长沙轨道交通
长沙轨道交通4号线
历史沿革
2014年9月30日，湖南省发改委批复《长沙市轨道交通4号线一期工程可行性研究报告》。12月31日，长沙轨 道交通4号线一期工程正式开工建设。
2015年11月17日，长沙市轨道交通集团面向全社会征集轨道交通4号线一期工程车站站名方案。
2016年4月27日，长沙轨道交通4号线一期工程车站正式站名对外发布。5月14日、16日两天，长沙轨道交通4 号线一期工程一标汉王陵公园站、罐子岭站双双实现盾构始发段100米主体结构封顶。
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价值意义
长沙轨道交通4号线是主城区的对外辐射的骨干线路，作为长沙轨道交通“米”字型构架的重要“笔画”，其 开通标志着长沙轨道交通由“十”字型架构迈进“米”字型架构，“网络化运营效应”逐步凸显，长沙市民“半 小时生活圈”得以全面激活，对完善线网运营构架、提升线网可达性、推动城市交通升级具有重要意义。长沙轨 道交通4号线覆盖湘江以西沿江交通走廊，首次实现望城区与主城区全面对接，是城市客运枢纽重要的集疏通道， 在分担主城区南北向交通压力的同时，有利于引导城市向西北和东南两个方向拓展，扩大了长沙轨道交通线网综 合效能，大大增强了长沙公共交通的便利性，对长沙区域经济发展具有重要支撑作用。 长沙轨道交通4号线更 进一步加密与高铁、普铁、磁浮、城铁、公路的无缝连接，构建辐射全省的立体交通网络，助力长沙打造国家级 交通枢纽城市。
根据交通运输部《客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情分区分级防控指南（第七版）》要求，2022年3月 27日起，湖南大学站实施跳站运行。 2022年4月9日，湖南大学站恢复停靠。
设备设施
运行系统
车辆设施
服务设施
4号线列车外观长沙轨道交通4号线列车表面采用金属漆工艺，具有金属闪光质感，视觉效果更佳，且能更好 地抵抗隧道和段场中的粉尘、风沙、雨雪侵蚀，耐候性能更优。列车电路采用可编辑逻辑控制单元（LCU）替代 机械触点继电器，可提高车辆控制电路的可靠性，减少检修维护工作量。空调系统采用变频热泵式空调机组，可 根据客室实际制冷制热需求调节运行频率，客室温差更小，乘坐环境更加舒适，且更为节能。列车风道采用高分 子复合材料，具有更优的防火及隔音性能，且较原铝合金风道减重近40%。列车取消车载制动电阻，每列车减少 重量约1000Kg。制动系统采用基于单个转向架控制的制动系统，系统控制精度高、响应时间短、冗余度高，安全 可靠。多媒体显示屏采用21.5寸高清LCD显示屏，乘客视觉效果更佳。另外，列车采用带降噪环的S型幅板结构车 轮、全新结构车窗玻璃、双层棚布贯通道、中空密封结构隔声车门、双层结构地板、喷涂阻尼材料侧墙等隔音降 噪措施，增强列车隔音水平。
长沙市轨道交通条例
长沙市轨道交通条例文章属性•【制定机关】长沙市人大及其常委会•【公布日期】2022.10.21•【字号】长沙市人民代表大会常务委员会公告2022年第6号•【施行日期】2023.05.01•【效力等级】省、自治区的人民政府所在市地方性法规•【时效性】尚未生效•【主题分类】城市轨道交通正文长沙市人民代表大会常务委员会公告2022年第6号《长沙市轨道交通条例》已由长沙市第十六届人民代表大会常务委员会第六次会议于2022年8月31日通过，湖南省第十三届人民代表大会常务委员会第三十三次会议于2022年9月26日批准，现予公布，自2023年5月1日起施行。
长沙市人民代表大会常务委员会2022年10月21日长沙市轨道交通条例目录第一章总则第二章规划与用地第三章资金保障与综合开发第四章建设第五章运营第六章安全保护区第七章应急管理第八章法律责任第九章附则第一章总则第一条为了促进轨道交通发展，加强轨道交通管理，保障轨道交通建设的顺利进行和安全运营，维护乘客、建设和运营单位、利益相关人的合法权益，根据有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本条例。
第二条本市行政区域内轨道交通的规划、建设、运营及其有关管理活动适用本条例。
本条例所称轨道交通，是指地铁、轻轨、市域快轨、磁浮交通等城市轨道公共客运系统。
第三条轨道交通应当遵循政府主导、统筹规划、优先发展、安全便捷、规范运营的原则。
轨道交通属于市政公用事业，实行企业化经营。
第四条市人民政府应当加强对轨道交通工作的领导，统筹协调轨道交通规划、建设、运营及其有关管理活动涉及的重大事项。
市住房和城乡建设行政主管部门负责轨道交通建设的监督管理，市交通运输行政主管部门负责轨道交通运营的监督管理。
市发展和改革、财政、自然资源和规划、公安、应急管理、审计、国家安全、城市管理和综合执法、生态环境、人民防空等部门以及市国有资产监督管理机构在各自的职责范围内负责轨道交通的有关监督管理工作。
轨道交通沿线区县（市）人民政府应当按照市人民政府规定，在资金、土地、建设、安全管理等方面配合做好轨道交通建设、运营等有关工作。
长沙轨道交通乘客守则
长沙轨道交通乘客守则1. 引言长沙轨道交通作为城市重要的公共交通工具，为了保障乘客的安全和舒适出行，制定了本乘客守则。
本守则旨在引导乘客文明有序地乘坐轨道交通，共同营造良好的出行环境。
2. 乘车准备•乘客应提前了解线路和车站信息，合理安排出行时间。
•乘客应携带有效乘车凭证，如IC卡、电子票等。
•乘客应注意个人卫生，保持身体清洁，避免传染疾病。
•乘客应自觉排队，遵守轨道交通工作人员的引导。
3. 进站乘车•乘客应在进站前将乘车凭证准备好，以便顺利通过检票闸机。
•乘客应有序排队，不得插队或推挤他人。
•乘客应主动让座给有需要的人，如老人、孕妇、残疾人等。
•乘客应注意自己的行李，确保不会给他人带来困扰。
•乘客应遵守轨道交通工作人员的管理和指引，不得违规进入禁止区域。
4. 乘车过程•乘客应文明待人，不得辱骂、恐吓、打骂他人。
