油品的蒸发性能
试析油品储运蒸发损耗的归因及解决对策
试析油品储运蒸发损耗的归因及解决对策油品储运蒸发损耗是指在油品储存和运输过程中由于蒸发而导致的油品损失。
这种损耗通常是由于油品与周围环境的接触，以及温度和气压的变化所引起的。
为了减少油品蒸发损耗，必须找到其归因，并采取相应的对策。
首先，要分别分析储存和运输环境对油品蒸发损耗的影响。
在储存环境中，以下因素主要影响油品蒸发损耗：温度、湿度、风速、油品类型和储存容器。
1.温度：温度是影响油品蒸发损耗的主要因素之一、温度越高，油品的蒸发速度越快。
因此，在油品储存过程中，必须控制储存环境的温度，尽量保持在较低的范围内，以减少蒸发损耗。
2.湿度：湿度也会影响油品蒸发损耗。
相对湿度越低，油品蒸发损耗越高。
因此，在油品的储存环境中，可以采用加湿措施来降低蒸发损耗。
3.风速：风速越高，油品与空气之间的接触面积越大，蒸发损耗也越高。
因此，在油品的储存环境中，可以采取遮挡物或其他措施来减小风速，从而减少蒸发损耗。
4.油品类型：不同类型的油品具有不同的蒸发性能。
例如，挥发油品的蒸发损耗较高，而不挥发油品的蒸发损耗较低。
因此，在选用储存油品的时候，可以尽量选择不挥发性油品，以降低蒸发损耗。
5.储存容器：储存容器的密闭性能也会对蒸发损耗产生影响。
如果容器的密封性能较差，空气中的水分和气体等会渗入容器内，从而加速油品的蒸发损耗。
因此，要选择具有良好密封性能的储存容器，以减少蒸发损耗。
在运输过程中，以下因素主要影响油品蒸发损耗：温度、压力和运输容器。
1.温度：与储存环境类似，温度也是影响油品在运输过程中蒸发损耗的重要因素。
因此，在油品的运输过程中，应尽量控制运输环境的温度，并避免温度变化过大，以减少蒸发损耗。
2.压力：压力的变化也会影响油品的蒸发损耗。
例如，运输过程中，油品容器内部的压力下降，将促使油品蒸发。
因此，要保持运输容器的密闭性能，尽量减少压力变化，以降低蒸发损耗。
3.运输容器：与储存容器类似，运输容器的密闭性能也会影响油品的蒸发损耗。
石油产品基础知识—石油及油品的蒸发特性(石油加工课件)
石油及油品的蒸发特性
① 纯物质的沸点
2. 沸程 2）在一定的外压下，液态纯物质的沸点为定值
标准大气压下，水的沸点是100℃。
不加说明 物质的沸点一般都是指在常压下的沸点。
石油及油品的蒸发特性
2. 沸程
不是纯净物
对于混合物来讲很难用沸 点表示或者描述，我们就会用 沸程来表示。
石油及油品的蒸发特性
• 例如：有些存储的油品，如果蒸气压比较大，易于气化蒸发，那么所产生的压 力也会更大，所需存储设备的材质也需要更耐压一点。
• 这就要求化工行业严格按照标准生产化工设备。否则，在化工生产过程中易引 发安全生产事故。一旦发生安全事故，不仅造成财产损失，更会造成人员伤亡。
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不仅要从现在做起，养成良好的学习习惯，在今后的工作中也要保 持严谨的工作态度。
③ 混合物的沸程测定
04
干点/终馏点：当气相 温度升高到一定数值 后就不再上升，反而 回落，是这个最高的
气相温度。
2. 沸程05终馏 Nhomakorabea度：有的时候 也可以用98%或97.5%
时的馏出温度。
06
在大多数液体燃料规 格中，只要求测定其 具有代表性的10%、 50%和90%的馏出温
度及干点。
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蒸气压是石油加工设备设计的重要基础物性数据。
石油及油品的蒸发特性
石油及油品的蒸发特性
1. 蒸气压 蒸气压是在某一温度下一种物质的液相与其上方的气相呈平衡状态时的压 力，也称饱和蒸气压。
• 对于油品来讲，蒸气压反映了油品蒸发和气化的能力，蒸气压愈高的液体愈易 于气化。
• 在我们所讲的油品中，汽油是最容易气化的。
石油及油品的蒸发特性
① 纯物质的沸点
油料考试试题
一．填空题1．天然石油主要由烷烃、（环烷）烃、（芳香）烃、（不饱和）烃组成。
2．油品的蒸发性能常用（蒸汽压）和（馏程）表示，（雷德蒸汽压）是油品蒸汽压常用的测定和表示方法。
3．石油中的非碳氢原子称为杂原子，与国外原油相比，我国原油含（硫）低、含（氮）量高。
4．我国原油的特点三高是（高凝点、高含蜡、高粘度）5．石油中各种元素均以有机化合物的形式存在于石油中。
现已确定，组成石油的有机化合物分为由（C）、（H）元素构成的烃类化合物和含有（S）、（O）、（N）等元素的非烃化合物两大类。
6．常温常压下，C1-C4的烷烃为气态；（C5-C16）的正构烷烃为液态；（C17）以上的正构烷烃为固态，存在于柴油和润滑油中，当温度降低时，可以（结晶蜡）形式析出。
7．正构烷烃的分子量、沸点、熔点、密度随碳原子的增加而（升高）；异构烷烃的沸点、熔点、密度比相同碳数的正构烷烃（低）。
8．在石油的烃类组成中（芳香）烃具有良好的抗爆性，在汽油中燃烧性能很好，是汽油良好组分，但其在柴油机中因难以（自燃）而燃烧性能很差。
