TBJ38-93静力触探技术规则
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浅谈重型动力触探与静力触探检测挤密砂桩的关系
浅谈重型动力触探与静力触探检测挤密砂桩的关系摘要：动力触探与静力触探试验是土体原位测试的常用的两种方法,是检测软土地基加固后最直接、最快速的方法对于两者单独的检测均存在一定的缺陷，但两者之间实际又存在着一定的联系，既相互印证、又相互补充，尤其是对砂桩中粒料含量较大的软土地基加固后的效果检测是最直接有效的方法。
重力触探与静力触探都属于地质检测的一种，是两种常用的土体原位测试方法。
两种试验的成果分别反映地基在竖向动荷载与静荷载的强度与变形能力，都是地基土强度与变形性能的综合反映。
就两者的工作状态与力学机制而言，二者有较大的相似点，必然存着一定的联系，对于软基的承载力有一定的一致性关联。
由于静力触探的自动化程度高，触探有效深度可达30米，成果的可靠性与再现性均好，其理论也比较成熟，所以广泛应用于地基勘察中。
长期以来由于触探深度和探杆易弯曲等特点，静力触探作为勘察中辅助手段。
重力触探仅用于评价土层的均匀性和划分土层，使其局限于4米以内的范围检测，理论研究也没有得到扩展。
近年来随着公路建设的发展，同样由于仪器的轻巧，操作方便逐渐用于中粗砂的质量检验，其方法和机制得到了有效研究。
为了使动力触探能更好的检验中粗砂的相对密实情况及了解与静力触探的关系，本文就依省道 201 线罗源碧里至鉴江公路工程项目K14+637.5~K14+993.134 段挤密砂桩软基处理为例进行说明：一、项目地质概况1.1 根据沿线工程地质调查及野外钻孔揭露，场地内地层有淤泥、淤泥质土、卵石。
软基处理深度内主要地层自上而下分述为：淤泥：深灰色，流塑、饱和成分以粘性土为主，局部含少量砂及贝壳，富含有机质，具腥臭味，力学强度低。
淤泥质土：深灰色，软塑、饱和、污手，有机质含量高，具腐臭味，刀切面较光滑，强度低，局部含 5-10%的细砂。
卵石：灰黄、灰白等色，中密饱和，卵石含量约占60%，粒径一般以2-15CM 为主，个别达到 30CM。
呈次圆状，成分为火山岩组成，以粘性土、砂等充填，分选性一般。
第三章2 静力触探(岩土测试技术)
（2）双用（桥）探头
双用（桥）探头：它是一种将锥头与摩擦筒分开。 可同时测锥头阻力qc和侧壁摩擦力fs两个参数的探头。 国内外普遍采用，用途很广。
（3）多用（孔压）探头
• 多用（孔压）探头：它一般是在双用探头基础上再安 装一种可测触探时产生的超孔隙水压力装置的探头。
• 孔压探头可测即锥头阻力、侧壁摩擦力及孔隙水压力u
a、触探主机负荷达到其额定荷载的120%时； b、贯入时探杆出现明显弯曲； c、反力装置失效； d、探头负荷达到额定荷载时； e、记录仪器显示异常。
注意事项（对孔压静力触探）：
5. 在地下水埋藏较深的地区使用探头触探时，应先使用 外径不小于孔压探头的单或双桥探头开孔至地下水位 以下，而后向孔内注水与地面平，再换用孔压探头触 探。 6. 使用孔压探头时，在整个贯入过程中不得提升探头。 7. 当在预定深度进行孔压消散试验时，应从探头停止贯 入之时起，用秒表记时。 8. 当移位于第二个孔时，应对孔压探头的应变腔和滤水 器重新进行脱气处理。
贯入系统的贯入能力
从设备角度来说，贯入系统的贯入能力主要取决 于三方面的因素：
①贯入设备能力的大小； ②触探头截面的大小及其与探杆的配合； ③反力装置能提供的反力大小。如果反力不够，整 个贯入设备的能力就得不到充分发挥。
测量与记录显示装置
量测记录仪表主要有4种类型：电阻应变仪、自 动记录绘图仪、数字式测力仪以及数据采集仪。
k
x
A
kN/A mV
0 x
记录简表
N 各级荷载 Pi (kN) 仪表读数x（με;mV） 加荷 1 2 3 4 1 2 卸荷 3 4
0
1 2 3 4
5
6 7
8
9 10
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1491-2004）5、铁路内燃机车机务设备设计规范（TB10021-2000）6、铁路机车车辆修理厂工程项目建设标准四、高速1、客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（ZT216-2007）2、客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设[2007]48号）3、新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定（铁建设[2006]189号）4、客运专线铁路轨道工程施工技术指南（TZ 211-2005）5、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ 213-2005）6、客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2005]160号）7、客运专线无碴轨道铁路设计指南（铁建设函[2005]754号）8、客运专线铁路隧道工程施工技术指南（TZ 214-2005）9、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2005]160号）10、客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2005]160号）11、客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ 