梳齿型伸缩缝的特点
常见桥梁伸缩缝装置优缺点对比
常见桥梁伸缩缝装置优缺点对比模数式伸缩装置概述(1) 单缝（MA）模数式单缝模数式桥梁伸缩装置，又称异型钢单缝式，是利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条（带）嵌牢固定，并以橡胶条（带）的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态，也可以处于受拉状态。
（2）多缝（MB）模数式多缝模数式桥梁伸缩装置，是由纵梁(异型钢)、横梁、位移控制箱、橡胶密封带等构件组成的伸缩装置。
由V型截面或其它截面形状的橡胶密封条（带），嵌接于异型钢边梁和中梁内，组成可伸缩的密封体，由异型钢直接承受车轮荷载，并将荷载传递至横梁，由横梁传递至梁体和桥台；位移控制箱在伸缩装置吸收梁端变形时，保证异型钢间间隙保持均匀；橡胶密封带起防止杂物进入及防水。
多缝模数式伸缩装置可以根据实际伸缩量的需要，增加中梁钢和密封体的个数，可组成满足大位移量的伸缩装置。
适用条件及常用型号模数式伸缩装置均由型钢、橡胶密封带组成，其技术特点具有相似性。
(1) 单缝（MA）模数式①国产产品这是目前在国内公路桥梁建设中使用较为广泛的一种伸缩装置，适用于中小型桥梁，伸缩量为40、60和80mm的桥梁接缝。
该结构各连接处，均采用既能转动又能滑动结构，所以对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。
异形钢单缝式GQF-C型（图0-1、图0-2）、GQF-Z型（图0-3）、GQF-F型（图0-4）、GQF-E型（图0-5）和GQF-L型，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩装置，字母表示异型钢材的形状。
以GQF-C型伸缩装置为例，它是以C字型钢为主要构件，嵌固防水密封橡胶带为伸缩梯，配以锚固系统所组成。
图0-1 GQF-C型伸缩装置构造图0-2 GQF-C型伸缩装置照片图0-3 GQF-Z型伸缩装置照片图0-4 GQF-F型伸缩装置照片图0-5 GQF-E型伸缩装置照片②进口产品以毛勒单缝式伸缩装置为例，基本是由异型钢嵌固密封橡胶条和锚固系统构成。
论梳齿型伸缩缝施工病害及措施
浅谈桥梁伸缩缝施工质量病害及防治——记合肥市包河大道高架梳齿板伸缩缝施工张纬国1 引言梳齿板伸缩缝是热轧整体成型的梳齿型桥梁伸缩装置，具有伸缩量大、埋设浅等特点。
梳齿型伸缩缝装置由于结构的特殊处理，伸缩缝间隙位于单侧梁的端面上，并且梳齿板钢板底面有不锈钢板作为垫层，粉尘、灰渣等杂物只能留在表面，这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将杂物排出伸缩间隙，从而不会造成堵塞，不影响梁体正常伸缩，梳齿型伸缩由多组尺寸相同的构件拼装组成，可进行局部维修更换，不用完全封闭交通。
2 工程概况我公司承建的合肥市包河大道高架二标段全长约2.5公里，桥梁由1条全程共计25联箱梁的主桥和6条匝道组成，均为砼现浇梁。
共有伸缩缝64道，其中含58道主桥宽度为7.5m~20.5m的SF160型伸缩缝，6座宽度为7.5m的匝道桥台SF80伸缩缝。
在选择施工方案上，为能连续性施工，缩短施工时间，节约了人工的大量投入，选择了在伸缩缝钢筋加工及安装完毕后，砼一次性浇筑至与不锈钢滑板底面平齐，并在砼终凝前安装不锈钢滑板及大小齿板的方案。
摘要：桥梁伸缩缝是桥梁构造的重要组成部分。
本文首先介绍了桥梁伸缩缝常见病害及产生原因，并结合合肥市包河大道高架二标段桥梁伸缩缝施工，总结了SF160和SF80伸缩缝安装施工工艺，以及在施工中采取的防治病害的相关措施。
关键词：伸缩缝；病害成因；防治3 伸缩缝常见病害及成因分析和可能产生的后果3.1 伸缩缝处漏水引起这种现象主要原因有:（1）桥梁伸缩缝处梁端砼线形弯曲过大形成曲面，致部分不锈钢滑板悬挑端与对面梁端间距过小或接触，桥梁在伸缩时切割破坏橡胶止水带（2）的砼面过低或振捣时漏振、砼浇筑时坍落度过小或安装止水带钢板不及时导致砼初凝致使止水带与砼间有空缺、间隙（3）安装过程中橡胶破损，但未更换掉；（4）止水带在护栏边外露未浇筑入砼中，止水带被外力破坏或老化后破坏（4）伸缩缝两端橡胶止水带伸入护栏盖板部分过短或橡胶止水带与护栏粘贴不严密，导致从伸缩缝两段不能有效地阻挡水流，使水流沿纵向排走而不是沿伸缩缝沟槽流出；（5）桥梁中央护栏两端隔板砼浇筑不严密，导致中央护栏内的水从中央护栏隔板处沿伸缩缝流至桥墩上。
梳齿型和模数式伸缩缝对比讲解学习
梳齿型和模数式伸缩缝对比1梳齿形伸缩缝性能特点梳齿形伸缩缝也称为指形钢板伸缩缝或梳形钢板伸缩缝。
设计容许伸缩量40-1000mm，适用于大中型桥梁伸缩缝。
梳齿形伸缩缝从构造上可分为支承式和悬臂式两种，支承式齿缝可阻止石子杂物等漏下，但伸缩量不宜太大，否则整个桥面钢板宽度就随之加宽，这样钢板受力不利而且用钢量大。
在伸缩量较大时，一般优先选用悬臂式齿缝，它的优点在于受力明确。
1-1梳齿式伸缩缝1.1梳齿形伸缩缝的功能优点1）梳齿形桥梁伸缩缝伸缩量大浅埋设，安装简单。
梳齿形伸缩缝面层、中间层和底层结构型式简单，通过普通的螺栓连接件，形成两梁端间的伸缩与两组梳齿板伸缩同步而不同位的伸缩体系。
因此伸缩量大浅埋设安装简单充分显示出梳齿形伸缩装置的特有的技术优势。
2）梳齿形桥梁伸缩缝梳型伸缩间隙有自动清渣和防尘功能。
由于梳齿形伸缩装置特殊结构，梁由于钢梳齿板与中间防磨层密贴，凹槽部分为45度斜坡面，梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上，灰渣和硬物只能留在表面，借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙，使伸缩缝始终保持能满足梁体水平变位的伸缩缝隙。
3）梳齿形桥梁伸缩缝具有极好的防水性能。
梳齿型伸缩缝设置二层氯丁橡胶防水层，并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏，橡胶防水层两端分别固定并平置在钢梳齿板下。
由于钢梳齿板与相邻桥面结构结合比较严密，面层钢梳齿板齿槽间填有能适应温度变化的防水塑料油膏，固定伸缩结构的螺栓孔内灌注环氧砂浆密封，面层结构形成一道连续封闭状态。
4）梳齿形伸缩缝与路面整体性能好。
