徽州大道沿线城市设计

徽州大道主轴线城市设计
项目编制任务书
本次项目编制任务书主要内容
一、规划背景解析
二、规划要点提取
三、规划组织工作
合肥市规划局
合肥市规划编制研究中心2011年12月1（本次徽州大道主轴线城市设计起讫点为合肥市南二环至派河口，总长度为16公里。

）
徽州大道北起淮河路，南至庐江县，穿越庐阳区、包河区、滨湖新区，沿巢湖西岸直达庐江县。

是连接合肥老城区与滨湖新区的交通大动脉，是合肥市出城要道之
一。

"
一、规划背景解析
（1）徽州大道——合肥城市发展印证
从1955年直到1994年，沿用40余年的“徽州路”给人留下极为深刻的印象，许多“老合肥”的记忆中都保留了很多关于徽州路的美丽风情。

徽州路曾经分为三段，最南段从现今的芜湖路到环城南路，曾命名为黄山路；中间一段是从环2
城南路到现在的长江路，曾被命名为“孝肃南街”，而市民称之为“小南门街（或南门大街）”；北段是从现在的长江路到淮河路，曾被命名为“孝肃北街”，其中现在的安庆路和长江路之间的路段，又称“尚节楼街”。

到了1994年，需要改造的徽州路面临资金困难，合肥市有关部门与美菱公司达成协议，由美菱公司捐资修建徽州路，同时市政府决定将徽州路更名为“美
菱大道”，协议期限为10年。

新修的美菱大道一口吃掉了青年路的芜湖路至太湖路段，并向南延伸至骆岗机场附近。

2006年11月15日，受各界瞩目的合肥滨湖新区建设正式拉开帷幕。

与此同时，徽州大道工程也紧锣密鼓地进行，新生的徽州大道被历史赋予了更多的责任。

对于合肥人来说，徽州大道已经不是一条单纯的路，它是一条通往合肥未来的康庄大道。

（2）徽州大道——合肥城市景观名片
早年的徽州路集聚了老合肥的千种姿态万种风情，是老合肥独具特色的一道亮丽风景线：
曾经的过街天桥魅力四射；曾经的法国梧桐遮天蔽日惊现香港报纸；曾经的四大楼遥遥相望，供电大楼、新华书店大楼、百货大楼和轻工大楼这些在当时的合肥首屈一指的楼房都花落徽州路。

由此，徽州路的重要性可见一斑。

这条美丽的大道是多少老合肥人心中的明珠，其状难以言喻。

现在的徽州大道是一条绿色景观大道，被誉为合肥市28条重点道路绿化工程的明星。

徽州大道工程与滨湖新区建设相伴成长、相互映衬，徽州大道宛如滨湖新区的美丽丝带迎风漂浮着舞动着新区的美丽，而滨湖新区又如徽州大道的明珠，闪亮着凸现着大道的无与伦比的价值和珍贵。

加强道路绿化与景观设计，统筹道路两侧建设用地布局，注重道路沿线的建筑景观要求和城市天际线控制，把握与徽州大道相交的重要城市道路、生态河流节点设计，使徽州大道作为合肥市城市景观名片得以发扬和传承，是徽州大道轴线城市设计工作的重要着力点。

（3）徽州大道——合肥城市交通干道
徽州大道南北贯通合肥老城区与滨湖新区，是合肥的一条交通大动脉。

它北起淮河路，率先融入“BRT公共交通系统”；它南达派河口，承载着几代合肥人临湖通江达海的期望；它贯穿高铁南站，在建中的“微高架”（徽州大道～高铁3
南站衔接工程）是合肥高铁南站重要的配套工程之
一。

"
（4）徽州大道——城市扩容升级至提升提质的契机
“十二五”期间，合肥市正按照“生态优先、中心提升、组团拓展、区域协同、特色彰显”的规划思路构建现代化新兴中心城市框架，按照“提升品质、彰显特色、体现文化”的理念来建设中心城区。

徽州大道作为现代化新兴中心城市框架的主动脉和滨湖新区的主干道，其建设发展必然迎来新的阶段，徽州大道沿线城市设计与品质提升建设，将是构建现代化新兴中心城市框架与滨湖新区建设最为亮丽的名片。