212-2005）12、新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定(上\下)（铁建设[2005]140号）13、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2005]160号）14、京沪高速铁路设计暂行规定(上\下)（铁建设函[2004]157号）15、新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定（铁建设函[2005]285号）16、京沪高速铁路工程地质勘察暂行规定（铁建设[2003]13号）17、京沪高速铁路测量暂行规定（铁建设[2003]13号）18、京沪高速铁路设计暂行规定（上册）（铁建设[2003]13号）19、京沪高速铁路设计暂行规定（下册）（铁建设[2003]13号）五、其它1、铁路建设工程监理规范（TB 10402-2007 J269）2、铁路工程设计防火规范（TB 10063-2007 J774）3、铁路路基抗震设计规范（GB 50111-2006）4、铁路建设项目水土保持方案技术标准（TB10503-2005）5、铁路给水排水施工规范（TB10209-2002）6、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）7、铁路建设工程监理规范（TB10402-2003）8、铁路工程水质分析规程（TB10104-2003）9、铁路工程基本术语（GB/T50262）10、铁路组合钢模板技术规则（TBJ211-86）11、粉体喷搅法加固软弱土层技术规范（TB10113-96）12、铁路工程环境保护设计规范（TB10501-98）13、铁路工程设计节能技术规定（TBJ16-86）14、铁路工程建设项目环境影响评价技术标准（TB10502-93）15、铁路工程结构可靠度设计统一标准（GB50216-94）16、铁路工程抗震设计规范（GBJ111-87）17、工业企业标准轨距铁路设计规范（GBJ12-87）18、铁路工程劳动安全卫生设计规范（TB10061-98）19、铁路工程制图图形符号标准（TBT10059-98）20、铁路工程制图标准（TBT10058-98）21、铁路工程CAD技术规范（B10044-98）22、铁路工程水文勘测设计规范（TB10017-99）23、铁路工程设计防火规范（TB10063-99）24、铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001）25、铁路采石管理规则26、铁路林业技术管理规则27、铁路工程岩土分类标准（TB10077-2001）28、铁路工程节能设计规范（TB10016-2002）29、铁路生产污水处理设计规范（TB10079-2002）六、路基1、铁路路基土工合成材料应用设计规范（TB 10118-2006 J532）2、铁路特殊路基设计规范（TB 10035-2006 J 158）3、铁路路基支挡结构设计规范（TB 10025-2006 J 127）4、铁路路基设计规范（TB10001-2005）5、铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）6、铁路路基工程质量检验评定标准（TB10414-98）7、铁路路基设计规范（TB10001-99）8、铁路路基土工合成材料应用技术规范（TB10118-99）9、铁路路基施工规范（TB10202-2002）10、铁路路基支挡结构设计规范（TB10025-2001）七、桥涵1、预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准（TB/T2092-2003）2、预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件（TB/T 3043-2005）3、预制先张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件（TB/T 2484-2005）4、铁路桥梁盆式橡胶支座（TB/T 2331-2004）5、铁路钢桥保护涂装（TB/T 1527-2004）6、铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-2005）7、铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）8、铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范（TB10002.4-2005）9、铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-2005）10、铁路桥涵地基和基础设计规范（TB10002.5-2005）11、铁路桥梁涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）12、铁路桥隧建筑物大修维修规则13、铁路桥隧建筑物大修维修规则条文说明14、铁路部分预应力混凝土梁设计及验收规定（TBJ106-91）15、铁路桥涵工程质量检验评定标准（TB10415-98）16、铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定（TBJ214-92）17、铁路装配式小桥涵技术规则（TBJ107-92）18、铁路结合梁设计规定（TBJ24-89）19、桥梁抗震鉴定与加固技术规范（TB10116-99）20、桥涵地基和基础设计规范（TB10002.5-99）21、铁路桥梁混凝土和砌体结构设计规范（TB10002.4-99）22、铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-99）23、铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-99）24、铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-99）25、铁路柔性墩桥技术规范（TB10052-97）26、铁路架桥机架梁规程（TB10213-99）27、铁路钢桥制造规范（TB10212-98）28、铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）八、轨道1、城市轨道交通通信工程质量验收规范（GB 