上海市中心城高架及快速道路系统改善方案
上海市内环高架道路(宛平南路——瑞金南路)拓宽方案探讨
文献标识码 : 文章编号 : 0 4 4 5 (0 60 — 0 - 3 A 1 0 — 6 52 0 )4 0 1 0 1
上 海市 内环 高架 道 路全 长 4 m,其 中浦 西 部分 8k
2 设 计 标 准
长 2. m 9 7 。高架道 路标准横 断面宽 1 1k 8 m,双 向 4 条机动车道 ,设计车速 8 m h 0 /。内环线宛平南路一 k 瑞金南路 ( 见图 1 地处徐汇 区,连接沪闵高架及南 ) 北高架 ;同时 ,还承担徐 家汇商圈 、打浦路越江隧 道 、卢浦大桥及南浦大桥 等区域 的过 境交通和吸引 交通。故该段道路有必 要拓宽 。拓宽后既 可缓解高 架局部拥堵点 ,提高内环高架道路南段外圈的服务水
图 2 原高架桥标准墩横断面 ( 板梁 1 ( 搁 mm1
4 尽量 避免 动拆 迁 ; ) 5 达 到改善 地 区交通 的 目的 。 )
收 稿 日期 :0 6 4-1 2 0 —0 8
图 3 原 高架桥标准墩横断面( T梁) ( 搁 mm)
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宛平南路匝道 交织段 高架主线路段 交织段 瑞金南路匝道
图 1 工程平面简 图
1 方 案设计 的基 本原 则
1 不对 高架 主体 进 行大 规模 的改造 ; )
2 对地 面交 通 的影 响最 小 ; ) 3 充分考 虑周 边 环境 因素 ,尽量 不 增加 对 附近 居 )
民的影 响 ;
对盖梁进 行体外预应力束加固。该方 案相对方案一 在 施工 期 间对 高架 交通 影响较 小 。
20 0 0
\
隔带+8 5 . 2 m车行道+0 .m防撞墙。 5
高架桥下部结构 :桩柱式 桥墩 ,盖梁采用 预应力混
2024年上海市中心城高架及快速路课件
2024年上海市中心城高架及快速路课件一、教学内容本节课主要依据《现代交通工程》教材第四章“城市高架及快速路”展开,详细内容涉及高架及快速路的设计原则、结构特点、交通流特性、以及上海市中心城高架及快速路的案例分析。
二、教学目标1. 让学生了解并掌握城市高架及快速路的基本设计原则和结构特点。
2. 使学生理解上海市中心城高架及快速路的交通流特性,提高其解决实际交通问题的能力。
3. 培养学生的团队协作和沟通交流能力,通过案例分析,提高学生的实际操作能力。
三、教学难点与重点教学难点:上海市中心城高架及快速路的交通流特性分析。
教学重点:城市高架及快速路的设计原则、结构特点。
四、教具与学具准备1. 教具:多媒体教学设备、投影仪、黑板。
2. 学具:教材、《现代交通工程》案例资料、笔记本电脑、图纸。
五、教学过程1. 导入:通过展示上海市中心城高架及快速路的实景图片,引发学生对城市高架及快速路的思考。
教师活动:展示图片,提出问题。
学生活动:观察图片,积极思考。
2. 理论讲解:讲解城市高架及快速路的设计原则、结构特点。
教师活动:详细讲解,举例说明。
学生活动:认真听讲,做好笔记。
3. 实践案例分析:分析上海市中心城高架及快速路的交通流特性。
教师活动:引导学生分组讨论,提供案例资料。
学生活动:分组讨论,分析案例,汇报成果。
4. 随堂练习:设计相关练习题,巩固所学知识。
教师活动:布置练习题,解答疑问。
学生活动:完成练习题,交流讨论。
学生活动:积极参与,提出自己的想法。
六、板书设计1. 板书上海市中心城高架及快速路2. 板书内容:(1)城市高架及快速路设计原则(2)城市高架及快速路结构特点(3)上海市中心城高架及快速路案例分析七、作业设计1. 作业题目:(1)简述城市高架及快速路的设计原则。
(2)分析上海市中心城高架及快速路的交通流特性。
2. 答案:(1)设计原则:满足交通需求、安全、经济、环保、美观。
(2)交通流特性:高峰时段拥堵严重,非高峰时段交通流畅。
城市交通设施的地下和高架建设解决市区空间限制
城市交通设施的地下和高架建设解决市区空间限制近年来,随着城市化进程的不断加快,市区空间变得日益有限。
为了解决这一问题,城市交通设施的地下和高架建设逐渐成为了一种重要的解决方案。
本文将从不同角度探讨地下和高架建设如何解决市区空间限制,并对其成效和未来发展提出一些建议。
一、地下建设解决市区交通压力地下建设作为解决市区交通压力的一种重要方式,正得到越来越多的关注和应用。
首先,地下建设能够充分利用地下空间,将交通设施下沉,有效减少对地面资源的占用。
例如,地下铁道的建设不仅提高了市区的通行效率,还能够避免地面交通对行人和街道活动的干扰。
其次,地下交通设施的建设能够有效改善城市的交通环境。
由于地下交通设施不受地面道路限制,因此可以设计更加宽敞的通道和车道,减少拥堵现象的发生。
同时,地下建设还可以将嘈杂的交通噪音和有害气体隔离在地下,提升市区的居民生活质量。
然而,地下建设也面临着一系列的挑战和问题。
首先是建设成本较高。
由于地下建设需要进行土建、隧道等工程施工,因此相较于地面建设而言,地下建设的成本更高。
其次是地下建设对地下水、地质等因素有一定要求,需要进行细致而复杂的调查与研究。
此外,地下建设也可能对地下管道、设备等造成一定的影响。
