长沙地铁2号线站点
长沙市轨道交通二号线一期工程体育公园站防水设计
长沙市轨道交通二号线一期工程体育公园站防水设计摘要：针对长沙地铁特殊的工程地质和水文地质环境，结合长沙地铁二号线体育公园站的混凝土结构自防水和附加防水层相结合的设计方案，对使用HDPE 防水卷材的防水设计进行探讨。
关键词：地铁车站防水设计混凝土结构自防水附加防水层HDPE卷材Abstract: according to the engineering geological special changsha subway and hydrological geological environment, combined with changsha metro line 2 at sports park station of concrete structure from waterproof and additional waterproof layer of combining the design plan to use the HDPE waterproofing materials waterproof design is discussed in this paper.Key words: the subway station waterproof design concrete structure from waterproof additional waterproof layer HDPE coil1 前言：在现代化城市中，地下轨道交通的发展日新月异，地铁车站埋深不断加深，车站结构在地铁通车运营阶段处于地下水的浸泡时，车站的防水设计和施工即成为地铁车站结构设计的重点之一。
2 工程概述体育公园站属于长沙市轨道交通2号线与4号线的换乘车站。
2号线体育公园站车站总长180.2米，有效站台宽度为12米，为地下两层岛式车站，采用明挖顺作法施工。
车站覆土厚度约3.5米，车站两端区间均为盾构区间。
长沙二号线施工方案最新
长沙二号线施工方案最新1. 引言长沙市是湖南省省会，作为人口聚集和经济发展的重要城市，交通建设一直是长沙城市发展的重要支撑。
长沙地铁二号线的建设是长沙城市交通系统的重要组成部分，本文将介绍长沙二号线施工方案的最新进展，包括线路规划、工程进度、施工方法等内容。
2. 线路规划长沙地铁二号线起点位于望城区下板桥站，途径长沙市各主要区域，终点设置在长沙火车南站。
整个线路全长约30公里，共设26个车站，其中包括换乘站和终点站。
线路沿途经过了长沙市的主要道路和商业区域，方便市民出行和促进经济发展。
3. 工程进度截至目前，长沙地铁二号线的工程已经进展到了施工阶段。
根据计划，整个工程分为若干个标段，每个标段由不同的施工单位负责。
目前，一号标段和二号标段的土建施工已经完成，正在进行站台层及装修等内装工程。
三号标段和四号标段的土建施工也已经启动，目前处于初期的地下开挖阶段。
除了土建施工，线路的电气化工程、通信工程等也在同步进行。
4. 施工方法长沙地铁二号线的施工采用的是盾构法。
盾构法是一种在地下工作面施工的方法，通过推进盾构机，同时进行土方开挖和支护，然后将盾构机推进到下一个位置，并继续进行土方开挖和支护，最终完成整个隧道的施工。
盾构法施工速度快、施工效率高，对地面交通的干扰较小，因此在城市地铁的建设中得到了广泛应用。
5. 安全措施在长沙地铁二号线的施工过程中，安全是施工方案最重要的考虑因素之一。
施工单位将严格按照相关法规和标准，采取一系列安全措施，确保施工过程中的人员安全和施工质量。
这些措施包括：•严格遵守施工规范和操作规程；•对施工现场进行安全检查和巡视，及时发现和解决安全隐患；•为施工人员提供必要的安全培训，并确保其佩戴个人防护装备；•加强施工现场的工地安全管理，防止事故发生。
通过这些安全措施的实施，施工方能最大程度地保障施工过程的安全性，并确保长沙地铁二号线的建设顺利进行。
6. 结论长沙地铁二号线的施工方案最新进展表明，整个工程在规划、进度、施工方法和安全措施等方面都进行了全面的考虑和安排。
长沙地铁规划
长沙地铁年内将动工 2015年可乘地铁逛长沙(图)2009年02月11日10:57[我来说两句] [字号：大中小]来源：红网-三湘都市报长沙地铁年内动工 2015年可乘地铁逛长沙目前状况交通困境亟待地铁“救驾”陈鲁青介绍，长期以来，长沙市的城市空间结构与布局不够合理，市区道路呈不规则棋盘分布，道路系统条件先天不足。
并由于受湘江阻隔影响，城市布局和交通流均表现出强烈的单核特征，使中心区48.19%的土地上集中了72%的人口和74%的就业岗位，交通拥挤的问题十分严重。
另一方面，长沙市机动车数量不断上升的趋势进一步加剧了拥堵。