50382-2006）2、城市轨道交通直流牵引供电系统（GB/T 10411-2005）3、轨枕螺栓机动扳手通用技术条件（TB/T 3099-2004）4、混凝土枕用轨下调高垫板技术条件（TB/T 1781-2004）5、高锰刚辙叉技术条件（TB/T 447-2004）6、标准轨距铁路道岔技术条件（TB/T 412-2004）7、铁路轨道设计规范（TB10082-2005）8、铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003）9、铁路轨道工程质量检验评定标准（TB10413-98）10、铁路轨道施工及验收规范（TB10302-96）11、轨道车管理规则12、铁路混凝土岔枕技术条件（2003年）九、隧道1、铁路隧道全断面岩石掘进机法技术指南（铁建设[2007]106号）2、铁路隧道风险评估与管理暂行规定（铁建设[2007]200号）3、铁路隧道设计规范（TB10003-2005）4、铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10417-2003）5、铁路隧道衬砌质量无损检测规程（TB10223-2004）6、铁路瓦斯隧道技术规范（TB10120-2002）7、铁路隧道喷锚构筑法技术规范（TB10108-2002）8、铁路隧道工程质量检验评定标准（TB10417-98）9、铁路隧道辅助坑道技术规范（TB10109-95）10、铁路隧道喷锚构筑法技术规则（TBJ108-92）11、铁路隧道运营通风设计规范（TB10068-2000）12、铁路隧道施工规范（TB10204-2002）13、铁路隧道设计规范十、电力1、铁路电力牵引供电设计规范（TB10009-2005）2、铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准（TB10421-2003）3、铁路电力工程施工质量验收标准（TB10420-2003）4、铁路电力牵引供电施工规范（TB10208-98）5、铁路电力牵引供电设计规范（TB10009-98）6、铁路电力牵引变电所所用电系统设计规范（TB10080-2002）7、铁路电力远动系统工程设计规范（TB10064-2000）8、铁路电力变、配电所设计规范（TB10065-2000）9、铁路电力牵引供电远动系统技术规范（TB10117-98）10、铁路电力设计规范（TB10008-99）11、铁路电力施工规范（TB10207-99）12、铁路电力牵引供电工程质量检验评定标准（TB10421-2000）13、铁路电力机车机务设备设计规范（TB10022-2000）十一、测量1、城市轨道交通工程测量规范（GB 50308-2008）2、铁路混凝土用骨料碱活性试验方法快速砂浆棒法（TB/T2922.5-2002）3、吸水式锚固包技术条件（TB/T2093-2002）4、混凝土岔枕技术条件（TB/T 3080-2003）5、铁路混凝土工程预防碱--骨料反应技术条件（TB/T 3054-2002）6、预应力混凝土枕静载抗裂试验方法（TB/T 1879-2002）7、预应力混凝土枕疲劳试验方法（TB/T 1878-2002）8、地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）9、工程测量基本术语标准（GB/T50228-96）10、铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10426-2004）11、铁路工程土工试验规程（TB10102-2004）12、铁路工程地质原位测试规程（TB10041-2003）13、铁路工程物理勘探规程（TB10013-2004）14、铁路混凝土强度检验评定标（TB10425-94）15、填土密度湿度核子仪测试规程（TB/T10217-96）16、铁路工程岩石试验规程（TB10115-98）17、铁路工程水质分析方法（TBJ104-87）18、铁路工程岩土化学分析方法（TBJ103-87）19、铁路工程土工试验方法（TBJ102-96）20、铁路工程地基土十字板剪切试验规程（TB10051-97）21、既有铁路测量技术规则（TBJ105-88）22、新建铁路工程测量规范（TB10101-99）23、新建铁路摄影测量规范（TB10050-97）24、全球定位系统(GPS)铁路测量规程（TB10054-97）25、铁路工程基桩无损检测规程（TB10218-99）十二、安全规则1、铁路沿线斜坡柔性安全防护网（TB/T 3089-2004）2、铁路工程施工安全技术规程（上册）（TB10401.1-2003）3、铁路工程施工安全技术规程（下册）（TB10401.1-2003）4、铁路行车线上施工技术安全规则（TBJ412-87）5、铁路临时工程附属辅助生产工程施工技术安全规则（TBJ411-87）6、铁路房屋建筑施工技术安全规则（TBJ410-87）7、铁路给水排水施工技术安全规则（TBJ409-87）8、铁路隧道施工技术安全规则（TBJ404-87）9、铁路桥涵施工技术安全规则（TBJ403-87）10、铁路路基施工技术安全规则（TBJ402-87）11、铁路轨道施工技术安全规则（TBJ401-87）12、铁路工务安全规则十三、通信1、铁路数字信号电缆第5部分:内屏蔽铁路数字信号电缆（TB/T3100.5-2004）2、铁路数字信号电缆第4部分:铝护套铁路数字信号电缆（TB/T3100.4-2004）3、铁路数字信