气体输送 离心式压缩机

2）罐FA311充低压甲烷
(1)打开PIC303调节阀放火炬，开度为50%。 (2)打开FA311入口阀VD11开度为50%、微开VD01。
(3)打开PV304B阀，缓慢向系统充压，调整FA311顶部安全阀
VD03和VD01，使系统压力维持300~500mmH2O。 (4)调节PIC303阀门开度，使压力维持在0.1atm。
处理方法
手动适当打开PV303的放火炬阀。 开大去燃料系统阀VD06。 开大FA311入口阀VD01、VD11。 紧急停车。 紧急停车。
TI301及TI302指示值上升。
一些问题的参考：
什么是离心压缩机的特性曲线？ 答：特性曲线是反映其流量、压缩比、功率和效率相互关系的曲线， 离心机转速可以在很大范围内调节，对应每个转速都有不同的特性。 由特性曲线可得出下列结论： ⑴在一定转速下，增大流量Q，压缩比将下降，反之则上升。 ⑵在一定转速下，当流量为某个值时，压缩机效率达到最高值，当 流量大于或小于此值时，效率将下降，一般以此流量的工况点作为设 计工况点。 ⑶性能曲线左边受到喘振工况的限制，右边受到滞止工况的限制， 二者之间的区域称为压机的稳定工况区域，该区域的大小是衡量压机 性能的一个重要指标。 ⑷压缩机的级数愈多，则气体比重变化的影响越大，特性曲线越陡 ，稳定工况区域也越狭窄。 ⑸转速越高，性能曲线越陡，稳定工况区域越窄，此外，整个压缩 机的性能曲线会向大流量方向移动。
四、操作规程
3）透平单级压缩机开车
(1)手动升速 ①缓慢打开透平低压蒸汽出口截止阀VD10，开度递增级差保持在10%以内。 ②将调速器切换开关切到HC3011方向 ③手动缓慢打开HC3011,开始压缩机升速，开度递增级差保持在10%以内。使 透平压缩机转速在250～300转/分。 (2) 跳闸实验(视具体情况决定此操作的进行) ①继续升速至1000转/分; ②按动紧急停车按钮进行跳闸实验，实验后压缩机转速XN311迅速下降为零。
从叶轮)出来的气体收集起来，
并引出机组。在蜗壳收集气体 的过程中，由于蜗壳外径及通 流截面的逐渐扩大，因此它也 起着降速扩压的作用。
平衡盘
在多级离心压缩机中,由于每级叶轮吸入口两 侧的气体作用力的大小不等,使转子受到一个指向低 压端的合力，这个合力称为轴向力。轴向力对于压 缩机的正常运转是不利的，它使转子向一端窜动。 甚至使转子与机壳相碰，造成事故。因此要设法平 衡（消除）它。 平衡盘利用它的两边气体压力差来平衡轴向 力的零件。它位于高压端，它的一侧压力可以认为 是末级叶轮轮盘侧 的间隙中的气体压力(高压)。另 一侧通向大气或进气管，它的压力是大气压或进气 压力（低压）。
3.5 MPa蒸汽压 力低 机组振动 偏高
喘振
1）压缩机入口流量过小； 2）压缩机出、入口压差过大
1）开防喘振阀； 2）降低转速
事故名称
入口压力过高 出口压力过高 入口管道破裂 出口管道破裂 入口温度过高
主要现象
FA311罐中压力上升。 压缩机出口压力上升。 贮罐FA311中压力下降。 压缩机出口压力下降。
流体输送
刘春颖
三、气体输送
泵； 风机; 压缩机； 真空泵。
输送液体
输送气体
作用: 输送气体； 压缩气体； 营造真空状态；
气体输送机械的分类
按出口压力（终压）和压缩比不同分为如下几类： 通风机：终压不大于15kPa（约1500mmH2O）, 压缩比1至1.15 鼓风机：终压15～300kPa，压缩比小于4。 压缩机：终压在300kPa以上，压缩比大于4。 真空泵：在设备内造成负压，终压为大气压， 压缩比由真空度决定。
(5) 调节操作参数至正常值 ①当PI301压力指示值为3.03atm时，一边关出口放火炬旁路阀，一边打开 VD06去燃料系统阀，同时相应关闭PIC303放火炬阀。 ②控制入口压力PIC304在300mmH2O，慢慢升速; ③当转速达全速(4480转/分左右)，将PIC304切为自动; ④PIC303设定为0.1kg/cm2(表)，投自动; ⑤顶部安全阀VD03缓慢关闭。
作用： 主要用于使系统产生真空。
（四）压缩机
