城市轨道交通概论-轨道交通路网规划
第三章 轨道交通概论(线网规划)
顺序、附属设施规划。具体内容包括车辆段及其他基地
的选址与规模研究、线路敷设方式及主要换乘节点方案 研究、修建顺序规划研究、轨道交通线网的运营规划、
联络线分布研究、轨道交通线网与城市的协调发展及环
境要求、轨道交通和地面交通的衔接等。
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机电与控制工程学院 交通运输系
Department of Transportation Management Engineering College of Mechatronics and Control Engineering
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机电与控制工程学院 交通运输系
Department of Transportation Management Engineering College of Mechatronics and Control Engineering
线网方案和规模研究
无环放射结构形态
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客流预测 （4）客流预测的模型和方法
“虚拟现状轨道”模型 “远期轨道交通推算”模型 非集聚模型 “四阶段预测”模型
见教材P56-58
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机电与控制工程学院 交通运输系
Department of Transportation Management Engineering College of Mechatronics and Control Engineering
基本原则和主要内容 （5）线网规划的主要内容
（1）背景资料的调查 （2）线网构架的研究
（3）实施规划的研究
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机电与控制工程学院 交通运输系
城市轨道交通概论课本总结
《城市轨道交通概论》知识点梳理第一章绪论1.1城市轨道交通的概念与特点1。
城市轨道交通的定义:采用专用轨道导向运行的城市公共交通客运系统. 2.城市轨道交通的分类：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向系统、市域快速轨道交通系统.3。
城市轨道交通的优缺点优点：①容量大②运行准时快速③能耗低④安全性高⑤无污染⑥用地省缺点：①城市轨道交通建设投资巨大②运营成本高昂，经济效益有限③建设周期长(一条线路的建设短则几年，长则可达十余年之久)④线路和车站均为永久性结构，一旦建成后基本没有调整的可能性。
4。
了解轨道交通发展几个常识：⑴中国第一个修建地铁的城市：北京(1969)⑵世界第一个修建地铁的城市:伦敦⑶中国首条铁路—吴淞铁路⑷中国第一条自主建设的铁路—京张铁路⑸中国自建并保存下来的第一条铁路—唐胥铁路⑹美国是世界上拥有地铁最多的国家。
（7）莫斯科地铁是世界上客运量最大的地铁。
①线路运能，即交通容量，也就是线路输送客流的最大能力,其指标是断面单向每小时最大的乘客通过量.②路权，指城市轨道交通运行线路与其他交通的兼容程度.第二章城市轨道交通的类型2。
1 概述城市轨道交通的分类:地铁、轻轨、单轨、现代有轨电车、自动导向系统、磁浮交通系统、市域快速轨道交通系统。
2.2地铁1.地铁的定义：轴重相对较重，单方向输送能力在每小时三万人次以上的城市轨道交通系统。
可以修建在地下或采用高架方式2。
地铁的特点：①容量大②速度快、可靠性强③安全性高④准时⑤运输成本低⑥用地省(不占用城市土地）⑦建设成本高⑧出行距离长,客运需求较大⑨污染少、噪声小（特点包含优缺点，其实回答轨道的特点）3.地铁系统的基本车型为A型车、B型车、直线电机B型车(Lb型车）三种。
A型车车辆的基本宽度为3000mm（3m），B型车及直线电机B型车车辆的基本宽度为2800mm(2。
8m）。
2.3轻轨1。
轻轨的定义：轴重较轻，每小时客运量为1万—3万人次的轨道交通系统。
国家开放大学电大《城市轨道交通概论》单项多项选择题题库及答案(试卷代码：2585)
国家开放大学电大《城市轨道交通概论》单项多项选择题题库及答案(试卷代码：2585)盗传必究一、单项选择题1．在通常情况下，行车突发事件的应急处理、保证行车安全是( )的岗位职责。
