柴油机油底壳进水的主要原因及判断

柴油机油底壳进水的主要原因及判断

212V190B型柴油机是我国自行设计和制造的一种大功率柴油机，主要用作石油矿场钻井动力。随着我国石油业的发展，石油开采技术水平的不断提高，该机使用日益广泛。但在使用中发现，柴油机及其部件经修复后冷却水很容易渗漏到油底壳内，

再由机油泵抽至各润滑部位．从而使机油稀释和变质。当机油变质后，不但加剧了机件的磨损，而且极易造成运动件卡死和烧轴瓦的严重事故。

1冷却水进入油底壳的主要衰现

当冷却水通过某种途径渗漏到油底壳后，其主要表现特征如下：

a柴油机连续工作数小时后，油底壳内的油位明显上升，即机油量不但不减少，反而增加，有时甚至是大幅度地增加；

b打开呼吸器后，有排白雾现象，有时呼吸器口处还有水珠产生；

c对机油进行检查．油底壳进水初期机油中含有水珠，数小时后机油变成灰白色，有时还伴有气泡产生：

d机油压力表的读数指示较正常工况时下降约90~20O kPa.

2冷却水进入油底壳的主要途径

a缸套封水圈密封不好或缸套穴蚀严重，冷却水渗漏至油底壳；

b冷却水泵水封、油封均损坏，致使冷却水渗漏至油底壳．

c油冷器损坏，部分冷却水渗漏至油底壳；

d增压器支承体有裂纹，冷却水腔内的冷却水渗漏至油底壳。

3冷却水进入油底壳的判断

发生了冷却水进入油底壳的故障，应先分析进水的途径，再按段分析，由简到繁进行分析、判断。

首先，应检查机油冷却器。方法是停机20 min左右，观察低温冷却水箱内是舌有机油，如发现有机油，则说明机油冷却器损坏，应更换；其次，检查高、低温冷却循环水泵。方法是先检查水泵漏水观察孔是否堵塞，若堵塞．待停机后拆卸齿轮室两侧的盖板，分别观察水泵齿轮与水泵体处，如有冷却水渗漏，则说明水泵上的水封和油封均密封不好，应更换

水封和油封．并疏通水泵漏水观察孔；最后，检查增压器与缸套封水圈。方法是打开机体两侧与增压器相对应的观察孔，检查渗漏出来的冷却水，若从机体上部渗漏，则说明与之对应的增压器支承体有裂纹，应更换增压器，这种情况一般发生在冬季．停机后增压器支承体内的冷却水来放净而冻裂所致；若从缸套与机体缸套孔处渗漏，则说明该缸套已严重穴蚀，缸套上的一个矩形和三个o形封水圈均密封不好，应拆卸缸套检查，更换该缸套全部封水圈或缸套，这种情况很少发生。

根据石油钻井矿场的使用经验，冷却水由缸套处渗漏至油底壳内的可能性很小，主要的渗漏途径是冷却水泵、油冷器和增压器。