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长沙地铁12条线路规划大盘点

长沙地铁12条线路规划大盘点(值得收藏)今天，小编就为你盘点一下长沙地铁各条线路的最新进展，展望一下不远的将来长沙人的地铁生活。

长沙市轨道交通建设规划（2016-2022年）方案图已开通项目长沙轨道交通目前已运营三条线2号线磁浮快线1号线（按开通时间排列）▼▼▼已开通线路详情表（点击看大图）1. 地铁2号线*二号线为长沙首条开通的地铁线路，长沙地铁2号线一期工程于2009年09月开工，2014年04月29日正式通车运营。

2号线西延一期于2011年11月开工，2015年12月28日正式开通。

长沙地铁2号线一期工程共设站19座，西延线一期设站4座。

总长26.579公里，连接长沙汽车西站、长沙火车站、长沙火车南站三大客运枢纽。

未来2号线将继续向西延伸，终点设在金桥枢纽站。

利好区域：梅溪湖，溁湾镇，高铁片区2. 地铁1号线*长沙磁浮快线是中国国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮，是继上海之后，中国第二个开通磁悬浮的城市。

磁浮快线始建于2014年5月，于2016年5月6日正式开通。

磁浮。

快线共设站3座，总长18.5公里，连接高铁长沙南站和长沙黄花国际机场。

利好区域：开福区，省府片区在建项目长沙轨道交通目前在建四条线路长沙地铁3号线（一期）长沙地铁4号线（一期）长沙地铁5号线（一期）城铁长株潭线▼▼▼在建线路详情表（点击看大图）1. 地铁3号线（一期）*地铁3号线规划长沙地铁3号线一期工程于2014年1月开工，预计2019年年初建设完毕，建设期为2014年-2019年。

从莲坪大道出发，在阜埠河站与4号线换乘，在侯家塘站与1号线换乘，在长沙火车站站与2号线及长株潭城铁换乘，在月湖公园北站与5号线换乘，继续往东穿过星沙大道、黄兴大道等多条主次干道，到达终点站龙角路站。

长沙地铁3号线的建设将串联起星沙，洋湖与主城区，同时有效缓解城区南北向交通压力，引导城市向西南、东北方向拓展。

利好区域：洋湖片区，星沙2. 地铁4号线（一期）*长沙地铁4号线一期长33.5公里，设24座车站。

快报2020年中国内地城轨交通线路概况

快报：2020年中国内地城轨交通线路概况截至2020年12月31日，中国内地累计有城开通城轨交通运营路线公里来源 / 中国城市轨道交通协会截至2020年12月31日城轨交通运营线路长度（公里）0100200300400500600700800900上海北京成都广州深圳南京武汉重庆杭州青岛郑州西安天津沈阳苏州大连长沙宁波昆明长春合肥南宁南昌无锡兰州厦门石家庄福州温州呼和浩特济南徐州东莞贵阳常州哈尔滨佛山乌鲁木齐太原淮安宜宾天水珠海三亚株洲截至2020年12月31日地铁线路长度（公里）2020年当年新增城轨交通运营线路长度（公里）截至2020年12月31日，中国内地各城市已开通城轨交通运营线路长度统计2020年共新增三亚、天水、太原个城轨交通运营城市；其中，太原市运营线路为地铁三亚、天水两市运营线路为有轨电车另根据2020年11月1日生效的团体标准《城市轨道交通分类》（T/CAMET 00001-2020）相关规定将株洲智轨A1线（公里）、宜宾智轨T1线（公里）纳入统计，城轨交通运营城市累计达个。

公里个条段2020年共新增城轨交通运营线路城市有新城轨交通线路（段）投运，共新增运营线路新开延伸段或后通段截至2020年12月31日，中国内地城轨交通运营线路制式结构情况图地铁6302.79公里占比79.00%217.60公里占比2.73%98.50公里占比1.23%805.7公里占比10.10%485.70公里占比6.09%57.70公里占比0.72%10.20公里占比0.13%轻轨单轨市域快轨现代有轨电车磁浮交通AMP2.73%1.23%10.10%6.94%79.00%0.13%6.09%0.72%2020年，国家发展改革委批复4市的新一轮城市轨道交通建设规划2020年已公示的获批项目涉及新增城轨交通线路长度共公里，新增投资额共亿元。