A. 厅巡B．售票员C．行车值班员D．客运值班员2．中国第一个拥有地铁的城市是( )。
A．北京B．上海C．广州D．天津3．根据可行性研究报告和审批意见，初步确定线路平面规划，提出线路纵断面的标高位置，确定车站的大体位置是( )阶段的主要任务。
A．可行性研究B．总体设计C．初步设计D．施工设计4．( )是先将隧道部位的岩（土）体全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。
A．明挖法B．盖挖法C．沉管法D．盾构法5．大多数的折返线路、停车场和车辆段的股道设置等均可由( )与线路的组合来完成。
A．单开道岔B．菱形道岔C．双开道岔D．三开道岔6．( )位于上、下行两股正线中间，是常用的一种车站形式，一般常用于客流量较大的车站。
A．侧式站台C．混合式站台D．链式站台7．在沿地铁方向设置站外路引标志，设置范围为距车站( )。
A. 100-300米B．300-300米C．500-800米D．600-900米8．目前的城市轨道交通大都采用( )节以上的列车编组。
A．3B．4C．5D．69．交流轨道电流分为交流连续式和交流电码式，交流连续式常用高频( )。
A．50HzB．60HzC．80HzD．90Hz10. 一般在大型文体活动散场时或重要枢纽节假日期间会发生( )。
A．小客流B．集中客流C．大客流D．一般客流11．( )全面负责车站行政管理工作，对车站的安全、票务、服务、培训、人员及班组建设等工作负责，组织本站人员完成车站行车、票务和客运服务工作及特殊情况下的应急组织。
A．值班主任B．值班站长C．站长D．站务员12．( )地铁被公认是世界上最漂亮的地铁，该地铁是一个不曾停过工的工程，是一个不断进行的市政建设。
A．伦敦C．东京D．莫斯科13．道岔和车站应设在直线路上，在困难地段车站可设在半径不小于( )的曲线上。
城市轨道交通概论
城市轨点道交击通添的定加义标与分题类
1.1 地铁
地铁是指在地下行驶 的铁路，通常称为" 地下铁"或"城市地铁 "。它由一系列相互 连接的隧道和车站组 成，形成一个完整的 轨道交通系统。地铁 一般采用电力列车， 具有高速、安全、舒 适和运输能力大的特 点
城市轨点道交击通添的定加义标与分题类
1.2 轻轨
城市轨点道交击通添的历加史标与发题展
2.2 快速发展阶段
随着电力技术的进步 和城市化进程的加速 ，城市轨道交通进入 了快速发展阶段。电 力列车开始取代蒸汽 机车，轨道线路不断 扩展，车站数量逐渐 增加，形成了完善的 城市轨道交通网络
城市轨点道交击通添的历加史标与发题展
2.3 现代化与可持续发 展阶段
轻轨是指在城市道路上行驶的轻型轨道系统。它通常由电力列车牵引，在独立的路权上行 驶。轻轨可以采取高架、地面或地下形式，具有灵活性高、建设周期短、适应城市发展需 求的特点
城市轨点道交击通添的定加义标与分题类
1.3 有轨电车
有轨电车是一种使用固定轨道行驶的车辆，通常在城市 街道上运行。它由电力驱动，具有节能环保、低噪音、 低成本等优点。有轨电车系统一般采用传统轨道和现代 电力技术相结合的方式，提供城市公共交通服务
城市轨点道交击通添的规加划标与建题设
3.2 车站设计
车站设计是城市轨道交通的重要 组成部分。它需要考虑乘客的需 求、安全疏散和便利性等因素。 车站一般分为地下站、地面站和 高架站等类型，根据实际情况进 行选择。车站设计还需要考虑设 施配备、导向标识、无障碍设施 等细节问题，以提高乘客的出行 体验
城市轨点道交击通添的规加划标与建题设
城市轨点道交击通添的定加义标与分题类
城轨概论-CH2-城市轨道交通线网规划
苏州市轨道交通“十字”结构布局图
怎么做线网规划？ 线网规划的主要原则
体现稳定性、灵活性、持续性的 统一。
2007年版苏州城市总体规划确定空 间结构为“一心两区两片”T型，包括 东西城市发展主轴和南北城市发展次轴。 轨道交通网络为“双横双纵” 结构，其 规划理念为“交通疏导+城市发展引导 型”。
怎么做线网规划？ 线网规划的影响因素
城市自然地理条件：地形地势、水文地质、地震状况等。 城市规模、性质：用地和人口规模以及发展趋势、功能定位。 城市经济发展水平：城市经济实力和财政承担能力。 城市交通状况：城市道路交通服务水平、公交服务水平等。
建设标准
地方财政一般预算收入
国内生产总值
4、回归城市总体规划――
轨道交通网布局和建设时序规划，与城市总体规划相适应，并融入 于城市规划，最终达到与城市总体规划一体化。
怎么做线网规划？ 线网规划的主要原则
体现稳定性、灵活性、持续性 的统一。
苏州市1996年版总体规划