9．原油加工时通常是按沸点高低首先将其切割成几个馏分，即沸点为（小于180°C）的汽油馏分，沸点为（180-350°C）的煤柴油馏分（中间馏分），沸点为（350-500°C）的减压馏分和沸点为（大于500°C）的减压渣油。
10．石油密度测量分为（在线测量）和实验室测量，石油密度的实验室测量有（密度计）法和（比重瓶）法。
（密度计）法简单方便，一般用于生产现场和质量检验；（比重瓶法)精密度高，多用于科学研究中。
11．我国油品的商品牌号大多数都是根据其关键指标进行命名的，如93号车用汽油，-10轻柴油，32号普通润滑油分别是指汽油的（研究法辛烷值不小于）93、柴油的（凝点不高于-10°C）、润滑油的（40°C时运动粘度约为32mm2/s）。
12．油品的低温特性指标有（浊点）、（凝点）、（倾点）、（冰点）、（结晶点）、（冷滤点）等。
汽油的蒸发性
• 残留量 反映车用无铅汽油贮存过程中，氧化 生成胶质物质的含量。随残留量的增大，气门、 化油器喷管及电喷喷嘴被堵塞的机会增多，气缸 内结焦量增多。因此，车用无铅汽油要求残留量 不大于2％，不允许过多。
• 在一定温度下，气液两相处于平衡状态时的蒸气压力称为饱和蒸气压，简称蒸气压。 ①影响饱和蒸气压的因素
温度：温度升高，油品的蒸气压增大，温度降低，油品的蒸气压减小。
物质的种类和组成： 在一定温度下，油品的馏分越轻，越容易挥发，蒸气压越大。
②测定饱和蒸气压的意义 l 评定汽油气化性：较高的蒸气压能保证汽油正常燃烧，发动机启动快，效率 高，油
耗低； l 用以估计发动机燃料贮存和运输时的损失； l 判断汽油在使用时有无形成阻的倾向。
பைடு நூலகம்
• 为此，严格规定车用无铅汽油50％蒸发温度不高 于120℃。
• 90%蒸发温度和终馏点 表示车用无铅汽油中高沸点组分（重组分）的多少，决定车其在 气缸中的蒸发完全程度。这两个温度过高，表明重组分过多，不易保证车用无铅汽油在使用 条件下完全蒸发及燃烧，导致气缸内积炭增多，排气冒黑烟。这不仅会增大油耗，降低发动 机功率，使其工作不稳定，而且没完全气化的重组分还会冲掉气缸壁的润滑油，进而流入曲 轴箱，稀释润滑油，降低其黏度，使其润滑性能变差，这都将加剧机械磨损。
表 汽油10%馏出温度与启动气温的关系
10%蒸发温度/℃
54 60 66 71 77 82 98 107
能直接启动的最低大气温度/℃ －21 －17 －13 －9 －6 －2 0 5
• 50%蒸发温度 表示车用无铅汽油的平均蒸发性， 它直接影响发动机的加速性和工作平稳性。
石油产品分析第四章
50%馏出温度，表示汽油的平均蒸发 性。 50%的馏出温度越低，平均蒸发性越 好，启动时燃烧汽油量越多（发热量越 多），缩短发动机的升温时间并减少耗 油量。 车用汽油的50%馏出温度还影响汽油 发动机的加速性能和工作的稳定性。
90%馏出温度，表示汽油中重质组分 含量的多少。 重组分多，气化状态差，燃烧不完全。 我国规定车用汽油的90%馏出温度不 高于190 ℃。 终馏点表示燃料中最重馏分的沸点。 此点温度高，易稀释润滑油，增大机 械磨损。燃烧不完全，会在气缸上形成 油渣沉积或堵塞油管。
分子数与返回变成液体的分子数恰好相 等时，容器中的液相与气相就保持相对 平衡(动态平衡简称动平衡)，称之为饱和 状态，此时液面上的蒸气称之为饱和蒸 气;而在气液两相未达到动平衡时液面上的蒸气称为不
饱和蒸气。
2.影响油品饱和蒸气压的因素 油品含轻组分越多，饱和蒸气压越 高。在一定温度下，油品的馏分越重， 饱和蒸气压越小，而油品的组成是随汽 化率不同而改变的。在一定量的油品汽 化过程中，由于气相中轻组分含量多， 因此当汽化率增加时，则液相组成逐渐 变重，其蒸气压不断降低。
恩氏蒸馏测定操作简单、迅速，结果易 重合，对评定石油产品特别是评定轻质 油品的使用性质、控制产品质量和检查 操作条件等都有着重要的实际意义。
2.减压蒸馏 减压蒸馏是采用真空设施，利用各组分 相对挥发度的不同，使混合物在低于正 常沸点的情况下得到分离的过程。 适用于在常压下蒸馏可能分解的石油产 品，如燃料油、蜡油、重油等重质馏分 的馏程。即适用于测定最高温度达 400℃时，能部分或全部蒸发的石油产 品的沸点范围。
3.判断发动机燃料贮存和运输时的损失 油品含轻组分越多，其饱和蒸气压越高， 在储存运输和使用过程中蒸发损失也越大。 当贮存、灌注及运输汽油时，轻质馏分总会 有损失，根据汽油饱和蒸气压可判断出轻质 馏分的损失程度。汽油的蒸气压越大，在贮 存时的蒸发损失也越大。这不仅造成损失大， 还污染环境，而且增大了着火的危险性。 4.判断发动机燃料启动性能的好坏 蒸气压过低会影响油料的启动性能并减 少了燃烧性能良好的轻组分。因此根据不同 的季节分别规定了对蒸气压的要求(例如国 家汽油标准就分别规定了冬季和夏季的蒸气 压指标)。
凝析油蒸发点和凝点
凝析油蒸发点和凝点
凝析油是一种从凝析气田或者油田伴生气中分离出来的轻质油品。
其具有许多重要的物理特性，其中包括蒸发点和凝点。
这些特性在生产和运输过程中具有关键的作用。