•乘客应保持车厢内清洁整洁，不得乱扔垃圾。
•乘客应注意个人卫生，不得随地吐痰、吸烟等。
•乘客应文明用语，不得在车厢内大声喧哗、播放音乐等。
•乘客应保持安静，不得在车厢内大声喧哗、打闹。
5. 下车离站•乘客应在到达目的地后有序下车，避免拥堵。
•乘客应主动让座给有需要的人，如老人、孕妇、残疾人等。
•乘客应注意自己的行李，确保不会给他人带来困扰。
•乘客应遵守轨道交通工作人员的管理和指引，不得违规进入禁止区域。
•乘客应保持车站内清洁整洁，不得乱扔垃圾。
6. 紧急情况处理•在发生紧急情况时，乘客应保持冷静，听从工作人员的指挥和安排。
•乘客应尽量避免使用危险物品，确保自己和他人的安全。
•乘客应积极配合工作人员的疏导和救援工作。
•乘客应遵守轨道交通工作人员的管理和指引，不得妨碍救援工作的进行。
7. 违规行为处理•对于违反乘客守则的行为，轨道交通工作人员有权采取相应措施，包括劝阻、制止、报警等。
•乘客应配合工作人员的管理和指引，不得抗拒或阻碍工作人员履行职责。
•对于严重违规行为，轨道交通公司有权采取进一步处理措施，包括禁止乘坐轨道交通等。
长沙市轨道交通集团有限公司简介
长沙轨道交通集团有限公司简介长沙市轨道交通集团有限公司（以下简称轨道集团）于2006年6月根据长政办函〔2006〕79号文件筹建成立。
2007年1月，根据市编委《关于成立长沙市轨道交通建设管理办公室的通知》（长编委发〔2007〕3号）精神，又成立了长沙市轨道交通建设管理办公室（以下简称轨道办）。
2009年4月，市委、市政府对轨道集团进行重组，并撤销轨道办。
重组后的轨道集团为国有独资企业，注册资金50亿元，主要承担轨道交通项目的融资、投资、建设、运营、管理。
公司现设18个部门、14个全资/控股子公司、1个分公司及3个参股公司，各部门、公司下设专业科室，履行相应职能职责。
公司以“品牌企业幸福员工”为企业愿景、“奉献担当、严谨创新、忠诚守纪、协同共享、至善超越”为企业核心价值观，在“安全地铁、精品地铁、绿色地铁、经营地铁、人文地铁”的发展理念指引下，公司员工铭记“强企兴业、责任在我”的企业座右铭，在轨道事业的征程中，齐心协力、勇往直前。
规划蓝图发布时间：2017-06-24 浏览量：17433【字体：大中小】《城市轨道交通线网规划》（以下简称“线网规划”）是指导城市轨道交通长远可持续发展的总体性方案。
我市轨道线网规划修编于2010年与城市总体规划修改、城市综合交通规划同时启动编制工作，并于2011年7月获长沙市人民政府批复。
总体布局基于长沙市远景年城市空间结构和用地布局，轨道交通线网方案总体结构布局为“米字型构架，双十字拓展”。
在与城市空间的吻合上，整体上呈主副中心轴带放射形态。
远景轨道交通线网推荐方案由12条线路构成。
方案线路总长456.0km，城市轨道换乘站45处，城际轨道换乘站22处。
中心城区范围内线网规模416.0km，线网密度0.60km/km2;其中主城区范围内线网密度达到0.76km/km2;城市核心区线网密度达到1.05km/km2。
按线网结构层次划分，线网方案由6条骨干线和6条补充线构成。
长沙市轨道交通管理条例
长沙市轨道交通管理条例第一章: 总则第一条：为加强长沙市轨道交通的管理，维护城市秩序和交通安全，促进经济社会发展，确保市民出行便利，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，制定本条例。
第二条：本条例适用于长沙市轨道交通的建设、运营和管理。
第三条：长沙市轨道交通是指由电力、机械或其他方式驱动，以导轨为依托的城市公共交通工具，包括地铁、轻轨等。
第四条：长沙市轨道交通的建设、运营和管理应当遵守法律法规，保障乘客和市民的合法权益。
第二章：轨道交通的建设和维护第五条：长沙市轨道交通的建设应当符合城市规划和交通发展需要，确保安全、高效、环保。
第六条：轨道交通建设单位应当依法申请相关行政许可和批准，按照规定的建设程序和标准进行建设。
第七条：轨道交通建设单位应当确保施工过程中的安全，采取必要的安全措施，保护周边环境和市民利益。
第八条：轨道交通建设单位应当定期进行设备的检修和维护，确保设施的正常运行。
第九条：轨道交通建设单位应当制定灾害事故应急预案，定期组织演练，确保在发生灾害事故时能够及时处置。
第三章：轨道交通的运营和服务第十条：轨道交通运营单位应当按照国家标准和相关规定进行运营，保证乘客的安全和舒适。
第十一条：轨道交通运营单位应当制定详细的列车运行图，确保运营计划的准确性和可靠性。
第十二条：轨道交通运营单位应当加强对乘客的安全教育，提高乘客的安全意识，减少事故的发生。
第十三条：轨道交通运营单位应当定期组织乘客满意度调查，改进服务质量，解决乘客反映的问题。
第四章：安全管理第十四条：轨道交通运营单位应当建立完善的安全管理制度，加强轨道交通的安全管理。
第十五条：轨道交通运营单位应当定期检查和维护车辆、设备的安全性能，及时修复故障。
第十六条：轨道交通运营单位应当建立紧急救援机制，组织专业人员进行应急处置。
第十七条：轨道交通运营单位应当加强对员工的安全教育和培训，提高员工的安全意识和应急反应能力。
第五章：监督和处罚第十八条：各级政府有关部门应当加强对轨道交通的监督和管理，及时发现和处理问题。
长沙轨道交通7号线
建设历程
建设历程
2017年3月15日，国家发展改革委（发改基础〔2017〕499号）批复《长沙市城市轨道交通第三期建设规划 （2017-2022年）》。根据规划，长沙轨道交通7号线一期工程起于星马片区匍园路站，止于暮云组团的云塘站， 线路长21.6公里，全为地下线，基本沿韶山路走，共有车站18座，平均站间距约1.2公里。
长沙轨道交通7号线
中国湖南省长沙市境内轨道交通线路
01 建设历程
03 项目特色 05 线路站点
目录
02 总体规划 04 建设分期
基本信息
