铁路隧道防排水现状与思考
关于铁路隧道防排水施工技术的探讨
关于铁路隧道防排水施工技术的探讨摘要：随着我国经济的快速发展，推动了铁路运输业的发展速度，各类铁路工程随之不断增多，铁路隧道作为整个工程中最为重要核心的组成部分。
结合目前我国施工水平现状，指出施工过程中普遍存在的难以解决的技术问题。
作者根据多年理论与实践针对施工的客观实际，对铁路隧道防排水的施工技术进行深刻的分析与探讨。
关键词：铁路隧道；防排水；施工技术隧道防排水施工质量的好坏是隧道综合评定的一项重要指标，直接影响隧道使用寿命及铁路运营安全。
在铁路隧道的建设过程中，防排水是比较重要的环节，一旦该环节出现质量问题，势必会对整体工程质量造成严重影响，为此，必须在铁路隧道建设过程中，采取最为合理的施工技术，确保防排水的质量。
现就有关铁路隧道防排水施工技术进行分析。
一、铁路隧道防排水施工现状我国铁路隧道起步较早，铁路隧道施工主要采用传统矿山法施工，整体式衬砌，由于没有采取完善的防水设施，造成隧道建成后有1/3左右的隧道出现漏水病害。
我国隧道施工开始采用新奥法施工，使隧道的渗漏情况有了一定的改善。
随着我国修建大量的长大隧道，对隧道的防排水有了新的要求。
防排水的施工目前是采用中标承包商内部组织施工的形式，通常利用简易铺挂台架和小型机具手工作业，机械化程度低，防排水设施的施工质量直接与施工人员的素质密切联系，同时质量检验大多靠充气检验和肉眼观察的方式进行，检验的可靠性低。
现如今我国铁路隧道防排水设计原则发生了很大改变，已从以往传统的以排为主逐步转变为防排截堵相结合的方式，人们也逐渐认识到水患对铁路隧道工程的危害。
以往修建的铁路隧道由于缺乏应有的防水理念，加之防水材料和防水工艺等方面也较为落后，从而使得渗漏情况时有发生，这是很多客观因素存在而导致的，进而导致了隧道渗漏水整治工作成为隧道维修中最为繁重的工作之一。
二、铁路隧道防水层施工科学技术水平的不断提高，铁路隧道防排水设计较之以往有了非常明显的变化，高分子防水材料的应用以及防水设计理念日趋成熟，质检工作也越来越严格，这些种种都为隧道工程防排水设计和施工提供了可靠保障，防水效果也有了非常明显的提高。
铁路隧道建设中的防排水施工技术
铁路隧道建设中的防排水施工技术摘要：在铁路隧道建设中，经常出现的一个问题就是渗水。
铁路隧道渗水问题如果不能加以解决，就会给铁路运输带来很大的安全隐患，因此，要采用防排水施工技术提高隧道质量，保证铁路运输通畅。
目前，在防排水施工中还存在一些问题，这就需要采取有效的技术手段加以改进，保证隧道质量符合国家有关规定。
关键词：铁路隧道；防排水；施工技术引言铁路是我国交通运输行业的重要组成部分，而且应用十分普遍。
铁路隧道工程直接关系到铁路运输的安全与通畅性，需予以高度重视。
由于隧道工程的施工方法比较专业，结构构造较为特殊，在施工时要注意到许多内容。
目前，提高铁路隧道防水排水性能十分必要。
如果隧道有渗水现象，就可能会诱发严重的后果。
因此，需全面改善铁路隧道的防排水技术，提高技术含量，为后期铁路运营安全提供有效保障。
一、铁路隧道防排水施工现状随着我国铁路建设步伐不断加快，人们对于铁路工程提出逢高的要求。
这是由于铁路状况日益复杂，许多施工工艺与技术比较传统，已经逐渐不再适合复杂的环境。
由于传统技术的限制，许多铁路隧道会存在一些质量问题，常见的问题就是渗水。
这是由于早期的铁路隧道建设缺乏防水意识和理念，相应的防水材料与工艺比较落后，这样就会导致渗漏问题屡有发生。
隧道内的环境好坏将直接关系到铁路是否可以通畅运行，不过，有些问题却不能忽视，比如，隧道渗水、涌水问题十分常见，这些问题会影响隧道正常使用。
为了解决这些问题，就要积极研究防排水问题，采取有效的防排水技术。
目前，铁路隧道的防排水施工已经成为隧道施工中最为重要的内容。
近几年来，随着技术水平不断提高，隧道的防排水施工技术发生很大的变化，防排水理念也越发成熟，这就为隧道工程防排水施工技术应用提供更加可靠的保障。
二、防水层施工1、加强防水层设置，做好基面准备工作要加强对防水层的设置，这是保证铁路隧道防排水技术顺利实施的重要前提。
设置防水层之前，要加强对基面的准备。
首先，要确定基面的一系列尺寸，一般要结合防水层范围来确定。
浅析铁路隧道防排水系统发展现状及对策
工 程 技 术
Ｓｃｉ ｅｎ ｃｅ ａｎ ｄ Ｔｅｃ ｈｎ ｏｌ ｏｇ ｙ Ｉ ｎ ｎｏｖ ａｔ ｉ ｏｎ Ｈｅ ｒ ａ ｌ ｄ
浅析 铁 路隧 道 防 排水 系统 发 展 现 状 及 对 策
孙丽娟 （ 中铁 十九 局 集 团五 公 司 辽 宁 大连 １ １ ６ １ ０ Ｏ ） 摘 要： 防排术 秉 统是社会 发展的重要 项 目 ， 与人 民的生活质量息息相关， 社会建设中许多项 目 就与防排水系统彼 关， 特别是铁路隧 道对防排 水秉蜕的要 求更是不吉而噙 ， 笔者结合 自 身的学习 研 究经验 ， 在该文中将对铁路 隧道防排水 系统的发展 现状和对策做 相关论述。 关 键词 ： 铁路 隧道 防摊水 系统 现状 对策 水压 力
中图分类号 ： Ｔ Ｕ ２
文献标识 码 ：பைடு நூலகம்Ａ
文章编 号： １ ６ ７ ４ — ０ ９ ８ ｘ （ ２ ０ ｌ ３ ） ｏ ８ （ ｃ ） 一 ０ ０ ８ ７ 一 ｏ １
到２ ０ ０ ５ 年为止， 我 国铁 路 隧 道 总 数 已 排 水 观 念 已 经发 生 改 变 ， 以 往 的 经 验 是 以 经超 过 ７ ０ ０ ０ 座， 铁 路 总长 也 已经 超 过４ ３ ０ ０ 排 为主 ， 但现 在 多根 据 地 质 环 境 ， 采 用 综 合 公里 ， 据数 据统计， 在 最近 十 年 间 ， 我 国 共 治 理 的 方 法 ： 防、 排、 截、 堵。 近年来， 防 排 建有隧 道 ２ ４ ０ ０ 余 座， 隧 道 累 计 长 度 超 过 水 设 计 和 施 工 在 明 显 的 发 展 变 化 ， 由 起 初 到 现 在 的 使 用 高 分 子 防 水 ｌ ９ ０ ０ ｋ ｍ。“ 十一五” 期间 铁 路 隧 道 总长有 的 无 设 计 方 式 ，