新增项目所涉及的城轨交通线路系统制式均为地铁制式。

4市新获批建设规划线路长度共计公里，总投资额共计亿元。

长沙泉塘地铁规划方案

长沙泉塘地铁规划方案概述长沙市作为湖南省省会和中南地区科技、经济、文化和交通中心，城乡经济社会快速发展，城市化建设进程加快。

为改善市民出行条件，降低道路交通压力，推动城市公共交通可持续发展，长沙市政府计划在泉塘地区建设地铁。

经过前期的调研和论证，已经初步形成了长沙泉塘地铁规划方案。

规划内容建设内容长沙泉塘地铁总规划路线长度约为24.01千米，线路数量为2条，分别为农大一路线和农大二路线，其中，三号线为东西向快速干道线，连接长沙市区东南部的湘江风光带和北面的岳麓山景区等旅游资源集中地带，十分适合游客出行；四号线为北南向区间线路，起于碧湘西路，沿泉塘地区向北延伸，到达城市重要交通节点黄兴路口，为出行时间短的市民提供了一个高效出行的新选择。

设计特点长沙泉塘地铁规划方案设计具有如下特点：1.高效出行：规划路线贯通主城内的重要节点和城区交通枢纽，为市民提供高效、便捷出行选择。

2.非冲突换乘：规划路线采用非冲突设计原则，在进行线路设计时避免换乘点的冲突和拥堵，将换乘时间最小化。

3.融入城市环境：规划方案充分考虑周边地区的环境和文化特色，线路布局和站点设计让地铁系统与周边环境相融合，减少对城市景观的影响。

4.多元化服务：规划方案注重综合服务能力，为市民提供多元化服务，如包括餐厅、加油站、小卖部等各类服务设施。

技术指标长沙泉塘地铁规划方案采用多种先进技术，以实现高效、安全和便捷的地铁系统运行。

其中主要技术指标如下：列车运营1.设计速度：120km/h2.车辆编组：6辆编组3.信号系统：CBTC-4G制（列车控制系统）4.运营模式：自动驾驶电力牵引1.供电方式：第三轨供电2.电压等级：750V3.牵引系统：IGBT-VVVF（智能功率电子换流器）建筑工程1.地铁车站建筑高度：10米2.隧道断面设计：16.8-21.1平方米经济效益长沙泉塘地铁规划方案建设具有广泛的社会和经济效益。