长沙轨道交通7号线（Changsha Metro Line 7），是中国湖南省长沙市正在建设的一条地铁线路，于2021 年12月24日开工建设，2027年开通运营，其标识色为绿色。
2019年4月10日，长沙市住房和城乡建设局发布公告，长沙轨道交通7号线一期工程从云塘站至汽车东站， 主要沿韶山路和远大路敷设，设站20座，线路长度21.46公里。 10月18日，长沙市自然资源和规划局公告，根 据《长沙市轨道交通线规划》修编的阶段性成果，长沙轨道交通7号线南北两端均将结合新的线规划进行优化调整， 其中南段规划经尚双塘站沿芙蓉路南延至暮云。
项目特色
项目特色
7号线项目起于云塘站，沿汇金路、韶山路及八一路敷设，止于五里牌站。线路长17.308公里；设站16座， 均为地下站，其中换乘站9座。车辆采用A型车，最高运行速度为80公里/小时，初、近、远期采用6辆编组。
①地铁7号线贯穿韶山路，沿线分布着大量红色印记，使得7号线成为一条 “红色线路” ② 7号线和2、3、4、5、6号线，以及规划建设中的8号线等都有交汇 ③工程是长沙首条采用全自动运行系统的线路，能有效节省后期运营成本，提高运营效率 长沙地铁7号线全面贯彻“智慧地铁”理念，是长沙首条采用全自动运行系统的线路，能有效节省后期运营 成本、提高运营效率。
长沙轨道交通
建设规划《建设规划》提出，长沙城市轨道交通远景线网由1号线及其支线1A线，2号线及其2A、2B，3号线和4号线共6条线组成，总约180公里，设站82座，其中换乘站14座；设车辆综合基地2处，车辆段2处，停车场6处。
在2015年前建成贯穿城市东西和南北轴向的１、２号线的主要路段，与城市最重要的客流走廊相对应，形成轨道交通“十”字型核心线路；在2020年前建成2A线和3号线在中心城区的主要路段，与先期建成的1、2号线主要路段一起形成轨道交通骨干网络；2020年至2050年在骨干网络基础上建设1、2、3号线延伸线工程以及４号线工程和1A、2B支线工程(也可能还要建环线)，形成网格加放射形状的网络系统。
长沙市轨道交通近期建设规划由1号线、2号线、2Ａ号支线和3号线组成。
1号线一期工程：2010年开工，2014年完成；线路起于福元路站、新河三角洲站、开福寺站、湘雅路站、人民广场站、人民路站、城南路站、劳动路站、南湖路站、神农站、浦沅、湘府路站、再到万家丽路站终点；线路全长22.77ｋｍ，设站13座。
2号线一期工程：2008年开工，2012年完工；线路西起雷锋湖站，经梅西湖到汽车西站，沿枫林路至湾镇，过湘江后沿五一大道，经五一广场、芙蓉广场、袁家岭至长沙火车站，下穿长沙火车站后沿荷花路，经体育新城线路转上劳动路，沿劳动路向东至线路终点新长沙站，线路全长35.15ｋｍ，设站17座。
2Ａ号线工程：2015年开始建设，2017年投入运营；线路起于古曲路站，向东前行至汽车东站、马坡岭站后线路左转，沿泉塘河向北进入星沙，最后至线路终点潇湘路站，线路全长13.79ｋｍ，设站8座。
3号线一期工程：2015年开始建设，2020年前完工；线路起于师大南院站，经湖南大学站后过湘江，经侯家塘线路拐上劳动路，沿劳动路向东经东塘、树木岭、体育新城至线路终点新长沙站，线路全长15.75ｋｍ，设站11座。
二、长沙地铁主要规划车站地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。
长沙轨道交通报建流程
长沙轨道交通报建流程以长沙轨道交通报建流程为标题，我们来了解一下长沙轨道交通的报建流程。
长沙作为湖南省的省会城市，交通发展迅速，轨道交通系统也在不断扩张。
下面将详细介绍长沙轨道交通的报建流程，以便更好地了解这一过程。
一、前期准备阶段在报建轨道交通项目之前，需要进行一系列的前期准备工作。
首先是进行可行性研究，确定轨道交通项目的可行性和必要性。
然后需要进行规划设计，确定轨道交通线路的走向和站点布局。
同时，还需要进行环境影响评价，评估轨道交通项目对周边环境的影响。
二、报建申请阶段在前期准备工作完成后，需要向相关部门提交报建申请。
申请材料包括项目可行性研究报告、规划设计方案、环境影响评价报告等。
这些材料需要经过专家评审和审批部门的审核，确保项目符合相关法规和标准。
三、工程设计阶段一旦报建申请获得批准，就需要开始进行轨道交通线路的详细设计。
在设计阶段，需要确定线路的几何和纵断面形式，设计车站和车辆段的布置，制定施工图纸和技术规范。
设计阶段还包括选址和地质勘察工作，以确保轨道交通线路的安全和稳定。
四、施工准备阶段在工程设计完成后，需要进行施工准备工作。
这包括招标和投标，确定施工单位和供应商，制定施工计划和工期。
同时，还需要进行施工现场的准备工作，包括场地平整、道路改造等。
五、工程施工阶段在施工准备工作完成后，就可以开始进行轨道交通线路的实际施工了。
施工过程中，需要按照设计要求进行土建、电气、通信等工程的施工。
同时，还需要进行质量监督和安全管理，确保施工质量和施工安全。
六、验收和运营阶段在轨道交通线路的施工完成后，需要进行验收和调试工作。
验收包括对轨道、车站、信号系统等进行检查，确保符合相关标准和规范。
一旦验收合格，就可以进行试运营，测试线路的运营性能和安全性能。
最后，经过相关部门的批准，轨道交通线路可以正式投入运营。
长沙轨道交通的报建流程主要包括前期准备、报建申请、工程设计、施工准备、工程施工和验收运营等阶段。
长沙市城市轨道交通运营管理办法
长沙市城市轨道交通运营管理办法第一章总则第一条（目的依据）第二条为了保障城市轨道交通安全运营，维护乘客合法权益，促进城市轨道交通发展，根据有关法律、法规，结合长沙市实际，制定本办法。
第三条（适用范围）第四条本办法适用于本市行政区域内城市轨道交通的运营及相关管理活动。
第五条（术语含义）第六条本办法所称城市轨道交通，是指地铁、轻轨等城市快速轨道公共客运系统。
第七条城市轨道交通设施设备包括包括轨道、路基、桥梁、隧道、车站（含出入口、通风亭和冷却塔）、主变电所、集中冷站、控制中心、车辆基地等土建工程，车辆、供电、通风空调、通信、信号、给排水、消防、防灾和报警、机电设备监控、自动售检票、电梯、屏蔽门或者站台门、旅客信息等系统设备，以及为保障轨道交通运营而设置的其他相关设施。