关于铁路工程防排水设计的探讨
关于铁路工程防排水设计的探讨铁路工程防排水设计是铁路工程建设中非常重要的一项工作，其目的是为了保障铁路线路的安全运行和延长铁路设施的使用寿命。
在铁路工程的设计和施工中，防排水设计的合理性和完善性直接关系到铁路线路的稳定性和安全性。
本文将针对铁路工程防排水设计进行探讨，分析其重要性、设计原则和方法等方面的内容。
一、铁路工程防排水设计的重要性1. 保障铁路线路的安全运行铁路线路经常受到雨水的冲刷，如果没有良好的防排水设计，容易导致路基、道床、道岔等部位的积水，对铁路线路的安全运行造成影响。
特别是在雨季，积水往往会导致路基沉降、道床变软和轨道变形等问题，严重时甚至会引发铁路事故。
2. 延长铁路设施的使用寿命良好的防排水设计可以有效地减少铁路线路受到雨水侵蚀的程度，延缓路基、道床和轨道的老化速度，从而延长铁路设施的使用寿命。
这对于节约铁路维护成本、提高铁路使用效益都具有非常重要的意义。
3. 保障铁路线路的稳定性防排水设计的合理性直接关系到铁路线路的稳定性。
在铁路工程中，特别是高速铁路、复线铁路等重要线路中，稳定性要求非常高，因此防排水设计必须严格把关，确保铁路线路的长期稳定性。
针对铁路工程防排水设计，有一些基本的原则需要遵循：1. 综合考虑周围环境在进行铁路工程防排水设计时，必须综合考虑周围环境的情况，包括气候、地质、地形、水文等因素。
只有充分了解了周围环境的特点，才能合理确定防排水设计的方案和措施。
2. 保证排水畅通铁路工程防排水设计的首要任务是保证排水畅通。
必须合理设置排水沟、雨水井、排水管道等设施，确保雨水能够迅速排出铁路线路，避免积水引发安全隐患。
3. 考虑季节变化在防排水设计中，必须考虑季节变化对铁路线路的影响。
特别是在雨季、雪季等特殊时期，需要加强防排水措施，确保铁路线路的安全运行。
4. 采用科学技术手段在进行防排水设计时，必须充分利用科学技术手段，如地质勘测、水文分析、水利工程计算等方法，确保设计方案的科学性和合理性。
关于铁路隧道防排水施工技术的探讨
关于铁路隧道防排水施工技术的探讨关于铁路隧道防排水施工技术的探讨摘要近年来，我国的铁路运输业得到了迅猛了开展。
京石高铁、京沪高铁的完工，和谐号的运行，大大提高了铁路的运输速度和运输量。
各种铁路工程不断增多。
而隧道作为铁路工程的一局部也随之增多。
在隧道的建设过程中，如何防排水是一个比拟困难的问题。
如果该环节出现问题，就会对整个铁路工程造成不良影响。
本论文将会对铁路隧道防排水的施工技术进行探讨。
关键字铁路隧道防排水施工质量技工技术中图分类号：S276 文献标识码：A 文章编号：一、铁路隧道防排水施工的现状我国的铁路隧道建设起步相对较早，在20世纪80年代以前主要采用传统的矿山法进行铁路隧道施工。
这样的施工方式没有采取比拟完善的防排水措施，导致了有三分之一左右的隧道出现了漏水的问题。
在这以后，我国开始采用新奥法进行铁路隧道的施工，使这种漏水的现象得到了缓解。
但是，对于现在我国修建的隧道而言，不仅数量多，而且长度较长，对其防排水也提出了更高的要求。
在铁路隧道防排水施工上，通常采用招标的方式选择承包商。
承包商通过内部组织进行隧道的施工。
在铁路隧道施工时，通常采用简易的铺挂台架和小型机进行作业，机械化程度比拟低。
而人工的素质在防排水施工技术上起了很大的作用。
因为在施工时，往往通过肉眼观察以及充气检验的方式对防排水工程进行质量检验。
而这恰恰导致了检验的可靠性比拟差。
在质量上也容易出现问题。
二、铁路隧道防排水施工的技术要点1、防水层的施工在防水层的铺设之前，先进行基面准备。
应先对隧道初期支护喷射混凝土外表进行处理，并检查防水板的质量是否符合国家相关规定，质量上是否达标，是否符合设计的要求，同时要将锚杆头和露出头的钢筋切掉，然后用细石混凝土将其抹平覆盖。
为了确保喷射混凝土无锋利的棱角，外表平整，应该将凹坑的深宽度控制在一定范围之内,深与宽一般是一比六的比例.如果凹坑的深宽比太大,那么可以选择用细石混凝土填平。
此外，还要对防水板的质量进行检查，检查是否存在断裂的现象，是否出现了变形，是否有孔洞等。
铁路隧道工程结构防排水设计理念及施工措施的探讨
铁路隧道工程结构防排水设计理念及施工措施的探讨摘要：隧道的防排水方案及措施是根据隧道施工部位水质条件和渗漏情况决定的，在渗水量较大处适当的增加安装环向及纵向盲管，特别严重的部位可使用钻孔排水，将水集中汇入排水沟。
隧道防水施工的实践表明,隧道的防排水是一项综合性工程，是以排水为主、防排结合、综合治理，采用防、堵、截、排相结合，以形成完整的防排水体系。
本文对铁路隧道工程结构防排水设计理念及施工措施进行了探讨。
关键词：铁路隧道工程结构防排水设计理念施工措施一、关于铁路隧道防排水设计理念1.铁路隧道防排水设计应遵循“防、堵、截、排，因地制宜，综合治理”的原则，在设计时主要考虑的因素有以下几点：第一，地下水肆意排放对周边生态环境的影响；第二，隧道区的工程地质，水文地质条件和气候及水文条件；第三，隧道开挖途径及隧道衬砌设计等。
2.根据防排水的形式，隧道防排水的设计可以分为：排水型隧道及防水型隧道。
排水型隧道以排为主或以堵为辅，坚持限量排放的原则，通常在山岭隧道中有所应用。
我国很多铁路隧道位于山区，通常情况下隧道排水对周边的环境影响不是很大，因此绝大多数使用的是排水型隧道，所允许的地下水排放量需依据具体的隧道环境来决定。
若排水对周边的生态环境影响不是很大，就可以不控制排水。
另在确保初期支护及二次衬砌的排水系统顺畅的前提下，则利用衬砌后面的盲沟使水排进隧道的侧沟及中心水沟排出洞外。
然而，一旦排水系统发生比较严重堵塞，就可能会引起隧道结构承受超出设计允许水压，导致隧道失格。