一方面，它将加强城市的交通网络，方便市民快速出行，提高城市居民的生活质量；另一方面，规划建设地铁将释放大量人力、物力和资源，促进城市经济的繁荣和社会发展。

长沙地铁2号线站点

2014-05-06长沙地铁2号线开始运营详解线路图以及购票流程地铁2号线线路图共设19个站点，线路是东西方向为主，西边起点是望城坡站，东边起点是光达站。

1、望城坡站是2号线一期工程的起点站，车站呈东西向布置，位于二环线以西汽车西站和公交站场之间的游园东路下方。

2、金星路站位于枫林二路与金星路交叉路口的西北角，沿枫林二路偏北布置。

3、西湖公园站位于枫林一路与白云路交叉路口以西，沿枫林一路以北布置。

4、溁湾镇站位于枫林路与麓山路三叉路口的西北处地块内，车站平行枫林路东西向布置。

车站西端设存车线，车站与远期5号线溁湾镇站换乘。

5、橘子洲站位于湘江橘子洲岛上，车站位于湘江大桥的南侧，南引桥的东侧。

6、湘江中路站位于湘江东岸湘江中路以东绿地内，车站在橘子洲大桥北侧、防洪堤东侧。

7、五一广场站为2号线与1号线的换乘车站，车站布置于五一大道与黄兴中路交叉口立交桥下。

目前，该站设计方案还在进一步优化、完善。

8、芙蓉广场站位于五一大道与芙蓉中路交叉口立交桥西侧，主体布置于五一大道下方。

9、迎宾路口站位于五一大道与迎宾路口交叉处，沿五一大道路中东西布置。

10、袁家岭站位于五一大道与曙光北路丁字交叉路口西北侧，沿五一大道路中偏北东西布置。

11、长沙火车站位于长沙火车站站前广场，车站主体跨车站路沿东西向布置，本站与规划2A线换乘。

12、锦泰广场站位于锦泰广场南侧、东二环以西，锦泰家园以北的20米宽现状道路下。

13、万家丽广场站位于万家丽路与荷花路道路交叉口处，车站与远期4号线换乘，2号线车站沿荷花路东西向布置。

14、人民东路站位于古曲路与人民东路交叉口处，车站沿古曲路南北向布置。

15、长沙大道站位于长沙大道与沙湾路的道路交叉路口南侧，沿沙湾路南北向布置。

16、体育公园站位于劳动东路下方，与3号线换乘，垂直于劳动东路南北向布置。

17、杜花路站位于黎托路与杜花路交叉路口的西侧，京珠高速公路的东侧，车站沿杜花路布置。

18、武广长沙站位于新建武广客运专线长沙火车站站房下，浏阳河东岸附近，地铁站沿火车站的中轴线设在国铁出站通道下，与3号线换乘。

长沙地铁规划图

长沙地铁规划图长沙地铁1号线汽车北站万家丽路全程20站汽车北站-开福区政府站-北辰三角洲站-开福寺站-湘雅路站-营盘路站-五一广场站-黄兴广场站-南门口站-侯家塘站-南湖路站-黄土岭站-凃家冲站-铁道学院站-友谊路站-省政府站-桂花坪站-大托站-中信广场站-尚双塘站- 开工时间: 2009年9月28日开通时间: 2013年10月长沙地铁2号线望城坡光达全程19站望城坡站-金星路站-西湖公园站-溁湾镇站-橘子洲站-湘江中路站-五一广场站-芙蓉广场站-迎宾路口站-袁家岭站-长沙火车站-锦泰广场站-万家丽广场站-人民东路站-长沙大道站-沙湾公园站-杜花路站-长沙火车南站-光达站- 开工时间: 2009年9月28日运营时间: 2014年4月票价:单程最高票价6元3长沙地铁3号线洋湖垸龙角路全程24站莲坪大道站-洋湖垸站-洋湖公园站-南二环站-清水路站-阜埠河路站-书院路站-侯家塘站-东塘站-桂花路站-城南东路站-车站路站-火车站站-营盘东路站-德雅路站-三一大道站-工农路站-长沙大学站-万家丽北路站-汽贸大道站-星沙大道站-东四线站-东六线站-黄兴大道站-龙角路站-开工时间: 2012年开通时间: 2016年4长沙地铁4号线北二环路桂花大道全程21站普瑞大道站-月亮岛站-银星路站-北二环路站-长望路站-茶山路站-滨江新城站-桐梓坡路站-望月湖站-溁湾镇站-湖南师大站-湖南大学站-阜埠河路站-湘江南路站-黄土岭站-砂子塘站-赤岗冲站-树木岭站-劳动东路站-体育公园站-曲塘东路站-长沙火车南站-光达站-桂花大道站-开工时间: 2012年开通时间: 2016年长沙地铁4号线今年年底前正式动工 5年内竣工通车来源:未知发布时间:2014-09-21 20:34 9月21日,长沙市副市长姚英杰透露,长沙地铁4号线今年年底前正式开建,计划2019年底以前竣工通车。

目前这条4号线一期工程可行性研究报告已通过专家评审,正在报国家发改委审批。

长沙轨道交通7号线

建设历程
建设历程
2017年3月15日，国家发展改革委（发改基础〔2017〕499号）批复《长沙市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）》。根据规划，长沙轨道交通7号线一期工程起于星马片区匍园路站，止于暮云组团的云塘站，线路长21.6公里，全为地下线，基本沿韶山路走，共有车站18座，平均站间距约1.2公里。
长沙轨道交通7号线
中国湖南省长沙市境内轨道交通线路
01 建设历程
03 项目特色 05 线路站点
目录
02 总体规划 04 建设分期
基本信息
长沙轨道交通7号线（Changsha Metro Line 7），是中国湖南省长沙市正在建设的一条地铁线路，于2021 年12月24日开工建设，2027年开通运营，其标识色为绿色。
2019年4月10日，长沙市住房和城乡建设局发布公告，长沙轨道交通7号线一期工程从云塘站至汽车东站，主要沿韶山路和远大路敷设，设站20座，线路长度21.46公里。 10月18日，长沙市自然资源和规划局公告，根据《长沙市轨道交通线规划》修编的阶段性成果，长沙轨道交通7号线南北两端均将结合新的线规划进行优化调整，其中南段规划经尚双塘站沿芙蓉路南延至暮云。
项目特色
项目特色
7号线项目起于云塘站，沿汇金路、韶山路及八一路敷设，止于五里牌站。线路长17.308公里；设站16座，均为地下站，其中换乘站9座。车辆采用A型车，最高运行速度为80公里/小时，初、近、远期采用6辆编组。
①地铁7号线贯穿韶山路，沿线分布着大量红色印记，使得7号线成为一条 “红色线路” ② 7号线和2、3、4、5、6号线，以及规划建设中的8号线等都有交汇 ③工程是长沙首条采用全自动运行系统的线路，能有效节省后期运营成本，提高运营效率长沙地铁7号线全面贯彻“智慧地铁”理念，是长沙首条采用全自动运行系统的线路，能有效节省后期运营成本、提高运营效率。

