关于俾斯麦级战列舰鱼雷防御能力的我的看法
俾斯麦VS大和
本人喜爱德国军事，尤其喜欢帝国海军，一直以来有人认为大和单挑胜过俾斯麦，本人颇不以为然，无论从战绩名气还是综合实力，俾斯麦都要超过大和！第一步：俾斯麦火力强大，特别是帝国冶金技术远超其他个各国，尤其不能和倭国相提并论，所以火炮成绩含金量远大于其他国家。
俾斯麦火炮参数如下：德国克虏伯公司对火炮的实测数据射程穿甲（垂直）穿甲（水平）10,000m510mm---20,000m364mm---21,000m350mm---25,000m308mm---30,000m---120mm35,000m---170mm射击参数发射仰角距离（800kg AP）命中速度命中角度2.2度5,000m2,385fps(727mps)2.4度4.9度10,000m2,103fps(641mps)5.8度8.1度15,000m1,864fps(568mps)10.4度12.1度20,000m1,677fps(511mps)16.4度16.8度25,000m1,552fps(473mps)23.8度22.4度30,000m1,499fps(457mps)31.9度29.1度35,000m1,516fps(462mps)40.3度30度（最大）36,520m------发射初速=2,690fps(820mps)时的飞行时间10,000m13.9秒20,000m32.0秒30,000m55.5秒35,000m69.9秒在25000米处，克虏伯公司生产的SKC34型380mm主炮可以击穿308mm/24度的KCN/A优质硬化装甲！即垂直击穿337mm的KCN/A，在21000米处，则可以垂直击穿366mm的KCN/A，那么在22400米处完全可以击穿350mm的KCNA。
第二步：衣阿华的307mm/19度侧面主装甲带在20度下落角（20000米左右）时相当于395mm垂直classA装甲，加上额外倾斜效果顶多420mm 的classA，接着：340毫米KCN/A=390-405毫米ClassA（美国军方实验结论）《USNI》一书中明确记载乔治五世级战舰的P1935CA钢抗弹能力比同时期美国的ClassA钢高25%左右。
历史趣谈：德国海军的骄傲俾斯麦号：为何会这么快被击沉
如对您有帮助，可购买打赏，谢谢德国海军的骄傲俾斯麦号：为何会这么快被击沉导语：该舰早在1930年代开始设计，原本计划在英德海军协定的限制内建造35，000吨级的战列舰。
但德国海军司令埃里希雷德尔认为35，000吨级的军舰该舰早在1930年代开始设计，原本计划在英德海军协定的限制内建造35，000吨级的战列舰。
但德国海军司令埃里希·雷德尔认为35，000吨级的军舰无法满足德国的需要，因此开始秘密研究建造更大型的战列舰。
当法国新一代的敦刻尔克级战列舰开始建造后，德国为了同法国海军抗衡，决定建造排水量40，000吨以上的超级战列舰，当时的代号“G”。
G号战列舰在1936年7月1日在汉堡布洛姆·福斯造船厂安放龙骨，该舰随后被命名为俾斯麦号。
其后在1939年2月14日下水、在1940年8月24日正式服役。
首任舰长为恩斯特·林德曼海军上校。
服役时，俾斯麦号的标准排水量为41，700吨，超过英德海军协定规定的35，000吨。
至于满载排水量，俾斯麦号及其姊妹舰提尔皮茨号已经达到50，000吨。
相较于其他的战列舰，俾斯麦号因受基尔运河水深限制而显得比较宽，使它可在波涛胸勇的北大西洋上稳定地航行，另外载油量较大亦令其可参与类似太平洋上的远距离行动。
主炮为双连装8门47倍口径380毫米/SKC34炮，其主炮射速很高，射速为3发/分，这是同期战列舰的最高水平;主炮塔采用前后对称呈背负式布局，舰桥前后各布置两座，射程亦不低于纳尔逊级的45倍口径16英寸主炮，性能在当时很先进。
主炮穿甲弹采用“高初速轻型弹”，在中近交战距离拥有很好的威力，但远距离著靶存速性能相应降低。
其装甲防护沿用“Incremental Armor Scheme”的设计模式(称为“全面防护”)，拥有同期战列舰中的最大防护尺度，其主装甲堡侧壁覆盖了70%的水线生活常识分享。
追歼“俾斯麦”号战列舰
垒 ” １
片火海 。而 “ 俾斯麦 ” 号第三次齐 射 ， 准确地命 中
了“ 德 ” 的要 害 ， 得 “ 德 ” 在 不 到 三 分 钟 胡 号 使 胡 号
就 沉 入 了大 海 ！ “ 尔 士 亲 王 ” 目睹 了 “ 德 ” 的悲 惨 下 威 号 胡 号
５月 １ 日 ，俾 斯 麦 ” 和 “ 根 亲 王 ” 从 ９ “ 号 欧 号 波 兰 格 丁尼 亚 港 悄 然 出航 ， 波 罗 的 海 经 卡 特 加 出 特 海 峡 ， 挪 威 海 岸 ＿上 ， ５月 ２ 沿 ｊ 匕 于 １日驶 入 卑 尔 根 东 南 的科 尔 斯 峡 湾 。 在 德 舰 穿 越 卡 特 加 特 海 就 峡时 ， 军“ 福 克 ” 巡 洋舰 的雷达 发 现 了 目 英 萨 号 标 ， 面 紧 紧尾 随 ， 面 向托 维 报 告 。 维 命 令 霍 一 一 托 兰 率 “ 德 ” 、威 尔 士 亲 王 ” 及 ４艘 驱 逐 舰迅 胡 号 “ 号
洋 。好在这两舰实力也不弱 ， 尤其 是“ 俾斯麦 ” 号
战 列 舰 ， 为 第 四艘 以德 国 著名 的 铁 血 宰 相 俾 斯 作
麦命名的军舰 ， 更是德 国海军 的骄傲 。它装有德
国最 新 科 技 结 晶 “ 上 节 拍 ” 达 、 达 告 警 仪 、 海 雷 雷 无 线 电 测 向仪 等 先 进 的 电子 设 备 ， 秉 承 德 国军 并
“箭鱼”鱼雷攻击机
