柴油车尾气处理液培训
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DPF原理：柴油氧化催化器及颗粒催化器，NO转化为 NO2，通过颗粒催化器拦截颗粒并氧化，减少颗粒物排放
路漫漫其悠远
二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
选择性催化还原技术（SCR ）
选择性催化还原技术是将柴油车尾气处理液（浓度为 32.5%的尿素水溶液）喷入发动机排气管，尿素受热水解成氨 气，于NOx在催化器的作用下反应生成无毒的氮气和水。
三、选择性催化还原技术（SCR）
SCR系统部件
尿素喷嘴 尿素喷嘴是一个不锈钢喷射 器，安装在排气管上重约 0.06公斤
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三、选择性催化还原技术（SCR）
SCR系统部件
尾气处理器（EGP）
1、三个串联单元，氨扩散器，催 化器，消声装置 2、氨扩散器将氨分散在催化器表 面 3、催化器进行NOx转化，最低反 应温度为200C 4、消声装置是消除排气噪声 5、安装在距增压器排气口1~4m 处 不能承受超过硫含量3000ppm燃 油
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六、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液
“悦泰海龙”柴油车尾气处理液发展历程
（1）2010年9月华北公司牵头承担总部《万吨级柴油车尾气处理液技术开发及工业试验》（编号： 110143）。 （2）2011年6月华北公司申请了中国发明专利（专利申请号201210065471.1）。生产出了符合柴 油车尾气处理液质量要求的高纯尿素原料。 （3）2012年3月1日华北公司牵头编制了中国石化柴油车尾气处理液企业标准—《柴油发动机氮氧化 合物还原剂（尿素水溶液AUS 32）》（Q/SH PRD449-2012），并发布实施。 （4）2013年3月华北公司帮助中国汽车工程学会编制了《车用尿素溶液技术规范》（SAE-China J2901-2013），并发布实施。 （5）2013年7月1日华北公司牵头起草的国家标准GB29518-2013发布实施。 （6）建成万吨级的柴油车尾气处理液试验示范装置，产品通过了多家第三方检测机构的检测，产品 质量达到国际先进标准 。
四、国外市场情况
2006年时，欧洲尿素销售网络已经形成，主要有零售点和尿素泵站两种形式，以 尿素零售点居多。
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四、国外市场情况
2007年时，欧洲尿素销售网络更加密集，零售点和尿素泵站两种形式各占一半。
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四、国外市场情况
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四、国外市场情况
加油站销售情况 在欧洲，加油站是否提供AdBlue加注服务，已经成
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二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
中华人民共和国工业和信息化部于2014年4月23日发布了第23 号公告，定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排 放标准（以下简称国Ⅲ ）柴油车产品《公告》，2015年1月1日 起国Ⅲ柴油车产品将不得销售。
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二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
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三、选择性催化还原技术（SCR）
SCR系统部件 后处理控制单元（DCU）
DCU主要功能是计算柴油 车尾气处理液喷射量、化冰控 制、催化器温度和柴油车尾气 处理液位液温传感器信号处理 ，支持OBD。
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三、选择性催化还原技术（SCR）
管路 柴油车尾气处理液供给管必须有足够的强度，不会因为抽吸
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五、国内市场情况
柴油车尾气处理液品牌
品牌：江苏可兰素、北京益利、青岛亚苒、南京鼓牌、玉柴、 金龙海格、莆田溢通、长城佳蓝、辽宁润迪、京脉化工等 江苏可兰素、辽宁润迪产能为年产30万吨。 产品价格从20元至150元不等（10kg小包装）。
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五、国内市场情况
当前使用群体
汽车生产厂商 公交公司 市政车队 运输车队 长途客运大巴
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四、国外市场情况
欧洲销售量
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四、国外市场情况
美国销售量
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四、国外市场情况
2005年至2007年，欧洲很多厂家都在生产AdBlue产品， 经过7～8年的市场发展，目前只有大型石油化工企业在生产 和销售AdBlue。大型石油化工企业拥有完美的产业链优势， 具有生产、供应AdBlue产品的所有条件。
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二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
参照欧美市场发展经验，我国重型柴油车生产厂商也 采用这两条技术路线来满足国Ⅳ排放政策的需要。