1.压缩机的分类
活塞式
按工作原理分类
容积式
往复式
隔膜式 自由活塞 螺杆式 罗茨式
回转式 压缩机 滑片式 回转活塞 离心式 透平式 速度式 喷射式 轴流式 混流式
按压排气终压力分为： 低压压缩机：排气终了压 力在3～10表压(总绝对压 力超过周围大气压力之数 )。 中压压缩机：排气终了压 力在10～100表压。 高压压缩机：排气终了压 力在100～1000表压。 超高压压缩机：排气终了 压力在1000表压以上。
VD11
VD01
GT301
GB301
FI 302
VD10 VD07
TI 304 TI 305
2.复杂的控制系统
①PIC303单元回路控制 它是FA311超压保护控制器，当FA311中压力过高时，自动打开放火 炬阀。 ②PRC304压力分程控制系统
100
阀位开度%
PV304B
PV304A
来自百度文库
★当此调节器输出0％～50％范围内 时，PV304B阀的开度对应在100％～ ★当50％～100％范围内时，PV304A 阀的开度对应在0％～100％范围变化；
③手动关HC3011，开度为0.0%,关闭蒸汽出口阀VD10，开度为0.0%;
④按压缩机复位按钮。
四、操作规程
(3) 重新手动升速 ①重复1.3步骤(1),缓慢升速至1000转/分; ②HC3011开度保持在10%以内，升转速至3350转/分; ③进行机械检查。
(4)启动调速系统 ①将调速器切换开关切到PIC304方向; ②缓慢打开PV304A阀（即PIC304阀门开度大于50.0%），若阀开得太快会发 生喘振。同时可适当打开出口安全阀旁路阀（VD13）调节出口压力，使PI301 压力维持在3.03atm,防止喘振发生。
透平和压缩机在升速过程中为什么要快速通过临 界转速？ 答：在临界转速下，将发生强烈的转子共振，从 而使得转子部件产生很大的附加应力，动静部分 摩擦碰撞严重时会造成部件损坏、轴断裂、磨损 加剧、密封损坏等，所以决不允许透平和压缩机 在临界转速下长时间运转，升速过程中应快速通 过，正常工作点应尽可能远离临界点。
能．便在叶轮出口后设置流通截面
逐渐扩大的扩压器。
叶轮有闭式和半开式两种
半开式
闭式
弯道 ——是设置于扩压器后
的气流通道。其作用是将扩压
后的气体由离心方向改变为向 心方向，以便引入下一级叶轮 去继续进行压缩。
回流器 ——它的作用是为了
使气流以一定方向均匀地进入
下一级叶轮入口。
吸气室 ——是将进气管(或中 间冷却器出口)中的气体均匀地 导入叶轮。 蜗壳 ——是将从扩压器(或直接
处理方法
1）联系操作室调整油温； 2）联系调度，更换润滑油； 3）停机检查处理； 4）联系仪表处理。 1）在保证压力情况下打开放空阀； 2）联系动力调度。 1）提高蒸汽温度； 2）加强容器脱液； 3）稍开压缩机防喘振阀； 4）调整转速方法； 5）及时联系处理蒸汽系统； 6）更换已磨损的部件； 7）停机检查处理
4.正常操作指标 名称
低压甲烷入FA311流量 FA311罐顶压力 超压保护压力 压缩机出口压力 去燃料系统压力 低压甲烷入压缩机温度 压缩机出口温度 透平蒸汽入口温度 透平蒸汽出口温度 压缩机转速
位号
FI303 PIC304 PIC303 PI301 PI302 TI301 TI302 TI303 TI304 XN301
5、高温和中暑：压缩机操作岗位环境温度一般比较高。
（五）离心式压缩机仿真实训
1.工艺流程简介
FI 304
H2O
VD05
SV310 VD13
放火炬 PV304B
EA305
TI 302
H2O
VD03
PIC 301 HC 3011 XN 301
TI 301
PI 301
PI 302
VD06
PV304A
FA311
6.事故现象及处理方法
事故名称
透平压缩机轴承 温度高
主要现象
1）来油温度高。 2）润滑油质不好。 3）设备本身存在问题； 4）指示仪表本身问题 1）蒸汽耗量少，管路损失大； 2）蒸汽过热不够 1）蒸汽温度低； 2）压缩机介质带液； 3）流量变化太大； 4）转速调整过快； 5）蒸汽压力波动较大； 6）机组运转时间长，磨损严重； 7）机组本身故障
