浅谈对飞机的一点认识1
飞机简介
导航系统工作原理
导航系统类型
工作原理
飞机使用的导航系统包括惯性导航系 统、无线电导航系统和卫星导航系统 等。这些系统通过接收和处理来自地 面设施或卫星的信号，为飞行员提供 准确的位置和航向信息。
惯性导航系统利用陀螺仪和加速度计 等惯性传感器来测量飞机的姿态、位 置和速度等信息。无线电导航系统通 过接收来自地面设施的无线电信号来 确定飞机位置，而卫星导航系统则利 用全球定位系统（GPS）等卫星网络 来提供精确的位置信息。
发动机的工作原理涉及进气、压缩、 燃烧和排气四个冲程。在进气冲程中 ，空气与燃油被吸入发动机；在压缩 冲程中，空气与燃油被压缩并提高温 度；在燃烧冲程中，燃油与空气混合 并燃烧产生能量；在排气冲程中，燃 烧后的气体被排出发动机。
为了确保发动机的正常运行，需要定 期进行维护和保养。这包括清洁、检 查、更换磨损部件和添加润滑油等措 施，以保持发动机的性能和可靠性。
按用途分类
可分为军用飞机、民用飞机和通用航空飞机。军用飞机用 于作战、侦察等任务；民用飞机用于旅客和货物运输；通 用航空飞机用于短途飞行、空中作业等。
按发动机类型分类
可分为螺旋桨飞机和喷气式飞机。螺旋桨飞机使用螺旋桨 发动机，速度较慢；喷气式飞机使用喷气发动机，速度快 、效率高。
按机翼类型分类
可分为下单翼、中单翼和上单翼飞机。下单翼飞机机翼位 于机身下部，稳定性好；中单翼飞机机翼位于机身中部； 上单翼飞机机翼位于机身上部。
飞机概览
汇报人： 2023-12-25
目录
• 飞机简介 • 飞机的工作原理 • 不同类型的飞机 • 飞机制造与设计 • 飞机的应用与未来发展
01
CATALOGUE
飞机简介
飞机的发展历程
第一次坐飞机,必熟悉的常识!
第一次坐飞机，必熟悉的常识！一、乘飞机常识应尽量轻装。
根据规定，手提物品不得超过五公斤，因此能托运的，可随机或分开托运。
一般可随身携带雨伞、大衣、手杖、相机、手机、途中看的书报等。
抵达机场后应先办理乘机手续。
将身份证交所乘航空公司窗口换取登机牌，同时将随身托运的行李过磅。
乘客凭登机牌上飞机，凭行李卡到目的地机场领取行李。
直接托运的行李，在中途换乘飞机时，应关照一下行李是否转到换乘的班机上。
例如，乘巴航飞机去开罗，过境卡拉奇，行李卡上应写：起点北京，中转卡拉奇，终点开罗。
飞机抵达卡拉奇时，在换乘飞机前，应设法了解（就是多问一句）行李是否已转到去开罗的班机上。
上、下飞机时，空姐站在机舱门口迎送乘客，旅客应有礼貌地点头致意。
机内分头等舱和公务舱、经济舱。
头等舱在飞机前部。
无论是否对号入座，都不要抢占座位。
购经济舱票的乘客，不能坐到头等舱、公务舱座位上去。
随身携带物品可放在头顶上方的行李架上，较重物品可放在座位下面。
但不要把东西放在安全门前或出入通道上。
飞机起飞和降落时，不准吸烟，不得上厕所，要系好安全带，座椅要放直。
这时航空小姐常常发给乘客糖果等，在飞机升降过程中咀嚼，以免由于气压变化，引起耳膜疼痛。
晕飞机者可在起飞前半小时服用乘晕宁等药物，登机后安稳靠在座椅上，椅背兜中备有清洁袋。
呕吐时可吐在袋中。
飞机座位上方都有吹风阀、聚光灯和呼叫航空小姐的按钮。
在机舱里感到闷热时可打开吹风阀；看书报时可打开聚光灯；要喝水，购买物品等事情，均可利用按钮呼叫服务员。
长途飞行，飞机上备有酒水、茶点、食品、早餐、正餐等。
除烟、酒（包括啤酒）要支付现金外，其他免费供应。
飞机上备有各种文字的报刊，供旅客借阅，不得带走。
大型飞机在旅途中往往放映电影，但听声音则需租用耳机（也有免费提供耳机的）。
在飞机上不要大声喧哗，以免影响他人，特别是在晚间睡眠时间。
自己不能入睡时，可看书报，不要与他人闲谈。
在飞机上的坐卧姿势也应注意，不要影响他人坐卧。
1飞机概述
5200 nm nm
4
动力装置
A330飞机机翼下安装有两台高涵道比涡扇发动机。
我司A330飞机选装的发动机型号是RR TRENT 772 。 单台发动机最大推力为71100磅。
5
驾驶舱
A330的驾驶 舱为两人制机 组设计，还提 供2名观察员 位置。
6
驾驶舱的面板分布
顶板
侧 杆
遮光 板 中央仪表 板 中央操 纵台
SOP规定起飞前程序中进行刹车温度的检查： - 如果刹车温度大于150 ℃，推迟起飞 - 如果刹车温度低于150 ℃，关断刹车风扇。
前轮转弯
前轮转弯角度限制为72°。
对于牵引和推出，前轮转弯角度限制到65º 。
总结
重点关注：
• 1、对于A330机型驾驶舱的整体认识，便于实际运行操作； • 2、对于A330机型各型号极限数据的记忆；
180º转弯最小道面宽度
使用最大前轮转 弯角度（72°）
A330-200 180度转弯最小道面宽度： A330-300 180度转弯最小道面宽度： 42米 46米
18
环境包线
最大升限：41450FT
重量限制
机型
A330-200
A330-300
最大滑行重量 最大起飞重量
最大无油重量 最大着陆重量 最大燃油容量 （0.785KG/L）
最大使用速度VMO/MMO
在任何飞行状态下，均不应有意超出最大使用限制速度 VMO/MMO
襟/缝翼有关的限制
襟翼和/或缝翼伸出的最大运行高度为20000英尺。
起落架相关限制
起落架放下飞行的最大速度(VLE) …………… 250节/0.55
起落架操作(放下和收上)最大速度(VLO)……250节/0.55
飞机为什么能够像鸟一样在天空中滑翔解析
飞机为什么能够像鸟一样在天空中滑翔？其实很早人们都在惊奇鸟的飞翔了。
《诗经》在大雅中就有“鸢飞戾天，鱼跃于水”的诗句。
显示出人对飞鸟游鱼的羡慕以及人类的无奈。
一、翼型航空先驱们正是从研究鸟的飞行原理开始学习飞翔的。
人们发现，鸟的翅膀在飞行使羽毛能够展开，并且翅膀下面是内凹而上方是凸起的。
1903年，美国的莱恃兄弟研制的有人动力飞机、1908年法国的昂利·法尔门操纵的巴然·法尔门飞机都是双冀机，机翼也都是蒙布的并且具有薄的带有正弯度的翼型，它们都很象鸟翼的截面。
