钢管拱混凝土施工

********航道整治工程桥梁项目*******标合同段

钢管拱拱肋混凝土施工

总结报告

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2015年3月22日

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钢管拱拱肋混凝土灌注施工总结报告

一、工程概况

此次的钢管拱拱肋混凝土灌注施工为吕城桥右幅，吕城桥主桥上部采用100m 单跨钢管混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱刚性吊杆，计算跨径 L ＝97m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为 1/5，矢高为 19.4m。拱肋采用哑铃型钢管混凝土，每个钢管外径 100cm，拱肋高为 240cm，钢管及腹板壁厚 1.4cm，内充 C40 微膨胀混凝土，混凝土数量为367m3。每一系杆内布设 14 束钢绞线，采用9/12/14φs15.2mm，钢束锚下张拉控制应力为0.72fpk ＝1339.2MPa。

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二、施工过程

2015年11月18日焊接压浆及出浆管

11月19日-25日系杆钢筋绑扎

11月25日-12月10日系杆内芯模、低模、侧模安装

12月1日-3日波纹管穿束

2016年3月3日端横梁N1、N2、N3、N4钢绞线张拉3月5日脚手架搭设

3月8日下钢管拱肋混凝土灌注

3月12日系杆N13钢绞线张拉

3月13日上钢管及腹腔拱肋灌注砼结束

3月16日系杆N14钢绞线张拉

3月17日、18日、21日系杆混凝土浇筑

经过现场监理的监督和指导，在项目部人员的共同努力下，于2016年3月21日完成了钢管拱拱肋混凝土施工工作。在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录。

三、施工资源配备情况

1、施工人员情况

首件工程主要人员分工表

2、施工机械设备

四、施工过程、质量管理和控制

拱肋混凝土灌注施工图

1、钢筋绑扎

2015年11月19日-25日进行了系杆的钢筋绑扎，钢筋绑扎严格按照图纸进行，并满足规范要求。系杆的钢筋采用集中加工，现场进行绑扎。

钢筋工程符合如下要求:

1、在加工棚下料和制作，运至现场绑扎成型。钢筋施工时，各预埋件位置到位。

2、钢筋进场前，按批抽取试件做力学性能。

3、钢筋安装按设计图纸和规范要求进行施工，钢筋品种、规格、数量、形状、位置、接头等均符合设计图纸和施工规范的要求。钢筋接头设置在承受应力较小处，并分散布置。

4、钢筋平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状和片状老锈。

5、钢筋加工及安装允许偏差及检验方法

6、钢筋规格及用料量符合下表所示

2、模板安装

2015年11月25日-12月10日进行拱脚模板安装，系杆模板由底模、侧模和芯模组成。

（1）底模

系杆底模采用 1.5cm竹胶板做面板，宽120cm。竹胶板下面沿横桥向铺设10*10方木，净间距20cm，方木下方布置三道双拼10#槽钢。（见下图）（2）侧模

侧模面板采用1.5cm竹胶板，竹胶板后设置5×10cm方木作为横肋，间距为25cm,横肋后面每1m设置竖向双拼[10槽钢围囹，在槽钢中间设φ16圆钢制成的拉条螺栓。

（3）芯模

由于系杆内有空箱，空箱芯模采用胶合板做面板，芯模内用方木进行支撑，一次性使用。芯模用钢筋与型钢焊接定位、固定。在横梁位置的模板要留有预埋钢筋和波纹管的孔洞，并准确定出预埋位置。由于内芯模在混凝土浇筑完成后不能拆除，所以我们采用木工板、5×2.5cm木楞组合加工成箱形。

（4）吊架

吊架采用[10槽钢制成。吊架上部分在系杆劲性骨架└18角钢上支立[10槽钢，槽钢肋朝内侧，高度15cm。槽钢上横桥向摆放双拼[10槽钢，槽钢与└18

角钢间焊接牢固，[10与[10槽钢间点焊连接。

吊架下部分采用3道双拼[10槽钢，槽钢上横桥向放置10*10方木，在横向的10*10方木上便是底模的1.5cm厚的底模竹胶板板。吊架上下部分通过3道Φ16钢筋吊杆连接，钢筋两端设有丝口，用螺母进行固定。

模板安装允许偏差及检验方法

3、压浆及出浆管的布置

为满足混凝土灌注过程中排气及上端混凝土的溢出，在拱肋的上钢管、腹腔和下钢管的最高处两侧开孔焊接泵管作为出浆管，出浆管高出拱肋面2m。

压浆管设在灌注混凝土前已对出浆管的焊缝进行了检查，保证压浆管焊接牢固。

4、钢绞线张拉

钢绞线张拉前压力表已送当地计量所进行校核，并对千斤顶和压力表进行了配套标定。此次的端横梁N1、N2、N3、N4和系杆N13、N14的钢绞线均采用1#和7#千斤顶，全部端横梁张拉后对其孔道进行了压浆工作，压浆前已将锚具周围的钢绞线间隙和孔洞用水泥浆封堵。根据现场的张拉记录经过计算后9#墩端横梁N1、N2、N3、N4的实测伸长值与理论值的差值分别为5.77%、5.63%、4.95%、5.21%，10#墩端横梁N1、N2、N3、N4的实测伸长值与理论值的差值分别为3.75%、5.64%、4.84%、5.74%。系杆N13、N14实测伸长值与理论值的差值分别为4.89%、5.66%。

端横梁钢绞线张拉孔道压浆实验

5、钢管混凝土灌注

为保证拱肋内混凝土的密实度，每一根钢管及腹腔内的混凝土灌注，采用从拱脚向拱顶自下而上的泵送灌注工艺，在拱顶上缘设排气孔以排出管内残余空气。在灌注混凝土前先对两侧的拱肋压水润管，并灌注水泥砂浆，为减少钢管内壁的摩阻力，另外为保证混凝土的连续泵送，材料科安排了足够的罐车，确保混凝土灌注的顺利进行。灌注当天，天气为阴天，温度5℃-13℃。

桥南北两侧安排了专职检查人员负责控制现场的泵送速度，发现一侧过快时，暂停泵送，使另一侧灌注到同一高度位置时再继续同时灌注。当灌注至拱顶出浆后，冒浆混凝土为标准级配后，保持泵送10min后关闭截止阀，拆除泵管。此次的拱肋混凝土灌浆，混凝土配合比为水泥：膨胀剂：砂：碎石（大：小）：外加剂：水=440:44:716:1074（751.8:322.2）:4.84:176,现场检测坍落度为200mm。制作强度和弹性模量试块各三组。