长沙市城市轨道交通第三期建设规划(2017～2022年)

（三）资金安排项目总投资为 840.13 亿元，其中：资本金占 35%，计 294.04
2
亿元，由市政府财政资金承担；资本金以外的资金采用银行贷款等多元化融资模式。
（四）实施保障近期建设项目由长沙市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。长沙市轨道交通集团有限公司作为项目业主，负责项目的投融资、建设和运营管理。在规划实施过程中，要做好规划项目与城市总体规划、土地利用规划、大托铺机场搬迁、部分线路初期客流风险、环境风险点和征地拆迁等问题的协调，进一步稳定外部环境，做好各种风险的防范措施；深化线路方案研究；专项规划设计车站周边土地利用和交通接驳，重点控制好车辆段和停车场建设用地；合理安排近期规划建设项目，做好资源共享工作，以控制投资；积极探索多元化投融资工作，做好资源开发和经营工作，以保障长沙市城市轨道交通可持续发展。
西段
6 号线
中段
东段
7 号线一期
彩霞路站～开福区政府站
金桥站～梅溪湖西站
连江路站～普瑞大道站
大托东站～时代阳光大道站
纬三路站～蟠龙路站
梧桐路站～麓谷西站
麓谷西站～东四线站
东四线站～西航站区站
匍园路站～云塘站
线段长度（km）
总长
地下高架
9.93 14.72 14.26 8.43 3.65 10.05 26.50 12.15 21.60
2
0
2
14.09
3.86
7
7
0
75.65
7.53
20 20 0 223.60
8.44
5
5

长沙市城市轨道交通第三期建设规划

1
4 号线北延工程自连江路站至普瑞大道站，线路长 14.26 公里，设站 8 座，投资 68.31 亿元，规划建设期为 2018～2022 年。
5 号线南延工程自大托东站至时代阳光大道站，线路长 8.43 公里，设站 7 座，投资 67.27 亿元，规划建设期为 2018～2022 年。
5 号线北延工程自纬三路站至蟠龙路站，线路长 3.65 公里，设站 2 座，投资 14.09 亿元，规划建设期为 2019～2022 年。
5.40 4.53
11.52 3.20
2.06 12.2
8.43
0
1.77 1.88
10.05
0
26.50
0
12.15
0
21.60
0
车站（座）总地高数下架 Nhomakorabea投资（亿元）
技术经济指标
（亿元/km）
5
2
3
53.37
5.37
11 8
3
95.13
6.46
8
1
7
68.31
4.79
7
7
0
67.27
7.98
西段
6 号线
中段
东段
7 号线一期
彩霞路站～开福区政府站
金桥站～梅溪湖西站
连江路站～普瑞大道站
大托东站～时代阳光大道站
纬三路站～蟠龙路站
梧桐路站～麓谷西站
麓谷西站～东四线站
东四线站～西航站区站
匍园路站～云塘站
线段长度（km）
总长
地下高架
9.93 14.72 14.26 8.43 3.65 10.05 26.50 12.15 21.60