防水型隧道是利用止水带或防水层等各种方法把水控制在衬砌以外。
此类型的隧道广泛应用在静水头压力限于30m的隧道区中。
经研究发现，防水型隧道的静水头压力的上限是60m，但这对隧道防水及结构的标准要求较高而且不符合经济性的原则。
然而，如果在下列的条件下是要首选防水型隧道的：1）当地表下沉对周围的环境及结构正常使用影响比较大并可能对其造成一定危害时；2）当地下水排放对周围环境影响比较大时，尤其是城市条件下或大量排水对生态环境及地表植被等造成较大影响的地区；3）当地下水有腐蚀性时，则需要将地下水和混凝土进行隔离处理，避免地下水对混凝土的侵蚀，减缓混凝土退化等情况的发生。
隧道防排水发展现状及展望隧道排水系统
隧道防排水发展现状及展望隧道排水系统1.隧道防排水技术的发展在铁路隧道设计中采用的防排水措施有：根据隧道的水文地质条件，设计由环向排水管、纵向排水管和隧道两侧的排水边沟或隧道路面之下的中央排水沟构成的完整排水系统；在复合式衬砌之间设置防水卷材加土工布构成的防水层。
其中，环向排水管采用透水性好、可弯曲、耐碾压的弹簧排水管，防水卷材多为工程性能较好的高分子复合材料。
这些都极大地改善了铁路隧道的渗漏状况。
地铁隧道大多位于地下水位以下，由于不宜大量抽排地下水，因而要求采用全封闭的防水方式，隧道防渗漏的难度很大。
90年代后期以来，软土中的地铁隧道主要用盾构法施工。
盾构法施工的地铁隧道衬砌管片工厂化制作精度高，管片机械化安装误差小，管片间有形状规整、质地优良的橡胶止水材料，整个衬砌的密封效果较好，加上衬砌壁后注浆堵水，所以，从我国已建的地铁隧道总体上看，用盾构法施工的地铁隧道防水效果较好。
2.隧道防排水系统注意事项实践证明，隧道及地下水工程的防排水是一项系统工程，它与工程地质及水文地质勘察、防排水设计、防排水材料选择、施工技术与工艺、管理水平等都密切相关。
在勘测、设计、选材、施工和管理等任一方面的不足都可能引起隧道渗漏问题。
下面就施工技术方面做以下详细阐述：山岭隧道的防排水体系为圈层构造，第一层为注过浆的围岩，第二层为由高分子卷材构成的防水层，第三层为衬砌混凝土。
由于指导思想和经济上的原因，在富水区段用围岩注浆进行堵水的方法常被放弃。
隧道修建之前，山体地下水渗流场处于一个动态平衡的状态。
随着隧道开挖和临空面的形成，地下水向隧道区域汇集、渗出，形成隧道渗水。
由于隧道围岩中存在大量的裂隙、节理、断层破碎带等，他们与地下水有着复杂而又密切的联系，一般来说，隧道开挖会加快地下水的渗出。
如果对地下水以排为主，造成地下水位下降，地下水资源大量流失，影响植被生长和生态平衡，造成局部环境破坏，对当地工农业生产造成长期不良影响；地下水向隧道区域汇集、渗出，将浸泡、侵蚀隧道围岩，使围岩强度和稳定性降低，冲淘衬砌背后围堰形成空洞，影响围岩和衬砌的长期稳定，形成巨大水压力，威胁衬砌安全；此外，渗水携带有大量泥沙，这些泥沙在排水管中淤积，堵塞排水管路，引发隧道渗漏。
关于铁路工程防排水设计的探讨
关于铁路工程防排水设计的探讨铁路是国家经济发展的重要组成部分，而防排水设计是铁路工程建设中不可或缺的重要环节。
在铁路建设和维护过程中，防止水患对铁路设施和线路造成破坏，保障铁路运输安全和畅通，具有极其重要的意义。
本文将对铁路工程防排水设计进行深入探讨。
一、铁路工程防排水的重要性1. 防止水患对铁路设施的破坏铁路线路和设施通常处于露天状态，容易受到降雨、地下水、河流泛滥等自然因素的影响。
如果没有良好的排水系统，容易导致线路冲毁、路基沉降、轨道变形等问题，从而影响铁路的正常运营和安全。
2. 保障列车运行安全铁路线路的排水问题不仅会影响铁路本身的安全和畅通，而且会影响列车的行车安全。
例如积水会降低轨道的抓附力，增加列车运行的风险；湿滑的轨道也容易导致列车制动距离增加，降低列车运行的安全性。
3. 增加铁路设施的使用年限良好的防排水设计可以减少铁路设施和线路的维护和修缮频率，延长使用年限，减少运营成本，提高铁路设施的经济效益。
铁路工程防排水设计的重要性不言而喻，对于保障铁路运输的安全和高效运行起着极其重要的作用。
1. 地形、气候等自然条件的分析铁路交通线路所处的地形、气候和地质条件不同，其面临的排水问题也不尽相同。
防排水设计时需充分分析具体的地形、气候等自然条件，确定最适合的排水设计方案。
2. 考虑全线排水体系铁路工程的防排水设计要考虑全线排水体系，即不仅仅是单个路段的排水问题，而是整条铁路线的排水。
必须保证排水系统的连续性和通畅性，避免出现“死水区”和盲点，保障整条铁路线的防排水效果。
3. 结合现代科技手段随着现代科技的发展，利用遥感技术、地理信息系统、无人机等进行全面的地形勘测和水文水资源调查，能够更准确地了解铁路线路的排水情况，为防排水设计提供科学依据。
4. 合理利用地形和自然排水条件在防排水设计中，应尽可能地利用地形和自然排水条件，节约工程投资，减少对自然环境的干扰。
例如利用地形坡度，合理设置排水沟渠。
铁路隧道防排水常见问题及改进对策探究 张翰林
铁路隧道防排水常见问题及改进对策探究张翰林摘要：随着铁路隧道建设所占的比重越来越大，与之而来的问题也在增加，其工程质量显得尤为重要，而隧道防排水的处理效果直接影响到隧道实体质量、施工安全和施工进度，尤其是对竣工后运营安全影响更是深远。
隧道防排水系统施工序繁杂、技术要求严格，目前国内的铁路隧道的防排水的设计、施工仍存在许多缺陷和漏洞，本文就铁路隧道防排水常见问题进行剖析，并探究其改进对策。
关键词：铁路隧道、防排水、常见问题、改进对策由于我国幅员辽阔，各地气候、环境差异较大，地质情况复杂，存在很多不确定性，造成隧道施工往往复杂多变，而防排水施工问题，一直是隧道施工的重点和难点。
1.铁路隧道防排水现状近年来，隧道防排水从设计理念、防水材料、施工工艺及质量管理体系等方面都有了很大的改善，防水设计更加完善可行，防水层材料采用高分子防水卷材、施工工艺日趋完备，并建立了完善的质量管理体系，隧道的防排水效果有了很大的提高。
