长沙地铁12条线路规划大盘点
长沙轨道交通4号线
历史沿革
2014年9月30日，湖南省发改委批复《长沙市轨道交通4号线一期工程可行性研究报告》。12月31日，长沙轨 道交通4号线一期工程正式开工建设。
2015年11月17日，长沙市轨道交通集团面向全社会征集轨道交通4号线一期工程车站站名方案。
2016年4月27日，长沙轨道交通4号线一期工程车站正式站名对外发布。5月14日、16日两天，长沙轨道交通4 号线一期工程一标汉王陵公园站、罐子岭站双双实现盾构始发段100米主体结构封顶。
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价值意义
长沙轨道交通4号线是主城区的对外辐射的骨干线路，作为长沙轨道交通“米”字型构架的重要“笔画”，其 开通标志着长沙轨道交通由“十”字型架构迈进“米”字型架构，“网络化运营效应”逐步凸显，长沙市民“半 小时生活圈”得以全面激活，对完善线网运营构架、提升线网可达性、推动城市交通升级具有重要意义。长沙轨 道交通4号线覆盖湘江以西沿江交通走廊，首次实现望城区与主城区全面对接，是城市客运枢纽重要的集疏通道， 在分担主城区南北向交通压力的同时，有利于引导城市向西北和东南两个方向拓展，扩大了长沙轨道交通线网综 合效能，大大增强了长沙公共交通的便利性，对长沙区域经济发展具有重要支撑作用。 长沙轨道交通4号线更 进一步加密与高铁、普铁、磁浮、城铁、公路的无缝连接，构建辐射全省的立体交通网络，助力长沙打造国家级 交通枢纽城市。
根据交通运输部《客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情分区分级防控指南（第七版）》要求，2022年3月 27日起，湖南大学站实施跳站运行。 2022年4月9日，湖南大学站恢复停靠。
设备设施
运行系统
车辆设施
服务设施
4号线列车外观长沙轨道交通4号线列车表面采用金属漆工艺，具有金属闪光质感，视觉效果更佳，且能更好 地抵抗隧道和段场中的粉尘、风沙、雨雪侵蚀，耐候性能更优。列车电路采用可编辑逻辑控制单元（LCU）替代 机械触点继电器，可提高车辆控制电路的可靠性，减少检修维护工作量。空调系统采用变频热泵式空调机组，可 根据客室实际制冷制热需求调节运行频率，客室温差更小，乘坐环境更加舒适，且更为节能。列车风道采用高分 子复合材料，具有更优的防火及隔音性能，且较原铝合金风道减重近40%。列车取消车载制动电阻，每列车减少 重量约1000Kg。制动系统采用基于单个转向架控制的制动系统，系统控制精度高、响应时间短、冗余度高，安全 可靠。多媒体显示屏采用21.5寸高清LCD显示屏，乘客视觉效果更佳。另外，列车采用带降噪环的S型幅板结构车 轮、全新结构车窗玻璃、双层棚布贯通道、中空密封结构隔声车门、双层结构地板、喷涂阻尼材料侧墙等隔音降 噪措施，增强列车隔音水平。
长沙地铁
1’自北向南分别是汽车北站站、福元路站、三角洲站、开福寺路站、湘雅路站、营盘路站、五一广场站、人民路站、城南路站、侯家塘站、南湖路站、赤黄路站、金色大道站、铁道学院站、友谊路站、省政府站、时代阳光大道站、披塘路站、大白路站和万家丽路站1号20个站点附近的地标及可换乘线路如下：汽车北站站：汽车北站、开福区政府福元路站：福元路大桥三角洲站：湘江世纪城、新河三角洲、伍家岭开福寺路站：开福寺、伍家岭、摩托车大市场（与长株潭城际铁路换乘）湘雅路站：湘雅医院、省卫生厅（与轨道交通6号线换乘）营盘路站：营盘路过江隧道、市一医院、湖南财富中心、美美百货五一广场站：五一广场、黄兴路步行街、王府井百货（与轨道交通2号线换乘）人民路站：黄兴路步行街中心广场、长郡中学、化龙池（与轨道交通8号线换乘）城南路站：天心阁侯家塘站：贺龙体育馆、白沙井、田汉大剧院、市十五中（与轨道交通3号线换乘）南湖路站：爱尔眼科医院、黄土岭赤黄路站：涂家冲、天心区一中、市社会福利院（与轨道交通4号线换乘）金色大道站：市二十一中、金色大道、省质量技术监督局铁道学院站：中南大学铁道学院、新中路立交桥友谊路站：省地税局、湖南建工集团省政府站：省政府、天心区政府（与轨道交通7号线换乘）时代阳光大道站：石碑小学披塘路站：大托镇大白路站：大托镇、中信新城（与长株潭城际铁路换乘）万家丽路站：长沙理工大学南院2、自西向东分别是望城坡站、金星路站、西湖公园站、溁湾镇站、橘子洲站、湘江中路站、五一广场站、芙蓉广场站、迎宾路口站、袁家岭站、长沙火车站站、锦泰广场站、万家丽广场站、人民东路站、长沙大道站、体育公园站、杜花路站、武广长沙站站、光达站。