二、高架建设解决市区道路拥堵与地下建设不同,高架建设是将交通设施搬离地面而建在空中的一种方式。
高架道路、桥梁等的建设可以有效解决市区道路拥堵问题,提高交通效率。
首先,高架建设可以在一定程度上提高道路的通行能力。
相较于地面道路,高架道路具有更大的通行能力,能够快速疏导交通流量,减少交通堵塞的发生。
其次,高架建设可以充分利用纵向空间,减少对地面资源的占用。
在市区空间受限的情况下,高架道路的建设无疑是一种更加经济有效的解决方案。
此外,高架道路的建设也能够将交通噪音隔离在空中,减少对周边居民造成的干扰。
然而,高架建设也存在一些问题。
首先是景观影响。
相较于地面道路,高架道路的建设可能对周边的景观产生不利影响,降低区域的整体美观性。
城市快速路改造高架桥工程方案
城市快速路改造高架桥工程方案1. 引言城市交通拥堵是一个普遍存在的问题,为了缓解交通压力并提高通行效率,快速路改造工程成为许多城市的重要举措之一。
在快速路改造中,建设高架桥是一种常见的解决方案,它能够有效地提高道路通行能力,减少交通事故,并且不占用地面空间。
本文将介绍城市快速路改造高架桥工程的方案及关键技术。
2. 工程概述2.1 目标本工程的目标是在城市快速路上建设高架桥,以提高道路通行能力,并改善交通流量分布情况。
通过高架桥建设,预计能够减少交通拥堵,提高通行效率,提升城市交通发展水平。
2.2 工程范围本工程的范围包括城市快速路上的一段路段,全长约2公里。
高架桥将覆盖该路段,并连接周边道路和交通枢纽。
3. 工程设计3.1 高架桥类型选择根据项目需求和现场实际情况,我们选择了钢筋混凝土箱梁高架桥作为本工程的设计方案。
该桥型具有建造周期短、承载能力强、造价相对较低等优点,适合于快速路改造项目。
3.2 结构设计高架桥采用了多跨连续梁结构,通过合理的跨径设计和桥墩配置,能够在不占用地面空间的情况下,提供较大的通行能力。
桥梁主要承载结构采用钢筋混凝土箱梁,具有较好的刚性和承载能力。
3.3 施工方法由于城市快速路的交通密度较大,施工期间需尽可能减少对交通的干扰。
因此,我们采用了夜间施工的方式,通过合理组织施工队伍和严格控制施工时间,以最小的影响实施施工工作。
4. 关键技术4.1 桥梁设计技术在桥梁设计方面,我们将采用先进的CAD技术和有限元分析软件,进行桥梁的力学计算和结构设计。
通过优化结构参数,提高桥梁的受力性能和稳定性。
4.2 施工技术在施工过程中,我们将采用先进的施工设备和技术,以保证工程质量和施工进度。
同时,我们将加强施工现场的安全管理,确保施工人员的安全。
4.3 桥梁监测技术为保证高架桥的安全运行,我们将在工程完工后安装桥梁监测系统。
该系统可以实时监测桥梁的变形、振动等情况,并及时发出预警信号,以保证桥梁的安全运行。
上海市中心城高架道路系统交通运行分析
‘
.
步 完 善 ,作 为 重 要 的城 市 道 路交 通 基 础 设 施 ,高 架 峰持 续型 。 高 架 道路 系统 的路 段流 量 大 小 主 要 与高 架 道 路 的 区
质量 的中 坚力量 。
: 系统 日益壮 大 成 为 保 障城 市 经 济 活 动 、提 高城 市 生 路
位功 能 、实 际交 通 需 求 、高 架 道 路 车 道数 和通 行 能 力相 表 1 高架道路基本情况表 内环 高架 南 北 高 架
15 .5
15 0 0
14 .8
1 0 0 5
2 0 5 0 6.
维普资讯
南 北 高 架位 于 市 中
心 区 , 吸 引
南 北 过 境 交
通 和 沿 线 出 入 交 通 ,交
通 需 求大,
而 单 向车 道 数 达 到 32 .
89 .
3 3 0 .0
道平 均 间距 / i k n
车道 通行 能 力 / c ・ pu h
13 .6
1 0 0 5
09 .4
1 0 0 4
10 .0
1 0 0 4
09 .3
1 Байду номын сангаас 0 4
14 .2
1 0 0 5
15 .4
15 0 0
南北 高 架 ,平 均 1 5万 p u d;逸 仙高 架 位 于外 围区 ,单 c/
向车道 数少 ,东北 组 团 与 中心 区 之 间的 实 际交 通 需 求 较 其 它 组 团要 少 ,其 路 段 流 量 也相 应 最 低 ,工 作 日平 均 流
量仅 57 . 5万 p u d c/ 。
路 3 . k 包 括逸 仙 高 架 、南 北 高 架 北 延 伸 、延 西 高架 43 m 和 沪闵高 架 。各高 架基 本情 况 见表 1 。
简述中心城区快速路总体方案及比选分析
出匝道。地面辅路江杨南路北杨支线节
通立交,郁江巷路和淞南路设置 2 对进
由于受现状长江路隧道主线及匝道
⑤轨道交通
地下结构的影响,长江西路(淞南路~逸
2.3.3 方案及方案比选
地下结构。且淞南路以西无重要控制建
轨道交通 18 号线和 19 号线。
仙路)段主线只能布置为高架形式跨越
线路走向为沿长江西路中心线走
912
[4]
唐川杰 . 基于人性化理念的城市道路设
[5]
刘茂华,肖健宇,刘柏良 . 三维虚拟场景中
引入的交通量对江杨南路以西地面道路
的冲击。郁江巷路匝道以西划线减少车
4
计研究[D]. 东南大学,2017.