号电缆第3部分:综合护套铁路数字信号电缆（TB/T3100.3-2004）4、铁路数字信号电缆第2部分:塑料护套铁路数字信号电缆（TB/T3100.2-2004）5、铁路数字信号电缆第1部分:一般规定（TB/T3100.1-2004）6、铁路无人值守机房环境远程监控系统工程设计规范（TB10034-2005）7、铁路光伏发电系统技术规范（TB10112-2005）8、铁路运输通信设计规范（TB10006-2005）9、铁路运输通信工程施工质量验收标准（TB10418-2003）10、铁路通信工程质量检验评定标准（TB10418-2000）11、铁路信号施工规范（TB10206-99）12、铁路通信施工规范（TB10205-99）13、铁路数字微波通信工程设计规范（TB10060-99）14、铁路光缆PHD通信工程施工规范（TB10215-2000）15、铁路信号工程质量检验评定标准（TB10419-2000）16、铁路驼峰信号施工规范（TB10221-2000）17、铁路通信光纤用户接入网工程施工规范（TB10222-2002）18、铁路通信设计规范（TB10006-99）十四、站场1、铁路旅客车站建筑设计规范（GB 50226-2007）2、铁路车站及枢纽设计规范（GB 500091-2006）3、铁路旅客车站建筑设计规范（GB 50226-95）4、铁路旅客车站无障碍设计规范（TB10083-2005）5、铁路站场工程施工质量验收标准（TB10423-2003）6、铁路给水排水工程施工质量验收标准（TB10422-2003）7、铁路给水排水施工规范（TBJ209-96）8、铁路车站及枢纽设计规范（GB50091-99）9、铁路单层砖房抗震设计规范（TB10040-93）10、铁路集装箱货场设计规则（TBJ19-88）11、铁路房屋建筑设计标准（TB10011-98）12、铁路给水排水设计规范（TB10010-98）13、铁路给水排水工程质量检验评定标准（TB10422-98）14、铁路站场建筑工程质量检验评定标准（TB10423-98）15、铁路驼峰及调车场设计规范（TB10062-99）16、铁路房屋暖通空调设计标准（TB10056-98）17、铁路房屋增层和纠倾技术规范（TB10114-97）18、铁路房屋建筑物大修维修规则19、铁路站场道路和排水设计规范（TB10066-2000）20、铁路工业站港湾站设计规范（TB10078-2001）21、铁路给水排水施工规范（2002年）一辈子时光在匆忙中流逝，谁都无法挽留。
静力触探技术
静力触探技术静力触探方法是工程中常用的, 其工作原理: 借助静压力将圆锥形金属探头压入土中, 利用电测技术测得贯入阻力来判定土体的力学特性。
静力触探试验是利用准静力, 以一恒定的贯入速率将圆锥探头通过一系列探杆压入土中, 根据测得的探头贯入阻力大小来间接判定土的物理力学性质。
这种方法对不易钻孔取样的饱和砂土、砂质粉土、高灵敏性软土, 以及土层竖向变化复杂、不宜密集取样的土层可在现场快速地测得土层对触探头的贯入阻力qc、探头侧壁与土体的摩擦阻力fs 等参数。
与传统的钻探方法相比, 具有速度快、劳动强度低、清洁、经济等优点。
在原孔位中, 利用不同传感器能取得连续地层的各种物理参数,并可由计算机进行数据处理和综合分析评价。
静力触探技术不能对土进行直接的观察、鉴别, 不适用于含碎石、砾石的土层和很密实的砂层。
目前在我国静力触探方法主要有单桥静力触探、双桥静力触探以及孔压静力触探三种[ 2-4 ] , 主要以单桥静力触探为主, 双桥静力触探虽然已经应用, 但发展缓慢, 孔压静力触探只有少数单位在使用。
1）单桥静力触探早在20 世纪60 年代我国就成功地研制了电测式单桥静力触探仪, 由于应用历史较长, 相关经验公式较多, 且已列入相关规范, 故目前在土体工程勘察、监测及检测中有着广泛的应用。
但单桥静力触探只能测得一个指标比贯入阻力Ps , 故只能根据Ps ) h 曲线形态变化和Ps值的大小对土体进行定名分层。
工程实践中,对同一层土, 由于其形成年代、成因、受荷历时不同, 其Ps 值可相差很多, 另外, 不同土层也可能具有相同的Ps值。
毫无疑问, 只用一个指标Ps 值对土层定名分层的分辨率是较低的, 工程实践中往往还要借助于钻孔取样对比来划分土层。
2）双桥静力触探双桥静力触探可测得两个参数, 即锥尖阻力q c和侧摩阻力fs , 又可计算出摩阻比FR ( FR = f s/ qc @ 100% ) , 由此可划分土类。
补充地质勘察方案
目录一、工程概况 (1)二、勘察目的 (1)三、勘察执行标准 (2)四、勘探孔(点)类别与编号 (3)五、勘察工作布置 (3)1、钻孔数量 (3)2、钻孔深度 (3)六、岩土工程勘察方案 (3)1、投入现场的主要技术人员和设备 (3)2、钻探质量控制 (4)3、现场技术管理 (4)4、安全管理和文明施工 (5)七、钻探 (6)八、取样 (7)九、原位测试及抽水试验 (9)十、室内试验 (9)十一、勘察报告 (10)十二、地下管线、管道和不明障碍物的探测 (11)十三、其它 (11)十四、附件 (11)一、工程概况【石溪站～南洲站盾构区间】起讫里程为YDK28＋241.276～YDK29＋330.608（ZDK28＋241.076～ZDK29＋330.608），右线长度1088.961m(短链0.571m)，左线长度1085.024m(短链4.508m)。
区间设置1个联络通道，设计里程为：YDK28＋749.223。
废水泵房与联络通道合建。
本区间最小曲线半径为1500m，最大纵坡25.25‰。
本区间工点起于工业大道南的石溪村附近，沿工业大道向东南延伸，至南洲，沿线地形平坦，地面高程为8.17～7.42m。
沿路两侧建筑物密布，局部线路穿越建筑物下部。
在地貌单元上属海陆交互相冲积平原。
