第七章 商品配送和流通加工

（三）配送与旧式送货的区别：
配送是现代方式，具有不同于旧式送货的现代特征： 第一，配送不单是送货，在活动内容中还有分货、配货、配 装等工作，要圆满的实现它，必须有发达的商品经济和现代的 交通运输工具与经营管理水平。 第二，配送是许多业务活动有机结合的整体，同时还与订货 系统紧密联系。要实现这一点，就必须依靠现代情报信息，建 立和完善整个大系统，使其成为一种现代化的作业系统。 第三，配送的全过程有现代化技术和装备的保证，从而使配送 在规模、水平、效率、速度、质量等方面远远超过以往的送货 形式。 第四，过去的送货形式只是推销的一种手段，目的仅在于多销 售一些东西。配送则是一种专业化的流通分工方式，是大生产、 专业化分工在流通领域的反映。
2、配送的基本作业流程
一般流程：
进 货 储 存 分 拣 加 工 配 货 配 装 运 输 送 达
进 货
分 拣
配 货
配 装
送 货
1、适合于食品的配送供需，如海鲜产品、鱼、肉类等， 由于保质期短，保鲜要求高，集货后不经过储存立即分 拣配货送达给客户；
进 货
储 存
分 拣
配 货
配 装
ห้องสมุดไป่ตู้
送 货
此类商品如矿泉水、方便食品等，保质期长，可以在集货后 经过储存保管后，再按客户订单要求组织配送； 进 货 加 工 储 存 分 拣 配 货 配 装 送 货
七、车载货物的配装

引例
某配送中心需配送两种货物，货物A，单件重量 0.5t，单件体积2m3；货物B，单件重量0.1t，单 件体积4m3 。车辆载重5吨，车辆最大容积40m3， 要求设计最佳配装方案。
任务：将不同顾客、不同容重的货物进行合理组配， 搭配装载，使所装物品尽可能的达到货车的载重 和装满货车的有效容积，提高运输效率。
运输
配送
生产商
物流据点
用户
（二）配送的特点
（1）商品配送时从物流据点至用户的一种特殊送货 形式，是作为一种积极的、固定的业务方式而存在 的； （2）商品配送在整个输送中居于“二次输送”、 “支线输送”、“末端输送”的位置； （3）商品配送是供货者送货到户式的“门到门”的 服务性供应，是“配” 与“送”的有机结合。
著名邮购公司wehkamp演示
（3）配装：在单个客户配送数量不能达到车辆的有 效载运负荷时，就存在如何集中不同客户的配送 货物，进行搭配装载以便充分利用运能、运力的 问题。它可大大提高送货水平及降低送货成本， 减少运次，缓解交通堵塞、降低污染；
Eg：麦考林成立于1996年，由美国著名风险基金 (E.M.WarburgPincus&iVentures)投资，是中国首批获得政府批准的 从事邮购业务的三资企业。2002年以来，麦考林每年以40%-60% 的速度增长，建立了时尚服装、家居用品等多条产品线，并正在向 包括店铺零售等其他零售渠道开拓。
A 用户
L1 配 送 P 中 心 配 送 P 中 心 L1 L3
A 用户
L2 往返发货
B 用户
L2 巡回发货
B 用户
在汽车载重量允许的情况下，采用巡回发货比采用往返发货 可节约汽车走行里程为：△L=L1+L2-L3
（三）节约里程法应用案例
某连锁零售店，下设有一个配送中心P和10个连锁分 店A～J，配送中心和各连锁分店及各连锁分店之间的 位置关系如下图1所示，两点间连线上的数字为两点 间的路线长度（单位：公里）。各连锁分店对某种商 品的需求量见表1，该商品由配送中心统一采购并进 行配送。配送中心备用2t和4t的货车，限定送货车辆 一次巡回距离不超过35公里，设送到时间均符合用户 要求，求配送中心的最优送货方案。
2、编制配送计划的步骤
（1）按日汇总各顾客需要的商品品种、规格和数量， 并在地图上表明顾客所在的位置或在表格中列明顾 客的地址。 （2）计算各顾客送货所需的时间，以确定起运的提 前期，如果运距不长，则可不必考虑提前期。 （3）确定每日应从每个配送点发运货物的品种、规 格和数量。 （4）按计划的要求选择和确定配送手段。 （5）以表格形式拟出详细配送计划，审批执行。
2、确定配送路线的约束条件 （1）满足所有收货人对货物品种、规格、数量的 要求。 （2）满足收货人对货物发到时间范围的要求。 （3）在交通管制允许通行的时间中进行配送。 （4）各配送路线的货物量不得超过车辆容积及载 重量的限制。 （5）在配送中心现有运力允许的范围之内。
（二）配送路线的确定方法
1、方案评价法 （1）拟定配送路线方案。 方案要求提出路线发、经地点及车型等具体参 数。 （2）对各方案引发的数据进行计算。 配送距离、配送成本、配送行车时间等。 （3）确定评价项目。 如动用车辆数、司机数、油耗、总成本、行车 难易、准时性及装卸车难易等。 （4）对方案进行综合评价。
2、最短路径设计：配送线路设计时，追求的是 最短配送距离，以节省时间、多装快跑，提高送 货的效率。 例：计算从V1到V7的最短路线和里程。（标号法）
V2 7 V5
5
V1
2 V4
6
1
3 V7 6 V6
2
V3
7 4
2