与传统的双翼机相比，单翼飞机在飞行速度上要出色的多。在“剑鱼”于1935年 正式加入海军服役之后两年，日本海军交由中岛飞机公司研制的全金属单翼舰载鱼雷 攻击机--九七式舰上攻击机完成首飞，开始装备日本海军航空兵。与九七式舰攻 330km/h的高速相比，飞行速度仅为230km/h的“剑鱼”就像一个年迈的蜗牛。而美国 海军也在同一时期相继装备SB2U、TBD和SBD等多个型号的舰载俯冲轰炸机和鱼雷机。
“剑鱼”攻击机机头部安装一 挺7.7毫米同步机枪，通讯员操作 一挺相同口径的后座机枪。
一架剑鱼可以在机身下携带一 枚460毫米直径、730公斤重的鱼雷， 或者是680公斤的水雷（深水炸 弹）。
剑鱼Ⅱ型和剑鱼Ⅲ型可以在两 翼下安装导轨，挂载额外的8枚27 公斤重的空射火箭弹 [3] 。
正在陆地上进行弹射器起飞训练的“剑鱼”Mk.I型
改进型的剑鱼 III 型在两个固定
起落架中间安装了对海探测雷达， 而剑鱼 IV 型是由加拿大空军在其装 备的剑鱼 II 型上增加一个闭合式舱 盖。
剑鱼I型
“剑鱼”攻击机有三名乘员： 即驾驶员，观察员，通讯员兼后 座机枪手。
这种双翼飞机除了起落架固 定外，其机翼可以使用旋转机构 向后部分旋转，以节约航母或巡 洋舰上宝贵的存储空间。
塔兰托战役取得了重大战果，“光辉”号航母上的舰载机用了一个多小时击沉意 大利战列舰1艘，重创2艘，击伤意大利巡洋舰及辅助舰各2艘，英军只损失2架飞机。
这次战役改变了二战初期英意两国在地中海的海军力量对比（战前4:6，战后4:3）， 使得英军取得了在地中海周边区域处于战略优势。
美国二战衣阿华级战列舰跟德国俾斯麦级战列舰谁强
美国二战衣阿华级战列舰跟德国俾斯麦级战列舰谁强俾斯麦级没有和美国海军的战列舰交战。
一艘在美国海军参战前就被击沉了，另一艘被轰炸机炸沉了。
下面就俾斯麦级和美国战列舰的性能进行分析。
因为美国海军的8艘旧式战列舰在日军偷袭珍珠港时被炸沉或重创，后来的战列舰基本是南达科他级、北卡来罗那级，以及开战后才服役的依阿华级。
考虑到美国人一贯谨小慎微的特性，不可能把性能落后的战列舰用于和德国的新锐战列舰交战，所以下面分析比较俾斯麦级和依阿华级的性能：俾斯麦级战列舰：首舰俾斯麦号，1935年动工，1940年8月24日服役；次舰提尔皮茨号，1936年10月30日开工，1941年2月25日服役。
标准排水量：俾斯麦号41,700吨，提尔皮茨号42,300吨满载排水量：设计49,400吨，最大52,900吨舰长：俾斯麦号251米，提尔皮茨号254米舰宽：36米设计满载吃水：10.2米实际最大吃水：10.7米动力：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，设计最大功率138,000马力，实际稳定最大功率150,170马力，实际极速最大功率163,026马力最高航速：30.8节续航力：8525海里/19节，9500海里/16节武备：4座双联装381毫米/52倍径主炮，6座双联装150毫米/55倍径副炮，8座双联装105毫米高炮，8座双联装37毫米高炮，2座四联装、12座单管20毫米高炮（提尔皮茨号为18座四联装、6座单管20毫米高炮）装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50-80毫米，主装甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔正面最厚处360毫米，顶部和侧面为150毫米和203毫米，炮座340毫米；司令塔360毫米；防雷装甲45毫米。
防雷系统设计要求抵御250公斤TNT炸药，实际可抵御300公斤德国hexanite烈性炸药。
装甲总重17450吨（不含炮塔旋转部分），舰体结构总重11691吨。
[被忘却的战列舰]德国“兴登堡”级
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［被忘却的战列舰］德国“兴登堡”级施征对于战列舰迷来说，纳粹德国海军的战列舰中最让人难以忘怀的当属战斗力绝对一流的“俾斯麦”级。
可又有几个人知道，与没有完工的“兴登堡”级战列舰相比，“俾斯麦”级就属小儿科了。
第一次世界大战结束后，因为有着《凡尔赛和约》的严格约束，德国根本没有任何资格建造万吨级的水面战舰。
而当战争魔王阿道夫·希特勒掌权后，德国人便开始秘密建造大吨位战舰，首先便是新型战列巡洋舰“沙恩霍斯特”与“格耐森瑙”，这两舰的设计一开始就打算违反一万吨的上限。
在希特勒宣布撕毁《凡尔赛和约》后，德国与英国签订了《英德海军协定》，德军舰船吨位居然可以达英军的35％。
1938年9月，德国海军以宿敌英国为假想敌，订立了一个“六年造舰计划”，并经过了希特勒核准。
这就是极其神秘的“Z计划”。
当时希特勒非常乐观地认为，在1946年以前，应该不至于和英国开战。
在这段“和平”时期内，德国将动用一切工业力量进行大规模的新型舰艇建造工作。
只要“Z计划”一完成，必可击垮已老朽不堪的英国舰队，进而登陆占领英国，把势力推展到大西洋上。
其预定舰队规模如下。
1-56000吨级战舰6艘(“兴登堡”级)2-42000吨级战舰2艘(“俾斯麦”级)3-32000吨级巡洋战舰2艘(“沙恩霍斯特”级改装15寸主炮)4-新型P级袖珍战舰3艘，用以取代原先3艘“德意志”级袖珍战舰5-航空母舰2艘(“齐柏林”级)6-重巡洋舰5艘(“希佩尔”级)7-轻巡洋舰44艘8-驱逐舰68艘9-鱼雷艇90艘lO-U艇249艘在整个“Z计划”中，“兴登堡”级大型战列舰是重中之重，德军海军特别是水面舰艇部队寄予厚望，希望凭借着“兴登堡”级一举击败英国庞大的战列舰队，实现数百年来德军海军的宿愿。