结束语
道数,主线高架双向 4 车道+跨线桥双向
中心城区快速路总体方案选定是比
2 车道+地面辅道 2 车道,逐级合流并至
根据新一轮上海市总体规划纲要,
吴淞工业区将转型发展并构筑中心城外
善长江西路(江杨南路~逸仙路)客货混
围新的市级副中心,地区的开发发展也
行严重的局面,改善长江西路行驶环境,
带来了新的交通出行的要求。
同时满足军工路快速化、长江路隧道建
本工程的建设,近期能够与军工路
高架加快构筑东北半环,待大场机场段
成后的诱增交通需求,避免形成新的交
1.6km,施工影响范围大。
3.4 方案比选
方案一 高架方案
方案二 地道方案
横向沟通
好
好
北杨支线道口瓶颈,应避免多次反复开
拆迁建筑
315 户
315 户
挖施工影响社会交通,减少管线翻排和
15m 影响线内无住宅
明挖段 3 倍基坑深度范围内的监测
2024年上海市中心城高架及快速路课件培训课件
2024年上海市中心城高架及快速路课件培训课件一、教学内容本节课我们将学习《上海市中心城高架及快速路》一课,教材的章节为第二章“城市高架及快速路”,详细内容包括高架及快速路的基本概念、功能特点、设计标准、建设意义以及上海市中心城高架及快速路的案例分析。
二、教学目标1. 了解高架及快速路的基本概念和功能特点。
2. 掌握上海市中心城高架及快速路的设计标准和建设意义。
3. 能够分析上海市中心城高架及快速路的案例,提高学生的实际应用能力。
三、教学难点与重点教学难点:上海市中心城高架及快速路的设计标准及其在实际案例中的应用。
教学重点:高架及快速路的基本概念、功能特点以及建设意义。
四、教具与学具准备1. 教具:上海市中心城高架及快速路的相关图片、视频、PPT课件。
2. 学具:笔记本、笔、计算器等。
五、教学过程1. 导入:通过展示上海市中心城高架及快速路的图片和视频,引发学生的兴趣,提出本节课的学习内容。
2. 知识讲解:1) 高架及快速路的基本概念和功能特点。
2) 上海市中心城高架及快速路的设计标准。
3) 上海市中心城高架及快速路的案例分析。
4. 随堂练习:让学生结合所学知识,分析上海市中心城其他高架及快速路的案例。
六、板书设计1. 板书《上海市中心城高架及快速路》2. 板书内容:1) 高架及快速路基本概念2) 功能特点3) 设计标准4) 建设意义5) 案例分析七、作业设计1. 作业题目:1) 请简述高架及快速路的基本概念和功能特点。
2) 请分析上海市中心城某段高架及快速路的设计标准。
3) 请举例说明上海市中心城高架及快速路的实际应用。
2. 答案:1) 高架及快速路基本概念:指在城市交通系统中,采用立体交叉形式,实现快速、高效、安全的道路。
功能特点:具有通行能力强、速度高、安全性好、对城市环境影响小等特点。
2) 上海市中心城某段高架及快速路设计标准:根据《城市快速路设计规范》,该段道路采用双向六车道,设计速度为80km/h,路基宽度为25m。
城市快速路提升改造工程方案
城市快速路提升改造工程方案1. 引言随着城市人口的不断增加和经济的快速发展,城市交通压力日益加剧。
快速路作为城市主干道的重要组成部分,起到连接城市各个区域的关键作用。
然而,现有的城市快速路往往面临诸多问题,如拥堵、路面破损、交通流不畅等,亟需提升改造。
本文将针对城市快速路提升改造工程,提出一系列改进建议。
2. 快速路扩容为了缓解城市快速路拥堵问题,必须对现有路段进行扩容。
扩容方案应考虑以下几个方面: - 增加车道数量:根据交通流量,将现有的双车道扩展为三车道或四车道,以提高道路通行能力。
- 设立过渡带:在车道之间设立过渡带,以便车辆在不同车道之间进行转换。
- 建设公交专用道:为了提高公共交通的优先级,应在快速路上建设公交专用道,鼓励市民使用公共交通工具。
3. 路面改善由于城市快速路承载了大量的车辆流量,往往出现路面破损的情况。
为了改善路面状况,可采取以下措施: - 补修路面:定期对现有路面进行维修和补漏,修复裂缝和坑洼。
- 使用耐久材料:在快速路的建设中使用耐久材料,提高路面的耐久性和抗磨损能力。
- 设置减速带:在快速路沿线设置减速带,限制车辆速度,减少对路面的冲击。
4. 交通信号优化城市快速路的交通信号系统应优化,以提高道路通行效率。
如下是一些建议:- 定期检修和维护信号设备,确保其正常运行。
- 根据车辆流量和交通情况,合理设置信号灯的时长和间隔时间。
- 采用智能交通系统,通过车辆感知和交通数据分析,实时调整信号灯的时序,以最大程度提高快速路通行效率。
5. 增设快速路出入口为了提高城市快速路的便捷性和通达性,应增设快速路出入口。
具体措施包括:- 在交通流量集中的区域增设出入口,增加便捷的路段连接。
- 设立收费站和ETC快速通行通道,提高车流的通行效率。
- 合理设置出入口的位置和数量,避免对城市景观和居民生活造成过大的影响。
6. 加强监控和安全设施建设为了保障城市快速路交通安全和管理,需要加强监控和安全设施建设: - 安装监控摄像头,实时监测路况和交通违法行为。
2024年上海市中心城高架及快速路课件演示
2024年上海市中心城高架及快速路课件演示一、教学内容本节课我们将学习教材《现代城市交通》第五章“城市高架及快速路”,详细内容涉及:上海市中心城高架及快速路的历史发展、功能定位、规划设计原则及其在现代城市交通体系中的作用。
二、教学目标1. 让学生了解上海市中心城高架及快速路的发展历程,理解其功能定位。
2. 使学生掌握高架及快速路规划设计的原则和方法,提高其分析问题的能力。
