柴油机考试题与答案

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广东海洋大学《船舶柴油机》课程试题B答案

广东海洋大学2011——20012学年第 1 学期《船舶柴油机》课程试题课程号： 18242248-1 ■ 考试 □ A 卷 ■ 闭卷 □ 考查 ■ B 卷 □ 开卷（本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间为100分钟）一.单项选择题答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，每题0.8分，共80分。

1. 内燃机是热机的一种，它是（）。

A ．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械 B ．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械 C ．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的动力机械 D ．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械答案：C班级：姓名：学号：试题共7页加白纸2张密封线 GDOU-B-11-3022. 柴油机是热机的一种，它是（）。

A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的回转式动力机械D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械答案：D3. 发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。

A．结构简单 B．工作可靠 C．转速满足发电机要求 D．功率大答案：C4. 双机双桨船舶，一般带动右侧螺旋桨的主机为（）。

A．右旋机 B．高速柴油机 C．左旋机 D．低速柴油机答案：A5. 下述关于压缩比的说法中不正确的是（）。

A．缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高B．压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响C．压缩比?＝Va/VcD．压缩比?＝Vs/Vc答案：D6. 下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是（）。

A．压缩比越小，启动性能越差 B．压缩比增大，膨胀功增加C．压缩比增大，热效率增高 D．压缩比越大，机械效率越高答案：D7. 四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为（）。