但是铁路隧道在防排水的设计、施工、质量控制体系等方面仍存在许多缺陷和不足。
下面从防排水施工常见问题及针对这些问题如何改进两个方面进行阐述2.隧道防排水施工常见问题新建和改建隧道防排水，采取“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则。
目前铁路隧道防排水的措施主要有注浆防水、衬砌混凝土自防水、盲管与防水板防排水、变形缝与施工缝等细部构造防水处理以及排水沟排水等方式。
几种方式施工中常见问题如下：2.1 地表水处理问题当隧道地表的沟谷、坑洼积水对隧道有影响时，一般采取疏导、铺砌和填平等措施，对废弃的坑穴、钻孔等填实封闭，防止地表水下渗。
隧道、辅助坑道洞口及明挖施工段边仰坡坡顶设置截、排水沟，防止洞口及明挖施工段边仰坡范围内的地表水下渗和冲刷。
常见问题：边仰坡截、排水沟修建不及时，未严格按照设计要求施做；造成雨期排水不畅，对边仰坡造成冲刷或逆流到隧道、辅助坑道内。
对隧道周边的水库、池沼等未按设计要求进行处理，水下渗到隧道。
高速铁路隧道防排水施工技术的探讨
高速铁路隧道防排水施工技术的探讨随着时代的发展，铁路隧道已成为了交通的重要组成部分，能够有效的缩短人们出行的行程。
方便人们的生活与工作，然而当前我国的铁路隧道的建设仍存在一些不足之处，本文着重对铁路隧道中防排水施工技术进行了的探讨。
1 我国铁路隧道防排水的现状我国的铁路隧道建设可以追朔到20世纪70年代，当时的铁路隧道主要通过传统的矿山法进行施工，使用整体式的衬砌，由于当时技术条件有限，缺少完善的防水措施，以致隧道建成后大多数隧道都出现了严重的漏水现象。
在20世纪末，我国引进了新奥法对隧道进行施工，在很大程度上改善了过去隧道渗漏的问题。
随着时代的发展我国建设了更多的大型隧道，也对隧道整体的防排水提出了更高的要求。
目前防排水施工通常采取中标承包商内部组织施工的形式，采取简易铺挂台架及机具手等进行作业，机械化程度较低，防排水作业的施工质量与施工人员的综合素质有着直接联系，在进行质检时，往往凭借经验及肉眼观察的形式对防排水设施进行检验，可靠性较低。
2 防排水施工分析2 . 1 防水層的施工首先应做好相关基面准备工作，在防水层进行铺设前，应及时对隧道初期支护喷射混凝土表层进行处理，并对防水板的质量进行检测。
将锚杆头及钢筋露头进行处理，并有细石混凝土覆盖抹平，通常凹坑的宽深比应在6：1之内；若宽深比大于6：1应利用细石混凝土及时填平，凹坑过大则需使用补喷混凝土抹平，进而保证喷射混凝土没有尖锐棱角。
随后需加强对防水板的质量进行检查，对各种施工设备进行调试，在地面进行防水板的试焊及充气密闭试验时，相关操作人员应进行岗前培训。
进行土工布的铺设时，应通过简易作业台车将无纺布固定到规定位置，再使用热熔衬垫与射钉将其与喷射混凝土进行结合固定。
将热熔衬垫与射钉根据梅花形进行布设，拱部的间距应控制在0.5至0.7米之间，边墙控制在1米左右。
无纺布副间的搭接宽度应不小于10厘米，铺设无纺布应松紧适当，使其紧贴在喷射混凝土表面，不会应过紧而被撕裂，也不会应过松而产生褶皱进而形成人行蓄水点。
高速铁路隧道防排水施工探析
高速铁路隧道防排水施工探析摘要：铁路隧道的防排水工程对隧道使用寿命、正常运营和安全起着举足轻重的作用，隧道防排水一般遵循“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。
本文说明了我国高速铁路隧道防排水的施工现状和施工的总体思路，并结合具体工程实例详细阐述了高速铁路隧道防排水施工的技术要点。
关键词：高速铁路；隧道；防排水；衬砌；混凝土一、我国高速铁路隧道防排水的施工现状随着高速铁路建设步伐的加快，速度的提升，对铁路建设工程的各个方面都提出了新的要求，一些传统施工工艺已逐渐不能满足现有铁路状况，需要在传统施工的基础上进一步发展。
由于技术水平的限制，使得这一时期修建的铁路隧道或多或少存在一些质量问题。
我国铁路隧道的防排水工程整体质量不容乐观，为此，提高铁路隧道防排水施工质量显得尤为重要。
在不断汲取前人经验教训的基础之上，现如今我国铁路隧道防排水设计原则发生了很大改变，已从以往传统的以排为主逐步转变为防排堵相结合的方式，人们也逐渐认识到水患对铁路隧道工程的危害。
在最近十年间，随着科学技术水平的不断提高，铁路隧道防排水设计和施工技术较之以往有了非常明显的变化，高分子防水材料的应用以及防水设计理念日趋成熟，质检工作也越来越严格，这些种种都为隧道工程防排水设计和施工提供了可靠保障，防水效果也有了非常明显的提高。
二、高速铁路隧道防排水施工的总体思路在高速铁路隧道防排水施工过程中应严格遵循“综合预报，先探后掘；排堵结合，综合治理；全程跟踪，突出重点；预案在先，规避风险；试验先行，快速决策；安全第一，确保进度”的原则，并根据隧道防排水设计，采用“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的方法进行施工。
通常采用截、堵、排方式综合治理隧道渗漏及涌水。
（一）截截，就是在隧道以外对地表水和地下水进行疏导，使其不能进入隧道影响施工。
“截”的方式只在通过山谷时或其他有条件的地方采用。
关于铁路工程防排水设计的探讨
关于铁路工程防排水设计的探讨铁路工程防排水设计是铁路建设中非常重要的一环，它直接关系到铁路线路的安全、运行的可靠性和舒适性。
本文将从几个方面探讨铁路工程防排水设计的重要性、存在的问题以及解决方案。
铁路工程防排水设计的重要性不言而喻。
铁路线路是一个具有全天候运行特性的交通系统，其防排水工程的设计必须具备稳定、可靠和持久的特点。
否则，一旦铁路线路因为排水问题出现损坏或陷入停运，将给整个交通系统带来巨大的损失。
铁路工程防排水设计不仅仅是一项简单的任务，更是一项非常重要的工作，其设计要求高度精准、严谨、细致。