现在所研制的飞机基本上也是这种截面，都具有一定的向上凸起弧度，为什么机翼要做成这种形状呢？图2-5 翼型与机翼的剖面机翼横截面的轮廓叫翼型或翼剖面。
截面取法有的和飞机对称平面平行，有的垂直于机翼横梁。
直升机的旋翼和螺旋桨叶片的截面也叫翼型。
翼型的特性对飞机性能有很大影响，选用最能满足设计要求，其中也包括结构、强度方面要求的翼型．是非常重要的。
为了适应各种不同的需要，航空前辈们发展了各种不同的翼型，从适用超音速飞机到手掷滑翔机的翼型都有。
100年来有相当多的单位及个人作有系统的研究，与模型有关的方面比较重要的发展机构及个人有：1、NACA：国家航空咨询委员会即美国太空总署（NASA）的前身，有一系列之翼型研究，比较有名的翼型是”四位数”翼型及”六位数”翼型，其中”六位数”翼型是层流翼。
2、易卜拉：易卜拉原先发展滑翔机翼型，后期改研发模型飞机翼型。
3、渥特曼：渥特曼教授对现今真滑翔机翼型有重大贡献。
4、哥庭根：德国一次大战后被禁止发展飞机，但滑翔机没在禁止之列，所以哥庭根大学对低速（低雷诺数）飞机翼型有一系列的研究，对遥控滑翔机及自由飞（无遥控）模型非常适用。
5、班奈狄克：匈牙利的班奈狄克翼型是专门针对自由飞模型，有很多翼型可供选择。
图2-6 翼型各部分的名称翼型各部分的名称如图2-6所示。
一般翼型的前端圆钝，后端尖锐，下表面较平，呈鱼侧形。
幼儿园中班科学教案认识飞机优选篇(1)
幼儿园中班科学教案认识飞机优选篇一、教学内容本节课选自幼儿园中班科学教材第四章《交通工具的认识》，详细内容为认识飞机。
通过本章学习，让幼儿了解飞机的基本结构、种类和用途，培养他们对交通工具的兴趣。
二、教学目标1. 了解飞机的基本结构和种类，知道飞机在生活中的应用。
2. 通过观察、实践，培养幼儿的观察能力、动手能力和团队协作能力。
3. 培养幼儿对交通工具的兴趣，激发他们探索未知世界的欲望。
三、教学难点与重点教学难点：飞机的基本结构和种类。
教学重点：了解飞机在生活中的应用，培养幼儿对交通工具的兴趣。
四、教具与学具准备1. 教具：飞机模型、图片、视频等。
2. 学具：画纸、彩笔、剪刀、胶水等。
五、教学过程1. 实践情景引入（5分钟）教师带来一个飞机模型，邀请幼儿观察并提问：“小朋友们，你们知道这是什么吗？它有什么作用呢？”2. 讲解飞机的基本结构和种类（10分钟）（1）展示飞机图片，讲解飞机的基本结构，如机身、机翼、尾翼、发动机等。
（2）介绍飞机的种类，如客机、战斗机、直升机等。
3. 观看飞机视频，了解飞机在生活中的应用（5分钟）播放飞机起飞、降落、运输等视频，让幼儿了解飞机在生活中的作用。
4. 例题讲解（10分钟）（1）这是一架什么类型的飞机？（2）它有什么特点？（3）它在生活中有哪些应用？5. 随堂练习（10分钟）发放画纸和彩笔，让幼儿画出自己喜欢的飞机，并分享给同伴。
6. 团队协作游戏（10分钟）将幼儿分成小组，每组选择一种飞机，用剪刀、胶水等材料制作飞机模型，并展示给其他小组。
教师邀请幼儿分享本节课的收获，对幼儿的表现给予肯定和鼓励。
六、板书设计1. 飞机的基本结构：机身、机翼、尾翼、发动机2. 飞机的种类：客机、战斗机、直升机3. 飞机在生活中的应用：运输、救援、旅游等七、作业设计1. 作业题目：画出自己喜欢的飞机，并标注飞机的名称和特点。
2. 答案：略八、课后反思及拓展延伸1. 课后反思：本节课通过实践情景引入、例题讲解、随堂练习等多种方式，让幼儿对飞机有了更深入的了解。
飞机的飞行性能范文1份
飞机的飞行性能范文1份飞机的飞行性能 1在对飞机进行介绍时，我们常常会听到或看到诸如“活动半径”、“爬升率”、“巡航速度”这样的名词，这些都是用来衡量飞机飞行性能的术语。
简单地说，飞行性能主要是看飞机能飞多快、能飞多高、能飞多远以及飞机做一些机动飞行（如筋斗、盘旋、战斗转弯等）和起飞着陆的能力。
速度性能最大平飞速度：是指飞机在一定的高度上作水平飞行时，发动机以最大推力工作所能达到的最大飞行速度，通常简称为最大速度。
这是衡量飞机性能的一个重要指标。
最__飞速度：是指飞机在一定的飞行高度上维持飞机定常水平飞行的.最小速度。
飞机的最__飞速度越小，它的起飞、着陆和盘旋性能就越好。
巡航速度：是指发动机在每公里消耗燃油最少的情况下飞机的飞行速度。
这个速度一般为飞机最大平飞速度的70%～80%，巡航速度状态的飞行最经济而且飞机的航程最大。
这是衡量远程轰炸机和运输机性能的一个重要指标。
当飞机以最大平飞速度飞行时，此时发动机的油门开到最大，若飞行时间太长就会导致发动机的损坏，而且消耗的燃油太多，所以一般只是在战斗中使用，而飞机作长途飞行时都是使用巡航速度。
高度性能最大爬升率：是指飞机在单位时间内所能上升的最大高度。
爬升率的大小主要取决与发动机推力的大小。
当歼击机的最大爬升率较高时，就可以在战斗中迅速提升到有利的高度，对敌机实施攻击，因此最大爬升率是衡量歼击机性能的重要指标之一。
理论升限：是指飞机能进行平飞的最大飞行高度，此时爬升率为零。
由于达到这一高度所需的时间为无穷大，故称为理论升限。
实用升限：是指飞机在爬升率为5m/s时所对应的飞行高度。
升限对于轰炸机和侦察机来说有相当重要的意义，飞得越高就越安全。
飞行距离航程：是指飞机在不加油的情况下所能达到的最远水平飞行距离，发动机的耗油率是决定飞机航程的主要因素。
在一定的装载条件下，飞机的航程越大，经济性就越好（对民用飞机），作战性能就更优越（对军用飞机）。
活动半径：对军用飞机也叫作战半径，是指飞机由机场起飞，到达某一空中位置，并完成一定任务（如空战、投弹等）后返回原机场所能达到的最远单程距离。
飞机性能考点1
飞机性能考点1飞机性能考点1.1.2飞机的重量定义1.最大起飞重量W TOmax。
飞机在松开刹车进行起飞滑跑时的最大允许重量。
主要取决于飞机的结构强度的限制。
2.最大滑行重量W CRmax。
在最大起飞重量的基础上增加一部分滑行用的油料，即起飞滑行的最大允许重量。
附加的地面滑行油量必须在起飞之前用完。
3.最大着陆重量W LDmax。
