电力机车制动机检修与维护论文

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关于电力机车电机维护与检修探讨

关于电力机车电机维护与检修探讨摘要在现代火车中，电力机车是最主要的运行车型，世界各国的电气化铁路建设程度都在逐年升高，因此对于电力机车而言，其安全性和可靠性是非常重要的。

在我国配备电力机车的机务段数量飞速升高，相应的，对电力机车电机维护和检修工作的要求和规范程度也越来越高。

本文对电力机车的电机维护和检修工作做出了分析和讨论，对现阶段的检修工作中可能出现的问题做出了原因探究，并提出了相应的解决方法，以供参考。

关键词电力机车;电机维护与检修;安全性和可靠性1 电力机车与电机检修必要性介绍在目前我国乃至世界的火车运输业中，电力机车是最主要的运输工具，其铁路输送效率和输送量都是相当大的。

电力机车拥有许多优点，在机车本身性能方面，电力机车运行速度快、功率也较大，与传统的蒸汽火车或者柴油机车相比，电力机车自身引擎重量大幅降低，自重较小，进一步提高了运行加速度，并且电力机车污染程度较低，由于在运行中不采用化石燃料，因此不会产生大量废气，行驶过程中的噪音也较小。

电力机车的缺点也是相当明显的，首先，虽然运行成本较低，但是在机车的研发和生产以及其专用的铁路线路建设过程中的花费是相当高的，并且对技术的要求也非常高，因此其综合成本换算下来是相当高的，在很多地区都没有足够的经济条件进行修建，其次电力机车没有自身动力源，运行过程中电力靠外界的接触网来供应，一旦出现突发情况例如恶劣天气状况等导致外界断电，那么在运行中的机车很可能停运从而产生严重后果和后续连锁反应，配套的电网设施遇到这种情况也会出现安全隐患，导致触电漏电等情况出现。

除了上述情况，电力机车的构件在运行时也会出现问题，在机车运行过程中，电力机车的零（部）件很容易发生变形磨损等异常情况，长期不进行检修和维护，如果出现损坏很可能发生危险，因此必须定期对电力机车进行维护。

在电机方面更需要注重这个问题，电机是电力机车的最关键部件之一，电机的运行顺利程度关系着电力机车行驶的安全程度。

电力机车制动系统性能试验和故障检测

轨道交通技术学院毕业论文题目:电力机车制动系统性能试验与故障检测作者:袁龙学号：0815070219 专业:电气化铁道技术(电力机车方向）班级:08级2班指导教师：董廷林2011 年 5 月毕业论文中文摘要目录1．引言 (1)1.1制动系统概述 (1)1。

2 制动机的种类及制动方式 (1)1。

3 性能检测与故障检测的作用及意义 (1)2．电力机车制动系统基本工作原理分析 (1)2.1 SS4改型电力机车DK-1型电空制动机的基本组成结构及作用 (1)2.1。

1 DK—1型电空制动机由电气线路和空气管路两部分组成。

(1)2.1.2 运转位 (1)2。

1。

3 过充位 (2)2.1.4 制动位 (2)2.1.5 中立位 (2)2.1。

6 紧急位 (2)2.1。

7 重联位 (3)3．DK—1型电空制动机性能检测试验 (3)3。

1 DK-1型电空制动机单机检修试验 (3)3。

1.1 试验前的检查 (3)3。

1。

2 电空位试验 (3)3。

1。

3 空气位试验 (4)3。

1.4 辅助性能检查 (4)3。

1。

5 无动力回送性能检查 (5)3。

2 DK—1型电空制动机单机日常实验（五步闸试验） (5)4。

DK—1型电空制动机的故障处理 (5)4.1 故障分类 (5)4。

2 故障处理方法 (6)4.3 机车制动机故障处理 (6)4.3。

1 操作运用故障处理 (6)4.3。

2 变更部分和新增部分所发生的故障现象以及连挂车后所发生的故障处理 (6)4。

3.3 主要零部件故障 (7)结论 (9)致谢 (10)参考文献 (11)1．引言电力机车制动系统是整个机车系统的一个重要组成部分,其性能的好坏直接影响到机车的运行。

机车运行时制动系统不可避免的会出现各种故障，结合各综合作用状态下制动系统的工作原理，实现制动系统的故障诊断对行车安全意义重大。

1.1制动系统概述制动系统是指能够产生可控制的列车减速力,以实现和控制能量转换的装置或系统。

电力机车的及时检修和保养探究

电力机车的及时检修和保养探究摘要：电机车对于社会的高速发展来说是必不可少的运输工具，尤其是在社会高速发展、人们生活节奏逐渐加快的情况下，电机车的使用率越来越高。

作为交通运输工具，电机车的优势有很多，它启动快、效率高，能够适应的场景也比较灵活，对于人类生活来说很必要。

现在的电力机车可以应用普遍的能源，噪声污染也小，对于需要长期使用的用户来说是不会造成过多的环境污染的。

但是由于电力机车现在的技术还不是特别发达，使用过程中容易出现故障，所以用户和检修人员要注意定时定期的养护、检查，让电力机车保持自己工作的安全性和稳定性。

关键词：电力机车；检修；保养引言电力机车使用过程面临到的问题有很多，其中最要紧的就是腐蚀、摩擦等等问题，这些是日常使用中不可避免的消耗，使用时间一长、频率一高就会有老化、变形的可能出现，这些磨损会让一些零部件在运作过程中丧失自己的作用，给电力机车的正常使用造成阻碍。

