中石化免费为柴油车加注尾气处理液

中石化免费为柴油车加注尾气处理液

柴油车尾气处理液就是SCR系统（选择性催化还原技术）还原氮氧化物的还原剂，能将氮氧化物还原为无害的氮气和水，实现减排。

3月26日，中石化启动“碧水蓝天计划”大型公益环保活动，免费为安装SCR系统的重型柴油车加注柴油车尾气处理液约80万桶、总计8000吨、价值4000万元。届时，中石化广东旗下500座加油站将同步开展该项活动，送完即止。

“希望这次活动，能引起社会对柴油车减排问题的重视，鼓励柴油车加快升级步伐，为降低柴油车尾气排放、提高广东省空气质量做出有益贡献。”对于缘何要如此大力度推广柴油汽车处理液，中石化广东分公司有关负责人如是说。

柴油车尾气污染迫在眉睫

根据环保部《中国机动车污染防治年报（2013）》公布的数据，我国重型柴油车仅占汽车保有量的5.6%，但其氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放动占汽车排放总量的67.7%和78%。目前，国内大部分地区雾霾天气已呈常态，而汽车尾气又是造成雾霾的一个重要因素，提升尾气排放标准，治理重型柴油车尾气污染已是“箭在弦上”。

2014年4月23日，工信部发出公告确定国四排放标准

于明年1月1日起实施，这对汽车尾气排放标准提出了更加严格的要求。为了达到国四排放标准，目前全国大部分省市都在柴油车上推广使用SCR技术。

SCR技术是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx 还原成氮气和水。因此，柴油车要实现国四排放标准就必须添加柴油车尾气处理液，它是解决氮氧化物、治理重型柴油车尾气排放，满足国四排放标准的必备品。

“与国三排放标准相比，在国四排放标准下NOx排放降低30%，PM降低80%。”长期从事柴油车尾气处理液研究的资深化工专家乔映宾认为，目前国四车占比还很低，应该研究制定国四重型柴油车置换补贴政策，加速淘汰老旧柴油车，大幅度降低柴油车尾气污染。同时督促相关企业做好柴油车尾气处理液的生产供应，引导和规范处理液的使用。

加柴油车尾气处理液好处多

“柴油车添加尾气处理液至少有三大好处：减少排放、提升动力、降低油耗。”中石化销售有限公司质量管理站高

级工程师钟亮表示。

柴油车尾气处理液能将尾气中80%的氮氧化物转化成无害的水和氮气，达到国四甚至国五排放标准，从而减轻车辆尾气对环境的影响；同时，发动机内高温燃烧提高了发动机的热效率，与国三柴油发动机相比，可以减少5%～7%的油

耗，动力提高约10%。

对普通消费者来说，柴油车“喝”柴油车尾气处理液最直接的好处是省油。那么，到底能省多少油呢？我们来算一笔精细账：每使用100升柴油，需加注4～6升柴油车尾气处理液，同时可使油耗降低5～7%。也就是说，一辆重型柴油车每消耗100升柴油，花费约15元添加柴油车尾气处理液，却可以省下价值45元左右的燃油，节油成本远大于消费柴油车尾气处理液的成本。

选购柴油车尾气处理液需注重产品质量

柴油车尾气处理液实际上是一种尿素。一般来讲，浓度为32.5%的尿素水溶液是个普通化学品，不难生产，但柴油车尾气处理液是一种精细的化学品，其质量要求近乎苛刻。

车用尿素醛类要求小于百万分之五、磷酸盐含量要求小于百万分之零点五、金属离子含量要求小于百万分之零点五或百万分之零点二。否则，杂质可造成过滤器堵塞、泵体非正常磨损，并使催化剂中毒失效。SCR催化剂不可再生，一旦失效只能进行更换。一旦使用了不合格的柴油车尾气处理液，将给车主带来较大的经济损失。因此，专家建议车主不要贪图便宜选用不合格的柴油车尾气处理液，更不宜直接加注水以替代尾气处理液。

在我国，柴油车尾气处理液起步相对较晚，但产品质量已经与国际知名品牌产品性能相当。作为中国石化完全自主

知识产权的产品，此次活动免费加注的“悦泰海龙”柴油车尾气处理液已通过了具有国际公信力的谱尼检测中心第三

方评定，达到国际先进标准。

为保证产品质量，中石化暂时只先销售“悦泰海龙”柴油车尾气处理液。“目前车主可以在1400多座广东中石化加油站购买到柴油车尾气处理液。”中石化销售有限公司非油

品中心经理徐涛告诉记者，由于产品的铺货有一个过程，为方便车主加注柴油车尾气处理液，公司将不断加大铺货力度，最大限度满足市场需求。