离心压缩机的性能曲线不能达到流量等于0。当流 量减小到其一值(称为最小流量Qmin)时，离心压 缩机就不能稳定工作，发生强烈振动及噪音，这 种不稳定工况称为“喘振工况”，这一流量极限 称为“喘振流量”。
防止“喘振”的具体方法 使部分气流放空 压缩机发生“喘振”的直接原因中是排气管路 中的压力过高，所以在排气管路中安装放空阀。在排 气管路中压力提高到接近机械发生喘振的压力时，通 过自动控制装置及时打开放空，可以有效的控制“喘 振”现象。 使部分气体回流 这种方法的作用原理与使部分气流放空相同， 区别只是把要放空的气流引入吸气管循环使用。
蒸汽轮机的作用： 带动离心式压缩机转子旋转。
离心压缩机叶轮在汽轮机带动下 高速旋转，气体进入叶轮后，在叶 片的作用下跟着叶轮旋转，流出叶 轮时速度和压力都有增加，经扩压 器后，气体的动能转变成压力能， 经过弯道把气体引至下一级再进行 压缩，从末级流出的气体经过蜗壳 排入系统。
压缩机的操作要点
①压缩机的喘振
真空度=大气压强-绝对压强
(一)离心通风机
（二）鼓风机
1、离心式 特点：设备尺寸较大，叶片数 多，转速高； 2、旋转式—罗茨鼓风机
（三）真空泵
1、作用：营造真空氛围；
2、种类
（1）水环真空泵
（2）喷射真空泵
喷射泵工作原理： 高压水或水蒸气经喷嘴以高速 （可达1000m＊S-1）喷出，其静压 能转化为动能而产生真空而将系统 中气体吸入；水蒸气和气体混合物 经扩大管后速度降低、压力提高而 被排出。
2、离心式压缩机
叶轮级数多，转速高；流量大，易调节。
常用名词解释 级：每一级叶轮和与之相应配合的固定元件（如扩压器等）构成 一个基本的单元，叫一个级。
工作原理：
驱动机
转子高速回转
叶轮入口产生负压（吸气）
气体在流道中扩压
气体连续从排气口排出
叶轮 ——是离心压缩机中唯一的 做功部件。由于叶轮对气体做功， 增加了气体的能量，因此气体流 出叶轮时的压力和速度都有明显 增加。 扩压器 ——是离心压缩机中的转能 装置。气体从叶轮流出时速度很大， 为了将速度能有效的转变为压力
正常值
3201 kg/h 295 atm 0.1 atm 3.03 atm 2.03 atm 30℃ 160℃ 290℃ 200℃ 4480r/h
5.正常停车操作规程
(1) 停调速系统
①缓慢打开PV304B阀，降低压缩机转速。 ②打开PIC303阀排放火炬。 ③开启出口安全旁路阀VD13，同时关闭去燃料系统阀VD06。
(2)手动降速
①将HC3011开度置为100.0% ②将调速开关切换到HC3011方向。 ③缓慢关闭HC3011，同时逐渐关小透平蒸汽出口阀VD10。 ④当压缩机转速降为300～500转/分时，按紧急停车按扭。 ⑤关闭透平蒸汽出口阀VD10。
(3)停FA311进料
①关闭FA311入口阀VD01、VD11。 ②开启FA311泄料阀VD07，泄液。③关换热器冷却水。
0
50 PIC304输出值%
100
1 开 工 前 准 备 工 作 2 3 4
检查机组各部位紧固情况
检查润滑油、密封油、冷却水等流程
引3.5Mpa蒸汽至透平前截止阀，并及时排凝
盘车确认旋转轻松无杂音
5
开压缩机的出、入口阀及防喘振阀
3.冷态开车操作规程 1）开车前准备工作
(1)启动公用工程 (3)盘车 (4)暖机 (2)油路开车 (5)EA305冷却水投用
②临界转速
临界转速也是压缩机操作的一个特点。 由于制造原因，压缩机转子的重心和几何中心往往是不重 合的，因此在旋转的过程 产生了周期性变化的离心力。如果产
生离心力的频率与轴的固有频率一致时，就会由于共振而产生
强烈振动，严重时会使机器损坏。这个转速就称为轴的临界转 速。
压缩机操作中的危险因素：
1、机械伤害：压缩机的轴、飞轮等裸露运动部件可造 成对人的伤害。 2、爆炸和着火：输送易燃、易爆介质的压缩机，在运 转或开停车的过程中极易发生爆炸和着火事故。 3、中毒：输送有毒介质的压缩机，由于泄漏、操作失 误、防护不当等，易发生中毒事故。 4、噪声危害：压缩机在运转时会产生很强的噪声。