梳齿型伸缩缝采用刚柔结合等措施，钢梳齿板活动端平滑地搁置在固定端的梁板上，钢板平顺地在防磨材料上滑动，在车辆荷载作用下端部不会发生较大位移，当车辆通过伸缩装置时，车轮处于同一刚性的水平面上呈平稳的滚动状态，无跳车现象。
1.2梳齿形钢板桥梁伸缩缝存在的问题和不足大量的实践证明梳齿形伸缩缝还存在不少问题，耗钢量大，连接的螺栓或铆钉容易松动折断，形成桥面的薄弱环节，钢板的性能不足和加工生产时误差变形，影响连接部位的受力，由此而引起噪声、跳车，甚至钢板脱落。
桥梁伸缩缝的种类
桥梁伸缩缝的种类
桥梁伸缩缝的种类主要包括无缝式、对接式、钢制支承式、组合型和模数式等类型。
1. 无缝式伸缩缝：这种类型的伸缩缝不伸出桥面，通过在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，使伸缩缝处的桥面铺装与路面形成一连续体。
常见的形式有桥面连续和TST碎石弹塑体伸缩缝等。
2. 对接式伸缩缝：这类伸缩缝以伸缩体的弹性来承受车轮荷载，常用的材料有砂石、碎石及各种形状的橡胶制品等。
其中，嵌固对接式伸缩缝（仿毛勒式）是较为常见的一种。
3. 钢制支承式伸缩缝：这种伸缩缝通常使用钢材作为主要材料，如梳齿板式伸缩缝，其特点是利用钢材的强度来支承车辆荷载。
4. 组合型伸缩缝：这类伸缩缝通常由多种材料组合而成，如橡胶板式伸缩缝，它结合了不同材料的特性来适应桥梁的伸缩需求。
5. 模数式伸缩缝：这种伸缩缝装置由边梁、中梁、横梁和连动机构组成，适用于伸缩量较大的桥梁接缝，如GQF-MZL型伸缩缝装置适用于80mm-1200mm的伸缩量。
在选择桥梁伸缩缝的类型时，需要根据桥梁的具体结构、伸缩量的大小、交通荷载以及环境条件等因素综合考虑。
每种伸缩缝都有其特定的应用场景和优缺点，因此在设计和施工过程中应选择合适的伸缩缝类型，以确保桥梁的安全运营和使用寿命。
桥梁160型梳齿式伸缩缝施工技术
108JIAN SHEYAN JIU规划设计桥梁160型梳齿式伸缩缝 施工技术Qiao liang 160 xing shu chi shi shen suo feng shi gong ji shu康进桥梁伸缩缝是调节桥梁上部结构由于外界因素影响而引起的桥梁发生微小位移而设置的一种伸缩装置，是公路桥梁上部结构的主要组成部分。
但与整个庞大的桥梁结构相比，却又显得微不足道，且所需费用也仅占整个项目预算的5%以下，因此不易引起许多施工人员重视。
但其施工质量的好坏将直接影响后期车辆行驶速度、安全、舒适性和桥梁的使用寿命。
本论文所提到的160型梳齿式伸缩缝具有伸缩量大、安装埋设较浅和施工维护保养方便等特点，是目前公路桥梁伸缩缝的主要形式，只有熟悉其施工工艺流程和技术要求，严格控制施工质量，才能确保伸缩缝长久使用、桥梁行车平稳。
一、工程概况西柳沟立交工程位于兰州市的西出口、南山路西端，连接西新线、西固西路、南山路和南滨河四条城市Ⅰ级主干道（南山路规划为城市快速路），起着沟通城市内部路网和外围公路网络的作用，地理位置极为重要。
立交桥为一般互通式立交，由M 主线桥、A、B、C、D 四个匝道桥及E、F 匝道和G、H、I、J、K、L 地面辅道组成，立交桥面面积约4.8万m2。
桥梁上部结构伸缩装置采用RG-80型伸缩缝和160型梳齿式伸缩缝两种。
其中160型梳齿式伸缩缝331.775m，混凝土采用C40钢纤维混凝土（横断面见图1）。
二、160型梳齿式伸缩缝施工在桥梁上部结构施工中，正常情况下要在桥梁两端之间设置一道伸缩缝来减小外部因素对梁体造成轻微位移影响，是桥梁结构的重要组成部分，同时伸缩缝还必须抵抗路面车辆磨损、碰撞，阻挡雨水和路面微小垃圾浸入。
160型梳齿式伸缩缝是目前公路桥梁中最常用的一种装置，其表面受力面积大，抗冲击力强，上部荷载可通过齿板直接传递到桥梁主体结构，由主体结构混凝土等来分散上布荷载，其受力均匀、行车平稳舒适、无噪声；在使用过程中可以借助通过车辆的飞快速度将其齿缝间的杂物带出，清理方便。
梳齿板型伸缩缝产生损伤的原因
梳齿板型伸缩缝产生损伤的原因梳齿板型伸缩缝是建筑结构中常见的一种伸缩缝类型，其主要作用是承受建筑结构因温度、潮湿等原因引起的伸长和收缩。
但是，在实际应用过程中，梳齿板型伸缩缝常常会出现损伤，影响建筑结构的安全性和耐久性。
本文将从以下几个方面分析梳齿板型伸缩缝产生损伤的原因。
1. 设计问题梳齿板型伸缩缝的设计过程中需要考虑建筑结构的伸长收缩量、受力等因素，如果设计不合理，就容易导致伸缩缝的产生损伤。
比如，在伸缩缝的机械连接处，如果连接方式不当，或者材料选择不合适，就会导致梳齿板型伸缩缝在伸长收缩过程中出现断裂、变形等问题。
因此，合理的设计才是梳齿板型伸缩缝安全可靠的基础。
2. 施工质量问题梳齿板型伸缩缝的施工质量直接影响建筑结构的安全性和耐久性。
在施工过程中，任何一环节出现问题都会对梳齿板型伸缩缝的使用带来隐患。
比如，在安装梳齿板型伸缩缝时，如果未按照设计要求正确安装，或者使用了质量不符合要求的施工材料，就可能导致伸缩缝在使用过程中出现变形或者断裂等问题。
因此，施工质量的保证是梳齿板型伸缩缝能否安全可靠使用的重要因素。
3. 维护保养问题梳齿板型伸缩缝在使用过程中还需要进行定期的维护保养，这也是保证伸缩缝安全可靠使用的重要因素。
如果在维护保养过程中出现疏忽或者不按照规范进行维护保养，就可能导致梳齿板型伸缩缝的使用寿命缩短，进而出现断裂、变形等问题。
因此，定期的维护保养是梳齿板型伸缩缝安全可靠使用的必要措施。
4. 环境影响问题在实际应用过程中，梳齿板型伸缩缝还面临着环境影响的问题。
比如，在高温、多湿的环境下，梳齿板型伸缩缝容易受潮、膨胀，导致变形或者失效。
此外，在各种自然灾害和事故中，梳齿板型伸缩缝也可能受到破坏和损害。
因此，在实际应用过程中，要考虑多种环境因素对梳齿板型伸缩缝的影响，从而采取有效的措施保障伸缩缝的使用安全。
总之，梳齿板型伸缩缝的损伤与设计问题、施工质量问题、维护保养问题、环境影响等多个因素相关。
120型多向变位梳齿型桥梁伸缩缝安装施工工法
120型多向变位梳齿型桥梁伸缩缝安装施工工法一、前言120型多向变位梳齿型桥梁伸缩缝安装施工工法是一种在桥梁伸缩缝安装施工中广泛应用的技术。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点该工法采用120型多向变位梳齿型伸缩缝，具有以下特点：1. 梳齿型设计能使桥梁在受力时产生多向位移，缓解了桥梁因伸缩变形产生的应力，提高了桥梁的抗震能力。
2. 采用特殊材料制成的梳齿能够耐腐蚀、耐磨损，延长了桥梁伸缩缝的使用寿命。
3. 由于梳齿具有自清扫功能，能够自动排除植物、灰尘等杂物，减少了对桥梁伸缩缝的维护和清理工作。