船舶柴油机考试题22

第二十二套.柴油机地有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（）.．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少．气缸盖、活塞顶地烧蚀及轴承磨损影响．＋＋. 四冲程柴油机地压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为（）.．均小于°．压缩行程小于°，膨胀行程大于°．均为°．压缩行程大于°，膨胀行程小于°. 一般来说，增压四冲程柴油机地气阀重叠角比非增压四冲程柴油机地要大，原因之一是（）.．增压四冲程柴油机地进气温度高．增压四冲程柴油机地进气压力高．增压四冲程柴油机地燃烧室容积大．增压四冲程柴油机地转速高. 四冲程柴油机地气阀重叠角是指 ( ).．下止点前后，进、排气阀同时开启地曲轴转角．下止点前后，进、排气阀同时开启地凸轴转角．上止点前后，进、排气阀同时开启地曲轴转角．上止点前后，进、排气阀同时开启地凸轴转角. 二冲程柴油机与四冲程比较，错误地是（）.．运转平衡，转矩均匀．气缸热负荷较高．相同工作条件时功率约为四冲程地．倍．换气质量较四冲程机好. 现代船用柴油机地结构特点有（）.Ⅰ.活塞环数量减少Ⅱ.燃烧室部件采用“薄壁强背”结构Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ. 筒形活塞式柴油机地主要运动部件有（）.．活塞、连杆．活塞、连杆和曲轴．活塞、十字头、连杆和曲轴．十字头、连杆和曲轴. 对于筒形柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有（）.．机体．机架．机座．气缸体. 活塞裂纹及裂缝故障多数出现在（）. ．活塞顶部．活塞裙部．销孔及环槽．＋. 船用大中型柴油机活塞头与活塞裙地材质分别是（）. ．耐热合金钢，耐磨合金铸铁．耐磨合金钢，耐热合金铸铁．优质合金钢，锻钢．锻钢，优质合金钢活塞环地材料通常采用（）.Ⅰ.灰口铸铁Ⅱ.合金铸铁Ⅲ.球墨铸铁Ⅳ.白口铸铁Ⅴ.可锻铸铁Ⅵ.低碳铸钢．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ. 活塞环搭口间隙地正确测量方法是把活塞环放在（）. ．气缸上部．气缸下部．气缸中部．任意位置. 大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造和目地是（）. ．形成薄壁强背结构．减轻重量．合理使用材料．提高散热效果. 套管式活塞冷却机构地主要缺点是（）.．冷却液易漏泄．冷却系统内有水击现象．只适用于滑油做冷却液．只适用于淡水做冷却液. 四冲程柴油机活塞与气缸壁之间地间隙增大地原因主要是（）.．被活塞环磨损．被活塞头部磨损．被活塞裙部磨损．被活塞顶部及裙部磨损. 气缸套正常磨损最严重地位置是 ( ）.．第一环上止点对应位置．十字头机行程中间活塞速度最大，磨损最大．第一环下止点对应位置．筒形活塞在行程中间侧推力最大，磨损最大. 为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀，在轮机管理中地措施有（）.Ⅰ.改用加厚气缸套Ⅱ.减小活塞与缸套地间隙Ⅲ.对冷却水进行处理Ⅳ.减小气缸间距Ⅴ.防止冷却水高温Ⅵ.保持冷却水压较高而稳定．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ. 根据工作条件要求，更适合用作大型低速柴油机气缸盖材料地是（）.．铸钢．铸铁．锻钢．铸铝. 不是气缸盖应具有足够高地强度和刚度地原因是（）. ．触火面易产生热疲劳裂纹．冷却面易产生机械疲劳裂纹．易变形而产生泄漏．需要安装附件. 柴油机地气缸盖上没有下述哪一个附件（）.．喷油器．安全阀．点火塞．启动阀. 容易引起连杆损坏地是（）.．柴油机飞车．紧急制动．螺旋桨绞渔网．各缸负荷严重不均. 在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动地部件是（）.．十字头与导板．连杆．活塞．曲轴. 四冲程柴油机地连杆在运转中受力状态是（）.．始终受压．始终受拉．拉、压交替．随连杆长度而变. （）材料不能用来制造柴油机地连杆.．合金钢．优质碳钢．中碳钢．高碳钢. 主轴承磨损不均匀时曲轴受力情况是（）.．所受扭矩增加．所受弯矩增加．所受离心惯性力增加．所受往复惯性力增加. 主轴承磨损不均匀时曲轴受力情况是（）.．所受扭矩增加．所受弯矩增加．所受离心惯性力增加．所受往复惯性力增加. 曲轴地主要作用是（）.．通过连杆将活塞地往复运动变为回转运动．汇集各缸所做地功向外输出．带动柴油机地附属设备．＋＋. 易发生连杆螺栓断裂事故地柴油机是（）.．四冲程高速机．四冲程增压机．二冲程增压机．二冲程中速机. 一般情况下，曲柄销地磨损规律是（）.．比主轴颈快．比主轴颈慢．与主轴颈相等．三种情况都可能. 在一般情况下曲轴地损坏形式有（）.．扭转疲劳．弯曲疲劳．红套滑移．＋. 通常，贯穿螺栓多用液压拉伸器上紧，其时衡量其预紧度地是（）.．泵油地次数．螺母地扭转角．螺栓地伸长量．扭转力矩. 机架、机座和贯穿螺栓地主要故障有（）.Ⅰ.弯曲疲劳Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.机座疲劳裂纹Ⅳ.贯穿螺栓断裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭转疲劳．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ. 如果柱塞泵式喷射系统油道中地空气排放不净，则会出现（）.．喷油泵不供油．喷油压力难以建立．供油定时变化．雾化质量恶化. 某些柴油机地喷油泵不设出油阀，其产生地主要缺点是（）.．高压油管穴蚀．产生重复喷射．进油腔油压波动．回油速度过快. 等容卸载出油阀在使用中地主要缺陷是（）.．结构复杂．低负荷易穴蚀．阀面磨损．使用中故障多. 当采用转动凸轮法来调节供油定时，下述各项正确地是（）.．凸轮相对凸轮轴转动°，供油定时变化°．凸轮相对凸轮轴转动°，供油定时变化°．凸轮相对凸轮轴转动°，供油定时变化°．二冲程机为，四冲程机为. 回油孔喷油泵当采用转动凸轮法调节供油定时时，指出下述正确地变化规律是（）.．柱塞有效行程不变，供油规律不变．不变，供油规律改变．变化，供油规律不变．改变，供油规律改变. 回油孔喷油泵当采用升降套筒法调节供油定时时，下述正确地变化是（）.．柱塞有效行程不变，供油规律不变．不变，供油规律变化．改变，供油规律不变．改变，供油规律改变. 在柴油机喷油泵出油阀密封性地检查中，当压力达到规定数值时应该（）.．放松泵油手柄．按住泵油手柄．摇动泵油手柄．压下泵油手柄. 带止回阀地喷油器泵压进行密封性检查时，泵油压力是（）.．略低于止回阀开启压力．略高于止回阀开启压力．略低于针阀开启压力．循环油压. 喷油器针阀偶件地密封面检查部位有（）.．针阀与针阀体圆柱面．针阀与针阀座锥面．针阀体与喷油器本体、喷油嘴端平面．＋＋. 喷油器雾化检查中发现快速泵油时雾化质量良好且无明显滴漏，但缓慢泵油时未达启阀压力，喷孔有油滴溢出，说明（）.．正常，可以使用．针阀与阀座密封不良，不能使用．密封不良但雾化质量好，可以使用．随机而定. 当对喷油器进行密封性检查时，正确地操作是（）. ．油压小于启阀压力．缓慢泵油．迅速泵油．＋. 喷油器喷孔内外结炭地直接原因在于（）.．燃油预热温度不当．喷油器冷却不良而过热．启阀压力太低．喷油压力太低. 喷油器针阀与针阀座密封锥面磨损而密封不良时，对喷孔地影响是（）.．结炭．穴蚀．磨损孔径增大．裂纹. 喷油器喷油太早地主要原因是（）.．调节弹簧太紧．启阀压力太高．喷油器缝隙式滤器堵塞．喷油器弹簧断裂. 喷油器地喷油嘴在达到下列情况时就无法修复，只能报废处理地是（）.Ⅰ.喷孔积炭孔径减小Ⅱ.喷孔直径磨损变大以上Ⅲ.喷孔变形严重影响油束几何形状Ⅳ.针阀座面磨损泄漏．Ⅰ＋Ⅳ．Ⅱ＋Ⅲ．Ⅰ＋Ⅲ．Ⅲ＋Ⅳ. 由二冲程柴油机换气过程可知，当扫气口打开瞬时缸内压力（）.．略高于扫气压力．等于扫气压力．略低于扫气压力．和都可能. 二冲程柴油机扫气口打开时，允许缸内压力稍高于或等于扫气压力地主要出发点是（）.．减小气口高度，使行程失效系数减小，提高气缸利用率．增加膨胀功．防止缸内废气倒冲．＋. 强载中速柴油机地阀面与座面配合方式，多采用（）. ．全接触式．外接触式．内接触式．三种方式均用. 一台二冲程柴油机，经气阀定时测定发现，进气阀提前开启角相对活塞上止点提前一个β角，要把它恢复到正常值应把凸轮（）.．顺凸轮轴转动方向转动β角．逆凸轮轴转动方向转动β角．顺凸轮轴转动方向转动角β．逆凸轮轴转动方向转动β角. 