工作人员应该找出一个更加合适的修整方案，最大程度的保证电力机车的运转。

定时定期的检修检查中如果遇到了问题，就可以从一个比较好的技术基础上出发，对有问题的零部件进行修复或者更换。

一、电力机车简介电力机车是一种铁路机车，它依靠的是外界电源来带动机车本身的运转。

一边情况下，技术人员安排的电源包括电缆、电池、第三轨等等。

燃气机车和柴油机车都不是电力机车，只有电动机驱动的才是电力机车。

电力汽车不能自带能源，所以供电系统和第三轨的接触很重要。

电力机车的优点有很多，它功率大、速度快、作业时间短、运营费用低、高效节能。

这些都让电力机车有了自己的独特的优势，对于用户以及相关从业者有很大的吸引力。

此外，牵引车列可以展开应用，能够帮助铁路运输水平进行一个提升，也可以让列车的速度变快。

电力机车在很多地势特殊的情况下可以展现自己灵活的有点，比如它速度快，在攀越坡地的时候会比其他类型的机车更省力，严寒等气候对机车的影响也比较小。

应对陡峭的山区路段，机车的表现也更符合用户的要求，并且电力机车由于自身设计设置问题，它在空气流通和电热取暖上也能有出色的表现。

电力机车检修和维护

电力机车检修和维护毕业设计（论文）题目专业班级姓名年月日电力机车检修和维护中期进展情况检查表年月日摘要机车制动机是列车制动机的重要组成部分, 同时也是保证列车安全运行。

正常调速和可靠停车的重要环节。

为了满足铁路运输的需要，必须对机车制动性能提出一定的要求。

例如：能产生足够大的制动力；能方便地控制制动力的大小；能与机车其他系统协调；具备先进的经济技术指标等。

目前我国国产SS （韶山）系列电力机车所采用的均是DK-1型电空制动机，该制动机是电-空控制方式，具备新型空气制动机的优点，能适应高速以及长大列车的制动性能要求。

制动机的性能良好与否，直接关系到行车安全。

为保证机车安全运行，制动机的维护与检修相当重要。

本文主要介绍电力机车DK-1型电空制动机的检查方法和检修工艺流程，包括空气管路柜、制动机各阀类以及制动机其他部件的检修并介绍了DK-1型制动机的性能试验和维修保养。

关键词:电力机车; 制动机; 控制关系; 性能试验;保养;AbstractThe locomotive brake is an important part of the train brake, and insures the safe running of the train. An important part of the normal speed and reliable parking. In order to meet the need of railway transportation, the locomotive braking performance must be put forward certain requirements. For example, can produce large enough braking force; Can easily control the size of the braking force; To coordinate with locomotive other systems; Has the advanced economic technology index, etc. Domestic SS (shaoshan) series electric locomotive to DK - 1 type electric air brake was used as the locomotive brake. Therefore, the requirement for locomotive brake performance, is essentially to DK - 1 air brake performance requirements.DK - 1 type electro pneumatic brake failure is also the main factors affecting its performance, this article introduced our country develop the DK - 1 type of locomotive brake component and function of the DK - 1 type electro pneumatic brake performance parameters, etc and the DK - 1 type brake has carried on the simple introduction, combined with practical experience, detailed introduces the DK - 1 type brake performance test and maintenance.Keywords:Electric locomotive; Brake; The control principle; Performance test; Maintenance;目录摘要 (I)ABSTRACT (I)第1章绪论 (1)第一节概述DK-1型机车电空制动机主要部件组成及功用 (3)第二节DK-1型电空制动机的性能参数 (4)第三节DK-1型电空制动机的控制关系 (5)第2章 DK—1型电空制动机故障分析与处理的一般过程 (6)第一节DK-1型自动空气制动机的性能试验 (7)第二节DK-1型自动空气制动机日常维护及保养 (9)结论 (10)参考文献 (11)致谢 (12)第1章绪论我国铁路在解放前，机车制动机几乎完全依赖进口，且绝大部分是美国韦斯丁豪斯系统的空气制动机，如蒸汽机车上就是安装的美国单端操纵系统的ET-6型机车制动机。

电力机车制动机常见故障现象及处理

电力机车制动机常见故障现象及处理目录第1章绪论 (1)第2章 SS4G电力机车制动机概述 (2)2.1 SS4G制动机主要组成部件 (2)2.2 SS4G电力机车制动机工作原理 (5)2.3 SS4G电力机车制动机性能 (6)2.4 SS4G电力机车制动机的特点 (7)第3章 SS4G电力机车常见故障分类 (8)3.1控制电路故障 (8)3.2阀类部件故障 (8)3.3管路及链接部位故障 (8)3.4操作不当造成的故障 (9)第4章 SS4G电力机车制动机常见故障现象及处理 (10)4.1故障现象一原因、判断及处理方法 (10)4.2故障现象二原因、判断及处理方法 (11)4.3故障现象三原因、判断及处理方法 (12)4.4 故障现象四原因、判断及处理方法 (13)4.5故障现象五原因、判断及处理方法 (13)4.6故障现象六原因、判断及处理方法 (14)4.7故障现象七原因、判断及处理方法 (14)4.8故障现象八原因、判断及处理方法 (15)4.9故障现象九原因、判断及处理方法 (16)4.10故障现象十原因、判断及处理方法 (16)4.11故障现象十一原因、判断及处理方法 (17)4.12故障现象十二原因、判断及处理方法 (18)4.13故障现象十三原因、判断及处理方法 (18)4.14故障现象十四原因、判断及处理方法 (19)第5章结束语 (20)参考文献.......................... 错误!未定义书签。

摘要无论是客运或者货运机车，制动机都是其必不可少的装置，制动系统性能良好的制动机对铁路运输有着保证行车安全、充分发挥牵引力，增大列车牵引重量，提高列车运行速度、提高列车的区间通过能力等促进作用。

SS型电力机车装备的制动机为DK-1型制动机，虽然SS4G型电力机车的制动机经过长时间的检验，但是其在工作过程中依旧有不可避免的故障发生，所以笔者此次的毕业设计就是希望能够在日常运行过程中，碰见制动机发生故障时，能够及时处理，这样才能保证列车的正常运行，避免造成不必要的事故发生。