目前在铁路工程防排水设计中存在着一些问题。
一些地方的铁路线路在设计时未能充分考虑到当地的气候特点和地形地势，导致排水系统不够完善。
部分铁路工程在建设中未对排水工程进行充分的检查和验收，导致排水系统的缺陷未能及时发现和解决。
一些地方的铁路线路在日常运行中未能定期进行排水系统的维护和保养，导致排水系统出现漏水、堵塞等问题。
针对上述问题，我们可以提出一些解决方案。
对于铁路线路的设计者来说，他们应该在设计时充分考虑到当地的气候特点和地形地势，确保排水系统设计合理、完善。
对于建设者来说，他们应该在建设过程中严格按照设计要求进行施工，确保排水系统的质量。
对于运营者来说，他们应该定期对排水系统进行全面检查和维护，确保排水系统的稳定和可靠。
铁路工程防排水设计对于铁路线路的安全、运行的可靠性和舒适性具有非常重要的作用。
在当前的铁路建设中，我们应该充分认识到铁路工程防排水设计的重要性，加强对这方面工作的研究和应用，提高铁路工程防排水设计的水平，确保铁路线路的安全和畅通。
只有这样，才能让铁路这一重要的交通工具更好地为人民服务。
对铁路隧道防排水技术的探析
对铁路隧道防排水技术的探析摘要：随着对高速铁路高速度、高舒适性、高安全性、高密度连续运营等方面要求的提高，高速铁路也面临着防排水等方面的考验。
隧道能否有效的进行排水，对于隧道施工质量有着较为重要的影响。
在本文中，笔者将对铁路隧道防排水技术的相关问题进行深入探析，希望对相关工作者的工作展开有所借鉴。
关键词：铁路隧道；防排水技术在进行铁路隧道的施工设计时，应该充分的考虑到水对于隧道的影响，减少危害发生的几率。
就目前的状况看，铁路隧道由于水毁或者水损的现象在我国仍然十分普遍。
隧道施工区多为山区，其水文条件复杂，导致降雨的汇水区与地形地质有着非常紧密的联系，一旦出现地形较陡的地区，会导致水的汇流时间非常短，由于山区的地形地貌特点，裸岩非常多，对于积水的不及时处理，很容易导致洪水的产生，最后对于铁路隧道造成严重的伤害。
因此，在建设铁路隧道时，应该对排水系统和排水设施的设立等相关工作高度重视，对水灾害进行全面的评估，选择出合理的方式和系统，降低铁路隧道水毁几率的发生，提高铁路隧道的使用年限。
一、对铁路隧道排水系统的设计的考虑因素在对铁路隧道排水系统的设计时，需要考虑到以下几个方面的因素：（1）对于施工地区的水文条件和自然生态环境要做好详细的调查，保证数据的准确性，掌握施工地区的一手资料。
把握好山区铁路隧道的施工区的地质因素、岩石的类型以及风化程度。
在地质状况比较差的地区，需要对排水系统的设计进行重点设计，对于气候条件特别是降水量，要做好调查。
（2）排水设施的布置要充分考虑到不同排水系统的功能，利用功能来划分平面布置或者纵面布置，保证排水系统的高效性和完善性；（3）对工程施工区的水文条件进行认真的分析，使得汇水区的水流量在设计的排水系统的排泄范围内；（4）降水冲刷岩体，对隧道的渗透和冲刷，使得隧道的稳定性遭到破坏，通过流量的计算，确定水力大小，从而确定排水系统的设计尺寸和横断面的大小；（5）在完成上述计算后，合理的进行结构以及形状的设计，合理的选择排水设施的材料；（6）对于铁路隧道排水系统容易发生冲刷损坏的部分，要通过采取有效的措施防止溢流冲刷和沟渠加固面等区域的损坏，截水沟经常受到水的冲击造成的基础失稳等问题的出现。
刍议如何做好铁路隧道的防排水施工
刍议如何做好铁路隧道的防排水施工摘要：随着经济的快速发展，铁路工程也开始不断的建设，在一些山区要想进行铁路的修建就必须修建隧道，而铁路隧道经常会出现积水问题，为铁路的正常运行带来麻烦，因此就必须做好铁路隧道的防排水施工，为人们的出行带来方便。
本文首先对铁路隧道的防排水现状进行了分析，再分别从防水施工与排水施工两个方面进行了分析，为今后铁路隧道的防排水施工提供一定的借鉴。
关键词：铁路隧道；防水施工；排水施工一、铁路隧道防排水施工的现状最早铁路隧道施工所采用的施工方法是矿山法，这在一定程度上解决了铁路隧道施工困难的问题，而对于隧道的防排水施工却为做任何的措施，因此经常性的出现铁路隧道断交问题，为铁路的正常运行带来极大的困难，因此施工单位就不断的进行防排水措施的探索与分析，加之随着科学技术的不断进步，防排水技术也得到了一定的进步，进而为铁路隧道的防排水提供了有利的帮助。
其中在铁路隧道施工中主要采取的防排水方式包括以下两种：1、针对铁路隧道壁面较为平整且进水不太严重的铁路隧道，可采取在隧道壁面上涂抹一层防水膜的方式来阻止进入，这样可以有效的阻止外面的水通过隧道壁面进入隧道。
2、针对不平整的铁路隧道壁面可采取设置防水隔板的方式进行施工，在设置防水板时可采用聚乙烯或是聚酯的板材来进行，且施工应当在初期支护和二衬之间进行，这样可有效的保证防水板起到防水的作用。
二、铁路隧道防水施工分析（一）防水层施工在铺设防水层之前需要进行基面准备工作，同时加强对施工人员的岗前培养，尽一切可能保证防水层铺设质量。
在对基面进行准备时需要处理好隧道初期支护喷射混凝土的表面，同时检查防水板是否符合质量的设计要求，是否存在断裂、变形等问题，并在施工前对防水板进行试焊、充气密闭试验，以保证防水层铺设的顺利进行。
对锚杆头与钢筋露头进行处理，其中凹坑的深宽应当符合设计要求，应当控制在1：6的范围之内，对于不符合要求的应当用细石混凝土进行抹平或是填平,以保证喷射混凝土表面的光滑度，除此之外，要加强对各施工设备的检查与调试，保证防水层施工的正常开展。
铁路隧道施工防排水探讨
铁路隧道施工防排水探讨1. 背景铁路交通建设是现代化城市建设的重要组成部分，铁路隧道作为铁路交通建设的重要组成部分，其施工过程中需要注意多个风险因素，如隧道内排水、渗水及岩溶水的防治等问题。
在工程实践中，严格的防排水措施和科学的施工技术是确保隧道施工成功的重要保证。
2. 防水措施2.1 地面防水在铁路隧道施工中，地表防水是首要问题。