1. 蒸发点
蒸发点，也称为闪点，是指油品在特定条件下开始蒸发的温度。
对于凝析油，其蒸发点通常较高，因为其组分相对较轻。
在正常的操作条件下，凝析油的蒸发点一般在40°C到60°C之间。
这个温度范围意味着在正常的存储和运输条件下，凝析油不太可能发生显著的蒸发损失。
2. 凝点
凝点是油品开始凝固的最低温度。
对于凝析油，由于其主要成分是烃类化合物，其凝点相对较低。
一般来说，凝析油的凝点不会超过-20°C。
在低于这个温度时，油品可能会开始出现凝固或结晶现象，影响其流动性和使用。
了解凝析油的蒸发点和凝点对于确保其安全存储和运输至关重要。
在
生产和运输过程中，需要特别注意避免超过蒸发点的温度以减少油品的蒸发损失，并确保在凝点以上的温度下存储和运输以防止油品的凝固。
此外，由于这些特性受到许多因素的影响，包括油品的组成、压力、温度等，因此在实际操作中可能需要针对特定的油品进行测定以获取准确的数值。
油品蒸发性能的测定：馏程
油品蒸发性能的测定：馏程液体由液态变成气态的特性称为蒸发性。
绝大部分石油产品是作为液体燃料使用的。
汽油、航煤、柴油都是重要的内然机燃料。
蒸发性能是液体燃料的重要特性之一，它对于油品的储存、输送和使用均有重要影响。
同时，也是生产、科研和设计中常用的主要物性参数。
油品的蒸发特性通常在其性能方面，特别是燃料和溶剂油，有重要的影响。
蒸发性是决定油品中烃类产生潜在的爆炸蒸气趋势的主要决定因素。
油品的蒸发性能可以通过馏程、蒸气压和气液比等指标体现出来。
一、基本概念1.纯化合物的沸点在一定外压下，当纯化合物加热到某一温度时，其饱和蒸气压等于外界压力。
此时，在气液界面和液体内部同时出现气化现象，这一温度即称为沸点。
纯物质的沸点是压力的单值函数，与测定方法无关。
在外压一定时，纯化合物的沸点是一个恒定值。
2.石油产品的沸点石油产品都是复杂的混合物，它与纯化合物不同，没有一个恒定的沸点。
由于油品的蒸气压随汽化率不同而变化，所以在外压一定时，油品沸点随汽化率增加而不断升高。
当温度达到某一数值使组成油品的各个纯烃的蒸气分压之和恰与外压相等，油品即开始沸腾。
随着汽化过程的继续，油中的低沸点烃类由于具有较大的蒸气压，相对汽化较快。
由于沸腾温度的不断升高，使残留液相的组成不断变重，到快要蒸发完时，液相中高沸点烃类相对浓集，沸腾温度已变得接近油中重组分的沸点。
因此，含有多种烃类混合物的油品就没有固定的沸点，而只有一个沸点范围。
3.石油产品的馏程油品的沸点是以某一温度范围来表示的，这一温度范围称为沸程或馏程。
具体检测仪器可以选用上海羽通仪器仪表厂生产的YT-255系列馏程仪或者是YT-6536系列蒸馏测定仪。
馏程即馏分组成，它表示油品在特定仪器中蒸馏时，体积汽化率与对应汽化温度的关系。
油品的馏程因所用蒸馏设备不同，测定的数值也有差别。
在石油产品质量控制和工艺计算中，通常使用简单的恩氏蒸馏设备来测定油品的沸点范围。
而重质石油产品（如蜡油、润滑油等）和在常压蒸馏时分解的石油产品（如重柴油、蜡油等重质馏分）的馏程，则使用减压蒸馏装置在减压下进行测定。
油品蒸发损耗分析
目录绪论 (2)1.油品蒸发 (3)1.1 油品蒸发的危害 (3)1.2油品蒸发过程与特点 (3)1.2.1小呼吸损耗及其特点 (3)1.2.2大呼吸损耗及其特点 (4)2.油品损耗的形式 (5)2.1 漏损 (5)2.2 混油损失 (5)2.3 蒸发损耗 (5)3.油品损耗的原因 (6)3.1蒸发损失 (6)3.1.1.储存保管过程 (6)3.1.2 运输过程 (7)3.1.3 灌装桶装成品油过程 (7)3.2 零星洒漏损耗 (7)3.3 储、输油容器设备的粘附、浸润损失 (8)4.油品蒸发损耗的类型 (9)4.1 自然通风损耗 (9)4.2 小呼吸损耗 (9)4.3 大呼吸损耗 (10)4.4 灌装损耗 (11)5.降低损耗的措施 (12)5.1 加强设备维护保养，严格执行操作规程 (12)5.2 降低油罐内的温差 (12)5.3 减少热辐射 (13)5.4 采用液下密闭装车新技术，降低装车损耗 (13)5.5 改善操作条件 (14)5.6 用好计量口，避免大量呼吸损耗 (14)绪论石油是国家的重要战略物资，它的产量增加和质量的提高都直接关系到国民经济的需要和发展。
而在油品的装卸、交接和计量过程中都不同程度的存在着油品的损耗问题，各种形式的损耗给社会带来了巨大的损失，故研究和处理油品损耗是石油计量的重要组成部分之一。
油品的损耗，从目前的条件来看，还不能完全杜绝，而只能设法减少或使之降到最低限度。
加强损耗管理，减少油品损耗直接关系到企业经济效益。
现结合本单位的实际情况提出降耗和防耗的措施。
1.油品蒸发1.1 油品蒸发的危害油品在储运过程中，蒸发损耗量大约是原油加工量的0.2%~0.34%。
轻组分的挥发既降低了油品质量，同时大量的油蒸气散布在大气中，还会直接污染空气，给人们的身体健康造成危害。
因此，降低油品的蒸发损耗是节能与环保的一个重要课题。
1.2油品蒸发过程与特点1.2.1小呼吸损耗及其特点油品静止储存在油罐中，因昼夜气温变化而造成的蒸发损耗称之为小呼吸损耗。