三、适应范围120型多向变位梳齿型桥梁伸缩缝适用于各种规模的桥梁工程，包括道路桥、铁路桥、高速公路桥等。
它适用于河流、海岸线等地区的桥梁，能够应对不同地质和气候条件下的伸缩变形。
四、工艺原理该工法通过对施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施进行分析，让读者了解该工法的理论依据和实际应用。
1. 施工工法与实际工程之间的联系：分析了120型多向变位梳齿型桥梁伸缩缝的结构和功能，解释了其与桥梁受力和伸缩变形的关系。
2. 采取的技术措施：介绍了施工中采取的预处理措施、梳齿的制造工艺、梳齿与桩基之间的连接方式等，以确保施工工法的准确性和安全性。
五、施工工艺该工法的施工包括以下几个阶段：1. 地基处理：对桥梁的地基进行必要的处理，确保基础牢固稳定。
2. 悬挑安装：利用大型起重机将桥梁主体安装到梳齿上，再通过调整梳齿的位置和角度，使其与主体完全吻合。
3. 填缝施工：采用特殊材料填充桥梁伸缩缝，确保梳齿的正常运动和伸缩变形。
4. 防水处理：对梳齿和伸缩缝进行防水处理，延长使用寿命。
六、劳动组织针对该工法的施工特点和施工工艺，需要进行合理的劳动组织，包括人员配置、工作安排和工作流程的规划。
确保施工过程中的协调和高效。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括大型起重机、梳齿制造设备、混凝土搅拌机等。
梳齿板桥梁伸缩缝原理
梳齿板桥梁伸缩缝是一种常用于桥梁结构中的伸缩缝形式。
其原理基于以下几点：
结构分离：梳齿板桥梁伸缩缝的设计目的是允许桥梁在温度变化或其他因素引起的伸缩变形时，能够分离出两个相邻结构体之间的约束，从而减小桥梁结构的应力和变形。
伸缩能力：梳齿板桥梁伸缩缝的设计使得两个相邻结构体之间能够保持一定的间隙，以容纳桥梁在伸缩变形时的位移。
这种设计可以有效地减小结构体受到的约束，从而减小应力和变形。
导向作用：梳齿板桥梁伸缩缝的梳齿形状能够起到导向作用，使得伸缩缝中的结构体在伸缩过程中能够保持相对稳定的位置，避免产生不稳定的振动或位移。
密封性能：梳齿板桥梁伸缩缝还需要具备一定的密封性能，以防止雨水和其他外界因素侵入桥梁结构内部，导致结构的损坏。
综上所述，梳齿板桥梁伸缩缝的原理是通过结构的分离和伸缩能力，以及梳齿形状的导向作用和密封性能，来实现桥梁在伸缩变形时的安全和稳定。
梳齿板式伸缩缝典型病害及原因分析
梳齿板式伸缩缝典型病害及原因分析梳齿板式伸缩装置主要由梳齿板、锚固螺栓、防水结构等组成。
两块梳形板交错组合成没有间隙的连续体，模块化设计，安装便捷，维修时只需将已损坏部分，不必封闭交通。
其使用特性表现如下：（1）车辆经过时没有冲击，行车平稳，噪音与在路面行驶几乎没有差别。
（2）防水使用寿命短，易漏水。
（3）螺栓易断裂引起伸缩装置失效。
螺栓是梳齿板式伸缩装置最薄弱的环节，安装时螺栓直接锚固在混凝土上，然后安装齿板，最后旋紧螺母即可。
产品运营时，齿板在螺栓作用下，与下面的混凝土紧贴，当车辆经过时，一侧梁端由于车辆的重量增加使安装于梁与墩台之间的支座下沉，梳齿板对前后两个螺栓形成拉力作用，车辆轮胎的向前滚动对齿板产生向后的剪切牵拉作用力由混凝土之间的摩擦阻力与螺栓共同承担。
综上所述，螺栓受到拉压、剪切的综合作用，螺栓对综合应力进行刚性抵抗，因反复疲劳受力，螺栓发生塑性变形，其结果其一是螺栓上的螺纹被破坏螺母脱，其二是混凝土握裹力不足，锚固螺栓松脱，其三是螺栓疲劳断裂，最终结果导致齿板松脱，伸缩装置失效。
典型病害及原因(1)螺栓失效。
螺栓是梳齿板式伸缩装置中截面最小，受力最复杂的结构，因此，螺栓最容易失效，其失效有断裂、滑脱两种形式。
究其原因主要存在以下五个方面：一是，在安装时，先将螺栓预埋在混凝土中，再用螺母将梳齿板上紧在混凝土面上即完成。
因此，伸缩装置在运营是进紧贴混凝土表面的，混凝土、螺栓、梳齿板三者之间是刚性锚固的。
然而，基础沉降、预应力张拉及松弛、混凝土收缩徐变等会引起结构变形，从而造成了原已是平面的变得不再在一平面上，即产生了三维的变形。
二是，当车辆经过时，车辆的重量会使其所在的梁端产生一定的下沉量，两块梳齿板之间产生了高度差，当车轮从一块梳齿板滚动到另一梳齿板时，高出的一块梳齿板被告下压，其另一侧会上挠，此时螺栓被拉伸或压缩一次，车轮滚动时的摩擦力使梳齿板呈相反的作用力，这一作用力由梳齿板与混凝土之间的摩擦力与螺栓共同承担，即车辆经过伸缩装置时，螺栓受到拉压力与剪切力的综合作用。
梳齿板式桥梁伸缩缝装置施工及质量控制
梳齿板式桥梁伸缩缝装置施工及质量控制摘要：随着国家“十三五”规划的推进，公路桥梁建设突飞猛进。
其中，桥梁伸缩缝装置是市政桥梁的重要组成部分，一般在桥与道路衔接部位均设置宽度不等、形状各异的伸缩缝装置，其施工质量直接关系到桥梁的车辆行驶速度、交通安全和行车舒适性。
因此，控制好桥梁伸缩缝装置施工质量，是桥梁施工质量评判的一个重要关键点。
本文就武汉市建安街巡司河公路桥梁梳齿板式伸缩缝装置施工进行总结分析，对其中的关键之处做了详细的阐述，并提出了相应的可行性的质量控制要求，对今后有类似工程有借鉴意。
关键词：公路桥梁、伸缩缝、施工、质量控制一、梳齿板式桥梁伸缩缝装置特点（一）性能特点及工艺特点梳齿板式桥梁伸缩缝装置主要性能特点为：能适应桥梁与道路混凝土收缩温度变形引起的自由伸缩；能适应桥梁由扰度变化等引起的转角变位；具有良好的降低噪音、排水、防水性能；施工简单、维修方便。
梳齿板式桥梁伸缩缝装置工艺特点为：伸缩缝装置施工可事先在桥梁安装部位做好槽孔的预留，按照桥梁纵横坡度要求调节伸缩装置预埋件平整度并与桥梁主筋进行有效焊接，可保证整体装置安装精度提高。
完成后铺设橡胶止水带进行防水疏排，端部埋入至防撞护栏底座开槽处，保证连接口牢固。
最后进行同桥梁角度的成品梳齿板式伸缩缝装置安装，完成后将预留槽孔采用C50钢纤维混凝土填充密实，增强桥梁与路面整体刚性。
待混凝土达到强度后，伸缩装置与周边混凝土间隙灌注防水油膏密封。
（二）性能指标及适用度梳齿板式桥梁伸缩缝装置主要性能指标分为：伸缩量e（mm）80≤e＜1000；拉伸、压缩最大水平摩阻力（KN/m）≤5.0；拉伸、压缩时做大竖向变形偏差（mm）≤1.5；最大拉伸量使齿板搭接长度（mm）≥10；防水性能满水24h无渗漏要求。
主要适用于伸缩量80mm~1200mm的桥梁改造工程及新建大中跨度桥梁伸缩缝。
二、巡司河公路桥梁概况巡司河中桥桥宽40.6m，分左右两幅布置。