【燕岗站～石溪站盾构区间】起讫里程为YDK26＋586.076～YDK28＋88.726（ZDK26＋754.076～ZDK28＋88.726），右线长1502.65m，左线长1330.883m（短链3.767m）。
区间设置2个联络通道，设计里程为：YDK27＋147.323、YDK27＋725.000。
本区间最小曲线半径为1000m，最大纵坡为14.05‰。
本区间起点为工业大道始端燕岗站，沿工业大道向东南延伸，沿线地形起伏较大，地面高程为7.60～19.60。
起点位置地势较高，地面标高最高为19.60m，后沿线路延伸方向地势逐渐下降，至五凤村，地形变得较为平坦，地面标高降至8.0m左右，线路两侧密布建筑物群。
中建三局集团有限公司技术标准采集目录20151231
TBJ8-85
2Байду номын сангаас12/2/13
TB10009-98
2008/12/6 2012/3/19
TB10010-98 TB10011-98
2010/8/16 TB10012-2001、TBJ12-96
2010/8/16 2012/6/1
TB10013-98 TB10014-98
89
TB10089
90
TB10090
91
TB10091
92
TB10092
93
TB10093
94
TB10094
95
TB10095
96
TB10096
97
TB10097
98
TB10098
99
TB10099
100
TB10100
101 TB10101-2009 《铁路工程测量规范》
2009/12/1
TB10101-99
TB10029-2002、TBJ29-90 TB10031-2000
33
TBJ34-91 《铁路工程地质滑坡勘测规则》
铁路无人值守机房环境远程监控系统工程设计规
34 TB/T10034-2005 范
2005/4/25
35
TB10035-2006 《铁路特殊土路基设计规范》
2006/6/25 TB10035-2002、TBJ35-92
52
TB10052-97 《铁路柔性墩桥技术规范》
53
TB10053-98 《铁路工程地质风沙勘测规程》
54
TB10054-2010 《铁路工程卫星定位测量规范》
2005/8/1 1997/7/1
3.静力触探测试(二)
1、土层划分
1) 绘制各种贯入阻力曲线图，如qc-h，
fs-h，FR-h，U-h(Bq-h)等，将触探孔 分层，并计算每一分层参数的平均值；
x= 1 ∑ xi n
a) 当分层厚度大于1m，且土质比较均匀时，应扣除其 滞后深度和超前深度范围的触探参数值； b) 对于分层厚度不足1m的均质土层，如为软层，应取 其最小值为层平均值；如为硬层应取其大值平均值 (最大值上下各20cm范围内测值的平均值)； c) 分层曲线中，如遇异常大值，应予剔除，不参与 平均计算；
32
孔压参数比
u2 − U 0 Bq = qt − σ v0
式中，Bq ——孔压参数比； u2 ——某一深度的最大孔隙水压力（kPa）； U0 ——某一深度的静水压力（kPa）； σv0 ——土层的上覆压力； ρw ——水的密度（10kg/m3）； h ——水位至测点的深度（m）； qt ——总锥尖阻力；
41
用静力触探评定砂土的密实度
Ps——国产单桥探头所测砂土的比贯入阻力，100kPa； qc——双桥探头所测砂土的锥尖阻力，100kPa；
42
锥尖阻力qc（100kPa）
用锥尖阻力求砂土相对密度
有效上覆压力
相对密度Dr
43
铁道部静探规则（TBJ37-93）
46
承载力系数
砂土内摩擦角与锥尖阻力关系图
25
铁道部TBJ37－93规则法（双桥）
此法的优点是建立了土类划分边界方程，便于计算机 处理；其缺点是划分土类太粗糙。
qc小于0.7MPa为软土
26
中国地质大学法
利用双桥探头测试得到的qc、fs、FR三个 参数绘制三角图划分土类。
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划分土类三角图 粗砂 中砂
静力触探作业指导书(公路工程试验检测中心有限公司)_
省公路工程试验检测中心有限公司标准化作业指导书（结构所）受控状态：发放编号：持有人：发布日期：2019年月日实施日期：2019年月日省公路工程试验检测中心有限公司标准化作业指导书（结构所）批准：审核人：主要参加编写人员:省公路工程试验检测中心有限公司静力触探法标准化作业指导书一、依据的检测标准及技术要求（1）《岩土工程勘察规范》（GB 50021-2001）（2009版）；（2）《建筑地基检测技术规范》（JGJ 340-2015）；（3）《铁路工程地质原位测试规程》（TB 10018-2018）。
二、适用范围静力触探试验适用于软土、一般黏性土、粉土、砂土和含少量碎石的土；静力触探可根据工程需要采用单桥探头、双桥探头或带孔隙水压力量测的单、双桥套头，可测定比贯入阻力（ps ）、锥尖阻力（qc）、侧壁摩阻力（fs）、和贯入时的孔隙水压力（u）。
三、试验目的判定软土、一般性黏土、粉土、砂土的天然地基及采用换填垫层、预压、压实、挤密、夯实处理的人工地基的地基承载力、变形参数和评价地基处理效果。
四、试验原理经理触探试验是用静力匀速将标准规格的探头压入土中，利用探头与土层接触时产生的阻力，通过电阻变化信号，传送到地面的测量仪表上，测定土的力学特性，具有勘探和测试双重功能。
五、仪器设备检测设备使用CLD-2型静力触探仪。
静力触探仪（CLD-2型静力触探仪）基本参数如下表：六、试验准备6.1 收集和了解检测工程概况(1) 工程项目名称，建设、设计、施工、监理单位名称；(2) 场地工程地质勘察报告；6.2 确认检测数量6.2.1 按照设计文件和委托方的要求进行检测。
6.2.2按照《建筑地基检测技术规范》（JGJ 340-2015）的规定，采用静力触探试验对处理地基土质量进行验收检测时，单位工程检测数量不应少于10点，检测同一土层的试验有效数据不应少于6个。
6.3 制定检测方案在开展现场检测工作之前，应根据具体检测项目制定检测方案。
