桥面系及附属结构工程开工报告
大桥桥面系开工报告
第一部分、工程概述一、概述袁集大桥跨越袁集至三树地方道路，平面位于R-7000m的右偏曲线上,桥面板按路线中线处弧线长度径向布置桥孔。
主桥采用（20+2*28+20）m现浇预应力砼连续箱梁,引桥采用20m宽幅空心板。
下部结构采用柱式墩（主跨采用独柱墩），肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。
二、地质情况、气象及气候本工程处在黄泛冲积平原，表层为黄泛冲积洪积层的灰黄色~黄色粉土、亚砂土、粘土、或亚粘土，局部夹淤泥质粘土、淤泥质亚粘土或淤泥。
总的来说，该区土的物理、力学性质较差，属工程地质稳定较差区。
本段所在地区属于温暖带鲁淮季风气候向海洋型气候过度带，具明显的季风环流特性，冬干冷、夏潮热四季分明，春末夏初多雨。
水位、水量、水质受季节、气候及灌溉等因素的影响明显，水体一般较浑浊。
三、施工条件（1）便道：施工便道在8＃孔从右侧转向左侧。
（2）通电、通水：生活用电采用国家用电，生产用电采用自发电与国家电相结合的办法解决；其中国家用电主要为备用电，自发电为125KW发电机组供应。
生产用水为沿线河塘内的水，生活用水接当地自来水。
（3）临时设施：施工驻地设置在袁集大桥右侧，占地10亩。
（4）拌和站：设在盐河边，负责全线砼拌和、运输。
第二部分、施工组织部署一、施工组织结构根据本标段工程特点，我标段成立项目经理部一个，下设4个道路队、7个桥梁队、1个拌和站管理模式。
项目经理部下辖工程科、计划科、财物科、综合科、中心实验室四科一室。
从对外交通及内部管理方面考虑，项目部与工地试验室设在一处，项目部负责整个合同段施工的指挥协调。
本项目由桥梁一队负责实施。
二、人员组织建立施工管理体系：本项目由我部桥梁一队负责实施，管理体系框图如下：具体施工管理负责人如下：三、施工方法、时间、顺序1、施工方法本桥采用砼集中拌和，利用龙门吊和汽吊运输混凝土，插入式振捣器振捣。
2、施工时间本桥现浇连续段、现浇桥面拟从2004年10月1日开始施工，2005年2月底结束。
某大桥单位工程开工报告
某大桥单位工程开工报告尊敬的领导：我单位拟定的大桥单位工程开工报告如下：一、工程概况大桥位于xx市xx区，是连接两岸的重要交通枢纽工程，是我市重点推进的项目。
该大桥主要包括桥梁、路基、隧道等工程，全长xx公里。
该工程具有连接重要交通枢纽、缓解交通压力、提升城市形象等重要意义。
二、前期准备工作为确保工程开工前的顺利进行，我单位围绕工程建设制定了详细的前期准备工作方案。
我们主要完成了以下几方面的工作：1.组建项目团队：成立了项目部，组建了技术、质量、安全、物资等部门，明确各部门的职责和任务。
2.完善施工组织设计：根据工程特点和要求，制定了施工组织设计方案，明确了施工方法、工期计划、人力资源配置等内容。
3.确定采购计划：根据工程需要，制定了采购计划，保证施工期间物资及时供应。
4.建立项目管理体系：建立了健全的项目管理体系，包括建立规章制度、制定工作流程、确定协调机制等。
三、开工准备工作在前期准备工作的基础上，我单位还进行了一系列的开工准备工作，包括：1.完善设计文件：根据工程实际情况，对设计文件进行了细化和完善，确保施工的科学性和合理性。
2.制定施工方案：根据具体工程情况，制定了施工方案，明确了施工方法、技术要求、质量控制措施等内容。
3.安排人员：根据工程需要，进行了人员调配和培训，确保施工人员具备相关技能。
4.采购材料：按照采购计划，及时采购所需材料，保证工程开工后的物资供应。
5.调查勘测：组织对工程现场进行详细的勘测和调查，为施工提供准确的数据和参考依据。
6.安全防护措施：制定了周密的安全防护措施，确保施工中的安全生产。
四、开工计划按照前期准备工作的进展情况，我单位制定了具体的开工计划，具体内容如下：1. 开工时间：xx年xx月xx日正式开工。
2. 工期计划：计划工期为xx个月，按照工期计划，明确工程各阶段的时间节点和工作内容。
3.里程碑节点：设立了关键节点，监控工程进度和质量。
确保各项工作按计划进行。
桥梁工程开工报告(DOC)
目录第一节桥梁概况 (1)第二节施工方案及施工方法 (2)一、施工力量配置 (2)二、总体施工方案 (2)三、施工方法 (2)（一）钻孔灌注桩施工 (2)（二）座板式桥台的施工 (5)（三）预制梁板施工 (7)(四）预应力梁安装 (15)(五）桥梁模板配备数量及周转计划 (17)第一节桥梁概况本标段设置阳坡中桥一座，其中心桩号为K6+352，桥梁宽度24。
25m,全桥一跨，为20m预应力混凝土空心板梁.下部结构基础采用桩基础、桥台为座板式桥台，桥台桩径为1。
2m。
上部结构为采用预制空心板。
第二节施工方案及施工方法一、施工力量配置1．劳务队伍配置桩基施工队伍1个，下部结构施工队伍与梁板预制队伍共1个,包括梁板吊装作业。
2．施工管理人员配置技术员1名,施工员2名,质检员1名，安全员1名，技工7名,普工15名。
3、进度计划：桩基施工进度:2013年3月16日至2013年8月6日.梁板预制及上部结构施工进度：2013年3月6日至2013年10月20日。
下部结构施工进度:2013年6月26日至9月16日桥面系及附属工程:2013年10月20日至11月20日二、总体施工方案混凝土均采用集中拌和站拌制,混凝土运输车进行运输，通过输送泵或泵车输送入模。
钻孔灌注桩采用冲击钻孔灌注为主,梁体在桥梁预制场集中预制，运梁拖板车运输，龙门架配合架桥机进行安装，空心板钢筋在预制场集中加工,下部结构钢筋在桥梁附近钢筋加工场集中加工,现场绑扎焊接成型。