上部结构采用20m+22m+20m=62m现浇砼连续箱梁，箱梁为单箱三室现浇混凝土结构，梁高1.5m、顶板宽20.29m、厚为0.25m。
各式桥梁伸缩缝介绍
桥梁伸缩缝伸缩缝GQF-C型、GQF-Z型、GQF-F型、GQF-L型伸缩装置均是由两根边梁（C型、Z 型、F型、L型热轧异型钢材）和橡胶密封带组成，其结构简单，安装方便，适用于伸缩量为0~80mm的桥梁。
桥梁伸缩缝施工操作中的质量控制措施时间对于公路桥梁伸缩缝安装时,对于施工操作人员是工程质量的直接责任者，故对施工操作人员自身的素质以及对他们的管理均要有严格的要求，对操作人员加强质量意识的同时，加强管理，确保操作过程中的质量要求桥梁伸缩缝。
首先，对每个进入本项目施工的人员，均要求达到一定的技术等级，具有相应的操作技能，特殊工种必须持证上岗。
对每个进场的劳动力进行考核，同时，在施工中进行考察，对不合格的施工人员坚决退场，以保证操作者本身具有合格的技术素质。
其次，加强对每个施工人员的质量意识教育，提高他们的质量意识，自觉按操作规程进行操作，在质量控制上加强其自觉性。
再次，施工管理人员，特别是工长及质检人员，应随时对操作人员所施工的内容、过程进行检查，在现场为他们解决施工难点，进行质量标准的测试，随时指出达不到质量要求及标准的部位，要求操作者整改。
最后，在施工中各工序要坚持自检、互检、专业检制度，在整个施工过程中，做到工前有交底，过程有检查，工后有验收的“一条龙”操作管理方式，以确保工程质量。
桥梁伸缩缝运输与包装伸缩缝装置应根据分类、规格及货运重量规定成套包装，可采用不同的包装方式。
不论采用何种包装方式，都应捆扎包装平整、牢固可靠，如有特殊要求，可由厂方与用户协商确定。
包装箱外应注明产品名称、规格、体积、重量及储存、运输时的注意事项。
箱内应附有产品合格证。
技术文件须用塑料薄膜装袋封口。
桥梁伸缩缝胶条是专门为各种型号的桥梁伸缩缝配套的产品，规格型号全部按照交通部，铁道部的标准生产可与C型、F型及E型缝及其它型号伸缩缝配套使用。
橡胶伸缩缝是利用橡胶的高弹性来适应温度变化时，桥面所产生的伸缩变形。
橡胶伸缩缝它具有安装方便、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的优点得到了桥梁工程界的欢迎与好评。
rbkf梳齿型伸缩缝 标准
rbkf梳齿型伸缩缝标准RBKF伸缩缝也称为梳齿型多向变位伸缩缝，是指为防止构件由于气候温度变化热涨、冷缩，使结构产生裂缝或破坏而沿房屋长度方向的适当部位竖向设置的一条构造缝。
伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、木屋顶除外等分成两个立部分，使建筑物沿长方向可做水平伸缩。
RBKF多项变位伸缩缝，钢板式桥梁伸缩缝，SCF多向变位齿形缝RBKF多项变位伸缩缝，钢板式桥梁伸缩缝。
其标准如下：1、桥梁伸缩缝产品标准位移量：水平为0-80（mm）,垂直为±15mm，伸缩灵活。
2、采用浅预锚固体系，只需梁端头厚度（包括铺装层）超过240mm。
（FM-80 FD-80型厚度为200mm）。
3、F型钢型腔尺寸稳定，胶带与型腔密贴，具有可靠的密封性能。
4、RBKF多项变位伸缩缝，钢板式桥梁伸缩缝，SCF多向变位齿形缝使用寿命长，在正常维护下可达到与桥梁F型钢是RBKF梳齿型伸缩缝的核心组成部分，其型腔尺寸极其稳定，胶带与型腔紧密贴合，从而实现了可靠的密封性能。
这种密封性能对于防止水分和杂质进入伸缩缝，保护内部结构不受损害起到了至关重要的作用。
另一个值得注意的特点是，RBKF梳齿型伸缩缝具有超长的使用寿命。
在正常的维护下，它的使用寿命可与桥梁本身相媲美。
这无疑是对其卓越性能的最好证明。
在安装方面，RBKF梳齿型伸缩缝展现出了极高的便利性。
工程施工单位在安装时可以采取一些措施进行保护，例如严禁车辆通过，以确保伸缩缝不受损害。
在安装前，一定要对伸缩缝进行仔细的成品检查，只有合格的产品才能运至现场。
在桥梁伸缩缝安装前，要与设计图和现场进行核对，位置和尺寸确认无误后，再稳稳地放入预留槽。
为了防止浇注保护带混凝土时灌入缝隙，桥上各接缝处必须用聚苯乙烯泡沫板塞严。
同时，切勿将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。
在保护带混凝土浇筑后，前7-8日一定要及时洒水养护，以利强度增长和防止裂缝出现。
这些步骤都是保证RBKF梳齿型伸缩缝正常工作和延长其使用寿命的关键环节。
梳齿板型伸缩缝的优点
梳齿板型伸缩缝的优点伸缩缝是建筑施工过程中必不可少的一个重要组成部分，不仅可以保证建筑在经历自然环境变化时不会出现问题，还能够减少地基沉降对建筑物的影响。
梳齿板型伸缩缝作为一种新型的伸缩缝，具有很多传统伸缩缝所没有的优点。
这篇文章将从以下几个方面介绍梳齿板型伸缩缝的优点。
1. 施工便利梳齿板型伸缩缝是一种整体预制的伸缩缝，可以在工厂中进行加工制造，减少现场加工的时间和工序。
在施工现场，只需要把预制好的梳齿板型伸缩缝安装在伸缩缝的两端即可，减少现场的安装与调试时间，提高施工效率。
2. 结构简单传统的伸缩缝结构较为复杂，需要使用多种材料组成，而梳齿板型伸缩缝的结构相对单一，仅需使用一种材料：特殊合金陶瓷，减少了组成材料的类型与数量，提高了伸缩缝的性能稳定性和可靠性。
3. 耐火性能强梳齿板型伸缩缝的制造原料是具有良好耐火性能的特殊合金陶瓷，可以抵御高温环境中的火灾侵袭，起到安全防护的作用。
特别是在一些对防火安全要求较高的建筑物中，采用梳齿板型伸缩缝可以大幅提高建筑的整体安全性。
4. 耐久性高梳齿板型伸缩缝的制造材料具有较高的硬度和耐磨性，可以在长时间的使用中保持良好的稳定性和性能。
同时，梳齿板型伸缩缝的结构简单设计合理，不易出现损坏与故障，具有较高的抗风振和抗震性能，能够保证建筑物长时间的稳定运行。
5. 采光透明性好与传统的金属类伸缩缝不同，梳齿板型伸缩缝材料采用特殊合金陶瓷，具有良好的采光和透明性能。
梳齿板型伸缩缝在保证防火安全的同时，还能够让光线自然地透过，不会影响建筑内部的采光质量。
6. 维护保养简单梳齿板型伸缩缝的制造材料具有较好的抗水、抗污、抗腐蚀性能，在保证长时间的使用寿命的同时，维护保养也相对较为简单方便。
在使用过程中，只需要定时清洁，保持清洁干燥即可，不需要过多的维护成本。
综上所述，梳齿板型伸缩缝具有施工便利、结构简单、耐火性能强、耐久性高、采光透明性好、维护保养简单的诸多优点，被广泛应用于建筑施工中。
多向变位梳齿式伸缩装置在桥梁上的应用研究