电力机车检修论文

电力机车检修论文1. 引言电力机车是现代铁路运输中重要的动力设备之一，其可靠性和安全性对于铁路运输的正常进行具有重要意义。

为了保证电力机车的正常运转，对其进行定期检修和维护显得尤为重要。

本论文将围绕电力机车的检修工作展开，探讨电力机车检修的目的、内容和方法，并提出一些应对常见故障的处理方案。

2. 电力机车检修的目的电力机车检修的目的在于保障机车的可靠性和安全性，延长机车的使用寿命，最大程度地提高机车的运行效率。

通过定期检修，可以及时发现和解决机车的潜在问题，减少故障发生的可能性，防范事故的发生。

3. 电力机车检修的内容电力机车的检修内容主要包括以下几个方面：3.1 机车车体检修机车车体检修主要包括车身外部的清洗和观察，检查车体结构的完整性，修复车体表面的损坏和腐蚀，以及安装和维修车辆标识和标志。

3.2 机车电气系统检修机车电气系统检修主要涉及机车的电源、牵引变流器、电动机等电气设备的检查和维修。

通过对电气系统的检修，可以确保机车的电气设备正常运转，提高机车的牵引性能和能效。

3.3 机车机械系统检修机车机械系统检修包括对机车传动装置、制动装置、转向装置和悬挂装置的检查和维修。

对这些机械装置进行定期检修，可以保证机车运行的平稳性和安全性。

3.4 机车辅助系统检修机车辅助系统检修主要包括对冷却系统、空调系统、供电系统和信号系统的检查和维修。

这些辅助系统对机车的正常运行和乘员的舒适度有着重要的影响。

4. 电力机车检修的方法电力机车的检修方法主要包括以下几种：4.1 规定检修规定检修是指按照一定的规定和程序对机车进行定期检修。

这种检修方法可以保证机车的全面检查，发现潜在问题，并及时进行修复，从而保证机车的正常运行。

4.2 抽查检修抽查检修是指对机车进行不定期的抽查检查，以发现机车的隐患和故障。

这种检修方法可以对机车进行全面的抽查，及时解决问题，避免事故的发生。

4.3 临时检修临时检修是指在机车发生故障或意外情况时，对机车进行即时的临时检修。

电力机车制动机检修与保养的论文

摘要：对DK-1型制动机进行了简单介绍，结合实践经验，详细地介绍了DK-1型制动机的性能试验和维修保养关键词：制动机，机械，性能试验，保养一、前言电空制动机是指以电信号作为控制指令，压力空气作为动力源的制动机。

DK-1型制动机主要由设在两端司机室内的电控控制器和安装在车体内的电控柜等组成。

该型制动机还与传统的电空制动机有所不同，它完全摆脱了整体式结构，而代之以积木式组合结构。

具有结构简单便于维修、多重性的安全措施以及更准、更快、更轻和更静的特点，现将DK-1型制动机的性能试验和维修保养介绍如下，以供我们学习探讨。

二、DK-1型自动空气制动机的性能试验1．1 供气系统性能试验1．1.1压力调节器的压力控制检查。

空气压缩机启动后，总风缸压力逐渐上升。

总风缸压力升至720 kPa时，压力调节器、压力控制器的排气口开启向外排风，总风缸压力不再上升。

当用风后，总风缸压力下降。

待总风缸压力降至660 kPa时，压力调节器、压力控制器的排气口关闭，停止向外排气，总风缸压力不再下降并开始回升，直到压力上升到720 kPa后又重复上述动作。

1．1.2空气干燥器的压力控制检查。

空气压缩机启动后，总风缸压力逐渐上升。

总风缸压力升至(720±20)kPa时，空气干燥器滤清筒下的排风口开启向外排气，总风缸压力不再上升。

当用风后，总风缸压力下降。

待总风缸压力降至(620±20)kPa时，空气干燥器滤清筒下的排风口关闭，停止向外排气，总风缸压力不再下降并开始回升，直到压力上升到(720±20)kPa 后又重复上述动作。

1．1.3总风缸管系泄漏检查。

启动空气压缩机，待总风缸压力达到最高压力720 kPa后，停止空气压缩机转动。

此时，观察总风缸压力变化，3 min内总风压下降不得超过20 kPa。

1．2 小闸制动性能试验1．2．1缓解状态下各压力值检查将大闸手把放在缓解位，小闸手把放在运转位：1)总风缸压力为720 lKPa。

大学本科铁道机车专业电力机车制动系统研究毕业论文

毕业设计（论文）年级：专业：铁道机车车辆层次：姓名： XXXX年月日目录摘要 (2)关键词 (2)第1章制动系统 (2)第2章制动机的发展史 (3)第3章 CCBⅡ制动机 (4)3.1 CCBⅡ电空制动机概述 (4)3.2 CCBⅡ电空制动机构造及作用 (6)3.3 CCBⅡ电空制动机的控制关系 (26)总结 (42)致谢 (42)参考文献 (43)【摘要】CCBII制动机是新一代微机控制制动机,广泛应用在中国铁路重载货运运输中,确保制动机系统正常工作对机车安全运行意义重大。

制动机复杂的结构使对自身的故障诊断存在一定困难,需要开发CCBII制动机故障诊断系统。

本文首先对制动机结构和功能进行介绍,对制动机存在的故障特点进行分析,针对每类故障提出了相应的诊断策略,构建了制动机故障诊断整体方案。

针对制动机气动模块故障诊断的难题,本文提出了基于模型的故障诊断策略。

【关键词】电力机车；均衡风缸不减压；制动位；电空阀；压力开关1绪论有效的制动装置，又称制动系统（简称制动机），是铁道机车车辆的重要组成部分。

本章简单介绍制动的基本概念，对于制动系统的组成和作用，机车制动机的发展史也做了简单的讲述。

一、制动系统所谓制动，是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小，从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。