1996年版苏州城市总体规划确定城 市用地总体布局形式为“分散组团 式”，形成“古城居中、东园、西区、 一体两翼，南景、北廊、多中心、开 敞”的城市形态。轨道交通网络的初 步方案为一横加一纵“十字式”布局。 其规划理念是沿城市主要交通走廊布 置，基本上是为疏解中心区的交通压 力服务。
线网备选方案
线网结构形式分析
客流分析
线网方案评价
评价体系
建设方案
建设顺序
工程条件
附属设施规划
线网构架研究
线网结构形式分析
客流分析
怎么做线网规划？
线网线网规方划案评的价主要内容评价体系
实施规划的研究：
规划可操作性的关键。
城市轨道交通概论(PPT课件)
长江十号：李田梅
6.磁悬浮
磁悬浮是指一种非轮轨黏着、用 直线电机驱动列车运行的轨道交通系 统，如图1-7所示。
速度可达每小时500多公里。
从悬浮机理上可分为常导吸型和超 导斥型。如图1-8、图1-9所示。
城市（市郊）铁路、独轨、磁悬浮、新交通系统等。
长江十号：李田梅
1.有轨电车
有轨电车是使用电力牵引、轮轨 导向、1～3辆编组运行在城市路面线 路上的低运量轨道交通系统，如图1-2 所示。 优点： 造价低、建设容易。
缺点： 共用街道路权、干扰多、速度慢、通 行能力低、安全程度低、极易引起交 通堵塞。
长江十号：李田梅
长江十号：李田梅
7.新交通系统
新交通系统，是新开发的具有高速、准点、舒适和污染小的交通方式及其运 行服务系统的总称，一般泛指以无人驾驶的车厢在专用路权及自动化控制条件下 运行的新型运输系统。
自动导向交通系统就是一种新交通系统，是指系统中利用导轨导向自动控制 运行的新型轨道交通系统，如图1-10所示。
长江十号：李田梅
任务一 城市轨道交通的概念、特点和类型
一、城市轨道交通的概念和特点 1.城市轨道交通的定义 城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设
施等的公共交通设施。
长江十号：李田梅
2.城市轨道交通的特点 运量大 准时 快捷 舒适 安全 占地少，不破坏地面景观 低污染 投资大
2.地下铁道
地下铁道简称地铁，泛指高峰时单向运量在3万～7万人次/小时左右的大容
量轨道交通系统。该系统在市区多为地下隧道线（见图1-1）。 特征： ① 全部或大部分线路建于地面以下。 ② 建设费用大、周期长、成本回收慢、每公里投资4~6亿元。 ③ 行车密度大、速度高。 ④ 客容量大。 ⑤ 地铁列车的编组数决定于客运量的大小和站台长度，一般为4节~8节。 ⑥ 地铁车辆消音减振和防火均有严格要求，既安全，又舒适。 ⑦ 受电的制式主要有直流750伏第三轨受电或直流1500伏架空线受电弓受电。
城市轨道交通概论第二章城市轨道交通线网与线路
（7）经济性原则 城市轨道交通建设投资巨大，这在一定程度上要求政府投入大量的人力、物力与 财力。因此，城市轨道交通线网规划应该本着经济、节约的原则，最大限度地挖掘 交通潜力，有步骤、有目的地在财力允许的基础上逐步建设城市轨道交通网络，不 能不顾经济实力盲目发展。
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3．城市轨道交通线网规划内容 城市轨道交通线网规划的核心内容在于确定目标。规划的目标是建设科学合理的 轨道交通网络，使之对现有城市结构的不利影响降至最低，为城市未来可持续发展 奠定基础，能够最大限度运送乘客，满足居民日常出行需求。
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（3）实施规划研究 城市轨道交通实施规划是城市轨道交通线网规划可操作性的关键，集中体现了城 市轨道交通系统的专业性，研究内容包括工程条件、建设时序、附属设施规划，具 体内容则包括轨道交通车辆段及其他基地选址与规模研究、线路敷设方式及主要换 乘节点方案研究、修建顺序规划研究、轨道交通线网运营规划、联络线分布研究、 轨道交通线网与城市的协调发展及环境要求、轨道交通与地面交通的衔接等。
城市轨道交通线网规划是指规划、决策人员对城市轨道交通系统未来各个时期 （包括从无到有、从线到网的不断发展的过程）进行分析、预测并提出科学合理的 规划方案与实施计划的全过程。根据规划时期不同，线网规划可分为近期规划、中 期规划、中远期规划与远景规划。通常情况下，城市轨道交通线路建成运营后2～5 年为近期，建成运营后5～10年为中期，建成运营后10年以上为中远期，建成运营后 25年以上为远景。
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（5）客观性原则 规划必须客观，要采用科学的理论和方法指导规划工作。城市轨道交通线网规划 应反映客观事实，提出未来城市交通模式与方向，从而为城市决策者提供真实可靠 的决策依据。