而且让人吃惊的是，其中的许多项目早在30年代初便开始实行，所谓《凡尔赛和约》根本没有多大的约束力。
一波三折的设计与建造过程设计对于“兴登堡”级这样头等重要的项目，德国海军建造局却是裹足不前。
(定稿)二战前期(定稿)战列舰主炮全部前置的得失与战略考虑
浅论二战前期战列舰主炮全部前置的得失与战略考虑在一战结束与二战爆发之间的二十年相对和平的时期里，出现了一种奇特的战舰火力配置形式——也就是主炮全部前置。
看惯了两前两后或者两前一后的相对平衡的也比较符合传统审美观念的炮塔配置形式，乍一看这种奇怪的火力配置形式，甚至于可以让人得出难看二字。
毫无疑问，就拿时尚来说，一种奇特的服装形势，或者被称为前卫，或者被称为非主流，但是要被大众接受是很困难的。
在这期间或者说整个无畏舰时代正真成为现实的火力全部前置的战列舰只有英国的纳尔逊级和法国的黎赛留级，而战列巡洋舰则只有法国的敦刻尔克级，所有不过六艘而已。
我们来看看纳尔逊的数据资料：排水量：标准排水量33950吨，满载排水量38000吨尺度：全长216.5米，水线长212米；全宽32米；最大吃水10米动力：8台锅炉，2台蒸汽轮机，主机功率45000马力；最大航速：23.5节；航力：7000海里/16节，5500海里/23节武备：9门三联装16英寸/45倍口径主炮；6座双联装6英寸/50倍口径副炮；6门4.7英寸口径炮；8门40毫米炮（1938年加装16门40毫米高炮，战争期间加装60门20毫米高炮）；620毫米鱼雷发射管.装甲：主装甲带13-14英寸；横向装甲(前部)8-12英寸, (後部)10-4英寸；装甲甲板（动力舱）3英寸，（弹药库）6英寸；炮塔(正面)16英寸，(顶部)7英寸，炮座15-12英寸；指挥塔13英寸。
舰员：1314-1640人憨壮的纳尔逊号纳尔逊级的主炮塔呈金字塔形部署在舰首甲板上，使用的是406毫米主炮。
我们再来看看法国的骄傲黎赛留级的数据资料：排水量：标准排水量38500吨，满载排水量47548吨（让·巴尔号49850吨）尺寸：长248米、舰宽33米，吃水10.7米（让·巴尔号9.9米）主机功率150000马力（让·巴尔号165000马力），航速：30节（让·巴尔号32节）；续航力：5000海里/18节武备：8门四联装380毫米/45倍口径主炮；9门三联装152毫米/55倍口径副炮；12门双联装100毫米高射炮(让·巴尔号12门)；4座四联装13.2毫米高射机枪；舰载飞机：3架水上飞机装甲：水线装甲带(最大)346毫米；上甲板150-170毫米，主甲板50-40毫米；炮塔正面430毫米；炮座405毫米；司令塔340毫米。
俾斯麦歼灭战攻略
俾斯麦歼灭战攻略简介在二战期间，德国的俾斯麦战舰是当时最具威胁性的舰艇之一。
俾斯麦战舰的战术技巧和装备使其成为盟军的重要目标。
战略上，俾斯麦战舰在大西洋地区取得了一系列胜利。
然而，俾斯麦战舰的威胁使得盟军决定展开一次以其为目标的大规模攻击，以保护大西洋航线。
本文将介绍如何制定一个成功的攻略，从而有可能歼灭俾斯麦战舰。
1. 侦查和情报收集在开始制定俾斯麦歼灭战攻略之前，我们需要充分了解俾斯麦战舰的位置、航线和防御措施。
这意味着我们需要进行详细的侦查和情报收集工作。
•招募一支高效的侦查船队，并确保他们具备足够的舰艇和侦查设备。
•利用现有的情报网络和间谍，收集关于俾斯麦战舰的详细情报。
•分析俾斯麦战舰的行动模式和航线，从而确定我们的攻击窗口。
2. 策划突袭一旦我们收集到足够的情报，就可以开始制定行动计划。
俾斯麦战舰是一艘强大的战舰，所以我们需要采取一些聪明的策略来确保成功。
•制定多个攻击方案，以应对不同的情况和抵御俾斯麦战舰的防御措施。
•确定攻击的时间和地点，以便最大限度地利用我们的优势。
•确保我们拥有足够的火力和舰队来对抗俾斯麦战舰。
3. 兵力和装备准备在准备进攻前，我们需要确保我们的兵力和装备能够胜任这次任务。
•组建一个强大的舰队，包括不同类型的舰艇，如战列舰、航空母舰、驱逐舰等。
•确保我们的装备和武器具备足够的威力，能够对抗俾斯麦战舰的强大火力和装备。
•提供良好的训练和准备，确保我们的兵力和装备在进攻时能够发挥最佳效果。
4. 攻击计划执行一旦准备就绪，我们可以开始执行我们的攻击计划。
•利用我们的情报和侦查信息，锁定俾斯麦战舰的位置。
•发起突袭，利用空中和水中的力量对俾斯麦战舰进行全方位攻击。
•统一指挥和协调，确保我们的舰队能够有效地进行打击，避免漏网之鱼。
5. 战后处理一旦攻击结束，我们需要及时进行战后处理工作。
•对攻击的效果进行评估，分析攻击的成功和改进的空间。
•处理俾斯麦战舰的残骸，以避免其成为其他敌人的资源。
德国战舰俾斯麦的沉没
德国战舰俾斯麦的沉没在第二次世界大战期间，德国的战舰俾斯麦是一艘备受瞩目的重要军舰。
然而，它在1941年5月的一次海战中沉没，成为了该时期最具象征性的事件之一。
本文将探讨该事件的背景、俾斯麦的设计与建造、以及沉没的原因。
一、背景第二次世界大战期间，德国致力于扩大其海军力量，以保护其大西洋航线并在欧洲各个海域展示其实力。
俾斯麦战舰作为德国海军的一部分，被视为其强大军事力量的象征。
然而，其建造过程并不顺利，并在战争的早期遭遇了一系列问题。
二、俾斯麦的设计与建造俾斯麦是一艘巨大的战列舰，总长度823英尺，拥有强大的火力和防护系统。
它的设计目标是能够与任何敌对舰队抗衡，并确保德国海军的统治地位。
然而，由于二战之初德国工业生产力的限制，俾斯麦的建造过程一度受到严重延误。