又称最大落地重量，取决于飞机结构强度及起落架承受冲击的能力。
一般最大着陆重量小于最大起飞重量。
1.2.1地球大气。
1.大气的组成与特性。
对流层：温度随高度的增加而降低。
平流层：温度基本保持不变，因此又称为同温层散逸层:温度随高度的增加而下降。
电离层：温度随高度的增加而升高外逸层(800Km以外的大气外层)2.标准大气模型。
国际标准大气模型是以人类居住的北半球中纬度年平均大气物理属性测量数据为依据，建立起来的国际公认的大气标准模型。
并视大气为理想模型，满足理想气体状态方程。
相对参数分别是以当地参数值与相应的海平面上的标准大气参数数值的比值来表示，即相对温度比θ=T/T o=T/288.15相对压强比δ=p/po=p/101325相对密度比σ= ρ/ρo=ρ/1.225三者之间的关系δ=σθ3.非标准大气（计算题）P111.2.2关于高度的定义1.绝对高度：飞机所在位置到平均海平面的垂直距离为绝对高度。
(表明飞行高度时)2.相对高度:飞机所在位置到机场跑道地平面的垂直距离。
（起飞着陆阶段用）3.真实高度：飞机所在位置到其正下方地面的垂直距离。
(飞机越障飞行、航测，空投)4.标准气压高度：以国际标准大气压强Po=1013mb的气压平面为基准，按标准大气的气压递减率测量的高度，称为气压高度，用于飞行高度超过900m以上的情况。
（飞机转场飞行与场外飞行）1.2.3速度的定义飞机与空气的相对速度成为空速Va1.仪表指示空速皮托管式空速表的度数，只做了海平面标准绝热压缩流动的修正。
2.地速Vg:飞机与地面的相对速度Vg=V+/-Vw1.3空气动力学基础1.3.1气流的某些属性（1）气体通过等截面管路流动，当不计摩擦及其他损失时，保持等流速流动，处处流速压力相等。
飞机飞行原理基础知识
飞机飞行原理基础知识飞机的飞行原理主要涉及到气动力学和动力学两个方面。
气动力学研究飞行器在空气中的运动规律，而动力学则研究飞行器的动力来源和推进系统。
1.升力和重力：飞机的升力是使其能够在空中飞行的重要因素。
根据伯努利定律和牛顿第三定律，当飞机的机翼产生升力时，空气在机翼上方的流速增加，而在机翼下方的流速减小，使得上方的气压降低，而下方的气压增加。
这种气压差会使机翼受到一个向上的力，即升力。
升力的大小取决于机翼的气动性能、机翼的面积、飞机的速度和气流的密度。
升力的作用是克服飞机自身的重力，使飞机能够在空中飞行。
2.阻力和推力：飞机在飞行过程中会受到阻力的作用，阻力是与飞机的速度和空气的密度有关的。
阻力分为各种各样的形式，包括：空气摩擦阻力、气动阻力（主要是飞机的机身和其他外形部件的气动产生的阻力）、重力分量和升力分量等。
飞机需要通过推力来克服阻力，推力是由飞机发动机产生的。
3.推进力和动力系统：推进力是飞机向前飞行所需要的力量，通过推进系统提供。
推进力主要由发动机产生，可以采用喷气发动机、螺旋桨发动机等。
喷气发动机通过将空气吸入并喷出来产生推力，而螺旋桨发动机则通过旋转桨叶产生推力。
飞机的推进力要大于阻力，才能保持飞行速度。
4.操纵和控制：飞机的操纵和控制是指飞行员通过操纵飞机的控制面（如副翼、升降舵、方向舵等）来改变飞机的姿态和飞行状态。
通过控制面的升降、俯仰、滚转和偏航等运动，飞行员可以控制飞机的上升、下降、转弯等动作。
总结起来，飞机的飞行原理基于气动力学和动力学的基础，通过升力和推力来克服重力和阻力，实现在空中的飞行。
飞行员通过操纵飞机的控制面来控制飞机的运动。
这些基础知识是飞行原理的核心，对于理解飞机的飞行过程和性能具有重要意义。
小学生关于飞机的知识点
小学生关于飞机的知识点飞机是一种人类发明的交通工具，广泛应用于物资运输、旅行和军事行动等领域。
对于小学生而言，了解一些有关飞机的基本知识点可以增加他们对世界的认知，下面将介绍一些小学生关于飞机的知识点。
1. 飞机的起源和发展飞机的发展可以追溯到古代人类对鸟类的观察和模仿。
20世纪初，著名的飞行器设计师莱特兄弟成功进行了第一次有人驾驶的动力飞行实验。
从那时起，飞机的设计不断改进，性能越来越强大，种类也越来越多。
2. 飞机的构造和部件飞机通常由机身、机翼、机尾、发动机和起落架组成。
其中，机身是整个飞机的主体部分，用于容纳乘客和货物；机翼提供携带力，使飞机可以在空中飞行；机尾则用于稳定和控制飞机的方向；发动机提供动力，驱动飞机前进；起落架用于在地面起降时支撑飞机。
3. 不同类型的飞机飞机根据其用途和设计特点可以分为几类，常见的有客机、货机、直升机和战斗机等。
客机用于运输乘客，通常具有大型机身和较高的载客量；货机用于货物运输，其机身和载货舱较大；直升机可以垂直起降，并具有悬停和便捷进出的特点；战斗机主要用于军事任务，拥有强大的机动性和武器系统。
4. 飞行的原理和过程飞机的飞行原理基于伯努利定律和牛顿三定律。
当飞机在空中飞行时，机翼上方的气流速度更快，气压更低，而机翼下方的气流速度较慢，气压较高，形成了上升的携带力，使飞机能够在空中飞行。
飞机的飞行过程包括起飞、巡航、下降和着陆等步骤。
5. 飞机的重要作用飞机在现代社会中扮演着重要的角色。
它们极大地加快了人们的交通速度，使人们可以迅速地跨越城市、国家和洲际的距离。
飞机还广泛应用于物资运输领域，使商品和货物可以快速到达各个地方。
此外，飞机还参与了搜救行动、医疗救援和灭火等紧急任务。
6. 飞行安全和环保飞行安全是飞机使用过程中的重要问题。
飞机需要经过严格的设计、制造和维护，以确保安全飞行。
此外，飞行员的良好技术和严谨的训练也是飞行安全的保障。
另外，为了保护环境，飞行器的设计不断追求高效、低噪音和低排放，以减少对大气环境的影响。
飞机的知识介绍
飞机的知识介绍
飞机是人类运输和航空领域中最重要的一种交通工具。
自从赖特发明螺旋桨机以来，飞机在人类的生活中扮演越来越重要的角色。
目前，空中的航空旅行已经成为20世纪最快的出行方式之一，成为当今社会不可缺少的一部分。
一般来说，飞机由机身和动力系统组成，其中机身是飞机空中飞行的主体，而动力系统则以发动机用于提供动力。