据统计，截止到2008年底，长沙市机动车拥有量达到61万辆，其中小汽车拥有量为34万辆，中心区内主干道路段和交叉路口饱和度均超过了0.9，尤其是位于中心城区的橘子洲大桥、五一大道、芙蓉路等路段的交通负荷接近1.0，交通困境迫切呼唤新的交通方式“救驾”。
客运分流轨道交通将承运三成乘客有鉴于此，早在2000年左右，长沙就开始酝酿建设地铁。
长沙市城市总体规划（2003-2020）提出的城市交通发展目标是：发展以地面公共交通为主体，快速大容量规划为骨干，出租汽车为辅的多方位优势互补的综合客运交通体系。
逐步建设市内轨道交通（地铁、轻轨）及长株潭城际轨道系统，使长沙市主城区与各主要组团以及与株洲、湘潭之间的公共客运交通时间控制在1小时以内。
总体规划确定，到2020年，常规公交承担全部客运量的65%，轨道交通承担15%，其他交通方式承担20%。
远景随着轨道交通的进一步完善，轨道交通承担客运量比例将上升到30%。
总体规划四大线路连通东西南北按照总体规划及三市一体化的发展方向，长沙市城市快速轨道交通网络由1号线及其支线1A线、2号线、3号线和4号线共四条线，构成网格加放射形状的线网总体构架，连通长沙东西南北。
其中，1号线和2号线形成长沙市南北向和东西向城市轨道交通“十字”型骨架，与城市最大交通走廊芙蓉路、五一大道相对应。
长沙地铁橘子洲站空间规划设计要点
站台空间设计
在站厅层到站台层的上电梯前设进站闸机 在站厅层到物业层的上电梯前设出站闸机 自动售票机在站厅层两边 在两端分别是站务员的值班室工作室，另一端是物品存放处和婴儿房等人性 化设施。
出入站口
在上图的基础上将总体 的外形改为圆。 两端的出入站口里外都 采用左图的马赛克铺置， 中间采用玻璃可以得到 很好的采光。 给人以清新简约的感受。
橘子洲站简介
• 橘子洲站2号线是最深的车站，也是最短的车站。据了解， 由于橘子洲宽度有限，在洲上沿东西向设置的地铁站长度 也受此限制，只有138米长，比常规的地铁站至少短了三 分之一。从下至上，车站地下四层结构依次为站台层、设 备层、站厅层和地下物业层。将来2号线运营后，市民将 到负二层买票、负四层乘车。 • 虽然车站很深，市民也不用担心上下楼会很麻烦，车站内 部不但有电扶梯，还有直通地面的垂直电梯。据悉，为了 方便乘客，提高地铁运营服务质量，2号线每个车站均设 置自动扶梯，自动扶梯设置在地面至站厅、站厅至站台之 间。同时，车站内和出入口处还设置垂直电梯为行动不便 的乘客提供无障碍通道。
抽象树的造型使得柱子与 吊顶自然的连为一体。从 棕色的树干（柱子）向上 将树枝（吊顶）渐变成翠 绿色。
物业层
只有树枝通电，再挂 上橘子造型的大小吊 灯。
站厅层
地板和墙壁，柱子，吊顶是由镶嵌了3D图 案的瓷砖拼成。 整个地板的图案是江水和江水里的各种鱼， 以及打渔的渔船。 墙壁的图案是沙鸥和卷起的朵朵浪花。 柱子的图案或是水柱或是桥墩。 吊顶的图案或是桥底或是阳光灿烂，白云 朵朵。
柱子的背景仍然是宣纸，将这些与橘子 洲有关的诗用行楷字体题写在柱子上。 体会穿越时空的感受……
吊顶简洁明亮，与上图大 致相同。
在车道墙上以 宣纸为背景画 上国画风格的 几颗橘子树
长沙地铁运营时间2号线
长沙地铁运营时间2号线长沙地铁2号线是长沙地铁的一条重要线路，于2010年6月28日开通运营。
该线路全长26.9公里，共设车站21座，横贯长沙市区，连接了长沙市南部新开发区与市中心，是市民出行的重要交通方式之一。
以下将详细介绍长沙地铁2号线的运营时间。
长沙地铁2号线的运营时间为早6时至晚11时，全天共计17个小时。
在整个运营时间段内，地铁车辆每5-6分钟一班，平峰时段也不超过10分钟一班，给市民提供了便捷高效的出行条件。
通过这条地铁线路，市民可以轻松地前往各个主要城区，节省了大量时间和精力。
早上6时至9时是2号线的高峰运营时间，也是市民上班上学的主要时间段。
为了满足乘客的需求，地铁公司会适时增加运营车辆和班次，确保城市交通秩序和乘客的出行舒适度。
在这个时间段，2号线的车辆到站时间较长，方便上下车的流动。
上午9时至下午4时是2号线的平峰运营时间。
在这个时间段内，车辆运行间隔相对较长，但仍然能够满足市民出行的需求。
市民在这个时间段可以较为轻松地利用2号线进行各项活动，如购物、娱乐等。
下午4时至晚上11时是2号线的高峰运营时间。
这段时间段内，人员流量逐渐增多，车辆运行密度也相应加大。
为了保证乘客的安全和顺畅出行，地铁公司会加强车辆的调整和站点的疏导，合理控制列车的停站时间，确保运输的高效性。
除了日常的运营时间外，长沙地铁2号线还会根据特殊情况进行临时的调整。
比如在一些大型活动、节假日等时段，运营时间可能会延长或调整，以满足市民的出行需求。