第八条（管理原则）第九条城市轨道交通运营管理应当遵循安全第一、统一规划、优先发展、安全运营、科学管理、规范服务、高效便捷的原则。
第十条（监管部门）第十一条市交通行政主管部门负责对本市城市轨道交通运营实施监督管理。
第十二条市安全生产监督、公安、城管、规划、建设、环保、卫生、国有资产监管、交通和发展改革等部门，以及有关区县人民政府依照各自职责对城市轨道交通运营实施监督管理。
第十三条城市轨道交通沿线区（市）县人民政府及各高新区管委会应当配合做好城市轨道交通运营的保障及沿线设施设备的保护工作。
第十四条（运营单位）轨道交通经营单位由市人民政府依法确定。
轨道交通经营单位负责轨道交通范围内的轨道交通设施维护和保养、运营秩序保障和公共场所容貌、环境卫生维护以及安全应急处置等公共事务的日常管理，加强运营安全管理，建立、健全安全运营责任制度，完善安全运营条件，确保运营安全。
第二章规划与建设第十五条城市轨道交通的规划与建设应当遵循统一规划、多元投资、配套建设、集中管理的原则。
第十六条市建设行政主管部门应当根据城市轨道交通网络规划，组织编制轨道交通专业规划，经市规划行政主管部门综合平衡后，纳入城市总体规划。
长沙市轨道交通管理条例
长沙市轨道交通管理条例第一章总则第一条为规范长沙市轨道交通管理行为，加强对轨道交通系统的管理和监督，切实保障乘客和市民的安全和利益，制定本条例。
第二条本条例适用于长沙市境内的轨道交通运营及相关管理行为。
第三条长沙市轨道交通包括地铁、轻轨、有轨电车等。
第四条轨道交通系统的建设、运营、维护和管理，应当符合国家有关法律法规的规定。
第二章轨道交通建设第五条轨道交通建设应当符合城市规划和交通发展规划，遵循统一规划、分段建设、逐步完善的原则。
第六条轨道交通建设应当考虑环保、节能的要求，充分利用市区空间，合理布局车站和线路。
第七条轨道交通建设单位应当按照国家规定的标准和技术要求，确保工程质量和安全。
第三章轨道交通运营第八条轨道交通运营单位应当制定运营计划，确保正常安全运营，保障乘客的出行需求。
第九条轨道交通运营单位应当采取措施确保车站和列车的安全，加强设备检修和维护，确保正常运行。
第十条轨道交通运营单位应当制定安全管理制度，加强对运营人员的培训和管理，提升运营安全水平。
第四章轨道交通安全第十一条轨道交通乘客应当按规定购票乘车，不得携带违禁物品上车并遵守车内秩序。
第十二条轨道交通运营单位应当设置安全警示标志，加强站内和站外的安全提示和教育宣传。
第十三条轨道交通运营单位应当加强安全巡查，发现安全隐患及时处理，并及时报告有关部门。
第五章轨道交通票务第十四条轨道交通票价应当合理，不得损害乘客的合法利益，同时应当提供不同形式的票务服务。
第十五条轨道交通运营单位应当建立健全票务管理制度，保障乘客的购票便利和信息安全。
第六章轨道交通规范第十六条轨道交通乘客应当文明出行，不得进行吸烟、乱扔垃圾等违法违规行为。
第十七条轨道交通运营单位应当加强对车站和列车的管理，保持车站和列车的卫生整洁。
第十八条轨道交通运营单位应当加强对乘客的管理和引导，维护车站和列车的秩序。
第七章轨道交通监督第十九条轨道交通管理部门应当加强对轨道交通建设、运营和安全的监督检查，及时处理违法违规行为。
长沙市财政局关于印发《长沙市轨道交通工程项目工程变更管理办法》的通知
长沙市财政局关于印发《长沙市轨道交通工程项目工程变更管理办法》的通知文章属性•【制定机关】长沙市财政局•【公布日期】2024.09.09•【字号】长住建发〔2024〕65号•【施行日期】2024.10.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】财政综合规定正文长沙市财政局关于印发《长沙市轨道交通工程项目工程变更管理办法》的通知各相关单位：为加强我市轨道交通建设项目工程变更管理，规范变更程序，有效控制项目建设投资，经报市人民政府同意，现将《长沙市轨道交通工程项目工程变更管理办法》印发给你们，请认真贯彻执行。
长沙市住房和城乡建设局长沙市发展和改革委员会长沙市财政局2024年9月9日长沙市轨道交通工程项目工程变更管理办法一、总则第一条为加强长沙市轨道交通工程项目工程变更管理，规范工程变更程序，确保工程建设标准和建设质量，控制项目建设投资，根据《长沙市轨道交通条例》、《长沙市人民政府关于印发长沙市政府投资建设项目管理办法的通知》(长政发〔2020〕5号）、《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）等规定，结合长沙实际，特制定本办法。
第二条本办法适用于长沙市政府投资建设的各类新建、扩建、改建的城市轨道交通工程（含地铁、磁浮、低运量有轨公共交通等）、市域（郊）铁路工程和直接为轨道交通工程服务、不可分割的配套工程项目（以下统称轨道交通工程项目）工程变更。
直接为轨道交通工程服务、不可分割的配套工程是指与轨道交通设施结构上不可分割、工程上应当统一实施且不需要单独立项审批的配套工程。
第三条本办法所称轨道交通工程项目工程变更包括设计变更和施工变更。
设计变更按施工图备案前后分两种情况，一是轨道交通工程项目在初步设计文件批复后至经施工图审查合格备案的施工图之前的变更（简称“技术方案调整”）。
二是指轨道交通工程项目在建设过程中对已完成建设主管部门备案的施工图设计文件的修改（简称“施工图设计变更”）。
长沙地铁规划路线大全
长沙地铁规划路线大全
一、长沙地铁1号线
长沙地铁1号线是长沙市轨道交通的重要组成部分，也是长沙市首条地铁线路。
该线路连接了长沙市的多个重要区域，包括河西、五一广场、河东等，对于缓解长沙市的交通压力、促进城市发展具有重要意义。
二、长沙地铁2号线
长沙地铁2号线是长沙市轨道交通的又一条重要线路，该线路连接了长沙市的南北方向，经过了多个繁华的商业区和居住区，为市民提供了更加便捷的出行方式。