工程地质知识：岩土工程勘察静力触探要求.doc
工程地质知识：岩土工程勘察静力触探要求
1．主要适用于粘性土、粉性土、砂性土层。
但地表应宜于下地锚以固牢触探机。
2．静力触探工作按中国工程建设标准化委员会1988年12月8日颁发的《静力触探技术标准》执行，尤其探头须按规定定期进行率定。
3．应使用自动记录双桥静力触探仪，现场试验前应用水平尺或罗盘将底板调平，检查电源、电压是否符合要求、仪表是否正常、探头外套筒及锥头的活动情况。
4．现场试验时将仪表与探头接通电源，打开仪表和稳压电源开关，使仪器预热15分钟。
5．先压入50cm，稍停后提升10cm，使探头与地温相适应、将笔头调零，以后每3~5m，要提升5~10cm，以检查记录笔回零情况。
6．接卸探杆时，切勿使入土探杆转动，以防止接头处电缆被扭断。
同时应严防电缆受拉，以免拉断或破坏密封装置。
7．防止探头在阳光下曝晒。
每结束一孔应将探头锥部分卸下，将泥砂擦干净，以保持顶柱及外套筒能自由活动。
静力触探试验(原理和应用)
静力触探试验（原理和应用）静力触探试验静力触探测试〔static cone penetration test〕简称静探（CPT）。
静力触探试验是把一定规格的圆锥形探头借助机械匀速压人土中，并测定探头阻力等的一种测试方法，实际上是一种准静力触探试验。
荷兰人在20世纪40年代提出了静力触探技术和机械式静力触探仪。
试验是用机械装置把带有双层管的圆锥形探头压人土中，在地面上用压力表分别量测套筒侧壁与周围土层间的摩阻力（fs）和探头锥尖贯入土层时所受的阻力（qc）。
电测静力触探试验于1964年首先在我国研制成功。
原建工部综合勘察院成功地研制了世界上第一台电测静力触探仪，即我国目前普遍应用的单桥（单用）探头静力触探仪。
利用电阻应变测试技术，直接从探头中量测贯入阻力，并定义为比贯入阻力。
20世纪60年代后期，荷兰开始研制类似的电测静力触探仪，探头为双桥式的。
此项成果发表于1971年。
从20世纪70年代开始，电测静力触探的发展使静力触探有了新的活力，发展迅猛，应用普遍。
其中，最重要的发展是国际上于20世纪80年代初成功研制了可测孔隙水压力的电测式静力触探，简称孔压触探.（CPTU）。
它可以同时测量锥头阻力、侧壁摩擦力和孔隙水压力，为了解土的更多的工程性质及提高测试精度提供了极大的可能性和现实性。
目前在我国使用的静力触探仪以电测式为主。
静力触探具有下列明显优点：（1）测试连续、快速，效率高，功能多，兼有勘探与测试的双重作用；（2）采用电测技术后，易于实现测试过程的自动化，测试成果可由计算机自动处理，大大减轻了人的工作强度。
由于以上原因，电测静力触探是目前应用最广的一种土工原位测试技术，本章将重点加以叙述和讨论。
静力触探的主要缺点是对碎石类土和密实砂土难以贯入，也不能直接观测土层。
在地质勘探工作中，静力触探常和钻探取样联合运用。
图2-1是静力触探示意和得到的测试曲线。
从测试曲线和地层分布的对比可以看出，触探阻力的大小与地层的力学性质有密切的相关关系。
静力触探
静力触探试验静力触探试验是用静力将探头以一定的速率压入土中，利用探头内的力传感器，通过电子量测仪器将探头受到的贯入阻力记录下来。
由于贯入阻力的大小与土层的性质有关，因此通过贯入阻力的变化情况，可以达到了解土层的工程性质的目的。
静力触探试验可根据工程需要采用单桥探头、双桥探头或带孔隙水压力量测的单、双桥探头，可测定比贯入阻力(ps)、锥尖阻力(qc)侧壁阻力(fs)和贯入时的孔隙水压力（u）。
静力触探试验适用于软土、一般粘性土、粉土、砂土和含少量碎石的土。
一、静力触探的试验设备静力触探设备试验由加压装置、反力装置、探头及量测记录仪器等四部分组成：（一）加压装置加压装置的作用是将探头压入土层中，按加压方式可分为下列几种。
1.手摇式轻型静力触探。
利用摇柄、链条、齿轮等用人力将探头压入土中。
用于较大设备难以进入的狭小场地的浅层地基土的现场测试。
2.齿轮机械式静力触探。
主要组成部件有变速马达(功率2.8～3kW)、伞形齿轮、丝杆、稻香滑块、支架、底板、导向轮等。
其结构简单，加工方便，既可单独落地组装，也可装在汽车上，但贯入力小，贯入深度有限。
3.全液压传动静力触探。
分单缸和双缸两种。
主要组成部件有：油缸和固定油缸底座、油泵、分压阀、高压油管、压杆器和导向轮等。
目前在国内使用液压静力触探仪比较普遍，一般最大贯入力可达200kN。
(二)反力装置静力触探的反力用三种形式解决：1.利用地锚作反力。
当地表有一层较硬的粘性土覆盖层时，可以是使用2～4个或更多的地锚作反力，视所需反力大小而定。
锚的长度一般1.5m左右，叶片的直径可分成多种，如25、30、35、40cm，以适应各种情况。
2.用重物作反力。
如地表土为砂砾、碎石土等，地锚难以下入，此时只有采用压重物来解决反力问题，即在触探架上压以足够的重物，如钢轨、钢锭、生铁块等。
软土地基贯入30m以内的深度，一般需压重物40～50kN。
3.利用车辆自重作反力。
将整个触探设备装在载重汽车上，利用载重汽车的自重作反力。
【静力触探仪】静力触探仪三个常见问题
【静力触探仪】静力触探仪三个常见问题1.静力触探仪的操作使用静力触探仪适用于在一般粘性土、软土、黄土和密砂土地区的土木建筑工程、市政、道路、工程地基土原位测试。
用于查明地层在垂直和水平方向的变化、进行力学分层、确定天然地基承载力和估算单桩承载力、判别砂土液化的可能性、确定软土的不排水抗剪强度、供应软土地基承载力和斜坡稳定性的计算指标。
静力触探仪由主机（整机）、地锚、手摇式、双桥探头、单桥探头。
整机各部件重量轻，体积小搬运便利，安装便利，工作效率高，能配用不同直径的探杆和探头。
静力触探仪操作注意事项1. 使用静力触探仪时，要认真阅读技术说明书，谙习技术指标、工作性能、使用方法、注意事项，严格遵奉仪器使用说明书的规定步骤进行操作。
2. 初次使用静力触探仪人员，必需在娴熟人员引导下进行操作，娴熟把握后方可进行独立操作。