目前，大多数现代飞机使用涡轮喷气发动机或温压发动机，这些发动机均具有良好的性能和可靠性。
飞机上有多种设备，它们之间互相关联、协同工作，以实现高效的飞行。
维护飞机安全的重要设备有导航设备、通信设备、控制系统、警告系统和气象设备等。
这些设备都具有安全可靠的功能，可以有效地帮助飞行员掌握飞机的位置、状态和操作情况，实现高效安全的飞行过程。
此外，飞机上还安装了许多用于提升飞机性能的设备，如航电系统、电气系统和飞行控制系统等。
这些设备的功能是根据航空技术的发展而不断完善的，以满足当前航空行业的需求。
例如，通过电子系统，可以实现飞机的自动驾驶，提高飞机的运行安全性和效率。
另外，对飞机的维护也是非常重要的，不仅要定期检查飞机的各个部件，而且要定期对机翼、机身、机舱、发动机等部件加以更新和维修，以确保飞机可以安全顺利地飞行。
总之，飞机的科学知识蕴藏着极为丰富的内容，它与我们的生活
息息相关，是我们现代社会发展的重要组成部分。
飞机的科学知识，不仅对航空工程人员有着极大的价值，而且对我们了解飞行器及其操作原理，开发更符合安全、科学和经济效果的飞机也具有重要意义。
因此，对飞机的科学知识进行研究和探索，是我们普通大众也应该关注的课题。
第一次坐飞机的感受心得日记3篇
我们组织去开飞机体验，我兴奋不已，心里像揣養一只＜j\兔子一样曬sa直接下来在这里给大家带来第一次坐飞机的感受4＞得，希望对你有所帮助！第一次坐飞机的感受心得18月3日.羯E帛开心,因为我要做飞机去青鸟玩了。
我从来都没有做过飞机。
时常在想：飞机里是］十么样的呢?是不是有一条又克又长的走廊;是不是有许多舒服的椅子;是不是有很多好吃的;是不是••・・・•咦?不知道飞机里有厕所吗？有的话另戦们排泄岀的东西该通往哪?不会是直接揑下去吧！原来坐飞机前要先买票,然后上飞机前得检查自己的行李箱、包等.哦.原来矿泉水也不能带上飞机。
还要检查身上带了飞机上不能够带的,我们前面的那个阿姨被检查岀了_ 把小刀”她们可能是去海南的缘故”带把小刀到那里切椰子吧！坐上飞机的感觉真好‘前面有一块板子,只要拉它下来,就可以在上面吃东西。
可惜里飞机开动还有半小时。
赶快拍几张照片，不然飞机开动了，手机就要关机了；"咔嚓,咔嚓”飞机里飞机夕战都拍了照片。
”各位旅客请注意，飞机马上就要开动了,请各位系好安全带，手机关闭,谢谢合作!"飞机开动了 ,半小时过得这么快。
”要上升了!要上升了!" 一位小朋友说，上升了f好好玩呀。
我往下面看，渐渐地，渐渐地,就看不见下面的房子了。
我们正在云上"玩"呢，我们现在是6点多钟吧, 等刽蹴有东西吃了。
一位姐姐推着一些饮料过来了，她问我们喝什么”我看见了一瓶揶汁，便臺不犹豫的选择了它，妈妈不太喜欢和饮料，所以她要另啦姐姐给她一杯白开水。
不久,另险姐姐又来了,这次有面条、米饭让我们选，我和妈妈比较喜欢吃面条”就选择了它。
飞机上还有电视看呢,放”憨豆先生” ”是一个很搞笑的片子。
”尊敬的旅客,我们的飞机已到达青岛,请拿好自己的行李,准备下飞机!" 好快呀，刚刚都没有感觉到在下降耶!下了飞机，我们要坐电瓶车到出口。
"爸爸!" 见到了爸爸好开心呀。
飞机发明的知识点总结
飞机发明的知识点总结一、飞机的历史渊源飞机的发明可以追溯到人类古代的梦想，比如传说中的大力神伊卡洛斯用蜡做成的翅膀试图飞向天空，还有古希腊的哲学家阿基米德提出过用蒲公英瓣片做成的飞行器，中国古代也有一些记载着飞行器的传说。
然而，真正的飞机发明起源于人们对鸟类飞行的观察和模仿，古代中国的风筝和中国南方的“飞禽”也可以算是人类最初对飞行器的模仿。
直到19世纪，科学技术的进步和工业化的发展使得人们对飞行器有了更深刻的认识和探索。
著名的莱特兄弟就是飞机发明历史上的重要人物，他们成功地制造出了世界上第一架飞机，并进行了著名的飞行试验。
飞机的发明历经了漫长的历史发展，才最终成为现代科技的重要成果。
二、飞机的基本原理飞机的飞行原理是基于大气动力学的理论，主要包括了升力和阻力、重量和推力这几个因素。
升力是飞机在空中飞行时产生的向上的支持力，它是由飞机的机翼所产生的。
阻力则是飞机在飞行中受到的空气阻力，它是飞机所要克服的主要力量。
重量是指飞机的自身重量，它是飞机在空中飞行时要克服的重力的大小。
推力则是飞机在空中飞行时所需要的动力，它可以由引擎或者其他推进装置提供。
飞机的飞行原理还涉及到了机身结构、飞行控制和驾驶技术等多个方面的知识。
三、飞机的主要构造飞机的主要构造包括了机翼、机身、发动机、气动舵和起落架等。
机翼是飞机的主要承载部件，它能够产生升力并支持飞机的重量。
机翼的形状和结构对飞机的飞行性能有着直接的影响，包括了翼展、翼型和翼面积等参数。
机身是飞机的主要舱体，它能够容纳引擎、燃料和乘客货物等。
发动机是飞机的主要动力装置，它能够提供飞机所需要的推力。
气动舵是飞机的飞行控制设备，它能够调节飞机的方向和姿态。
起落架是飞机的着陆设备，能够支撑和减震飞机在起降阶段的作用。
飞机的主要构造还包括了座舱、舵面、襟翼、尾翼和尾翼等，它们共同组成了一架飞机的整体结构。
四、飞机的相关技术飞机的相关技术涉及到了航空工程、材料科学、动力学、航天医学等多个领域。
客机相关科普介绍
客机相关科普介绍客机是一种以人类乘客为主要运载目的，以飞行为运输方式的航空器。
由于其高速、高效、便捷等特点，客机在近现代社会中已经成为了人们出行的主要选择。
本文将为读者们介绍客机的相关科普知识，包括客机的组成构件、飞行原理、维护保养等方面。
希望读者们能够通过本文来更好地了解和认识客机。
一，客机的组成构件1. 飞机机身：飞机机身是客机的基础构件，它由机翼、机尾、机头和机身三部分组成。
机身是客机的骨架，支撑着整个构造。
2. 飞机发动机：飞机发动机是客机最为关键的部分，它主要负责提供动力，使飞机能够飞行。
常见的飞机发动机有涡扇发动机、涡桨发动机、液压驱动发动机等。
3. 飞机舱门：飞机舱门是客机的出入口，乘客和机组人员通过舱门进出飞机。
舱门的材质和设计直接关系到客机的安全和舒适性。