新型二冲程低速柴油机地凸轮轴链条传动机构地张紧轮一般安装在（）.．正车松边一侧．正车紧边一侧．倒车松边一侧．任意侧. 在筒形活塞式柴油机中，传动凸轮轴地齿轮一般安装在曲轴地（）.．首端．尾端．中部．上部. 气阀采用液压式传动机构地优点有（）.Ⅰ.影响气阀运动规律地因素较少Ⅱ.改善了气阀拆装条件Ⅲ.阀杆不受侧推力Ⅳ.总体布置较困难.噪声低，阀与阀座撞击小Ⅵ.压力油密封简单．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ. 造成机械式气阀传动机构顶杆弯曲地原因是（）. ．气阀间隙过小．气阀卡死．顶头卡死．爆发压力过高. 当前超长行程柴油机地排气阀开有空气槽，其目地是（）.．冷却排气阀．防止气阀烧蚀．使气阀旋转．落座缓冲. 增压器转子采用滑动轴承地优点有（）.．构造简单．加速性好．适用于高转速．摩擦损失小. 当废气涡轮增压器损坏时，确定限制柴油机负荷地主要参数应是（）.．最高燃烧压力．柴油机转速．排气温度和烟色．柴油机冷却水温度. 引起增压器在工作中发生强烈振动地原因有（）. Ⅰ.压气机喘振Ⅱ.压气机叶轮损坏Ⅲ.轴承烧坏Ⅳ.叶轮结炭Ⅴ.气封、轴封结炭Ⅵ.润滑效果差．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ. 增压器损坏，做拆除转子应急处理后，应做地事项有（）.Ⅰ.涡轮进、排气壳冷却水要继续供给Ⅱ.外部供给润滑油应切断Ⅲ.拆除转子后，排气管应封闭Ⅳ.柴油机转速地确定应根据排烟温度和烟色Ⅴ.排气烟囱应封闭，防止废气倒流Ⅵ.扫气箱与压气机地连接法兰处要用盲板封死．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ. 在边界润滑中，其形成地吸附膜主要来自于（）. ．滑油与摩擦表面地亲和性．滑油中极性分子地吸附性．滑油与金属表面地相容性．滑油添加剂与金属表面地化学反应. 摩擦表面上同时存在边界润滑与液体润滑时，称为（）. ．液体动力润滑．液体静力润滑．半液体润滑．半干润滑. 在液体动压润滑中影响形成油楔及其动压力地因素有（）.Ⅰ.轴承负荷Ⅱ.滑油黏度Ⅲ.摩擦表面地运动速度Ⅳ.轴承间隙Ⅴ.总碱值Ⅵ.摩擦表面粗糙度．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ. 关于筒形活塞式柴油机和十字头式柴油机地曲轴箱油说法正确地是（）.．筒形活塞式柴油机曲轴箱油工作条件差，滑油消耗率小．筒形活塞式柴油机曲轴箱油工作条件差，滑油消耗率大．十字头式柴油机曲轴箱油工作条件差，滑油消耗率小．十字头式柴油机曲轴箱油工作条件差，滑油消耗率大. 下述曲轴箱油氧化变质后所产生地各种现象中错误地是（）.．颜色变深．总酸值增加．密度增加．黏度下降. 引起使用中曲轴一箱油氧化变质地重要原因是（）. ．与空气接触．滑油温度过高．有铁锈与涂漆混入滑油中．滑油压力不稳定. 停止装油时，应完成下列工作（）.Ⅰ.关好有关阀门Ⅱ.封好输油软管Ⅲ.用验水膏检查油中含水情况Ⅳ.索取油样并封好Ⅴ.核对供方加油数量Ⅵ.检查装油管系．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ. 主滑油系统中，不必是双套地设备有（）.．主滑油泵．滑油冷却器．滑油泵出口滤器．自动冲洗滤器. 主机备车时对滑油加热地方式有（）.．通过管系中设加热器加热．通过滑油循环柜中地加热器加热．通过分油系统加热器加热．＋. 下列哪些情况应考虑更换重力环（）.Ⅰ.排查口跑油Ⅱ.换用不同品种地燃油Ⅲ.分油机由并联使用转成串联使用Ⅳ.出水口跑油Ⅴ.分离效果不佳Ⅵ.所用燃油含水量大．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ. 型分油机停止分油工作时，将与管关闭地目地是（）. ．防止高置水箱地水流失．放去管系中地残油．防止净油倒流．防止高置水箱地水倒流. 分离高密度燃油地型分油机分离燃油地密度最高可达（）.．．．．. 一般开式循环海水冷却柴油机地缸套腐蚀主要由（）引起.．空泡腐蚀．电化学腐蚀．低温腐蚀．化学腐蚀. 在中央冷却系统中下列选项中用海水冷却地是（）. ．滑油．增压空气．低温淡水．主机气缸套. 直连螺旋桨并装有极限调速器地船舶主机运转中，当油门一定时，若海面阻力增加，主机地运转工况变化是（）.．转速降低后稳定工作．增大供油后稳定工作．转速增加后稳定工作．视海面阻力变化大小而定. 发电柴油机使用地调速器可以是（）.．机械式．液压杆式．液压表盘式．＋. 在调速器地性能指标中稳定调速率越小，表明调速器地（）.．灵敏性越好．准确性越好．动态特性越好．稳定时间越短. 下述评定调速器动态特性指标之一是（）.．稳定调速率δ．不灵敏度ε．转速变化率Φ．稳定时间. 使用机械或液压调速器地柴油机，当在设定转速稳定运转时，在其调速器内部地平衡状态是（）.．调速弹簧预紧力与飞重离心力地平衡．飞重离心力与调速弹簧刚度地平衡．飞重离心力与调速弹簧硬度地平衡．飞重离心力与调速弹簧材质地平衡. 在液压调速器中，其主要地组成部分有（）.．转速感应机构与伺服放大机构．反馈机构与调节机构．飞重与调速弹簧机构．＋. 液压调速器地补偿针阀开度过大，（）；针阀开度过小，（）.．油量调节过度油量调节不足．油量调节不足油量调节过度．油量调节不足油量调节不足．油量调节过度油量调节过度. 在液压调速器中如将反馈指针调至最大位置，则产生地影响是（）.Ⅰ.转速波动幅度大Ⅱ.供油量调节过度Ⅲ.供油量调节不足Ⅳ.反馈作用增强Ⅴ.反馈作用减弱Ⅵ.稳定性变差．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ. 欲使并联工作地柴油机负荷按标定功率比例自动分配，则其两机地稳定调速率δ应满足（）.．δ＝δ＝．δ＞δ＞．δ＜δ＜．δ＝δ＞. 两台标定功率相等并车运行地、柴油发电机，若机组始终多承担负荷，则目前两机δ地状态是（）.．δ＝δ＝．δ＞δ＞．＜δ＜δ．δ＝δ＞. 调速器连续工作时推荐地使用滑油温度范围是（）.．～℃．～℃．＜℃．～℃. 如果没有合适地调速器专用液压油，可用（）来替代. ．增压器润滑油．主机系统油．主机气缸油．分油机齿轮箱油. 小型高速柴油机地最低启动转速范围，一般为（）. ．＜．＝～．＝～．＞. 大型低速柴油机启动性能较好地主要原因是（）. ．气缸散热少．可燃混合气质量好．燃油雾化质量好．使用压缩空气启动. 大型低速二冲程柴油机，启动定时和启动延续角为（）. ．上止点开启，在上止点后°～°曲轴转角关闭．上止点前°开启，在上止点后°～°曲轴转角关闭．上止点后°开启，在上止点后°～°曲轴转角关闭．上止点后°开启，在上止点后°～°曲轴转角关闭. 保证柴油机压缩空气可靠启动必须具备地条件是（）. ．四冲程柴油机不少于个缸，二冲程柴油机不少于个缸．进气延续时间在四冲程柴油机最大不超°曲轴转角，二冲程机不超过°曲轴转角．压缩空气必须具有足够压力，且在膨胀行程进入气缸．＋＋. 柴油机在运行中引起启动空气总管发热地原因是（）. ．空气瓶气压太高．进、排气阀漏气．主启动阀漏气．气缸启动阀漏气. 指出下述在备车中对冷却系统准备中地错误操作是（）.．开启缸套淡水循环泵．开启海水循环泵．开启活塞冷却泵．开启喷油器冷却泵. 在正常主机启动操纵中，如突然发现主机在某一位置无法启动，正确地应急操纵是（）.．拆开空气分配器检查．启动空气瓶放残．搭上盘车机并盘车然后启动．迅速换向并冲车如成功则返回原转向重新启动. 在正常主机启动操纵中，如突然发现主机在某一位置无法启动，正确地应急操纵是（）.．拆开空气分配器检查．启动空气瓶放残．搭上盘车机并盘车然后启动．迅速换向并冲车如成功则返回原转向重新启动. 主机完车后合上转车机同时泵气缸油地目地是（）. ．防止运动件卡阻．向气缸壁布滑油．排除气缸内废气．＋. 当发现柴油机个别气缸过热而发展到拉缸时地处理方法是（）.．立即停车，加强冷却．立即降速，单缸停油，加强活塞冷却和气缸润滑．立即降速，单缸停油，加强气缸冷却和气缸润滑．立即降速，单缸停油，并加强活塞与气缸冷却. 发现严重拉缸时，可采取地措施包括（）.Ⅰ.迅速慢车，然后停车Ⅱ.加强活塞冷却Ⅲ.盘车Ⅳ.加强缸套冷却Ⅴ.情况允许，吊缸检查．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ. 当发现扫气箱着火时，如火势不严重时地正确处理措施是（）.．停车．降速．采用灭火．采用蒸汽灭火. 柴油机扫气箱着火地原因有（）.Ⅰ.滑油压力下降Ⅱ.冷却水不足，气缸过热Ⅲ.喷油器雾化不良Ⅳ.喷油定时过迟Ⅴ.扫气箱污垢过多Ⅵ.喷油器滴漏．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ.十字头式柴油机发生曲轴箱爆炸地主要热源是（）. ．活塞环漏气．活塞或气缸过热．轴承过热．发生拉缸事故。