V1-V3-V6-V5-V7 Min=2+4+1+3=10
3、节约里程法 原理：三角形一边之长必定小于另外两边之和。
（4）配送运输：属于运输中的末端运输、支线运输，
它和一般运输形态的主要区别在于： 配送运输是较短距离、较小规模、较高频率的运输 形式，一般使用中小型汽车作为运输工具； 干线运输一般是唯一的运输路线，不可选择，而配 送运输由于配送客户多、地点分散，一般集中在城 市内或城郊。如何使配装和路线选择有效搭配是配 送运输的难点。 （5）送达服务:移交货物，办理相关手续完成结算，还 应讲究卸货地点、卸货方式。
2、资金标志： （1）用于资源筹措所占用流动资金总量应该减少； （2）资金周转加快； （3）资金投向从分散变为集中投入，增加调控作用 3、成本和效益：总体，个体平衡各效益； 4、供应保证标志：提高了供应保证能力； 5、社会运力节约标志：减少运输工具数量、减少空 驶、自提自运减少； 6、用户企业仓库、供应、进货人力物力节约标志
二、配送的意义与作用
（1）降低物流费用:主要有运输费用、库存费用、采 购费用； （2）通过集中库存，可使企业实现低库存或零库存； （3）提高对用户的服务质量：地域更接近用户，服 务更专业化； （4）是厂家和用户的信息反馈枢纽：配送中心可以使 用户获得更多的商品信息，也可以将用户的需求信 息传递给厂家。
②


（2）理货:是配送的重要内容，是区分配送与一般 送货的重要标志。 内容： 货物分拣、配货、包装等。 分拣：将物品按品名称、规格、出入库先后顺序分门 别类进行作业，它是配送的一项支持性工作； 配货：使用各种拣选设备和传输装置，将存放的物品 按客户的要求分拣出来，配备齐全并进行必要的组合 和集合，送入指定发货区。配货与分拣作业不可分割， 二者构成了一项完整的作业。
第七章 商品配送和流通加工
学习目标：
（1）掌握配送的概念、特点及配送的意义； （2）了解配送的基本作业环节和基本工艺流程； （3）掌握车载货物的配装方法以及配送路线的确定 方法； （4）了解配送中心的职能及一般作业流程； （5）掌握流通加工的意义及其合理化措施。
第一节 配送概念及类型
一、配送的概念和特点 （一）配送delivery / distribution的概念 《物流术语》：在经济合理区域内，根据 用户的要求，对物品进行拣选、加工、包 装、分割、组配等作业，并按时送达指定 地点的物流活动。
仓储中心作业流程
入库作业流程 盘点作业流程 退货作业流程
超存期处理流程
配送中心
补货作业流程
破损作业流程 出库作业流程
欠单作业流程
（二）按配送时间和数量不同分类
定时配送：按规定时 间间隔进行配送
定时定量配送： 按规定配送时间 和数量进行配送
配送 中心
定量配送：按规定 的批量在一个指定 时间范围内进行配 送
7、物流合理化标志 （1）是否降低了物流费用； （2）是否减少了物流损失； （3）是否加快了物流速度； （4）是否发挥了各种物流方式的最优效果； （5）是否有效衔接了干线运输和末端运输； （6）是否不增加实际的物流中转次数； （7）是否采用了先进的技术手段。