制动过程必须具备两个基本条件：实现能量转换；控制能量转换。

制动力是指制动过程中所形成的可以人为控制的列车减速力。

制动系统是指能够可控制的列车减速力，以实现和控制能量转换的装置或系统。

制动系统由制动机、手制动机和基础制动装置三大部分组成。

其控制关系（即工作流程）如下：图1-1 制动系统控制关系图无论是机车，还是车辆，都具有各自的制动系统，个各自的制动机、手制动机和基础制动装置。

当机车、车辆组成列车后，其各自的制动系统相互联系而构成一个统一的制动系统——列车制动系统。

因此，制动系统有机车制动系统、车辆制动系统和列车制动系统之分。

电力机车制动机故障分析与防治措施

电力机车制动机故障分析与防治措施摘要：在电力车的运行中，制动系统能够更好地实现刹驻调速，但在制动机的运行过程中，超期服役磨损、电气系统故障等问题仍存在一定的威胁。

对此，以下将介绍电力机车的系统结构，结合三类常见的系统故障，提出有针对性的防治解决对策。

关键词：电力机车；制动机故障；防治措施引言：随着铁路交通网络的迅猛发展，其运输量也在不断扩大，具有极强的应用优势性。

铁路车辆的启停都需要机车对其进行牵引和制动，电控制动是目前最广泛的电力机车制动模式，其结构搭建和软件设计的发展较为成熟完善，为保障铁路车辆运输安全起到了极大作用。

1.电力机车制动系统的结构组成分析在电力机车当中的制动机部分是控制车辆刹驻的重要期间，其中主要包括了一些空压辅助刹车装置、制动阀和中继阀、作用阀等结构组成，且在驾驶舱内设置有可由驾驶人员进行紧急控制的制动阀。

在在制动机的运行过程，通过制动阀发出操作指令，车辆内部的电气系统在接收到对应的刹车信号后就可以带动BCU 结构运行来实现车辆的刹驻。

在机车制动阀的信号传递调整列车管压的过程中，利用中继阀的调控可以更好地实现维稳，在导室内的压力能够得到对应的改变，并结合作用阀对制动缸气压的调控，使机车的刹驻过程更加平稳，有效规避了由于紧急刹车等情况给车辆运行安全带来的影响[1]。

在不同型号的电力机车制动运行过程中所使用到的模式存在一定差异，如电能阻滞制动、电能再生制动和电阻散热制动等，都能够利用能量的转化等实现对电力机车运行刹驻的控制作用。

1.电力机车制动系统的常见故障类型1.部件磨损故障电力机车的行驶环境较为复杂，在部分路段中还会涉及到爬坡运行、负载运行和高速运行等不同的状态，为保证列车安全需要频繁使用刹驻系统来进行车辆的控制，制动机在不断的运动、释放过程中容易给机车的车轮带来一定的磨损家具现象，特别是在长时间应用的过程中，车轮对于制动机的响应状态会受到一定的影响，制动机内部的作用阀、空压机组等也容易出现振动、冲击的情况，内部的弹簧条等零件容易产生损坏脱落，甚至会引发机车制动机性能下降的情况，不利于维护制动机的寿命和稳定。

电力机车制动机故障分析及处理

电力机车制动机故障分析及处理西南交通大学网络教育学院毕业报告标题：电力机车制动机故障分析及处理年级：10机车远程专业：铁道机车车辆姓名：郭士杰完成日期：2012年月日诚信承诺一、本毕业报告是本人独立完成；二、本毕业报告没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查出，请取消本人毕业报告成绩。

承诺人（钢笔填写）：2012年月日毕业报告成绩评定表姓名：郭士杰年级：2010级层次：大专专业：铁道机车车辆题目：电力机车制动机故障分析及处理成绩：指导教师评阅意见：签名：年月日学习中心审核意见：签名：基地教研室主任签字，教学科盖章年月日备注目录标题 (1)摘要 (1)一DK-1型电空制动机故障分析与处理的一般过程 (2)二DK-1型电空制动机部分常见故障的分析与处理 (6)三途中特殊故障的应急处理 (15)四结论和建议 (20)致谢 (25)参考文献 (26)电力机车制动机故障分析及处理摘要DK－1型机车电空制动机（以下简称“DK－1制动机”）是一种适用于中低速机车、动力车的较成熟、经济、适用、可靠的制动机，其作为我国电力机车的主型制动机,电表遥控器，自上世纪80年代初期研制成功后，就一直在各种国产电力机车上被广泛推广和使用。

然而在该制动机使用过程中，也发现了一些比较突出的质量问题和设计方面的一些缺陷，严重制约了DK－1制动机的安全使用。

本文就此根据该制动机在SS4改机车上的实际运用中发现的一些突出性问题，进行研究和探讨。

关键词：DK-1型制动机；故障分析；事故处理；一DK-1型电空制动机故障分析与处理的一般过程关于DK—1型电空制动机故障的分析与处理过程，是一个较为复杂而又十分严谨的过程。

通常，故障的分析和处理过程主要包括分析、反馈和处理三个阶段。

只有及时、准确地分析、判断出故障点，才能实施处理；而处理过程则是故障分析与处理的结局，故障处理的成功与否直接关系系到DK—1型电空制动机能否重新恢复正常工作，进而保证列车正常运行。

HXD3型电力机车运用检修工艺设计毕业论文

HXD3型电⼒机车运⽤检修⼯艺设计毕业论⽂HXD3型电⼒机车运⽤检修⼯艺设计毕业论⽂1. 绪论1.1 课题背景随着近年中国经济持续增长，铁路货运需求随之⼤幅增加，铁道部有鉴于此，订购能单机牵引5,000吨的⼤功率机车，以应付货运需求。

⼤连机车于2001年起就开发⼤功率交流电传动货运电⼒机车进⾏研究，2001年6⽉正式申报开发项⽬并获铁道部批准，最初定型为SSJ3，总体主管设计师是刘会岩。

由于当时中国缺乏制造IGBT VVVF牵引逆变器等技术，因此⼤连机车选择与⽇本东芝合作研制新型机车，并于2002年9⽉成⽴合资公司，由东芝提供机车牵引逆变器及控制系统。