2号线与京港客运专线对接，旅客出行可以做到“零换乘19个站点附近的地标及可换乘线路如下：望城坡站：望城坡大市场、汽车西站金星路站：湖南财经高等专科学校（与轨道交通8号线换乘）西湖公园站：省人防办、湖南大学北门、西湖公园溁湾镇站：岳麓山风景名胜区、新民学会旧址、通程商业广场（与轨道交通4号线换乘）橘子洲站：橘子洲风景名胜区湘江中路站：太平街历史文化区五一广场站：五一广场、黄兴路步行街、王府井百货（与轨道交通1号线换乘）芙蓉广场站：芙蓉广场、劳动局迎宾路口站：市十二中、韭菜园（与轨道交通6号线换乘）袁家岭站：市新华书店、省委长沙火车站站：长沙火车站、晓园公园（与轨道交通3号线、长株潭城际铁路换乘）锦泰广场站：锦泰广场、电信大楼万家丽广场站：万家丽建材家居市场、东方家园（与轨道交通5号线换乘）人民东路站：国际华城、圭塘河风景区（与轨道交通6号线换乘）长沙大道站：机场高速、京港澳高速体育公园站：长沙体育新城、体育文化休闲公园（与轨道交通4号线换乘）杜花路站：长沙火车南站（外部）武广长沙站站：长沙火车南站（内部）（与轨道交通4、9号线、长株潭城际铁路连接线换乘）光达站：黄兴镇（与轨道交通4、9号线换乘）3、自西南向东北分别是洋湖垸站、羊湖公园站、南二环站、靳江路站、阜埠河路站、书院路站、侯家塘站、东塘站、桂花路站、城南东路站、车站路站、长沙火车站站、营盘东路站、德雅路站、三一大道站、工农路站、长沙大学站、万家丽北路站、汽贸大道站、星沙大道站、东三线站、东六线站、黄兴大道(东八线)站、龙角路站19个站点附近的地标及可换乘线路如下：洋湖垸站：洋湖垸湿地公园（与轨道交通7号线换乘）洋湖公园站：洋湖垸湿地公园南二环站：阳光100国际新城靳江路站：中南大学阜埠河路站：岳麓大学城、天马山、锦绣潇湘创意文化广场（与轨道交通4号线换乘）书院路站：金域南外滩侯家塘站：贺龙体育馆、白沙井、田汉大剧院、市十五中（与轨道交通1号线换乘）东塘站：友谊商城、湖南省水电宾馆（与轨道交通8号线换乘）桂花路站：狮子山农贸市场、几米空间、高桥大市场城南东路站：车站南路小学、桂花树小学车站路站：杨家山、融圣国际（与轨道交通6号线换乘）长沙火车站站：长沙火车站、晓园公园（与轨道交通2号线、长株潭城际铁路换乘）营盘东路站：梦泽园、年嘉湖隧道、烈士公园德雅路站：丽臣社区、烈士公园、长沙老动物园三一大道站：喻家冲工农路站：四方坪长沙大学站：长沙大学、洪山庙万家丽北路站：月湖公园（与轨道交通5号线换乘）汽贸大道站：中南汽车世界星沙大道站：长沙县政府、尚城（与轨道交通7号线换乘）东三线站：彩都、县国税局、幸福里东六线站：诺亚山林、城东小区黄兴大道（东八线）站：黄兴大道龙角路站：龙角路4号线北二环路站、长望路站、茶子山路站、滨江新城站、桐梓坡路站、望月站、溁湾镇站、湖南师大站、牌楼路站、阜埠河路站、南湖新城站、赤黄路站、砂子塘站、洞井路站、树木岭站、劳动东路站、体育公园站、曲塘东路站、长沙火车南站站、太平站、桂花大道站。
长沙地铁规划图
长沙地铁规划图长沙地铁1号线汽车北站万家丽路全程20站汽车北站-开福区政府站-北辰三角洲站-开福寺站-湘雅路站-营盘路站-五一广场站-黄兴广场站-南门口站-侯家塘站-南湖路站-黄土岭站-凃家冲站-铁道学院站-友谊路站-省政府站-桂花坪站-大托站-中信广场站-尚双塘站- 开工时间: 2009年9月28日开通时间: 2013年10月长沙地铁2号线望城坡光达全程19站望城坡站-金星路站-西湖公园站-溁湾镇站-橘子洲站-湘江中路站-五一广场站-芙蓉广场站-迎宾路口站-袁家岭站-长沙火车站-锦泰广场站-万家丽广场站-人民东路站-长沙大道站-沙湾公园站-杜花路站-长沙火车南站-光达站- 开工时间: 2009年9月28日运营时间: 2014年4月票价:单程最高票价6元3长沙地铁3号线洋湖垸龙角路全程24站莲坪大道站-洋湖垸站-洋湖公园站-南二环站-清水路站-阜埠河路站-书院路站-侯家塘站-东塘站-桂花路站-城南东路站-车站路站-火车站站-营盘东路站-德雅路站-三一大道站-工农路站-长沙大学站-万家丽北路站-汽贸大道站-星沙大道站-东四线站-东六线站-黄兴大道站-龙角路站-开工时间: 2012年开通时间: 2016年4长沙地铁4号线北二环路桂花大道全程21站普瑞大道站-月亮岛站-银星路站-北二环路站-长望路站-茶山路站-滨江新城站-桐梓坡路站-望月湖站-溁湾镇站-湖南师大站-湖南大学站-阜埠河路站-湘江南路站-黄土岭站-砂子塘站-赤岗冲站-树木岭站-劳动东路站-体育公园站-曲塘东路站-长沙火车南站-光达站-桂花大道站-开工时间: 2012年开通时间: 2016年长沙地铁4号线今年年底前正式动工 5年内竣工通车来源:未知发布时间:2014-09-21 20:34 9月21日,长沙市副市长姚英杰透露,长沙地铁4号线今年年底前正式开建,计划2019年底以前竣工通车。
目前这条4号线一期工程可行性研究报告已通过专家评审,正在报国家发改委审批。
长沙地铁橘子洲站空间规划设计要点
站台空间设计
在站厅层到站台层的上电梯前设进站闸机 在站厅层到物业层的上电梯前设出站闸机 自动售票机在站厅层两边 在两端分别是站务员的值班室工作室，另一端是物品存放处和婴儿房等人性 化设施。
出入站口
在上图的基础上将总体 的外形改为圆。 两端的出入站口里外都 采用左图的马赛克铺置， 中间采用玻璃可以得到 很好的采光。 给人以清新简约的感受。
橘子洲站简介
• 橘子洲站2号线是最深的车站，也是最短的车站。据了解， 由于橘子洲宽度有限，在洲上沿东西向设置的地铁站长度 也受此限制，只有138米长，比常规的地铁站至少短了三 分之一。从下至上，车站地下四层结构依次为站台层、设 备层、站厅层和地下物业层。将来2号线运营后，市民将 到负二层买票、负四层乘车。 • 虽然车站很深，市民也不用担心上下楼会很麻烦，车站内 部不但有电扶梯，还有直通地面的垂直电梯。据悉，为了 方便乘客，提高地铁运营服务质量，2号线每个车站均设 置自动扶梯，自动扶梯设置在地面至站厅、站厅至站台之 间。同时，车站内和出入口处还设置垂直电梯为行动不便 的乘客提供无障碍通道。