地铁公司会提前通知市民相关信息，确保市民出行无忧。
在长沙地铁2号线正式运营后，对长沙市的交通状况产生了积极的影响。
它极大地缓解了市内的交通压力，减少了道路拥堵和交通事故的发生。
同时，长沙地铁2号线的开通也方便了市民的出行，提高了出行效率，为城市的发展和经济的繁荣做出了重要的贡献。
总之，长沙地铁2号线是长沙市的一条重要地铁线路，运营时间为早6时至晚11时，全天共计17个小时。
长沙市轨道交通2号线
长沙市轨道交通2号线一期工程运营车辆生产耗材集成包项目用户需求书长沙市轨道交通集团有限公司二0一三年六月目录１概述ﻩ错误!未定义书签。
2 供货范围ﻩ错误!未定义书签。
2.1供货范围 ......................................................................................................... 错误!未定义书签。
２.2供货清单......................................................................................................... 错误!未定义书签。
2.３交货地点ﻩ错误!未定义书签。
2.4包装、运输、仓储........................................................................................... 错误!未定义书签。
３技术要求ﻩ错误!未定义书签。
3.1采用规范和适用标准 ..................................................................................... 错误!未定义书签。
3.２工作条件 ....................................................................................................... 错误!未定义书签。
3.3车辆主要技术条件ﻩ错误!未定义书签。
3．４供电条件...................................................................................................... 错误!未定义书签。
长沙轨道交通2号线施工期道路交通组织方法研究
长沙轨道交通2号线施工期道路交通组织方法研究地铁施工对城市交通会产生极大的影响，文章对长沙地铁2号线站点施工期的交通组织方案、工作思路、方法等进行了具体探讨，并给出了只有通过提前制定科学、合理、可行的交通组织方案，才能保证地铁工程顺利进行、施工期间城市道路交通的正常运行的结论。
标签长沙轨道交通2号线；施工；交通组织；统筹建设引言目前国内大城市市区道路基本处于混合交通的态势，即机动车与非机动车混行、行人与车辆混行等使市区交通拥挤现象十分突出。
如何处理好地铁站点施工与城市道路交通的矛盾，协调好各部门利益，既保证地铁站点顺利施工，又将施工对交通的影响降到最低，成为站点施工前有关部门必须研究的课题。
1、长沙轨道交通2号线项目概况长沙轨道交通2号线一期工程自望城坡站至光达站，为东西走向，全长22.262千米，高架线无，平均站间距1.1131千米，于2009年9月28日开工，预计2013年10月通车。
设站19座，自西向东分别是望城坡站、金星路站、西湖公园站、溁湾镇站、橘子洲站、湘江中路站、五一广场站、芙蓉广场站、迎宾路口站、袁家岭站、长沙火车站、锦泰广场站、万家丽广场站、人民东路站、长沙大道站、体育公园站、杜花路站、武广铁路客运专线长沙站、光达站，站点施工期间主城区交通将会面临严峻的考验。
2、长沙轨道交通2号线交通组织方案要点2.1 交通影响分析（1）施工期间城区路网通行能力[1]大降轨道交通和一些市政工程开工后，城区五一广场、火车站、五一大道、黄兴路等市区主要交通枢纽，由于施工期间将占用大量道路资源，路网通行能力将大幅度下降；同时因为施工造成断头路诱增绕行交通量，路网服务功能将显著降低，五一大道、万家丽路、芙蓉广场、古曲路、溁湾镇等受到的影响将最大。
由于施工五一广场站将受影响3年；湘江大道与橘子洲大桥东南角框架桥部分拆除，对湘江大道站影响19个月；枫林路拟实行单双号行驶，车流量大时，枫林广场至金星大道也可能实施全封闭管理，营盘路过江隧道即将开工，未来3年堵车也将前所未有。
长沙轨道交通第二轮建设规划简介
6
长沙市轨道交通第二轮建设规划分线方案简介
2 号线车站表
序号 车站名称
中心里程
右线 站间距