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（6）可操作性原则 规划的目的是为了实施。城市轨道交通线网规划既要满足社会经济发展需要，又 不能超过建设能力，应在两者之间寻求一个平衡点，保证规划既有可操作性，又能 满足社会经济发展需要。
城市轨道交通概论
1.城市轨道交通系统构成（线路、轨道、车站、车辆、供电、通讯、信号、环控与给排水）2.城市：人口集中、工商业发达、居民以非农业人口为主的地区，通常是周围地区的政治、经济、文化中心。
3.城市的出现是人类走向成熟和文明的标志，也是人类群居生活的高级形式。
4.城市病：由于城市人口、工业、交通运输过度集中而造成的种种弊病。
表现：人口膨胀、交通拥堵、环境污染、资源短缺、城市贫困5.交通：从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业。
6.城市交通分为城市内部交通与对外交通。
7.8.交通拥堵：指交通需求超过道路的交通容量时，超过部分的交通量滞留在道路上的交通现象。
原因：迅速推进的城市化以及大城市人口的急剧膨胀使得城市交通需求与交通供给的矛盾日益突出。
影响：最直接的影响是增加了居民的出行时间和成本；导致了事故的增多；破坏了城市环境。
分类：常发性交通拥挤、偶发性交通拥挤9.城市轨道交通：服务于城市公共客运、电力驱动的轮轨运行方式。
特征：必须具备以下五个条件：1 大众运输系统2 位于城市之内3 以电力驱动4 独立于其他交通体系以外(如马路和其他铁路) 5 班次频密10.地铁为土地紧张的城市中心区提供的一种交通形式。
特点：运量大、安全、快速、准时11.轻轨：中等运量，多采用全封闭或半封闭方式。
12.特殊形式的轨道交通：单轨系统——跨座式和悬挂式；自动导向系统（AGT）；美国旧金山有轨电车13.世界上最早的地铁是1863年1月10日在伦敦开通的一段6km长的线路。
我国最早的地铁是1969年建设的北京地铁14.轨道结构是城市轨道交通系统的重要组成部分，一般由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔及其他附属设备组成。
轨道交通在土质路基上一般宜采用混凝土枕碎石道床，并尽可能敷设无缝线路。
15.钢轨的功能：引导轨道交通列车的车轮，为车轮的滚动提供小阻力的表面；承受来自车轮和其他方面的力并传至于轨；供电电路和轨道电路的回路。
钢轨形式：槽形钢轨、双头钢轨、平底钢轨。
城市轨道交通概论
各类城市轨道交通的特点与优势
• 地铁：具有大运量、安全可靠、经济高效等特点
• 地铁适用于大型城市，能够满足大量乘客的出行需求
• 地铁线路固定，运行稳定，安全可靠
• 地铁建设和运营成本相对较低，具有较高的经济效益
• 轻轨：具有中运量、舒适便捷、环保节能等特点
• 轻轨适用于中型城市，能够满足适中乘客的出行需求
• 车辆设计需要考虑载客量、运行速度、舒适度等因素
设备：城市轨道交通运行所需的各类设施
• 包括信号系统、供电系统、通信系统、空调系统等
• 设备选型和维护需要考虑设备性能、安全性、可靠性等因素
城市轨道交通的控制系统与信号系统
控制系统：城市轨道交通运行的神经中枢，负责车
辆调度和运行管理
信号系统：城市轨道交通运行的安全保
安全等优势
• 城市轨道交通能够容纳更多乘客，
• 城市轨道交通能够减少车辆尾气
• 城市轨道交通能够提供远距离出
缓解城市交通压力
排放，降低空气污染
行服务，满足乘客多样化出行需求
• 城市轨道交通运行速度较快，能
• 城市轨道交通能源消耗低，具有
• 城市轨道交通运行过程中无需人
够节省乘客出行时间
较高的经济效益
完善城市
交通网络
02
04
中国城市轨道交通在建项目介绍
01
北京：地铁12号线、16号线等在建线路，提高城市交通水平
02
上海：地铁14号线、18号线等在建线路，完善城市轨道交通网络
03
广州：地铁18号线、22号线等在建线路，满足城市发展需求
04
深圳：地铁14号线、16号线等在建线路，提高城市交通水平
城市轨道交通的规划与未来展望
城市轨道交通概论_第二篇第三章2
• （二）轨道交通规划和建设的各种制 约条件
• （三）与运营有关的影响因素
线网规划的基本理论（基本方法）
• 2、形态分析法：在总结现有世界个大城 市轨道交通路网形态的基础上，从形态 分析的角度提出一些共同的网络形态