第四章 油品蒸发性能的分析
教学内容及课时安排：§4–1 馏程2课时教学过程[板书] 第四章油品蒸发性能的分析[讲述] 学习任务1、了解燃料油的使用要求；2、理解各评定指标的基本概念；3、掌握各评定指标的意义、测定方法和计算方法，形成单项测定的操作技能。
[讲述]蒸发性能又称为气化性能，它是指液体在一定的温度下能否迅速蒸发为蒸气的能力。
对于内燃机燃料，为什么要测试燃料的蒸发性能呢？内燃机内燃烧前要经过雾化，气化及与空气形成可燃混合气的过程，蒸发性能是保障。
油品的蒸发性能可用馏程、蒸汽压等指标评定，即为本章节的内容。
[板书] 第一节馏程一、测定馏程的意义1．馏程(1)沸点[讲述]纯液体物质在一定温度下具有恒定的蒸气压。
[提问]温度越高，纯液体物质蒸气压？[讲述]当饱和蒸气压与外界压力相等时，液体表面和内部同时出现气化现象，这一温度称为该液体物质在此压力下的沸点。
通常所说的沸点是指液体物质在压力为101.325kPa下的沸点，又称为正常沸点。
[板书] (2)沸程[讲述]石油是一个沸点连续的多组分混合物。
在外压一定时，油品的沸点范围，称为沸程。
[板书] (3)馏程在规定条件下，蒸馏100ml试油建立的馏出体积百分数与所对应的馏出温度的关系，从初馏点到终馏点这一温度范围，叫做馏程。
[板书] (4)馏分在某一温度范围蒸出的馏出物，称为馏分，如汽油馏分、煤油馏分、柴油馏分及润滑油馏分等。
温度范围窄的称为窄馏分，温度范围宽的称为宽馏分。
[板书]2．馏分组成油品蒸馏测定中馏出温度与馏出体积分数相对应的一组数据，称为馏分组成。
例如，初馏点，10％点、50％点、90％点和终馏点等，生产实际中常统称为馏程。
馏分组成是石油产品蒸发性大小的主要指标。
[板书]3．测定馏程的意义（1）馏程是判断石油馏分组成，可作为建厂设计的基础数据。
（2）馏程是装置生产操作控制的依据（3）根据馏程可以评定汽油发动机燃料的蒸发性，判断其使用性能。
①10%馏出温度可以判断汽油中轻组分的含量，它反映汽油发动机燃料的低温启动性能和形成气阻的倾向。
润滑油蒸发损失及测试方法
目前，该方法在我国主要用于润滑脂和合成 润滑油的蒸发损失评定。SH/T 0055方法是 试样在规定的仪器中，在规定的温度和压力 下加热1h，蒸发出的油蒸气由空气流携带出 去。根据加热前后试样量之差测定润滑油的 蒸发损失。 国外主要的测定方法有：美国的ASTM D972 、德国的DIN 51581和日本的JIS K2220 (5.6) 等。
润滑油品的蒸发损失，即油品在一定条件下通 过蒸发而损失的量，用质量分数表示。 蒸发损失与油品的挥发度成正比。蒸发损 失越大，实际应用中的油耗就越大，故对 油品在一定条件下的蒸发损失的量要有限 制。润滑油在使用过程中蒸发，造成润滑 系统中润滑油量逐渐减少，需要补充，粘 度增大，影响供油。液压液体在使用中蒸 发，还会产生气穴现象和效率下降，可能 给液压泵造成损害。
二、测试方法： 蒸馏方法得到的数据只是粗略的结果，润滑 油品的蒸发损失需专门方法测定。我国测定 润滑油蒸发损失的方法为GB/T 7325润滑油 和润滑脂蒸发损失测定法和SH/T 0055润滑 油蒸发损失测定法(诺亚克法)。GB/T 7325 方法是把放在蒸发器中的润滑油试样，置于 规定温度的恒温浴中，热空气通过试样表面 22h。然后根据试样的质量损失计算蒸发损 失。根据该方法，润滑油品的蒸发损失可以 在99-150℃内的任一温度下测定。
第三章_石油及油品的物理性质(简化)
注意：
由于馏程测定具有严格的条件性，因此馏程数据并不
代表该油品的真实沸点范围，但可以大致判断油品中
轻重组分的相对含量，或用与不同油品之间的比较。
大多数液体燃料规格中，只要求测定其具有代表性的
初馏点、 10% 、 50 ％和 90 ％的馏出温度及干点，这些 参数是发动机燃料表示蒸发性能的重要质量指标。
二、油品粘度和化学组成的关系
粘度反映液体内部分子间的摩擦力，因此黏度必然与油品的分子结构
和大小密切相关，有关υ与组成的关系，有几点结论 ：
油品的粘度随沸程的升高和密度增大而迅速增大 对于相同沸点的不同石油馏分：
含环状烃多则粘度高；环数越多，粘度越大
当烃类分子中的环数相同时，其侧链越长则其粘度越大
都是采用条件性实验进行测定。（严格规定的仪器、方法和条
件），条件改变，结果也会改变；
石油及油品的各种试验方法有不同的级别，如ISO、GB、SH。
第一节
蒸汽压、沸程和平均沸点
石油和石油产品的蒸发性能是反映其汽化、蒸发难易 的重要性质，用蒸汽压、沸程来描述。
一、 蒸汽压
定义：是在某一温度下一种物质液相与其上方的气相 呈平衡状态时，该蒸汽所产生的压力称为饱和蒸气压，简 称蒸气压。蒸气压愈高的液体愈易于气化。 对同族烃类，在同一温度下，相对分子质量较大的烃类的
3．密度与温度、压力的关系
同一油品，温度上升，相对密度减小
d d
t 4
20 4
(t 20)
在一定压力范围内，压力升高，对油品相对密度的影