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
线间距
1
起点
AK0+000.000
2
金桥站
AK0+100.000
3 金桥南站 AK1+000.000
4 麓延路站 AK2+050.000
5 长发路站 AK3+250.000
6 桐梓坡西路站 AK4+300.000
3 号线一期工程线路全长约 33.4km，设车站 24 座以及一段一场。
9
长沙市轨道交通第二轮建设规划分线方案简介
3 号线一期工程起于大河西先导区洋湖垸片区，线路沿井腰塘路布设， 在新联路设置洋湖垸站与 7 号线换乘，然后线路穿越洋湖垸总部经济区设 置洋湖公园站，之后线路向北过南二环，穿越阳光一百小区、中南大学新 校区、后湖、天马山学生公寓、科教新村后到达后湖路（天马山路），于 南二环路口设置南二环站，于靳江路北侧设置靳江路站，于阜埠河路口设 置阜埠河路站与 4 号线换乘，之后线路沿后湖路（天马山路）向东过江， 接入河东的白沙路，于书院路路口设书院路站。
3 号线衔接了坪浦科教研发及文化创意产业基地、大河西先导区洋湖 垸片区、岳麓山大学城、贺龙体育馆、侯家塘商业中心、东塘商业中心、 长沙火车站、长沙大学、月湖板块、星沙通程商业中心等重要功能中心和 枢纽地区，快速串联了坪浦组团、主城区和星马组团，分担现状建成区南 北向交通压力，引导城市向西南、东北方向拓展，为主城区对外辐射的西 南—东北向骨干线路。
1．线路概况
1 号线衔接了霞凝港航电枢纽、汽车北站、五一广场商业中心、黄兴 路步行街、侯家塘、省政府等重要功能中心和枢纽地区，贯穿城市南北向 发展主轴，覆盖湘江以东南北向客流主走廊，串联金霞组团、主城区和暮 云组团，快速联系城市主中心、航电枢纽、省府片区中心和暮云片区中心， 缓解现状建成区南北向交通压力，引导城市向南北拓展。
长沙地铁资料
出湘江中路站，线路避开桥头大市场9层楼房进入五一大道，沿五一大道向东行进，于五一广场立交桥正下方设五一广场站与轨道交通1号线换乘，并在东北象限设置两线间的联络线；线路出五一广场站后向东转沿五一大道南侧，于建湘南路路口和芙蓉广场立交桥之间设芙蓉广场站；向东线路穿越芙蓉广场立交桥和南北向地下电缆隧道，于迎宾路路口五一大道路中设迎宾路口站，然后线路左、右线分别从南、北侧绕避袁家岭立交桥中央主桥的桥桩基础，向东于曙光北路路口五一大道的北侧设袁家岭站，线路继续沿五一大道向东，跨车站路，站前广场中部偏南位置设长沙火车站站，与沿车站路的轨道交通2A线换乘，与长沙火车站做好换乘接驳。
其余十六个站点说明
【望城坡站】该站是2号线一期工程的起点站，车站呈东西向布置，位于二环线以西汽车西站长途站场和公交站场之间的游园东路下方。车站设计为地下2层12米宽岛式站台车站，车站西端设单渡线一条，共设6个出入口。
【金星路站】位于枫林二路与金星路交叉路口的西北角地块内，沿枫林二路偏北布置，呈东西走向。车站设计为地下2层10米宽岛式站台车站，共设4个出入口。
【杜花路站】位于京珠高速公路以东，黎托路与杜花路交叉路口西侧的杜花路下，车站沿杜花路呈东西向布置。本站设计为地下2层10米宽岛式站台车站，共设4个出入口。
【武广长沙站】为2号线与3号线换乘站，垂直下穿武广客运专线长沙站，车站设计为地下2层平行双岛12米宽站台车站，共设7个出入口，本站土建工程已经实施。
中心城区段：橘子洲站-长沙火车站站
五一大道上设置6个站点
线路出溁湾镇站，转沿枫林一路的南侧向东，避开麓山宾馆，穿越省水产局6层楼房，向东过潇湘中路，平行橘子洲大桥，于其南侧约50米处穿越湘江，线路于橘子洲南支桥第三跨间穿越，于橘子洲设橘子洲站，向东线路穿越湘江东汊，过湘江大道，于橘子洲大桥桥头的南侧设湘江中路站。
长沙地铁2号线
长沙地铁2号线长沙地铁2号线是中国湖南省长沙市的一条城市轨道交通线路。
这条线路是长沙地铁系统的其中一部分，也是该系统的第二条开通的地铁线路。
长沙地铁2号线全长29.4公里，共设有29个车站，途经长沙市的南北两个重要区域。
长沙地铁2号线的建设目标是为了缓解长沙市交通拥堵问题，提高市民出行效率，改善交通状况。
该线路的规划和建设是长沙市政府对城市发展的长远规划的一部分。
长沙地铁2号线于2010年12月26日开始试运营，之后于2011年6月29日全线正式开通。
长沙地铁2号线的起点站是长沙南站，终点站是江湾汽车站。
在途经长沙市区的过程中，2号线穿过了数个重要的商业区和居民区，连接了长沙市南部和北部。
2号线共设有29个车站，其中有13个换乘站与其他地铁线路相连接，方便乘客进行换乘。
长沙地铁2号线的列车采用了现代化的地铁车辆，拥有较大的乘客容量和舒适的乘坐体验。