• 日本学者曾提出18种类型，他们基本上 是单线形、环线形、十字形、三角形、 辐射形、网络形为单元组成的。
4、加强对外交通与市区的联系，方便卫星城镇与市区 的联系，增强城市的辐射能力。
5、以高品质的供给引导交通方式选择的良性转移 6、节约能源，避免大气污染，改善环境。 7、启动内需，聚集商贸及房地产开发，支持旧城改 造和新区开发，并成为城市产业发展的新增长点。 城市轨道交通系统建设是庞大而复杂的系统工程，具 有非可逆性，线路一经建成不可更改。因此规划布局合理 和规模适当的线网就显得很重要。它的好坏直接影响城市 交通结构的合理性、工程项目的经济效益及社会效益。如 果作为前期基础研究之一的线网规划发生失误，后期则难 以挽回，因为用地控制、规划导向均与线网直接相关。
稳定性：规划核心在空间上（城市中心区）和时间上（近期）要 稳定。
线网规划的基本理论（基本方法）
• 4、客流分析法：最传统的规划方法，它的理 论基础是交通工程学。这种方法是建立在大量 客流资料的基础上，有OD调查作为研究的基 本资料。
• 香港地铁路网和广州地铁早起路网就是用这种 方法规划的。从香港路网修建的实践看是比较 成功的，他们今天实际发生的客流与当年预测 值相比，误差在5％以内。
二、 线网规划的主要原则 1、适应城市的可持续性发展 在城市总体规划的基础上，根据远景客流预测分析，
合理选择线网布局，正确把握土地利用，特别 是地下空间利用与交通之间的相互作用的关系， 适应城市的可持续发展。 2、适应城市总体规划的交通结构 轨道交通线路应考虑与城市地面公共交通、城市对 外客运交通枢纽（火车站、轮船码头、长途汽 车站、航空港）的联系，以适应城市总体规划 的交通结构。
城市轨道交通概论
2、城市轨道交通规划建设时应具备的条件 1）、应有一定的客运量需求 2）、应具备一定的经济实力 3）、具有轨道交通网络规划：任何城市在没 有认真做好轨道交通网络规划之前，就提出线路建 设方案项目建议书，将被认为是没有根据的。 4）、建设标准及国产化问题
.
（二）城市公交优先发展的原则
二、城市轨道交通发展
1863年英国伦敦地下地铁
城市轨道交通的发展阶段
初步发展阶段
（1863-1924）
停滞萎缩阶段 （1924-1949） 在发展阶段 （1949-1969） 高速发展阶段 （1970年至今）
三、城市轨道规划
（一）城市轨道交通的组成和规划 1、城市轨道交通的组成 城市轨道交通规划一般包括：公共客运交通 系统规划、货运交通系统规划、城市公共停车系 统规划、城市交通科技系统规划、城市交通保障 系统规划等。
十、中国北京地铁 中国北京地铁是一个相对比较新的地铁系统， 于1969年开放，服务于北京和周边郊区。 亮点：非常便捷的导航；票价便宜；雄心勃勃 的扩建计划。
第三节
城市轨道交通系统组成
一、设备保障类
1、线路工程 2、车辆 3、通信系统 4、信号系统 5、变配电系统 6、接触网 7、自动售检票（AFC）系统 8、车站机电设备
。
7、南京 2005年5月15日，南京地铁一号线试运行。南 京成为继北京、上海、广州、深圳、天津之后， 中国内地第六个拥有地铁的城市。 南京地铁创国内“三最”：综合造价最低、 国产化率最高、用工人数最少。
全世界最棒的十大地铁
一、英国伦敦地铁
伦敦地铁是欧洲最大的地铁系统，同时也是世 界上最古老的地铁系统，始建于1863年。 亮点：带衬垫的座位。吊在天花板上的LED显示 屏能提示大家，距离下一趟列车还有多长时间。
城市轨道交通概论单元2 城市轨道交通规划
城市轨道交通规划应本着经济节约的原则， 最大限度地挖掘交通潜力，有步骤、有目 的地在财力允许的基础上逐步建设轨道交 通网络，而不能不顾经济实力盲目发展。
2.1 城市轨道交通规划概述 三.城市轨道交通规划的内容
规 划 流 程
2.1 城市轨道交通规划概述 三.城市轨道交通规划的内容
1.社会经济调查
者提供真实可靠的决策依据。
2.1 城市轨道交通规划概述 二.城市轨道交通规划的原则
6.可操作性原则
规划的目的是为了实施。轨道交通规划既要满足 社会经济发展的需要，又要受建设能力的制约， 应在两者之间寻求一个平衡点，以保证规划是在 最大可能实现前提下的对需求的适应。
2.1 城市轨道交通规划概述 二.城市轨道交通规划的原则
2.1 城市轨道交通规划概述
（1）线路规划
线路规划应采用网络结构形式，即路网结构
线路规划还应考虑能与其他公共交通方式以及城 市间铁路、航空、水运换乘便利，衔接紧密
2.1 城市轨道交通规划概述
（2）站点设置
站点设置一般能在容纳大交通量的地区，尤其是 能充分接近高密度居住区为最好