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柴油发动机NOx和PM之 间有Trade-off关系，提高气 缸内温度和压力，PM减少而 NOx增多；降低气缸内压力 ，则PM增多而NOx减少。
二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
2、公司发展历程
1991年 率先在国内立项研究汽柴油清净剂
1995年 国内第一家将清净剂实现商品化并进入市场
1998年 海龙汽柴油清净剂获得中国石化集团公司科技进步奖
2000年 北京、上海和广州等城市率先加入海龙清净剂
2005年 国内第一家获得中国环境保护产业协会环保产品认证
2008年 成为首家国家环保部推荐服务北京奥运会清净剂企业
产生的真空而被压扁。工作时，供给管的流速为 25升/小时。 另包有绝热管和化冰管。
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三、选择性催化还原技术（SCR）
柴油车尾气处理液：
柴油发动机氮氧化合物还原剂 尿素水溶液（AUS32）（欧 洲称之为AdBlue，美国称之为DEF，我国称之为柴油车尾气处 理液），它由超纯尿素和超纯水配制而成，其中尿素含量为 31.8%～33.2%，无色轻微的氨味，无毒且不燃烧。
2009年 获得最新的2项清净剂国家授权发明专利
2010年 获得“全国环保优秀品牌企业”荣誉称号
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2011年 为中国石化品牌汽油X-Power提供专用添加剂 2013年 牵头起草柴油车尾气处理液（AdBlue）国家标准
二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
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NASA卫星地图-京津良好天气状况
二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
路漫漫其悠远
NASA卫星地图-京津雾霾天气状况
二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
国家十二五经济社会发展规划将NOx列为约束性指标，要 求十二五期间NOx排放减少10%。
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二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
国家环保部已正式发布公告，自2013年7月1日起在全国实施重型柴 油车国四排放标准，凡不满足国Ⅳ要求的重型柴油新车不得销售和注册 登记，部分城市和地区已经开始执行。
柴油车尾气处理液培训
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2020/7/17
目录
一、悦泰公司简介 二、国内环境及现行重型柴油车排放政策 三、选择性催化还原技术（SCR） 四、国外市场情况 五、国内市场情况 六、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液 七、注意事项
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一、悦泰公司简介
1、公司基本情况
天津悦泰石化科技有限公司是中国石化下属的全资子公司，主营“ 海龙”牌汽柴油清净剂、燃油宝、柴油降凝剂、“悦泰海龙”柴油车尾 气处理液、“窗净宝”玻璃水等汽车养护化学品。
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德国轻型卡车
四、国外市场情况
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德国中型货车
四、国外市场情况
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德国重型卡车
四、国外市场情况
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德国公交车
四、国外市场情况
欧洲车用尿素供给形式的变迁
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四、国外市场情况
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2004年时，欧洲主要有60个尿素补给站，以点的方式进行尿素添加。
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三、选择性催化还原技术（SCR）
SCR系统部件
尿素罐和传感器 1、罐内有液位和温度传感器 2、具有系统诊断，空罐监测，液位显示
及报警等 3、向泵发出指令确定给泵流量，估计柴
油车尾气处理液的用量 4、启动罐加热器，检测是否工作或过热 5、温度低于0℃开始加热，一直到7 ℃
保持加热
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三、选择性催化还原技术（SCR）
SCR系统工作原理
排气
尿素喷嘴
SCR催化器
尿素喷射到热的排气管中，根据水解反应分裂成氨水和二氧化碳 (>160 C):
(NH2) 2CO+H2O
=
2NH3 + CO2
SCR 是基于 NOx和氨水在催化转化器上的的化学反应:
4NH3 + 4NO + O2
=
为消费者选择加油站的条件之一。
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德国壳牌加油站
四、国外市场情况
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四、国外市场情况
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四、国外市场情况
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四、国外市场情况