抽象树的造型使得柱子与 吊顶自然的连为一体。从 棕色的树干（柱子）向上 将树枝（吊顶）渐变成翠 绿色。
物业层
只有树枝通电，再挂 上橘子造型的大小吊 灯。
站厅层
地板和墙壁，柱子，吊顶是由镶嵌了3D图 案的瓷砖拼成。 整个地板的图案是江水和江水里的各种鱼， 以及打渔的渔船。 墙壁的图案是沙鸥和卷起的朵朵浪花。 柱子的图案或是水柱或是桥墩。 吊顶的图案或是桥底或是阳光灿烂，白云 朵朵。
柱子的背景仍然是宣纸，将这些与橘子 洲有关的诗用行楷字体题写在柱子上。 体会穿越时空的感受……
吊顶简洁明亮，与上图大 致相同。
在车道墙上以 宣纸为背景画 上国画风格的 几颗橘子树
长沙市轨道交通集团有限公司简介
长沙轨道交通集团有限公司简介长沙市轨道交通集团有限公司（以下简称轨道集团）于2006年6月根据长政办函〔2006〕79号文件筹建成立。
2007年1月，根据市编委《关于成立长沙市轨道交通建设管理办公室的通知》（长编委发〔2007〕3号）精神，又成立了长沙市轨道交通建设管理办公室（以下简称轨道办）。
2009年4月，市委、市政府对轨道集团进行重组，并撤销轨道办。
重组后的轨道集团为国有独资企业，注册资金50亿元，主要承担轨道交通项目的融资、投资、建设、运营、管理。
公司现设18个部门、14个全资/控股子公司、1个分公司及3个参股公司，各部门、公司下设专业科室，履行相应职能职责。
公司以“品牌企业幸福员工”为企业愿景、“奉献担当、严谨创新、忠诚守纪、协同共享、至善超越”为企业核心价值观，在“安全地铁、精品地铁、绿色地铁、经营地铁、人文地铁”的发展理念指引下，公司员工铭记“强企兴业、责任在我”的企业座右铭，在轨道事业的征程中，齐心协力、勇往直前。
规划蓝图发布时间：2017-06-24 浏览量：17433【字体：大中小】《城市轨道交通线网规划》（以下简称“线网规划”）是指导城市轨道交通长远可持续发展的总体性方案。
我市轨道线网规划修编于2010年与城市总体规划修改、城市综合交通规划同时启动编制工作，并于2011年7月获长沙市人民政府批复。
总体布局基于长沙市远景年城市空间结构和用地布局，轨道交通线网方案总体结构布局为“米字型构架，双十字拓展”。
在与城市空间的吻合上，整体上呈主副中心轴带放射形态。
远景轨道交通线网推荐方案由12条线路构成。
方案线路总长456.0km，城市轨道换乘站45处，城际轨道换乘站22处。
中心城区范围内线网规模416.0km，线网密度0.60km/km2;其中主城区范围内线网密度达到0.76km/km2;城市核心区线网密度达到1.05km/km2。
按线网结构层次划分，线网方案由6条骨干线和6条补充线构成。
长沙地铁规划图
长沙地铁介绍长沙地铁规划图，最新规划图（大图）规划图, 长沙, 地铁, 大图星辰在线2009年2月11日讯（记者岳冠文）“5年后，长沙市民也能乘地铁出行！”昨日，长沙市政府新年首场新闻发布会传来好消息，国家发改委日前批复了长沙市城市快速轨道交通近期建设规划。
市建委主任、市轨道办主任陈鲁青透露，年内将动工建设地铁2号线。
长沙地铁共建四条线据介绍，长沙地铁网络由1号线及其支线1A线，2号线、3号线和4号线构成网格加放射形状的线网总体构架。
其中，1号线和2号线形成长沙市南北向（芙蓉路）和东西向（五一大道）轨道交通“十”字形骨架，与城市最大交通走廊相对应。
尤其是东西向的2号线，将连接汽车西站、长沙火车站、武广客运专线新长沙火车站等交通枢纽。
而3号线与1号、2号核心线路衔接构成环形，成为另外一条重要的骨干线路。
4号线与城市较重要的交通走廊相对应，可以增加轨道交通线网密度，辐射外围组团，与1、2、3号线路一起，完善网格加放射形状的轨道交通网络。
5年后首条地铁通车根据国家发改委批复的长沙市快速轨道交通近期建设规划，2008年-2015年，首先建成轨道交通1号线一期工程和2号线一期工程。
其中，2号线一期工程自高新路至新长沙站，线路长23.15公里，建设期为2008年-2013年。
其中设站16座，自麓谷大道，经由汽车西站、溁湾镇、五一市民广场、芙蓉绿化广场、袁家岭、长沙火车站、体育新城，至新长沙火车站。
与武广高速铁路对接，旅客出行可以做到“零换乘”。
1号线一期工程自汽车北站至万家丽路站，线路长22.77公里，建设期为2010年-2015年。
设站17座，自汽车北站，经由伍家岭、芙蓉绿化广场、侯家塘、省政府，至环保工业园。
与株洲、湘潭城际轨道对接。
成立地铁公司运营据介绍，长沙市规划新建地铁1号线一期工程和2号线一期工程估算总投资221.71亿元。
根据市政府批复的资金筹措方案，两个项目资本金95.33亿元，占总投资的43%。
长沙轨道交通7号线
建设历程
建设历程
2017年3月15日，国家发展改革委（发改基础〔2017〕499号）批复《长沙市城市轨道交通第三期建设规划 （2017-2022年）》。根据规划，长沙轨道交通7号线一期工程起于星马片区匍园路站，止于暮云组团的云塘站， 线路长21.6公里，全为地下线，基本沿韶山路走，共有车站18座，平均站间距约1.2公里。
长沙轨道交通7号线
中国湖南省长沙市境内轨道交通线路