换乘枢纽应能满足各种交通方式的便利换乘，尽 量缩短乘客的换乘时间
理的规划方案与实施计划的全过程
2.2 城市轨道交通线网规划
一.线网规划的分类
分类
规 划 对 象
路网规划
确定路网的基本结构、总体规模及主要站点、 枢纽的布局形态，同时给出路网的可实施性论 证，以期逐步形成科学合理的交通网络，使其 能够起到客流组织的主导作用并与城市总体的 发展与形态的合理演化相协调
线路规划
2.协同性原则
城市轨道交通规划应与社会经济协同发展。与此 同时，城市轨道交通规划还应与国家的路线、方 针、政策，尤其是城市发展方针、目标相一致； 与城市总体规划、土地利用规划、产业布局规划 相一致，并且应该结合地方特色，统筹兼顾。注 重保护历史文物，城市传统风貌和自然景观等。
城市轨道交通概论_4作业(99分)
城市轨道交通概论第1次作业（注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。
在线只需提交客观题答案。
)本次作业是本门课程本学期的第1次作业，注释如下：一、单项选择题(只有一个选项正确，共10道小题)1. 通常地铁车站多采用（）式车站。
(A) 岛(B) 侧(C) 岛、侧混合(D) 天桥正确答案：A解答参考：2. 城市轨道交通车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给排水、防灾、电视监控等系统用房，其面积和要求应按各专业的（）确定。
(A) 施工顺序(B) 施工工艺(C) 工艺布置(D) 功能要求正确答案：C解答参考：3. 车站一般宜设在( )上。
(A) 直线段(B) 斜线段(C) 曲线段(D) 交叉线段正确答案：A解答参考：4. 以( )为媒介的自动售检票系统应用范围最广，技术和设备的发展日趋成熟，在交通行业中的自动收费系统中有一定的代表性。
(A) 磁卡(B) 非接触式IC卡(C) 接触式IC 卡(D) 非接触式智能卡正确答案：A解答参考：5. 客流预测可以分为节假日客流预测、双休日客流预测、工作日客流预测，这是按照（）分类的。
(A) 预测时间(B) 预测内容(C) 预测方法(D) 预测用途正确答案：A解答参考：6. 在FAS 系统车站级设备中，( )是系统控制盘的"心脏"。
(A) 电源模块及蓄电站(B) 网络(C) CPU 卡(D) 图形命令中心正确答案：A解答参考：7. 城市轨道交通车站的楼梯、检票、出入口通道三者的通过能力应满足下述要求：发生事故灾害时，能在（）min内让所有人员撤离站台。
(A) 4(B) 6(C) 8(D) 10正确答案：B解答参考：8. 城市轨道交通信号系统中，已经普遍采用基于计算机实时控制（）系统。
(A) ATP(B) ATS(C) LED(D) ATC正确答案：B解答参考：9. 城市轨道交通网络化运营，首当其冲是实现城市轨道交通不出站换乘不同路线的（）。
城市轨道交通概论项目2
五、线路横断面
城市轨道交通线路横断面设计主要满足线路各 个断面列车通过的限界要求。地面和高架对沿 线建筑物和道路环境影响较大，需要结合线路 区间隧道与沿线道路、建（构）筑物的关系进 行横断面设计。当采用地下敷设时，横断面设 计需考虑隧道与沿线建（构）筑物的距离，保 证施工和运营的安全。
一.限界定义及类型
2.设备限界：在车辆限界的基础上，在计入轨道出现 的最大允许误差时，引起车辆偏移和倾斜等附加偏移 量，以及包括设计、施工、列车运行中难以预计的因 素在内的安全预留量。设备限界是一条轮廓线，所有 固定设备及土木工程的任何部分都不得侵入此轮廓线 内，是保证轨道交通系统列车等移动设备在运营过程 中的安全所需要的限界。
4）在道岔区范围内，由于列车需通过道岔侧面的导曲线， 所以建筑限界应进行平面。
5）在制定限界时，对结构施工、测量、变形误差，设备制 造和安装误差，设计、施工、运营过程中难于预计的其他因 素在内的安全留量等，都应分别进行研究确定。
一、线路分类
地下线
按
线
路
地面线
敷
设
方
高架线
式
敞开式线
正线
折返线
按
体、推进系统、拼装系统、出土系统等4大部分组成。 隧道断面
形状取决于设计要求，一般可分为圆形、半圆形、矩形、马蹄形
等4种。
自动化程度高、节省人力、施工速度快、
优点
一次成洞、不受气候影响、开挖时可控 制地面沉降、减少对地面建筑物的影响
和在水下开挖时不影响水面交通等特点，
尤其在隧道洞线较长、埋深较大的情况
（2）联络线
轨道交通线路之间为调动列车等作业而设置的连接线路。
（3）车辆段出入线
出入线是从车辆段到运营正线之间的连接线，是车辆段与正线之 间的联络通道，专供列车进出车辆段，一般分为入段线和出段线。