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目前，日本的尿素添加站点已经达到1200多个
五、国内市场情况
国内SCR重柴数量
2011年，我国重型柴油车销售88.06万辆，2012年销售 63.6万辆。据预测，今后配备SCR系统的重型柴油车将至少 以每年50万辆的速度增长，到2015年底国Ⅳ柴油车保有量 理论上预计将达到125万辆，2017年底理论上预计可达到 225万辆。
2014年5月16日，焦点访谈栏 目专门就国Ⅳ排放标准政策的实 施，做出了相关报道，同时意味 着国Ⅳ时代已经到来。
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ห้องสมุดไป่ตู้、国内环境及现行重型柴油车排放政策
国家环保部于2014年8月发布了《关于印发新生机动车环保达标监管工作方案 的通知》，宣布环保部、工信部、公安部、工商总局、质检总局等五部委决定 在全国范围内联合开展新生机动车环保达标监督监管监察工作，严格实施国家 机动车排放标准。其中，以中、重型柴油车为重点，在新车型检测、生产、销 售、注册登记等环节开展联合执法专项活动。
4N2 + 6H2O
4NH3 +2NO2 + O2 =
3N2 + 6H2O
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三、选择性催化还原技术（SCR）
SCR系统示意图
储存罐
系统功能警告灯
进气流量传感器
消耗量约为 燃油的 5%
尿素泵
N2 + H2O
Nox 传感器
温度传感器
计量泵
压缩空气供给 尿素喷射
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排气尾管
SCR 本体
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四、国外市场情况
欧洲柴油车尾气处理液主要供应商
YARA（挪威雅冉） BASF(德国巴斯夫) KRUSE(意大利克鲁兹) GREEN CHEM (荷兰) DUREAL AMI
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四、国外市场情况
车辆使用情况 在欧洲，柴油车排放已执行到欧Ⅵ标准，采用SCR
技术路线的车辆已被广泛使用，车辆随处可见。柴油车 尾气处理液被称作AdBlue。
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三、选择性催化还原技术（SCR）
SCR系统部件
计量泵 计量泵是高精密部件 1、计量泵耗气17.5~22L/min 2、要防止脏空气进入，有专门滤清器 （5微米） 3、正常工作耗电量32瓦，内部加热器 工作时<200瓦 4、峰值时<300瓦，最长工作时间30秒 5、供气压力范围6~12巴
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五、国内市场情况
国内市场需求量预测
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五、国内市场情况
国内市场销量预测
考虑到政策执行力度和国内用户习惯的影响，我们预测2013～2015年为市场培育期，形 成规模销量要到2017年以后。
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五、国内市场情况
国内市场现状
1、劣质产品充斥市场。目前大部分国内厂家生产的柴油车尾气 处理液，质量达不到国家标准。2013年3月，销售公司质量管理 站对国内市场上销售的主要19种柴油车尾气处理液进行了全项检 测，仅有1种产品合格。 2、低价产品无序竞争。部分企业采取劣质原料降低生产成本， 造成市场上低价劣质产品盛行，散装产品价格多在1200元/吨以 下。这些企业无视消费者权益，主要依靠低价抢占市场。
原料仓储（7千立方米） 生产车间(8万吨/年）
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成品仓储区（3千平方米 ）
一、悦泰公司简介
二十六人的汽车养护用品研发团 队，近百台国际先进的试验设备。
配方筛选
产品检测
每一个新产品的上市都要经过模拟实验 、台架试验、行车试验和用户体验等一系列 开发过程。
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台架评定
一、悦泰公司简介
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二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
目前，解决重型柴油车尾气排放问题采取：废气再循 环+颗粒物捕捉器（EGR+DPF）及选择性催化还原（ SCR）这两条技术路线。
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EGR+DPF
SCR
二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
废气再循环+颗粒物捕捉器EGR+DPF
EGR原理：该技术将发动机废气引入进气管，降低进入气 缸的氧气浓度，控制燃烧速度，降低燃烧温度，从而降低NOx 的生成和排放。
两种技术路线的对比
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三、选择性催化还原技术（SCR）
SCR系统工作原理：
柴油发动机工作时，SCR系统的电子计量泵根据发动机运行 参数和催化剂温度信号，把处理液罐中的尾气处理液适量的喷射 到排气管中，在200-500℃的高温作用下，处理液中的尿素就会 水解，生成二氧化碳和氨气，氨气与含有氮氧化物的尾气混合， 进入催化还原器中，在催化剂作用下发生化学反应，形成氮气和 水，再经过催化过滤器的吸附和过滤后，排放到大气中。
分散区域
三、选择性催化还原技术（SCR）
SCR系统部件
车载诊断系统（OBD) 1、确保SCR正确使用,向驾驶员提供故障提示 2、提供诊断接口及软件系统支持 3、可用诊断工具检查OBD历史故障 4、监测排气排放物是否超标 5、监测催化转化器效率的劣化情况 6、与ECU相连，如果整车在OBD系统提示有故障或排放物超 标情况下依然运行，在运行超过设定里程数值后，ECU将强行 给发动机降功率、降扭矩。