多向变位梳齿式伸缩装置在桥梁上的应用研究摘要：桥梁在温度变化的影响下，将在沿纵桥向产生膨胀或收缩的变形；车辆荷载也将引起梁端的转动和纵桥向位移。
为了使这些变形不被约束，必须在相邻两跨的梁端之间、梁端与桥台之间、挂梁两端、桥梁的铰接处等位置预留必要的间隙，这就是“伸缩缝”。
为了使车辆能平稳通过伸缩缝，同时使伸缩缝能保持正常的适应变形的能力，就需要在桥面伸缩缝处设置一定的装置，这种装置就称为桥面伸缩缝装置。
伸缩缝是公路桥梁的薄弱环节，经常遭受到损坏而需要维修更换。
关键词：桥梁；伸缩缝；变形引言显然，为了始终能够满足变形需要并使车辆能平稳通过桥面，桥面伸缩缝应满足以下要求：①能保证上部结构的自由伸缩。
②能承受各种车辆荷载的作用。
③具有良好的平整度④具有良好的防水性能⑤具有良好的防尘性能⑥便于养护、修理更换、经久耐用。
施工安装方便、经济廉价则是一种好的伸缩缝应该具备的品质。
本文就针对不同类型的伸缩装置进行比较各种伸缩装置的特点。
1伸缩缝的类型伸缩缝的类型繁多。
一些在20世纪七八十年代还很常用的伸缩缝，由于其能适应的变形量较小和构造上的缺陷，加上交通发展对伸缩缝提出了更高的要求，有的目前仅在低等级公路的中小桥梁上使用（如U形锌铁皮伸缩缝、跨搭钢板伸缩缝等）；有的则经过不断改进，在构造上与以往有很大的不同。
目前我国桥梁工程上比较常用的伸缩缝可以分为五大类：对接式伸缩缝、钢制支承式伸缩缝、橡胶组合剪切式伸缩缝、无缝式伸缩缝和模数支承式伸缩缝。
(1)根据构造形式和受力特点的不同，对接式伸缩缝装置可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。
填塞对接型伸缩缝装置以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙、伸缩体在任何情况下都处于受压状态。
该类装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，目前已不多见。
嵌固对接型伸缩缝装置利用不同形状的钢构件将不同形状的橡胶条嵌固固定，并以橡胶条的拉压变形来吸收梁体变形，其伸缩体可处于受压或受拉状态。
梳齿型和模数式伸缩缝对比讲解学习
梳齿型和模数式伸缩缝对⽐讲解学习梳齿型和模数式伸缩缝对⽐1梳齿形伸缩缝性能特点梳齿形伸缩缝也称为指形钢板伸缩缝或梳形钢板伸缩缝。
设计容许伸缩量40-1000mm，适⽤于⼤中型桥梁伸缩缝。
梳齿形伸缩缝从构造上可分为⽀承式和悬臂式两种，⽀承式齿缝可阻⽌⽯⼦杂物等漏下，但伸缩量不宜太⼤，否则整个桥⾯钢板宽度就随之加宽，这样钢板受⼒不利⽽且⽤钢量⼤。
在伸缩量较⼤时，⼀般优先选⽤悬臂式齿缝，它的优点在于受⼒明确。
1-1梳齿式伸缩缝1.1梳齿形伸缩缝的功能优点1）梳齿形桥梁伸缩缝伸缩量⼤浅埋设，安装简单。
梳齿形伸缩缝⾯层、中间层和底层结构型式简单，通过普通的螺栓连接件，形成两梁端间的伸缩与两组梳齿板伸缩同步⽽不同位的伸缩体系。
因此伸缩量⼤浅埋设安装简单充分显⽰出梳齿形伸缩装置的特有的技术优势。
2）梳齿形桥梁伸缩缝梳型伸缩间隙有⾃动清渣和防尘功能。
由于梳齿形伸缩装置特殊结构，梁由于钢梳齿板与中间防磨层密贴，凹槽部分为45度斜坡⾯，梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端⾯上，灰渣和硬物只能留在表⾯，借助梳型钢板的伸缩过程和车辆⾏驶的作⽤，⾃动将灰渣、硬物排出伸缩间隙，使伸缩缝始终保持能满⾜梁体⽔平变位的伸缩缝隙。
3）梳齿形桥梁伸缩缝具有极好的防⽔性能。
梳齿型伸缩缝设置⼆层氯丁橡胶防⽔层，并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防⽔油膏，橡胶防⽔层两端分别固定并平置在钢梳齿板下。
由于钢梳齿板与相邻桥⾯结构结合⽐较严密，⾯层钢梳齿板齿槽间填有能适应温度变化的防⽔塑料油膏，固定伸缩结构的螺栓孔内灌注环氧砂浆密封，⾯层结构形成⼀道连续封闭状态。
4）梳齿形伸缩缝与路⾯整体性能好。
梳齿型伸缩缝采⽤刚柔结合等措施，钢梳齿板活动端平滑地搁置在固定端的梁板上，钢板平顺地在防磨材料上滑动，在车辆荷载作⽤下端部不会发⽣较⼤位移，当车辆通过伸缩装置时，车轮处于同⼀刚性的⽔平⾯上呈平稳的滚动状态，⽆跳车现象。
1.2梳齿形钢板桥梁伸缩缝存在的问题和不⾜⼤量的实践证明梳齿形伸缩缝还存在不少问题，耗钢量⼤，连接的螺栓或铆钉容易松动折断，形成桥⾯的薄弱环节，钢板的性能不⾜和加⼯⽣产时误差变形，影响连接部位的受⼒，由此⽽引起噪声、跳车，甚⾄钢板脱落。
梳齿板型伸缩缝损坏的一些原因是什么
梳齿板型伸缩缝损坏的一些原因是什么梳齿板型伸缩缝是一种常用的伸缩缝技术，具有良好的防水隔音、抗震抗风、层间位移能力和梳齿槽均布等特点，广泛应用于建筑涵洞、桥梁、地铁隧道、地下车库、机场跑道等工程。
然而，随着使用时间的增加，梳齿板型伸缩缝也出现了一些问题，其中之一就是损坏。
本文将介绍梳齿板型伸缩缝损坏的一些原因。
原因一：材料老化材料老化是导致梳齿板型伸缩缝损坏的主要原因之一。
梳齿板型伸缩缝的制作材料主要是聚氨酯弹性体、聚氨酯胶、钢板等。
长时间的使用会加速材料的老化，使其失去弹性和稳定性。
失去弹性后，梳齿板型伸缩缝无法有效地起到防水隔音、抗震抗风、层间位移等作用，导致损坏。
原因二：设计不良梳齿板型伸缩缝的设计不良也是导致其损坏的原因之一。
如果设计不合理，如梳齿板型伸缩缝的尺寸不合适、结构设计不合理等，就会导致梳齿板型伸缩缝在使用过程中强度不足、不堵塞、不防水、不耐腐蚀等问题，从而出现损坏。
原因三：安装不当除了设计方面的原因外，安装不当也是造成梳齿板型伸缩缝损坏的主要原因之一。
一些建筑施工现场安装人员操作不规范，比如板材安装不平、固定不稳、缝隙粘合不牢固、密封胶涂覆不均匀等，都会导致梳齿板型伸缩缝损坏。
原因四：外力破坏除了上述三个原因外，外力破坏也是导致梳齿板型伸缩缝损坏的一个原因。
外力破坏可能是污染物质对伸缩缝的腐蚀，或者是梳齿板型伸缩缝在建筑物中处于波动状态下所受到的振动和力度，导致其失去平衡和稳定性。
总结综上所述，梳齿板型伸缩缝损坏的原因包括材料老化、设计不良、安装不当和外力破坏等多种因素。
因此，在梳齿板型伸缩缝的设计、制作、安装和维护过程中，需要认真考虑这些因素，以确保其在使用中的稳定性和安全性。
梳齿板型伸缩缝的特点及使用范围
梳齿板型伸缩缝的特点及使用范围
一、梳齿板型伸缩缝的特点
梳齿板型伸缩缝是一种常用于地面铺设的伸缩缝，其主要特点如下：
1.优秀的伸缩性能：采用梳齿形状设计，使得铺设的地面能够充分伸