三、沉没的原因俾斯麦的沉没发生在1941年的一次海战中，这场海战被称为丹麦海峡海战。
在这场战斗中，俾斯麦与英国舰队展开了激烈的交战，最终导致了他的沉没。
有几个因素可以解释俾斯麦沉没的原因。
首先，俾斯麦受到了来自英国皇家海军的严重打击。
英军的海军力量在数量和技术上都超过了德国，他们有更多的舰艇及背后的资源支持。
在丹麦海峡海战中，英国方面出动了大量的航空母舰和舰载机，从空中对俾斯麦展开了猛烈的轰炸。
其次，俾斯麦的火力系统受到了严重的损坏。
尽管俾斯麦在设计上具有强大的火炮，但在这次海战中，其火炮的射程和精确度受到了限制，因为英国舰队采取了有效的遮挡和躲避策略。
最后，俾斯麦的防护系统遭到了严重破坏。
尽管俾斯麦的装甲厚度很大，但在与英国舰队的交战中，其装甲遭到了沉重的打击。
特别是俾斯麦的舰桥和机房遭到重创，导致了其指挥能力的丧失和舰船的失控。
总体而言，俾斯麦的沉没是由于多重因素的综合影响。
英国舰队的优势、火力系统的限制和防护系统的破坏共同导致了这艘被视为不可战胜的战舰的覆灭。
结论德国战舰俾斯麦的沉没对第二次世界大战的进程产生了重要影响。
它不仅象征着德国军事力量的瓦解，也标志着英国海军的优势。
专业分析俾斯麦级战列舰性能
专业分析俾斯麦级战列舰性能纳粹德国的武力象征之一的俾斯麦战舰，在它战沉后的六十多年里一直倍受世人赞誉，从作为敌人的英国首相到全世界大多数军迷都折服于它带来的巨大震撼，在多数海军专家心中它也是一艘优秀的战舰，被誉为不沉的海上钢铁城堡。
但掌声和欢呼中难免会有夸大，一些军迷把俾斯麦硬推上了世界战列舰的王座(注1)，使它在盛名之下其实难符，随即遭到另一部分逆反心理严重的军迷所仇视，他们聚集到一起(注2)，书写各种尖酸的文字贬低这艘军舰，称之为全世界性能最糟糕的新式战列舰。
这些矫枉过正、非红即黑、极端情绪化对待学术问题的态度贻害深远，现在国内的军史论坛和书籍上，但凡关于俾斯麦战舰的文字不是极度的褒扬就是极度的贬损，竟难以找到一篇适中反映实际的。
笔者所以写此文，是希望通过从技术和实效上解析这条战舰，还原历史的本来面目。
一、建造背景及过程[转自铁血社区]1935年3月德意志帝国元首阿道夫.希特勒发表重大宣言，宣布废弃凡尔赛条约恢复征兵制，德国再武装正式开始。
同年6月，为了表示无意向英国挑战，德国主动向英国提出把德国海军舰艇的总吨位限制在英国海军的35%，英国马上同意并与之签订了《英德海军条约》。
这解除了德国海军的最后一道枷锁，德国海军开始大扩军，在建造5只旧战舰代舰中的第4、5艘的同时在1935、1936年度开工建造代号为"F"级的战舰，一级真正的战列舰，它就是后来闻名遐尔的"俾斯麦"级。
在1934年德意志级装甲舰服役后德国开始对真正的新式战列舰进行设计论证，同年克掳伯公司开始了280mmSKC/34、380mmSKC/34、403mmSKC/34三种新型主力舰炮的设计工作。
到了1935年希特勒发表德国再武装宣言时，德国开始正式进行新战舰的建造，首先就是5只老式战舰替代舰中的第4、5艘，预定从1935年开始在1937年-1941年完工，于是从1935年3月开始了沙恩霍斯特级战列巡洋舰的建造工作，这离一战结束相隔16年半时间。
德国俾斯麦号KMSBismarck战列舰
德国俾斯麦号KMSBismarck战列舰在希特勒废除凡尔赛条约后，为德国新海军建造的第一艘全尺寸战列舰是两艘35000吨级的战列舰。
与战列巡洋舰一样，其设计严格遵循第一次世界大战结束前的最终设计，但装机功率却大大增加。
这两艘舰中的第一艘于1939年2月14日下水并命名为"俾斯麦"号（KMS Bismarck）。
她实际上比国际条约所允许的限制重了6000吨，但多出来的吨位大部分都用在了额外的燃料储备上。
俾斯麦号于1940年8月服役，但在波罗的海地区又进行了8个月的训练，然后才被认为准备好向大西洋突围。
1941年5月，她和重巡洋舰欧根亲王号（Prinz Eugen）离开波罗的海前往卑尔根，但他们的航行被亲英的瑞典人发现了，海军部通过分析无线电通信引起了警觉。
结果5月23日，重巡洋舰萨福克号（HMS Suffolk）已经在丹麦海峡巡逻警戒，并在雷达上发现了这两艘德舰。
第二天上午，英国战列巡洋舰中队试图拦截德舰，但德舰很快就进入了射程。
欧根亲王号的炮弹命中胡德号的弹药库，几分钟内就殉爆沉底了，而俾斯麦号则击中了威尔士亲王号的舰桥。
英舰随即被命令中断行动并退出战场，让德舰继续向大西洋进发。
俾斯麦号检查了一下自己的战损，发现大量燃油泄漏，李特延斯上将决定前往布列斯特港。
当晚，"胜利"号航空母舰上的"剑鱼"鱼雷轰炸机用鱼雷发起攻击，但命中的一枚鱼雷只造成了轻微损伤。
俾斯麦号一度躲过了追击者，但在5月26日不明智地长时间发出无线电信号后，她被发现了，当晚，皇家方舟号上更多的"剑鱼"号用两枚鱼雷击中了她，使她的转向舵毁坏。
随后驱逐舰的进一步攻击，虽然没有成功，但 "俾斯麦 "号注定要完蛋，它无法进行机动，只能以5节的航度绕圈。
第二天早上，"乔治五世国王 "号和 "罗德尼 "号从北部海平面上驶来，于8点47分开火。
航母经典战例点评之二：围歼“俾斯麦”号
从左侧斜插过来。
避及时，但浪费了宝贵时间。第二 波舰载机与"谢菲尔德"号巡洋舰
5 时 50 分，两支高度戒备、炮 弹上膛的编队几乎同时发现了对方。
2 分钟后，双方又几乎同时开火射击，
舰载机编队于 22 时 10 分从距 目标 120 海里处起飞，根据"诺福
组织了良好的海空协同 .15 架"箭鱼"
式鱼雷机在该舰 sl 导下顺利找到了
之前还未经实战检验，在此之后的