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二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
选择性催化还原技术（SCR ）
选择性催化还原技术是将柴油车尾气处理液（浓度为 32.5%的尿素水溶液）喷入发动机排气管，尿素受热水解成氨 气，于NOx在催化器的作用下反应生成无毒的氮气和水。
三、选择性催化还原技术（SCR）
SCR系统部件
尿素喷嘴 尿素喷嘴是一个不锈钢喷射 器，安装在排气管上重约 0.06公斤
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三、选择性催化还原技术（SCR）
SCR系统部件
尾气处理器（EGP）
1、三个串联单元，氨扩散器，催 化器，消声装置 2、氨扩散器将氨分散在催化器表 面 3、催化器进行NOx转化，最低反 应温度为200C 4、消声装置是消除排气噪声 5、安装在距增压器排气口1~4m 处 不能承受超过硫含量3000ppm燃 油
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六、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液
“悦泰海龙”柴油车尾气处理液发展历程
（1）2010年9月华北公司牵头承担总部《万吨级柴油车尾气处理液技术开发及工业试验》（编号： 110143）。 （2）2011年6月华北公司申请了中国发明专利（专利申请号201210065471.1）。生产出了符合柴 油车尾气处理液质量要求的高纯尿素原料。 （3）2012年3月1日华北公司牵头编制了中国石化柴油车尾气处理液企业标准—《柴油发动机氮氧化 合物还原剂（尿素水溶液AUS 32）》（Q/SH PRD449-2012），并发布实施。 （4）2013年3月华北公司帮助中国汽车工程学会编制了《车用尿素溶液技术规范》（SAE-China J2901-2013），并发布实施。 （5）2013年7月1日华北公司牵头起草的国家标准GB29518-2013发布实施。 （6）建成万吨级的柴油车尾气处理液试验示范装置，产品通过了多家第三方检测机构的检测，产品 质量达到国际先进标准 。
四、国外市场情况
2006年时，欧洲尿素销售网络已经形成，主要有零售点和尿素泵站两种形式，以 尿素零售点居多。
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四、国外市场情况
2007年时，欧洲尿素销售网络更加密集，零售点和尿素泵站两种形式各占一半。
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四、国外市场情况
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四、国外市场情况
加油站销售情况 在欧洲，加油站是否提供AdBlue加注服务，已经成
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二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
中华人民共和国工业和信息化部于2014年4月23日发布了第23 号公告，定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排 放标准（以下简称国Ⅲ ）柴油车产品《公告》，2015年1月1日 起国Ⅲ柴油车产品将不得销售。
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二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
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三、选择性催化还原技术（SCR）
SCR系统部件 后处理控制单元（DCU）
DCU主要功能是计算柴油 车尾气处理液喷射量、化冰控 制、催化器温度和柴油车尾气 处理液位液温传感器信号处理 ，支持OBD。
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三、选择性催化还原技术（SCR）
管路 柴油车尾气处理液供给管必须有足够的强度，不会因为抽吸
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五、国内市场情况
柴油车尾气处理液品牌
品牌：江苏可兰素、北京益利、青岛亚苒、南京鼓牌、玉柴、 金龙海格、莆田溢通、长城佳蓝、辽宁润迪、京脉化工等 江苏可兰素、辽宁润迪产能为年产30万吨。 产品价格从20元至150元不等（10kg小包装）。
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五、国内市场情况
当前使用群体
汽车生产厂商 公交公司 市政车队 运输车队 长途客运大巴
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四、国外市场情况
欧洲销售量
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四、国外市场情况
美国销售量
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四、国外市场情况
2005年至2007年，欧洲很多厂家都在生产AdBlue产品， 经过7～8年的市场发展，目前只有大型石油化工企业在生产 和销售AdBlue。大型石油化工企业拥有完美的产业链优势， 具有生产、供应AdBlue产品的所有条件。
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二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
参照欧美市场发展经验，我国重型柴油车生产厂商也 采用这两条技术路线来满足国Ⅳ排放政策的需要。