（预制厂及拌合场、钢筋加工场平面布置图见附图2）三、施工方法（一）钻孔灌注桩施工钻孔桩施工工艺流程1．施工放样及护筒埋设对桥位平面高程控制网布设及桥位桩准确放样,桥位桩放样按两人两种方法互检测量，在桩位中心成“十”字型向外引四根护桩,加固护桩，以确保钻孔过程中不受钻机震动而引起位移,成孔后发现护桩有移动，可在灌注前进行补测。
钻孔灌注桩的护筒采用钢护筒，用6mm厚钢板卷制，护筒内径大于钻头直径20～40cm，护筒埋置深度视土质而定，最小不小于2m，护筒顶高出地面30cm.2．泥浆制备(1)选择并备足良好的造浆粘土，保证满足钻孔内泥浆顶标高且始终高于外部水位或地下水位至少1。
某大桥桥面铺装工程开工报告
某大桥桥面铺装工程开工报告XX高速公路分项工程开工申报表施工单位：XX 合同段：某监理单位：XX 编号：施工机械设备已全部到位普工工程量、人员、进场材料、进场机械设备资料。
（盖章）XX高速公路分项工程开工申请报告批复单承包单位：XX 合同段：某监理单位：XX 编号：工程名称：某大桥（下行线）桥面铺装一、工程概况某大桥（下行线）位于XXX 村西，桥梁中心桩号XK102+174.00，全长400.08m 。
桥梁上部为4×(4×20)m 跨160片20m 预制预应力空心板梁和20+25+20m 预应力混凝土现浇箱梁，梁板架设及浇筑混凝土后桥面宽度12..25m 。
桥面湿接缝工程包括12道湿接头，144道铰缝。
桥面铺装预制空心板处厚10cm,现浇箱梁处厚6cm 。
二、施工准备情况⑴.施工队伍安排根据桥梁附属工程数量、工期进度等情况，安排桥梁工程二队（20人）负责施工。
施工人员配置表⑵.机械配置台台 ⑶.材料准备情况1、采购原则：符合设计要求，质量优良，供货及售后服务较好的厂家。
主要材料如钢材、水泥等选用通过ISO9001国际标准认证的产品。
2、施工单位采购的重要材料须经业主和监理审定同意后中才能定货。
3、对于物资分供方要按照《采购质量控制程序》的要求进行合格评定，并登记注册，不得使用评定不合格的分供产品。
4、凡采购和物资必须制订采购计划，并经主管领导批准才能实施。
5、对采购物资要执行严格的验收程序，验收单必须填写清楚。
6、对于成品、半成品、非标件的外委和验收必须有工程、质检部门参加。
7、对所有进场的材料都要进行检验和试验状态标识。
对于已标识的材料，只有已检合格的产品才能出库使用，不合格材料不准进入施工现场。
8、对进场材料分开堆放，树立明显标识、标牌，且要搭好防护棚，防止日晒雨淋。
材料试验情况见附表三、施工方案1、铰缝、湿接缝施工⑴、梁板安装就位后，对梁板的整体纵向中线、边线、高程、伸缩缝宽度和支座密贴性等项目进行系统检查，经驻地办检查合格后方能进行湿接头、铰缝的现浇工作。
桥面系及附属结构工程分项开工报告【范本模板】
桥面系及附属结构工程施工组织设计一、工程概况K186养子沟中桥起点桩号K1+153。
76，终点桩号K1+218。
24，全桥布跨为70m，桥梁总长64.48m。
桥板已吊装完毕，标高及轴线均检测合格。
桥面铺装为10cm厚C50防水混凝土+ 10cm厚沥青混凝土.在0号台和3号台各设置一道D60型伸缩缝，桥头搭板长6m，为C30混凝土，护栏采用加强型（SS）钢筋混凝土墙式护栏。
新建K1+186养子沟中桥，测时沟内水流缓慢，并有大量卵石，水流来自栾川南部山系，向北汇入伊河。
新建桥位上游近百余米处有一2×20米石拱桥，结合调查洪水位及地质报告，新建:上部构造为3×20米预应力混凝土空心板桥，桥梁上部结构：桥面全宽63m，布置为：4.5m（人行道）+6m（非机动车道)+4.5m（绿化带)+16m（机动车道）+8m+16m（机动车道）+4。
5m（绿化带）+6m（非机动车道）+4。
5m(人行道）二、施工准备1、施工进度计划：（1）、桥面铺装：2012.5.20-2012。
7。
30；（2）、桥头搭板:2012.5。
30—2012.8。
3（2) 、防撞护栏:2012。
6。
30—2012。
8.15；（3) 、防护工程：2012.6.30—2012。
8.20 2、人工、机械及材料数量：三、质量管理体措施1、质量目标（1）、支座安装、桥头搭板、桥面铺装、防撞护栏、伸缩缝安装、人行道板铺设等一次性验收优良率100%；(2）、桥面铺装平整度一次性验收合格率100%。
（3) 、防护工程及附属工程一次性验收合格率100％。
2、施工过程质量控制（1）、开工前由项目部负责对现场施工人员及各施工队主要负责人进行技术交底，明确施工方案、施工工艺及技术指标;（2）、施工过程控制:严格按照施工技术规范控制，严禁违章作业；（3）、严密的检验程序:施工过程通过实行“自检、互检、交接检查”的方式，来保证工程质量.各工序完成后，由项目部统一检查验收，合格后报监理验收，通过对每一工序、每一过程的质量保证,来达到保证分项、分部、单位工程质量目的。
总体开工报告
总体开工报告一、工程概况1.1工程概述山东省荣成至文登高速公路路桥工程二合同段由山东省公路建设（集团）有限公司承建，起讫桩号K12+268～K26+400，全长14.132Km。
全线位于威海市文登市高村镇、张家产镇、埠口镇三个乡镇内。
本合同段工程总造价3.87亿元，主要工程有：大桥2座，中桥2座，跨线桥3座，天桥12座，通道19座，小桥6座，盖板涵20座，圆管涵1道，石拱涵1座，箱涵1座，边沟涵24座，线外涵6座，共计结构物97座；互通立交1处，服务区1处。
路基土石方291.5万方，防护4.02万方，排水3.24万米。
底基层36.616万平米，基层36.231万平米，沥青面层35.651万平米。
1.2 技术标准本工程设计标准为高速公路，采用的主要技术标准如下：设计车速100公里/小时，路基宽度26米，双向四车道，全封闭全立交，行车道宽4×3.75米。