缩，具有较强的适应性。
2.良好的防震性能：老化后的地面，易于在使用过程中出现裂缝，采
用梳齿板型伸缩缝能够有效地避免地面震动或外力冲击引起的破坏。
3.优秀的耐久性：采用优质材料制作，具有较强的耐用性，不易受到
外界环境的影响，随着使用时间的延长，其性能不会显著下降。
4.美观大方：梳齿板型伸缩缝具有很好的外观，采用合适的颜色和风
格，能够使得铺设的地面更加美观大方。
二、梳齿板型伸缩缝的使用范围
梳齿板型伸缩缝适用于多种场合下的地面铺设，其中包括：
1.道路铺设：道路在使用过程中会受到汽车的冲击、气候变化等多种
因素的影响，采用梳齿板型伸缩缝能够有效地避免出现路面破损情况，延长路面使用寿命。
2.桥梁铺设：桥梁在使用过程中会受到大量的车辆经过、气候变化等
影响，使用梳齿板型伸缩缝能够有效地保护桥面不被损坏，延长桥梁寿命。
3.地铁站台及隧道铺设：地铁站台和隧道在使用过程中会遇到列车运
行、地震等多种因素的影响，使用梳齿板型伸缩缝能够有效地抑制地震及列车震动对站台或隧道带来的影响。
三、结语
总之，梳齿板型伸缩缝具有优秀的伸缩性能、抗震性能、耐久性和美观大方的外观，适用于多种场合下的地面铺设，能够有效地维护地面的使用寿命及稳定性，是一种可靠的地面铺设缝隙材料。
梳齿板-伸缩缝资料
新产品资料公司简介：衡水橡胶股份有限公司（原名衡水市橡胶一厂）始建于1954年，地处河北省衡水市大庆东路27号，1993年完成股份制改造。
公司拥有员工一千八百多名，占地面积430000平方米，注册资金11880万元。
本公司技术力量雄厚，设备齐全、精良，是以公路、铁路桥梁支座、桥梁伸缩装置、橡胶止水带等产品的研发、设计、制造、安装为一体的集团化企业。
主要产品是与中交公路规划设计院、铁道部科学研究院等多家科研院校联合开发生产的，并在引进、消化、吸收欧美先进技术的基础上自行研制成功了多种桥梁配件产品，所有产品已通过省部级检测、鉴定，并获得27项国家专利，多项产品获得国家级新产品荣誉称号。
本公司已通过ISO9001质量体系认证、各类铁路支座产品的CRCC认证；质检机构为中国石油和化学工业协会认证的A级质检机构；公司先后被省委省政府授予“省级产品质量信得过企业”、“省优质产品生产企业”、“高新技术企业”、“河北省科技型企业”、“河北省文明单位”、“省重合同守信用企业”、“河北省先进企业”等荣誉称号；被衡水市委、市政府誉为“衡水工业战线一面光辉的旗帜”。
本公司产品已成功用于中国较早高速公路沈阳—大连段，并相继在京石、京沈、京哈、京福、京珠等高速公路，夷陵长江大桥、南京长江三桥、武汉天兴洲长江大桥、汕头海湾大桥和中国第一条客运专线—秦沈客专、京沪高铁、海南东环铁路、广珠城际、武广客专、北京轻轨、大连轻轨、南京地铁、合武铁路、迁曹铁路、太中银铁路、长吉铁路、京津城际轨道等大量公路、铁路、市政桥梁工程中应用。
并以优良的产品质量、优质的售后服务得到了广大客户、专家的好评。
本公司始终坚持以提高产品质量为重点，加强管理为核心，讲究信誉求发展的经营原则，建立科学完整的质量管理与保证体系，秉承“诚信为本，创一流服务；质量为先，造一流产品；科学管理，做行业楷模”之宗旨，为祖国的交通事业再立新功！真诚希望与各界朋友携手合作，共创伟业！目录CONTENTS第一章：HZF浅埋式梳齿板伸缩装置一、HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的规格型号 (001)二、HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的结构特点 (001)三、HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的结构形式 (001)四、HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的设置参数 (001)五、HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的安装工艺 (001)第二章：HXDS多功能梳齿型伸缩装置一、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的专利证书 (001)一、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的规格型号 (001)二、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的结构特点 (001)三、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的设计原理 (001)四、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的应用范围 (001)五、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的预留槽尺寸 (001)六、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的安装工艺 (001)第三章：SF系列三防伸缩装置一、SF系列三防伸缩装置的规格型号 (001)二、SF系列三防伸缩装置的结构特点 (001)三、SF系列三防伸缩装置的设计原理 (001)四、SF系列三防伸缩装置的结构形式 (001)五、SF系列三防伸缩装置的设置参数 (001)第一章：HZF浅埋式梳齿板伸缩装置一、HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的规格型号本桥梁伸缩装置根据伸缩量大小分为两大类：1、HZF60（0-60mm）桥梁伸缩装置2、HZF（120-180）桥梁伸缩装置；HZF-120、HZF-140、HZF-160、HZF-180二、HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的结构特点HZF桥梁伸缩装置伸缩量为0-60 mm时，采用异型钢加锚固结构其结构简单、坚固耐用、对预留槽口深度要求较浅；伸缩量为120-180 mm时，采用梳形钢板加异型钢加锚固结构的形式，本伸缩装置综合梳齿板伸缩装置及异型钢单缝伸缩装置的优点，特别适用于旧桥改造及预留槽口深度受到限制的中小桥梁，其结构简单、行车平稳、噪声较小。
伸缩缝 模数式与梳齿式 (比较)