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柴油发动机NOx和PM之 间有Trade-off关系，提高气 缸内温度和压力，PM减少而 NOx增多；降低气缸内压力 ，则PM增多而NOx减少。
二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
2、公司发展历程
1991年 率先在国内立项研究汽柴油清净剂
1995年 国内第一家将清净剂实现商品化并进入市场
1998年 海龙汽柴油清净剂获得中国石化集团公司科技进步奖
2000年 北京、上海和广州等城市率先加入海龙清净剂
2005年 国内第一家获得中国环境保护产业协会环保产品认证
2008年 成为首家国家环保部推荐服务北京奥运会清净剂企业
产生的真空而被压扁。工作时，供给管的流速为 25升/小时。 另包有绝热管和化冰管。
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三、选择性催化还原技术（SCR）
柴油车尾气处理液：
柴油发动机氮氧化合物还原剂 尿素水溶液（AUS32）（欧 洲称之为AdBlue，美国称之为DEF，我国称之为柴油车尾气处 理液），它由超纯尿素和超纯水配制而成，其中尿素含量为 31.8%～33.2%，无色轻微的氨味，无毒且不燃烧。
2009年 获得最新的2项清净剂国家授权发明专利
2010年 获得“全国环保优秀品牌企业”荣誉称号
路漫漫其悠远
2011年 为中国石化品牌汽油X-Power提供专用添加剂 2013年 牵头起草柴油车尾气处理液（AdBlue）国家标准
二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
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NASA卫星地图-京津良好天气状况
二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
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NASA卫星地图-京津雾霾天气状况
二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
国家十二五经济社会发展规划将NOx列为约束性指标，要 求十二五期间NOx排放减少10%。
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二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
国家环保部已正式发布公告，自2013年7月1日起在全国实施重型柴 油车国四排放标准，凡不满足国Ⅳ要求的重型柴油新车不得销售和注册 登记，部分城市和地区已经开始执行。
柴油车尾气处理液培训
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2020/7/17
目录
一、悦泰公司简介 二、国内环境及现行重型柴油车排放政策 三、选择性催化还原技术（SCR） 四、国外市场情况 五、国内市场情况 六、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液 七、注意事项
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一、悦泰公司简介
1、公司基本情况
天津悦泰石化科技有限公司是中国石化下属的全资子公司，主营“ 海龙”牌汽柴油清净剂、燃油宝、柴油降凝剂、“悦泰海龙”柴油车尾 气处理液、“窗净宝”玻璃水等汽车养护化学品。
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德国轻型卡车
四、国外市场情况
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德国中型货车
四、国外市场情况
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德国重型卡车
四、国外市场情况
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德国公交车
四、国外市场情况
欧洲车用尿素供给形式的变迁
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四、国外市场情况
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2004年时，欧洲主要有60个尿素补给站，以点的方式进行尿素添加。
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三、选择性催化还原技术（SCR）
SCR系统部件
尿素罐和传感器 1、罐内有液位和温度传感器 2、具有系统诊断，空罐监测，液位显示
及报警等 3、向泵发出指令确定给泵流量，估计柴
油车尾气处理液的用量 4、启动罐加热器，检测是否工作或过热 5、温度低于0℃开始加热，一直到7 ℃
保持加热
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三、选择性催化还原技术（SCR）
SCR系统工作原理
排气
尿素喷嘴
SCR催化器
尿素喷射到热的排气管中，根据水解反应分裂成氨水和二氧化碳 (>160 C):
(NH2) 2CO+H2O
=
2NH3 + CO2
SCR 是基于 NOx和氨水在催化转化器上的的化学反应:
4NH3 + 4NO + O2
=
为消费者选择加油站的条件之一。
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德国壳牌加油站
四、国外市场情况
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四、国外市场情况
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四、国外市场情况
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四、国外市场情况