这款机车是C0-C0 六轴机车，采⽤了前后各⼀个三轴转向架、每轴装有⼀台1,200kW 交流牵引电动机，整车输出功率为7,200kW。

⾸台原型车编号SSJ3-0001，0001，于2003年年底完成，2004年4⽉26⽇由⼤连⼚下线，并先后前往同蒲铁路和北京铁道科学研究院环形线进⾏⼀系列试验,，试验于7⽉4⽇完成。

⾄2005年5⽉⾄6⽉间，SSJ3-0001车前往遂渝铁路参与“遂渝线200km/h提速综合试验”，负责货物列车试验、双层集装箱列车试验和5000吨货物列车制动试验，其中试验时牵引3100吨货车最⾼速度达到136km/h。

及后这辆机车⼀直待在北京环铁，⾄2008年送回⼤连⼚。

⾸辆国产化机车于2006年12⽉8⽇出⼚及交付使⽤。

⼤连机车开始交付⾸批编号由30017起始的44台机车为“国产化”车辆，使⽤国产异步牵引电动机等部件，指其国产化⽐率达80%以上。

⾸辆机车出⼚曾被改称为“神龙1型”（SL1），之后不久铁道部将通过引进技术制造的国产化⼤功率机车统⼀改称为“和谐型”，⽽原来的神龙1型也改称“和谐型”，编号改为HXD3xxxx（HXD之后的第⼀个数字是⽣产⼚商代号：3代表⼤连机车）。

HXD3型电⼒机车外观图如图1-1所⽰图1-1 HXD3型电⼒机车外观图1.2 国内外电⼒机车运⽤检修电⼒机车具有效率⾼、启动快、速度⾼、爬坡能⼒强等特点，运输能⼒很⼤，电源来⾃于⽔⼒发电，更为经济。

机车制动系统的故障诊断与维护优化

机车制动系统的故障诊断与维护优化机车制动系统是由多个部件组成的复杂系统，其主要作用是为机车车辆提供必要的制动能力。

其中，最常见的是空气制动系统和电力制动系统。

但是随着机车的高速化和新技术的应用，机车制动系统的故障诊断及维护优化也愈发复杂和重要。

一、机车制动系统的组成机车制动系统由多个部件组成，包括制动控制装置、制动油缸、制动支架、制动鞋等。

其中制动控制装置是机车制动系统的核心部件，用来控制机车的制动操作。

制动油缸则负责转换制动控制器发出的信号，将液体压力传递到制动支架和制动鞋上。

制动支架与制动鞋的作用是通过摩擦力来阻止机车车轮的旋转，达到制动效果。

二、机车制动系统存在的故障及其诊断方法1、气路故障由于机车空气制动系统的复杂性，故障与维护比较困难。

常见的气路故障包括气压不足、气泄漏等。

气压不足会导致机车制动性能下降，甚至无法制动。

气泄漏则会导致空气制动系统无法传递信号，影响制动效果。

解决方法：及时检查和维护机车气路系统，定期更换气泵、气闸，及时清理油气分离器和空气滤清器，提高气路系统的稳定性和可靠性。

2、电气故障机车电力制动系统的电气故障主要集中在电动机、电子控制模块、传感器等部分。

常见的故障包括接触不良、短路、开路等。

这些故障会导致电子控制系统无法正常工作，影响电力制动效果。

解决方法：通过专业的检测仪器对电子控制模块、传感器等进行全面检查，并对故障进行及时排除和修理。

3、摩擦材料磨损机车制动系统使用的制动鞋和制动盘是摩擦材料制成的，长时间使用会导致摩擦材料的磨损，从而降低制动效果。

解决方法：定期检查和更换机车制动系统的制动鞋和制动盘，以确保制动系统的正常工作。

三、机车制动系统的维护优化为了确保机车制动系统的正常工作，还需要对其进行维护优化。

1、定期检查定期检查机车制动系统的各个部件是否工作正常，包括制动控制装置、制动油缸、制动支架、制动鞋等，以确保机车的制动效果和安全性。

2、系统优化在机车制动系统中，每个部件都对整个系统的工作效果有着直接的影响。

电力机车制动机检修与维护论文讲解

黑龙江交通职业技术学院毕业设计（论文）题目专业班级姓名年月日中期进展情况检查表年月日摘要机车制动机是列车制动机的重要组成部分, 同时也是保证列车安全运行。

正常调速和可靠停车的重要环节。

为了满足铁路运输的需要，必须对机车制动性能提出一定的要求。

例如：能产生足够大的制动力；能方便地控制制动力的大小；能与机车其他系统协调；具备先进的经济技术指标等。

制动机的性能良好与否，直接关系到行车安全。

为保证机车安全运行，制动机的维护与检修相当重要。

针对电力机车的维护要点的研究论文[大全五篇]

针对电力机车的维护要点的研究论文[大全五篇]第一篇：针对电力机车的维护要点的研究论文基于电力机车的启动快、速度高、低污染等特点，电力机车广泛应用于铁路运输领域。

电力机车维护与保养以及动态管理质量直接决定电力机车的使用效率和寿命，对电力机车牵引电动机、变压器等有效的维护和保养有助于解决电力机车组成装置的变形、磨损、老化等问题，进而延长电力机车的使用寿命。