3. 培养学生关注现代城市交通问题,提高其社会责任感和创新意识。
三、教学难点与重点教学难点:高架及快速路规划设计原则的理解与运用。
教学重点:上海市中心城高架及快速路的功能定位及其在现代城市交通体系中的作用。
四、教具与学具准备1. 教具:上海市中心城高架及快速路规划图、相关视频资料。
2. 学具:教材、《现代城市交通》第五章学习指导、笔记本、彩色笔。
五、教学过程1. 导入:播放上海市中心城高架及快速路的视频资料,让学生初步了解其发展历程和功能定位。
2. 知识讲解:(1)回顾第四章内容,引出高架及快速路在现代城市交通体系中的重要性。
(2)详细介绍上海市中心城高架及快速路的发展历程、功能定位和规划设计原则。
3. 例题讲解:(1)分析上海市中心城某高架及快速路的规划设计案例,引导学生理解规划设计原则在实际项目中的应用。
(2)讲解分析过程,强调关键步骤和注意事项。
4. 随堂练习:让学生根据所学知识,分析教材中的案例,巩固所学内容。
5. 互动环节:分组讨论,每组针对某一高架及快速路的规划设计提出改进方案,并进行汇报。
六、板书设计1. 上海市中心城高架及快速路发展历程2. 功能定位3. 规划设计原则4. 案例分析5. 互动环节:各组分高架及快速路规划设计改进方案七、作业设计1. 作业题目:结合所学知识,分析上海市中心城某一高架及快速路存在的问题,并提出改进措施。
答案要点:(1)明确问题:如交通拥堵、噪音污染等。
(2)分析原因:如规划设计不合理、交通组织混乱等。
上海市中心城高架及快速路课件演示
五、教学过程
1.实践情景引入(5分钟)
2.教学内容讲解(15分钟)
(1)上海市中心城高架及快速路的发展历程及功能定位。
(2)上海市中心城高架及快速路的运行管理及优化方法。
(3)上海市中心城高架及快速路的交通流量分析。
3.例题讲解(10分钟)
4.随堂练习(10分钟)
让学生分析上海市中心城另一条快速路的拥堵问题,并提出解决方案。
本节课通过讲解上海市中心城高架及快速路的规划、建设、运行与管理,让学生了解我国大城市交通拥堵的现状及解决方法。课后,学生可进一步了解其他城市的交通规划和管理措施,拓展知识面。同时,教师应关注学生对拥堵原因分析及解决办法的掌握程度,及时调整教学方法,提高教学效果。
重点和难点解析
1.教学难点:上海市中心城高架及快速路的拥堵原因分析及解决办法。
5.课堂讨论(5分钟)
让学生针对本节课所学内容进行讨论,分享自己的看法和心得。
6.总结与拓展(5分钟)
教师总结本节课的主要内容,并对上海市中心城高架及快速路的未来发展趋势进行展望。
六、板书设计
1.上海市中心城高架及快速路发展历程及功能定位。
2.上海市中心城高架及快速路运行管理及优化方法。
3.上海市中心城高架及快速路交通流量分析。
2.例题讲解:分析上海市中心城另一条快速路的拥堵问题,并提出解决方案。
3.作业设计:分析上海市中心城某条快速路的交通流量,并提出优化建议。
4.课后反思及拓展延伸:学生对拥堵原因分析及解决办法的掌握程度。
一、教学难点解析
上海市中心城高架及快速路的拥堵原因分析及解决办法是本节课的教学难点。这一部分需要从以下几个方面进行深入讲解:
2.结合实际案例,提出问题,引导学生进入学习状态。
关于优化城市路网结构、加快块快速路路网建设的建议
关于优化城市路网结构、加快快速路网建设的建议2008-03-06 18:49:39| 分类:人大代表建议| 标签:|字号大中小订阅2007-5-12一、现状分析四年来,市委、市政府非常重视缓解我市城市交通“出行难”矛盾,加快了城市路网建设步伐,新建各等级道路400余公里,初步缓解了主城区交通拥堵矛盾,广大群众对政府为缓解“出行难”所作出的努力给予了充分肯定。
但是由于各种复杂及深层次的原因,我市“出行难”矛盾还没有明显缓解,像三江口、北仑区等个别区域还在加剧。
据市交通管理部门2006年调查统计,核心区主干道路平均行程车速只有20.6公里/小时,停车延误达到67秒/公里,停车延误时间已占出行时间三分之一左右。
其中中山西路、药行街、解放路等行程车速不到14公里/小时,高峰小时已出现相邻灯控路口堵车连接状态。
核心区20个样本路口平均流量4340辆/小时,饱和度为0.93,已远超出饱和度0.8的拥堵警戒线。
这些数据和现象说明我市主城区交通拥堵问题依然十分严重,对人民群众工作、生活造成了不利影响,浪费了时间,增加了能耗,加重了空气污染,已经患上了交通拥堵的“大城市病”。
如果主城区交通拥堵继续恶化,将严重影响城市形象,增加城市发展成本,削弱城市综合竞争力,制约我市现代化国际港口城市发展目标的实现。
我市主城区出现交通拥堵的原因很多,可以归结为以下几个主要方面:1、历史地理因素宁波过去是个小城市,主城区集中于三江口,直径不出五公里,属于步行和自行车的最佳出行范围。
这种历史上的小城市交通至今仍深刻影响着我市老城区的城市路网格局,甚至影响着人们的思维习惯和交通规划理念。
另外,三江分隔和铁路、杭甬高速公路以不合理形式横贯市区,也导致市区交通的有机联系被割裂。
2、城市地位改变、规模扩大及港口快速发展宁波历史上又是交通末端城市,较为封闭,过境交通很少,对外交通不多,区间交通(市域)也不紧密。
改革开放以来,宁波社会经济和港口飞速发展,对外交通建设日新月异,城市地位发生了根本性改变,尤其是港口吞吐量已位居全国港口前列。
上海市中心城高架及快速路课件培训课件