平曲线最小半径2500m，最大纵坡3.953%，最小坡长400m。
构造物设计荷载为公路—Ⅰ级。
设计洪水频率：大、中桥1/100。
1.3 自然状况1.3.1 地形、地貌本合同段位于山东省威海市文登市高村镇、张家产镇、埠口镇境内。
沿线地形主要为低山丘陵区，地形起伏多变，沿线经过地区地形地貌主要为低山丘陵、山前丘陵区和剥蚀平原及冲积平原地貌。
1.3.2水系、气候及交通①气温。
该区域年平均气温11.1～11.2℃，地域差异不大，最热为八月，月平均气温13.9～17.3℃，最冷在1月，月平均气温-4.2～-2.9℃。
②降水。
区域内属于大陆性气候，年均降水量文登为762毫米，降水年际变幅大，自北向南呈递增趋势。
③风。
该区域属于季风气候区，二月多西北风，七月多南风，年主导风向以北到西北风为主，其次为南到西南风，差异也比较大。
④霜冻。
全年无霜期194天。
⑤湿度。
年平均相对湿度70%左右，属半湿润地带。
1.3.3工程地质特征路线所经区域上部地表基本上由第四系残坡积物所覆盖，厚度一般为1.0m左右，最大厚度不大于3.0m，局部为陆相洪冲积物所覆盖，主要在河流附近较发育，厚度一般在3-10m，最大厚度不大于15m。
桥面施工开工报告
中华人民共和国贵州公路项目汕昆高速公路马岭河特大桥第二合同段引桥桥面系及附属工程开工报告二零零八年十一月贵州公路建设项目汕头至昆明高速公路马岭河特大桥工程工程分项开工申请批复单监表-02承包单位：中港第二航务工程局合同号：02监理单位：贵州陆通公路工程监理有限责任公司编号：桥面系及附属工程施工方案1.概述马岭河大桥第二合同段引桥上构为预应力混凝土T型梁先简支后连续钢构体系，其跨径组成为：6×50m＋40m。
桥面单幅现浇层混凝土宽12m、厚15cm，混凝土设计标号为C50，总方量约为1224m3，护栏混凝土设计标号为C30，总方量约为333m3。
其单幅路面净宽10.75m。
桥面连续端设有负弯矩预应力，预应力钢绞线抗拉强度标准值fpk=1860MPa,直径15.24mm，公称截面积140mm2。
锚具采用BM15P-4、BM15P-5两种系列，张拉时采用配套千斤顶，预应力钢束管道采用预埋塑料波纹管成孔。
本标段设计有D80、D160、D320三道伸缩缝分别设在K12+730、K12+580、K12+390处。
桥面系及附属工程主要包括：桥面铺装、组合护栏、波形护栏、泄水管安装、伸缩缝安装、桥台搭板施工。
本段主要技术参数：圆曲线半径：R=950m设计荷载等级：公路I级桥面宽：24.5m设计时速：80公里/小时地震基本烈度：VI度2.1 测量放样及桥面清渣测量起点设置于K12+730，单幅左中右纵向每5米放一个点，用角钢焊好定确定好高程点，以便侧模的定位及桥面顶高程的控制。
若点位置正好处于连续端处，则可以适当调整控制点位置。
放样的同时，读出该点的实际高程，对比设计标高，精确算出混凝土顶面位置。
根据护栏内侧面线推出护栏外侧位置，以便将护栏预埋筋调整到位。
本段超高方式按三次抛物线渐变，横坡正负号规定为：从路中心看，上坡为正，下坡为负。
路线左侧横坡由-2%～-3%的起始桩号为：K12+515～K12+540, 路线右侧横坡由-2%～0～＋3%的起始桩号为：K12+425.031～K12+470～K12+540,计算公式： i=)23(1211K K K K i --⨯-+×)()(122121i i K K K K -⨯--其中：i — 待求点横坡， i 1— 渐变段起点横坡， i 2— 渐变段终点横坡， k — 待求点桩号， K 1— 渐变段起点桩号， K 2— 渐变段终点桩号，引桥桥面横坡及设计高程表桥前施工前将T梁翼板表面所有面板松散砼、浮浆等一切杂物清理干净。
桥面系和附属工程开工报告
山东省临沂至枣庄高速公路工程分项开工申请报告承包单位山东鲁桥建设有限公司监理单位山东省滨州市公路工程监理咨询公司合同号第五合同段编号监表103附件：A、施工的前提基础1、人员及现场的准备有关桥面系和附属工程的现场管理、技术、专业施工人员和操作手均已到位，能够正常开展工作。
2、施工所需的有关材料钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂、油料等均已经进场，并经检验和监理工程师抽检，质量均合格，可以使用。
3、有关的机械设备拌和站、混凝土运输车、装载机、备用发电机、吊机、拖拉机、钢筋加工机械、木工机械、加工设备等均已进场，并安装、调试完毕。
4、材料试验报告4.1目前，桥面系和附属工程所使用的原材料均已在监理工程师的旁站监督或其认可的试验室进行了常规项目的检验，质量合格，能够满足使用要求。
并采取以下措施：4.1.1水泥、外加剂等均采用同一生产场家的。
4.1.2集料已经按照试验规程进行了碱活性试验，选用含碱量不大于0.6%的低碱水泥；混凝土中的总碱量：不大于1.8kg/m3。
4.1.3外加剂的检验符合规范的规定。
4.1.4所有材料均采用保持洁净的措施覆盖。
4.2桥面系和附属工程混凝土的配合比设计已完成。
配合比以质量比计，并经试配、调整选定。
试配时使用施工实际采用的材料。
28天强度能够满足设计标号所要求的强度。
4.2.1混凝土的最大水灰比、最大、最小水泥用量、砂率等指标能满足规范要求；其凝结时间能满足实际施工时的最大时间间隔要求。
4.2.2配制的混凝土满足和易性、坍落度等施工技术条件；制成的混凝土符合强度、耐久性等质量要求。
在使用中随着季节的变化进行适当调整。
4.3钢筋按进场数量和抽检频率取样进行了规定项目的检验，钢筋的焊接接头检验已经完成，焊接质量满足规范要求。