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目前，日本的尿素添加站点已经达到1200多个
五、国内市场情况
国内SCR重柴数量
2011年，我国重型柴油车销售88.06万辆，2012年销售 63.6万辆。据预测，今后配备SCR系统的重型柴油车将至少 以每年50万辆的速度增长，到2015年底国Ⅳ柴油车保有量 理论上预计将达到125万辆，2017年底理论上预计可达到 225万辆。
2014年5月16日，焦点访谈栏 目专门就国Ⅳ排放标准政策的实 施，做出了相关报道，同时意味 着国Ⅳ时代已经到来。
路漫漫其悠远
ห้องสมุดไป่ตู้、国内环境及现行重型柴油车排放政策
国家环保部于2014年8月发布了《关于印发新生机动车环保达标监管工作方案 的通知》，宣布环保部、工信部、公安部、工商总局、质检总局等五部委决定 在全国范围内联合开展新生机动车环保达标监督监管监察工作，严格实施国家 机动车排放标准。其中，以中、重型柴油车为重点，在新车型检测、生产、销 售、注册登记等环节开展联合执法专项活动。
4N2 + 6H2O
4NH3 +2NO2 + O2 =
3N2 + 6H2O
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三、选择性催化还原技术（SCR）
SCR系统示意图
储存罐
系统功能警告灯
进气流量传感器
消耗量约为 燃油的 5%
尿素泵
N2 + H2O
Nox 传感器
温度传感器
计量泵
压缩空气供给 尿素喷射
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排气尾管
SCR 本体
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四、国外市场情况
欧洲柴油车尾气处理液主要供应商
YARA（挪威雅冉） BASF(德国巴斯夫) KRUSE(意大利克鲁兹) GREEN CHEM (荷兰) DUREAL AMI
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四、国外市场情况
车辆使用情况 在欧洲，柴油车排放已执行到欧Ⅵ标准，采用SCR
技术路线的车辆已被广泛使用，车辆随处可见。柴油车 尾气处理液被称作AdBlue。
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三、选择性催化还原技术（SCR）
SCR系统部件
计量泵 计量泵是高精密部件 1、计量泵耗气17.5~22L/min 2、要防止脏空气进入，有专门滤清器 （5微米） 3、正常工作耗电量32瓦，内部加热器 工作时<200瓦 4、峰值时<300瓦，最长工作时间30秒 5、供气压力范围6~12巴
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五、国内市场情况
国内市场需求量预测
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五、国内市场情况
国内市场销量预测
考虑到政策执行力度和国内用户习惯的影响，我们预测2013～2015年为市场培育期，形 成规模销量要到2017年以后。
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五、国内市场情况
国内市场现状
1、劣质产品充斥市场。目前大部分国内厂家生产的柴油车尾气 处理液，质量达不到国家标准。2013年3月，销售公司质量管理 站对国内市场上销售的主要19种柴油车尾气处理液进行了全项检 测，仅有1种产品合格。 2、低价产品无序竞争。部分企业采取劣质原料降低生产成本， 造成市场上低价劣质产品盛行，散装产品价格多在1200元/吨以 下。这些企业无视消费者权益，主要依靠低价抢占市场。
原料仓储（7千立方米） 生产车间(8万吨/年）
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成品仓储区（3千平方米 ）
一、悦泰公司简介
二十六人的汽车养护用品研发团 队，近百台国际先进的试验设备。
配方筛选
产品检测
每一个新产品的上市都要经过模拟实验 、台架试验、行车试验和用户体验等一系列 开发过程。
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台架评定
一、悦泰公司简介
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二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
目前，解决重型柴油车尾气排放问题采取：废气再循 环+颗粒物捕捉器（EGR+DPF）及选择性催化还原（ SCR）这两条技术路线。
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EGR+DPF
SCR
二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
废气再循环+颗粒物捕捉器EGR+DPF
EGR原理：该技术将发动机废气引入进气管，降低进入气 缸的氧气浓度，控制燃烧速度，降低燃烧温度，从而降低NOx 的生成和排放。
两种技术路线的对比
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三、选择性催化还原技术（SCR）
SCR系统工作原理：
柴油发动机工作时，SCR系统的电子计量泵根据发动机运行 参数和催化剂温度信号，把处理液罐中的尾气处理液适量的喷射 到排气管中，在200-500℃的高温作用下，处理液中的尿素就会 水解，生成二氧化碳和氨气，氨气与含有氮氧化物的尾气混合， 进入催化还原器中，在催化剂作用下发生化学反应，形成氮气和 水，再经过催化过滤器的吸附和过滤后，排放到大气中。
分散区域
三、选择性催化还原技术（SCR）
SCR系统部件
车载诊断系统（OBD) 1、确保SCR正确使用,向驾驶员提供故障提示 2、提供诊断接口及软件系统支持 3、可用诊断工具检查OBD历史故障 4、监测排气排放物是否超标 5、监测催化转化器效率的劣化情况 6、与ECU相连，如果整车在OBD系统提示有故障或排放物超 标情况下依然运行，在运行超过设定里程数值后，ECU将强行 给发动机降功率、降扭矩。