三、长沙地铁3号线
长沙地铁3号线是连接长沙市东西方向的一条重要线路，该线路经过了多个重要的工业园区和居住区，将促进区域经济的发展和人口流动。
四、长沙地铁4号线
长沙地铁4号线是连接长沙市南北方向的一条重要线路，该线路经过了多个重要的商业区和居住区，将进一步完善长沙市的轨道交通网络。
五、长沙地铁5号线
长沙地铁5号线是连接长沙市东西方向的一条重要线路，该线路经过了多个重要的工业园区和居住区，将促进区域经济的发展和人口流动。
六、长沙地铁6号线
长沙地铁6号线是连接长沙市东西方向的一条重要线路，该线路经过了多个重要的工业园区和居住区，将促进区域经济的发展和人口流动。
七、长沙地铁7号线
长沙地铁7号线是连接长沙市南北方向的一条重要线路，该线路经过了多个重要的商业区和居住区，将进一步完善长沙市的轨道交通网络。
以上是长沙市的部分地铁规划路线，未来随着城市的发展和人口的增长，还将有更多的地铁线路建设。
长沙市轨道交通乘客守则
长沙市轨道交通乘客守则
长沙市轨道交通乘客守则包括以下几点：
1. 乘车前应排除身体不适、过于疲劳的情况，确保自己的身体状况适合乘坐轨道交通。
2. 进入车站并排队等候时，应保持队伍的秩序，不要拥挤或推搡他人。
3. 乘车时应按规定的站台区域排队，不要站在禁止乘车的区域，确保安全乘车。
4. 上下乘车时，应注意站稳，不要阻碍其他乘客的上下车。
5. 在车内应保持安静、文明，不要大声喧哗、吵闹或打电话。
6. 在车内应找到合适的座位或站的地方，不要倚靠车门或阻挡紧急出口。
7. 在车厢内应使用内置的扶手和安全手把，以确保自己的乘车安全。
8. 不要吐痰、乱扔垃圾或者在车厢内吸烟，保持车厢的清洁和整洁。
9. 不要随意触摸车厢内的设备和装置，避免引起不必要的麻烦。
10. 在车站内或列车上遇到紧急情况时，应听从工作人员指挥，
保持冷静，不要恐慌。
11. 如有任何安全隐患或突发状况，应及时向工作人员报告，以便及时处理。
以上是长沙市轨道交通乘客守则的主要内容，乘客在乘坐轨道交通时应遵守这些规定，确保自己和他人的安全。
长沙轨道交通乘客守则
长沙轨道交通乘客守则（最新版）目录一、长沙轨道交通乘客守则的制定目的二、长沙轨道交通的简介三、长沙轨道交通乘客守则的具体内容四、长沙轨道交通乘客守则的实施意义正文一、长沙轨道交通乘客守则的制定目的《长沙市轨道交通乘客守则》的制定目的是为了维护乘客的合法权益和轨道交通运营秩序，保障轨道交通运营安全，为乘客创造安全、舒适的乘车环境。
此守则根据《长沙市轨道交通管理条例》制定，旨在规范乘客的行为，确保轨道交通的正常运行。
二、长沙轨道交通的简介长沙轨道交通是服务于中国湖南省长沙市的城市轨道交通系统，包括地铁系统、磁浮系统等。
其第一条线路于 2014 年 4 月 29 日开通，磁浮快线为中国开通的首条拥有完全自主知识产权的中低速磁悬浮线路。
长沙轨道交通的建设和运营，为市民提供了便捷、快速的出行方式，极大地改善了城市交通状况。
三、长沙轨道交通乘客守则的具体内容《长沙市轨道交通乘客守则》共分为八章，具体内容包括：1.第一条：守则的制定目的和依据，明确了乘客守则的目的和意义。
2.第二条：规定了乘客应当遵守本守则的范围，包括轨道交通的轨道、车站、列车及附属设施等。
3.第三条：规定了乘客购票、乘车时应当持有效车票，并按序排队，不得无票、持无效车票或冒用他人车票乘车。
4.第四条：规定了乘客应遵守乘车秩序，不得在车站和列车内吸烟、饮酒、大声喧哗等影响他人乘车的行为。
5.第五条：规定了乘客应爱护轨道交通设施，不得乱扔垃圾、乱贴乱画，不得损坏车辆、设备等。
6.第六条：规定了乘客应遵守安全规定，不得携带易燃、易爆、有毒、放射性等危险物品乘车。
7.第七条：规定了乘客应配合轨道交通企业进行安全检查，不得拒绝、逃避安全检查。
8.第八条：规定了乘客违反守则应当承担的责任，轨道交通企业有权对违反守则的乘客进行劝阻、制止，甚至拒绝其乘车。
四、长沙轨道交通乘客守则的实施意义《长沙市轨道交通乘客守则》的实施，对于维护轨道交通的正常运营，确保乘客的安全、舒适乘车具有重要意义。
长沙市轨道交通1号线北延线、第二控制中心运营期2023年—2025年保险服务项目用户需求书
长沙市轨道交通1号线北延线、第二控制中心运营期2023年—2025年保险服务项目用户需求书编制时间：2023年6月一、项目概况及招标范围 (1)（一）项目概况 (1)（二）招标范围 (1)二、项目服务期限 (1)三、相关技术标准及规范 (2)四、项目管控要求 (2)五、项目实施要求 (2)六、项目验收 (13)（一）项目验收的组织机构、验收程序 (13)（一）验收标准 (13)（三）验收成果 (13)七、考核标准 (14)一、项目概况及招标范围（一）项目概况长沙市轨道交通1号线北延线一期工程范围为开福区彩霞路站至开福区湘绣城站，线路全长9.839公里，共设车站5座，高架车站2座，地下车站3座。
其中彩霞路站、青竹湖路站为高架站，冯蔡路站、周南中学站、湘绣城站为地下站，工程设沙河停车场1座，与既有1号线一期工程共享盛世主变、杜花路控制中心；与1至5号线共用2号线杜花路控制中心。
车站名称分别为彩霞路、青竹湖路、冯蔡路、周南中学、湘绣城。
长沙市轨道交通第二控制中心位于长沙市高铁会展新城片区，杜花路与黎托路交汇处西北地块。
设置全市轨道交通线网级指挥中心（20条线，含第一控制中心已规划的5条线和2条预留线）、清分中心等针对全线网系统的相关功能。
项目总建筑面积为94957.69m2,建筑高度为72.0m。
主要由16层的轨道交通控制中心和4层地下室组成，轨道交通控制中心的使用功能为设备用房及办公，地下室使用功能为车库及设备机房。
（二）招标范围本次采购主要为长沙市轨道交通1号线北延线一期运营期财产一切险附加机器损坏险、安全生产责任保险，第二控制中心运营期财产一切险附加机器损坏险。