响可以忽略，只有当压力极大(几十兆帕)时，才考虑压 力对相对密度的影响
体积膨胀系数
4．油品的混合密度
属性相近油品混合，混合密度可近似按可加性计算
(完整word版)油品蒸发损耗
摘要油品蒸发作为液体石油产品的一种气化现象，发生于油品运输、装卸、保管和零售等各个环节，是当前石油系统面临的一项比较严重的问题。
本文针对汽油储运过程中存在严重的蒸发损耗问题，基于气相色谱分析技术和室内建立的一个小型锥顶金属罐蒸发损耗实验测试平台，测定了90＃汽油的“小呼吸”蒸发损耗过程,涉及到了温度场分布、浓度场（饱和度)分布、排气量及其成分、损耗量（率）等因素。
结果表明，锥顶汽油罐内排出的气体中空气组分为主，90#汽油的的“小呼吸"蒸发损耗率占80％左右，所损耗20%左右的油气主要以C5为0.07％。
另外,本文根据克拉伯龙方程及相关假设条件推导了适合于实验室条件下测算油品蒸发损耗量的基本理论公式，并根据蒸发损耗的规律,指出了使用内浮顶罐是减少蒸发损耗的有效措施，而基于吸收法和吸附法的油气回收技术可望在短期内实现国产工业化。
关键词：油罐；蒸发损耗；损耗量；实验；控制回收AbstractAs a liquid petroleum product one kind of gasified phenomenon， the oil quality evaporation occurs in the each link of the oil quality transportation， loading and unloading， the storage and the retail sales and so on is a quite serious issue which the current petroleum system faces. This paper considers the transportation of oil evaporation loss, a small vertex of a cone metal pot cone roof reservoir loss through breathing experiment establishes which based on the room in tests the platform friendly chromatograph analysis technology, h as determined the 90# gasoline “the natural ventilation” the lo ss through breathing process, involved the temperature field distribution, concentration field （degree of saturation) has distributed, the air displacement and the ingredient， the breakage （rate) and so on the factors 。
油品蒸发的产生及其危害
油品蒸发的产生及其危害大型炼厂、油库及加油站在石油及其产品的收发过程中，不可避免的会带来油品的挥发，造成油气的损耗。
损耗中的物质主要是油品中较轻的组分，因而油品蒸发损耗不仅造成数量损失，还造成质量下降；同时散失在大气中的油蒸气不仅造成大气污染，而且更重要的是在局部地区构成了潜在的火灾危险。
1、油品数量损失根据现场实测，油品灌装时质量损耗率一般可达1‰，经济损失严重。
2、质量损失3、环境污染不同浓度的烃蒸汽对人的损害以文本方式查看主题- 中国安全生产论坛 (/index.asp)-- 安全技术资料 (/list.asp?boardid=38)---- 石油库静电危害及预防 (/dispbbs.asp?boardid=38&id=10506)-- 作者：逐月-- 发布时间：2009-8-18 14:46:00-- 石油库静电危害及预防石油库是储存、收发、中转石油产品的基地，所储存的汽油、煤油、柴油等油品，大都属于易燃或可燃液体，这些物质所挥发的蒸气与空气混合会形成爆炸性混合气体，如遇有足够的能量点火源，就会引起会爆炸。
在石油库发生火灾的原因中，静电是火灾主要因素之一，当带电体与不带电体或静电电位很低的物体接近时，就会发生放电现象，并产生火花，静电放电的火花能量达到或在大于周围可燃物的最小点火能量，而且可燃物在空气中的深度或含量也已在爆炸极限范围内时，就能立即引起燃烧或爆炸。
因此，研究静电产生的原因，掌握静电积聚、消散以及预防措施，对石油库安全十分必要的。
一、静电的产生静电是指在一定空间、容器或表面上存在的正负电荷，它与动电荷的区别是静电处于相对静止状态，可以长时间保持,在有适当的放电间隙就会释放。
油品在储、运、灌、加的过程中，不可避免地发生搅拌、沉降、过滤、摇晃、冲击、喷射、飞溅以及流动等接触、磨擦、分离的相对运动而产生静电积聚。
油品在流动过程中，静电的多少不仅取决于静电的产生，还取决静电的消散。
石油及油品的物理化学性质