长沙轨道交通第二轮建设规划简介

2．车站分布
6
长沙市轨道交通第二轮建设规划分线方案简介
2 号线车站表
序号车站名称
中心里程
右线站间距
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
线间距
1
起点
AK0+000.000
2
金桥站
AK0+100.000
3 金桥南站 AK1+000.000
4 麓延路站 AK2+050.000
5 长发路站 AK3+250.000
6 桐梓坡西路站 AK4+300.000
3 号线一期工程线路全长约 33.4km，设车站 24 座以及一段一场。
9
长沙市轨道交通第二轮建设规划分线方案简介
3 号线一期工程起于大河西先导区洋湖垸片区，线路沿井腰塘路布设，在新联路设置洋湖垸站与 7 号线换乘，然后线路穿越洋湖垸总部经济区设置洋湖公园站，之后线路向北过南二环，穿越阳光一百小区、中南大学新校区、后湖、天马山学生公寓、科教新村后到达后湖路（天马山路），于南二环路口设置南二环站，于靳江路北侧设置靳江路站，于阜埠河路口设置阜埠河路站与 4 号线换乘，之后线路沿后湖路（天马山路）向东过江，接入河东的白沙路，于书院路路口设书院路站。
3 号线衔接了坪浦科教研发及文化创意产业基地、大河西先导区洋湖垸片区、岳麓山大学城、贺龙体育馆、侯家塘商业中心、东塘商业中心、长沙火车站、长沙大学、月湖板块、星沙通程商业中心等重要功能中心和枢纽地区，快速串联了坪浦组团、主城区和星马组团，分担现状建成区南北向交通压力，引导城市向西南、东北方向拓展，为主城区对外辐射的西南—东北向骨干线路。
1．线路概况
1 号线衔接了霞凝港航电枢纽、汽车北站、五一广场商业中心、黄兴路步行街、侯家塘、省政府等重要功能中心和枢纽地区，贯穿城市南北向发展主轴，覆盖湘江以东南北向客流主走廊，串联金霞组团、主城区和暮云组团，快速联系城市主中心、航电枢纽、省府片区中心和暮云片区中心，缓解现状建成区南北向交通压力，引导城市向南北拓展。

长沙地铁一号线工程概况

长沙地铁一号线工程概况1号线一期工程：从开福区政府站（原汽车北站）至尚双塘站（原万家丽路站），线路长23.55km，共设车站20座，包括地下站19座，高架站1座，平均站间距1.212km，最大站间距1.931km,最小站间距0.611km 。

其中换乘站共7座，分别为开福寺站（与长株潭城际线换乘）、文昌阁站（与6号线换乘）、五一广场站（与2号线换乘）、侯家塘站（与3号线换乘）、黄土岭站（与4号线换乘）、省政府站（与8号线换乘）、中信广场站（与长株潭城际线换乘）。

在线路南端设尚双塘车辆段，设开福区政府站主变电所和黄土岭站主变电所（与3号线共享）。

长沙市轨道交通1号线一期工程起于开福区政府站，沿芙蓉北路向南敷设，下穿市污水处理厂及浏阳河后转向西行，穿越长沙市近期重点建设片区北辰三角洲，经开福寺站与长株潭城际线换乘，沿规划黄兴北路穿越棚户区及营盘路过江隧道，在五一广场站与2号线换乘，穿越黄兴路步行街后沿劳动西路东行，在侯家塘站与3号线换乘后于侯家塘路口转向，沿芙蓉南路继续向南敷设，穿越新中路立交及京广铁路，经铁道学院、省政府、过南三环，在中信广场站与长株潭城际换乘，线路出中信广场站后在中意路南侧出洞，在环保大道口由路基过渡到高架桥，线路以高架方式沿芙蓉大道绿化带敷设至终点站尚双塘站，并接入尚双塘车辆段。

1号线一期工程线路全长23.55km。

本工程共设20座车站、一座车辆段与综合基地、二座主变电站，车站分别为：开福区政府站（原汽车北站）、马厂站（原开福区政府站）、北辰三角洲站、开福寺站、文昌阁站（原湘雅路站）、培元桥站（原营盘路站）、五一广场站、黄兴广场站、南门口站、侯家塘站、南湖路站、黄土岭站、涂家冲站、铁道学院站、友谊路站、省政府站、桂花坪站、大托站、中信广场站和尚双塘站，除尚双塘站为高架站外，其余均为地下站。