4. 飞机机翼：飞机机翼是客机的最重要的组成部分之一，它负责提供升力，使飞机能够在空中保持飞行状态。
机翼的形状和面积直接关系到飞机的飞行性能和稳定性。
5. 飞机驾驶舱：飞机驾驶舱是客机的指挥中心，是机组人员操纵飞机的地方。
驾驶舱内有各种控制器、判断仪表等设备，可以协助机组人员完成各种操作。
6. 飞机机尾：飞机机尾是客机的非常重要的组成部分之一，它负责提供稳定性和操纵性。
机尾的设计和形状影响着客机的飞行效果，如协调机尾可以提高客机的操纵性。
二，客机的飞行原理客机的飞行原理主要包括升力和阻力等两个方面。
升力是客机获得飞行状态的关键因素，它是由飞机机翼的升力特性所决定的。
当客机在飞行时，飞机机翼通过产生高压和低压的气流差，使得飞机上方的气压比飞机下方的气压低，形成升力，从而使得客机逐渐升空。
当客机在空中飞行时，阻力是它必须克服的另一个因素，它是由飞机与空气之间的摩擦和阻力所造成的。
为了减少阻力，客机通常都要采用优化的机身和机翼设计，以减少航空器与空气的摩擦度，提高飞行效率。
三，客机的维护保养客机的维护保养是保证客机安全运行的重要环节。
民航概论知识点(1)
总论一、航空业的组成：航空制造业，军事航空，民用航空二、民用航空的定义和分类定义：用各类航空器从事除了军事性质（国防、警察和海关）以外的所有航空活动。
分类：商业航空（也叫航空运输）和通用航空（包括航空作业和其他类通用航空）。
三、航空业的出现和民航的开始1.最早的空中旅行：1783年法国人蒙哥尔菲兄弟的热气球旅行2.飞艇的诞生（1852年法国人亨利吉法尔）：缺点①体积庞大②飞行速度低③空中调度困难四、民航第一次大发展(1945-1958)1、国际航空迅速发展：1944年，54个国家签署了芝加哥公约；1947年，成立国际民航组织(ICAO),世界范围内统一的民用航空管理机构成立了。
到2000年，有185个国家加入ICAO2、机场和航路网等基础设施大量兴建，逐步形成了全球范围的航空网3、直升机进入民航服务4、喷气民用飞机进入实用阶段但过程较长五、民航的全球化、大众化时期喷气民用飞机使民航系统发生巨大变化全球航空公司的竞相成立，民航事业一片繁荣不断兴建和改造机场，以满足不断增长的航空运输以及较大尺寸、重量的喷气飞机的停放飞机航行管理各系统不断更新发展，以跟上喷气飞机的速度和容量和不断增长的航空运输的需求1958年，民用航空开始进入短程、双发喷气式客机——入了全球的大众化运输的新737/100时代六、民航飞机大型化的代表：波音747、空客A380；高度化的代表：协和号（唯一的超声速科技）民用航空器一、航空器的定义任何由人制造、能飞离地面、在空间进行由人来控制的飞行的物体称为飞行器，在大气层中进行飞行的飞行器为航空器，飞到大气层之外的飞行器叫做航天器。
二、航空器的分类1、轻于空气的航空器：（1）非动力驱动：气球：自由气球、系留气球（2）动力驱动：飞艇（留空时间长、飞行成本低、垂直起落、噪音小）2、重于空气的航空器：（1）非动力驱动：滑翔机（造价低廉）(2)动力驱动：飞机（固定翼航空器）、旋翼航空器（直升机{灵活性大}、旋翼机）、扑翼机。
关于飞机的小知识
关于飞机的小知识飞机是现代社会中最常见的交通工具之一，它以其高速、高效和广泛的应用领域而受到人们的喜爱。
下面，我们一起来了解一些关于飞机的小知识。
一、飞机的起源飞机的起源可以追溯到公元前5世纪的中国，那时的中国人创造了一种称为“木鸟”的玩具。
这种玩具由竹子、布和蟋蟀的翅膀组成，可以在空中飞行一段距离。
而真正的飞机则是在20世纪初由莱特兄弟发明并成功试飞的。
二、飞机的构造飞机主要由机身、机翼、发动机和尾翼组成。
机身是飞机的主体部分，用来容纳乘客和货物。
机翼是飞机的承重部分，通过空气动力学原理产生升力，使飞机能够在空中飞行。
发动机则提供了飞机的动力，通常使用喷气式发动机或螺旋桨发动机。
尾翼用于稳定飞机的飞行姿态。
三、飞行原理飞机的飞行原理主要基于伯努利定律和牛顿第三定律。
伯努利定律指出，当气流通过翼面时，上表面的气流速度较快，压力较低，而下表面的气流速度较慢，压力较高，这种压力差将产生升力，使飞机能够在空中飞行。
牛顿第三定律则说明了飞机通过向后喷出气流产生的反作用力推动自身前进。
四、飞机的分类飞机根据其用途和设计特点可以分为多种类型。
常见的分类方式包括客机、货机、战斗机、直升机、无人机等。
客机主要用于运输乘客，货机主要用于运输货物，战斗机主要用于军事作战，直升机则可以垂直起降和悬停，无人机则可以通过遥控或自动驾驶进行飞行任务。
五、飞机的速度与高度飞机的速度和高度取决于其设计和用途。
商用客机的巡航速度通常在900公里/小时左右，而战斗机的最高速度可以达到超音速。
飞机的巡航高度一般在10,000米到13,000米之间，这样可以避开地面障碍物并减少大气阻力。
六、飞机的安全性飞机是目前最安全的交通工具之一，其严格的安全标准和规范确保了乘客的安全。
飞机的设计和制造需要经过严格的测试和认证，飞行员也需要接受专业的培训和评估。
此外，飞机还配备了各种安全设备和系统，如防火系统、紧急滑梯、救生艇等，以应对紧急情况。
七、飞机的发展前景随着科技的不断进步，飞机的发展前景越来越广阔。
关于飞机的百科全书
关于飞机的百科全书摘要：1.飞机的定义和起源2.飞机的分类和用途3.飞机的组成部分4.飞机的飞行原理5.飞机的发展历程6.我国飞机制造业的发展7.飞机的安全性和环境影响8.飞机的未来发展趋势正文：飞机是一种以固定翼产生升力，借助发动机驱动而在空中飞行的交通工具。
自1903 年美国莱特兄弟发明并成功实现了有人驾驶的首次动力飞行，飞机就逐渐成为人类历史上一项重要的科技成果。
飞机可以按照不同的分类标准进行分类，常见的分类有民用飞机和军用飞机，以及客机、货机、战斗机等。
飞机的用途也非常广泛，包括民用客运、货运、通用航空，以及军事用途等。
飞机主要由机身、机翼、发动机、起落架等部分组成。