其方法包括以下几种：2.1.1 利用防水涂料进行防水处理地表防水的一种方法是使用防水涂层对掏空隧道进行防水处理。
常用的涂料材料有热熔沥青、改性沥青等。
优点是防水性能强、施工周期短，但是存在一定的成本问题。
2.1.2 种植植物进行防水处理可以通过种植植物进行防水处理，这是可持续的一种方法。
通过种植盆景、树木等，可以达到固土保水、防止浸润等效果。
优点是具有生态效益且成本较低。
2.1.3 利用薄膜进行防水处理可以使用聚乙烯、聚氯乙烯等薄膜防水材料，在地表进行防水处理，防水效果好，但是费用较高。
2.2 排水管道布置隧道内的水必须排出，那么需要在隧道中安装排水管道。
排水管道的布置应该注意以下问题：2.2.1 选择适宜的管道材料需要考虑管道强度、防腐蚀性、耐酸碱性等因素来选择适宜的排水管道材料，使其能够抵抗隧道内腐蚀性较强的水质。
2.2.2 布置排水管道时应注意坡度问题排水管道的布置应该具备一定的坡度，能够快速排出水。
目前常用的管材有水泥管、铸铁管、钢管等。
2.3 桥梁内的水处理在隧道桥梁建设过程中，还需注意桥梁内的水处理。
水源可分为3种：地下水、蒸汽凝结水和雨水。
这三种水都需要在桥梁内顺畅流转，不能在桥梁内积压。
3. 工程实践在工程实践过程中，为了保障铁路在隧道中的安全与速度，需要用一些可靠的防水措施来预防水进入基础设施中，下面简单介绍几种常用的防水措施。
3.1 自动排渗水防护层目前较为常用的防水措施是采用具有微孔结构的高分子薄膜构成自动排渗水防护层，它可以使渗水自行排出，防水效果很好。
铁路隧道防排水材料第1部分
铁路隧道防排水材料第1部分摘要：一、铁路隧道防排水的重要性二、铁路隧道防排水的基本原则三、铁路隧道防排水施工的技术要点四、铁路隧道防排水施工的现状与问题五、铁路隧道防排水技术的发展趋势正文：一、铁路隧道防排水的重要性铁路隧道防排水是隧道工程中至关重要的一个环节。
隧道的防水和排水对于隧道的使用寿命、正常运营和安全起着举足轻重的作用。
如果隧道防排水措施不到位，可能导致隧道渗透水、渗土、坍塌等事故，严重影响铁路运输的安全和畅通。
二、铁路隧道防排水的基本原则铁路隧道防排水遵循“防、堵、截、排结合，因地制宜，综合治理”的原则。
具体来说，防排水工程需要从隧道洞口、洞身和洞底三个方面进行系统治理，采取切实可靠的措施，达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的。
三、铁路隧道防排水施工的技术要点1.隧道洞口工程：隧道洞口的防排水措施需要通盘考虑，妥善安排，尽快完成，为隧道洞身施工创造条件。
这包括隧道引道范围内的桥梁墩台、路基、边坡等工程的防排水处理。
2.隧道洞身工程：隧道洞身的防排水措施主要包括喷射混凝土、防水涂料、防水板、排水板等。
这些材料需要具有良好的防水性能、抗压性能和耐久性能。
3.隧道洞底工程：隧道洞底的防排水措施主要包括排水系统、防水系统、地面防水层等。
排水系统需要能够及时排出隧道内的积水，防止水压过高；防水系统需要能够有效防止地下水和雨水的渗透；地面防水层需要能够抵抗地下水的侵蚀。
四、铁路隧道防排水施工的现状与问题当前，我国高速铁路隧道防排水施工技术已经取得了很大的进步，但仍存在一些问题。
如隧道防排水工程的设计和施工质量参差不齐，防排水材料质量和施工工艺有待提高，隧道防排水施工的监测和维护不足等。
五、铁路隧道防排水技术的发展趋势随着高速铁路建设的快速发展，铁路隧道防排水技术将不断创新和发展。
未来，铁路隧道防排水技术将更加注重环保、节能、高效、安全，如绿色防水材料、高效排水系统、智能监测技术等将得到广泛应用。
探析铁路隧道的防排水施工技术
探析铁路隧道的防排水施工技术摘要：铁路隧道施工中的防排水直接关系着隧道的施工质量，为保证铁路运行的安全性和稳定性，必须高度重视铁路隧道的防排水施工技术。
本文主要是对我国铁路隧道防排水的现状、铁路隧道渗透水的原因及防排水施工技术进行分析论述。
关键词：铁路隧道；防排水；施工技术一、我国铁路隧道防排水的现状我国的铁路隧道建设可以追朔到20世纪70 年代，当时的铁路隧道主要通过传统的矿山法进行施工，使用整体式的衬砌，由于当时技术条件有限，缺少完善的防水措施，以致隧道建成后大多数隧道都出现了严重的漏水现象。
在20世纪末，我国引进了新奥法对隧道进行施工，在很大程度上改善了过去隧道渗漏的问题。
随着社会经济的发展，我国的大型隧道建设规模日益壮大，同时对隧道的整体防排水的要求也不断提高。
现阶段，我国的防排水施工常常采用中标承包商内部组织施工的形式，采取简易铺挂台架及机具手等进行作业，机械化程度较低，施工人员的综合素质直接关系着防排水作业的施工质量，经常凭借经验和肉眼观察的形式检验防排水设施，可靠性较低。
二、铁路隧道渗透水的成因1.防水层不能有效发挥其作用在隧道施工中为避免地下水渗透常常在衬砌结构中铺设防水层，使用防水层在地下水渗透面上形成一个隔水屏障，阻止地下水进入隧道结构之中，然而在实际应用中往往收不到应有的效果。
这是因为：首先，施工缝中裂隙太宽或结构变形，这些都容易引起材料的延展进而导致防水膜的断裂；其次，在铺设防水层时，防水层的搭接很容易出现缺损，地下水通过防水层之间的孔隙或缺损渗透入结构体内部。
因此在铺设时要格外注意施工面上外漏尖锐的锚杆、钢管等破损防水膜和防水板；最后，在潮湿的环境下，施工质量得不到保障，容易出现防水板的破损，最终造成防水板失效地下水渗透。
2.隧道接缝渗透隧道支护工程上一般先对拱顶施工，然后再对边墙进行处理，为方便施工往往会人为地设置施工缝。
在施工过程中为满足结构的变形需要会设置变形缝，最终导致衬砌结构产生过多过密的接缝。
铁路隧道防排水现状与思考
铁路隧道防排水现状与思考作者：鲁燕群来源：《中国科技博览》2018年第14期[摘要]随着我国经济的快速发展，人口数量的不断提高，铁路隧道已经成为我国交通的重要组成部分，铁路隧道防排水工程作为铁路隧道工程的重要内容，与人们的生活密切相关。