B、施工内容1、桥面铺装施工工艺框图2、防水层施工工艺框图3、护栏施工工艺框图4、伸缩缝施工工艺框图5、搭板施工工艺框图C、详细方法和工作程序1、工程概况山东省临沂至枣庄高速公路工程第五合同段位于枣庄境内，起止桩号为K60+550～K77+250，长16.7公里。
桥面铺装开工报告
目录一工程概况 (2)二施工简介 (2)三施工准备工作 (2)1.帽梁、支座垫石施工及支座安装 (2)2.临时支座设臵 (3)3.T梁就位 (4)四桥面及结构连续施工方法 (4)1.桥面板模板制作与安拆 (5)2.钢筋、波纹管、钢绞线、锚具安装 (5)3.砼施工 (6)4.张拉、压浆 (7)5.体系转换 (8)五平整度控制措施 (8)六护栏、内缘石、伸缩缝、泄水孔施工 (9)一工程概况羊河2#桥上部结构组成为左幅38*40m+26*30m，右幅39*40m+25*30m预应力砼先简支后结构连续T型梁桥，分左、右两幅分离式，每半幅由5片梁组成，梁顶设横坡。
半幅桥面宽度为12米，其布臵为：0.5米（防撞栏）+11.0M（行车道）+0.5M（防撞栏）。
桥面采用10cm厚现浇C50#钢筋混凝土和10cm厚沥青砼铺装面层。
二施工简介1.预制场设在右幅56-59#桥跨及其右边空地上，该段右幅采用150T跨墩龙门吊运T梁，预制场外采用架桥机吊装。
2.每架设完一联T梁后，横向分段进行桥面混凝土浇筑工作。
3.拌和场设一个，设于左幅60-61#左侧空地上，采用砼罐车及输送泵将砼运输至桥面。
4.待桥面砼达到设计强度的85%后，完成负弯矩区桥面张拉，并落梁完成简支梁，转换成结构连续体系。
5.进行护栏等附属结构施工。
（伸缩缝及泄水管二期沥青砼施工后安装）。
三施工准备工作1.帽梁、支座垫石施工及支座安装根据图纸，准确地进行帽梁和支座垫石施工，确保垫石中线位臵、标高及平整度符合要求，待帽梁及垫石混凝土达到设计强度后，才能架设T梁。
施工质量标准为：T梁安放时必须就位准确，与支座密帖，并避免扰动支座和临时支座。
支座安装规定值或允许偏差2.临时支座设臵架设T梁时，先搁在临时支座上，临时支座由钢砂筒、细砂和砼块组成。
经放样定位后，搁装细砂的砂筒在帽梁上，测定标高后，放臵砼块，形成临时支座，经试压干砂垫层压缩沉积量约为2cm，放臵T梁前，临时支座标高应比支座标高高3cm，使其压实后仍能高出橡胶支座1cm，以便安装支座上钢板。
桥面铺装开工报告
桥面铺装开工报告公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]漳河大桥10#墩墩柱分项工程开工报告太长高速公路第三十四合同段二OO四年五月目录一、项目工程分项开工申请批复单二、技术交底卡片三、施工方案附表：1、人员组织机构2、主要机械设备配置3、10＃墩柱材料及用量表4、10＃墩柱施工进度横道图5、质量保证体系控制图6、安全保证体系图7、施工工艺流程图四、测量资料五、试验资料监表2 工程分项开工申请批复单Array施工单位：青岛公路建设集团有限公司合同号：LJ-34监理单位：山西省交通建设工程监理总公司编号：施工单位：青岛公路建设集团有限公司合同号：LJ-34监理单位：山西省交通建设工程监理总公司编号：半坡大桥桥面铺装工程施工方案一、半坡大桥概况1、地理位置：半坡大桥位于307国道复线阳泉至水峪段一级公路第三合同段，中心桩号K11+265，半坡村以北，横跨蒙河，桥位处为开阔的V型沟谷。
2、结构概况：上部为8×30米后张法预应力砼简支T型梁，下部墩身为薄壁墩。
基础为人工挖孔灌注桩。
3、桥面全宽23m，桥面净宽22m，设防撞墙于两边，中间不设分隔带，桥面铺装分两层共20cm厚，8cm防水砼和12cm沥青砼层。
二、主要工程量：半坡大桥桥面铺装工程数量：φ12钢筋： 102952kgC50防水砼：三、人员、设备、机具及材料用量（见附表）四：施工方案：（一）、施工测量T梁安装完毕后，对其进行检测，合格后采用全站仪、水准仪定出桥面中心线及宽度线，标高、厚度反复测回精确放线。
标高定位明确，以保证在施工过程中对模板尺寸、钢筋骨架的位置进行精确定位。
（二）、桥面钢筋加工与安装钢筋加工在钢筋棚集中加工，制作的钢筋根据设计文件要求其与预埋钢筋绑扎、搭接成型，特别注意钢筋上层不得超出铺装层厚度。
钢筋使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
钢筋的加工允许偏差为：受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10mm；各部分尺寸±5mm。
总体桥面系及附属工程开工报告
总体桥面系及附属工程开工报告总体、桥面系及附属工程施工技术方案一、空心板的铰缝1、梁板安装就位后，将预制板铰缝位置表面凿毛,凿毛后使用高压水枪对其进行冲刷,去除杂质。
并保持潮湿而无积水。
2、在板梁底面吊装模板及伸缩缝处安装模板.3、在铰缝前,将板与板的连接钢筋对扳后进行钢筋的绑扎。
对空心板梁边板进行位置固定，分别在内外边梁和挡块处安装木楔限位，同时在空心板梁上部吊环处焊连接钢筋，共分别连接3片空心板梁，使之成为一个整体，然后才可铰缝。
4、浇筑混凝土，砼由现场搅拌楼集中搅拌，运输车运输到现场直接由砼输送泵泵送和浇筑，用插入式振捣棒将其振捣，保证振捣密实。
三、桥面铺装（调平层砼）1、梁顶面清理先将梁顶浮浆凿除，杂物清理干净。
使用高压水枪对主梁顶面进行冲刷，以便铺装层和主梁顶面的有效结合。
2、铺设冷轧带肋钢筋焊接网在施工标准带前，先铺设好冷轧带肋钢筋焊网。
冷轧带肋钢筋焊网采用平接法接长，须满足25cm以上的搭接尺寸。
3、焊接标准轨道用全站仪测放出标准带线,靠近内外护栏及中间各一条。
然后在标准线上钻孔、钉钢筋，每米一根。
再用D3水准仪测量控制标高，拉线焊接钢筋轨道，确保标准轨道的标高的精确度。