此外，动态质量管理有助于增强电力机车运行的安全性，在电力机车研究中处于重要地位。

本文从电力机车牵引电动机、变压器等电气部分的维护与保养，电力机车质量管理系统等方面出发，进行电力机车的维护与保养研究。

电力机车电气部分的维护与保养电气部分、机械部分和空气管路系统共同构成电力机车，其中电气部分可进一步分为牵引电动机、主变压器、控制单元等。

电力机车是利用电能提供机车牵引力的现代化交通设备，具有低污染、效率高、成本低、速度快等优点，在实际交通运输过程中广泛应用。

1.1 牵引电动机电力机车牵引电动机的故障包括启动、发电、异常声响、高温或者冒烟以及电压缺相等故障，严重阻碍了电力机车的效率。

电动机的启动故障是指牵引电动机接通电源后无法正常启动的现象，包括电机内部短路、电容器、电阻盒等造成的电器障碍。

牵引电动机的发电故障是指电机启动的发电故障，包括电机发电极性、接线、磁绕组等造成的电机启动的发电故障。

牵引电动机的异常声响是指电机定子内部接线错误或者短路等造成电机运转时发出异常声响，电机异常声响时电机仍可以正常运转。

电动机的高温或者冒烟主要是由于电压不达标造成的电机出现温度过高，严重时可能导致冒烟。

牵引电动机的电压缺相故障主要是由接线缺相造成的，严重时会导致电机烧毁，进而导致电力机车运行故障。

基于电力机车的特殊性，进行电机检测要采用听、闻、摸以及专业设备排查相结合的故障检测方法，依照国家相关规范的要求，定期地进行电机日常巡检，排除安全隐患。

采用听、闻、摸等故障检测方式有助于分辨电机的声音、温度变化，快速地进行电机故障检测与维修。

关于电力机车检修维护的对策研究

关于电力机车检修维护的对策研究摘要：随着我国铁路事业的飞速发展，电力机车以其速度快、低污染等特点获得了越来越广泛的应用。

近年来，不同型号的电力机车被投入使用，这对电机的维护与检修工作提出了新的要求，其运行质量是确保电力机车可靠运行的重要前提。

基于此，本文就电力机车电机维护与检修工作展开探讨，分析了常见的问题及其应对措施。

关键词：铁路行业；电力机车；检修维护随着电力机车的广泛应用，我国的铁路运输技术获得了进一步发展。

但是在其运行过程中，由于受到剧烈冲击、震荡、摩擦等作用，某些部件非常容易出现磨损、变形，进而引发设备故障，严重的还会对列车的安全运行构成威胁。

因此，为了确保列车的稳定运行，必须做好车辆的日常检修工作，尤其是对电机的维护与检修更要予以充分的重视。

一、电力机车检修的重要性分析电力机车是一类应用电力驱动的铁路机车，驱动必须运用到电动机。

实践表明，电力机车在运行中具有以下特点：动力强劲、运输速度快、运营成本低、能耗低、对环境影响小等，值得推广应用。

随着科学技术的发展，电力机车的运行速度和负载重量都在不断提高，运行稳定性也得到了有效的改善，对铁路运输能力起到了明显的促进作用。

由于电力机车的速度快，可以进行爬坡，受恶劣环境影响小，在繁忙线路、多陡坡的地段上能够更好的发挥其优势，而且在运送旅客时可以提供更好的空调服务以及供暖服务。

近些年，电力机车已成为国内运输效率和运输质量最高的机车。

但是，也要看到机车运行过程中，由于受到剧烈冲击、震荡、摩擦等的影响，很容易出现运行问题和故障。

电力机车主要是由车体、缓冲部件、制动部件及电力部件等构成。

在其运行期间，各部件会出现不同程度的老化、变形等问题，当长时间耗损而未能及时的检修处理，就会出现性能上的失效，易于引发各类安全事故。

因此，为了确保电力机车运行的稳定性，为乘客提供安全可靠的运输服务，就需要对电力机车进行必要的维护工作，特别是对电机的维护与检修具有重要意义。

电力机车制动机检修与维护

电力机车制动机检修与维护在电力机车中，制动系统起着极为重要的作用，对于保障列车的运行安全有着不可替代的作用。

制动机是其中最核心的部分之一，因此，我们需要认真学习制动机的维护、检修等知识，以确保电力机车的顺畅运行。

制动机的种类制动机的种类有很多，例如电磁制动机、电液制动机、空气制动机等。

电磁制动机大多应用于中低速列车组上，而电液制动机和空气制动机多应用于高速列车组上。

在实际使用中，制动机的维护、检修及更换工作都相对困难，因此对于电力机车制动系统的检修保养过程，需要特别的重视。

制动机的具体工作原理制动机的工作原理是将列车轮轴的运动能量转化为电能、气能或压力能，实现列车的制动，从而达到停车、制动等目的。

这个过程中，制动机需要通过转化、传递力、增加阻力等一系列方式来实现列车的制动，以确保列车的安全。

制动机的维护与检修制动机在电力机车制动系统中起着至关重要的作用，因此对于制动机的维护与检修过程，需要进行详细的讲解。

维护制动机的维护主要包括以下几个方面：1. 定期开展清洁工作在列车行驶的过程中，制动机会向外排出一定量的灰尘和污物，需要定期清洗制动机表面及内部零件。

这将有助于提高制动机的使用寿命及运行效率。

2. 检查并替换磨损零部件长时间使用后，制动机中的机械零部件、电器和接线都会逐渐损坏，需要定期进行检查和替换，以确保制动机能够正常工作。

3. 调整制动力在机车行驶中，制动力的大小要根据实际情况进行调整，以确保制动效果达到最佳。

需要定期对制动力进行调整，以保持制动机的正常工作状态。

检修制动机的检修主要包括以下几个方面：1. 车间修复在正常检修中，一旦发现制动机出现问题，我们需要及时进行车间修复，对制动机的零部件进行更换或加工处理。

2. 更换磨损部件在制动机中，磨损部件的更换尤为重要。

我们需要根据制动机的实际工作情况，及时更换磨损的零部件。

3. 维护高压电路在制动机的工作中，会涉及到高压电路的运作，这种运作方式相对较为危险，需要加倍注意。

电力机车制动机故障分析与防治措施

电力机车制动机故障分析与防治措施摘要：铁道运输业的不断发展，人们对安全的生产运输也提出了较高的要求，这也是铁路运输行业中必须要重视的问题。

较于传统的铁路运输，电力机车的制动机一直处于高压的运行状态下荷载过重，在运行过程中难免会产生各种问题故障，不利于充分发挥制动机的最大价值。

阐述电力机车制动机在运行中常见的故障，基于故障处理基本步骤，有效应对各类故障类型，实现优化与防治的目的。

关键词：电力机车；制动机；故障原因分析；防止优化措施引言：铁道是运输重载货物的主要通道，是确保电力机车整个系统平稳运转的基石。

根据相关资料，电力机车的使用周期大多是在35年至40年左右，因为长期处于运转的状态，如果没有相应及时的检修更换，会导致后期停运检修的时间消耗过多，再加上维修技术过时不符合检修标准等客观因素，工作人员需要研究分析故障原因类型来采取相应的措施。

