安全气囊
安全气囊触发方式原理
安全气囊的触发方式原理可以概括为以下几点：
1.当车子受到相应撞击力量后，操纵设备向气体发生器传出点火指令或传感器直接操纵点火。
2.点火后引发爆炸反应，安全气囊就在一瞬间打气弹出来。
3.在乘客的身子与车内部件撞击前适时到位，乘客与气袋触碰时，利用气袋上排气孔吸附撞击力量，实现保障乘客的目的。
在汽车发生碰撞时，安全气囊的碰撞传感器会检测信号，加速度传感器会检测到加速度的变化，气囊就会迅速充气，从触发到充气完成只需要约25-35毫秒的时间。
充气反应的方程式是2NaN3=2Na+3N2↑，反应中会产生50升至90升的氮气，氮气立刻充满整个气囊。
汽车安全气囊系统课件
Ⅰ 什么是安全气囊 Ⅱ 气囊总成 Ⅲ 安全带与传感器 Ⅳ ACU
什么是安全气囊
功能: 1、 吸收乘客在碰撞过程中的动能 2、减少破碎的玻璃和飞起的杂物对乘客的伤害 3、 减少乘客后颈部的冲击 4、是安全带的补助装置
效果:交通事故中的死伤率 只使用安全带，下降45％ 只使用气囊，下降14％ 使用安全带和安全气囊，下降50％
间配备了座垫孔及增加了扣环长度。
安全带与传感器
安全带拉紧器
安全带拉紧器
用安全带保护乘员是有极限的。在车速 40Km/h 以上时发生正面碰撞，拉紧器和 安全气囊同时工作，瞬间拉住乘员把乘员 固定在座椅上， 提高安全带的保护效果。
工作原理
当车辆发生碰撞时利用气体发生器产生的 高压气体把安全带拉紧减小乘客的移动量， 进而减少乘客受伤害的危险程度。
安全带与传感器
SIS（侧面碰撞传感器）
1.作用:检测侧面冲撞时的感应冲击 量输入到ECU.ECU根据侧面冲 撞传感器和ECU内部的冲撞传 感器信号控制侧面气囊.
2.安装位置:前坐椅后支架下部 左,右侧各安装1个.
安全带与传感器
扣环开关传感器
类型：
ACU
ACU内部结构
电容 :
当蓄电池断电时或电源故障时，提供 备用电源
1) 考虑侧面碰撞时的安全保护装置。
2) 窗帘式安全气囊考虑乘坐在前座 和后座的乘客头部位置而设计的。 缓冲气囊考虑了当车辆翻转时防 止乘员被甩出车辆外，下垂到门 窗下方。
3) 考虑侧面碰撞时车辆翻转， 缓冲气囊膨胀时间维持 6∼7 秒 时间。(缓冲气囊内有防气体漏 气的薄膜 FR : 使用塑料 RR : 使用软壳）
安全传感器 : （双触点机电式开关）
防止因冲击/电磁波的干扰造成误工 作，在符合气囊展开条件时接通气囊 电路。
安全气囊
逻辑存储器中的状态信息和故障代码可 用专用仪器或通过特定方式从串行通信接口调 出，以供装配检查与设计参考。 (2) 信号处理电路 信号处理电路主要由放大器和滤波器组成， 用于对传感器检测的信号进行整形、放大和滤 波，以便SRS ECU能够接收、识别和处理。 (3) 备用电源电路 安全气囊系统有两个电源：一个是汽车电 源；另一个是备用电源。 备用电源又称为后备电源或紧急备用电源， 备用电源电路由电源控制电路和2个电容器组 成。
第七章
汽车安全性控制技术
汽车安全性概述
汽车的主动安全性
汽车的被动安全性
7.1 电子控制安全气囊系统
概 述
安全气囊(Supplemental Restraint System， SRS)，也称辅助乘员保护系统。 它是一种当汽车遇到冲撞而急剧减速时能 很快膨胀的缓冲垫，可以保护车内乘员不致撞 到车厢内部，是一种被动安全装置，具有不受 约束、使用方便和美观等优点。 近年来随着世界汽车市场的竞争愈演愈烈， 以及安全气囊制造成本的降低，以往只在高档 轿车作为选装件的安全气囊，现已逐步发展到
2. 传感器按其安装位置可分为前碰撞传感器、 中央传感器和保险传感器
(1) 前碰撞传感器 前碰撞传感器安装在前翼子板内，主要由 偏心转子、偏心重块、固定触点和旋转触点等 组成，如图8.6所示。 不发生碰撞时，偏心转子在螺旋弹簧弹力 作用下处于图8.6(a)所示位置，固定触点和旋 转触点不接触； 当发生正面碰撞，且作用在偏心重块上的 减速度超过预定值时，偏心重块、偏心转子和 旋转触点作为整体向左运动，使固定触点和旋 转触点接触，碰撞传感器输出电信号。 (2) 中央碰撞传感器