4、浇筑调平层砼砼由现场搅拌楼集中搅拌，运输车运送砼，直接由砼输送泵泵送和浇筑。
浇注砼时每联单幅两次，共分四次完成。
摊铺砼时，按标准带的高程控制摊平砼，由人工初步找平，使砼比较均匀。
施工时间须避开中午烈日时间，在下午3点后及夜间为宜。
5、砼振捣砼摊铺后，用平板振动器按顺序横向逐条向前振动。
平板振动器移动时要缓慢拖动，使振捣充分均匀，对低洼处要边振捣边补足，不得漏振。
平板振动振捣后用振动梁两端搁在标准带上，纵向向前推进，振动刮平，确保顶面平整密实。
6、人工精平、抹面、拉毛振捣后及时用提浆滚提浆，提浆滚用钢管制作，两端搁置在标准带上，来回反复滚动提出水泥浆。
再用机械磨光机磨平、磨实，保证面层砼的密实。
最后用铝合金刮尺人工找平，再人工用木抹抹平，须反复揉压，然后用铁抹一遍收光，在砼初凝前用棕刷拉细毛，注意拉毛时间不能太早。
桥面开工报告
NHZQ-Ⅱ标宁宁杭客运专线丁蜀特大桥无砟轨道桥面系(DK106+267.26～DK117+317.375)开工报告中水四局宁杭客运专线工程指挥部第七分项目部一.开工报告申请表TA2 工程开工申请表件：宁杭客专单位工程开工报告附注：1. 施工单位在申请开工前填报一式四份，施工单位二份，监理单位一份，建设单位一份。
2. 施工单位上报时，在具备条件的项目前“□”中打“√”。
二．编制依据、原则2.1编制依据1、宁杭公司《新建南京至杭州铁路客运专线2010年剩余工程指导性施工组织设计》。
2、《新建南京至杭州铁路客运专线工程CRTSⅡ型板式无砟轨道结构系列设计图》（宁杭客专施图【轨】01~06）。
3、中水四局宁杭客专工程指挥部《新建宁杭铁路客运专线Ⅱ标段实施性施工组织设计》。
4、铁道部《铁路工程施工组织调查与设计办法》（铁建设[2000]95号）。
5、铁道部《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》(铁建设[2008]189号)6、铁道部《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）。
7、中铁第四勘测设计院集团有限公司《宁杭铁路客运专线CRTSⅡ板式无砟轨道技术交底》。
8、新建铁路宁杭客运专线HNZQ-2标《施工总承包合同》；9、现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南等。
10、《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》（科技基【2005】101号）11、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》（科技基【2009】117号）12、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件》（科技基【2009】88号）13、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》（科技基【2009】88号）14、《客运专线铁路CRTSⅡ型路基面防水层沥青混合料暂行技术条件》（科技基【2009】74号）15、《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》（科技基【2008】74号）16、《客运专线铁路无砟轨道施工手册》17、《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设【2009】218号）18、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行标准》（铁建设【2008】74号）19、《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法》（工管技【2009】12号）20、《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆标准实验室建设方案》（TB 10305-2009 J948-2009）21、《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB 10305-2009 J948-2009）22、《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》铁建设【2009】154号23、《关于印发客运专线铁路无砟轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点的通知》铁工管【2009】206号24、《关于印发客运专线铁路无砟轨道先导段评估实施细则（试行）的通知》工管技【2010】22号25、《关于CRTSⅡ型板式无砟轨道施工时张拉及灌浆环境温度的技术要求》工管技【2010】144号26、宁杭铁路有限责任公司《宁杭客专CRTSⅡ板式无砟轨道施工工序管理办法》宁杭铁安发【2010】101号27、宁杭铁路有限责任公司《宁杭客专无砟轨道梁面验收管理办法》宁杭铁安发【2010】103号28、其他相关技术调查和技术资源。
桥面系开工报告
五保高速公路五台山机场连接线第三合同段项目经理部K2+671滹沱河大桥桥面系施工方案编制：审核：山西路桥建设集团第三工程有限公司五保高速公路五台山机场连接线第三合同段项目经理部二〇一七年九月桥面系施工组织设计一、工程概况五保高速公路五台山机场连接线第三合同段施工段范围为K2+100～K3+200，长1100m，共设滹沱河大桥1座，全长607m，全宽21.5m。
全桥共四联，采用5×30+5×30+5×30+5×30预应力混凝土（后张）小箱梁。