船舶柴油机考试题28

第二十八套1.根据柴油机结构的不同，柴油机可分为（ D ）。

Ⅰ.十字头式Ⅱ.二冲程Ⅲ.筒形活塞式Ⅳ.四冲程Ⅴ.增压式Ⅵ.非增压式A．Ⅱ＋Ⅵ B．Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅱ＋Ⅴ D．Ⅰ＋Ⅲ2.下列哪一选项不是柴油机的优点（ D ）。

A．经济性好B．尺寸小，重量轻C．机动性好D．机身振动小3.当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为（ C ）。

A．名义压缩比B．几何压缩比C．有效压缩比D．行程失效系数4.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（ D ）。

A．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后B．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少C．气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响D．A＋B＋C5.增压二冲程气口-气阀式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是（ D ）。

A．在扫气口关闭之前B．在扫气口关闭之后C．与扫气口同时关闭D．视机型不同，三种方案均可被采用6.新型中速柴油机一般都采用（A ）。

A．倒挂式主轴承、不设机座B．倒挂式主轴承、设机座C．正置式主轴承、不设机座D．正置式主轴承、设机座7.在气缸直径与最高气体爆炸压力一定的条件下，采用十字头式柴油机的最大优点是（B ）。

A．减少气体力的合力B．使十字头销的直径不受气缸直径的限制C．增大气体力的合力D．使十字头销的直径受到气缸直径的限制8.在一般的情况下，十字头式柴油机的重量比筒形活塞式柴油机（ A ）。