车站内部设有多个出入口和售票厅，乘客可以通过不同的出入口进出车站，提高了出行的便利性。
车站内还设置了自动售票机和自动充值机，方便乘客购票和充值。
长沙地铁2号线的运营时间是从早上6点到晚上11点，运营频率为每5分钟一趟，高峰时段可以缩短至3分钟一趟。
乘客可以通过手机APP或自动售票机购买地铁票，也可以使用交通卡进行乘车。
长沙地铁2号线的开通给长沙市的交通发展带来了巨大的推动力。
该线路的开通使得南北两个重要区域之间的交通联系更加方便快捷。
许多市民选择搭乘地铁2号线出行，因为这条线路可以避开道路拥堵和交通事故，减少了出行的时间和成本。
长沙地铁2号线的开通也带动了周边区域的经济发展。
沿线的商业区域得到了发展和繁荣，许多商场、餐厅和娱乐场所纷纷落户地铁2号线沿线，为乘客提供更多的购物和娱乐选择。
长沙地铁2号线的建设和运营也面临着一些挑战和问题。
由于长沙市的快速城市化进程，地铁2号线的客流量逐年增加，运输能力也面临一定压力。
长沙地铁部门正积极采取措施，提高列车的运行频率和乘客的舒适度，以满足市民的出行需求。
长沙轨道交通
车票种类 长沙市轨道交通实行一人一票制，车票种类主要包括：单程票、普通储值卡、
老人卡、学生卡等。[33]
单程票
普通储值卡
学生卡
老人卡
优惠政策 1、伤残军人凭《中华人民共和国残疾军人证》，因公致残的人民警察凭
《中华人民共和国伤残人民警察证》，可免费乘坐长沙市轨道交通。 2、残疾人凭第二代《中华人民共和国残疾人证》可免费乘坐长沙市轨道交 通。 3、65周岁及以上老年人须本人凭身份证、老年人优待证原件办理老人卡， 持老人卡可免费乘坐长沙市轨道交通。
4、具有长沙市学籍的普通中小学生、高中、职高和中专的在校学生凭身份
证（或户口簿）、学生证（或学籍卡）原件办理学生卡，持学生卡可享受长 沙市轨道交通票价5折优惠。 5、每位成年人可免费带1名身高不足1.3米的儿童乘车，超过1名按超过人数 购买单程票。 6、持普通储值卡乘车可享受长沙市轨道交通票价9折优惠。[
根据已批复的《长沙市轨道交通建设规划（2016-2022年）》，长沙轨道交通近期将新增地 铁6号线、7号线一期及1号线北延一期、2号线西延二期、4号线北延线、5号线南延线和北 延线，新增线路长约121km，设站83座，其中地下线99.38公里、高架线21.7公里，地下站 68座、高架站15座。至2022年建成线网总规模约264km。
总体规划
依据长沙市城市总体规划和综合交通规划，至2030年长沙轨道交通共建设6条地铁骨干线和 6条补充线共12条地铁线路，线路总长约456公里。长沙轨道交通线网方案总体结构布局为 “米字形构架，双十字拓展”，整体上呈主副中心轴带放射形态。
其中，长沙地铁1号线、长沙地铁2号线、长沙地铁3号线、长沙地铁4号线、长沙地铁5号线、 长沙地铁6号线是沿城市主客流走廊布置的骨干线；长沙地铁7号线进一步加密城市核心区线 网服务；长沙地铁8号线将根据城市空间的拓展进程形成副中心和外围组团间的联络线；长沙 地铁9号线加强河西南北向以及河东南部的联系；长沙地铁10号线增强金霞组团东部、高星组 团与河西副中心间的联系；长沙地铁11号线、长沙地铁12号线衔接中心城区与外围城镇发展 组团。[4]
长沙市地铁1、2号线地质调查、咨询报告
长沙市地铁1、2线地质调查报告项目组成员：彭柏兴、青波、王会云、肖剑审核：审定：院长：长沙市勘测设计研究院目录1前言1.1 任务来源与目的1.2 调查范围1.3 工作进度安排1.4完成的主要工作量2拟建地铁线工程地质调查2.1 自然地理2.2 地形地貌2.3 地层2.4 地质构造2.5 地震效应2.6 水文地质2.7 岩土工程特性2.8沿线已有建筑物的基础类型2.9不良地质作用三初步结论1前言1.1 任务来源与目的长沙是湖南省的政治、经济、文化中心。
作为湖湘首邑、楚汉名城，她积淀着深厚的人文历史；作为泛珠江三角洲的中心，她南连港澳、北通京津、东接沪宁，背靠内陆，拥有便利的交通条件。
随着我国经济建设的高速发展和城市可持续战略的提出，古城长沙正焕发着勃勃生机。
根据长沙市规划管理局长规函[2004]59号文《关于轨道交通规划方案意见的函》，市规划局于2004年3月18日对铁四院提出的长沙市城市交通系统的十个方案进行了综合评价和分析，形成了轨道交通系统应呈多心放射状，按“客流第一的原则”串联城市的各类各级中心、充分发挥集聚与疏散作用，引导城市发展的目标(图1)。
此项工作，对改善城市经营和保障经济，对促进城市可持续发展意义很大。
按市规划局部署，受长沙市轨道交通前期工作领导小组办公室委托，我院拟对铁四院所拟的十个方案中的①、②、⑤线进行前期地质调查工作，为工程的可行性研究提供依据。
后来，在讨论方案过程中，线路多有调整，经主管部门同意，初步明确先考虑1、2号线的地质调查工作。
