车站电台使用说明书

鸿雁牌TW—42Uz型450MHz单双工兼容无线列调系统铁道车站无线电台使用说明书天津通信广播集团有限公司二○○三年三月1.概要TW-42Uz型车站台是专门为铁路车站设计的通信设备。

该设备采用了最新技术，操作简便，具有很多的专用功能。

该机为FM电台，在457/468MHz频带范围内可使用单工或双工通话。

电台内部分别由电源单元、显示单元、收/发单元、控制单元等各部分组成。

由于各部件形成单元化，因此维修十分方便。

2.特点（1）具有电源自动切换功能。

当交流电源停电时能够将电源自动转换到预先接通的电池组上，因此，即使停电仍可维持一段时间的正常通话。

（2）电源单元有DC10A的容量，另外能够对具有约1.5A容量的电池组充电。

（3）高频输出具有自动转换功能。

双工为10W，单工为5W。

（4）采用高速嵌入式单片机控制，电路简洁明了，可靠性高，也便于功能改进与扩展。

（5）设有“调度占用”显示灯，灯闪亮说明调度占线，灯常亮说明该站正处于场强检测状态。

（6）站台通过接收控制导频，可以自动转换为转信方式：隧道内移动的机车台和便携台是将站台作为中继台使用，与隧道外进行异频单工通话。

（7）F FSK选站与单片机结合，有极为方便的数据通道，以备调度总机以及监测总机检测、查询等使用。

（8）站台设有检测按键，可进行自检测，监测总机亦可通过有线线路对其进行遥测，检测结果显示在站台的前面板或监测总机的CRT显示器上。

（9）可实现场强自动检测功能。

（10）送话按钮、挂机键均采用光电控制方式。

（11）设有外接录音接口和调度命令接口。

（12）站台具有四频组转换功能。

通过主机前面板上的“功能”键可设置电台的站址、频组、导频频道和所接中继器数量。

（13）有线线路具有防雷保护电路。

3.构成（1）车站台主机1台（2）控制盒1台（3）连接电缆（主机—控制盒）1根（4）同轴电缆（30m）1根（5）全向天线1根（6）交流电源线（3m）1根（7）直流电源线（3m）1根（8）90°弯角高频转接头1个（9）使用说明书1本（10）保险丝1套4.技术指标4.1一般技术指标（1）通信方式车站——机车单工车站——车站单工车站——便携单工车站——机车（隧道内）异频单工车站——便携（隧道内）异频单工车站——调度有线机车（隧道内）——机车（隧道内）转信（异频单工）便携（隧道内）——便携（隧道内）转信（异频单工）调度——机车（途径车站台）双工（3）调制方式FM（16F3E）（4）频道数 3（5）频道间隔25KHz（6）天线阻抗50Ω（7）电源电压AC220VDC13.8V（8）环境条件环境温度-10℃——+55℃环境湿度93%（40℃）（9）工作连续（10）外形尺寸车站台主机375mm×300mm×160mm控制盒214mm×203mm×80mm(11) 重量车站台主机约10kg控制盒约1.3kg4.2 发射机部分（1） 振荡方式 PLL 合成器 （2） 频率稳定度 ±5PPm （3） 发射功率同频单工 5W +20 -15% 双工（异频单工） 10W +20 -15%（4） 调制灵敏度 -6dBm ±4dBm （5） 最大频偏 4～5KHz （6） 调制频率特性 +1 －3dB,6dB/oct （300—3000Hz ） （7） 剩余调频 ≤-40dB （1KHz60%调制） （8） 调制失真 ≤5%（1KHz60%调制） （9） 亚音频呼叫信号标准频偏 ±0.5KHz （10）控制信号标准频偏 ±0.5KHz （11）音频呼叫信号标准频偏 ±3KHz （12）杂散分量 ≥70dB （13）邻道发射功率 ≥70dB （14）发射机启动时间 ≤100ms 4.3 接收部分 （1） 接收方式 双超外差接收方式 （2） 中频第一中频 34.3MHz 第二中频 455KHz （3） 本振方式第一本振 PLL 合成器 第二本振 晶体振荡（4） 接收灵敏度 ≤0.4μV （12dB 信纳法） （5） 邻道选择性 ≥65dB （6） 相互调制特性 ≥60dB （7） 寄生响应 ≥60dB（8） 静噪门限 0.5~5μV （可调） （9） 频率稳定度 ±5PPM （10）S/N 比 ≥40dB （11）失真度 ≤5%（12）音频频率特性 ＋1－3dB （300Ω耳机） （6dB/Oct,300~3000Hz ） （13）音频输出 1～10mW （300Ω耳机） 0.2～0.5W （8Ω扬声器） （14）调制接收带宽 ≥2×5KHz 4.4 呼叫音频、控制导频 （1） 发射呼叫信号频率调度呼叫机车（经由站台） 1960Hz ±0.5% 呼叫机车 114.8Hz ±0.5%呼叫车站123.0Hz±0.5%回铃信号415Hz±0.5%（2）接收呼叫信号频率机车呼叫调度（经由车站）1520Hz±2%机车呼叫车站123.0Hz±0.5% （同频单工）131.8Hz±0.5% （异频单工）（3）场强检测控制导频频率（接收）218.1Hz±0.5%（4）转信导频频率T4（导频）186.2Hz±0.5%（5）控制导频频率（接收）T1151.4Hz±0.5%T2162.2Hz±0.5%T3 173.8Hz±0.5%4.5 时间规定（1）信号检出时间呼叫信号0.3秒控制导频0.25秒（2）呼叫信号发射时间音频5秒亚音频3秒（3）话音呼叫9秒（4）回铃音频发射时间0.5秒（5）转信延时时间9秒4.6 四线式有线线路（1）频率范围300～3400Hz（2）频率特性以1KHz为基础，±1dB以内（3）输入阻抗20KΩ以上（4）输出阻抗8KΩ以上（5）输入电平范围-20～+4dBm（600Ω负载）（6）输出电平范围-14～+4dBm（600Ω负载）标准输出电平0dBm（600Ω负载）（7）失真系数（输出）≤5％1KHz，0dBm输出通道衰减要求不大于5个dB调度总机发是－4dBm左右发调度命令时站台发186.2＋114.8信令，与CIR建立无线信道5. 安装（1）安装注意事项（2）检查各单元印制版有无接错，有无从电台连接器脱落或在运输中损坏的地方。