二、规划要点提取
（1）、系统梳理道路交通组织，实现徽州大道的快速通畅。

加强徽州大道、包河大道、庐州大道、金寨路、宿松路、北京路等南北向交通主次干道的研究分析工作，从片区交通组织层面统筹考虑，找寻徽州大道实现快速通畅的方法。

梳理高铁南站地区的综合交通组织，重点研究徽州大道与不同等级交通网络的衔接问题。

（2）、统筹道路两侧用地布局，系统研究沿线地块功能，引导城市健康有序建设。

结合滨湖新区建设契机，深刻研究新区发展态势，综合考虑徽州大道两侧建设用地布局现实情况与规划目标，重点研究周边地块功能，提出城市建设标准。

（3）、综合城市景观格局，把握历史文脉传承，打造城市重点门户轴线。

徽州大道纵穿合肥，紧密联系老城与新城，历史上即为合肥市重点门户道路。

规划必须紧扣其功能定位，遵循其历史地位，把握其文脉传承，结合城市发展趋势，构建城市“徽文化”重点景观人文轴线。

（4）、强化城市特色设计，统筹滨湖新区形象风貌，突出城市底蕴。

结合合肥历史人文特色和底蕴，整体把握徽州大道沿线城市建筑风貌和城市特色，塑造整体格局鲜明、地域文化色彩浓厚的整体形象。

对于徽州大道沿
线进行整体城市设计，从建筑风格、建筑退让、建筑组合、建筑色彩、建筑材质、建筑高度、城市天际轮廓线塑造等方面进行系统性设计；确定重要景观控制点、轴线及开敞空间，对重要地段和景观节点进行深度修详设计和城市夜景景观系统设计，将徽州大道沿线打造成为合肥市具有鲜明特色的城市门户景观轴线；对重要4
节点建筑景观及标志性建筑进行项目意向设计。

三、规划组织工作
（1）、规划范围划定
本次徽州大道主轴线城市设计起讫点为合肥市南二环至派河口，总长度为16公里。

本次规划范围分为两个层级进行：
核心区规划范围：
以道路绿线两侧各500米范围内为核心区规划范围，局部节点和重要地段设计范围根据需要可适当扩大。

总体控制引导范围：
以核心区沿线两侧各1—2公里范围内为总体控制引导范围。

（2）、规划主要内容
本次规划分为三大主题，即道路交通组织规划、沿线两侧用地规划引导、道路沿线景观建设规划三大版块：
徽州大道道路交通组织规划：
1)公共交通系统组织规划
2)高铁枢纽地区交通组织规划
3)机动车道交通组织规划
4)行人和非机动车系统组织规划
5)行人和非机动车过街规划
6)沿线静态交通设施规划
7)隔离措施规划
徽州大道沿线两侧用地规划引导：
1)两侧用地整体布局规划
2)两侧总体城市设计
3)两侧建筑风貌总体设计
4)两侧近期整治与建设规划
5)两侧特色街区规划
6)重点地区地段控制线详细规划
7)重点地区地段修建性详细规划58)沿线配套设施规划徽州大道沿线景观建设规划：
1)主要街景立面规划
2)主要景观节点分布规划
3)道路绿线控制规划
4)植物体系配置规划
5)沿线主题公园规划
（3）规划成果形式
本次规划成果划分为一个总报告、一个法定文本：
一个总报告：
能清晰的表达设计意图，阐明设计理念，完整演绎设计基本技术路线。

一个法定文本：
法定文本应该包括具有法律地位的强制性基本规划控制要求、反映相关控制要求的必要性图纸以及其他重大基础设施工程类的规划内容。

本次规划成果在以上相关成果形式要求的基础上，应提供必要的A0展示图板、多媒体宣传片、动画效果、沙盘模型展示等内容。

（4）规划工作推进
规划工作分为四个阶段进行推进，总时间控制在60个工作日内：
第一阶段：
前期考察与任务书编制阶段，
2011年12月20日——
2011年12月25日；
第二阶段：
工作沟通与前期汇报阶段，
2011年12月26日——
2012年1月15日；
第三阶段：
成果深化与专家评审阶段，
2012年1月16日——
2012年1月25日。

第四阶段：
上报规委会与成果定稿阶段，2012年1月26日——
2012年2月20日。

6。