一、电力机车制动机常见的故障及原因电力机车制动机因内部由很多零部件组成，但凡一个零部件出现问题都会导致后续连锁的不利反应，加上因长时间暴露在外界环境中，受到外部自然环境的影响较大，会对制动机的整体性能造成一定程度的损伤，当前常出现的故障主要由控制电路类、阀类部件类，操作不当以及管路连接问题等故障。

首先，控制电路出现故障，大多是因为电力机车制动机的内部操作系统主要是用电控的方式，在细小部件的焊接处接触不良从而引发系统控制错误，或者是开关处不灵敏、断路短路等都会造成制动机的故障问题。

其次，阀类部件问题，这类问题大多都是出现在滑动件上，主要是因为阀类部件因缺少润滑油而出现卡顿，某个部件因长期使用而造成比如弹簧失去弹性，会对阀类部件的正常运作产生影响，另外橡胶材质的零部件长时间使用会产生接缝松弛，不能起到堵塞的作用。

最后，管路连接问题。

造成该问题的原因是制动机出现了泄露和堵塞，在冬季时因积水冻结对管路部件造成的堵塞而引发泄露的问题[1]。

二、电力机车制动机故障处理具体步骤电力机车制动机出现故障时，工作人员要理性应对按步骤分析故障原因以及排查潜在危害，故障处理首先是对故障问题的观察，根据制动机的运作控制原理来逐步分析，先从电气线路开始检查再到管路结构部分，特别是对于一些容易遭受损伤的位置的部件增加巡查频率缩小故障的检查范围。

电动机车制动方式及检修与维护

电动机车制动方式及检修与维护发布时间：2021-06-29T09:46:28.970Z 来源：《基层建设》2021年第9期作者：庞林春[导读] 摘要：铁路系统对我国的交通运输效率有重大影响，电动机车则是铁路系统关键构成部分，机车制动装置主要是用以控制机车行止，所以，必须保证机车制动的可靠性，才能确保电动机车的正常运行，这就要求有效加强电动机车制动机的检修维护，电动机车制动机检修维护具有一定的专业性和技术性，必须要经过系统性的专业学习和技能培训，才能全面掌握电动机车制动机检查和保养方面的理论知识和具体技能，因此，下面的文章就主要针对电动机车克诺尔车辆设备（苏州）有限公司江苏省苏州市 215151摘要：铁路系统对我国的交通运输效率有重大影响，电动机车则是铁路系统关键构成部分，机车制动装置主要是用以控制机车行止，所以，必须保证机车制动的可靠性，才能确保电动机车的正常运行，这就要求有效加强电动机车制动机的检修维护，电动机车制动机检修维护具有一定的专业性和技术性，必须要经过系统性的专业学习和技能培训，才能全面掌握电动机车制动机检查和保养方面的理论知识和具体技能，因此，下面的文章就主要针对电动机车制动方式及检修维护展开一系列研究探讨，希望能给相关人员带来一些帮助。

关键词：电动机车；制动方式；检修；维护引言电动机车作为我国道路交通体系中重要交通工具之一，确保电动机车的安全稳定运行是最为重要的，在电动机车服役期间，机车制动所承担的责任最为关键，因此，必须充分重视机车制动机的检修维护，以便借助行之有效的检修维护措施及时了解制动机的实际状态，保证机车制动机工作性能的高效性，从而全面分析了解机车制动方式，深入研究制动机以及大闸工作性能的试验方法，有利于促进电动机车制动机检修维护水平的提升，为保证铁路系统电动机车的安全稳定运行提供有效保障。

一、机车制动方式1、闸瓦制动闸瓦制动是铁路机车车辆最常见的制动方式，其制动原理是通过瓦状制动块与车轮踏面产生的摩擦力来抵消机车的前进动力，在整个制动过程中，因抵消巨大的推动力使得瓦状制动块会产生大量的热能，这也是影响闸瓦制动性能的主要因素，即热能如何通过较快的方式得到消除。

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正常调速和可靠停车的重要环节。

为了满足铁路运输的需要，必须对机车制动性能提出一定的要求。

例如：能产生足够大的制动力；能方便地控制制动力的大小；能与机车其他系统协调；具备先进的经济技术指标等。

制动机的性能良好与否，直接关系到行车安全。

为保证机车安全运行，制动机的维护与检修相当重要。

到了20世纪60年代初期，由ET-6演变成的适合双端操纵的EL-12型机车空气制动机才开始在电力、内燃机车上装用。

这两种机车制动机在20世纪70年代还处于数量上的绝对地位，直至20世纪80年代才逐步淘汰。

ET-6和ET-14型机车空气制动机是美国20世纪20年代的产品，这些产品在结构上存在固有的缺点：(1)制动机在操纵时手柄沉重，这一现象在寒冷地区尤为严重，以至影响到乘务员的正常操纵。

(2)在操纵成大列车时，排气缓慢，从而延长了制动距离。

(3)在操纵长大列车时，充气缓慢，特别是在坡道地区，容易形成充气不足而影响形成安全。

(4)在减压操纵时，均衡风缸压力有回升现象，致使减压量不正确。

特别是在操纵长大列车减压时，容易造成前部车辆的列车管压力回升，致使前部车辆的制动机自然缓解。

(5)采用金属研磨件，结构型式落后，作用性能简单，检修技术要求高（特别是许多研磨件的检修），劳动强度大。

为解决这一系列问题，适合中国铁路运输的需求，20世纪70年代后期，我国相继研制成功了JZ-7型机车空气制动机和DK-1型机车电空制动机，并在20世纪70年代初期开始在内燃和电力机车上批量装车使用，JZ-7型机车空气制动机及DK-1型机车电空制动机是分别在美国26-L型电空制动机的基础上，按照中国铁路机车的有关标准与规程等要求，由我国制动科技人员自行开发的新型机车制动机。