本桥位于平面直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于90000m的直线上。
二、施工进度计划滹沱河大桥项目工期紧、工程质量要求高，为了在质量、工期及经济效益等方面均能取得良好的效果，并根据指挥部的进度计划要求，我部编制了桥面铺装施工进度计划。
桥面铺装施工计划分为2施工队，每个施工队35人。
桥面铺装计划施工时间为：2017年9月20～2017年11月15日。
三、材料、机械设备、人员进场计划与资源的安排1、施工人员计划安排我部主要管理及技术人员现已进场，至目前为止已进场项目经理1人，项目总工1人，项目副经理1人，工程质检科4人，测量队3人，试验室3人，机料科4人，办公室3人（含专职安全员2人）、财务科2人，施工桥面铺装的技术工人10人、普工20人。
其他人员将随着机械设备的到场与施工的逐步展开而尽快进场。
2、机械设备进场计划我部积极组织机械设备的进场工作，至目前已进场机械设备设备情况详见后附进场设备报验单，其余的设备也将随着工程的进一步展开而尽快安排到位。
已进场的施工下部构造机械设备一览表项目部已在工地建立混凝土、集料试验和钢筋等试验的工地试验室。
3、材料进场计划进场后，我部立即组织材料人员与试验人员会同监理到砂、碎石、水泥及钢材等大宗材料生产地对其质量、产量及信誉等方面进行调查，并取样试验，然后采取竞标的方法招标采购，择优选用，同时编制主要材料进场计划，在执行中将根据每月的实际进度进行适时的调整。
桥面铺装开工报告
桥面铺装施工方案一、工程概况京承高速公路（三期）工程位于北京市东北部，我项目部承建的第9合同段，道路起止桩号为K102+600～K105+500，全长2.9公里。
途径密云县北庄镇大南沟村、南庄村以及朱家湾村。
坑子地1号桥中心桩号K105+215，全长216.06米，桥梁宽26米。
桥梁上部结构为4×30+3×30米预应力砼先简支后连续预制小箱梁，下部结构为柱式桥墩，柱桩式及肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。
坑子地1号桥共有预制预应力箱梁56片。
箱梁完成简支变连续体系转化后进行桥面铺装施工。
桥面铺装为等厚，上层为11cm厚沥青混凝土，其中5cmSMA-16沥青玛蹄脂碎石混合料，6cmAC-20C中粒式沥青混凝土（加4‰抗车辙剂），下层为10cm厚桥面铺装混凝土，添加0.9%kg/m3聚丙烯纤维。
桥面铺装混凝土28天抗折强度不小于4.5MPa，抗压强度等级不小于C40。
桥面铺装施工前需将主梁顶面拉毛并用水冲洗干净，保证桥面铺装与主梁顶面紧密结合。
桥面铺装施工完毕后对顶部进行抛丸处理。
工程数量：全桥桥面铺装需要冷轧带肋钢筋D10焊网68676kg，桥面铺装砼510.8m3。
工期安排：计划2008年10月1日开工，2008年11月15日完工。
二、施工部署2.1、人员组织机构为保证坑子地1号桥桥面铺装的施工质量和进度，我项目部成立了施工领导组：施工时投入人力40人，并对进场工人进行了技术、安全交底。
2.2、现场准备施工现场已经平整，现场报装1台315KVA变压器，能够保证电力连续供应；箱梁完成了简支变连续体系转化，测量放线已经验收，具备了桥面铺装施工条件。
现场用水主要用于混凝土的养护，用水量相对不大，配备2台10吨水车，能够满足施工要求。
2.3、材料准备D10钢筋焊网选用经过材料审批合格的厂商，钢筋焊网进场有出厂证明书及现场试验证明。
桥面铺装混凝土选用材料审批合格的商品混凝土厂家，拟采用桑园和北京欣将峰混凝土有限公司平谷站的商品混凝土，北庄混凝土搅拌站作为备用，能够保证连续供应。
桥面铺装单项开工报告
AK35+567.80 峪河大桥桥面铺装开工报告1、工程概况1.1、编制依据⑴、《公路桥涵施工技术规范》(JTG∕TF50—2011);(2)、辆峪河大桥现场实际情况及施工设计图；(3)、结合本单位多年来在桥梁施工方面积累的施工经验、设备、技术水平等状况编制。
L2、分项工程内容辘)峪河大桥位于西安市二级公路网化工程满桥纺织城至蓝田九间房改建公路E2标段内，桥中心里程AK35+567.80,起止里程为AK35÷447.60〜AK35+688.0,长度240.4米，其桥面宽度：12m(行车道)+2×0.5m(防撞护栏)，铺装厚度为IOomm。
本桥采用3×16.8+4×16.8+4×16.8+3×16.8四联布置。
墩顶采用桥面连续，在3号、7号、11号墩顶，0号、14号台顶处各设有1道HM-80型伸缩缝。
L3、技术标准辗(峪河大桥设计荷载标准为公路一H级，该桥段设计车速60km∕h,设计洪水频率为l∕100oL4、自然条件本桥位于辆峪河河道上，地势平坦。
本区年平均气温13.5度，极端最高气温43度，极端最低气温-20.2度，气温年内变化较大，日温差变化大。
最大冻土深度45cm o2、施工总体安排2.1、施工现场布置临时便道自辆峪河河西岸生产路引入，桥下便道宽6m,填土高度高出水面1米,全部采用砂砾石填筑,确保汛期能够安全通行。
便道中间每50m―80m设置长20m,宽8m的会车道。
临时用电采用50KW发电机引入施工现场,作为施工电源。
另外备用一台30KW发电机作为备用电源。
2.2、工期计划桥面系施工：2012年3月10日至2012年4月10日。
3、施工准备3.1、技术准备在桥址周边通视不易损坏部位设置测量控制网，其中包括平面、高程控制桩，测量符合要求后上报监理工程师审批。
编制桥面系施工方案，并报监理审批，编制桥面系作业指导书及技术交底。
在施工前对参加施工的全体作业人员进行全面的技术交底，按照要求进行三级技术交底并签名。
