阻≤Ω54；
8.挤脱力±2kN --；
9. 配套实训指导书；
一、S700K型转辙机
1、S700K型电动转辙机的特点:
1）、交流380V交流控制;
2）、摩擦联结器不需要调整;
3）、滚珠丝杠作为驱动传动装置延长其使用寿命。
2、S700K型电动转辙机的结构
(1)、外壳部分
外壳部分主要由铸铁底壳、动作杆套筒、导向套筒、导向法兰等四部分组成。
(2)、动力传动机构
动力传动机构主要由三相电机、摇把齿轮、摩擦连接器、滚珠丝杠、保持连接器、动作杆等六部分组成。
(3)、检测机构
检测机构主要由检测杆、叉型接头、速动开关组、锁闭块、锁舌、指示标等五部分组成。
(4)、安全装置
安全装置主要由开关锁、遮断开关、连杆、摇把孔挡板等四部分组成。
(5)、配线接口端
配线接口端主要由电缆密封装置、接插件插座两部分组成。
3、S700K型交流电动转辙机技术性能如下：
（1)电动机：采用三相交流380V电源；（设有专门的电源屏）
(2)转换力：6000牛顿；（当外阻力超过该转换力时电机就会出现空转现象，不能带动尖轨进行转换）
(3)保持力：90千牛顿；（即作用到转辙机内部的振动、车轮侧向冲击等外力不能超过此力）
(4)转辙机动程：150、220、240毫米三种；（依据其放置的地理位置不同，其转换的动程也不一样，如尖轨处与心轨处）
(5)动作时间：不大于7.2秒；（与以前ZD6型转辙机基本一致，是否插入转换的一个过程）
(6)动作电流：不大于2安；
(7)单线电阻：不大于54欧；
(8)检测杆行程69、76、87、98、110、117、160、180mm等多种。
（也就是尖轨与基本轨或心轨与翼轨之间的距离。
同样，由于安装位置的不同，其行程也会不同：在尖轨处：第一牵引点的开程为160mm 、第二牵引点为76mm，在心轨处第一动为117mm。
4、S700K型电动转辙机的动作原理
传动过程：电动机将动力通过减速齿轮组，传递给摩擦联结器，摩擦联结器带动滚珠丝杠转动，滚珠丝杠的转动带动丝杠上的螺母水平移动，螺母通过保持联结器经动作杆、锁闭杆带动道岔转换，道岔的尖轨或可动心轨经外表示杆带动检测杆移动
动作过程：（1）解锁过程及断开表示接点过程；（2）转换过程；（3）锁闭及接通新表示接点过程
5、S700K电动转辙机左装与右装的判别：
二、S700K型转辙机控制电路原理
交流转辙机采用三相交流电源，供电电压为380V。
为防止在三相交流电源断相情况下烧坏电动机，在交流转辙机控制电路中设有DBQ。
DBQ由三个电流互感器，桥式整流器和保护继电器BHJ三部分组成。
三个电流互感器的一次侧线圈分别串联在交流电路中，二次侧线圈头尾相连，经二极管桥式整流后，输出端接BHJ。
1．进路式操纵，道岔由定位向反位转换：
⑴. 1DQJ励磁电路：KZ→CA61-63→SJ81-82→1DQJ3-4线圈→2DQJ141-142→AJ11-13→FCJ61-62→KF。
1DQJ吸起后，1DQJF随之吸起。
⑵. 1DQJF励磁电路：KZ→1DQJF1-4线圈→TJ33-31→1DQJ32-31→KF。
1DQJ励磁吸起，经SJ检查区段空闲、进路在解锁状态后,由1DQJF接通2DQJ转换电路。
⑶. 2DQJ转极电路：KZ→1DQJF31-32→2DQJ2－1线圈→AJ11-13→FCJ61-62→KF。
三相交流电动机电路：
1DQJ、1DQJF励磁吸起，2DQJ转极后构成三相交流电动机电路，A、B、C三相交流电源经RD1～RD3进入保护器DBQ，接通电动机定子线圈，电路分别是：
①.A相→RD1→DBQ11-21→1DQJ12-11→X1→电动机A线圈；
②.B相→RD2→DBQ31-41→1DQJF12-11→2DQJ111-113→X4→转辙机接点11-12→电动机C线圈；
③.C相→RD3→DBQ51-61→1DQJF22-21→2DQJ121-123→X3→转辙机接点13-14→遮断开关K→电动机B线圈。
三相交流电动机相序为A、C、B，电动机反转。
电动机转动时三相电流经DBQ，使BHJ吸起，接通1DQJ自闭电路。