（二）商品配送合理化措施
1、推行一定综合程度的专业化商品配送 2、推行加工配送 3、推行共同商品配送 4、实行送取结合 5、推行准时商品配送 6、推行即时配送
方法： 某配送中心需配送两种货物，货物A，单件重量A重， 单件体积A体；货物B，单件重量B重，单件体积B体。 车辆载重K吨，车辆最大容积Vm3，要求设计最佳配 装方案。 按有效容积为V×90%，设货物A装入x件，货物B 装入y件，可保证既满载又满容，则：
x A体 y B体 V 90% x A重 y B重 K
六、配送工作程序 （一）拟定配送计划
配送是为商流服务的，当商流提出了何时、何地、向何处 送货的要求时，配送据此在恰当安排运力、路线、运量的基 础上完成此项任务。制定正确而又可操作的配送计划，是经 济而高效地完成配送任务的首要前提。
1、配送计划制定的依据
（1）订货合同副本，由此确定顾客的送达地、收货人、接货 方式，顾客订货的品种、规格、数量、送货时间以及送接货 的其他要求等。 （2）所需配送的各种货物的性能、运输要求，以决定车辆种 类及运搬方式。 （3）分日、分时的运力配置情况。 （4）交通条件、道路水平。 （5）各配送点所存货物品种、规格、数量情况等。
定时、定路线配送 ：在规定的运行路线 上制定到达时间表运 送
即时配送：完全按 用户实时的配送时 间和数量进行配送
四、配送的要素与业务流程
1、配送的要素
（1）备货：配送的基础环节
①
筹集货物：订货、进货、集货、验货、结算、交接等。 集货：是将分散的或小批量的物品集中起来，以便进 行运输、配送作业。 储存货物 暂存形态：方便下一环节工作——不影响总体利益 库存形态：周转库存，保险库存——影响总体效益
（二）下达配送计划 配送中心将送（到）货的时间、品种、规格、数量等通 知各配送点和顾客，使配送点按计划送货，顾客按计划 接货。 （三）按配送计划确定货物需要量 审定库存货物的配送保证能力，对数量、种类不足的货 物组织补充进货。 （四）配送点下达配送任务 配送点向运输部门、仓储部门、分货包装及财务部门下 达配送任务，各部门按指令分别完成配送准备。
降低物流费用(运输费用、库存费用、采购费用)
工厂A
总公司 工厂B 批发商零售 店
工厂A
总公司 工厂B 批发商零售 店
配送中心
三、配送的分类
（一）按照配送组织的不同分类 1、配送中心配送
规模大； 有配套的设施、设备和装备； 能力强，配送品种多、数量大。 服务对象固定，机动灵活性差，投资较高。
2、仓库配送：以仓库为据点进行配送； 3、生产企业配送：避免了一次物流中转，往往 进行大批量、低成本生产，品种较单一； 4、商店配送：是一种销售配送
（五）配货发运
理货（包括仓储和分货包装）部门按要求将各顾客所需的各 种货物进行分货和配货，然后再进行适当的包装并详细标明 顾客名称、地址、配送时间、货物明细。按计划将各顾客货 物组合、配装，并将发货明细表交司机或随车送货人员。
（六）送达
送货车辆按配送计划规定的送货路线将货物送交顾客，顾客 收货后在送货回执上签字，交司机或送货人员带回。 配送工作完成后，及时通知财务部门进行结算。
此类商品如速冻食品、大包装进货食品、成衣等，在集货后 需按客户的要求再按商品特性经过配送加工后再组织配送。
五、商品配送合理化
（一）商品配送合理化的判断标志
1、库存标志： （1）库存总量：商品配送中心库存数量加上各用 户在实行商品配送后库存量之和低于实行商品配 送前各客户库存量之和（即Qp＜Qa+Qb+Qc， 整个系统的库存成本降低了）； （2）库存周转：以低库存保持高的供应能力，库 存中转应该快于原来各企业库存周转；
所求的x、y之值即为配装数量。



一般操作中，会出现车厢容积不满或不能满 足载重量； （1）可以将货物比重与车辆容积系数相近 的货物先配装，剩下两种最重和最轻的货物 进行搭配配装； （2）对需要保证数量的货物先足量配装， 再对不定量配送的货物进行配装。
八、配送路线的确定
（一）配送路线的确定原则 1、确定目标 （1）效益最高 （2）成本最低 （3）路程最短 （4）吨公里最低 （5）准时性最高 （6）运力利用最合理 （7）劳动消耗最低