二、项目服务期限1号线北延线一期服务期限为一年，从2024年起至2025年止总计12个月（具体服务时间按实际出单日期起保，实际出单日需满足采购人的起保要求）。
第二控制中心服务期为一年，从2023年起至2024年止总计12个月（具体服务时间按实际出单日期起保，实际出单日需满足采购人的起保要求）。
长沙市轨道交通管理条例
长沙市轨道交通管理条例第一章总则第一条为规范和管理长沙市轨道交通的运营，维护公共交通的正常秩序，保障人民群众的交通安全和出行服务，根据国家相关法律法规，结合本市实际，制定本条例。
第二条长沙市轨道交通管理条例适用于本市轨道交通线路、车辆、设备和站点的管理，以及轨道交通运营单位和乘客的行为规范。
第三条本条例所称的轨道交通，是指以轨道为基础，利用电力或者动力装置牵引的有轨电车、轻轨列车和地铁，包括轨道交通设备、设施和相关工程。
第二章运营管理第四条轨道交通运营单位应当建立健全运营管理制度，确保轨道交通的安全、高效、有序运营。
第五条轨道交通运营单位应当制定列车运行计划，合理安排车次间隔时间，提高运输能力，缩短乘客候车时间。
第六条轨道交通运营单位应当定期检查、维修和更新轨道线路、车辆、设备和站点的安全设施，确保其正常运行。
第七条轨道交通列车应当按规定时间发车，准时到达各站点，不得超时停留。
第三章乘客行为规范第八条乘客进入轨道交通车站、车厢时，应当有序排队，遵守站点工作人员的指引，不得推搡、插队或者其他扰乱秩序的行为。
第九条乘客在轨道交通车厢内，应当保持安静，不得大声喧哗、吸烟、吐痰等危害他人健康的行为。
第十条乘客应当礼让老幼孕妇、携带行李和残疾人等特殊人群，为其让座或提供协助。
第十一条乘客应当在乘车时遵守有关收费规定，妥善保管好自己的车票或乘车卡，不得逃票或者转让他人使用。
第四章安全保障第十二条轨道交通运营单位应当配备专业安全人员，确保轨道交通线路、车辆和设备的安全。
第十三条轨道交通运营单位应当建立健全安全应急预案，及时处理突发事件，保障乘客的安全。
第十四条任何单位或个人不得破坏、占用或者损毁轨道交通设施、设备和站点，不得故意扰乱轨道交通的正常秩序。
第十五条轨道交通运营单位应当对轨道交通设施、设备和站点进行安全检查，并定期进行维护保养。
第五章法律责任第十六条对于违反本条例规定的轨道交通运营单位或个人，相关部门有权责令限期改正，并可以对违法行为进行罚款、暂停运营等处罚。
长沙地铁招标公告
长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-3、SG-8、SG-9、SG-10标段招标公告长沙市轨道交通集团有限公司对长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-3、SG-8、SG-9、SG-10标段进行国内公开招标，欢迎符合条件的投标人参与投标。
一、工程概况：长沙市轨道交通3号线一期工程已经国家批准，3号线一期工程线路全长约36.5km，起至坪塘镇莲坪大道站，经坪塘大道、阜埠河路，穿越湘江接入劳动路，途经东塘、车站路，穿越浏阳河，洪山路，止于龙角路站，全部为地下线，共设车站25座；设主变电站2座，在洋湖垸设车辆段1座，在张公塘设停车场1座；工程投资估算约238.14亿元。
1、项目名称：长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-3、SG-8、SG-9、SG-10标段；2、承包方式：包工包料；3、标段划分：SG-3标段包括南二环站站、清水路站、洋湖公园站~南二环站区间、南二环站~清水路站区间、清水路站~阜埠河路站区间，共2站3区间。
SG-8标段包括车站路站、长沙火车站、车站路站~长沙火车站区间、长沙火车站~营盘东路站区间，共2站2区间。
SG-9标段包括工农路站、营盘东路站~德雅路站区间、德雅路站~三一大道站区间、三一大道站~工农路站区间,共1站3区间。
SG-10标段包括营盘东路站、德雅路站、三一大道站，共3个站。
4、招标范围：完成所招标段范围内盾构区间、暗挖区间与车站主体结构和所有预设预埋管线与附属工程在内（不包括装修工程和设备安装）的土建施工，具体为：车站工程招标内容包括但不限于车站主体与附属基坑围护与土方工程、主体结构、二次结构(含轨顶风道，站台板，夹层板、楼梯等)、各类预埋件、车站顶板上方500mm内的回填、防水工程、杂散电流和综合接地的土建施工；车站地面四小件(出入口、风亭、冷却塔等)混凝土结构、砌体结构与出入口钢结构、建构筑物与管线保护。
盾构区间招标内容包括但不限于盾构管片制作、拼装，盾构机，盾构管片防水，盾构预埋件制作、安装，盾构区间与车站接口、区间端头加固、相关建筑物处理、联络通道与废水泵房、其他加固措施等。
长沙市轨道交通管理条例
长沙市轨道交通管理条例轨道交通作为一种大运量、快速、准时的公共交通方式，对于城市的发展和居民的生活具有重要意义。
它不仅能够缩短城市各区域之间的时空距离，促进经济的发展和人员的流动，还能减少环境污染，提升城市的整体形象。
在运营管理方面，条例对运营单位的职责进行了详细规定。
运营单位要建立健全的运营管理制度，保障轨道交通的正常运营。
包括列车的运行调度、设施设备的维护保养、客运服务的提供等。
要确保列车准点运行，为乘客提供舒适、安全的乘车环境。
对于运营中的突发事件，如故障、事故等，运营单位要有完善的应急预案，能够迅速采取措施进行处理，保障乘客的生命财产安全。
乘客的权益保障也是条例的重要内容。
乘客应当遵守轨道交通的乘车规则，文明乘车。
例如，不得携带违禁物品上车，不得在车厢内吸烟、大声喧哗等。
同时，乘客有权享受优质的客运服务，如清晰准确的运营信息、良好的车厢环境等。
对于乘客的投诉和建议，运营单位要及时处理和反馈。
安全管理是轨道交通的重中之重。
条例规定了一系列安全保障措施，包括对轨道交通设施设备的安全检测和维护，对运营场所的安全防范，以及对乘客和工作人员的安全教育等。
任何单位和个人不得破坏轨道交通设施，不得干扰轨道交通的正常运行。
对于违反安全规定的行为，将依法予以处罚。