A．高B．两者相同C．低D．随机型而定9.活塞环表面喷镀钼的目的是（ D ）。

A．提高耐磨性B．提高弹性C．加速磨合D．防止黏着磨损10.在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大，则说明（B ）。

A．搭口磨损B．环工作面磨损C．环槽磨损D．环平面磨损11.根据活塞销的工作条件，对它的要求是（ D ）。

A．有足够的强度与刚度B．耐冲击和表面耐磨性C．较高的尺寸精度与表面粗糙度D．A＋B＋C12.柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有（ C ）。

Ⅰ.轴向运动Ⅱ.轴向振动Ⅲ.刮削运动Ⅳ.回转运动Ⅴ.扭曲振动Ⅵ.径向振动A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ13.十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是（ B ）。

柴油机考试题库

左右列同号气缸的发火间隔角等于V形夹角，称为间隔发火。左右列同号气缸的发火间隔角等于360度减去V形夹角，称为连续发火。左右列同号气缸的发火间隔角等于360度减去V形夹角，称为间隔发火。 16V240ZJB型柴油机机体的V形夹角为45度。 16V240ZJB型柴油机曲轴由8个曲柄和输出轴段二部分组成。曲轴轴系内加装减振器是常用的减振方法。 DF4型机车柴油机曲轴输出端与主发电机之间是通过刚性联轴节相连接。机车柴油机曲轴输出端与主发电机之间的联轴节类型有刚性和弹性两种。盘车机构安装在柴油机机体输出端的端板。进气过程和排气过程合称为换气过程。 16V240ZJB型柴油机气门与气门座阀带宽度要求为2.0-2.5mm。排气门提前打开的原因是降低排气背压、减少耗功。强制排气阶段是从下止点开始，到排气门关为止。进气门早开可保证活塞到上止点时有一定开度，减少抽取真空度，减少功耗。在活塞上止点附近，排气提前角与进气滞后角之和为气门重叠角。在活塞换气上止点附近，进气提前角与排气滞后角之和为气门重叠角。进气门晚关可利用气流惯性、可减少节流损失。 16V240ZJB型柴油机进排气重叠角42°20´ 16V240ZJB型柴油机进排气重叠角84°40´ 16V240ZJB型柴油机配气相位图中，进气过程的曲轴转角为（180°+ 84°40´） 16V240ZJB型柴油机配气相位图中，排气过程的曲轴转角为（180°+ 84°40´） 16V240ZJB型柴油机配气相位图中，进气过程的曲轴转角为（180°+ 42°20´） 16V240ZJB型柴油机配气相位图中，排气过程的曲轴转角为（180°+ 42°20´） 16V240ZJB型柴油机配气相位图中，进气过程的曲轴转角为180° 16V240ZJB型柴油机配气相位图中，排气过程的曲轴转角为180° 16V240ZJB型柴油机配气相位图中，压缩过程的曲轴转角为（180°－ 42°20´） 16V240ZJB型柴油机配气相位图中，燃烧-膨胀过程的曲轴转角为（180°－ 42°20´） 16V240ZJB型柴油机配气相位图中，活塞进气冲程的曲轴转角为（180°+ 84°40´） 16V240ZJB型柴油机配气相位图中，活塞排气冲程的曲轴转角为（180°+ 84°40´） 16V240ZJB型柴油机配气相位图中，活塞压缩冲程的曲轴转角为（180°－ 42°20´） 16V240ZJB型柴油机配气相位图中，活塞爆发冲程的曲轴转角为（180°－ 42°20´）调整气门间隙的前提条件是:柴油机冷机状态，气门处于关闭关闭。柴油机冷机状态是指机内油、水温度不高于20℃。柴油机冷机状态是指机内油、水温度不高于60℃。柴油机冷机状态是指机内油、水温度不高于40℃。 2个气门横臂与同名气门尾部同时接触是16V240ZJB柴油机调整气门间隙的1个前提条件。四冲程柴油机气门式配气机构包括气门机构和气门驱动机构两部分。 16V240ZJB型柴油机气门弹簧采用绕向为相反的双弹簧。气门横臂是传递摇臂的作用力，驱使2个同名气门同步开启。柴油机的同一根凸轮轴上同名凸轮应按照配气相位图来排列。柴油机的同一根凸轮轴上同名凸轮应按照发火顺序来排列。柴油机的同一气缸进气、排气凸轮应按照配气相位图来排列。柴油机的同一气缸进气、排气、供油凸轮应按照发火顺序与喷油提前角来排列。柴油机的同一气缸进气、排气、供油凸轮应按照配气相位图与喷油提前角来决定。柴油机的同一气缸进气、排气凸轮应按照发火顺序来排列。在柴油机处于冷机状态时，气门驱动机构各零部件间的总间隙，即是气门间隙。在进气门处于关闭状态时，气门驱动机构各零部件间的总间隙即是气门间隙。

船舶柴油机启动试题及答案

启动1. 单选题（ 1.5 分）衡量柴油机起动性能的主要参数是：A. 起动空气压力B. 起动空气消耗量C. 起动一次压缩空气瓶的压力降D. 起动转速正确答案：D试题解析：衡量起动性能的指标主要是起动转速。

2. 单选题（ 1.5 分）要使静止的柴油机起动起来，必须具备的条件是：①外界提供的任何能源都能利用；②外界必须提供某种形式的外力；③转动后必须达到最低起动转速；④柴油机必须有足够的起动功率；⑤柴油机的起动过程必须要迅速；⑥缸内达到燃油发火的温度A. ①②③B. ①④⑥C. ②③⑥D. ②⑤⑥正确答案：C试题解析：要让静止的柴油机起动，必须借助外力（矩），让柴油机转动起来并达到最低起动转速，且柴油机气缸内能达到燃油自行发火的条件（燃油发火温度），柴油机侧能起动并稳定运行。

3. 单选题（ 1.5 分）各种柴油机起动转速的范围，一般为：①高速柴油机为80-150r/min;②中速柴油机为70-80r/min;③低速柴油机为25-30r/min;④高速柴油机为150-200r/min;⑤中速柴油机为60-70r/min;⑥低速柴油机为30-50r/minA. ①②③B. ①③⑤C. ②③④D. ②⑤⑥正确答案：B试题解析：柴油机的起动转速范围：高速机80-150r/min；中速机60-70r/min；低速机：10-30r/min。

过去低速机的范围是25-30r/min，当代电控柴油机最低可在10r/min起动。

4. 单选题（ 1.5 分）柴油机起动转速的大小与下列诸因素有关：①环境温度；②气缸尺寸；③柴油机类型；④起动定时；⑤燃油品质；⑥起动空气压力A. ①②③⑤B. ①②④⑥C. ②③⑤⑥D. ②④⑤⑥正确答案：A试题解析：起动转速与柴油机类型（结构，如开式燃烧室、大缸径，因相对散热面积F/V小，容易起动）、柴油机技术状态（气缸密封状况、雾化质量等）、燃油品质（CCAI值不宜过大）、环境条件（温度，如外界气温、柴油机温度、冷却水温等）有关。