SSFC系列模数式伸缩装置结构特点一. SSFC系列伸缩缝简介：SSFC系列伸缩缝是世界上第一种以动力理论设计的弹性伸缩缝，该伸缩缝的弹性支承结构简单可靠，该专项技术具有当今国际先进水平。
二1、整个系统设计采用了抗疲劳设计原理和弹性支撑设计车辆频繁通过给伸缩缝带来持续不断的冲击力，若设计不当容易引起疲劳破坏、断裂及塌陷。
SSFC系列伸缩缝所有承受冲击力的部件是弹性元件，预压的弹性支撑元件（位移弹簧、压紧支承、球形支承）在任何情况下，保证在受车辆冲击力作用下冲击和振动力都经弹性元件吸充分收后再传递至横梁和梁体，这样可有效保护伸缩缝周围结构和支撑横梁。
故所有部件的寿命将大大延长，行车时产生的噪音也是微乎其微的。
1.1、伸缩缝各部件之间采用高强螺栓联接连接处采用高强螺栓联接而不是焊接方式，可有效减少焊接应力引起的疲劳。
任何类别的伸缩缝在其营运过程中，都会因为种种因素需要更换、保养。
SSFC 伸缩缝设计充分考虑这一点，即使多年使用后，伸缩缝的部件亦容易维护保养。
1.2、独立的位移控制及载荷传输系统作为传输冲击载荷的横梁与位移系统完全分离，这种设计可免除其承受其它的附加载荷，而斜向支撑系统要承受其斜向布置引起的其它作用力，独立的位移控制系统可适用任何使用条件。
若单组间隙被阻止不能收缩，其它组缝不受影响仍可继续使用。
若使用斜向支撑，其支撑系统及位移控制系统合为一体，其使用性能受到很大影响。
1.3、SSFC伸缩缝结构采用了球型支座支撑和弹性的压紧支承由于采用了球型支座支撑横梁，这样可有效地满足梁体和墩的三维旋转，这种结构特别适用于基于漂浮体系原理设计的桥梁。
1.4、承受载荷的中梁、横梁是一次热轧成形的“I”型断面若使用焊接成型的横梁，极易产生疲劳破坏。
2．结构尺寸相对于斜向支撑系统大大减少SSFC伸缩缝由于是独立的位移控制及载荷传输系统，所以其位移箱尺寸较小，较易与周围预留钢筋联接并能快速对接安装，不会给安装带来很大问题。
桥梁梳齿伸缩缝种类
桥梁梳齿伸缩缝种类
一、桥梁梳齿伸缩缝的种类
1. 单缝式梳齿伸缩缝
这种伸缩缝就像它的名字一样，只有一条缝隙哦。
它结构相对简单，比较适合那些伸缩量不是特别大的桥梁呢。
就像是给桥梁做了一个小小的灵活关节，让桥梁在温度变化或者车辆荷载作用下，能够有一点小空间来舒展或者收缩自己。
2. 多缝式梳齿伸缩缝
多缝式的话，那就是有好几个缝隙啦。
它可以适应更大的伸缩量哦。
你可以想象一下，对于那些比较长的大桥，或者是在温度变化比较大的地区的桥梁，多缝式梳齿伸缩缝就像是一群小伙伴手拉手，一起帮助桥梁应对各种伸缩变化。
3. 浅埋式梳齿伸缩缝
浅埋式的特点就是它埋入的深度比较浅。
这样的好处是安装起来可能会相对方便一些，而且在一些对基础结构影响较小的桥梁上比较适用。
它就像是一个低调的小助手，默默地在桥梁表面附近发挥着伸缩调节的作用。
4. 深埋式梳齿伸缩缝
跟浅埋式相反，深埋式梳齿伸缩缝埋得比较深。
这就使得它在稳定性方面可能会更有优势，能够更好地承受桥梁传来的各种力，
像是一个扎根很深的大力士，稳稳地支撑着桥梁的伸缩变化。
5. 模数式梳齿伸缩缝
模数式的是按照一定的模数来设计的哦。
它可以根据桥梁的具体伸缩要求，选择合适的模数进行组合安装。
这就好比搭积木一样，按照不同的需求搭建出最适合桥梁的伸缩缝结构。
6. 非模数式梳齿伸缩缝
非模数式就没有那么严格按照模数啦。
它更加灵活，可以根据一些特殊的桥梁情况或者不规则的伸缩要求来进行定制。
就像是给那些有特殊需求的桥梁专门量身定做的伸缩缝。
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1.SCB钢齿型伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，伸缩缝结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。
2.这种伸缩缝的建筑高度低。
SCB伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装，不需要梁体内预留槽口，大大方便了设计和施工。
3.适用范围广。
新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜，优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。
4.汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。
5.伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送，也不要用吊车装卸。
6.SCB钢齿型伸缩缝造价低。
价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右。
SCB钢齿型伸缩缝安装步骤
1.放样切割沥青混凝土。
按A宽度放样，注意是沿梁缝中心线左、右不对称切割。
2.开挖清理杂物。
开挖深度至少应达到H值。
3.固定螺栓定位。
用螺栓孔组合模板放样定位，螺杆位置误差≤±1mm。
凿孔时不得梁体内结构，如预应力管道、钢筋等。
4.绑扎过渡底部钢筋网格，立模板，浇筑C40钢纤维混凝土。
顶面标高和平整度要严格控制，与桥面纵、模坡一致，其平整度应为0～-1mm（mm）。
5.绑扎过渡段内分布钢筋。
6.浇筑过度段区载C40钢纤维混凝土。
7.安装止水氯丁橡胶片、不锈钢板和齿形板，用螺帽旋紧。
为防止螺杆与螺帽松动，螺纹上必须涂防松胶水，螺杆与螺帽面少量点焊固定，最后螺孔内灌注防水和防松环氧树脂。
8.混凝土浇水养护，冬天要防冻保湿养护。
9.齿形缝内灌防水油膏。
一般来说：桥梁伸缩缝要求在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。
桥梁伸缩缝的设置的方法及步骤：
在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
要使施工和安装方便，其部件本身要有足够的强度外，应与桥面铺装牢固连接，特别注意的是，在伸缩缝附近的栏杆结构也要能相应地自由变形，近年来，由于国内桥梁的的通行压力不断加大，所有桥梁的伸缩缝出现很多的问题：
1.由于桥梁上的交通量不断的增大，特别是重型车辆的不断增多，对桥梁伸缩缝的车辆冲击力明显加大。
2.由于桥梁在设计方面的原因，如桥面板刚度不足，伸缩量计算不准确等。
3.在桥梁的施工方面的原因，如在伸缩缝的施工中未严格按伸缩装置的施工工艺技术标准和安装工序进行施工。