票务管理也是条例的一部分。
明确了票价的制定原则和票务政策，保障票价的合理性和公正性。
同时，对于逃票等违规行为，也规定了相应的处罚措施。
在监督管理方面，明确了相关部门的监管职责，加强对轨道交通规划、建设、运营等各个环节的监督检查。
建立健全的监督机制，及时发现和解决问题，确保轨道交通管理工作的规范、有序。
此外，条例还对法律责任进行了明确。
对于违反条例规定的单位和个人，将根据情节轻重给予相应的处罚。
构成犯罪的，依法追究刑事责任。
相信在条例的规范和引导下，长沙市的轨道交通将不断完善和发展，成为城市交通的骨干力量，为城市的可持续发展注入强大动力。
让我们共同期待长沙市轨道交通更加美好的未来，为我们的出行带来更多的便利和惊喜。
长沙轨道交通发展工作总结
长沙轨道交通发展工作总结我在这长沙轨道交通这事儿里啊，可是摸爬滚打了好一阵子了。
您就想啊，那轨道就像这城市的血管一样，咱得让它顺畅地流淌起来，把人都运到该去的地方。
我刚接触这工作的时候啊，那两眼一抹黑，啥都不懂。
就看着那些个站点，像一个个神秘的小盒子，不知道里面都藏着啥秘密。
我就跟着那些老师傅，他们一个个啊，脸被太阳晒得黑红黑红的，脸上的皱纹就像那轨道的纹路似的，密密麻麻的。
他们带着我在各个站点穿梭，嘴里还不停地嘟囔着：“这个地方，人流量大，得注意安全。
”“那设备啊，要天天检查，不能出岔子。
”我就跟着他们学，怎么检查轨道有没有毛病。
那轨道啊，躺在那儿，冷不丁看就像两条铁蛇。
我得弯着腰，眼睛瞪得老大，像找宝藏似的找有没有裂缝或者啥不对劲的地方。
有时候，旁边的工人师傅就打趣我：“小刘啊，你这么认真，是要把轨道看穿了啊。
”我就回他：“叔啊，这要是有个闪失，那可不是闹着玩的。
”后来啊，咱这轨道交通的线路越来越多了，就像蜘蛛网一样在长沙城蔓延开来。
这时候麻烦事儿也多了。
比如说高峰期，那站台上人多得啊，就像下饺子似的。
我站在那儿，看着人们急匆匆的样子，心里就想啊，得让大家都顺顺当当地上车下车才行。
有时候我就去维持秩序，喊得嗓子都哑了。
我就对着人群喊：“大家别挤啊，都有座儿，都能走。
”可还是有人不耐烦，冲我喊：“咋这么慢呢？”我也只能陪着笑脸说：“大哥大姐，这安全第一啊。
”有一回啊，设备出了点故障。
那可把我急得啊，就像热锅上的蚂蚁。
我在设备间里跑来跑去，和维修师傅一起找问题。
维修师傅那汗珠子吧嗒吧嗒地掉，眉头皱得紧紧的，像个疙瘩。
我就递给他毛巾，说：“师傅，别急，咱慢慢找。
”最后啊，总算是把问题解决了，我这心才像块石头落了地。
咱这工作，不只是要保证轨道运行，还得考虑乘客的感受。
我有时候会扮成乘客去体验，看看哪儿不舒服。
有一次我在车厢里，听到两个年轻人聊天。
一个说：“这地铁啊，方便是方便，就是有点挤。
”另一个说：“是啊，要是能再宽敞点就好了。
长沙轨道交通(PPT39页)
优惠政策
1、伤残军人凭《中华人民共和国残疾军人证》，因公致残的人民警察凭 《中华人民共和国伤残人民警察证》，可免费乘坐长沙市轨道交通。
2、残疾人凭第二代《中华人民共和国残疾人证》可免费乘坐长沙市轨道交 通。
3、65周岁及以上老年人须本人凭身份证、老年人优待证原件办理老人卡， 持老人卡可免费乘坐长沙市轨道交通。
4、具有长沙市学籍的普通中小学生、高中、职高和中专的在校学生凭身份 证（或户口簿）、学生证（或学籍卡）原件办理学生卡，持学生卡可享受长 沙市轨道交通票价5折优惠。
5、每位成年人可免费带1名身高不足1.3米的儿童乘车，超过1名按超过人数 购买单程票。
6、持普通储值卡乘车可享受长沙市轨道交通票价9折优惠。[
单程票
磁浮票价
基本票价
长沙磁浮快线采用区段计价票制。磁浮高铁站—磁浮机场站20 元/人，磁浮 机场站—磁浮㮾梨站10 元/人、磁浮㮾梨站—磁浮高铁站10 元/人。[35]
车票种类
长沙磁浮快线实行一人一票制，目前发行车票种类主要包括：单程票、普通 储值票。乘客可使用长沙地铁和长沙公交储值票（不含老人卡、学生卡）在 磁浮快线刷卡乘车。[35]
磁浮票价
基本票价
长沙磁浮快线采用区段计价票制。磁浮高铁站—磁浮机场站20 元/人，磁浮 机场站—磁浮㮾梨站10 元/人、磁浮㮾梨站—磁浮高铁站10 元/人。[35]
车票种类
长沙磁浮快线实行一人一票制，目前发行车票种类主要包括：单程票、普通 储值票。乘客可使用长沙地铁和长沙公交储值票（不含老人卡、学生卡）在 磁浮快线刷卡乘车。[35]
长沙轨道交通（Changsha Metro），是服务于中国湖南省长沙市的城市轨道 交通，包括地铁系统、磁浮系统等。其第一条线路于2014年4月29日开通， 其橘子洲站为国内首次在江中洲岛上设地铁站[1]
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单程票
储值票
优惠政策 1、中国人民解放军和中国人民武装警察部队因公致残的军人凭“中华人民
共和国残疾军人证”、因公致残的人民警察凭“中华人民共和国伤残人民警 察证”享受长沙磁浮快线票价5 折优惠。 2、承运人一般不接受儿童单独乘车（乘车通学的学生和承运人同意在旅途 中监护的除外）。随同成人乘车身高1.2—1.5 米的儿童，应当购买儿童票； 超过1.5 米时应购买全价票。每一名成人可免费携带一名身高不足1.2 米的 儿童，超过一名时，超过的人数应购买儿童票。儿童票可享受长沙磁浮快线 票价5 折优惠。 3、在普通大专院校（含国家教育主管部门批准有学历教育资格的民办大 学），军事院校，中、小学和中等专业学校、技工学校就读，没有工资收入 的学生、研究生，家庭居住地和学校不在同一城市时，凭附有加盖院校公章 的减价优待证的学生证（小学生凭书面证明），每年可购买磁浮高铁站至磁 浮机场站之间四次单程的学 生票。新生凭录取通知书、毕业生凭学校书面 证明可购买一次学生票。学生票可享受长沙磁浮快线票价5 折优惠。 4、持普通储值票、长沙地铁储值票、长沙公交储值票乘车可享受票价9折优 惠。