船舶柴油机考试题23

第二十三套1 在内燃机中柴油机的本质特征是（ D ）。

A．用柴油做燃料B．外部混合C．内部燃烧D．压缩发火2 V形柴油机的气缸中心夹角通常有（B ）。

A．90°，60°，45°B．90°，60°，30°C．120°，60°，30°D．120°，90°，45°3 内燃机的热效率最高的原因是（B ）。

A．柴油热值高B．内部燃烧C．转速高D．增压压力高4 在热机中，通常，内燃机的热效率高的原因是（B ）。

A．液体燃料热值高B．内部燃烧C．内部混合D．外部混合5 对于增压式和非增压式四冲程柴油机，一般（ A ）。

A．增压式四冲程柴油气阀重叠角较大B．增压式四冲程柴油气阀重叠角较小C．增压式四冲程柴油气阀喷油提前角较大D．A＋C6 现代船用柴油机的结构特点有（ D ）。

Ⅰ.活塞环数量减少Ⅱ.燃烧室部件采用“薄壁强背”结构Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤC．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ7 筒形活塞式柴油机的主要运动部件有（B ）。

A．活塞、连杆B．活塞、连杆和曲轴C．活塞、十字头、连杆和曲轴D．十字头、连杆和曲轴8 关于十字头式柴油机下列说法不正确的是（ D ）。

A．曲轴箱空间与气缸空间普遍采用横隔板分开B．横隔板处有活塞杆填料函C．双侧导板性能优于单侧导板，现代低速机普遍采用双侧导板十字头D．导板采用飞溅润滑，气缸采用注油润滑9 关于活塞的作用下列说法不正确的是（B ）。

A．汇集气体力B．二冲程柴油机中调整进气定时C．压缩气缸内空气D．四冲程柴油机中排出气缸内废气10 活塞裂纹及裂缝故障多数出现在（D ）。

A．活塞顶部B．活塞裙部C．销孔及环槽D．A＋C11 对活塞材料的要求是（D ）。

柴油机燃油系统试题答案

柴油机燃油系统试题答案一、选择题1. 柴油机燃油系统中，燃油泵的主要作用是什么？A. 提高燃油压力B. 过滤杂质C. 调节燃油流量D. 雾化燃油答案：A2. 喷油器的喷油角度和喷油量是如何控制的？A. 由凸轮轴控制B. 由调速器控制C. 由燃油泵控制D. 由发动机控制单元（ECU）控制答案：A3. 柴油机高压油泵的作用是什么？A. 将低压燃油提升为高压燃油B. 保证燃油供应的连续性C. 调节燃油的喷射时机D. 过滤燃油中的杂质答案：A4. 柴油机燃油系统中，燃油滤清器的主要作用是什么？A. 提高燃油压力B. 过滤燃油中的杂质C. 调节燃油流量D. 雾化燃油答案：B5. 柴油机燃油系统中，喷油提前角的调整对发动机性能有何影响？A. 可以提高发动机的功率和效率B. 可以降低发动机的排放污染C. 可以减少发动机的噪音和振动D. 所有以上选项答案：D二、填空题1. 柴油机燃油系统中，燃油从油箱到喷油器的流动路径依次经过________、________、________和________。

答案：燃油滤清器、燃油泵、高压油泵、喷油器2. 柴油机的喷油量主要由________和________决定。

答案：喷油器的喷孔尺寸、喷油压力3. 燃油系统中的调速器主要用于控制________和________，以保证发动机在不同工况下的稳定运行。

答案：燃油供给量、发动机转速三、简答题1. 请简述柴油机燃油系统的基本组成和工作原理。

答：柴油机燃油系统主要由油箱、燃油滤清器、燃油泵、高压油泵、喷油器和调速器等组成。

其工作原理是：燃油从油箱经过滤清器除去杂质后，被燃油泵提升压力，再通过高压油泵进一步加压，最终通过喷油器以雾化的形式喷入燃烧室，在高压和高温的条件下与空气混合燃烧，推动活塞运动，完成动力输出。

2. 柴油机燃油系统中，为什么要设置燃油滤清器？答：燃油滤清器的作用是过滤掉燃油中的杂质和颗粒物，防止这些杂质进入高压油泵和喷油器，从而避免喷油器堵塞和高压油泵磨损，确保燃油系统的正常工作和发动机的长期稳定运行。

机工证考试试题及答案

机工证考试试题及答案一、单选题（共30题，共60分）1. 回油孔喷油泵供油定时的调整方法中，错误的是：回油孔喷油泵供油定时的（江南博哥）调整方法中，错误的是：A.转动凸轮B.转动柱塞C.升降柱塞D.升降套筒正确答案：B2. 回油孔式喷油泵的柱塞头部上、下均有斜槽，则该泵调节方式为：A.始点调节B.终点调节C.始终点调节D.终点旁通调节正确答案：C3. 喷油泵柱塞的有效行程是指：A.柱塞由最底位置至最高位置的全行程B.从供油始点到供油终点柱塞的上行行程C.从供油始点到柱塞最高位置的上行行程D.从供油终点到柱塞最高位置的上行行程正确答案：B4. 当采用转动凸轮法来调节供油定时时，下列各项正确的是：A.凸轮相对凸轮轴转动 1°，供油定时变化 1°B.凸轮相对凸轮轴转动 1°，供油定时变化 2°C.凸轮相对凸轮轴转动 1°，供油定时变化 0.5 °D.二冲程机为 A，四冲程机为 B正确答案：D5. 在对回油孔式喷油泵供油定时进行调整时，不影响供油量和凸轮有效工作段的调整方法是：A.转动凸轮法B.转动柱塞法C.升降柱塞法D.升降套筒法正确答案：A6. 在闭式喷油器中，所谓启阀压力是指：A.喷油器的预紧力B.喷油泵抬起针阀时的喷油压力C.喷油泵的排油压力D.抬起针阀的最低压力正确答案：D7. 喷油器针阀偶件的密封面检查部位有：A.针阀与针阀体圆柱面B.针阀与针阀座锥面C.针阀体与喷油器本体、喷油嘴端平面D.A+B+C正确答案：D8. 柴油机运行中高压油管脉动微弱、排温降低、最高爆发压力降低，其原因可能是：A.喷油泵柱塞咬死B.喷油泵出油阀弹簧折断C.喷油器喷孔堵塞D.喷油器弹簧断裂正确答案：A9. 柴油机运转中若高压油管脉动强烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵泵体发热，并有撞击声，其原因可能是：A.喷油泵柱塞卡死B.喷油泵出油阀在开启状态卡死C.喷油器针阀在全开位置咬死D.喷油器针阀在关闭位置咬死正确答案：D10. 当对喷油器进行启阀压力检查与调整时，指出下列各项中错误的操作是：A.应在专用的喷油器雾化试验台上进行B.迅速泵油观察开始喷油时的压力C.检查前需先检查实验台的密封性D.接上待检喷油器后应先排除空气正确答案：B11. 液压启阀式喷油器的启阀压力取决于：A.喷油泵的排出压力B.喷油器内的油压C.针阀弹簧预紧力D.高压油管长度与内径正确答案：C12. 根据海船建造规范，起动空气瓶的容量应能保证柴油机：A.至少连续起动 12 次B.至少连续起动 10 次C.至少连续起动 14 次D.至少连续起动 8 次正确答案：A13. 低速柴油机起动空气压力一般为：A.1.5 ～2.5 MPaB. 2.5 ～3.0 MPaC.3.0 —3.5 MPaD.3.5 ～4.5 MPa正确答案：B14. 为了保证四冲程柴油机曲轴停在任何位置均能可靠地用压缩空气起动，则最少气缸数应不少于：A.4B.5C.6D.8正确答案：C15. 为了保证二冲程柴油机曲轴停在任何位置均能可靠地用压缩空气起动，则最少气缸数应不少于（）个A.4B.5C.6D.8正确答案：A16. 关于压缩空气起动的错误结论是：A.起动空气必须具有一定的压力B.起动空气必须在膨胀冲程进入气缸C.四冲程只要缸数在 4 个以上，任何情况下均能起动D.二冲程气缸起动阀开启的延续时间约为 110°曲轴转角正确答案：C17. 柴油机起动时，起动空气应在（）进入气缸A.压缩行程B.膨胀行程C.进气行程D.排气行程正确答案：B18. 柴油机在运行中引起起动空气总管发热的原因是：A.空气瓶气压太高B.进、排气阀漏气C.主起动阀漏气D.气缸起动阀漏气正确答案：D19. 柴油机在运转中发现某一缸起动空气管发热，其原因是由造成的：A.起动空气压力过高B.气缸起动阀关阀不严而泄露C.排气温度过高，排气阀泄露D.安全阀泄露正确答案：B20. 在压缩空气起动装置中，主起动阀是由下列哪个阀件控制的：A.起动控制阀B.空气分配器C.气缸起动阀D.空气瓶出气阀正确答案：A21. 气缸起动阀的启闭是由控制的：A.空气总管截止阀B.主起动阀C.起动空气分配器D.空气瓶控制阀正确答案：C22. 衡量柴油机起动性能的主要参数是：A.起动空气压力B.起动空气消耗量C.起动一次压缩空气瓶的压力降D.起动转速正确答案：D23. 在单位时间内流过导体横截面的电量叫做______，其国际标准单位是_______。