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74省道南延三门海山至沿海工业城连接线工程桥面系及附属结构工程开工报告海港路桥股份有限公司74省道南延三门海山至沿海工业城连接线工程项目经理部二零一五年一月桥面系及附属结构工程施工方案一、工程概况74省道南延三门海山至沿海工业城连接线工程第一合同段，桩号K0+000～K3+541，路线总长3.5km。
起点为74省道南延浦坝港大桥桥头北侧，于74省道主线桩号K9+150处T型交叉，项目起点桩号为K0+000,路线向西现状村道布线，终点止于沿九路，与沿九路接顺。
本合同段共设置中桥3座，全长111m，分别为沿海工业城1号桥、沿海工业城2号桥和沿海工业城3号桥。
上部采用（2*16m）预应力矮T梁，桥面连续。
二、施工准备1、施工进度计划：（1）、桥面铺装：2015.1.15-2015.5.31；（2）、防撞墙：2015.4.1-2015.6.30；（3）、锥坡、搭板：2015.6.1-2015.8.12、人员及机械配备情况人员配置表主要设备表三、桥面系及附属结构施工技术方案一、桥面铺装1、施工准备①测量放样用全站仪进行平面位置放样，每 5m 放出一断面三个桩点，即两侧防撞护栏内边缘及分幅施工分界处。
按照四等水准测量要求将高程点引上桥面，并用自动精平水准仪对放出的各桩进行高程测量。
②桥面清理在向测量监理工程师报验合格后进行桥面清理，利用高程测量数据详细检查梁面各处高程情况，局部超高之处用风镐或人工凿除，以确保铺装层厚度符合设计要求，也使铺装层有一个良好的接触面。
梁面上的各种杂物、水泥残渣、浮浆等需一并凿除并清理出场，最后用水车喷射高压水清洗梁面。
2、桥面铺装施工工艺流程，如下图：3、钢筋安装按照图纸设计，铺装层钢筋采用冷轧带肋钢筋网。
安装摆放时注意平整顺直，两网片间的接头采用绑扎搭接，搭接长度满足桥规要求。
保护层垫块提前用高标号水泥砂浆预制，强度达到要求后方可使用，现场梅花形布置，确保钢筋网片稳定牢固及保护层厚度满足有关要求，在桥面连续及伸缩缝处按设计要求设加强钢筋4、模板安装①根据放样点用墨线弹出模板安装的纵向轴线，在轴线外侧约1cm 处每隔 1m 用冲击钻在梁面上钻孔，孔内打入φ10 钢筋。
②测出每 5m 桩点处钢筋顶端高度，推算安装模板顶面的高度并做好记号，然后拉线定出加密托架的安装高度。
③严格按照既定标高进行角钢（或型钢）安装，注意模板的安装牢固及稳定性，接缝处应线形平顺，不允许因角钢端头翘曲变形引起高差突变。
④模板安装完毕后再次进行高程复测，每道模板每 2 米检测 1 点，对超过要求的点进行适当调整。
⑤模板安装完成后对其底部缝隙，用水泥包装纸（或其它纤维制品）进行封堵，要求堵塞严密，不得漏浆。
5、混凝土浇筑①混凝土浇筑由横坡低处向高处进行，混凝土罐车从侧面没有铺钢筋网的地方利用施工料槽进行放料，振捣采用插入式振捣。
人工配合进行模板内混凝土的摊铺，靠边角处应采用插入式振捣辅助布料。
②浇筑之前再次检查钢筋模板的安装情况，发现有杂物及时清理，对跑位、松动、保护层不够的地方及时进行调整。
③对要施工的梁面洒水润湿。
④混凝土利用砼运输车运至现场，配合人工进行摊铺作业。
人工摊铺时的混凝土面比角钢略高，要求摊铺均匀。
混凝土振动靠边角先用插入式振捣器振捣，再用平板振动器全面振捣，最后用震动梁来回两次震动密实并初平。
振捣梁操作时，应设专人控制振动行驶速度、铲料和填料，确保铺装面饱满、密实及表面平整。
⑤人工拖压滚筒进一步滚压整平，然后用铝合金直尺横桥向进行来回拉动并匀速向前滑动，熟练工人跟进检查尺面与混凝土接触情况，对高处减料低处补料，严禁利用纯砂浆填补找平。
⑥待混凝土稍硬，用手指轻按不粘浆后即可进行面层拉毛工作。
拉毛采用尼龙丝刷进行表面拉毛处理，深度控制在 1~2mm。
6、拆除模板混凝土面硬结后即可拆除角钢及封模水泥带。
拆除时小心施工，防止桥面边缘掉角。
分块边沿应按施工缝处理，凿毛混凝土接合面，清洗干净后才能浇筑下次混凝土。
7、养生为防止收缩裂纹的出现，桥面混凝土浇筑完拉毛后应及时进行养生。
养生时上覆塑土工布养生 7d 以上。
8、相邻桥面的施工当施工完成的桥面达到一定强度并可满足混凝土运输车通过的要求时便可施工相邻的桥面板。
本板施工靠防撞护栏的一端安装角钢作为模板，中侧利用施工完成的桥面板作为模板进行，具体的施工方法同上。
施工时注意保持已完成桥面的清洁，派专人及时清洗流入的水泥浆。
二、防撞护栏在桥面调平层施工完成，且达到要求的强度时，开始施工护栏。
为保证护栏纵横坡符合设计要求，施工之前，测量人员必须复核梁顶面高程。
以桥梁主中线为基准在梁顶面画出护拦内外边线，对超出边线的预埋件进行处理，保证不阻碍模板的架立。
在平曲线处为保证护栏线形平滑。
护栏的钢筋集中加工现场绑扎，严格按设计要求设置预埋件或预留孔道。
模板采用加工的定型钢模板。
模板按规定满涂脱模剂，接缝可用压入海绵条或胶带密封的方法处理，防止漏浆产生麻面。
混凝土集中制备，搅拌运输车水平运送到施工现场，入模。
插入式振捣棒进行振捣，严格按规定进行振捣，水平方向分层浇筑，第一层浇筑宜控制在 25cm 左右，第二层浇筑到护栏顶 35cm，然后浇筑到护栏顶。
避免漏振、过振。
每跨的护栏一次性连续浇筑完成，护栏每一跨设7道0.3cm宽的垂直缝，此处顺桥向钢筋断开。
浇筑完成的护栏用薄膜包裹或洒水覆盖的方法养护，模板拆除时应注意对结构物的保护，避免碰伤混凝土表面或边角。
施工工艺流程：三、伸缩缝安装伸缩缝安装施工是采用先做桥面铺装后安装伸缩缝的工艺。
根据设计要求，由专业厂家进行伸缩缝的加工，安装由桥梁专业队伍精心安装。
为了保证伸缩装置有良好支承性能与梁的自由伸缩，施工采用反开槽施工。