3. 试验时使用的静力触探仪，要布局合理，摆放整齐，便于操作，察看及记录等。
2.静力触探仪的操作使用静力触探仪适用于在一般粘性土、软土、黄土和密砂土地区的土木建筑工程、市政、道路、工程地基土原位测试。
用于查明地层在垂直和水平方向的变化、进行力学分层、确定天然地基承载力和估算单桩承载力、判别砂土液化的可能性、确定软土的不排水抗剪强度、供应软土地基承载力和斜坡稳定性的计算指标。
静力触探仪由主机（整机）、地锚、手摇式、双桥探头、单桥探头。
整机各部件重量轻，体积小搬运便利，安装便利，工作效率高，能配用不同直径的探杆和探头。
静力触探仪操作注意事项1. 使用静力触探仪时，要认真阅读技术说明书，谙习技术指标、工作性能、使用方法、注意事项，严格遵奉仪器使用说明书的规定步骤进行操作。
2. 初次使用静力触探仪人员，必需在娴熟人员引导下进行操作，娴熟把握后方可进行独立操作。
3. 试验时使用的静力触探仪，要布局合理，摆放整齐，便于操作，察看及记录等。
3.静力触探仪工作原理静力触探仪工作原理：1、把主机与横担用螺丝连接。
静力触探
二、仪器设备
• 静力触探试验仪器设备主要由触探主机和反力 装置、测量与记录显示装置、探头、探杆等几 部分组成。
• 1、触探主机和反力装置 • 触探主机按传动方式不同可分为机械式和液 压式。液压式贯入力大；而机械式贯入力一般小 于5t，比较轻便，便于人工搬运。液压式一般用 车装，如静力触探车，贯入力一般大于10t，贯入 深度大、效率高、劳动强度低，适用于交通方便 的地区。 • 反力装置的作用是固定触探主机，提供探头 在贯入过程中所需之反力，一般是利用车辆自重 或地锚作为反力装置。 • 2、测量与记录显示装置 • 测量与记录显示装置一般可分为两种，电阻 应变仪（或数字测力仪）和计算机装置，以用来 记录测试数据。前者间断测记、人工绘图，后者 可连续测记，计算机绘图和处理数据。
• 3、在桩基勘察中的应用 • 用静力触探可以确定桩端持力层及单桩承 载力，这是由于静力触探机理与沉桩相似。 双桥静力触探远比单桥静力触探精度高， 在桩基勘察中应优先采用。
谢谢观赏
• 静力触探既是一种原位测试手段，也是一种勘探 手段，它和常规的钻探——取样——室内试验等 勘探程序相比，具有快速、精确、经济和节省人 力等特点。此外，在采用桩基工程勘察中，静力 触探能准确地确定桩端持力层等特征也是一般常 规勘察手段所不能比拟的。 • 它分为机械式和电测式两种。机械式采用压力表 测量贯入阻力，电测式则采用传感器和电子测试 仪表测量贯入阻力。我国采用的是电测式。电测 静力触探是应用最广的一种原位测试技术，这与 它明显的优点有关：①兼有勘探与测试双重作用； ②测试数据精度高，再现性好，且测试快速、连 续、效率高、功能多；③采用电子技术，便于实 现测试过程自动化。
五、成果应用
• 静力触探成果应用很广，主要可归纳为以下几方面：划 分土层；求取各土层工程性质指标；确定桩基参数。
静力触探试验
探头的负荷传感器 应参照
负荷传感器试行
检定规程 检定
表
探头更换标准 摩损后
型 号 原锥头面积
锥头直径
摩擦筒直径
锥头高度
小于锥头直径
孔隙压力传感器 应参照
压力传感器检定规
程 进行检定
探头传感器一般应每隔 个月校准 次
量测仪器的校准 不同类型的量测仪器应参照相应的检定
规程进行检定和校准
操作步骤
平整试验场地 设置反力装置 将触探主机对准孔位 调
平机座 用分度值为 的水准尺校准 并紧固在反力装置上
将已穿入探杆内的传感器引线按要求接到量测仪器上 打
开电源开关 预热并调试到正常工作状态
贯入前应试压探头 检查顶柱 锥头 摩擦筒等部件工作是
否正常 当测孔隙压力时 应使孔压传感器透水面饱和 正常后
将连接探头的探杆插入导向器内 调整垂直并紧固导向装置 必须
以上 应及
时排除 故障处理后 重新贯入前应提升探头 测记零读数 对超
深触探孔分两次或多次贯入时 或在钻孔底部进行触探时 在深度
衔接点以下的扰动段 其测试数据应舍弃
应注意安全操作和安全用电
当使用液压式 电动丝杆式触探主机时 活塞杆 丝杆的行
程不得超过上 下限位 以免损坏设备
采用拧锚机时 应待准备就绪后才可启动 拧锚过程中如
保证探头垂直贯入土中 启动动力设备并调整到正常工作状态
采用自动记录仪时 应安装深度转换装置 并检查卷纸机
构运转是否正常 采用电阻应变仪或数字测力仪时 应设置深度标
尺
将探头按
均速贯入土中
左右
冬季应超过冻结线 然后稍许提升 使探头传感器处于不受力状
态 待探头温度与地温平衡后 仪器零位基本稳定 将仪器调零
岩土工程测试第三章 静力触探
e.求校正系数k。P
A
(kPa)
0
x
x
记录表
N 0 1 2 3 4 5 6 7
各级荷 载Pi (kN)
仪表读数x（με;mV）
加荷 1 2 3 4 1 2 卸荷 3 4
8
9 10
2、探头饱和处理
探头饱和的方 法有加热排气 法和真空排气 法。 可以用水、硅 油、甘油等对 探头进行饱和 处理。
三、野外测试的关键步骤 a.布孔位，平整场地； b.安装触探机 ，并调平机座（为使贯入压力保持垂直方 向），把机座与反力装置衔接 ； c.将探头、测量电缆、探杆连接起来，并检查测量仪表， 并调零； d.将连着探杆的探头压入地下 ，同时记录深度值和测量仪 表的数据； e.在预定位置做孔压消散测试； a）停止贯入； b）记录超孔压随时间的消散过程。
（4）孔压试验数据整理 计算锥尖阻力： qT=qc+β（1-α）ud qT——总锥尖阻力（Mpa）； 锥尖阻力（Mpa）； β——与土质状态有关的经验系数； α——锥端有效面积比，α=FA/A； A——锥头全断面积（cm2）； FA——锥头有效面积（cm2）； ud——贯入时锥面测得的孔隙水压力（Mpa）。
孔压参数比用Bq ：
Bq u max u w qt v 0
u max — 在某一深度测得的最大 孔隙水压力； u w — 假定的静水压力，u w w h；