4.由于异型钢伸缩缝橡胶条破坏主要是由于橡胶老化引起的，缝内残留物不及时清理，也是橡胶条破坏的原因之一。
伸缩缝安装导致混凝土开裂、破损是由于交通量大、超载车辆多及安装混凝土表面与沥青路面衔接不良造成。
建议对安装混凝土破坏的予以维修，橡胶止水带破损的更换;同时，建议加强对伸缩装置的日常管理、维护。
SSFB梳齿型伸缩缝的特点
1.SCB钢齿型伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，伸缩缝结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。
2.这种伸缩缝的建筑高度低。
SCB伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装，不需要梁体内预留槽口，大大方便了设计和施工。
3.适用范围广。
新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜，优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。
4.汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。
5.伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送，也不要用吊车装卸。
6.SCB钢齿型伸缩缝造价低。
价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右。
1.放样切割沥青混凝土。
按A宽度放样，注意是沿梁缝中心线左、右不对称切割。
2.开挖清理杂物。
开挖深度至少应达到H值。
3.固定螺栓定位。
用螺栓孔组合模板放样定位，螺杆位置误差≤±1mm。
凿孔时不得梁体内结构，如预应力管道、钢筋等。
4.绑扎过渡底部钢筋网格，立模板，浇筑C40钢纤维混凝土。
顶面标高和平整度要严格控制，与桥面纵、模坡一致，其平整度应为0～-1mm（mm）。
5.绑扎过渡段内分布钢筋。
6.浇筑过度段区载C40钢纤维混凝土。
7.安装止水氯丁橡胶片、不锈钢板和齿形板，用螺帽旋紧。
为防止螺杆与螺帽松动，螺纹上必须涂防松胶水，螺杆与螺帽面少量点焊固定，最后螺孔内灌注防水和防松环氧树脂。
8.混凝土浇水养护，冬天要防冻保湿养护。
9.齿形缝内灌防水油膏。
一般来说：桥梁伸缩缝要求在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。
TST伸缩缝：
TST伸缩缝我厂生产的TST伸缩缝粘接料是按伸缩量尺寸的预留槽中配料加入TST原料碾压的一种高弹性的混合料。
TST所用原料与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥梁板位移，而保证路面表层不裂缝而损坏。
TST粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。
对于TST伸缩缝的产品特点及施工方法，大家可以参考一下。
TST桥梁伸缩缝又称为："无缝伸缩缝粘接料"，它是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，在二十世纪七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩装置。
它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。
这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。
无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。
TST桥梁伸缩缝的特点TST 桥梁伸缩缝具有弹性回返力强：能适应不断重复的温度和荷载位移的特点。
它具有很好的耐低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流淌及变形。
因此，能适和于所有气候区使用。
在安装和施工时可与现有的沥青水泥路面牢固粘结，常温下不粘，冷却后不会粘带。
对于伸缩缝安装方法，伸缩缝在安装过程中的优化处理过程。
TST桥梁伸缩缝具有弹性回返力强：能适应不断重复的温度和荷载位移的特点。
它具有很好的耐低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流淌及变形。
因此，能适和于所有气候区使用。
在安装和施工时可与现有的沥青水泥路面牢固粘结，常温下不粘，冷却后不会粘带。
对于伸缩缝安装方法，伸缩缝在安装过程中的优化处理过程无缝伸缩缝粘接料产品特点：弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和荷载位移。
低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流动。
因此，能适用于中国所有气候区。
高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。
施工方便、灵活：熟练的施工队伍（5-10人）每天可30延米GTF、TST伸缩缝，而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。
开放交通迅速：无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。
使用寿命长：严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。
舒适性非常好：无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。
使用本产品具很好的经济效益好,成本低廉。
TST桥梁伸缩缝的安装通常一队安装TST伸缩弹性体的熟练的粘接料施工队伍（5-8人）每天正常可完成安装40，而且又不阻断交通的情况下半幅施工。
安装后三个小时即可开放交通，若用冷水加速冷却，一小时后可开放通车，由于缝粘接料能充分吸收各种车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。
我们总结以上几点,可以看出产品安装简便,不妨碍交通,成本低廉。
大家可以参考：河北省高速公路桥梁伸缩缝的施工报告 TST伸缩缝安装与施工。