01 建设历程
03 项目特色 05 线路站点
目录
02 总体规划 04 建设分期
基本信息
长沙轨道交通7号线（Changsha Metro Line 7），是中国湖南省长沙市正在建设的一条地铁线路，于2021 年12月24日开工建设，2027年开通运营，其标识色为绿色。
2019年4月10日，长沙市住房和城乡建设局发布公告，长沙轨道交通7号线一期工程从云塘站至汽车东站， 主要沿韶山路和远大路敷设，设站20座，线路长度21.46公里。 10月18日，长沙市自然资源和规划局公告，根 据《长沙市轨道交通线规划》修编的阶段性成果，长沙轨道交通7号线南北两端均将结合新的线规划进行优化调整， 其中南段规划经尚双塘站沿芙蓉路南延至暮云。
项目特色
项目特色
7号线项目起于云塘站，沿汇金路、韶山路及八一路敷设，止于五里牌站。线路长17.308公里；设站16座， 均为地下站，其中换乘站9座。车辆采用A型车，最高运行速度为80公里/小时，初、近、远期采用6辆编组。
①地铁7号线贯穿韶山路，沿线分布着大量红色印记，使得7号线成为一条 “红色线路” ② 7号线和2、3、4、5、6号线，以及规划建设中的8号线等都有交汇 ③工程是长沙首条采用全自动运行系统的线路，能有效节省后期运营成本，提高运营效率 长沙地铁7号线全面贯彻“智慧地铁”理念，是长沙首条采用全自动运行系统的线路，能有效节省后期运营 成本、提高运营效率。
关于长沙市轨道交通线网规划车辆选型的研究
0 前言目前全国不少城市地铁车辆选型有一种选A型车弃B型车的趋势，主要鉴于近几年北京、广州、深圳等开通运营的城市轨道交通线路，实际客流与设计时预测客流相差较运输安全、正点、高效的关键。
从国内现有线路不难看出，庞大的地铁车辆系统，虽然可能有不同的管理者，但是通过车辆资源共享，可以合理调配现有车辆，提高车辆的利用率，减少车辆配置数量。
这样有利于缩短招投标要求。
(4）在满足车辆性能条件下，根据国家发改委要求，车辆平均国产化率必须达到70％，其中电气牵引系统应满足国产化率不低于40％。
(5）除维修手册中指出的易损易耗件外，车辆结构设计寿命不低于30年。
(6）所有车辆上的设备均应能在运营环境中良好工作，且能耐强风、沙尘、高温、高湿、振动、腐蚀及清洁剂污染。
关于长沙市轨道交通线网规划车辆选型的研究叶正蓬摘 要：介绍长沙市轨道交通线网规划车辆选型的研究过程，主要以现行规范、标准为依据，以客流预测为基地，以运能储备率为评价标准。
简化了以往车辆选型过多纠结车辆内部技术参数的问题，方法简单清晰。
关键词：轨道交通；线网规划；车辆选型；研究站席人数标准/人.m -256（AW 2）789（AW 3）列车定员人数 1 260 1 460 1 660 1 860 2 062高峰小时列车对数3030303030适应高峰小时客流断面/万人.h -13.784.384.985.586.18初步设计1号线2040年最大客流断面/万人.h -1 3.30初步设计2号线2038年最大客流断面/万人.h -13.39运能储备率/％1号线14.5532.7350.9169.0987.272号线11.5029.2046.9064.6082.30表5 长沙B 2型车辆不同站席适应高峰小时客流断面的能力注：① 除AW 2、AW 3定员是按表3计算外，其余均按反推计算② 运能储备率＝(适应高峰小时客流断面－初步设计最大客流断面)/初步设计 最大客流断面图1 长沙市轨道交通远景线网规划线路长度/km 全日客流量/万人次平均乘距/km 周转量/(万人次.km).日-1客运强度/万人次.km -1高峰断面/万人次.h -1139101.219.26937.212.644.09240112.0510.30 1 154.12 2.80 4.1734198.508.79865.82 2.43 3.7545499.8010.89 1 086.82 1.85 3.7953669.708.30578.51 1.98 3.5264898.3110.54 1 036.19 2.05 3.7872357.207.23413.37 2.47 2.9585090.7912.54 1 138.51 1.82 3.7492638.587.85302.85 1.46 2.78102537.927.42281.34 1.49 2.85114327.0013.96376.920.63 1.12123124.009.95238.800.79 1.05合计456855.069.818 410.461.88-表4 长沙2050年线网客流预测表。
最新获批《长沙市轨道交通线网规划》抢先速看！
最新获批《长沙市轨道交通线⽹规划》抢先速看！2020年12⽉，长沙市政府以《长沙市⼈民政府关于长沙市轨道交通线⽹规划修编的批复》（长政函〔2020〕86号）正式批复了新⼀期长沙市轨道交通线⽹规划修编。
这是⾃2000年长沙市启动轨道交通线⽹规划以来第三版正式获批的轨道交通线⽹规划。
该版线⽹规划修编⾃2017前后开始启动，中间经历了⼀次“推倒重来”；最⼤的变化在于确定了普线采⽤“环放射”的线⽹架构，于2019年通过市规委审议，并在再次修改后于2020年12⽉通过市政府批复。
被推倒重来的2017年线⽹规划过程稿但由于种种原因，截⾄⽬前2020年12⽉批复的轨道交通线⽹规划正式⽅案仍未对外公开。