2012-1-10
油料学
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第二节 密度、特性因素和分子量 密度、
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油料学
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第二节 密度、特性因素和分子量 密度、 原油密度在石油的开发、生产、销售、使用、计量和设计 原油密度在石油的开发、生产、销售、使用、 方面都是一个重要指标。 方面都是一个重要指标。它的大小取决于组成它的烃类分子大 小和分子结构。通常情况下，原油密度随其碳、氧、硫含量的 小和分子结构。通常情况下，原油密度随其碳、 增加而增大，因而含芳香烃多的、含胶质和沥青质多的原油密 增加而增大，因而含芳香烃多的、 度较大，而含环烷烃多的原油密度居中，含烷烃（石蜡烃）多 度较大，而含环烷烃多的原油密度居中，含烷烃（石蜡烃） 的原油密度最小。 的原油密度最小。
组分i的蒸气压， 组分 的蒸气压，Pa 的蒸气压 组分数 混合物的蒸气压，Pa 混合物的蒸气压，
p = ∑ pi xi
i=1
n
平衡液相中i组分的摩尔分数 平衡液相中 组分的摩尔分数
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油料学
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第一节 蒸气压和沸程
（3）烃类混合物：烃类混合物与纯烃不同，其液相组成不是固 烃类混合物： 定不变的，它随气化率不同而变化。当按式（2 定不变的，它随气化率不同而变化。当按式（2-1）计算时，得 到的只是某个平衡条件下的蒸气压。当平衡条件变化时气化率 随之改变，式中也有所变化。所以烃类混合物的蒸气压 随之改变，式中也有所变化。所以烃类混合物的蒸气压在压力 蒸气压在压力 不太高时，不仅是温度的函数，而且与气化率有关。 不太高时，不仅是温度的函数，而且与气化率有关。 不仅是温度的函数
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第一节 蒸气压和沸程 （4）烃类和石油窄馏分：可以用各种蒸气压方程式计算其不 烃类和石油窄馏分： 同温度、压力下的饱和蒸气压.常用的方程是拟合Maxwell同温度、压力下的饱和蒸气压.常用的方程是拟合MaxwellBonnell图得到的，可计算石油窄馏分的蒸气压： Bonnell图得到的，可计算石油窄馏分的蒸气压：
用来评定汽油的蒸发强度指标
用来评定汽油的蒸发强度指标汽油的蒸发强度是指汽油在一定条件下从液体状态转变为气体状态的速度和程度。
蒸发强度是评定汽油质量和性能的重要指标之一，对于环境保护、燃油经济性和发动机性能都有着重要的影响。
下面将介绍一些用于评定汽油蒸发强度的指标。
1.平均沸点（DT50）：平均沸点是通过测试将汽油在一定条件下从液体状态完全转变为气体状态所需要的时间。
平均沸点可以反映汽油蒸发的速度和程度。
一般来说，平均沸点越低，汽油蒸发的速度越快，其蒸发强度也就越大。
2.蒸发损失（EVAPLOSS）：蒸发损失是指汽油在储存和使用过程中由于蒸发而损失的质量。
蒸发损失可以通过在一定条件下测量汽油的质量变化来评定。
蒸发损失的多少反映了汽油蒸发的速度和程度，对于减少燃油浪费和减少环境污染具有重要意义。
3.平衡蒸发压力（EVP）：平衡蒸发压力是指在恒定温度下，汽油液体表面和蒸气相之间达到平衡时的蒸气压力。
平衡蒸发压力的大小直接决定了汽油在一定温度下的蒸发速度和强度。
一般来说，平衡蒸发压力越低，汽油的蒸发速度越慢，蒸发强度也就越小。
4.蒸发热值（EVAPORATIVEHEATVALUE）：蒸发热值是指单位质量的汽油从液体转变为气体时释放出的热量。
蒸发热值可以反映汽油蒸发的总能量。
一般来说，蒸发热值越高，汽油蒸发的速度和程度也就越大。
5.饱和蒸汽压（VP）：饱和蒸汽压是指在一定温度下，汽油液体表面上方气相和液相之间达到平衡时的气相压力。
饱和蒸汽压的大小直接影响了汽油蒸发的速度和程度。
一般来说，饱和蒸汽压越高，汽油的蒸发速度越快，蒸发强度也就越大。
6.蒸发散发（EVAPORA-TIVEEMISSIONS）：蒸发散发是指由于汽油蒸发而释放到大气中的挥发性有机化合物。
蒸发散发对于大气污染和空气质量有着重要的影响。
一般来说，蒸发散发越少，汽油的蒸发强度也就越小。
综上所述，用于评定汽油蒸发强度的指标包括平均沸点、蒸发损失、平衡蒸发压力、蒸发热值、饱和蒸汽压和蒸发散发等。
汽油的蒸发性
但是，10％蒸发温度也不可过低，太低说明汽 油中的轻质馏分过多，蒸发性过强，随着油温的升 高，汽油会很容易在汽油泵或输油管等曲折处或较 热部位先行汽化形成蒸气泡。
由于蒸气泡具有可压缩性，这就阻碍燃油供给 系的正常供油，出现所谓的“气阻”现象。 “气阻”现象在炎热的夏季或大气压力较低的高 原或高山地区更易出现，其结果是发动机功率降低 甚至熄火。 气阻”现象主要发生在采用化油器供油系统且汽 油泵的安装位置靠近发动机的汽车上。