1.2本次调查线路、范围及技术依据按规划的线路、附属建筑物及其邻近地段进行，由中线向两侧扩展：车站、弯道不应少于100m，直线段不应少于50m。
各线路主要地点及站点如下：①线呈东西走向，起点为汽车西站——沿枫林路——五一路——火星路向南——拐入雨花大道——黎托客运站——沿机场高速到黄花机场。
②线呈南北走向：捞霞汽车新站——沿金霞大道——伍家岭——拐入黄兴路——沿黄兴路到劳动广场——沿劳动路到候家塘——东塘——拐入韶山路——南站——暮云；技术依据如下：1）《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）。
长沙地铁2号线西湖公园一渫湾镇区间隧道控制爆破技术
作者简介 ： 卓渊（９ ８一） 男， 郑 １５ ， 副教授 ， 长期从 事地 雷爆破
的教学与科研工作 。
动未 对临 近建 筑物造 成 不 良影 响 。 （ 上接 第 １６页 ） ３ 定 建 （ ） 物 地 震 波 震 速 控 制 标 准 和爆 破 药 量 。 构 筑
根 据类 似工 程经 验 ， 隧道 上 方 陈 旧房屋 、 水 管 、 污 过
（ ）充 分利 用 浅埋 暗挖 施 工 技术 ， 少爆 破 施 １ 减
工引起地面有害沉降。通过采用加长导管注浆形成 超前棚架支护体系 ， 结合钢格栅网喷砼支护体系， 提 高大断面掘进时纵向承载能力 ， 控制洞室在开挖过 程中初始地表沉降值 ； 采用分部掘进支护技术 ， 将大 断 面施工 化大 为小 ， 在 施 工 过 程 中做 到逐 环 及 时 并 沉降叠加影响量值 。
在 里程 Ｚ Ｋ Ｄ ３＋６ ８ ２ ０有 ． 的污 水 管 ， ４ ．０ ４ｍ
底 部 距 隧 道 顶 部 ６ ３ｍ， 埋 深 ６ ５ ｍ。 在 里 程 ． 管 ． Ｚ Ｋ ７４ ７０处 有 高 ３５Ｉ、 ４ ８ 的过 街通 Ｄ ３＋ ７ ．０ ． ｌ宽 ．７ｍ ｌ
道 ， 部 距 隧 道 顶 部 ９ ５１。在 里 程 Ｚ Ｋ 底 ． １ ３ Ｄ ３＋６ ５～ ８
（ ）微 差时 间 。选定 各 段 间 隔时 间 应 大 于 １０ １ ０ Ｉ 。当上 下 台 阶 同时 爆 破 时 ， 下 台 阶 采用 毫 秒 ７ ｌ ｌ ｓ 上 段 的导爆 管雷 管联 接 ， 以保证 上 下 台 阶错 开 起 爆 间
ＺＫ Ｄ ３＋７０ Ｚ Ｋ ８ 、 Ｄ ３＋９０～ Ｄ ３＋９ ８段 有 邻 近或 １ ＺＫ ７
１６ ３
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最新最全长沙城轨、地铁路线图
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长沙地铁1号线
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长沙地铁1号线
汽车北站福元路三角洲开福寺路湘雅路营盘路五一广场人民路城南路侯家塘南 湖路赤黄路金色大道铁道学院友谊路省政府时代阳光大道 披塘路大白路万家丽路 长沙地铁2号线 望城坡金星路西湖公园溁湾镇橘子洲湘江中路五一广场芙蓉广场迎宾路口 袁家岭 长沙火车站锦泰广场万家丽广场人民东路长沙大道体育公园杜花路长沙火车南站 光达 长沙地铁3号线
洋湖垸羊湖公园南二环靳江路阜埠河路书院路侯家塘东塘桂花路城南东路车站 路长沙火车站营盘东路德雅路三一大道工农路长沙大学万家丽北路汽贸大道星沙 大道东三线东六线黄兴大道龙角路 长沙地铁4号线
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长沙地铁3号线
北二环路长望路茶子山路滨江新城桐梓坡路望月溁湾镇湖南师大南湖新城赤黄路砂子塘洞井路树木岭劳动东路体育公园曲塘东路平桂花大道牌楼路阜埠河路长沙火车南站太。
长沙地铁2号线10月试运行19个站点位置全解
长沙地铁2号线10月试运行19个站点位置全解湖南长沙轨道交通一、简介长沙轨道交通又名长沙地铁，于2009年正式启动建设，目前在建的有轨道交通1号线及2号线一期工程，2号线一期工程将于2013年10月率先正式运营。
长沙轨道交通规划中，将于2020年之前建成轨道交通1-6号线主体工程，而至2030年总共将建设10条线路和2条支线路，包括4条市区骨干线、6条市区补充线、2条市域快线，总长425千米。
其中，1号线及2号线成“十”字在河东的五一广场相交，3号线及4号线在大河西先导区成“×”型相交，这4条线路成为市区骨干线。
到2020年末，长沙轨道交通通车里程将达到234.3千米，成为中国修建轨道交通最快的城市。
二、长沙地铁建设事记2009年2月10日，国家发改委批复了长沙市城市快速轨道交通近期建设规划。