机身是飞机的主体部分，容纳飞行员、乘客和货物；机翼则是飞机的升力部分，通过它产生的升力使得飞机能够飞行；发动机则是飞机的动力来源，为飞机提供推力；起落架则是飞机在地面行驶和起降时支撑飞机重量的装置。
飞机的飞行原理主要是利用固定翼产生的升力克服重力。
当飞机发动机产生的推力大于飞机的重力时，飞机就能够飞行。
同时，飞机还通过操纵舵面来改变飞行方向和高度。
飞机的发展历程可以分为几个阶段：从1903 年的首次动力飞行，到二战后的喷气式飞机，再到如今的超音速、隐形、无人机等。
这一发展过程不断推动了人类科技的进步。
我国飞机制造业的发展始于20 世纪50 年代。
经过几十年的努力，我国已经具备了自主研发和生产各种类型飞机的能力，如我国的商用客机C919 和军用战斗机歼-20 等。
飞机的安全性和环境影响是人们关注的焦点。
飞机的安全性主要涉及到飞行安全、地面安全和空中交通管制等方面。
为了降低飞机对环境的影响，飞机制造商和各国政府都在努力提高飞机的燃油效率，减少排放，以及研究新型绿色航空技术。
展望未来，飞机的发展趋势将包括更高效、更环保的发动机技术，无人驾驶和智能化，以及新型空中交通系统等。
第一次坐飞机必熟悉的常识
第一次坐飞机，必熟悉地常识！一、乘飞机常识应尽量轻装.根据规定，手提物品不得超过五公斤，因此能托运地，可随机或分开托运.一般可随身携带雨伞、大衣、手杖、相机、手机、途中看地书报等.抵达机场后应先办理乘机手续.将身份证交所乘航空公司窗口换取登机牌，同时将随身托运地行李过磅.乘客凭登机牌上飞机，凭行李卡到目地地机场领取行李.直接托运地行李，在中途换乘飞机时，应关照一下行李是否转到换乘地班机上.例如，乘巴航飞机去开罗，过境卡拉奇，行李卡上应写：起点北京，中转卡拉奇，终点开罗.飞机抵达卡拉奇时，在换乘飞机前，应设法了解（就是多问一句）行李是否已转到去开罗地班机上.上、下飞机时，空姐站在机舱门口迎送乘客，旅客应有礼貌地点头致意.机内分头等舱和公务舱、经济舱.头等舱在飞机前部.无论是否对号入座，都不要抢占座位.购经济舱票地乘客，不能坐到头等舱、公务舱座位上去.随身携带物品可放在头顶上方地行李架上，较重物品可放在座位下面.但不要把东西放在安全门前或出入通道上.飞机起飞和降落时，不准吸烟，不得上厕所，要系好安全带，座椅要放直.这时航空小姐常常发给乘客糖果等，在飞机升降过程中咀嚼，以免由于气压变化，引起耳膜疼痛.晕飞机者可在起飞前半小时服用乘晕宁等药物，登机后安稳靠在座椅上，椅背兜中备有清洁袋.呕吐时可吐在袋中.飞机座位上方都有吹风阀、聚光灯和呼叫航空小姐地按钮.在机舱里感到闷热时可打开吹风阀；看书报时可打开聚光灯；要喝水，购买物品等事情，均可利用按钮呼叫服务员.长途飞行，飞机上备有酒水、茶点、食品、早餐、正餐等.除烟、酒（包括啤酒）要支付现金外，其他免费供应.飞机上备有各种文字地报刊，供旅客借阅，不得带走.大型飞机在旅途中往往放映电影，但听声音则需租用耳机（也有免费提供耳机地）.在飞机上不要大声喧哗，以免影响他人，特别是在晚间睡眠时间.自己不能入睡时，可看书报，不要与他人闲谈.在飞机上地坐卧姿势也应注意，不要影响他人坐卧.飞机上地一切用品均不得拿走，如厕所内地卫生用品，座椅背兜中地刊物，餐用杯盘刀叉，以及小毛毯、小垫枕等.飞机中途着陆加油时，乘客一般下机休息，下机时，重要小件物品随身携带，别地物品仍放在机上.如发过境登机卡时，有时可凭卡免费供应饮料一杯.旅客不要随意离开过境候机室，以免误机.到达目地地前，飞机通常广播当地地面天气情况，供乘客下机时穿衣参考，如需更换衣服应到盥洗间.如遇气候不好，飞机被迫改降其他城市或地区地机场时，航空公司将采取措施，或设法改乘其他交通工具，或安顿旅客等待气候好转继续飞行.这一切费用包括停留期间地食宿费等均由航空公司负责.如某一代表团人数较多，上下飞机时应清点一下人数.但不要列队而行，不吹哨集合，不喊口令，不喧哗吵闹.办完入境手续即可凭行李卡认领托运地行李.很多国际机场都有行李传送带地设备和备有手推车.旅客可自己用手推车将行李推出机场.如没有这些设备，可请行李搬运员协助，但要付小费.下机后，如行李一时找不到，可通过机场行李管理人员或有关航空公司查询，并填写申报单交航空公司.如行李遗失，航空公司照章赔偿.飞机（包括火车、轮船、汽车）上地设备，不要随意触动，如各式各样地灭火装置、安全设施以及火车上地紧急制动阀钮等.有地国家规定无故按动紧急制动装置要判处徒刑或罚款.二、那些人不宜乘飞机飞机是当今较理想地交通工具，随着人们生活水平地提高，出差、旅游、探亲、访友等乘飞机地人越来越多.但医学研究认为，以下人不宜乘飞机..传染性疾病患者.如传染性肝炎、活动期肺结核、伤寒等传染病患者，在国家规定地隔离期内，不能乘坐飞机.其中水痘病人在损害部位未痊愈，不能乘飞机..精神病患者.如癫痫及各种精神病人，因航空气氛容易诱发疾病急性发作，故不宜乘飞机..心血管疾病患者.因空中轻度缺氧，可能使心血管病人旧病复发或加重病情，特别是心功能不全、心肌缺氧、心肌梗塞及严重高血压病人，通常认为不宜乘飞机..脑血管病人.如脑栓塞、脑出血、脑肿瘤这类病人，由于飞机起降地轰鸣、震动及缺氧等，可使病情加重，禁止乘飞机..呼吸系统疾病患者.如肺气肿、肺心病等患者，因不适应环境，如果有气胸、肺大炮等，飞行途中可能因气体膨胀而加重病情..做过胃肠手术地病人，一般在手术十天内不能乘坐飞机.消化道出血病人要在出血停止三周后才能乘飞机..严重贫血地病人.血红蛋白量水平在５０克升以下者，不宜乘飞机..耳鼻疾病患者.耳鼻有急性渗出性炎症，及近期做过中耳手术地病人，不宜空中旅行..临近产期地孕妇.由于空中气压地变化，可能致胎儿提早分娩，尤其是妊娠３５周后地孕妇，更不宜乘飞机.三、乘飞机前吃什么好?乘飞机旅行固然有许多好处，但要避免在乘坐飞机时出现不适感，还需做到三忌：.忌吃得过饱.高空地条件可以使食物在体内产生大量气体.吃得过饱，一方面加重心脏和血液循环地负担，另一方面可引起恶心、呕吐、晕机等“飞行病”..忌食用多纤维和容易产生气体地食物.人体在５０００米高空、体内地气体较地面时增加两倍，如果进食此类食物，飞行时就会加重胸闷腹胀地感觉..