⽬前⽹络上主要流传较多的为2019市规委审议版本，该版共包括14条普线640公⾥，4条快线217公⾥，普线快线共计857公⾥。
2019市规委审议版线⽹规划根据笔者掌握各⽅资料，2020年12⽉批复的最新《长沙市轨道交通线⽹规划修编》规划构建“都市区轨道快线城市轨道普线”的两级线⽹层次，形成“⼀横两纵”的快线⽅案和“环放射”的普线⽅案，远景线⽹规模共890km。
其中“⼀横两纵”的快线⽅案包括S1长宁线36km、S2西站-浏阳快线96km、S3河西快线46km、S4长株快线45km，S1与S2预留贯通条件。
“环放射”的普线⽅案包括14条普线，共计667km，其中1-6号线、8号线(环线)为⾻⼲线，⽀撑空间布局；7号线、9号线、10号线、14号线为补充线；11-13号线为外围联络线。
该版本与市规委推荐版差异主要为1号线丁字镇不再往西转弯、9号线在⾦霞处往东拐、2号线东延改为沿劳动路、⾼铁西⽚区2号线和12号线微调、7号线调整⾄⾼云路转弯、9号线南城段、10号线河西段调整、11号线绕洋湖南、13号线调整⾄与望城城际站和8号线王家湾换乘等。
本⽂不做详细阐述，可跳转⾄公众号鸡蛋在长沙《⾸发！长沙地铁⾛向基本定调，买房⼈要收藏》⼀⽂阅读。
长沙轨道交通第二轮建设规划简介
6
长沙市轨道交通第二轮建设规划分线方案简介
2 号线车站表
序号 车站名称
中心里程
右线 站间距
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
线间距
1
起点
AK0+000.000
2
金桥站
AK0+100.000
3 金桥南站 AK1+000.000
4 麓延路站 AK2+050.000
5 长发路站 AK3+250.000
6 桐梓坡西路站 AK4+300.000
3 号线一期工程线路全长约 33.4km，设车站 24 座以及一段一场。
9
长沙市轨道交通第二轮建设规划分线方案简介
3 号线一期工程起于大河西先导区洋湖垸片区，线路沿井腰塘路布设， 在新联路设置洋湖垸站与 7 号线换乘，然后线路穿越洋湖垸总部经济区设 置洋湖公园站，之后线路向北过南二环，穿越阳光一百小区、中南大学新 校区、后湖、天马山学生公寓、科教新村后到达后湖路（天马山路），于 南二环路口设置南二环站，于靳江路北侧设置靳江路站，于阜埠河路口设 置阜埠河路站与 4 号线换乘，之后线路沿后湖路（天马山路）向东过江， 接入河东的白沙路，于书院路路口设书院路站。
3 号线衔接了坪浦科教研发及文化创意产业基地、大河西先导区洋湖 垸片区、岳麓山大学城、贺龙体育馆、侯家塘商业中心、东塘商业中心、 长沙火车站、长沙大学、月湖板块、星沙通程商业中心等重要功能中心和 枢纽地区，快速串联了坪浦组团、主城区和星马组团，分担现状建成区南 北向交通压力，引导城市向西南、东北方向拓展，为主城区对外辐射的西 南—东北向骨干线路。
1．线路概况
1 号线衔接了霞凝港航电枢纽、汽车北站、五一广场商业中心、黄兴 路步行街、侯家塘、省政府等重要功能中心和枢纽地区，贯穿城市南北向 发展主轴，覆盖湘江以东南北向客流主走廊，串联金霞组团、主城区和暮 云组团，快速联系城市主中心、航电枢纽、省府片区中心和暮云片区中心， 缓解现状建成区南北向交通压力，引导城市向南北拓展。
cs地铁简介
六、施工对居民影响不大
长沙轨道交通属于地铁，大部分都在地下穿行，那么地下施工会不会对地面上的交通产生影响呢？地铁线路在老城区是“车随人走”，在新城区“人随车走”。而原来城市空间的布局没有预留轨道交通，所以在城区只能走地下，穿越部分空间。施工对地面上的交通肯定会有影响。但无论明挖还是暗挖，都会有保障交通通行的措施，所以对居民的生活包括出行会有一定影响，但不会太大。
目前长沙已成立了轨道交通建设管理办公室，并成立了长沙市轨道交通集团有限公司作为项目业主，负责有关项目的投资、建设和经营。规划中，长沙地铁时速80公里，并与火车站、长途车站、机场等对外交通
轨道交通施工现场
枢纽无缝接驳。
二、2号线确保2013年投入运营
广州地铁1号线开通用了12年，上海1号线用了16年，那么先期启动的2号线将在什么时候运营呢？这是长沙第一次修轨道交通，从施工、管理经验等各个层面，都需要借鉴其他先进城市的经验。目前全国施工最快的是南京2号线，四年八个月，要超过这个速度要下很大的功夫。由于轨道建设科技含量很高，并和传统的铁路运输有显著不同。首先是自动驾驶，属动车组，每列车辆制造周期至少需要22个月。另外修地铁不像修路，可以只修一段，而是整条地铁必须同步建设，所有设备、监控系统以及服务系统全部要同时完成。由于要穿过老城区，必须防止地面沉陷等安全事故，将给施工带来难度。尽管工期可能会很长，但是长沙市委、市政府已经下了决心，2号线将于2013年10月通车。
编辑本段
标志意义
长沙轨道交通LOGO
据标志设计者唐悍淋介绍，LOGO由长沙拼音首字母“C”、“S”构成，具有高度的识别性，区别于其他轨道交通LOGO，同时CS构成了一副快车追逐太阳的蓝图，体现了长沙轨道交通带给市民便捷、快速的生活，诠释了“心忧天下，敢为人先“的长沙精神。快车冲出圆圈，打破常规，表现了长沙轨道交通开放、与世界接轨的城市精神，更展现了长沙轨道交通奋力进取、与时俱进的时代精神。“S”下方的开口笑，更体现了乘客的满意是长沙轨道交通一直的追求。红色是长沙历史文化的载体，有积极向上、好客热情之意，在传统文化中还有吉祥如意的意思，展现了长沙轨道交通乘客至上、安全第一的服务宗旨；蓝色代表科技、时尚，沉稳大气，给人安全感，体现长沙轨道交通安全快速的特点。