海战中还将出现进一步的大幅发展 和提升。 (作者为 南海舰队 队副.tI妖)
MODERN
NAVY 当代海军
77
队已经逼近，必须尽快摆脱"萨福克" 号和"诺福克"号的跟踪。 25 日 3
海域。他事先已派出"萨福克"号
和"诺福克"号 2 艘巡洋舰在丹麦
时 6 分，
"f卑斯麦"号抓准英舰处
转向撤退，与 2 艘巡洋舰一道保持
在敌舰炮射程之外进行跟踪。
于反潜曲折运动航线转折点的机会
海峡巡逻，并源霍兰海军中将率领 "胡德"号和"威尔士亲王"号 2
鱼雷击中" 1!卑斯麦"号右舷'中部。
由于厚厚的装甲保护，舰体经受了 鱼雷的爆炸力仍然完好无损。但这
斯麦"号舰体破损，螺旋桨炸裂， 桨叶破片卡住了舵叶，航速从 22 节 大幅下降为 8 节，方向操纵失灵。
舰载机的空袭完成了关键的一击，
尔士亲王"号，接连命中。"萨福克"
次空袭提醒吕特晏斯，英国主力舰
76 ' 当代海擎 MODERN NAVY
世界五大著名沉船之俾斯麦号
世界五大著名沉船之俾斯麦号展开全文二战期间，德国战舰俾斯麦号被认为是当时最具杀伤力的海上死神，也是最安全的“永不沉没”号。
然而它在正式服役不到两个星期后即沉入海中，关于它的沉没原因以及那场激烈的海战至今还吸引着很多人的好奇心。
在俾斯麦号战舰沉入大西洋后的第61个年头，曾拍摄《泰坦尼克号》电影的詹姆斯·卡麦隆导演将使用先进的深海探测仪器，重新探访俾斯麦号，并最终解开它沉没的谜团。
德国主力战舰卑斯麦号满载货物时排水量可达五万公吨，最高时速为30里/小时，装载了数台大炮的俾斯麦号被看作是德国海军的骄傲。
她被邱吉尔形容为“一艘了不起的船只，海军舰队的杰出之作”，从船顶到船底共有17层楼高，长度相当于三个足球场。
然而，这艘德国战舰的首次出航就成了短命之旅。
1941年5月，在大西洋上持续了八天的追逐之后，俾斯麦号在最为激烈的一场海战中受到了英国海军的攻击。
俾斯麦号被敌人强大的炮火击中，倾覆并搁靠在一座陡峭的海底山脉上。
俾斯麦号上的2,200人（平均年龄为21岁）中只有115人倖存。
俾斯麦号1989年，罗伯特博士和他的科考队在仔细搜索了大约200平方英里的区域之后，终于发现了俾斯麦号的残骸。
沉船遗址位于爱尔兰的科克(Cork)以南大约380英里，大西洋底15,000英尺左右的地方。
尽管在海战中英国军队强烈的炮火和鱼雷对船体造成了很大的损毁，船只的沉没也对其造成了明显的破坏，令人吃惊的是，沉船的残骸仍然保持著良好的状态。
停泊中的“俾斯麦”号战列舰自从得到沉船公墓的法定拥有者——德国政府的允许之后，人们先后对俾斯麦号进行了一些探险。
这些人中包括俾斯麦号的幸存者海因里希·库特 (Heinrich Kunht)和海茵茨·斯蒂(Heinz Steeg)，以及美国电影导演詹姆斯·卡梅隆 (James Cameron)。
俾斯麦级战列舰
前言1935年10月22日，黎塞留号在布雷斯特铺设第一块龙骨。
法国人希望，这艘以把法国推向顶峰的红衣主教命名的强大战舰以及所代表的法国舰队能在法国历史上书写下华丽的一笔。
然而4年后爆发的战争，以及法国在政治问题上的矛盾与挣扎将这支世界第四的强大舰队推向了悲壮的深渊，然而，黎塞留号，却以其强大的战力与法国人高傲、坚韧、矛盾与浪漫的精神，在数次毁灭性的战争浩劫中幸存，以其传奇的色彩在盟军舰队中发出了耀眼的光辉。
一。
设计与建造尽管在一战中获胜，然而，法兰西第四共和国的国力在战争中的严重损耗已再无力去发展一支强大的海军。
在战后，作为五强之一，尽管在华盛顿海军条约中拥有17。
5万吨的主力舰配额，却没有力量与英、美等强国展开造舰竞赛。
在“海军假日”中，法国海军的主力舰从未达到17。
5万吨的配额底线。
因此，法国的海军实力逐渐衰弱，同时因为殖民地的原因，法国海军的主要活动渐渐从整个大西洋转移到了地中海以及大西洋靠近本土的东部地区，实质成为一支地区性海军，主要任务就是保护本土与殖民地之间的交通线，同时谋求在地中海的霸权。
然而，30年代德意的海军开始迅速扩充，使法国十分不安。
在此情况下，法国建造了2艘敦刻尔克级战列巡洋舰，以保持法国海军在地中海和东大西洋的海上优势，保护法国的海上贸易不受到德国袖珍战列舰的威胁。
30年代中期，意大利开始建造新战列舰维内托级，德国也开始建造自己的新战列舰俾斯麦级。
尽管他们都宣称自己的战列舰都符合华盛顿条约的要求，但事实上，他们的新式战列舰或多或少超过了条约的限制，德国更成功地欺骗了世界，使俾斯麦级的标准排水量超出条约整整7000吨。
在此严重威胁下，法国不得不也加入了这场造舰竞赛，从30年代开始，设计和建造了自己的新型战列舰——即我们的主角黎塞留级，首舰黎塞留于1935年10月22动工。
法国的造舰计划规模十分之大，在二战的海军发展计划中大概也只有雷德尔同样庞大的Z 计划能与之匹敌。
其中的主力舰包括：已经建造的战列巡洋舰敦刻尔克号及其改进型斯特拉斯堡号，3艘黎塞留级战列舰，黎塞留号、让·巴尔号与克雷蒙梭号（后停止建造，拆除），3艘黎塞留级改进型（即阿尔萨斯级，已通过国会批准，由于战争的原因没有建造）。
强而有力,强而有力啊
强而有力,强而有力啊
“强而有力，强而有力啊”是游戏《战舰世界》独有的梗。
特指10级驱逐舰岛风，也可用来指代其他冷门船。
在该游戏的早期版本中，岛国拥有射程最长，攻击力最高，一次性数量最多的鱼类，常常弄得各大水面舰不堪言，于是就有了后续版本的一路削弱。
如今鱼雷的实用性不如高级驱逐舰，虽然标准伤害高，但对比其他驱逐舰来说，射速太慢。
每当玩家在游戏官方的问题解答中提到岛风的问题时，官方时常用“岛风依旧强而有力”来指代岛风近期的表现。