根据已批复的《长沙市轨道交通建设规划（2016-2022年）》，长沙轨道交通近期将新增地 铁6号线、7号线一期及1号线北延一期、2号线西延二期、4号线北延线、5号线南延线和北 延线，新增线路长约121km，设站83座，其中地下线99.38公里、高架线21.7公里，地下站 68座、高架站15座。至2022年建成线网总规模约264km。
磁浮票价 基本票价 长沙磁浮快线采用区段计价票制。磁浮高铁站—磁浮机场站20
元/人，磁浮 机场站—磁浮㮾梨站10 元/人、磁浮㮾梨站—磁浮高铁站10 元/人。[35] 车票种类 长沙磁浮快线实行一人一票制，目前发行车票种类主要包括：单程票、普通 储值票。乘客可使用长沙地铁和长沙公交储值票（不含老人卡、学生卡）在 磁浮快线刷卡乘车。[35]
磁浮标志 标志分为两个部分，上半部分为磁
浮列车，列车车头呈向上趋势，车 尾同样也呈向上趋势，代表着湖南 磁浮事业向上飞速发展的必然趋势。 下半部分为磁浮轨道，列车浮于轨 道之上，显示出磁浮列车的基本行 驶特征。徽标整体为一辆飞速前进 的磁浮列车，并呈向上趋势，表现 出湖南磁浮积极向上的态度和勇往 直的历史使命。颜色采用湖南红为 主体色系，突出湖南人热情、友善 的性格和生活态度。[38]
车票种类 长沙市轨道交通实行一人一票制，车票种类主要包括：单程票、普通储值卡、
老人卡、学生卡等。[33]
单程票
普通储值卡
学生卡
老人卡
优惠政策 1、伤残军人凭《中华人民共和国残疾军人证》，因公致残的人民警察凭
《中华人民共和国伤残人民警察证》，可免费乘坐长沙市轨道交通。 2、残疾人凭第二代《中华人民共和国残疾人证》可免费乘坐长沙市轨道交 通。 3、65周岁及以上老年人须本人凭身份证、老年人优待证原件办理老人卡， 持老人卡可免费乘坐长沙市轨道交通。
4、具有长沙市学籍的普通中小学生、高中、职高和中专的在校学生凭身份
证（或户口簿）、学生证（或学籍卡）原件办理学生卡，持学生卡可享受长 沙市轨道交通票价5折优惠。 5、每位成年人可免费带1名身高不足1.3米的儿童乘车，超过1名按超过人数 购买单程票。 6、持普通储值卡乘车可享受长沙市轨道交通票价9折优惠。[
长沙轨道交通
长沙轨道交通（Changsha
Metro），是服务于中国湖南省长沙市的城市轨道 交通，包括地铁系统、磁浮系统等。其第一条线路于2014年4月29日开通， 其橘子洲站为国内首次在江中洲岛上设地铁站[1] ，其磁浮快线为中国开通的首条拥有完全自主知识产权的中低速磁悬浮线路 [2] 。截至2017年8月，长沙轨道交通运营线路共3条：长沙地铁1号线、长沙地 铁2号线、长沙磁浮快线，线网覆盖长沙主城区全域和长沙县，共设车站45 座、换乘站2个， 运营里程68.48千米。截至2017年8月，长沙轨道交通在建 线路共有4条（段）：3号线一期、4号线一期、5号线一期、6号线中段。依 据长沙市城市总体规划和综合交通规划，长沙城市轨道交通线网（地铁）由 12条线路组成，总长约456公里，设车站333座，其中换乘站45座，中心城区 线网密度0.6公里/平方公里。[3-4] 2015年4月28日，长沙地铁2号线开通1年，共计发送乘客6947.7 万人次。[5] 2016年，长沙轨道交通年客运量超过1.6亿人次，日均客运量43.83万乘次。 [6-7] 2017年4月29日，长沙轨道交通单日线网客流达到95.74万人次，1、2号线单 线单日最高客流纪录分别以32.91万人次和62.83万人次。[8]
线路编号
封站管控 每逢橘子洲主题音乐焰火燃放日，地铁2号线橘子洲站、湘江中路站从当日
18:00至当日运营结束实行跳站措施，列车不停靠，所有出入口停止对外服 务。具体日期每次橘子洲烟花燃放日前都会予以公告。[19]
1号线
2号线
3号线
磁浮列车
服务设施
便民设施 沿线各站设立便民服务台，工作人员及时解答乘客问询、提供站内指引与导
总体规划
依据长沙市城市总体规划和综合交通规划，至2030年长沙轨道交通共建设6条地铁骨干线和 6条补充线共12条地铁线路，线路总长约456公里。长沙轨道交通线网方案总体结构布局为 “米字形构架，双十字拓展”，整体上呈主副中心轴带放射形态。
其中，长沙地铁1号线、长沙地铁2号线、长沙地铁3号线、长沙地铁4号线、长沙地铁5号线、 长沙地铁6号线是沿城市主客流走廊布置的骨干线；长沙地铁7号线进一步加密城市核心区线 网服务；长沙地铁8号线将根据城市空间的拓展进程形成副中心和外围组团间的联络线；长沙 地铁9号线加强河西南北向以及河东南部的联系；长沙地铁10号线增强金霞组团东部、高星组 团与河西副中心间的联系；长沙地铁11号线、长沙地铁12号线衔接中心城区与外围城镇发展 组团。[4]
无障碍设施 车站公共区均安装了盲道，实现100%全覆盖。在无障碍电梯、站台应急呼叫
器处还设置了盲文提醒。[30]
票务指南
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
地铁票价 基本票价 起步价2元/6公里，超过6公里采用
“递远递减”的计价原则，6—16公 里范围内每递增5公里加1元，16— 30公里范围内每递增7公里加1元， 30公里以上每递增9公里加1元。[32]
乘服务，并配备老花镜、手机充电器、医药箱、爱心红雨伞、爱心雨伞套等 应急物品。车站便利店可为乘客提供免费手机充电、免费健康基础检查、免 费婴儿纸尿片与热水应急供应等便民措施。部分车站公共洗手间旁设置婴儿 换洗台，方便乘客为婴儿整理衣物、更换尿布。部分车站设有擦鞋机，为过 往乘客免费提供擦鞋服务。[30]
地铁标志 长沙轨道交通标识由长沙拼音首字
母“C”、“S”构成，同时CS构成 了一副快车追逐太阳的蓝图，体现 了长沙地铁通带给市民便捷、快速 的生活，诠释了“心忧天下，敢为 人先“的长沙精神。红色是长沙历 史文化的载体，有积极向上、好客 热情之意，在传统文化中还有吉祥 如意的意思；蓝色代表科技、时尚， 沉稳大气，给人安全感，体现长沙 轨道交通安全快速的特点。