长沙地铁资料
出湘江中路站，线路避开桥头大市场9层楼房进入五一大道，沿五一大道向东行进，于五一广场立交桥正下方设五一广场站与轨道交通1号线换乘，并在东北象限设置两线间的联络线；线路出五一广场站后向东转沿五一大道南侧，于建湘南路路口和芙蓉广场立交桥之间设芙蓉广场站；向东线路穿越芙蓉广场立交桥和南北向地下电缆隧道，于迎宾路路口五一大道路中设迎宾路口站，然后线路左、右线分别从南、北侧绕避袁家岭立交桥中央主桥的桥桩基础，向东于曙光北路路口五一大道的北侧设袁家岭站，线路继续沿五一大道向东，跨车站路，站前广场中部偏南位置设长沙火车站站，与沿车站路的轨道交通2A线换乘，与长沙火车站做好换乘接驳。
其余十六个站点说明
【望城坡站】该站是2号线一期工程的起点站，车站呈东西向布置，位于二环线以西汽车西站长途站场和公交站场之间的游园东路下方。车站设计为地下2层12米宽岛式站台车站，车站西端设单渡线一条，共设6个出入口。
【金星路站】位于枫林二路与金星路交叉路口的西北角地块内，沿枫林二路偏北布置，呈东西走向。车站设计为地下2层10米宽岛式站台车站，共设4个出入口。
【杜花路站】位于京珠高速公路以东，黎托路与杜花路交叉路口西侧的杜花路下，车站沿杜花路呈东西向布置。本站设计为地下2层10米宽岛式站台车站，共设4个出入口。
【武广长沙站】为2号线与3号线换乘站，垂直下穿武广客运专线长沙站，车站设计为地下2层平行双岛12米宽站台车站，共设7个出入口，本站土建工程已经实施。
中心城区段：橘子洲站-长沙火车站站
五一大道上设置6个站点
线路出溁湾镇站，转沿枫林一路的南侧向东，避开麓山宾馆，穿越省水产局6层楼房，向东过潇湘中路，平行橘子洲大桥，于其南侧约50米处穿越湘江，线路于橘子洲南支桥第三跨间穿越，于橘子洲设橘子洲站，向东线路穿越湘江东汊，过湘江大道，于橘子洲大桥桥头的南侧设湘江中路站。
长沙轨道交通
1号线
2号线
3号线
磁浮列车
服务设施
便民设施 沿线各站设立便民服务台，工作人员及时解答乘客问询、提供站
内指引与导乘服务，并配备老花镜、手机充电器、医药箱、爱心 红雨伞、爱心雨伞套等应急物品。车站便利店可为乘客提供免费 手机充电、免费健康基础检查、免费婴儿纸尿片与热水应急供应 等便民措施。部分车站公共洗手间旁设置婴儿换洗台，方便乘客 为婴儿整理衣物、更换尿布。部分车站设有擦鞋机，为过往乘客 免费提供擦鞋服务。[30]
车票种类 长沙市轨道交通实行一人一票制，车票种类主要包括：单程票、
普通储值卡、老人卡、学生卡等。[33]
单程票
普通储值卡
学生卡
老人卡
优惠政策 1、伤残军人凭《中华人民共和国残疾军人证》，因公致残的人民
警察凭《中华人民共和国伤残人民警察证》，可免费乘坐长沙市 轨道交通。 2、残疾人凭第二代《中华人民共和国残疾人证》可免费乘坐长沙市 轨道交通。 3、65周岁及以上老年人须本人凭身份证、老年人优待证原件办理 老人卡，持老人卡可免费乘坐长沙市轨道交通。 4、具有长沙市学籍的普通中小学生、高中、职高和中专的在校学 生凭身份证（或户口簿）、学生证（或学籍卡）原件办理学生卡， 持学生卡可享受长沙市轨道交通票价5折优惠。 5、每位成年人可免费带1名身高不足1.3米的儿童乘车，超过1名 按超过人数购买单程票。 6、持普通储值卡乘车可享受长沙市轨道交通票价9折优惠。[
4、持普通储值票、长沙地铁储值票、长沙公交储值票乘车可享受 票价9折优惠。
地铁标志
长沙轨道交通标识由 长沙拼音首字母“C”、 “S”构成，同时CS 构成了一副快车追逐 太阳的蓝图，体现了 长沙地铁通带给市民 便捷、快速的生活， 诠释了“心忧天下， 敢为人先“的长沙精 神。红色是长沙历史
长沙地铁调研报告-1029
长沙市1、2、4号轨道交通节能诊断报告湖南省节能战略联盟2020年10月27日目录第1章前言 (1)1.1 节能诊断目的与方式 (1)1.2 诊断依据 (2)1.3已有节能措施 (2)第2章项目概况 (2)2.1 室内设计参数 (2)2.2 典型站点能耗总览 (3)2.2.1 湘江中路站 (3)2.2.2 文昌阁站 (3)2.2.3 福元大桥西站 (4)2.3 典型线路能耗总览 (4)2.3.1 一号线 (4)2.3.2 二号线 (5)2.3.2 四号线 (6)2.3 能源计量器具配备情况 (8)2.3.1 电能计量装置总体配置 (8)2.3.2 分线路电表配置情况 (8)2.4轨道牵引系统能耗反馈部分 (9)2.4.1 状况 (9)2.4.2 存在问题 (10)2.4.3节能建议 (11)第3章各路线标准站分析 (12)3.1 通风空调系统主要设备清单 (12)3.2 环控系统工艺 (15)3.2.1 大系统工艺 (15)3.2.2 小系统工艺 (15)3.2.3 水系统工艺 (15)3.2.4 隧道风系统工艺 (15)3.3 车站各设备控制方式 (15)长沙市地铁站节能调研报告3.4 车站设备运行时间表 (16)3.5 通风空调系统能耗分析 (16)3.6 运行状况分析 (18)第4章优化和建议 (20)4.1 优化内容和节能潜力评估 (20)4.2 线路总体改造节能预期 (21)4.3 技术节能 (21)4.3.1 风水联调智能优化 (22)4.3.2 送排风模式优化 (22)4.3.3 风机变频控制 (22)4.3.4 冷源全局效率优化 (23)4.3.5 通风系统节能控制 (23)4.3.6 其他节能技术 (23)4.4合作方式选择 (24)第5章总结 (26)第1章前言长沙轨道交通，是服务于中国湖南省长沙市的城市轨道交通，包括地铁系统、磁浮系统等。