（3）安装在车站通信机房。

（4）在多雷雨地区，需使用避雷变压器等设施，防止电台通过交流电网或有线线路遭雷击。

（5）电台安放在平稳的地方。

（6）机器应避免阳光直射，要远离高温物体。

放置处应选在通风良好，少风沙，少灰尘污染的地方。

（7）电台的AC电源线只有3米长，所以电台要放在AC电源插座较近的位置，外部连接的电池组放在主机附近。

（8）接地端应良好接地（9）车站台控制盒放在车站值班员的桌子上。

5.2 车站台的连接（见图一）（1）控制盒连接用连接电缆连接电台和控制盒。

（2）四线式有线线路连接。

a、有线线路连接在车站台背面端。

有线线路共分两组，分别标有“4WS”、“4WR”。

b、四线式有线线路分别接入相应接线柱。

其中两根（车站台→调度方向）固定在“4WS”端子，另两根（调度总机→车站方向）固定在“4WR”端子。

（3）录音端的连接若需配置录音设备，则只需将录音设备插头插入车站台上相应录音插座上并旋紧即可。

操作应在先断电情况下进行。

（4）应急电池组连接使用附件直流电源线，连接车站台背面标有“蓄电池”的两个接线柱至电池组。

连接时注意极性。

（5）电源电缆连接车站台工作电压是AC220V。

首先检查所用的电源电压是否是AC220V，接着检查车站控制盒的电源开关是否断开，然后用电源电缆连接电源和无线电台。

注意，与电台相连接的一端需插紧。

（6）天线连接电缆a、用同轴电缆将电台背面的天线端与天线连接起来。

或利用90°弯角高频转接头转接后再与天线电缆连接。

b、天线电缆的两端使用“N”型连接器。

5.3 控制盒说明（见图二）（1）手机（送受话器）a、为了与其他电台通话，使用有握键开关的单工手机。

b、当拿起手机，喇叭会自动切断，可从耳机中听到话音。

c、若手机挂机，则无线电台恢复到守候状态，此时再按控制开关无效。

d、当出现误操作时，手机挂机后再次拿起，重新操作。

（2）单工车站键（带绿色灯）a、当收到便携台、机车台或其它车站台的呼叫信令（123Hz）时，该键绿灯闪亮9秒钟，可从扬声器中听到主呼人员的话音呼叫。

9秒内不摘机，自动回到守候状态。

b、9秒内拿起手机，灯由闪亮变为常亮即可进行通话，与其它站台、车台或便携台通话采用单工方式，只有按握键开关才能发射。

此时，站台自动设定单工模式。

c、呼叫其它站台时，拿起手机按“车站键”，呼叫信令（123Hz）在3秒钟内发出，同时灯闪亮3秒钟，当变为常亮并听到回铃音就可开始通话。

（3）机车/车长键（带绿色灯）a)站台接收机车台或其它车站台的呼叫信号（123Hz）时，灯闪亮9秒钟。

b)呼叫机车台时，拿起手机按此按键。

发射呼叫机车音频（114.8Hz）时，灯闪亮3秒钟。

当指示灯变为常亮并听到回铃后，可用话音呼叫对方并通话。

如果呼叫车长（便携台）时，先按此键，3秒钟后可用话音呼叫车长。

（4）隧道/机车键(带绿色灯)a、摘机按下此键，发出114.8 Hz信令3秒，同时灯闪亮3秒，听到回铃后可同机车台进行异频单工通话。

b、车站收到机车异频呼叫信令131.8Hz，隧道/机车键上方绿色灯闪亮9秒，可从扬声器中听到司机的话音呼叫，值班员摘下手机，绿色灯变为常亮即可进行通话。

（5）调度键（带绿色灯）a、摘机按下此键，电台向有线发出FFSK信令，听到回铃后可与调度员进行通话。

b、车站收到调度通过有线发来的FFSK信令，调度键上方绿色灯闪亮7秒，可从扬声器中听到调度员的话音呼叫，值班员摘下手机，绿色灯变为常亮即可进行通话。

（6）“发射”灯（红色）当发射机工作时，此灯亮，有功率输出。

（7）“收信”灯（绿色）接收机收到的信号大于门限电平时，此灯亮。

（8）“转信”灯（绿色）机车台或便携台在隧道内通话时，车站台作为中继器台使用，此灯亮。

（9）“调占”灯（黄色）调度与机车通话时，“调占”灯闪亮，表示调度占用；“调占”灯常亮，同时发射灯点亮，表示进入场强测检状态。

（10）“音量增”、“音量减”按键及音量指示灯按“音量增”键音量大，按“音量减”键音量小。

用来调整手机和扬声器的音量。

按键音量和音量指示灯随之变化。

（11）扬声器通过扬声器可以听到机车台、便携台和其它车站台的呼叫声音。

拿起手机扬声器声音自动切断，话音送至耳机。

（12）电源开关（黑色开关）及电源指示灯接通电源开关，电台各部分加电。

如果交流220V供电正常，则电源指示灯为绿色常亮；如果为直流蓄电池供电，则电源指示灯为红色闪亮。