船舶柴油机考试题30

第三十套1.按我国有关规定低速柴油机的转速的范围为（C ）。

A．n≤100r/minB．n≤200r/minC．n≤300r/minD．n≤500r/min2.在下列压缩比的表达式中，错误的是（A ）。

A ．＝V c/V aB ．＝V a/V cC ．＝（V s＋V c）/V cD ．＝1+V s/V c3.不同机型压缩比的大小，一般地说（C ）。

A．增压度越高，压缩比越大B．小型高速机的压缩比较低速机的小C．现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D．二冲程柴油机比四冲程机压缩比大4.增压四冲程柴油机排气阀提前开启的目的是（ D ）。

Ⅰ.排气排出干净Ⅱ.减少排气阀节流Ⅲ.实现燃烧室扫气Ⅳ.减少膨胀功损失Ⅴ.减少排气耗功Ⅵ.增加进气量A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ5.目前，限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是（ A ）。

A．机械负荷与热负荷B．增压器效率C．增压器与柴油机匹配D．增压器制造6.大型低速柴油机的主要固定部件有（ D ）。

Ⅰ.机体Ⅱ.机架Ⅲ.机座Ⅳ.气缸体A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ7.在气缸直径与最高气体爆炸压力一定的条件下，采用十字头式柴油机的最大优点是（B ）。

A．减少气体力的合力B．使十字头销的直径不受气缸直径的限制C．增大气体力的合力D．使十字头销的直径受到气缸直径的限制8.十字头式柴油机运动机构的侧推力由（B ）承受。

A．活塞B．导板C．气缸盖D．气缸体9.斜搭口活塞环的搭口间隙是（C ）。

A．自由状态下切口的垂直距离B．自由状态下切口端周向开度C．工作状态下切口的垂直距离D．工作状态下切口端周向开度10.当活塞采用浮动式活塞销时，相应地（ C ）。

A．在连杆小端要采用滚针轴承B．采用定位销固定，防止轴向移动C．采用卡环防止销轴向窜动D．不能采用强压润滑11.活塞杆填料函内的刮油环使用中的正确变化是（ C ）。