1、桥梁伸缩缝按设计要求全部组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。
如其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时，可以采用拆分的方法运输。
2、桥梁伸缩缝运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并放置在最少高于地面 30cm的支撑物上。
3、同样优良的桥梁伸缩缝，不同的安装质量，使用效果和耐久性会有明显差别。
这在我们调查研究中反映出的问题充分说明了伸缩缝装置施工安装质量是保证伸缩缝装置使用效果好坏的最后一个关键环节。
①伸缩缝装置的安装应尽量在路面铺装好后进行，在伸缩缝装置安装前，须对留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查，使之符合安装伸缩缝装置的要求。
②清理槽口，必须把所有污物、尘土及其他不需要的东西全部予以清除。
③检查在桥梁伸缩缝各梁之间间隙是否符合安装温度的要求，如不符合必须在制造厂工程技术人员的指导下进行调整，使伸缩缝装置各梁之间间隙符合设计要求，调整之后再按上夹具，以备安装。
④以两侧的沥青路面为标高，用起重设备将伸缩缝装置放在槽口内，调整伸缩缝装置使其顶面与路面标高相同，其纵坡、横坡应与桥梁路面相符。
⑤检查伸缩缝装置的位置，使伸缩缝装置在垂直缝的方向和顺缝方向的位置都符合设计要求，如果此时个别预埋钢筋对伸缩缝装置的正确方向有防碍，可以用气割割掉。
⑥使伸缩缝装置正确就位后，先将伸缩缝装置一侧的锚固钢筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接,焊接时可以间隔一个焊一个，然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。
当伸缩缝装置确认固定好后，夹具便可以取下，然后将其余的未焊接锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接，使伸缩缝装置可靠锚固。
⑦伸缩缝装置如果是分段安装的，接缝处必须采用焊接。
型钢的焊接接头在制造工厂已经具备好，当两相临缝对正后，即可安装，每根梁全部焊接好后再按上述步骤进行锚固。
⑧在梁端安装模板，模板按伸缩缝装置外型尺寸和预留槽的缺口进行制作，模板应做的相当严密，以防止沙浆流进位移控制箱或流进梁端缝隙。
⑨检查安装的模板严密无缝以后再将预留槽清洗干净，便可浇注混凝土，并震捣密实。
混凝土至少与该处的结构混凝土具有同一强度，浇注混凝土时要保持伸缩缝装置的顶面清洁。
3、伸缩缝安装质量要求：①型钢顶面标高比桥面标高低 1mm；②型钢顶面和过渡段砼纵、横面平整度偏差不得大于 1mm；③型钢平弯度不得大于 1.5/1000，但两根型钢目测时不能有明显弯曲，基本保持平行。
④钢纤维砼强度达到 C50。
施工工序流程：四、附属工程桥头搭板、锥坡等附属工程按照设计要求施工，注意防止基础松软、脱空，并按规范要求养生。
1、桥头锥坡的施工要点①锥体填土应按设计高程及坡度填足，砌筑片石厚度不够时再将土挖去，不允许填土不足，临时边砌石边补填土。
锥坡接线放样时，坡顶应预先放高约 2cm~4cm，使锥坡随同锥体填土沉降后，坡度仍符合设计规定。
②砌石时放样接线要张紧，表面要平顺，锥坡片石背后应按规定做碎石倒滤层，防止锥体土方被水浸蚀变形。
③锥坡与路肩或地面的连接必须平顺，以利排水，避免砌体背后冲刷或渗透坍塌。
④尽可能在片石护坡砌筑完成后间隔一段时间，待锥体基本稳定再进行勾缝，以减小灰缝开裂。
⑤锥体填土应分层夯实，填料一般以粘土为宜。
锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。
四、质量管理体措施1、质量目标（1）、桥面铺装、防撞护栏、伸缩缝安装一次性验收优良率 100%；（2）、桥面铺装平整度一次性验收合格率 100%。
（3）、防护工程一次性验收合格率 100%。
2、施工过程质量控制（1）、开工前由项目部负责对现场施工人员及各施工队主要负责人进行技术交底，明确施工方案、施工工艺及技术指标；（2）、施工过程控制：严格按照施工技术规范控制，严禁违章作业；（3）、严密的检验程序：施工过程通过实行“自检、互检、交接检查”的方式，来保证工程质量。
各工序完成后，由项目部统一检查验收，合格后报监理验收，通过对每一工序、每一过程的质量保证，来达到保证分项、分部、单位工程质量目的。
五、安全控制措施本合同段为野外施工，线路较长，由于施工现场点多,安全工作显得尤为突出。
施工过程中我单位将认真坚持“安全第一、预防为主”和贯彻“质量第一”的方针，依靠科学管理和技术进步，进一步加强施工生产安全管理工作，落实安全工作要点，确保安全生产，预防人身安全事故的发生。
（1）、施工现场安全生产实行项目经理负责制，并将安全责任层层分解，落实“谁负责生产，谁负责安全”的责任制。
并设一名技术员作为专职安全员，负责检查全线的安全工作，发现隐患及时报告并及时提出处理意见，避免不必要的损失。
（2）、定期组织安全生产教育，使职工时刻保持清醒的头脑，尤其对特殊工种（起重、架子、电焊、电工、机械、爆破等）经专业培训后持证上岗。
（3）、施工现场的入口及危险作业部位应设置必要的提示、警示等各种安全防范标志，工地树立醒目的安全操作规定标牌、标语。
（4）、施工现场做好防火、防电、防爆和防坠落等防护工作①、施工现场、料库及材料堆放场地，机械存放及维修车间均应配备灭火器具，由专人负责经常检查和定期更换，并同地方消防部门联系，加强安全防护工作。