2023上海市中心城高架及快速路课件培训课件•上海市中心城高架及快速路概述•中心城高架及快速路的道路交通设计•中心城高架及快速路的交通组织与管理•中心城高架及快速路的交通安全与环保目•中心城高架及快速路的未来发展与展望录01上海市中心城高架及快速路概述规划背景为缓解上海市交通拥堵,提高道路通行效率,优化城市空间布局,中心城高架及快速路应运而生。
中心城高架及快速路的规划与建设建设历程自2009年起,上海市中心城高架及快速路逐步建成并投入使用,成为上海市交通体系的重要组成部分。
建设内容中心城高架包括内环、中环、外环三条主线,以及多条联络线、匝道等组成;快速路则以延安路、南北高架路等为主线,配以多条支线。
中心城高架及快速路的交通意义提高通行效率01通过高架及快速路的连接,实现了不同方向的车流快速通行,减少了交通拥堵。
分流交通压力02中心城高架及快速路的建成,有效地将交通压力分流至城市外围,减轻了城市中心的交通压力。
促进区域发展03高架及快速路的建成,带动了周边区域的发展,促进了城市空间的优化布局。
目前,中心城高架及快速路已基本形成网络,但仍存在部分路段拥堵的问题,需要进一步完善和优化。
现状情况为提高中心城高架及快速路的通行能力,未来将计划实施一系列改扩建工程,包括增加车道、提高通行能力等措施。
同时,为满足环保要求,还将开展绿色生态修复等工作。
未来发展中心城高架及快速路的现状与发展02中心城高架及快速路的道路交通设计道路交通设计理念及原则功能性原则以满足交通需求为目标,设计合理的交通网络,提高道路通行能力和效率。
人性化原则以人的需求为出发点,注重道路使用者的安全和舒适,提升道路环境友好度。
可持续发展原则综合考虑城市发展、环境保护和资源利用,设计绿色低碳的道路交通系统。
根据道路等级、交通量和地形条件,合理规划道路断面、车道数、坡度、宽度等几何要素。
道路几何设计运用交通工程原理和方法,优化交通组织、信号灯配时、车道标线设置等,提高交通安全和通行效率。
上海市城市高架道路养护技术手册
上海市城市高架道路养护技术手册随着城市化进程的加快,城市交通的发展也日新月异。
上海作为我国经济中心城市,其城市高架道路系统的建设和养护一直备受关注。
为了确保高架道路的安全和畅通,上海市交通管理部门制定了城市高架道路养护技术手册,以规范养护工作,提高市民出行的便利度。
一、背景介绍1.1 城市高架道路的重要性:城市高架道路是连接城市主干道和重要交通枢纽的重要通道,对于缓解交通压力、促进城市经济发展和改善城市居民生活质量起着至关重要的作用。
1.2 养护技术手册的编制目的:为了规范城市高架道路的养护工作,提高道路的安全性和舒适度,降低道路运营成本,减少交通事故,保障市民出行安全。
二、养护技术手册内容2.1 道路结构养护:包括路面、桥面、护栏、排水设施等的养护工作,以确保道路的平整、防滑、排水畅通等功能。
2.2 道路设施养护:包括照明设施、交通标志、信号灯、交通设施等的养护工作,以确保道路设施的完好性和正常运行。
2.3 绿化养护:包括沿线绿化带、隔离带、绿化设施等的养护工作,以保持道路沿线的美观和环境舒适度。
2.4 安全管理:包括道路安全巡查、隐患排查、应急处置等工作,以确保道路运行安全和畅通。
2.5 环境保护:包括道路噪音、污染等环境治理的工作,以保障周边居民的生活质量。
2.6 技术标准和规范:对于养护工作的技术标准、作业规范、质量要求等进行详细的规定,确保养护工作的科学性和规范性。
三、养护技术手册的实施与效果3.1 养护技术手册的实施:上海市交通管理部门通过组织培训、制定养护计划、加大投入等方式,推动养护技术手册的全面实施。
3.2 养护效果的评估:通过道路运行数据的监测和分析,以及市民满意度调查等方式,对养护效果进行科学评估,及时总结经验,不断完善养护工作。
3.3 养护技术手册的意义:通过养护技术手册的实施,上海市城市高架道路的养护工作取得了明显的效果,道路安全性和舒适度得到了提升,市民对于高架道路的满意度明显提高。
上海城市交通拥堵问题分析及对策建议
上海城市交通拥堵问题分析及对策建议一、引言上海作为中国的经济、金融和交通中心,交通拥堵问题一直是该城市发展面临的重要挑战之一。
随着城市化进程的加快和汽车拥有量的快速增长,上海城市交通拥堵问题变得日益严重。
本文旨在分析上海城市交通拥堵问题的原因,并提出相应的对策建议,以期为解决该问题提供参考。
二、上海城市交通拥堵问题分析2.1 城市化进程加快随着经济发展和人口增长,上海的城市化进程加快,人口密度不断增大。
大量人口涌入城区使得道路承载能力不足,导致交通压力增大。
2.2 汽车拥有量快速增长随着经济发展和居民收入水平提高,越来越多的居民购买私家车。
根据统计数据显示,截至2021年底,上海汽车保有量已超过600万辆。
汽车数量激增导致道路供需失衡,并且私家车出行需求占据了主导地位。
2.3 交通网络不完善尽管上海的交通建设取得了显著的成就,但由于城市发展速度较快,交通网络建设滞后于城市发展的需求。
缺乏高效的交通网络,使得城市交通拥堵问题更加突出。
2.4 公共交通不完善尽管上海拥有发达的地铁、公交和出租车等公共交通系统,但由于人口众多和需求大,公共交通系统仍然无法满足所有人的出行需求。
此外,公共交通线路分布不均衡、换乘不便等问题也加剧了拥堵现象。
2.5 道路规划和管理不科学上海城市道路规划和管理存在一些问题。
一方面,道路规划缺乏整体性和科学性,没有充分考虑到人口流动、出行需求等因素;另一方面,道路管理存在一些问题,如停车难、违法停车等现象较为普遍。