这两种制动机具有如下特点：(1)能客货机车兼用，能操纵一次缓解或阶段缓解的列车制动机。

(2)在结构上取消了回转阀、滑阀、鞲鞴胀阀等研磨件（除DK-1型机车电空制动机中的109分配阀保留一个滑阀与截止阀），大量采用橡胶模板柱塞阀、止回阀及O型橡胶密封圈，延长了检修周期，使制造、运用、维修保养等工作较为方便。

(3)均设置了低压过冲性能，采用具有良好的充排气功能的中继阀从而根本上克服了原有机车制动机充排气性能不能满足长大列车的弊端。

随着货物列车牵引质量的提高及准高速客运列车的开行，JZ-7型机车空气制动机及DK-1型电空制动机逐步得到功能的补充与完善。

20世纪90年代，制动机的重联、列车电空制动控制、与列车运行监控记录装置的配合、空电联合制动等多项技术也在这两种机车制动机上得到广泛的应用。

特别是本世纪初逻辑控制单元在DK-1型机车电空制动机上的应用，使其具备了通过软件的调整实现不同逻辑组合，以达到控制不同车型及新的功能增加与调整的目的。

DK-1型机车电空制动机及JZ-7型机车空气制动机作为我国主要的机车制动机，20多年来已装车近万台套。

实际应用证明，它们确实是适应于中、低速机车与动力车的成熟、经济、适应、可靠的机车制动机、然而也暴露一些惯性质量问题，包括部分部件设计上的不足以及制造方面的质量问题，影响了使用。

同时由于它们信息化技术应用的滞后。

已难满足现代列车操纵、控制和安全性能的要求。

我们只有按照“先进、成熟、经济、适用、可靠”的设计原则，以“标准化、系统化、模块化、信息化”为设计方向，实现我国机车制动机技术的跨越式发展。

第一节概述DK-1型机车电空制动机主要部件组成及功用1、概述SS4改、SS7E和ss9型电力机车所采用的DK-1型机车电空制动机，从制动机综合功能来讲，与其他机型相比，有较大的改进，除了保留原有的DK-1型电空制动机的减压准确、充风快、停车快、操纵手柄轻巧灵活、司机室内噪声小以及结构简单、便于掌握、便于检修和具有多重性的安全措施等特点外，还具有列车电控制动、空电联合制动、列车平稳操纵制动、与监控装置配合的自动常用制动等功能。

而电路设计中采用制动逻辑控制装置，取代了原有的DK-1型机车制动机上的中间继电器、阻流二极管、压敏电阻，使原有的制动机触点逻辑改为软件逻辑控制，实现了DK-1制动机电气原理的简统化，维修更方便，提高了制动机性能。

2、主要部件组成及功用DK-1型电力机车制动机系统由司机室内的电控制动控制器和空气制动阀等操纵部件以及车体内的空气管路柜中的电空制动屏、分配阀、紧急阀、电动放风阀、空电联合转换装置等组成。

主要部件如下：电空制动控制器（简称大闸）——用它来操纵全列车的制动和缓解。

它有六个工作位置:过充位、运转位、中立位、制动位、重联位和紧急位.空气制动阀（简称小闸）——用它来单独操纵机车的制动和缓解,而与列车的制动与缓解无关。

它有四个工作位置:缓解位、运转位、中立位和制动位。

通过其上的电-空转换板杆,可以操纵全列车的制动与缓解。

手把下压可以单独缓解机车的制动缸压力。

电空阀——它受电空制动控制器的控制,接通或切断有关气路。

设有过充、中立、排1、检查、排2、制动、缓解、重联和与机车辅助系统管路共用的撒砂等电空阀。

中继阀——它根据均衡风缸的压力变化来控制列车管的压力变化,从而完成列车的制动.保压和缓解等作用。

分配阀——它是根据列车管的压力变化而动作,并接受空气制动阀的控制,向机车制动缸充气或排气,使机车得到制动、保压和缓解的作用.电动放风阀——它主要受电空制动器和自停装置的控制,直接将列车管的压力空气快速排入大气,使列车产生紧急制动。

紧急阀——在列车管的压力快速下降时动作,加速列车管的排风,同时接通列车分离保护电路,使列车紧急制动的作用更可靠。

压力开关——它在均衡风缸压力变化时进行电路的转换。

设有两个压力开关,满足列车管最大和最小减压量的控制需要。

转换阀——它是手动操纵阀,通过它进行管路转换。

其中一个串接在两个初制风缸中间,以使在不同的列车管定压下达到满意的初制动效果;另一个串接在电空制动屏均衡管与均衡风缸之间,在电空部件故障影响均衡风缸的充排气时,切除电空制动屏均衡管。

重联阀——它是一种手动操纵阀,有本机和补机两个作用位置。

在多机重联运行时,使所有机车的制动和缓解作用协调一致,且在机车分离后,保护机车的制动作用。

第二节DK-1型电空制动机的性能参数DK-1型电空制动机具有良好的灵活性和适用性，其主要性能见下表：表1.1 单独制动性能表表1.2 自动制动性能（制动管定压500kPa）表1.3 辅助性表第三节DK-1型电空制动机的控制关系DK-1型电空制动机的工作分为两种工况：电空位（既正常位）工作时，通过操纵电空制动控制器（或空气制动阀）可以控制、实施全列车（或机车）的制动与缓解；空气位（既故障位）工作时，通过操纵空气制动阀可以控制、实施全列车的制动与缓解。

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