汽油50％蒸发温度与发动机预热时间的关系如 表2-2所示。
表2-2
50%蒸发温度与汽油机预热时间的关系 104 127 148
汽油50％蒸发温度/℃
汽油机预热时间／min
10Biblioteka 15>28若50％蒸发温度高，说明汽油的平均蒸发能力 较弱，形成的混合气浓度较稀，要完成暖机过程， 就需要较长时间。
并且当快速增大供油量以提高发动机转速时， 汽油就会来不及完全蒸发，使形成的混合气浓度较 低，甚至燃烧不起来，因而发动机也不能及时加速， 运转工况也不平稳。
所以汽油应具有适宜的蒸发性，不可过强或过低。
2.2.2汽油蒸发性的评价指标 汽油蒸发性的评价指标是馏程和饱和蒸气压。 1.馏程 馏程是指油品在规定条件下蒸馏时，从初馏点 到终馏点的温度范围 。 在评价汽油蒸发性时，一般采用初馏点、10％ 蒸发温度、50％蒸发温度、90％蒸发温度、终馏点 和残留量等指标。
表2-3 汽油终馏点与汽油消耗、活塞磨损的关系 汽油终馏点/℃ 汽油消耗率（%） 活塞磨损率（％） 175 98 97 200 100 100 225 107 200 250 140 500
6）残留量
残留量是对100mL汽油在规定条件下蒸馏时， 不能被蒸发的残留物质与100mL汽油的体积百分比。
柴油 蒸发焓
柴油蒸发焓全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：柴油是一种常见的燃料，它主要由碳和氢元素组成。
在燃烧过程中，柴油会释放出能量，这一过程同时也伴随着蒸发。
蒸发焓是描述液体在从液态到气态状态转变时所需要吸收的热量的一个参数。
在柴油的燃烧过程中，蒸发焓扮演着重要的角色。
本文将从柴油的基本性质、蒸发焓的概念、柴油的燃烧过程以及蒸发焓在此过程中的作用等方面进行详细介绍。
让我们了解一下柴油的基本性质。
柴油是一种液态燃料，通常用于柴油发动机中。
它的化学成分主要是碳和氢元素，因此其主要的化学式为CnH2n+2。
柴油的密度约为0.85克/立方厘米，其燃烧热值在油品中属于中等水平，通常为44000千卡/千克。
由于柴油具有高燃点、高能量密度和较低的挥发性，因此被广泛用于汽车、船舶等燃气设备中。
接下来，让我们来了解一下蒸发焓的概念。
蒸发焓是指液体在从液态到气态时所需要吸收的热量。
蒸发是一种液体分子从液态到气态的转化过程，需要消耗一定的热量。
蒸发焓的大小取决于液体的性质和温度等因素。
通常情况下，蒸发焓越大，液体的蒸发速度越快。
在柴油的燃烧过程中，蒸发焓扮演着非常重要的角色。
柴油首先被注入到燃烧室中，然后在高温高压的环境下被雾化和气化。
在这个过程中，柴油中的液体分子会逐渐蒸发，并形成可燃性气体。
这些可燃性气体随后与空气中的氧气混合，并被点燃。
点燃后，柴油中的化学能被释放出来，产生热能，并驱动发动机运行。
在柴油燃烧过程中，蒸发焓就派上用场了。
具体来说，蒸发焓的大小会影响柴油在高温高压环境中的气化速度。
如果柴油的蒸发焓较大，则柴油在燃烧室中的气化速度也会较快，燃烧效率也会相应提高。
蒸发焓还会直接影响柴油燃烧的速率。
因为柴油的蒸发焓会影响柴油中分子的运动速度，从而影响燃烧速率。
第二篇示例：柴油是一种常见的燃料，广泛应用于柴油机和柴油发电机等设备中。
而在柴油的使用过程中，蒸发焓是一个重要的参数。
蒸发焓是指在液态变为气态的过程中，单位质量的柴油所吸收或释放的热量。
1油品的蒸发损耗与油品的性质密度储存条件作业环
1、油品的蒸发损耗与油品的性质、密度、储存条件、作业环境、地区位置及生产经营管理等因素有关。
2、油品的蒸发损耗大体上可分：自然通风损耗、“小呼吸”损耗、“大呼吸”损耗三种。
3、灌装损耗也可做为蒸发损耗的一种。
4、由于自然通风损耗原因既有设备问题，也有管理问题，因此只要加强管理及时维修好设备，自然通风损耗还是可以避免的。
5、“小呼吸”损耗罐内油品在没有收发作业静止储存情况下，随着外界气温，压力在一天内的升降周期变化，罐内气体空间温度，油品蒸发速度，油气深度和蒸气压力也随之变化，这种排出油蒸气和吸入空气的过程造成的油品损失叫“小呼吸”损耗，通常也叫油罐静止储存损耗。
造成油罐“小呼吸”损耗的主要原因是大气温度变化。
影响“小呼吸”损耗的因素很多，主要有以下几点：（1）与昼夜温差变化大小有关。
昼夜温差变化愈大，“小呼吸”损耗愈大。
反之；昼夜温差变化小，损耗也小。
（2）与油罐所在地的曰照时间有关。
日照越长，“小呼吸”损耗越多，反之则损耗越少。
（3）与储罐大小有关。
储罐越大，截面积越大，蒸发面积也越大，“小呼吸”损耗也越大，反之，储罐小，蒸发面积小；“小呼吸”损耗也小。
（4）与大气有关。
大气压越低，“小呼吸”损耗越大，反之则损耗减少。
（5）与油罐装满程度有关。
油罐装满气体空间容积小，“小呼吸”损耗就少。
空间容积大，损耗也大。
除此以外，“小呼吸”损耗也和油品性质（如沸点、蒸气压、组分含量等）及油品管理水平等因素有关。