三、上海城市交通拥堵问题对策建议3.1 提高公共交通服务水平加大对地铁、公交等公共交通系统的投入力度,在关键区域增加线路和班次,并完善换乘设施。
此外,在推动无现金支付、智能调度等方面引入新技术,提升公共交通的便捷性和舒适度。
3.2 优化道路网络规划在城市规划中充分考虑交通需求,合理规划道路网络,提高道路承载能力。
同时,加强对道路建设的监管和管理,确保道路建设的质量和效益。
上海市中心城高架及快速路课件
上海市中心城高架及快速路课件一、教学内容本节课我们将学习《上海市中心城高架及快速路》的相关知识。
教学内容主要包括教材《城市交通规划》第三章第三节:上海市中心城高架及快速路的规划与设计。
详细内容涉及上海市中心城高架及快速路的基本概念、分类、功能、规划原则、设计要点等。
二、教学目标1. 让学生了解上海市中心城高架及快速路的基本概念和分类。
2. 使学生掌握上海市中心城高架及快速路的规划原则和设计要点。
3. 培养学生运用所学知识分析实际交通问题的能力。
三、教学难点与重点教学难点:上海市中心城高架及快速路的规划原则和设计要点。
教学重点:上海市中心城高架及快速路的分类、功能及在实际交通规划中的应用。
四、教具与学具准备1. 教具:上海市中心城高架及快速路的规划图、设计图等。
2. 学具:笔记本、文具、计算器等。
五、教学过程1. 导入:通过展示上海市中心城交通拥堵的实际情况,引发学生对交通规划的兴趣。
2. 知识讲解:(1)介绍上海市中心城高架及快速路的基本概念和分类。
(2)讲解上海市中心城高架及快速路的功能。
(3)阐述上海市中心城高架及快速路的规划原则和设计要点。
4. 随堂练习:让学生根据所学知识,分析上海市中心城某一区域的高架及快速路规划。
六、板书设计1. 上海市中心城高架及快速路的分类与功能2. 上海市中心城高架及快速路的规划原则3. 上海市中心城高架及快速路的设计要点七、作业设计1. 作业题目:分析上海市中心城某一区域的高架及快速路规划。
答案:根据所学知识,结合实际情况,分析该区域的高架及快速路规划是否符合规划原则和设计要点。
2. 作业题目:简述上海市中心城高架及快速路的规划原则。
答案:从城市规划、交通需求、环境保护等方面简述上海市中心城高架及快速路的规划原则。
八、课后反思及拓展延伸2. 拓展延伸:引导学生关注国内外城市交通规划的动态,了解先进的城市交通规划理念和技术。
重点和难点解析1. 教学难点:上海市中心城高架及快速路的规划原则和设计要点。
上海市建设和管理委员会关于试行《上海高速公路、城市快速路及城市高架路交通标志标线技术总则》的意见
上海市建设和管理委员会关于试行《上海高速公路、城市快速路及城市高架路交通标志标线技术总则》的
意见
文章属性
•【制定机关】上海市建设和管理委员会
•【公布日期】2002.10.16
•【字号】沪建建规[2002]732号
•【施行日期】2002.10.16
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
上海市建设和管理委员会关于试行《上海高
速公路、城市快速路及城市高架路交通标志
标线技术总则》的意见
(沪建建规[2002]732号)
市公安局、市政局:
《关于以建委名义组织对〈上海市全封闭高等级道路交通标志和标线设置规范〉进行评审并予以试行的请示》(沪公[2002]352号)悉。
经评审研究,意见如下:
一、规范评审稿立足于国际,结合国外经验和上海实际,统一了市域快速道路系统的交通标志、标线设置原则,并作了细化和补充;内容较全面,可操作性强,技术上已具备实施条件。
二、考虑到当前高速公路和城市快速道路建设的需要,同意将评审稿适当完善后,作为交通标志标线的技术总则试行,名称宜调整为《上海市高速公路、城市快速路及城市高架路交通标志标线技术总则》。
请抓紧组织调整、完善,由市公安
局和市政局发文通知各有关工程建设单位和设计单位执行。
三、该评审稿中部分指示内容超出国际规定范围,请市公安局报国家有关部门。
四、下阶段请结合试行效果,按标准、规范编制要求,进一步完善“技术总则”,在此基础上编制好规范,并按程序报批。
附:《评审报告》(略)
上海市建设和管理委员会
二00二年十月十六日。
2024年上海市中心城高架及快速路课件
2024年上海市中心城高架及快速路课件一、教学内容本节课我们将学习《上海市中心城高架及快速路》的相关知识。
教学内容依据教材第四章第二节,详细内容包括:上海市中心城高架及快速路的规划与建设背景、主要高架及快速路的走向和布局、交通流量分析、对城市交通状况的影响等。
二、教学目标1. 了解上海市中心城高架及快速路的规划与建设背景。
2. 掌握上海市中心城主要高架及快速路的走向和布局。
3. 分析高架及快速路对城市交通状况的影响。
三、教学难点与重点重点:上海市中心城高架及快速路的走向和布局。
难点:高架及快速路对城市交通状况的影响分析。
四、教具与学具准备教具:上海市中心城高架及快速路PPT、视频资料。
学具:笔记本、绘图工具。
五、教学过程1. 实践情景引入展示上海市交通拥堵现状的视频,引导学生思考如何解决这一问题。
2. 知识讲解(1)上海市中心城高架及快速路的规划与建设背景。
(2)上海市中心城主要高架及快速路的走向和布局。
(3)高架及快速路对城市交通状况的影响。
3. 例题讲解讲解一道关于上海市中心城高架及快速路的例题,引导学生运用所学知识解决问题。
4. 随堂练习布置一道关于上海市中心城高架及快速路的随堂练习,检验学生的学习效果。
六、板书设计1. 上海市中心城高架及快速路规划与建设背景。