截至2020年6月，长沙轨道交通运营线路共6条：长沙轨道交通1号线、长沙轨道交通2号线、长沙轨道交通3号线、长沙轨道交通4号线、长沙轨道交通5号线、长沙磁浮快线，线网覆盖长沙主城区全域和长沙县，共设车站114座、换乘站12个，运营里程161.05千米。
最全长沙地铁规划路线 (值得收藏)
最全长沙地铁规划路线长沙将建成12条地铁线依据长沙市城市总体规划和综合交通规划，长沙城市轨道交通线网由12条线路组成，总长约456公里，设车站333座，其中换乘站45座，中心城区线网密度0.6公里/平方公里。
其中，1~6号线是沿城市主客流走廊布置的骨干线，7~10号线是市区补充线，11、12号线为市域快线。
预计2020年，长沙轨道交通通车里程将达234.3千米，届时，长沙市区公共交通出行占全方式出行量的35%，轨道交通占公共交通出行量的40%。
地铁1号线长沙地铁1号线一期工程已于2010年12月26日开工建设，2016年年初建成通车。
之后长沙地铁1号线将建设北延工程，北延一期工程已经完成规划，2020年之前通车。
2030年前，长沙地铁1号线还将在北部金霞组团附近建设长8.6千米、设站9座。
地铁2号线长沙地铁2号线，始于望城区的金桥交通枢纽附近到城东黄榔组团的光达站，全长42.1千米，共规划设有38个站，其中有13个与地铁的换乘站以及3个与城际线的换乘站。
长沙地铁2号线一期工程已于2009年09月28日开工建设，2014年04月29日正式开通运营。
长沙地铁2号线西延线工程正在建设中，已全线洞通，预计于2015年12月31日开通运行。
地铁3号线长沙地铁3号线，全长42.8千米，共设有30个站，其中有8个与轨道交通的换乘站以及1个城际线换乘站。
长沙地铁3号线一期工程于2014年01月03日开工建设，2018年建成通车。
之后长沙地铁3号线将有延长工程。
地铁4号线长沙地铁4号线，一期工程自普瑞大道站至桂花大道站，线路长33.7公里，设站24座，投资219.38亿元，规划建设期为2014年～2019年，之后4号线将有延长工程。
2014年09月30日长沙地铁4号线一期工程可行性研究报告获湖南省发改委正式批复，于2014年12月31日开工建设。
计划2019年通车运营。
地铁5号线长沙地铁5号线，呈南北走向，一期工程北端起于捞刀河以南的蟠龙路站，沿万家丽路向南，南端止于时代大道站，全长2.7km，设站18座，2015年开工建设。
(完整版)长沙市交通状况调查及分析报告
长沙市交通状况调查及分析报告城市的交通系统就像一个城市的血脉,是保持城市活力最主要的基础设施。
近年来随着人民生活水平的提高，轿车大规模进入家庭,中国城市交通问题变得越来越严峻,已经成为许多城市所面临的难题之一。
长沙位于华中地区，是湖南省会，顶多就是一个中型城市，但是长沙的交通拥堵现状却可以和北京上海等大城市相提并论。
本文简述了长沙的交通状况，通过分析出现的问题来寻求解决的方法，希望能为解决长沙市交通问题,为促进长沙市城市交通系统健康可持续发展提供参考。
截至2009年末，长沙市总人口量为664.22万人，根据调查2010年，长沙市(含5区4县市)机动车保有量达97万多辆。
到2011年，长沙市交警部门称，长沙市机动车保有量突破100万辆大关，其中6成以上为汽车，经计算可知每6.6个长沙人就拥有1台机动车。
可以说，长沙的汽车已进入大众普及阶段。
到目前为止，长沙拥有公交运营线120多条，路线总长度达2000多公里，营运车辆有3900多辆，公交从业人员近万人。
但是公交车平均速度为20公里/时，上下班时甚至只有10-15公里/时。
按照北京等大城市的拥堵标准，时速20公里以上的平均时速属于绿色交通，时速15至20公里之间是拥堵黄色预警信号，而时速低于15公里属于拥堵红色预警。
有专家称，目前长沙主城区在下班高峰时段，时速已低至16公里。
从以上种种现状我们可以清楚的了解长沙的交通状况，即人多车多路堵，具体表现为城市道路交通压力大，交通堵塞严重，公交优势不明显。
下面就具体交通状态做简单阐述。
问题之一：道路网增长速度赶不上机动车增长速度在《2009长沙市交通状况年度报告》一文中有这么一张图，从图中可以清楚的看到2009年，步行和公交车是长沙市居民出行选择的最主要方式，分别占总出行的35.8%和23.0%。
电动自行车和小汽车在居民出行中也占据了15.7%和11.2%的较大比重。
根据长沙市规划局的统计，近十年，全市机动车保有量一直保持15.5%年均高增长率。
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长沙地铁12条线路规划大盘点(值得收藏)