并且将岛风的弱势归咎于玩家只会乱放隐身雷。
于是“强而有力”就成为了岛风和一系列性能平庸的战舰的代名词。
二战意大利的海上轻骑兵——意大利鱼雷快艇中威力最强大的MAS艇
二战意大利的海上轻骑兵意大利鱼雷快艇中威力最强大的MAS艇一提到第二次世界大战中的意大利海军特种部队，人们自然而然就会想到第10快艇支队(XMAS)，而提到第10快艇支队，一般人想到的就是在战争中大放异彩的人操鱼雷(SLC “猪”)和特种蛙人部队，在战争中，人操鱼雷对盟军，后来对德占意大利港口进行了一系列突击行动，并且在亚历山大港创造了一举击沉英军两艘战列舰和1艘油船的辉煌战绩。
在人操鱼雷部队辉煌历史的掩盖下，第10快艇支队下属的突击快艇部队就显得比较默默无闻了。
那么，我们现在就来介绍一下意大利的轻型突击快艇。
装备意大利的特种轻型突击快艇一般分为3个类型——撞击爆破艇(MA T、MTM、MTR)、小型突击鱼雷艇(MTS、MTSM、MTSMA)、人操鱼雷拖带艇(MTL)。
下面，我分别介绍这3种7型突击快艇。
MAT空降撞击爆破艇MAT空降撞击爆破艇是意大利海军最早研制的一种撞击爆破艇，当时，意大利海军要求研制一种能够由萨伏亚S.55型水上飞机携带的，用于突击停泊的敌舰的突击快艇，1936年，两艘MA T原型艇建成投入测试，该艇全长4.74米，排水量0.94吨，采用阶断式滑行艇型，安装1台阿尔法-罗密欧90马力汽油机，航速32节，战斗部装有330公斤炸药，乘员1人，座舱位于艇尾，该艇由架驶员操纵接近目标，在距离目标约100米处，驾驶员跳出敞开的座舱弃艇逃生，快艇则自行撞击目标，撞击后，战斗部与艇体脱离自行下沉，在设定的深度或者接触海底时起爆，摧毁目标的水下部分，在1936年进行的实验中，MA T艇进行了成功的撞击，但是水上飞机搭载实验却因为海军没有自己的航空兵而困难重重，所以MA T艇项目不久就陷于停滞，到1940年，又对改进后的MAT艇进行了实际爆破实验，MA T艇成功撞击了靶舰“夸尔托”号(Quarto)，使该舰受到严重损伤，不久即告沉没，但是MAT艇始终没有进行量产，也没有实战记录。
MTM舰载撞击爆破艇MA T空降撞击爆破艇项目陷于停滞之后，意大利海军改弦更张，决定在MA T的基础上研制一种由轻型水面舰艇搭载的撞击爆破艇，这就是MTM艇，MTM 艇比MA T艇略为放大，长度增加到5.6米，最大宽度1.9米，排水量1吨，发动机换为阿尔发-罗密欧的95马力汽油机，艇体则进行了修改，航速33节，战斗部炸药重量减少到300公斤，意大利海军在1938年和1939年分别定购了16艘和12艘MTM艇，但是首艇交付后发现艇体和发动机需要进行一些改进，随后船厂用木质甲板代替了脆弱的蒙布甲板，发动机的位置也进行了更改，经过这些改进后，海军正式接收了这些MTM艇，而改进工作一支持续到1941年，MTM艇是唯一投入量产并投入过实战的撞击爆破艇。
世界最大的铁甲舰
世界最大的铁甲舰导读：我根据大家的需要整理了一份关于《世界最大的铁甲舰》的内容，具体内容：铁甲舰又译装甲舰，是十九世纪下半叶早期的一种蒸汽式军舰，外覆有坚硬的铁或钢制装甲。
由于木造军舰无力抵御越来越强大的炮弹的轰炸，铁甲舰便应运而生。
下面和我一起去了解世界几个最大铁甲舰吧。
...铁甲舰又译装甲舰，是十九世纪下半叶早期的一种蒸汽式军舰，外覆有坚硬的铁或钢制装甲。
由于木造军舰无力抵御越来越强大的炮弹的轰炸，铁甲舰便应运而生。
下面和我一起去了解世界几个最大铁甲舰吧。
最大铁甲舰排行10.飞翔的荷兰人成名原因：传说中神秘鬼船的原型飞翔的荷兰人(德语：Fliegender Hollnder;英语：The Flying Dutchman。
又译作漂泊的荷兰人，彷徨的荷兰人，飞行的荷兰人等)，是传说中一艘永远无法返乡的幽灵船，注定在海上漂泊航行。
飞翔的荷兰人通常在远距离被发现，有时还散发着幽灵般的光芒。
据说如果有其他船只向她打招呼，她的船员会试图托人向陆地上或早已死去的人捎信。
在海上传说中，与这艘幽灵船相遇在航海者看来是毁灭的征兆。
在德文里(fliegend)是用来表示一种持续飞行的状态，形容受诅的荷兰人永远飘流在海上，四处航行，却始终无法靠岸的悲惨宿命。
——伟大的加勒比海盗9.安妮女王复仇号成名原因：英格兰海盗黑胡子的旗舰安妮女王复仇号是英格兰海盗黑胡子的旗舰名。
她只被其驾驶了不到一年，却成为了他掠夺生涯的一件高效工具。
[1]1718年，他驾船游弋于南卡罗来纳州卡特里特县的波福特湾，该地位于今天的美国。
1996年末，一家名为英特索(Intersal)的私营企业负责南卡罗来纳的海洋打捞工作，他们发现了疑似安妮女王复仇号的船只残骸。
8.美国北方海军小型装甲炮舰——莫尼特号、南方邦联海军装甲舰——弗吉尼亚号成名原因：近代意海上炮战中首次投入的铁甲舰[在别的游戏里这两战舰灰常的渣渣]在美国南北战争期间，美国北方海军的小型装甲炮舰"莫尼特"号首次采用了封闭的回旋式炮塔。
俾斯麦的沉没
俾斯麦的沉没德国战舰俾斯麦号生死存亡淹没回放!!当年英国人并没击沉她，只是击中了四个弹孔二战时期，德国战舰俾斯麦号被以为是其时最具杀伤力的海上死神，也是最安全的“永不淹没”号。
但是它在正式服役不到两个星期后即沉入海中，关于它的淹没缘由以及那场剧烈的海战至今还吸引着许多人的好奇心。
在俾斯麦号战舰沉入大西洋后的第61 个年初，曾拍照《泰坦尼克号》电影的詹姆斯•卡麦隆导演将运用领先的深海探测仪器，重新看望俾斯麦号，并终究解开它淹没的疑团。
那是1941 年，正值二战，国际上配备最精巧的战舰俾斯麦号——大多数军事专家都这么以为——从挪威的卑尔根港驶向远海时暴露了方针。