《城市轨道交通概论》课程标准
城市轨道交通车辆技术专业《城市轨道交通概论》课程标准一、课程基本信息课程代码：18071623学时数：60学分：4先修课程：《机械制图》、《城市轨道交通电工电子技术》、《铁道概论》等。
后续课程：《城市轨道交通行车组织技术》、《城市轨道交通信号与通信》、《城市轨道交通安全与应急处理》、《城市轨道交通列车驾驶》等。
二、课程性质该课程的内容涵盖城市轨道交通系统各个组成部分的基础知识，课程具有广泛性和综合性，因此，该课程的教学以帮助学生对城市轨道交通工程有一个概括性的了解，并使学生形成一个系统化的概念为原则，通过组合模块的教学方法，理论与实际相结合的教学手段，以及实践环节的教学过程，达到深入了解理论部分、广泛认知技能部分的教学目标，最终达到激发学生的学习兴趣，培养学生的探究习惯，为后续的、各个方向的技术基础课程和专业课程奠定坚实基础的目的。
1.与前续课程的联系通过《机械制图》、《城市轨道交通电工电子技术》、《铁道概论》等的学习，学生具备了一定的学习专业课程的专业素养。
2.与后续课程的关系为学生后续课程《城市轨道交通运营管理》、《城市轨道交通票务管理》、《城市轨道交通行车组》、《织城市轨道交通客运组织》等课程学习打下理论基础，以及对学生今后从事专业工作中培养良好的专业素质。
《城市轨道交通概论》是五年制城市轨道交通运营管理专业大专生的一门必修的专业基础课程。
三、课程的基本理念本课程的教学的基本理念是让学生对城市轨道交通的发展历史、发展前景、有所了解；对城市轨道交通车辆、车站等设备有感性的认识，同时普及城市轨道交通系统的最基本理论知识和方法，并帮助学生了解在城市轨道交通领域面临的基本问题和解决问题的思维方式。
四、课程的设计思路通过对城市轨道交通运营管理专业职业岗位的分析，确定本课程的设计思路是：遵循系统化原则。
即在专业认识实习课程基础上，使学生对城市轨道交通系统及其子系统之间的联系，以及各子系统中复杂设备的构造及功能进一步掌握，使学生形成一个系统化的概念。
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2、方法：交通规划理论是主线 1）交通分析为主导 2）定性分析与定量分析相结合 3）静态与动态相结合 4）近期规划与远景规划相结合
定性分析：是指对远景各种边界条 件的合理判断等。
定量分析：是指利用先进的预测模型，对远 景交通需求分布进行预测。
一、合理规模的含义和指标 合理规模：就是合理的轨道交通方式的供给水平。 合理规模的研究的基础是城市的总体规划和远 景控制规模，可以进行静态计算，还要根据城市 的具体情况进行定性的分析，最终检验是交通模 型的测试。 意义：是线网规划的宏观控制量，重要的投资依 据，决策的辅助依据。
城市轨道交通概论-轨道交通路网 规划
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三、线路规划的层次和方法
1、基本思路
线网是系统工程，线网构架研究必须分类、 分层进行分析研究，面、点、线既是3个不 同类别也是3个不同层次的研究要素。 层次：面、点、线 面：是整体形态的控制，拟订轨道交通 线网的基本构架； 点：是对线网服务对象的甑选，对城市 大型客流集散点的分析； 线：即交通走廊的分析，线网内各线路 可能的路径分析。
1、正线：贯穿所有车站、
区间供列车日常运行的线
路；城市轨道交通系统的
正线均采用上下行分行，
一般实施右侧行车惯例，
以便于城市地面交通行车
规则相吻合(世界上除了英
联邦国家、日本等部分国
家外，绝大部分国家城市
道路交通均实行右侧行车
规则)。
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2、折返线 在线路两端终点站，或者准备开行折返列车的
规模体现了系统所能提供的服务水平 1、规模决定因素 1）线网密度 2）系统能力输出 2、线网规模指标 1）城市轨道交通线网总长度 L 2）城市轨道交通线网密度 σ 3）城市轨道交通线网日客运周转量 P
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二、线网长度、线网密度规模指标的确定 （一）服务水平法 （二）出行需求分析法 （三）吸引范围几何分析法 （四）回归分析法
规划
3、联络线：轨道交通线路直接为调动列车等作业 方便而设置的连接线路。 4、渡线：在上下行正线之间设置的连接线，通过 一组联动道岔达到转线的目的。 5、停车线:一般设置在端点站，专门用于停车，进 行少量检修作业的尽端线。 6、检修线:设在车辆基地检修库内，专门用于检修 轨道交通车辆的作业线，设在地沟、配有驾车设备、 检修设备。 7、出入库线:车辆基地与正线车站联系线路，专供 列车进出车辆基地。一般分为入库线和出库线。