因此利用公式计算“小呼吸”损耗有很大局限性，通常还是以计量实测数据做为油罐静止储存损耗量较为准确。
7．“大呼吸”损耗油罐在进行收发作业（包括卸油、输转、发油等）时，由于油面的升降变化引起油罐内气体空间变化，进而带来气体压力的升降变化，使混合油气排出或外界空气吸入，这个过程所造成的损耗叫油罐“大呼吸”损耗，有时也叫油罐动态损耗。
影响“大呼吸”损耗的因素也很多，最主要的有以下几点：（1）与油品性质有关，油品密度小，轻质馏分越多，损耗越大；蒸汽压越高，损耗越小；沸点越低，损耗越大。
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整个馏程包括的项目有初馏点和终馏点（或 干点）， 汽油还包括10%、50%、90%馏出温度、残 留量、损失量这三个项目。 10%馏出温度——表示汽油中含轻质组分 的多少。 50%馏出温度——表示汽油的平均蒸发性。 90%馏出温度和干点——表示汽油中重质组 分含量的多少。
分析馏程的意义
1.馏程可判断石油馏分组成，并作 为建厂设计的基础数据。 2.馏程是装置生产操作控制的依据。 3.根椐馏程可以评定汽油发动机燃 料的蒸发性，判断其使用性能。 4.评定车用柴油的蒸发性，判断其 使用性能。
8 10 27
275 285
60 90
• 为保证良好的低温启动性，需要有一定的轻质馏 分，保证蒸发快，油气混合均匀，燃烧状态好， 油耗少。
馏分组成过轻也不利。由于柴油机 时压燃式发动机，馏分组成越轻， 自燃点越高，则着火滞后期越长， 致使所有喷人的燃料几乎同时燃烧， 造成气缸内压力猛烈上升而发生工 作粗暴现象。此外，过轻的馏分组 成还会降低柴油的黏度，使润滑性 能变差，油泵磨损加重。
车用汽油300℃馏出量与耗油量的关 系
300℃馏出量/% ℃馏出量 单位耗油率/% 单位耗油率
39
100
34
114
20
131
在相同气温条件下，汽油10%馏出温度越低， 所需启动的时间越短，油耗越少。
• 然而，物极必反，汽油中轻组分过 多时，易在输油管内产生气阻，影 响发动机的正常启动，特别是在炎 热的夏季或低压下时更是如此。目 前，汽油规格标准中只规定了10% 馏出温度的上限，其下限实际上由 另一蒸发性指标（即蒸气压）来控 制。
• 车用汽油的50%馏出温度表示其平均蒸发性能， 它影响发动机启动后的升温时间和加速性能。 • 50%的馏出温度越低——平均蒸发性越好—— 启动时燃烧汽油量越多（发热量越多）——缩 短发动机的升温时间并减少耗油量 • 车用汽油的50%馏出温度还影响汽油发动机的 加速性能和工作的稳定性。 • 50%馏出温度↓，发动机加速灵敏，运转平稳
第三组成员
王辉、甘成治、邹游、王正刚 王辉、甘成治、邹游、 黄小庆、李斌、聂凡博 黄小庆、李斌、
油品蒸发性能 （气化性能）
它是指液体在一定的温度下能否迅 速蒸发为蒸气的能力。 评定油品蒸发性的指标是馏程、饱 和蒸气压。
• • • • • •
Hale Waihona Puke 沸点和饱和蒸汽压 扩散系数 蒸发潜热 空气流速 温度 蒸发表面
54 60 66
-21 -17 -13
71 77 82
-9 -6 -2
车用汽油10%馏出温度与发动机启 动时间级汽油消耗量的关系
实验温度/℃ 实验温度 ℃ 启动时间/S 启动时间 启动时汽油消耗量/ml 启动时汽油消耗量 10%馏出温度 馏出温度 79℃ ℃ 0 -6 10.5 45 10%馏出温度 馏出温度 72℃ ℃ 9.4 29 10%馏出温度 馏出温度 79℃ ℃ 10 48 10%馏出温度 72℃ 8.7 30
纯液体物质在一定温度下具有恒定的蒸 气压。温度越高，蒸气压越大。当饱和 蒸气压与外界压力相等时，液体表面和 内部同时出现气化现象，这一温度称为 该液体物质在此压力下的沸点。通常所 说的沸点是指液体物质在压力为 101.325KPa下的沸点，又称为正常沸点。
馏程
馏程是指以油品在规定条件下蒸馏所得到， 从初馏点到终馏点表示蒸发特征的温度范 围。 馏分：在一定温度范围蒸出的馏出物。 汽油馏分、煤油馏分、柴油馏分及润滑油 馏分等。温度范围窄的称为窄馏分，温度 范围宽的称为宽馏分。
• 50%馏出温度↑，燃料来不及气化，燃烧 不完全，功率↓，甚至燃烧不起来，致使 发动机熄火
车用汽油50%馏出温度与启动性能 的关系
车用柴油50% 发动机启动时 车用柴油 车用柴油50% 发动机启动时 车用柴油 馏出温度/℃ 馏出温度/℃ 馏出温度 ℃ 间/S 馏出温度 ℃ 间/S
200 225 250
根椐馏程可以评定汽油发动机燃料的蒸 发性，判断其使用性能。 10%馏出温度可以判断汽油中含轻质 组分的含量，它反映汽油发动机燃料的 低温启动性能和形成气阻的倾向。 发动机启动时转速低——吸入油量少 （发动机冷缸状态）——汽油气化率 低——启动困难
车用汽油10%馏出温度与保证发动机易于启 动的最低大气温度的关系 10%馏出温 大气温度 馏出温 /℃ 度/℃ ℃ ℃ 10%馏出温 大气温度 馏出温 /℃ 度/℃ ℃ ℃