英国其时最大的战舰胡德号加入了追击的队伍，但却在随后发作的战役中被俾斯麦号击沉。
英国决意报复，差遣罗德尼号和乔治五世号战舰，伴随100艘其它舰船向俾斯麦号进发。
近2,000 英里的追击后，舰队在法国布雷斯特以西400英里处赶上了它。
俾斯麦号在强壮的炮火进犯下沉入海底，只要一百名船员获救。
“我期望战役永久不见，”一位在英军的炮火中幸存下来的德国老兵从前慨叹地说，“对我来讲，俾斯麦号即是死神的标志。
”61 年后，几位幸存下来的二战老兵又聚在一同。
是时间，使他们化敌为友。
提起当年的那段往事，这些髦耋白叟唏嘘不已。
“俾斯麦号是其时最领先的船。
首次登上俾斯麦号的时分，我想，这艘船肯定安全。
没有人信任它会淹没。
” 俾斯麦号在德国汉堡隐秘建成，于1939 年下水。
它是希特勒极度自大的体现，是一架残杀机器。
它的身长达830英尺（约252米），简直和泰坦尼克号适当，而且还要宽出30 英尺（约9 米）。
它的装甲极厚，分量简直是泰坦尼克号的两倍。
尽管块头很大，但在15万马力引擎的推进下，俾斯麦号的航速可达32节（时速59.2公里）。
每个炮管口径15英寸，重25 万磅，能炸毁15英里以外的船舶。
旁边面装甲厚13英寸（约33 厘米），能够抵挡鱼雷和最大口径炮弹的突击。
世界吨位最强最大的战舰
世界吨位最强最大的战舰十大强劲战列舰排名战列舰是一种以大口径舰炮为主要战斗武器的大型水面战斗舰艇，由于舰上装备威力巨大的大口径舰炮和厚重装甲，具有强大攻击力和防护力。
战列舰曾经是人类创造出的最庞大、最复杂的武器系统之一，在其极盛时期20世纪初到第二次世界大战，是唯一具备远程打击手段的战略武器平台，因此受到各海军强国的重视。
以下仅列举二战中战力最为强劲的十艘战列舰，以供网友赏鉴。
一、依阿华级战列舰“依阿华”号战列舰9门主炮右舷顺次射击，据称可导致这艘排水量45000吨的庞然大物侧移10米。
第二次世界大战期间，依阿华级战列舰以其高速性以及强大的高射火力伴随航空母舰特遣舰队和支援两栖登陆作战。
…………………………………………………… 依阿华级战列舰是第二次世界大战期间美国建成的吨位最大的一级战列舰，也是世界上最后一级退出现役的战列舰。
依阿华级战列舰计划建造6艘，首舰依阿华号1940年始建，共建成4艘，分别是依阿华号(Iowa 舷号BB-61)，1940年6月27日在纽约海军工厂正式动工，1943年2月22日正式服役;新泽西号(New Jersey 舷号BB-62)，1943年5月23日加入现役;密苏里号(Missouri 舷号BB-63)，1944年6月11日正式服役;威斯康星号(Wisconsin 舷号BB-64)，1944年4月16日加入现役。
伊利诺斯号(Illinois)1945年8月停工;肯塔基号(Kentucky)1950年1月下水后停建，均未建成。
1938年美国海军提出新型高速战列舰––依阿华级的设计方案。
在保持南达科他级防护水平的基础上依阿华级战列舰重点提高航速，大幅度提高主机功率，依阿华级的动力装置的主机功率是当时输出功率最大的舰船动力装置，设计航速高达33节。
以能通过巴拿马运河船闸的极限为准，依阿华级船体最大宽度被限制为33米，重新设计舰体，采用了加大舰体长度和吃水的设计措施，舰体的长宽比达到7.9，而其细长的舰艏，有利提高航速，但影响了适航性。
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《关于俾斯麦级战列舰鱼雷防御能力的我的看法》
《关于俾斯麦级战列舰鱼雷防御能力的我的看法》
一、整体上舰体构造强度高，水密结构好
说俾斯麦级战列舰的抗沉性好？我想大多数人是同意的；那么防雷能力与抗沉性有区别吗？应该有，但区别应该并不大。
鱼雷是用来破坏船体结构，让船进水翻覆、沉没的。
因此船的防雷能力是整体上而言，不仅仅只是位于舰体两侧的防雷结构。
继承德舰的一贯传统，俾斯麦隔舱众多、船壳坚硬、舰体构造强度高、制造工艺好，加上损管系统完善、人员工作周密，抵御水下爆破的先天素质应该很好。
让我们看看推论与实际是否一致。
X艇在提尔皮茨号的下方不足三十英尺的水底安放了四枚4000磅的巨型水雷，爆炸把提舰抛离了水面。
提尔彼茨号因此损失了一些内部设备，但整体上它的舰体结构依然基本完好，还可以航行，也没有进多少水。
沉入海底的俾斯麦号（注1）被命中了8条鱼雷，数百发炮弹，卡梅隆考察队在舰体残骸上共发现了211个弹痕，这还不包含已经消失了的上层建筑大部分，英国人认为其中14寸和16寸的炮弹各命中40枚左右，这似乎是一艘军舰在一次战斗中所承受的最大打击记录，而俾斯麦依然保持了完整的舰体外观，似乎也比其它任何一艘战斗沉没的军舰都完整。
我们假定一切基本正常，上帝没有作弊，结论就是俾斯麦级战列舰的舰体装甲很难击穿，水密结构相当优秀，舰体构造强度很高。
二、防雷结构的实际强度超过了设计要求
俾斯麦的防雷结构是“船壳—空气舱—重油舱—45mm内装甲”的传统布置，最大深度5.5米，中规中矩，没有什么特点，也没有什么明显的缺陷，防御要求也不高，仅仅为抵御250kg的TNT装药。
而与此同时，意大利的维内托级采用了独特的普列赛圆通式防雷结构；法国的黎塞留级布设了深达6.5米左右的防雷隔舱，还在船壳后面填充了厚厚的发泡橡胶；美国的衣阿华级和日本的大和级则采用了与主装甲带连为一体的上厚下薄的防雷弹性钢板（注2）；英国的乔治五世级也强调了自己的设计特点是增强防雷能力，增加抗沉性。
各国设计要求都在抵御400kgTNT鱼雷以上，而德国人的防御无论在设计上还是设计要求上都显得十分平庸保守，从理论上讲各国的军舰防雷结构强度都应该远远优于保守的德国军舰。