v 0 — 土层上覆压力；
孔压消散数据的归一化处理
①静止孔隙水压力及均衡孔隙水压力 静止孔隙水压力按测试土层中的静水压力计值 均衡孔隙水压力取孔压消散达稳定时的孔压值 ②各时刻的归一化超孔压比 U 按下式计算
电阻应变仪
数字式测力仪
静力触探试验(岩土工程)
静力触探试验的原理是通过测量土壤的贯入阻力， 结合土壤的物理性质，推算出土的工程性质，如土 壤的容重、土壤的压缩模量等。
静力触探试验的重要性
静力触探试验是岩土工程中常 用的原位测试方法之一，可以 对土体的工程性质进行评估， 为工程设计和施工提供重要的 参考依据。
智能化数据处理
利用人工智能和大数据技术对静力 触探试验数据进行智能化处理和分 析，提高数据处理效率和准确性。
05
静力触探试验的案例分析
工程案例一：高速公路建设中的应用
总结词
静力触探试验在高速公路建设中的应用广泛，主要用于评估土层 的工程性质和承载能力，为地基处理和边坡支护设计提供依据。
详细描述
在高速公路建设中，静力触探试验通过在土层中施加恒定压力， 测量土层的变形和位移，从而确定土层的物理性质和力学参数。 这些数据对于设计合理的地基处理方案、选择合适的填筑材料以 及确保道路的安全性和稳定性具有重要意义。
考。
06
结论
静力触探试验在岩土工程中的重要性
评估土层工程性质
静力触探试验通过测量土层的物理和力学参数， 如锥尖阻力、侧摩阻力等，为岩土工程设计和施 工提供重要依据。
确定地基承载力
通过静力触探试验，可以确定土层的承载力和变 形特性，有助于评估建筑物的安全性和稳定性。
指导基础设计
静力触探试验的结果可用于指导基础设计，包括 基础类型、尺寸和深度等，从而提高基础设计的 合理性和经济性。
03
静力触探试验的数据分析
数据处理方法
数据筛选
对采集到的原始数据进行筛选，排除异常值和误差 较大的数据。
静力触探试验实施细则
地基专业作业指导书静力触探试验实施细则文件编号：版本号：编制：批准：生效日期：静力触探试验实施细则1. 目的为了规范静力触探试验的各个环节，特制定本细则。
2. 适用范围静力触探试验的前期准备、现场实施和内业分析计算。
3. 引用文件对于湖北省境内的检测项目，以《建筑地基基础检测技术规范（DB42/269-2003）》为最基本的技术依据，当该规范不明确时，参照下述规范执行：《岩土工程勘察规范（GB 50021-2001）（2009年版）》《静力触探技术标准（CECS04:88）》对于湖北省境外的检测项目，依据后两种国标或行标执行。
对于每次发出的检测报告中，必须明确该报告依据的技术标准，并严格按其标准执行。
4. 工作程序4.2 现场准备4.2.1 安排组成试验小组，该小组由项目经理、现场检测工程师和测试工人组成。
4.2.2 由项目经理或现场检测工程师前往现场踏勘，了解下述现场及试验基本情况：试验场地平整情况、道路是否通畅。
检测项目和检测数量，委托方要求工期。
触探深度，场地的地质资料，以预估贯入阻力，选择合适的触探装置。
4.3试验装置、设备、材料、工具的准备4.3.1加压装置：如场地较狭小，触探深度较浅，可采用手摇式轻型静力触探；如触探深度较深，场地贯入阻力较大，则采用齿轮机械式静力触探机或液压静力触探仪。
4.3.2反力装置：当地表土为较硬的粘性土时，可采用地锚作反力，地锚数量及规格视实际所需反力大小而定。
如地表土为地锚难以贯入的砂砾、碎石土等，则采用重物作反力，在触探装置上堆载足够重的钢轨、钢锭、生铁块等。
4.3.3探头：探头分单桥探头、双桥探头，探头断面积有10cm2、15cm2、20cm2三种，应根据检测项目和场地的土层性质选择与触探主机相匹配、分辨率合适的探头、需对探头进行检验，探头几何形状及规格应符合《岩土工程勘察规范》的要求，如发现锥面及套筒变形明显，出现刻痕，锥尖压损，套筒活动不方便等需更换探头，检查探头的标定记录，确保探头在有效标定期内，核对标定系数，探头传感器室内率定误差(重复性误差、非线性误差、归零误差、温度漂移等)不应超过1.0%FS。
应用双桥静力触探确定淤泥压缩模量
（5） 在公路交通建设项目融资的整个过程中，
信息披露的法律规定。
主权国政府始终保有项目的所有权， 而且依然拥
（2） 投资证券化需要有良好的信用基础， 市
有项目的经营权 (通过控股 SPV 实现)。
场基础和相应的会计、 税收、 监管制度。
5 公路交通建设项目资产证券化的优势
6 公路交通建设项目资产证券化的前景展望
③ 压 缩 性 大 ： 压 缩 系 数 1.0 ～4.1MPa -1， 平 均 2.6MPa-1， 属高压缩性土。
④渗透性差。 ⑤ 抗 剪 强 度 低 ： 天 然 快 剪 粘 聚 力 c 为 1.9 ～ 12.9kPa， 平 均 7.8 kPa， 内 摩 擦 角 φ 为 1.0°～6.3°， 平均 2.3°； 固 结 快 剪 粘 聚 力 c 为 4.9～15.5kPa， 平 均 10.9 kPa， 内 摩 擦 角 φ 为 5.3° ～13.5° ， 平 均 8.2° ； 三 轴 固 结 不 排 水 剪 粘 聚 力 c 为 10.0 ～ 15.0kPa， 内摩擦角 φ 为 10.0°～12.0°； 三轴不固结 不 排 水 剪 粘 聚 力 c 为 2.0～8.0kPa， 内 摩 擦 角 φ 为 1.0°～4.0°。 ⑥灵敏度高： 室内试验 St 为 3.2～9.8， 十字板 剪切试验 St 为 1.2～6.7， 属中高灵敏度。
的方式来筹措资金， 可以在国际资本市场上大规 模地筹集资金；
（3） 由于信用担保公司的信用增级可以较低 的资金成本筹集尽可能多的资金；
（4） 此融资方式对已建成项目和在建项目均
参考文献 [1] 徐 进 . 资 产 证 券 化 ， 高 速 公 路 融 资 的 新 途 径 [J] . 交 通
企业管理， 2006 （6） . [2] 宗 海 潮 . 资 产 证 券 化 ， 高 速 公 路 建 设 融 资 的 新 模 式