该工程2010年12月26日开工，历经近6年时间于2016年6月28日试运营。

长沙轨道交通

车票种类长沙市轨道交通实行一人一票制，车票种类主要包括：单程票、普通储值卡、
老人卡、学生卡等。[33]
单程票
普通储值卡
学生卡
老人卡
优惠政策 1、伤残军人凭《中华人民共和国残疾军人证》，因公致残的人民警察凭
《中华人民共和国伤残人民警察证》，可免费乘坐长沙市轨道交通。 2、残疾人凭第二代《中华人民共和国残疾人证》可免费乘坐长沙市轨道交通。 3、65周岁及以上老年人须本人凭身份证、老年人优待证原件办理老人卡，持老人卡可免费乘坐长沙市轨道交通。
4、具有长沙市学籍的普通中小学生、高中、职高和中专的在校学生凭身份
证（或户口簿）、学生证（或学籍卡）原件办理学生卡，持学生卡可享受长沙市轨道交通票价5折优惠。 5、每位成年人可免费带1名身高不足1.3米的儿童乘车，超过1名按超过人数购买单程票。 6、持普通储值卡乘车可享受长沙市轨道交通票价9折优惠。[

根据已批复的《长沙市轨道交通建设规划（2016-2022年）》，长沙轨道交通近期将新增地铁6号线、7号线一期及1号线北延一期、2号线西延二期、4号线北延线、5号线南延线和北延线，新增线路长约121km，设站83座，其中地下线99.38公里、高架线21.7公里，地下站 68座、高架站15座。至2022年建成线网总规模约264km。

总体规划
依据长沙市城市总体规划和综合交通规划，至2030年长沙轨道交通共建设6条地铁骨干线和 6条补充线共12条地铁线路，线路总长约456公里。长沙轨道交通线网方案总体结构布局为 “米字形构架，双十字拓展”，整体上呈主副中心轴带放射形态。
其中，长沙地铁1号线、长沙地铁2号线、长沙地铁3号线、长沙地铁4号线、长沙地铁5号线、长沙地铁6号线是沿城市主客流走廊布置的骨干线；长沙地铁7号线进一步加密城市核心区线网服务；长沙地铁8号线将根据城市空间的拓展进程形成副中心和外围组团间的联络线；长沙地铁9号线加强河西南北向以及河东南部的联系；长沙地铁10号线增强金霞组团东部、高星组团与河西副中心间的联系；长沙地铁11号线、长沙地铁12号线衔接中心城区与外围城镇发展组团。[4]

长株潭城际轨道与长沙市轨道交通衔接的探讨

站间距１～２ｋｍ左右，在三城市的衔
１衔接方式
接地带站间距较大，约８ｋｍ左右，预
分析，在１ｈ内，若开行６列城际列车，还能开行１８列城轨列车，总计
计速度目标值采用８０～１２０ｋｍ／ｈ。１．１共线运行方式
能开行２４列列车，与只开行城轨列
近期交通特性介于城际轨道交通与
长株线与长沙轨道交通１号线车相比，损失６列列车的通过能力。
收稿时间２００７－０７－０６
（上接第１０页）
月２５日各运营线路开始接入清分创概念。
７网络化运营ＡＦＣ系统实践与效果
中心，实现轨道交通票务收入按 “收益方”清分结算和上海轨道交
通 “ 一票换乘 ”。
（３）开发了一整套城市轨道交通票务清分系统应用软件。
（４）制定了轨道交通网络面向
随着长沙１号线和长株区域性城际线客流的逐步增长，以及旅客对旅行速度、旅行时间要求的逐步提高，在长沙１号线共线运输能力逐渐饱和时，适时建设新线经韶山路引入长沙市中心。新线采用较高的技术标准，运行速度较高的长株区域性城际直达列车，而长株区域性城际站站停列车仍可与１号线共线运行。这样既照顾了部分旅行距离长、对旅行速度要求高的旅客的快捷出行要求，又兼顾了沿线短途旅客方便出行的需求。
中心，在长沙繁华市区形成１条新
２Ａ
张线，加密了路网，还可在
沿途通过换乘其他的轨道交通线路
２雷锋镇停车场
长沙火车站站芙蓉广场站
候家塘站
东塘站
黄兴车辆段与综合基地
２
３黄梨路车辆段与综合基地
快速至市内其他各目的地。本方案优点是方便城际间的旅客进出长沙市城市中心，城际列车在市内运行也可适当兼顾城市内部旅客减少出行在途时间，其缺点是城际线需延伸进入城市中心区，工程投资大幅