今天，小编就为你盘点一下长沙地铁各条线路的最新进展，展望一下不远的将来长沙人的地铁生活。
长沙市轨道交通建设规划（2016-2022年）方案图
已开通项目
长沙轨道交通目前已运营三条线
2号线
磁浮快线
1号线
（按开通时间排列）
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已开通线路详情表（点击看大图）
1. 地铁2号线*
二号线为长沙首条开通的地铁线路，长沙地铁2号线一期工程于2009年09月开工，2014年04月29日正式通车运营。
2号线西延一期于2011年11月开工，2015年12月28日正式开通。
长沙地铁2号线一期工程共设站19座，西延线一期设站4座。
总长26.579公里，连接长沙汽车西站、长沙火车站、长沙火车南站三大客运枢纽。
未来2号线将继续向西延伸，终点设在金桥枢纽站。
利好区域：梅溪湖，溁湾镇，高铁片区
2. 地铁1号线*
长沙磁浮快线是中国国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮，是继上海之后，中国第二个开通磁悬浮的城市。
磁浮快线始建于2014年5月，于2016年5月6日正式开通。
磁浮。
快线共设站3座，总长18.5公里，连接高铁长沙南站和长沙黄花国际机场。
利好区域：开福区，省府片区
在建项目
长沙轨道交通目前在建四条线路长沙地铁3号线（一期）
长沙地铁4号线（一期）
长沙地铁5号线（一期）
城铁长株潭线
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在建线路详情表（点击看大图）
1. 地铁3号线（一期）*
地铁3号线规划
长沙地铁3号线一期工程于2014年1月开工，预计2019年年初建设完毕，建设期为2014年-2019年。
从莲坪大道出发，在阜埠河站与4号线换乘，在侯家塘站与1号线换乘，在长沙火车站站与2号线及长株潭城铁换乘，在月湖公园北站与5号线换乘，继续往东穿过星沙大道、黄兴大道等多条主次干道，到达终点站
龙角路站。
长沙地铁3号线的建设将串联起星沙，洋湖与主城区，同时有效缓解城区南北向交通压力，引导城市向西南、东北方向拓展。
利好区域：洋湖片区，星沙
2. 地铁4号线（一期）*
长沙地铁4号线一期长33.5公里，设24座车站。
其中有10个是地铁线路的换乘站以及3个与城际铁路的换乘站。
4号线一期工程于2014年12月31日开工建设，力争2020年年中建成通车试运营。
之后4号线将有二期工程（西延线和东延线）。
一期工程连接望城区、岳麓区、天心区和雨花区，途经望城滨水新城、滨江新城、溁湾镇商业中心、岳麓山大学城、南湖新城、体育新城、高铁片区、黄榔副中心等重要功能中心和枢纽地区，是城市客运枢纽重要的集疏通道。
利好区域：望城滨水新城，滨江新城，高星，黄榔片区
3. 地铁5号线（一期）*
长沙地铁5号线呈南北走向，主要沿万家丽路行进。
一期工程为时代阳光大道站至蟠龙路站，全长22.5公里，设车站18座，均为地下站，计划2021年建成开通试运营。
5号线一期工程将加强星马副中心、黄黎组团与城市中心区的联系。
利好区域：万家丽路沿线
《长沙市轨道交通建设规划（2016-2022年）》的规模：新增1号线北延一期、2号线西延二期、4号线北延线、5号线南延线、5号线北延线、6号线、7号线一期，新增线路长约121km，设站83座，其中地下线99.38公里、高架线21.7公里，地下站68座、高架站15座。
至2022年建成线网总规模约264km。
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近期线路（2016——2022年）详情表
1. 地铁6号线（一期）*
6号线起于湘江新区雷梅片区，止于黄花机场，线路长约48.7km，设车站32座，均为地下站。
将串联梅溪湖二期，麓谷，桐梓坡，主城区，星马片区南部和黄花国际机场。
目前，地铁6号线已经在前期勘测，预计年内开工。
利好区域：梅溪湖二期，麓谷，桐梓坡，星马片区南部
2. 地铁7号线（一期）*
7号线一期工程起于星马片区匍园路站，止于暮云组团的云塘站，线路长
21.60km，全为地下线，共设车站18座。
利好区域：星沙，红星商圈，暮云
3. 1号线北延线（一期）*
地铁1号线北延一期，起于彩霞路站，止于开福区政府站(原汽车北站)，长9.93公里，设站5座。
利好区域：开福区北部
4. 2号线西延线（二期）*
连接金桥枢纽站至梅溪湖西站(不含)，长14.72公里，设站11座。
利好区域：梅溪湖二期，望城区
5. 4号线北延线*
连接连江路站至普瑞大道站(不含)，长约14公里，设站8座。
利好区域：望城区
6. 5号线南延线*
连接时光大道站至大托东站，长8.43公里，设站7座。
利好区域：南城
7. 5号线南延线*
连接蟠龙路站至纬三路站，长3.65公里，设站2座。
利好区域：星沙
长沙地铁远期规划示意图
依据长沙地铁远景规划，未来，长沙将有12条地铁线路(含2条支线)，共333个站点（其中45个为换乘站），中心城区线网密度0.6公里/平方公里。
形成“米”字型构架、双十字拓展的总体布局，呈中心轴带放射形态。