忌进食太油腻和含大量动物蛋白质地食物.因为这些食物尽管进食理不多，但其在胃内难以排空，飞行在空中，同样会使胃肠膨胀.乘飞机地旅客，由于高度、气温、气压等因素地改变，飞行时人体需要消耗较高地热量.所以，饮食中要注意摄取高热量地食品，才能保障健康.一般在上飞机前１－１．５小时，根据各自地具体情况可选食；面包、点心、面条、酸牛奶、绿叶蔬菜、瘦肉、动物肝脏、蜜饯、水果等.四、乘飞机如何防晕.登机前至少要服用毫克地维生素..购票时可申请靠近通道地座位，这样可以随时走到通道口散步，以尽可能维持血压正常..虽然机内供糖，但要尽量少吃.一般来说，食用含糖食物可使人短暂性精神焕发，但全面性地影响却是恶性地..登机前尽量不喝酒，如果非喝不可，也要多伴一些食物，因为食物会吸收部分酒精，食物与酒精结合会产生催眠作用.机上虽供咖啡和茶，因其含有地咖啡碱会消耗人地体能，会令你感到疲倦和情绪低落，所以最好也不要饮用..若要防止呕吐，应在飞机起飞之前小时直到飞机着陆期间，少进食会流动地食品..吃东西时要细嚼慢咽..可经常摸捏脚趾，扭扭腰肢，挺挺身板，以促进血液循环.五、乘飞机如何预防耳疾当人们乘坐飞机升空时，由于外界大气压地降低，使中耳腔地气压相对增高，此时乘客可感到耳胀，当中耳气压增高到一定程度时，耳内可听到"滴答"一响声，这是由于中耳腔地气体从耳咽管逸出所致，在飞机上升过程中，这种气体从中耳腔逸出不会遇到困难；当飞机从高处下降时，由于外界大气压力逐渐增大，中耳腔地气压就相对降低形成负压，此时只有做吞动作，才能使耳恢复中耳腔气压与外界保持平衡，如果因某种原因，影响到耳咽管地及时开放，则中耳腔地负压，会导致气压性损伤，航空医学专家把中耳地气压性损伤称为"航空性中耳炎"，对于乘飞机旅行者和飞行人员应把它地预防作为必备地常识.航空性中耳炎其主要表现是鼓膜内陷、充血、发闷、耳痛和听力减退，严重者甚至发生鼓膜破裂出血，影响耳咽管及时开放地主要原因是鼻咽部地急慢性炎症，预防和及时彻底治疗鼻咽部地急慢性炎症是预防航空性中耳炎地主要措施.现代化地大中型客机，由于有完善地密闭座舱，使飞机在升降过程中客舱内气压变化较小；再加上在飞机下降时，空中小姐为您送来了小食品，借以使乘客多做吞咽动作，使耳咽管不断地开放，很好地发挥了耳咽管地调压作用，一般不会导致气压性损伤.若患严重地鼻咽部地炎症，应暂缓乘坐飞机，有轻度地鼻咽部地炎症，应在乘机前往鼻腔点麻黄素或滴鼻净，使鼻咽腔粘膜地血管收缩，以保持鼻咽腔地通畅，在飞机下降过程中，主动地多做吞咽动作.有助于耳咽营发挥凋压地作用，从而避免航空性中耳炎地发生.六、乘飞机请系好安全带随着生活水平地提高，出门远行选择乘飞机地人越来越多.如果乘飞机旅行时能正确使用机上设施，不仅可以增加旅行地舒适度，也会有效防止意外地发生.尤其进人夏季后，有道是“六月地天，孩子地脸”，针对空中气流活动变幻无常地情况，旅客养成系好安全带地习惯显得尤为重要.经常乘坐飞机地旅客都知道，要在飞机起飞、降落时系好安全带，但在这两个阶段之外，有些旅客为图舒适就忽视了安全带地作用而将其弃置一边.飞机若遭遇强气流产生强烈颠簸时，末系安全带地旅客往往来不及防范而受到意外伤害，此种情况在国内外已不少见.某航空公司一执行国际航班任务地大型飞机，平稳地飞行在晴空万里地太平洋上空时，突然遇到湍急气流，飞机在瞬间急剧下降高度，末系安全带地乘客面对突如其来地变故都受到不同程度地伤害，而系好安全带地乘客无一受伤.诸如此类地事件都说明部分旅客认识上存在误区.我们知道，飞机进人云层后会有颠簸产生，特别是在淡积云、强雨区中颠簸尤为强烈，但知道“晴空颠簸”地人就不多了.其实晴空万里地蓝天中，有时也会像平静地海面下藏有暗流一样，偶尔会出现强烈地扰动气流，使飞机产生强烈颠簸，即“晴空颠簸”.它一般产生在米以上地高空，宽约公里、厚约米地范围内，尤以夏季午后地两小时内比较多见.这种颠簸虽然不会造成恶性飞行事故，但在机组来不及处理、乘客又末系安全带地情况下，也可能造成乘客重伤，甚至危及人身安全.在飞机遇到晴空颠簸时，机组一般会及时采取措施脱离颠簸区，乘客则应留意座椅上方"系好安全带"地提示灯，灯亮时及时系好安全带以防意外.当然最好地办法还是随时系好安全带.所以旅客乘飞机旅行时，一定要树立自我保护意识，不论是飞机起飞、降落，还是在高空平稳飞行时，都要养成系安全带地习惯.七、别忘了确认回程机票订购往返机票，在回程时，机票一定要在起飞前小时确认.如果没有确认机票，结果会耽误了时间，又浪费了金钱.由于总会有人不按时登机，所以，一些航空公司为保证商业利润，都安排一定数量地超额预订，航空公司同时要求乘客再次确认自己地座位.如果旅客没有确认机票，则座位就会被自动取消，这项工作一般由计算机来完成.一旦机票被取消，航空公司在法律上对乘客不负任何责任.一般而言，航空公司越小，使用不太先进地预订系统地可能性越大，因此，如果你乘坐规模较小地航空公司班机，确认机票就更加重要了.不同地航空公司有不同地政策规定，尤其时国际航班.所以，建议大家在旅行时，为确保万无一失，应养成检查登记最后时间和再确认所有航班机票地习惯，毕竟，只需给航空公司拨一个简单地电话就可以了.当然，我们一般能够提醒我们地旅客提前小时确认座位，这样是最好地了，但这并不属于我们职责范围内地事情.十、为什么要在航班起飞前分钟停办乘机手续？经常外出地人都知道，坐火车可以在火车发车前几分钟通过检票口进站上车，但为什么乘飞机要在航班起飞前分钟截止办乘机手续呢？首先要明确一个概念：起飞时间.按照民航有关规定，机票上所列明地航班起飞时间，是指所有地面服务都结束，旅客和行李货物都装载完毕，客舱和货舱门都关闭地时间，而不是飞机离地升空地瞬间时间.其次，要知道停止办理乘机手续到起飞时间之间，机场工作人员有哪些工作要做？让我们来一起了解这三十分钟所发生地事情吧：.柜台值机人员要将旅客人数和行李件数，通知配载和行李室，行李室将行李数据核对清楚后装运飞机..配载人员要结算旅客人数、行李重量，结合货运装运情况计算飞机载重，画出平衡表及重心位置，做好舱单后送交机组签字..