按照国务院要求，拟批轨道交通项目城市的基本条件是：GDP达到1000亿元；地方财政一般预算收入达到100亿元；城区人口300万人。
批复前，长沙市已完全具备这些条件。
2009年4月29日，长沙市轨道交通集团有限公司授牌。
2009年9月28日，轨道交通2号线一期工程正式开工建设。
2010年12月26日，轨道交通1号线一期工程正式开工建设。
预计2012年，轨道交通3、4号线一期工程正式开工建设。
预计2013年10月，轨道交通2号线一期工程正式运营。
预计2014年12月，轨道交通1号线一期工程正式运营。
预计2016年，轨道交通3、4号线一期工程正式运营。
三、长沙地铁总体规划据远期规划至2030年，长沙轨道交通共建设6条骨干线和6条补充线共12条线路，线路总长约450公里。
长沙地铁线网方案总体结构布局为“米字形构架，双十字拓展”，整体上呈主副中心轴带放射形态。
其中地铁1、2、3、4、5、6号线为骨干线路，形成巨大的“米”字形构架，双“十”字拓展；7号线进一步加密城市核心区线网服务；8号线将根据城市空间的拓展进程形成副中心和外围组团间的联络线；9号线加强河西南北向以及河东南部的联系；10号线增强金霞组团东部、高星组团与河西副中心间的联系；11、12号线衔接中心城区与外围城镇发展组团。
长沙地铁2号线地铁站出入口详解（必看）
长沙地铁2号线地铁站出入口详解（必看）长沙地铁来了！五月一日长沙地铁2号线正式通车运营。
各位小伙伴们还没有弄清地铁2号线的方向和出口位置，那么中南汽车教育网为大家一一图例展示如下，再也不用担心坐地铁迷路了~1.望城坡站位置：2号线一期工程的起点站。
2A出入口：设置在河西交通枢纽过渡站（就是目前我们常说的“汽车西站”）正前方，临二环线，目前从这个出入口出来，再坐公交车和长途客车，是最方便的了。
2C出入口：与2A出入口相对，位于西二环线的东侧1B出入口：位于河西交通枢纽过渡站的背面，临近玉兰路靠游园东路的5号出入口因开发暂不能开放，3号出入口因大河西交通枢纽工程建设原因暂不能开放。
4号、6号出入口是预留口。
周边配套：长沙西中心正在这里建设中，这里也将形成新的商业中心。
坐地铁到此，走出去不远便可以到梅溪湖。
公交线路：17、18、63、63快、66、149、168、314、348、405、704、918路；以及长途客车2.金星路站位置：位于枫林二路与金星路交叉路口的西北角地块内，沿枫林二路偏北布置，呈东西走向。
出入口：目前有2A、2C、3、4出入口2C出入口：位于金星路与枫林二路交会的西南角2A出入口：2C 出入口的西边不远处3号出入口：金星路与枫林二路交会的西北角（2C出入口正对面）4号出入口：2A出入口对面，3号出入口的同一侧1号出入口为预留口。
周边配套：从4号出入口走出去不远就到了湖湘中医肿瘤医院，3号出入口离市政广场也不远，成为市民休闲健身的好去处。
公交线路：18、63、309、312、314、315、405、902路。
3.西湖公园站位置：位于枫林一路与白云路交叉路口西北规划的西湖公园南大门附近，车站呈东西走向布置。
出入口：目前有2号、4号出入口2号出入口：枫林一路与白云路交叉路口的西北角处4号出入口：位于在建的西湖公园内1号、3号都是预留出入口周边配套：西湖文化园将建20余个景点，还有长达800米的创意文化街，是不是很期待呢？将来，这个站点会是个热门点哦。
光达站
公交接驳
柞树塘：X105路、X112路、220路、263路、917路等等 会展中心公交首末站：263路等等 滨河路公交首末站：917路等等
谢谢观看
光达站
中国湖南省长沙市境内地铁车站
01 车站设计
03 乘车提示
目录
02 出入口 04 为长沙地铁2号线、长沙地铁4号线的换乘车站，该车站位于长沙县黄兴 镇光达村地块内，沿道路东西向布置，车站设计为地面1层设备用房，地下1层11米宽岛式站台车站，沿规划道路 南北两侧共设有4个出入口。
2022年12月7日，长沙地铁2号线与4号线换乘站光达站、4号线杜家坪站恢复对外运营。
车站设计
车站位于长沙县黄兴镇光达村地块内，沿规划道路东西向布置。车站设计为地面1层设备用房，地下1层11米 宽岛式站台车站。
光达
出入口
出入口：光达村、黄兴镇、许光达故居、黄兴故居、长沙国际会展中心（1、2口暂未开放）
乘车提示
每逢橘子洲主题音乐焰火燃放日，为确保市民安全和地铁有序运行，长沙轨道交通集团将在焰火晚会当晚 18:00-地铁运营结束止，对长沙地铁2号线的橘子洲站、湘江中路站采取跳站措施，届时地铁2号线在途经橘子洲 站、湘江中路站时将不停站，且橘子洲站、湘江中路站所有出入口停止对外服务(仅限橘子洲主题音乐焰火燃放日 焰火燃放时间)。观看烟花的市民，可乘坐地铁至五一广场站或溁湾镇站，或乘坐1路、11路、123路、171路、 222路、406路、707路、804路、901路公交车至橘子洲大桥东站，再步行数百米到杜甫江阁/沿江风光带观看烟花。 请观看焰火的市民提前做好出行安排。