但就目前而言，我国铁路隧道的建设中仍存在着一些不足之处，因此，文章将从铁路隧道防排水的设计原则切入，对铁路隧道防排水的现状及解决措施进行探讨，以期能够优化铁路隧道防排水工程，为人们的出行提供便利。
[关键词]铁路隧道；防排水；现状；措施中图分类号：TU647 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）14-0345-01引言铁路隧道防排水施工是铁路隧道施工的重要内容。
对于铁路隧道工程来说，地下水的影响因素较大，较多工程都会因地下水渗透而发生安全事故。
对此，一定要加强对铁路隧道防排水工程的重视程度，通过运用新技术、新手段，提高铁路隧道防排水工程施工水平，改善我国隧道及地下工程防排水的现状，进而推动我国城市化建设进程。
1 铁路隧道防排水设计原则为了避免和减少水的危害，铁路隧道应坚持“因地制宜，综合治理”的防排水原则。
利用不透水或弱透水材料，将地下水隔绝在隧道之外。
再利用人为设置排水系统，将地下水排了出隧道。
此外，还要对铁路隧道防排水进行一定程度上的堵，利用砌混凝土为基本防水层，以其他防水材料为辅助防水层阻隔地下水，使之不能进入隧道内的防水措施，必要时还可以采用注浆堵水措施。
并在隧道以外将地表水和地下水疏导截流，使之不能进入隧道工程范围内。
在设计、施工过程中，坚持铁路隧道防排水设计原则，能够从根本上提升铁路隧道防排水的效率，保证铁路隧道的施工质量，保障人们的出行安全。
2 铁路隧道防排水的现状2.1 地下水渗透地下渗透水是通过其渗透水流，在一定水力坡度条件下产生较大的动水压力，对细小颗粒或溶蚀岩土体进行冲刷，使隧道围岩溶解、冲蚀、软化，使围岩强度降低，施工现场的岩土体中孔隙不断增大，甚至形成较大洞穴，以致于岩土结构的松动或者严重遭到破坏，进而产生施工现场的地表裂缝、塌陷等，影响铁路隧道防排水工程的施工质量以及工程稳定性。
铁路隧道工程结构防排水设计理念及施工措施的思考
铁路隧道工程结构防排水设计理念及施工措施的思考摘要：本文通过分析铁路隧道工程防排水的设计要求，在充分理解其设计理念的基础上，指出隧道防排水工程施工中的薄弱环节和控制难点，通过难点控制提高隧道防排水工程的整体质量，提高隧道整体施工优良率，并为相关施工人员提供一定的借鉴和参考。
关键词：铁路隧道工程；结构防排水；设计理念；措施在铁路隧道工程建设中，隧道结构防排水设计和施工质量十分重要，也是隧道施工的重点和难点，其设计合理性和施工质量会对铁路隧道工程整体质量产生较大的影响。
现实中许多铁路隧道施工完成后，防排水方面均存在不同程度的缺陷，如施工缝渗漏水，底板涌水等，严重影响铁路后期安全运行。
而隧道防排水措施属于隐蔽工程，施工完成后出现问题，处理起来非常麻烦，且普遍处理效果不佳。
对此，在铁路隧道工程建设中，要重视隧道结构防排水项目，充分理解隧道结构防排水设计理念，优化施工工艺和施工技术，制定完善的施工措施，保证施工质量，进而提高铁路隧道结构防排水工程的综合质量水平。
在这样的环境背景下，探究铁路隧道工程结构防排水设计理念及施工措施的思考具有非常重要的现实意义。
一、铁路隧道工程结构防排水设计理念“大禹治水”的故事大家都耳熟能详，几千年前人们就知道治水堵不如疏，而铁路隧道工程“治水”也是如此。
无数的经验告诉我们，一味的采取“堵”的方法，最终只能是按下葫芦浮起瓢，此堵彼漏，只有堵梳结合，给事实存在的地下水找到一条通畅的排出路径，才能很好的解决问题。
铁路隧道工程防排水设计的理念主要是堵、截、防、排相结合，通过合理的措施引导地下水从排水系统顺利的排出隧道外。
堵是指在开挖过程中，遇到围岩破碎带、断层、含水层出水量大的情况时，通过超前小导管或中空锚杆预注浆、径向小导管注浆、局部注浆等措施，将水堵在围岩岩层内，给开挖、初期支护喷混凝土创造有利条件。
截主要是针对向隧道内部倒灌的洞顶地表水、地表径流、雨水等，通过设置洞顶截水沟、排水沟，将地表水向洞外引流。
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铁路隧道防排水现状与思考
【摘要】本文介绍了铁路隧道防排水设计原则，论述了防排水问题分析与建议。
【关键词】铁路隧道防排水设计要点
中图分类号：s607+.2 文献标识码：a 文章编号：
一、前言
防排水是铁路隧道设计标准建设、设计、施工中的重点，但衬砌渗漏水问题仍然不同程度地出现在新建铁路隧道中。
隧道渗漏水不仅直接影响行车安全，而且还降低隧道通风、照明系统的工作效率，诱发运营设施的锈蚀，影响隧道结构的耐久性，在寒冷地区隧道的渗漏水还会引发挂冰、底鼓等不良病害，严重危及行车安全。
因此，针对目前国内的防排水技术现状，有必要进行进一步的研讨，对防排水技术提出更新的改进措施。
进一步指导铁路隧道设计与施工，使隧道工程交付运营后处于整洁状态。
二、铁路隧道防排水设计原则
“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”是铁路隧道防排水设计遵循的基本原则。
在进行铁路隧道设计时，应综合考虑隧道区水文工程地质和气候条件，以及地下水排放对周围生态环境的影响，合理设计隧道衬砌和铁路隧道的开挖方法。
1、根据防排水形式，隧道防排水设计可分为：排水型隧道和防水型隧道。
（一）排水型隧道坚持以排为主或以堵为主，限量排放的原则，
一般应用在山岭隧道中。
我国大部分铁路隧道位于山区，一般情况下隧道排水对周围环境影响不大，大部分使用排水型隧道。
允许地下水排放量要根据具体的隧道环境来确定。
如果排水对周围的生态环境影响不大可不控制排水。
在保证初期支护和二次衬砌的排水系统畅通的情况下，可以利用衬砌背后的盲沟让水排进隧道内排水沟排除洞外。
但是，如果排水系统发生堵塞时，可能导致隧道承受水压，使隧道失稳。