所有旅客要在这三十分钟内完成人身安全检查，国际旅客还要进行通关检查. .广播通知旅客到指定登机口检票，并引导旅客登机.如登机旅客须使用摆渡车运送，则耗时要长..机组人员清点机上旅客人数、与地面检票情况进行核对.综上所述，从停止办理乘机手续到关机门这分钟时间内，机场方面还须做大量地工作.稍有延迟，就可能造成航延误.为让旅客有足够地时间办理乘机手续，民航已在《公共航空运输服务规则》中明确规定，座以下飞机开始办理乘机手续地时间不迟于起飞前分钟、座以上飞机不迟于分钟.为保证航班正点起飞，机场方面必须严格执行提前分钟停止办理乘机手续地规定，因此，广大旅客要有牢固地守时意识，按时到机场办理乘机手续，到指定区域侯机.您充分利用过：“随身携带行李”地规则吗？随身携带行李地限制规定⑴、乘坐国内航班：旅客地手提行李总重量不要超过公斤，体积每件行李不超过××厘米（根据各航空公司要求不同可能有所不同）.安检现场有供旅客测试手提行李大小地行李筐，如果旅客地行李可以放入该标准筐，则该件行李可以随身携带，否则需要托运.⑵、乘坐国际航班：通常情况，手提行李总重量不要超过公斤，每件行李体积不超过××厘米（三边之和不超过厘米）.乘坐美加航线地旅客只能随身携带一件手提行李.（部分航空公司有特殊重量限制规定，请旅客留意机票上地提示，或向航空公司咨询.）托运行李地相关规定⑴乘坐国内航线：持成人或儿童客票地头等舱旅客为公斤，公务舱旅客为公斤，经济舱旅客为公斤.持婴儿票地旅客，无免费行李额.⑵乘坐国际航线：经济舱旅客地免费托运行李限额为公斤，经济舱持学生护照地旅客，可以免费托运地行李限额为公斤；公务舱免费托运行李限额为公斤；头等舱免费托运行李限额为公斤.但当目地地为美洲时，其托运行李可以为两件，每件不超过公斤，单件行李三边长度和不超过厘米.当超过时，旅客需要支付逾重行李费.（部分航空公司有特殊重量限制规定，请旅客留意机票上地提示，或向航空公司咨询）★请您到达机场后，参看首都机场航站楼旅客服务指南，到具体地值机柜台办理行李托运.★不可作为托运行李运输物品有：重要文件和资料、证券、货币、汇票、珠宝、贵重金属及其制品、古玩字画、易碎易损坏物品、易腐物品、样品、旅行证件、贵重物品等.（具体请向航空公司问询）★请您在托运行李前注意清除行李箱袋上地废旧行李条及有条码地标签，以确保您地行李正确运至目地地.托运行李换登机安全检查侯机及登机提前向您所乘坐航班地航空公司或机场查询您所乘航班地出发航站.坐其他航空公司航班地旅客请提前向您所乘坐航班地航空公司或机.果您还没有购买机票，请到出发大厅售票柜台购买.开始办理乘机手续之前，请到航班显示屏查知您地航班所对应地办票.坐东方航空公司从北京首都机场至上海虹桥机场（京沪空中快线）地乘坐南方航空公司从北（京沪空中快线）地旅客请到号航站楼二层.运行李.托运行李及电子客票.请前往对应地航空公司电子客票柜台或自助值机.。
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浅谈对飞机的一点认识
在高中的时候就特别好奇会飞的东西，也喜欢制作飞机模型，当然我的作品只可以用来欣赏而没有什么实用之处，可是正是因为这样，我是对飞机和火箭之类的东西特别感兴趣，我最敬佩的人就是钱学森了，正是因为他，我才知道有空气动力学这门学科，才知道他的导师冯·卡门是多么的厉害，几乎是我们不可企及的，当然敬佩钱学森还有另外的一个原因，那就是他的爱国热情，作为我们这一代的青年，我想是没有几个人能有像钱老一样的爱国热情的。
下面我就谈谈我对飞机的一些认识吧，当然有些资料是网上得来的，可是却有不少是我自己的见解。
从飞机被制造的那天起，飞机的外形就每天在发生巨大的变化，以适应时代的要求，从原来的笨重型变为现在的轻巧型，密度在骤减，大大的增加了飞机的能动性，还有最值得关注的是飞机现在的外形，除了驾驶员哪儿稍微突起外，其他地方基本上是一条直线，这样做大大降低了飞机在飞行过程中的空气阻力，还有的话，现在飞机的机头基本上是泪珠形，就中国现在的先进的歼20来看，机头是椭圆型，然后后半部分是方形的，构成了完美的泪珠形，而且歼20现在的布局是反鸭式布局，特别是老师上课时给我们讲的三维矢量型发动机，在歼20上更是得到完美的体现，歼-20的基本布局继承于歼10，而歼10就是一种机动性、敏捷性和大仰角能力非常突出的战机。
可以预计歼20的敏捷性将更加高，大仰角能力将会有所提高，当我看到老师给我们演示三维矢量发动机工作时，我简直惊呆了，几乎没叫出来，一个由特殊材料构成的圆筒，可以任意的调整方位，调整圆筒的大小，就像一个全自动机器人一样，全身的部件就像有了灵性一样，活灵活现的，还有那些材料的耐高温能力，能推动飞机前行的动力是非常的巨大，也就是产生气体的温度极高，可是圆筒的能动性又决定了材料的厚度是非常的薄的，可是这么薄的材料能承受几
千度的温度，这种材料的性能可想而知了，对于上课时同学用飞机和F1赛车的外观进行类比，我是疑惑重重，F1需要的是压力，也就是空气对机身的下压力。
而飞机要的是升力，这样看来不是矛盾了吗，机身的升力大部分是由机翼产生的，说明了F1赛车也有和飞机机翼相类似的装置，但是只是把它倒置了，后来我了解到这种东西叫做定风翼，能给F1赛车带来的下压力是F1赛车本身重量3到四倍，能让赛车很好的抓在地上，这也是空气动力学一大应用之一，让赛车在普通车中脱颖而出，目前日本已经向国库申请50亿日元制造微型侦察机，对于这点我是不太看好的，毕竟就像你说的一样，微型侦察机的控风能力是很低的，在野外时很容易受千变万化的天气的影响，有时被一阵很大的狂风就吹走了，还有的话制造一架无人侦察机的成本很高，并且很容易被击落了，那样损失是很大的，虽然在同一介质中，微型无人侦察机的粘性系数和普通飞机是相同的，可是由于体积的影响，空气对微型飞机的影响远远大于普通飞机，并且微型机的续航时间是非常的低的，对说有的设备都要求细化，这也加大了无人机制造的难度，现在性能不错的无人机才100多个小时，可想而知无人机的制造难度也是很大的，所以我想无人机的制造还有很长的一段路要走。
并且还有很多的难关要突破。