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二、线网的发展趋势 趋势： 1）在原基础上开辟快车线； 2）延长线路，尽量考虑地面和高架，降低 造价； 3）注意城市发展的需求，保持工程实施和 运营的连续性，充分发挥效益。 轨道交通已经成为大城市规划和建设的立足 点。
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3.2 线网规划
两条线在交通走廊并行分解多处换乘
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▪ 优点：方向可达性较高；符合土地利用强度递减 的特点
2、设置环线的线网 作用：加强中心区边缘各客流集散点的联系； 截流外围区之间的客流通过环线疏解 轨道交通环线必须十分谨慎采用。
3、棋盘式线网 棋盘式线网特点平行线多、相互交叉次数少。 适合于市区呈片状发展、而街道呈棋盘式布局的 城市。 优点：布线均匀、换乘点分散；线路直易施工。
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3、研究过程 分为六个阶段：
第一阶段：方案构思 第二阶段：归纳提炼 第三阶段：方案预选 第四阶段：预选方案分析和交通测试 第五阶段：调整补充预选方案，甑选候补方
案 第六阶段：推荐最终方案
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§2.3 线路设计
一、城市轨道交通线路分类
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二、城市轨道交通线路设计 （一）线路平面设计 1、线路平面：指线路中心线在水平面上的投影。 2、线路平面组成要素：直线、曲线 3、曲线阻力＝基本阻力＋曲线附加阻力
基本阻力：轮轨阻力、空气阻力等 曲线附加阻力及产生的原因（内轨滑移、轮轨间 挤压力） 4、曲线阻力的计算 单位曲线阻力Wr=K/R (K为计算常数，由检测 得出)
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5、曲线最小半径 最小半径：根据国家标准《地下铁道设计规范》规
定：线路平面最小曲线半径应符合下表的规定。
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区间站，设置的专供列车折返调头的线路。
(1)环形折返线
俗称灯泡线。
(2)尽端折返线：
可分为单线折返 与双线折返、多 线折返等不同布 置办法。
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（3）利用渡线折返 渡线：在上下行正线之间设置的连接线，通
过一组联动道岔达到转线的目的。
站前渡线
站后渡线折返 城市轨道交通概论-轨道交通路网
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巴黎城轨路网
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（三）线网基本形式
线网规划结合城市特点因地制宜，线网型式 多种多样，18种不同轨道交通线网型式，可归纳 为三种基本型式： 1、放射型线网 以城市中心区为核心，呈全方位或扇形放射发展。 基本骨架包括至少三条相互交叉的线路，逐步扩 展加密，避免中心区的线路过多，以免造成工程 处理困难和换乘客流集中的现象。 处理措施：外围增加弦线或大循环线
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莫
斯
科
城
轨
路
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网
华 盛 顿 城 轨 路 网
第二章 路网规划与线路设计
2.1 线网类型及发展趋势
一、线网类型 （一）决定因素 1、地理形态 2 3、人口流向分布 4、主观因素 （二）线网典型结构类型 1、网络式 2、无环放射式 3、有环放射式城市轨道交通概论-轨道交通路网
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