让我们看看推论与实际是否一致。
1940年7月，西非达喀尔,“黎塞留”号被击中了一枚箭鱼的机载鱼雷，进行了一般规模的损管，控制了进水，没进船坞就直接参加了9月份的达喀尔港保卫战。
1941年3月，马塔潘角，“维内托”号战列舰被击中了一枚箭鱼的机载鱼雷，舰体骨架断裂，舰舷大量进水！该舰的舰尾干舷一度只有1.7m高，另一舷大量反向注水，才纠正了倾斜，蹒跚回到本土。
1941年5月，大西洋，“俾斯麦”号战列舰被击中了三枚箭鱼的机载鱼雷，除了阴错阳差的打坏了无法防御的船舵外，均被俾斯麦的防护完全抵挡，几乎没有造成任何损伤。
1941年12月，南中国海，雄风一时的“威尔士亲王号”在被命中7条日本91式I型航空鱼雷（注3）和数颗炸弹之后，头朝上尾朝下地被马来海涛吞噬了下去。
我们再一次假定一切基本正常，上帝没有作弊，结论就是俾斯麦防雷结构的实际效果已经超过了维内托和乔治五世、甚至也超过了黎塞留。
虽然维内托、威尔士亲王的防雷设计要求都在400kgTNT以上，然而它们连200kg左右TNT的鱼雷都防御不了，德国人却是实实在在做到了，不仅做到，以其它一些情况看应该是超过了。
卡梅隆考察队发现鱼雷没有能够穿透俾斯麦的最后一道装甲墙，我认为那应该是400－500kgTNT的舰用鱼雷造成的破口，因为能看到最内一层装甲说明鱼雷已经炸穿了重油舱，而俾斯麦被两枚箭鱼的鱼雷击中舯部均没有漏油记录、甚至也没有进行损管控制进水的记录，这说明俾斯麦的防雷结构实际抵抗能力远远超过了250kgTNT，国外专题网站上的技术介绍也是这样说的。
作者：一巴掌拍死七ge 2006-11-15 13:31 回复此发言
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2 《关于俾斯麦级战列舰鱼雷防御能力的我的看法》
我们又一次假定卡梅隆考察队和专题网站的编辑都没有骗人的动机，也没有专门与上海SC论坛上的某几个人作对，同时上帝也没有作弊。
结论就是俾斯麦的防雷结构实际强度明显超过了设计要求（注4）。
三、占70％长度的装甲防御区＋全面防护所产生的舰体上部装甲盒，既保护了储备浮力，又防止了军舰翻覆。
占70％长度的装甲防御区是二战所有新式军舰中最大的，这样前后非装甲区的长度分别只有15％左右，还分别设有60mm和80mm的水线装甲带，这样使得非装甲区毁伤对全舰的影响最小化。
俾斯麦采用了双层装甲甲板的布置，50－80mm上装甲甲板和80－120mm主装甲甲板，加上145mm上舷装甲带和320mm主装甲带组成了一个完整的装甲盒，这个装甲盒倒扣在动力舱、弹药库所在的下部装甲盒上。
这种布置对提高军舰的生存力有重大意义。
当受到炮弹打击的时候，重叠在弹道上的320mm主装甲带（盒子壁）和80－120mm 主装甲甲板（盒子底）保护了下部装甲盒的“绝对安全”；反过来，当受到鱼雷打击的时候，80－120mm的主装甲甲板又保护了上部装甲盒的“绝对安全”。
这个占70％船长的舰体上部装甲盒提供了一份巨大的储备浮力，就是说这艘船的进水需要超过整个上部装甲盒的体积
才会沉没，考虑到弹药库，位于舰体中部的部分锅炉舱、轮机舱、辅助设备舱基本上是无法进水的（注5），使得要达到可以使军舰沉没的进水量将非常困难。
而如果位于舰体中部的部分动力舱不进水，就意味着理论上这条船仍然保持着一定的动力。
舰体上部装甲盒最大限度的防止了军舰的翻覆。
因为相对于下部舰体尤其是进水的下部舰体而言，不易进水的舰体上部装甲盒就像是固定在它上方的一块泡沫，其中的干舱在没入水中的时候会以自身的浮力托住下倾的一侧。
结论
德国人在军舰的抗沉措施上近乎偏执的做得天衣无缝，尽管为此舍弃了一定的火力、舍弃了舰体以上重点部位一定的防御力，最终舍弃了一定的战斗力和战斗力保持能力，为部分军迷所憎恨（恩，是这个词吧？），但它的确极大的增强了德国军舰的舰体防弹力和水下爆破防御力，最终决定性的增强了军舰的生存力，造就了一个又一个的神化和奇迹（注6）。
尽管仍然有诸如舰体尾部尖端结构强度不足，船舵可能容易卡死的一些问题，但对结论已无大碍。
基本上所有的现象与推论都一致指向一个结论：德国的俾斯麦级战列舰对鱼雷拥有极强的抵抗能力。
（注1）：俾斯麦同时遭受了对上部舰体和下部舰体的立体打击，总体上上部承受的打击大于下部，而真正导致沉没的原因实地考察的卡梅隆认为是自沉。
（注2）：衣阿华的侧主装甲从上到下厚度分别为307mm—297mm—163mm—102mm—58mm —41mm，其中58mm—41mm的部分占了最下方4米左右的高度，依照瓶颈原理，这个部分代表了衣阿华的真实防雷能力，而大和也有类似的情况和关系。
（注3）：日本初期使用的91式航空鱼雷与英国箭鱼攻击机使用的航空鱼雷的装药是一个量级的，很接近。
（注4）：实际性能超过设计要求，其实是德国人的一贯作风，其它武器也是如此。
（注5）：俾斯麦号和沙恩霍斯特号沉没的时候推进螺旋桨都仍然在空中旋转，说明仍然具有一定的动力，当然在此之前它们已经失去了大部分。
理论上它们的动力舱几乎和弹药库一样不能被对手的炮弹击穿，但是由于动力系统的一部分是暴露在装甲区之外无法防御的，非装甲区的全面毁坏也会导致动力系统失效。
（注6）：我们假定德意志民族的运气指数和其它民族基本相同，这些奇迹包括：俾斯麦受到了8条鱼雷和数百枚炮弹的打击，为了避免被俘最终自沉于海底；提尔皮茨挨过了四年的轰炸、承受了世军上最大的水雷和航空炸弹的打击；沙恩霍斯特沉没前承受了与大和、武藏同一个量级的打击；欧根亲王被核弹近距离爆破了多次总是不沉。