发动机冷却系统课件解析

风冷却系统：利用气流使散热片的热 量散到大气中。
水冷却系统：通过冷却水的不断循环， 从发动机水套中吸收多余的热量，并 散发到大气中。
三、水冷却系统的组成
1、强制循环水冷却系统：利用水泵提 高冷却液的压力，强制冷却液在发动机 中循环流动。
2、强制循环水冷却系统的组成：水泵、 散热器、冷却风扇、节温器、膨胀水箱、 水套及其它附属装置。
散热器盖
散热片
下贮水室
放水 开关
4、节温器
功用：根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变 水的循环流动路线（即控制大小循环路线）从而控 制通过散热器冷却水的流量。
类型：蜡式节温器
推杆 弹簧
主阀门
节温器外壳
石蜡 胶管
5、风扇
用来提高流经散热器的空气流速和 风量，增强散热器的散热能力。汽车上 常采用的风扇为轴流式风扇。
四、发动机冷却水路
散ຫໍສະໝຸດ Baidu器
大循环
节温器
散热后
水泵
小循环
吸热
吸热
缸盖水套
分水管 机体水套
五、水冷系统主要部件的构造
1、冷却液：水和防冻液的混合物。
冷却水：最好使用软水（即含矿物质少的水， 如、蒸馏水）。
加入防冻液作用：降低冰点、提高沸点。
防冻液成分：乙二醇
2、水泵
功用：对冷却水加压， 保证其在冷却系统中 循环流动
六、冷却线路
冷却系内的循环流动路线有两条：一条是 小循环，另一条是大循环。当发动机水温 低时，冷却液不流经散热器，只在发动机 水套内循环称为小循环；当发动机水温高 时，冷却液经节温器进入散热器内循环称 为大循环。
发动机冷却系统
一、冷却系统的功用
功用：使发动机在所有工况下都保持在适
当的温度范围内，既要防止发动机过热， 也要防止冬季发动机过冷。
发动机过热：零件强度降低、机油易变
质、零件磨损加剧、工作条件恶化。
发动机过冷：散热损失增加、功率下降、
燃油消耗增加、经济性下降、排放恶化。
二、冷却系统的分类
按照冷却介质的不同分为：风冷却系 统和水冷却系统。
壳体 进水管
出水管 叶轮
3、散热器 散热器，俗称水箱。其作用是将水套中出来
的热水分成很多小股，将水的热量散发给空 气，使水的温度降低。
分类：按照散热器内冷却液流动的方向分为 横流式和纵流式。现在大多数新型轿车采用 横流式散热器。
组成：上、下贮水室、散热器芯、散热器盖
散热器 芯
冷却管
上贮水室
类型：离心式 组成：泵体、叶轮和
泵轴 驱动：曲轴驱动 离心式水泵优点：结
构简单、尺寸小、排 量大、工作可靠
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水泵工作原理
• 水泵轴转动，冷却 水由进水管到叶轮中 心，叶轮转动产生离 心力，经出水口积压 到汽缸体水套中去
• 叶轮的中心部分形 成低压，散热器中的 冷却水又从进水管泵 入叶轮中心，如此循 环不息