（二）防水型隧道是通过防水层或止水带等各种措施将水控制在衬砌之外。
这种类型的隧道广泛应用于静水头压力不超过30m的隧道区中。
经研究表明，防水型隧道的静水头压力上限是60m，但是这对隧道结构和防水的要求比较高且不符合经济性要求。
但是，在下列条件下是要优先选用防水型隧道的：
当地下水排放对周边环境影响较大时，特别是城市条件下及大量排水对地表植被、生态环境等造成影响较人的地区；当地表下沉对结构lf常使用和周边环境影响较大且对其造成危害时；当地下水具有腐蚀作用时，为了避免地下水对混凝土的腐蚀和加速混凝土的退化，需要将混凝土与地下水隔离处理。
2、铁路隧道防排水措施
铁路隧道防排水措施除了模筑混凝土主体自防水外，还包括初期支护喷射混凝土防渗、防水层防水、施工缝、变形缝防水、洞内排水等等措施。
（一）初期支护喷射混凝土防渗：i—ta(国际隧协)提倡用喷射
混凝土作为防水层。
但影响其抗渗性的因素较多，采用此法需要隧道进行特别的处理，隧道围岩面处理对于喷射混凝土时十分必要的。
围岩漏渗水对喷射质量有直接的影响。
当隧道处于软弱围岩段时，为了保证支护抗渗能力需要对支护及其背后进行注浆，使喷射混凝土层内部密实。
对于突出于围岩面的锚杆端部或钢筋头。
可事先切割然后喷射，或者在喷射后在进行切割，然后对其再补喷或用砂浆覆盖。
（二）防水层防水：防水层是山岭隧道复合式衬砌中防排水体系的重要组成部分，是保证隧道防水功能的重要措施，防水层有效的消除底层渗水对二次衬砌的影响。
还可以对初期支护和二次衬砌起到隔离作用，减小喷射混凝土对二次衬砌模筑混凝土的约束应力，避免了二次衬砌裂缝的产生，提高其抗渗能力。
（三）施工缝、变形缝防水
施工缝是隧道衬砌混凝土施工时遗留的。
沉降缝和伸缩缝统称为变形缝。
沉降缝设计地质条件显著变化和衬砌受力不均处。
伸缩缝的设置是为了防止混凝土受温度和收缩影响而开裂，施工缝和变形缝是防水的薄弱部位，需加强防水设计。
二次衬砌结构混凝土时应尽量少留施工缝，在拱墙、仰拱和底板等处不得留纵向施工缝。
对于止水带的选用应该根据实际情况，合理选择符合实际需要的止水带。
（四）洞内排水
洞内排水是在衬砌背后设置排水系统，使水能从衬砌背后畅通排
除。
排水系统主要由环、纵和横向排水盲管、侧沟和中央排水管组成。
初期支护喷射混凝土和岩面、防水层之间的水通过环向排水盲管下渗至纵向排水盲管；纵向排水肓管将水汇集流入位于衬砌基础的横向排水盲管，然后再排至中央排水管中。
地下水主要通过隧道内侧沟，由侧沟汇集排至中央排水管。
中央排水管要符合设计要求，总体坡度、段落坡度和单管坡度要协调一致。
排水系统埋设好之后，还要进行通水实验，发现问题及时处理。
三、防排水问题分析与建议
铁路隧道的防排水可分为三类，为全封堵防水型，防排结合型(限量排水)和排水型。
排水和限量排水施工对地下水的影响示意，排水型隧道相当于地下集水廊道，显然是对地下水影响最严重的一种；限量排水型是目前铁路隧道应用较多的一种类型，水位下降的多少及影响范围与允许的排水量、地下水补给量有关。
全封堵防水即不允许或仅允许肉眼观察不到的极少量的地下水渗入，其对地下水的水位不会产生影响，如在浅埋隧道中可采用全封堵防水。
1、根据环境要求选择防水类型与地下水处理措施
目前很多隧道忽视外部环境对隧道防排水的要求，在全长范围内采用同一防水类型，这在某些情况下不合理，建议设计时多考虑外部生态环境和地质环境要求分区段确定防水类型。
(一)在临近良田和城镇村落的洞口浅埋段，浅埋且上部有重要水源或河湖段。
要求隧道防水在满足内部运营及耐久性需要的前提下，主要为消除对外部生态环境影响而考虑。
可选择全封堵防水型。
(二)在隧道深埋段，由于存在高水压问题需要适当在衬砌背后设置排水系统，同时要减少排水对原有地下水环境和围岩的影响，这就要求选择防排结合类型。
限量排水。
(三)在特殊地质地段，需结合地下水文地质特点，选择合理的地下水处理措施。
比如隧道在岩溶暗河段，通常不能堵塞其河道，而采用引流措施，绕避隧道。
2、重视衬砌外围结构防水
支护结构应被视为隧道防水的第一道防线，通常支护包括围岩注浆、喷射混凝土支护。
（一）围岩注浆防水
围岩注浆对防水的作用主要表现为以下两个方面：围岩注浆可减少地下水渗透量。
根据日本青函隧道围岩注浆试验结果，压注后围岩空隙填充率一般在0.8~0.9左右，注浆前后渗透系数比值可达到100～l000倍左右。
（二）初期支护防水
喷射混凝土支护层作为复合式衬砌的最外层支护，其施作质量受围岩开挖、施作工艺及结构形式影响很大，不作任何处理的支护防水能力是非常有限的。
施工时应做到以下几点：对喷射混凝土的围岩面进行处理；对喷射混凝土背后或内部空隙进行注浆；对突出的钢筋、锚杆端头进行处理；对喷射混凝土裂纹进行处理；调整混凝土配合比或掺加外加剂等，提高混凝土的抗渗能力。
3、强调新型分区防水，改善防水效果
目前采用的分区防水是仅在防水层与二次衬砌之间进行分区，其理由是防水层一点的破损，不致使渗入的地下水流入隧道的其他区段，而是将其限制在某个较小的区域里面，也就是说防水层一点的渗漏不致引起多处衬砌薄弱部位的渗漏。
但事实是防水层的损坏不会只有一点，很多情况下是存在多处损伤。
而初期支护喷射混凝土表面的渗漏存在不均一性，防水板背后的土工缓冲材料又具有排水的功能，地下水可在防水层背后自由流窜。
因此，隧道初期支护喷射混凝上层一点的渗漏，可能导致所有防水层破损处渗漏，使相应地段衬砌处于水害威胁之下，当渗漏发生在隧道纵坡坡顶时，渗漏会影响隧道全长。
结论
随着铁路隧道的设计标准不断提高，铁路隧道防排水设计应进一步加强其系统性排水与防水应紧密结合，尤其应注重隧道排水系统对防水的基础性作用，根据工程条件针对性进行防排水设计，做到防排水精细化设计，并将防排水施工作为一道关键施工序，从而保证防排水系统稳定可靠。
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