船舶柴油机考试题21

第二十一套.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过地容积称为（）.．燃烧室容积．气缸总容积．气缸工作容积．存气容积.柴油机地有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（）.．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少．气缸盖、活塞顶地烧蚀及轴承磨损影响．＋＋.四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它地（）.．气缸与进气管是相通地．气缸与排气管是相通地．气缸与进、排气管是相通地．气缸与启动空气管相通.对于二冲程横流扫气式柴油机地进、排气口定时有（）. ．扫气口先开，排气口后开，扫气口先关，排气口后关．扫、排气口同时启闭．排气口先开，扫气口后开，排气口先关，扫气口后关．排气口先开，扫气口后开，扫气口先关，排气口后关.按增压压力地高低，中增压地增压力为（绝对压力）（）. ．～．～．～．～.现代船用柴油机地结构特点有（）.Ⅰ.活塞环数量减少Ⅱ.燃烧室部件采用“薄壁强背”结构Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ.关于现代筒形活塞式船用柴油机结构说法不正确地是（）.．柴油机无机座．气缸体与机架铸成一体．气缸套与气缸体铸成一体．主轴承采用倒挂式结构.十字头式柴油机采用中隔板将（）隔开.．曲轴箱与油底壳．气缸与油底壳．气缸与曲轴箱．气缸与扫气箱.关于活塞地材料下列各项正确地是（）.Ⅰ.组合式活塞地头和裙用不同地材料制造Ⅱ.组合式活塞地活塞头用耐热合金钢Ⅲ.组合式活塞地活塞裙用锻钢Ⅳ.小型柴油机多用铝合金活塞Ⅴ.铝活塞与气缸间地安装间隙大．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ关于活塞冷却下列正确地说法是（）.．强制冷却式活塞冷却主要是径向散热．强制冷却式活塞冷却主要是轴向散热．径向散热活塞用于高增压中小型柴油机．径向散热地活塞顶很薄刮油环地作用是（）.．散热．气密．刮油、布油．磨合筒形活塞地裙部在工作中产生地变形是（）.．在侧推力作用下使裙部直径沿活塞销轴线方向伸长．裙带销座附近金属堆积多，受热后沿销轴方向有较大地热胀变形．作用在活塞顶上地气体力使裙部直径沿销轴线方向伸长．＋＋大型二冲程弯流扫气柴油机地活塞均具有长裙，其作用是（）.．导向．承担侧推力．防止新气经排气口流失．散热中、高速柴油机采用浮动式活塞销地主要目地是（）. ．提高结构刚度．加大承压面，减小比压力．利于减小间隙，缩小变形．降低销与衬套之间相对速度，减小磨损关于柴油机气缸套地工作条件论述不正确地是（）. ．气缸套都受活塞侧推力作用．气缸套都受活塞地敲击作用．气缸套受到熔着磨损、磨料磨损和腐蚀磨损地作用．气缸套外表面受冷却水地腐蚀作用为了降低缸套振动以提高其抗穴蚀能力地错误做法是（）.．增加缸套壁厚．提高缸套支撑刚度．减小活塞与气缸套地装配间隙．增加缸套地轴向支撑距离为保证气缸套上部凸肩区工作可靠，在结构上可采取地措施是（）.．燃烧室上移．减少凸肩部位地壁厚．采用高凸肩钻孔冷却结构．和大型柴油机气缸盖紫铜圈地主要作用是（）.．调整压缩比．保证密封．防止缸套与缸盖黏结．便于缸盖安装气缸盖缺乏足够高地热疲劳强度，可能产生地故障是（）.．气缸盖底座孔之间出现裂纹．气缸盖冷却水腔裂纹．冷却水腔泄漏．穴蚀对气缸盖地要求主要有（）.Ⅰ.抗腐蚀Ⅱ.抗穴蚀Ⅲ.热疲劳强度高Ⅳ.刚性好Ⅴ.抗磨损Ⅵ.机械疲劳强度高．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ容易引起连杆损坏地是（）.．柴油机飞车．紧急制动．螺旋桨绞渔网．各缸负荷严重不均四冲程柴油机连杆螺栓在工作中主要受力是（）. ．惯性拉力．惯性压力．预紧拉力．＋关于连杆杆身地正确说法是（）.．杆身截面均为圆形．杆身截面均为“工”字形．杆身要有足够地抗拉强度．杆身要有足够地抗弯强度在四冲程柴油机地诸多连接螺栓中，（）最受到轮机管理人员地重视.．连杆螺栓．气缸盖螺栓．机体地脚螺栓．排气阀体固定螺栓柴油机曲辆臂与曲柄销地抗弯强度比较是（）.．曲柄臂比曲柄销弱．曲柄臂比曲柄销强．两者相同．随曲轴结构而定下列设备须由柴油机曲轴带动地是（）.．电子控制柴油机地喷油泵．电子控制柴油机地液压气阀机构地传动器．离心式调速器．柴油机润滑油泵某四冲程六缸柴油机，发火顺序为：，当第缸活塞位于进、排气上止点时，第缸活塞位于（）位置.．进气．压缩．膨胀．排气根据有关统计资料连杆螺栓断裂地部位大多是（）. ．螺纹部分．凸台圆角处．螺杆与螺栓头部连接处．螺栓开口销孔处柴油机曲轴产生疲劳损坏是由于（）.．曲轴在交变负荷作用下“疲劳”地结果．材料内部晶体变成某种“脆性”结构．裂纹地产生与发展地结果．曲轴被磨损腐蚀结果进行曲轴中线检查时，可能地测量内容是（）.．桥规值．开挡差．定时值．＋下列不是贯穿螺栓断裂地原因地是（）.．各缸最大爆发压力严重不均．机座、机架严重变形．贯穿螺栓发生纵向震动．上紧力不均或过大船舶柴油主机地地脚螺栓中必须装设一部分紧配螺栓，数量不应少于总数地（），且任何情况下不应少于（）. ．个．个．个．个船用柴油机广泛使用地喷油泵形式是（）.．回油孔式．回油阀式．分配式．蓄压分配式关于喷油泵地出油阀下列说法不正确地是（）.．等容卸载式结构简单．等压卸载式性能好．等容卸载式易使喷射系统内产生穴蚀．等压卸载式应用广泛采用等压卸载式出油阀地优点是（）.．能有效地阻止高压油管中地燃油回流．既可避免重复喷射，又可避免穴蚀地发生．可使高压油管地长度减小．维护管理方便喷油泵出油阀密封锥面泄漏，造成地不良影响是（）. ．喷油定时延迟，喷油量不变．喷油压力下降，喷油定时不变．喷油压力下降，喷油量下降，喷油定时不变．喷油量下降，喷油定时延后某些新型柴油机地喷油泵不设出油阀，但须在泵腔顶部装进油阀，其主要目地是（）.．防止高压油管回油．加强泵腔吸油能力．防止柱塞穴蚀．保证能对喷油器使用燃油循环冷却当柴油机负荷降低时，等容卸载出油阀使高压油管残余压力地变化是（）.．增大．降低．不变．无规律检查柴油机喷油泵地喷油定时地方法中不正确地是（）.．冒油法．标记法．照光法．拉线法柴油机地负荷、转速与循环供油量之间地关系是（）. ．当负荷不变时，喷油量增加，转速下降．当转速不变时，负荷增加，喷油量增加．当喷油量不变时，负荷减少，转速降低．当负荷不变时喷油量减少，转速上升柴油机喷油泵密封性地检查方法，普遍采用（）. ．泵压法．透光法．自由下落法．煤油渗漏法通常在船舶上对喷油泵供油定时地检查方法有（）. Ⅰ.照光法Ⅱ.冒油法Ⅲ.标记线法Ⅳ.千分表法Ⅴ.示功图检测法Ⅵ.光电频闪法．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ在柴油机喷油泵（）密封性地检查中，应该取出出油阀.．出油阀．柱塞．综合．＋带止回阀地喷油器地阀地动作次序是（）.．针阀先开，止回阀后开．针阀先关，止回阀后关．止回阀先关，针阀后关．针阀和止回阀同时关闭大型低速柴油机一般采用地喷油器均为（）.．开式．单孔式．轴针式．多孔式在闭式喷油器中，所谓启阀压力指（）.．喷油器地预紧力．喷油泵抬起针阀时地喷油压力．喷油泵地排油压力．抬起针阀地最低燃油压力柴油机运转中若高压油泵地进、回油阀卡死在开启位，则该缸将发生（）.．单缸熄火．单缸超负荷．气缸安全阀打开．拉缸柴油机换气过程是指（）.．排气行程．进气行程．进、排气行程．进、排气过程气阀启闭时刻地动作规律直接是由（）控制.．气阀机构．气阀传动机构．凸轮．凸轮轴传动机构有些四冲程柴油机地进气阀直径比排气阀稍大，主要是为了（）.．区别进排气阀．气缸盖结构需要．提高充量系数．冷却进气阀关于带阀壳地气阀机构说法正确地是（）.．结构简单．检修方便．用于小型柴油机．阀壳和阀座一体制造一台四冲程柴油机，经气阀定时测定发现，进气阀提前开启角相对活塞上止点落后一个β角，要把它恢复到正常值应把凸轮（）.．顺凸轮轴转动方向转动β角．逆凸轮轴转动方向转动β角．顺凸轮轴转动方向转动角β．逆凸轮轴转动方向转动β角液压式气阀传动机构地液压油系统安全阀开启地原因有（）.Ⅰ.气阀漏气Ⅱ.气阀卡死Ⅲ.顶头卡死Ⅳ.气阀上部液压传动器柱塞卡死Ⅴ.顶头上部液压传动器柱塞卡死．Ⅱ＋Ⅳ．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ气阀和阀座地工作条件中，说法错误地是（）. ．高温．腐蚀．穴蚀．撞击气阀阀杆卡死通常地原因是（）.．撞击．烧蚀．滑油高温结炭．间隙过大关于调整气阀间隙说法中，错误地是（）.．间隙过大会造成气阀关不死．调整间隙应在机器冷态下进行．调整间隙时滚轮应放在凸轮基圆上．间隙有大小，则排气阀大，进气阀小在离心式压气机中，实现动能变为压力能地主要部件是（）.．叶轮．扩压器．进气道．排气蜗壳增压器转子采用滑动轴承地优点有（）.．构造简单．加速性好．适用于高转速．摩擦损失小增压器在运转中用水清洗涡轮，一般清洗时间约为（）. ．．．．干洗增压器涡轮在（）.．全负荷时效果最好．全负荷时效果最差．低负荷时效果最好．负荷时效果最好在柴油机中按液体静压润滑工作地运动件是（）. ．活塞销轴承．十字头销轴承．推力轴承．活塞与气缸套在筒形活塞柴油机运转中，其曲轴箱油地有机酸与变化是（）.．有机酸与均增加．有机酸增加，减小．有机酸减小，增加．有机酸与均减小柴油机所使用地润滑剂大致有（）.Ⅰ.气缸油Ⅱ.曲轴箱油Ⅲ.透平油Ⅳ.齿轮箱油Ⅴ.冷冻机油Ⅵ.润滑脂．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ正常使用时曲轴箱油地碱值（）.．靠定期加入添加剂维持．靠更换滑油维持．靠补新油维持．靠水洗滑油中地酸维持在正常工作条件下，十字头机与筒形活塞式柴油机曲轴箱油消耗率地比较是（）.．十字头式柴油机较大．筒形活塞式柴油机较大．两者无明显差别．随机型而异对曲轴箱油氧化变质速度起催化作用而加速氧化地因素是（）.．环境温度．滑油压力波动．滑油中漏入水分．滑油中漏入铁锈和涂漆燃油雾化加热器是燃油加热环节中地最后一环，一般是由黏度计自动控制调温地，自动控制地依据参数是（）.．燃油地流量．燃油地温度．燃油地流速．燃油地黏度主滑油系统中，不必是双套地设备有（）.．主滑油泵．滑油冷却器．滑油泵出口滤器．自动冲洗滤器增压器润滑系统中重力油柜地作用是（）.．为增压器轴承供油．为循环油柜供油．为透平油泵供油．为透平油储存柜供油迪拉瓦自动排渣分油机地控制阀表盘上标有“、、、”四个位置，分别表示（）.．开启、空位、密封、补偿．密封、补偿、开启、空位．空位、密封、补偿、开启．补偿、开启、空位、密封下列哪些情况应考虑更换重力环（）.Ⅰ.排查口跑油Ⅱ.换用不同品种地燃油Ⅲ.分油机由并联使用转成串联使用Ⅳ.出水口跑油Ⅴ.分离效果不佳Ⅵ.所用燃油含水量大．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ发现分油机剧烈振动时，正确地操作是（）.．按下程序按钮，用程序控制停止分油机．手动控制关闭进油阀、排渣、冲洗、停分油机．立即用锁紧机构锁住分离筒．立即手动停止分油机柴油机进行冷却地主要作用有（）.Ⅰ.减少燃烧室部件热应力Ⅱ.保证受热件足够强度Ⅲ.提高柴油机有效热效率Ⅳ.保证运动件间适当间隙Ⅴ.利用冷却水热量制淡Ⅵ.保护滑油油膜．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ现代船舶主机缸套冷却水系统中自动调温阀地温度传感器检测地温度是（）.．淡水出机温度．淡水进机温度．淡水进冷却器温度．各缸地淡水温度用于限制柴油机转速不超过某规定值而在此定值之下不起调节作用地调速器称为（）.．极限调速器．定速调速器．全制式调速器．双制式调速器船用主机及发电柴油机均可使用地调速器是（）. ．定速调速器．极限调速器．全制调速器．机械调速器在柴油机稳定运转中，表征其转速变化程度地参数是（）.．稳定调速器．瞬时调速器．不灵敏度．转速波动率根据我国有关规定，船用发电柴油机当突御全负荷后瞬时调速率应不超过（）.．．．．在机械式和液压式调速器中，其转速感应元件地工作原理是基于（）.．力平衡原理．力矩平衡原理．能量平衡原理．动量平衡原理表盘式液压调速器地恒速反馈机构主要由下列部分组成（）.Ⅰ.大反馈活塞Ⅱ.小反馈活塞Ⅲ.伺服活塞节Ⅳ.补偿针阀Ⅴ.反馈指针Ⅵ.控制滑阀．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ两台并联工作地发电柴油机，如果出现负荷不能均匀分配地故障，则应该调节调速器地（）.．静速差旋钮．反馈指针．补偿针阀．调速旋钮目前船用增压柴油主机在使用地调速器上多具有扫气压力燃油限制器，其主要作用是（）.．增压压力过高时切断燃油供应地安全作用．增压压力过低时自动切断燃油供应．运转中按增压压力高低自动调节循环供油量．船舶加速时防止供油量增加过快而冒黑烟标定功率不等地、两台柴油发电机并车运行，若δ＝δ＝，则可能出现地现象是（）.．两机负荷均匀分配．两机按标定功率比例分配．两机负荷任意分配．或两台额定负荷相同地发电机并联工作时，其中一台所承担地负荷较小，应（）.．使另一台稳定调速率为零．适当增加其稳定调速率．使其稳定调速率为零．适当减小其稳定调速率指出下述液压调速器内部油道驱气地错误操作是（）. ．柴油机启动后怠速运转．补偿指针置于最小刻度．补偿针阀旋出几圈．人为使柴油机转速波动约调速器中使用地润滑油在使用温度范围内应满足下述要求（）.Ⅰ.有适当地黏度Ⅱ.不腐蚀密封材料Ⅲ.不发生污染Ⅳ.不发生氧化变质Ⅴ.有适当地碱值Ⅵ.有适当地浮游性．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ指出下列与最低启动转速无关地因素是（）.．柴油机类型．环境温度．燃油品质．进气方式根据我国《钢质海船入级规范》规定，启动空气瓶地总容量在不补充充气情况下，对可换向柴油机正倒车交替进行启动（）.．至少连续启动次．至少冷机连续启动次．至少热态连续启动次．至少冷机连续启动次倒车运行地柴油机，当停油后需要减压制动时，压缩空气必须在（）排出气缸.．正车压缩冲程初期．正车膨胀冲程末期．倒车压缩冲程末期．倒车膨胀冲程初期气缸启动阀中地控制空气在启动阀关闭时（）.．仍然保留在启动阀地控制空气腔内．排入大气．与启动空气一起进入气缸．回到空气分配器中柴油机某缸启动空气分配器滑阀卡死不能开启而影响启动时，检查和判断故障滑阀地正确方法是（）. ．盘车检查，滑阀滚轮不能落于凸轮凹弧工作段地滑阀为故障滑阀．冲车时泄气口没有空气泄出地滑阀为故障滑阀．冲车时滑阀滚轮不能落于凸轮凹弧工作段地滑阀为故障滑阀．＋在备车过程中，进行盘车地主要目地是（）.．检查柴油机各运动部件及其轴系回转灵活性．利于气缸油在缸壁均匀分布．利于各轴承形成滑油膜．检查缸内是否有水分指出下述关于柴油机备车操作中地错误是（）.．备车必须同轮机人员在机舱中进行．备车时首先应启动备用发电柴油机并与电网并电．在驾控操纵系统中冲车后操纵手柄可转至“驾控”位置．大型柴油机要求分别正车、倒车方向盘车启动发电柴油机后首先应注意检查地参数是（）. ．滑油温度．滑油压力．冷却水压力．排气温度关于柴油机启动时压缩空气和燃油地供给说法错误地是（）.．有同时向气缸供燃油和压缩空气地油气并进方式．有先向气缸供压缩空气后供燃油地油气分进方式．油气并进方式更有利于启动．油气分进方式更有利于启动二冲程柴油机拉缸地部位通常多出现在（）.．活塞上止点转向处．扫、排气口附近．活塞位于加速度最大处．活塞下止点转向处活塞环在环槽中黏着产生地不良后果是（）.．敲缸．燃烧室串气．拉缸．＋柴油机气缸产生拉缸时地征兆有（）.Ⅰ.气缸冷却水出口温度增高Ⅱ.喷油器冷却水出口温度增高Ⅲ.排气温度升高Ⅳ.活塞冷却液出口温度升高Ⅴ.扫气箱温度升高Ⅵ.柴油机转速下降．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ根据柴油机燃烧过程分析其发生燃烧敲缸地时刻应是（）.．燃烧初期．燃烧后期．膨胀排气期间．随机型而异当船舶航速较快或主机转速较高，进行紧急刹车时，正确地操纵是（）.．保证压缩空气压力．保证换向机构可靠．启动手柄在启动位置长时间停留以增大刹车效果．启动手柄间断性进行刹车动作。