2. 上海市中心城主要高架及快速路走向和布局。
3. 高架及快速路对城市交通状况的影响。
七、作业设计1. 作业题目:(1)简述上海市中心城高架及快速路的规划与建设背景。
(2)绘制上海市中心城主要高架及快速路走向图,并简要说明布局特点。
(3)分析高架及快速路对城市交通状况的影响。
2. 答案:(1)规划与建设背景:为缓解上海市中心城交通拥堵,提高城市交通效率,促进城市发展等。
(2)走向和布局:具体走向和布局见教材或课堂讲解。
(3)影响:高架及快速路有助于缓解交通拥堵,提高出行效率,但也可能导致城市交通分布不均,加剧某些地区的交通压力。
八、课后反思及拓展延伸1. 反思:本节课学生对上海市中心城高架及快速路的了解程度,以及对相关知识点的掌握情况。
上海城市问题提升方案
上海城市问题提升方案一、引言上海作为中国的经济、金融和交通中心,一直以来都扮演着重要的角色。
然而,随着城市化进程的加速和经济发展的不断壮大,上海也面临着一系列城市问题。
为了进一步提升上海城市发展水平,需要制定一系列问题提升方案。
本文将深入研究上海城市问题,并提出相应的解决方案。
二、交通拥堵问题1. 交通拥堵现状上海作为中国最大的城市之一,面临着严重的交通拥堵问题。
尤其是在高峰时段,道路拥挤不堪,给居民出行带来了极大不便。
2. 解决方案(1)加强公共交通建设:增加地铁线路和公交车数量,并提高运行效率,鼓励居民使用公共交通工具。
(2)鼓励非机动车出行:建设更多自行车道和步行街区,并制定相应鼓励非机动车出行。
(3)优化道路网络:加强道路规划和建设,提高道路承载能力,并合理设置红绿灯以优化交通流量。
三、环境污染问题1. 空气污染现状上海的空气质量一直以来都不容乐观,尤其是在冬季,燃煤和汽车尾气排放导致的雾霾问题严重。
2. 解决方案(1)减少燃煤污染:推动清洁能源的使用,减少对煤炭的依赖,并加强对排放标准的监管和执行。
(2)控制汽车尾气排放:推广新能源汽车,并加强对传统汽车尾气排放的监管。
(3)加强环境保护意识:提高居民对环境保护重要性的认识,鼓励居民节约能源和减少污染物排放。
四、城市规划问题1. 城市规划不合理现状上海城市规划存在一些不合理之处,例如城市功能布局不均衡、建筑高度过高等问题。
2. 解决方案(1)优化城市功能布局:合理规划商业区、居住区和工业区等功能区域,提高城市整体发展水平。
(2)控制建筑高度:加强对建筑高度的控制,保护城市的整体形象,并提高城市建筑的安全性。
(3)加强历史文化保护:保护和修复历史建筑和文化遗产,提高城市的文化内涵。
五、教育资源不均衡问题1. 教育资源分配不均现状上海的教育资源分配存在一定不均衡,优质学校集中在城市中心地区,而一些边远地区的学校条件较差。
2. 解决方案(1)优化教育资源配置:加大对边远地区学校的投入,提高其教育设施和教师水平。
上海市区高架道路交通排堵保畅之我见
上海市区高架道路交通排堵保畅之我见
邱英浩
【期刊名称】《交通与运输》
【年(卷),期】2005(000)002
【摘要】上海市中心城内环线以内的高架道路,在上海市城市总体规划中已明确地定位为城市主干路,由于其连续流快速交通.大容量的特征,在上海市道路网中起到了重要作用,整个高架道路加快速路系统,共承担了上海市中心城60%以上的标准车公里。
其中,在中心城区包括内环线在内,高架道路已占有全市30%~40%的标准车公里。
因此,为内环线以内高架道路的交通“排堵保畅”,其经济和社会效益是显而易见的,
【总页数】3页(P9-11)
【作者】邱英浩
【作者单位】上海市市政工程管理局高工
【正文语种】中文
【中图分类】U412
【相关文献】
1.世博会期间上海高架道路排堵保畅的对策 [J], 刘宪华;李林华;程刚
2.世博会期间上海高架道路排堵保畅的对策 [J], 刘宪华;李林华;程刚
3.世博会期间高架道路排堵保畅对策与措施 [J], 刘宪华;李林华;程刚
4.应用TDM (交通需求管理)理念探讨"申"型高架的排堵保畅 [J], 晏克非
5.世博会期间上海高架道路排堵保畅的对策 [J], 刘宪华;李林华;程刚
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2020/6/20
1
主要内容
工作流程 高架及快速道路的功能及形态 现有高架道路的症结分析 中环线建成后的交通影响分析 对策及效果分析 分期实施计划
2020/6/20
2
工作流程
理论依据
现状 模型工具
症结分析 重大工程项目
前瞻性分析
指导思想
改善措施
工程性措施 管理性措施
2020/6/20
11
高架及快速道路的功能及形态
高架道路功能分析
➢ 内环
• 由于容量与其交通吸引范
围不匹配,无法完全承担中 心区保护壳的作用
• 同时也起到主要主流向的 切向线通道作用
• 内环浦东段由于其走向离中 心区相对较远,且有黄浦江 的阻隔,未能起到环的作用
2020/6/20
12
高架及快速道路的功能及形态
与主干道相连
• 逸仙高架:与内环一侧相连
2020/6/20
15
高架及快速道路的功能及形态
高架道路功能分析
➢ 由于中心城主干道的不足,高架道路的通行能力和车速将近地面主 干道的3倍,吸引了大量的交通在高架道路集中,高架道路承担了部分 主干道功能;短距离交通比重较多(出行距离在5公里以下的车辆占高 架总运行车辆数的42.7%)
高架道路功能分析
➢ “十”字高架
• 大量内部交通占用了高架资源
• 承担部分内环的保护壳功能, 为市中心快速到达交通以及出 发交通提供快速通道