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2014-05-06长沙地铁2号线开始运营详解线路图以及购票流程
地铁2号线线路图共设19个站点，线路是东西方向为主，西边起点是望城坡站，东边起点是光达站。
1、望城坡站是2号线一期工程的起点站，车站呈东西向布置，位于二环线以西汽车西站和公交站场之间的游园东路下方。
2、金星路站位于枫林二路与金星路交叉路口的西北角，沿枫林二路偏北布置。
3、西湖公园站位于枫林一路与白云路交叉路口以西，沿枫林一路以北布置。
4、溁湾镇站位于枫林路与麓山路三叉路口的西北处地块内，车站平行枫林路东西向布置。
车站西端设存车线，车站与远期5号线溁湾镇站换乘。
5、橘子洲站位于湘江橘子洲岛上，车站位于湘江大桥的南侧，南引桥的东侧。
6、湘江中路站位于湘江东岸湘江中路以东绿地内，车站在橘子洲大桥北侧、防洪堤东侧。
7、五一广场站为2号线与1号线的换乘车站，车站布置于五一大道与黄兴中路交叉口立交桥下。
目前，该站设计方案还在进一步优化、完善。
8、芙蓉广场站位于五一大道与芙蓉中路交叉口立交桥西侧，主体布置于五一大道下方。
9、迎宾路口站位于五一大道与迎宾路口交叉处，沿五一大道路中东西布置。
10、袁家岭站位于五一大道与曙光北路丁字交叉路口西北侧，沿五一大道路中偏北东西布置。
11、长沙火车站位于长沙火车站站前广场，车站主体跨车站路沿东西向布置，本站与规划2A线换乘。
12、锦泰广场站位于锦泰广场南侧、东二环以西，锦泰家园以北的20米宽现状道路下。
13、万家丽广场站位于万家丽路与荷花路道路交叉口处，车站与远期4号线换乘，2号线车站沿荷花路东西向布置。
14、人民东路站位于古曲路与人民东路交叉口处，车站沿古曲路南北向布置。
15、长沙大道站位于长沙大道与沙湾路的道路交叉路口南侧，沿沙湾路南北向布置。
16、体育公园站位于劳动东路下方，与3号线换乘，垂直于劳动东路南北向布置。
17、杜花路站位于黎托路与杜花路交叉路口的西侧，京珠高速公路的东侧，车站沿杜花路布置。
18、武广长沙站位于新建武广客运专线长沙火车站站房下，浏阳河东岸附近，地铁站沿火车站的中轴线设在国铁出站通道下，与3号线换乘。
19、光达站是2号线一期工程终点，设于规划地块内，为地上一层，地下一层“岛式”车站。
该站通过出入段线与黄兴车辆段与综合基地相连。
那么长沙地铁如果购买地铁票呢？
单程票
圆形塑料币出站回收
据介绍，长沙地铁实行一人一票制，车票分为单程票和乘车卡(含普通储值卡、老人卡、学生卡)两种。
单程票是一枚圆形塑料币，每次乘地铁时单独购买，出站时回收。
正常情况下，普通单程票需经车站自动售票机发售，可持1元硬币或5元、10元纸币在自动售票机上购买。
单程票仅限在售出站当日进站乘车有效(当日指售出运营日)；属售出站当日出售且无进、出站信息，可按乘车面值退票，车站回收车票；遗失车票的乘客按照无票乘车处理；乘客可以凭单程票在出闸前到目的地车站客服中心领取发票。
储值卡
充值金额为50元至500元
地铁储值卡可在地铁车站自动充值机及车站客服中心充值，充值金额的范围在50至500元，每次充值金额须为50元的整数倍，充值后卡内余额不超过500元。
乘客在地铁付费区内及通过闸机时请自觉配合长沙市轨道交通票务检查人员的核查。
对非法使用老人卡、学生卡的，查验人员有权根据《长沙市轨道交通管理条例》按照出闸站线网单程最高票价补交票款，并加收5倍票款。
购买普通储值卡不需要任何证件，不用实名登记，因此普通储值卡如果遗失，将无法办理挂失。
办理老人卡、学生卡，需要本人的身份证、老年证、学生证等证件，卡上还会印上本人的相片，遗失后可以挂失、补办。
提醒
一人一卡不能代刷
特别提醒市民注意的是，地铁储值卡不同于公交IC卡，实行的是一人一卡，一次只能刷一个人，不能帮别人刷卡。
市轨道交通运营有限公司总结了地铁票使用“四步曲”，指导市民正确使用单程票和储值卡入闸、出闸。
第一步，根据车站导向指示，选择绿色箭头的闸机进闸；
第二步，一人一票，手持单程票或储值卡，在右侧闸机的验票区验票进站；
第三步，闸机门开启后，通行前往；
第四步，出站时选择绿色箭头的闸机出闸，持单程票的乘客将票投入闸机车票回收口，持储值卡的乘客在闸机右侧的储值卡验票区验票，闸机门开启后放行。
地铁站客服中心提供地铁储值卡购买预受理业务，同时解决票、卡无法正常使用等事务。
乘客如有其他需要可与车站客服人员联系。