• 兼有过境交通功能,过境交通
占断面流量的10%-20%
2020/6/20
13
高架及快速道路的功能及形态
高架道路功能分析
➢ “十”字高架
2020/6/20
14
模型精度
VISUM 均衡分配
2020/6/20
流量模拟
GEH=1.1<5.0
(满足精度要求)
6
工作流程
现状交通特征
2020/6/20
OD期望线
7
分布概率(%) 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25
工作流程
出行距离分布
14 12 10
8 6 4 2 0
出行距离(km)
注:长度为单向
48.06 17.62
28.0% 10.3%
现状饱和度
2020/6/20
19
现有高架道路的症结分析
现有高架道路的交通状况
现状高架容量及周转量
高架道路
长度
容量
周转量
(公里) (万车公里/小时) (万车公里/小时)
内环高架
28.955
21.91
18.85
延安高架路(南侧)
3.97
3.85
——功能替代
➢ 由于高架道路的地面道路一般为主干道,大部分上下匝道与主干道 直接衔接,使主干道承担了高架道路辅道的功能。这种功能的重叠,造 成上下匝道附近的交叉口流量激增,影响了地面的交通,也使上下高架 的交通受到了影响
——功能重叠
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16
高架及快速道路的功能及形态
高架及快速道路形态
➢ 分析高架及快速道路结构形态时, 应将其放在中心城整个道路体系中 考虑
➢ 中心城的骨干路网为环线加射线、 中心区为方格网的格局,该格局适 合目前上海中心城的城市布局 。 但也存在一些问题:
√ 内环浦东段没有起到环的作用
√ 内环线容量不够的问题
√ 延安高架路在浦东存在“缺失路
段”
√ 射线与环线节点处的衔接问题
规划性措施
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3
工作流程
模型工具
2020/6/20
宏观模型VISUM 4
工作流程
• 路网模型 • 现状流量 • OD反推 • 模型精度
2020/6/20
现状路网
5
工作流程
• 路网模型 • 现状流量 • OD反推 • 模型精度
现状流量 (主线、匝道)
VISUM OD反推
现状路网
高架OD
小计
209.96
10
高架及快速道路的功能及形态
高架道路功能分析
由于多方面的原因,高架建成初期所具有的交通功能已逐渐改变。中心区)、 (由中心区)出发、到达(中心区)以及(中心区)内部交通
• 短距离交通比重较多(出行距离在5公里以下的车辆占高架总运行车 辆数的42.7%)
• 内环饱和度为0.85,但部分路段交通量超过其容量,形成局部瓶颈 路段
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18
现有高架道路的症结分析
现有高架道路的交通状况
高架道路饱和度分布状况
饱和度
长度 比例 (km)
>1.0 36.27 21.1%
0.9~1.0 19.6 11.4%
0.7~0.9 50.36 29.3%
0.5~0.7 <0.5
浦西
3.6
是
8
武宁路(中环到内环)
浦西
3.3
9 延安西路高架
浦西
5.28
是
10 沪闵高架路
浦西
8.37
是
11 济阳路
浦东
3.09
12 罗南大道
浦东
7.1
13 龙东大道
浦东
7.07
14 五洲大道
浦东
9.62
15 中环浦西(含军工路、上中路隧道) 浦西
43.78
16 中环浦东
浦东
26.8
2020/6/20
平均出行距离:6.9 km
2020/6/20
8
高架及快速道路的功能及形态
高架及快速道路概况
➢ 二环 ➢ 十射 ➢ “十”字高架
总里程210公里(不包 括外环线),其中已达 标的快速路100.4公里
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已达标 未达标或在建 规划
9
高架及快速道路的功能及形态
中心城已有和规划在建高架及快速路统计
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现有高架道路的症结分析
现有高架道路的交通状况
• 现状高架道路总里程为79.1公里,高峰小时周转量为51.84万车公 里/小时,平均速度为 40.2公里/小时,平均饱和度为0.81,车辆 平均行驶距离约6.9公里
• 高架系统总体容量大于交通需求,部分高架道路交通量已接近或超 过其容量(如 “十”字高架及延安西路高架)
高架及快速道路的功能及形态
高架道路功能分析
➢ 射线快速路
市中心区与外围的快速联系, 在环路和射线的接点处转换, 并通过环路到达市中心区;
射线拓展了中心城的可达性
目前,功能较为单一,中 环建成后,其功能可能会发生 比较大的变化
• 南北高架延伸段、延安西路
高架:与内环相交,并与 “十”
字高架相连
• 沪闵高架:与内环相交,并
路名
位置 里程(公里) 是否达到快速路标准
1 内环浦西(含杨浦和南浦大桥)
浦西
38.36
是
2 内环浦东
浦东
8.8
3 延安高架路
浦西
7.84
是
4 南北高架路(含卢浦大桥)
浦西
12.05
是
5 逸仙高架路
浦西
10.79
是
6 南北高架路北延伸
浦西
9.71
是
7 沪嘉高速入城段
浦西
4.4
是
沪宁高速入城段(外环到中环)