图8.2(b)所示，40ms后，气囊已完全充胀， 驾驶员向前移动，安全带斜系在驾驶员身上并 被拉长，部分冲击能量已被吸收 图8.2(c)所示，80ms后，驾驶员的头及身
安全气囊警示标签标识 标准
安全气囊警示标签标识标准
安全气囊警示标签的标识标准主要包括以下几个方面：位置：警示标签应放置在显眼的位置，便于驾驶员或乘客快速找到。
通常建议将其贴在车辆内部前部乘客侧的B柱上，高度在视线水平或略低的位置。
颜色和字体：警示标签的颜色和字体应符合相关法规和标准的要求，以便于阅读和辨识。
一般来说，标签的颜色应采用醒目的黄色或橙色，字体应清晰、易读。
内容：警示标签的内容应简洁明了，明确指出安全气囊的警告和注意事项。
具体内容可以包括以下几点：安全气囊的开启条件、安全气囊的警告、儿童和孕妇的注意事项、出现异常情况时的处理方法等。
格式：警示标签的格式应符合相关法规和标准的要求，包括标签的大小、形状、边缘等。
同时，标签的排版和字体大小也应合理，以确保内容易于阅读和理解。
材质：警示标签的材质应具有一定的耐用性和抗磨损性，以确保长期保持清晰和易读。
常用的材质包括塑料薄膜、纸质等。
语言：警示标签的语言应根据目标市场的语言习惯进行翻译和校对，确保信息的准确性和可读性。
同时，对于多语言市场，应提供相应语言的警示标签，以满足不同国家和地
区的要求。
总之，安全气囊警示标签的标识标准是为了确保驾驶员和乘客的安全，因此应遵循相关法规和标准的要求，确保标签的准确性和易读性。
安全气囊知识
通过与智能网联技术的结合，实现安全气囊与其他安全系统的联动， 提高整体安全性能。
安全气囊对未来交通安全的贡献和影响
01
提高乘客安全性
通过不断的技术创新和改进，安全气囊能够为乘客提供更加全面和有效
的安全保护，降低交通事故中乘客的伤害风险。
02
推动汽车安全技术发展
安全气囊技术的发展和应用，推动了汽车安全技术的整体进步和创新，
帘式安全气囊
安装在车辆顶部，用于保护前 后排乘员的头部和颈部。
正面安全气囊
安装在方向盘和仪表板上，用 于保护驾驶员和前排乘员的头 部和胸部。
膝部安全气囊
安装在仪表板下方，用于保护 驾驶员和前排乘员的膝部。
座椅安全气囊
安装在座椅侧面的安全带固定 点附近，用于保护乘员的躯干 和骨盆。
02
安全气囊的工作原理
安全气囊的效果取决于其设计、制造质量和使用 条件等因素，正确使用和维护安全气囊能够使其 发挥最大的保护作用。
04
安全气囊的优缺点和注意事项
安全气囊的优点
01
02
03
保护乘客安全
安全气囊能够在车辆发生 碰撞时迅速充气，为乘客 提供额外的保护层，减少 碰撞对乘客造成的伤害。
降低伤害程度
安全气囊能够降低碰撞时 对乘客头部的撞击力度， 减少对乘客头部的伤害程 度。
充气完成后，安全气囊系统自 动关闭，等待下一次使用。
03பைடு நூலகம்
安全气囊的应用和作用
安全气囊在汽车中的应用
安全气囊系统是汽车被动安全性的辅 助配置，它对于保护乘员安全起着至 关重要的作用。
安全气囊通常安装在方向盘、副驾驶 仪表板、车门内板、座椅靠背等位置， 以最大程度地保护乘员。
气囊
机械式传感器（偏心锤式碰撞传感器）为例说明传感器的工作原理。
机械式传感器一般安装在保险杠与挡泥板之间，用来感知低速碰撞的信号。传感器安装在一个密封的防震保护盒内，当传感器中的重锤的移动速度高于某一特定车速（称为TBD车速）时，重锤便将其机械能直接传给引发器使气囊膨开。
2．气体发生器
气体发生器又称充气器，用于点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊充气，使气囊膨开。气体发生器用专用螺栓螺母固定在气囊支架上，装配时只能用专用工具进行装配。气体发生器由上盖、下盖、充气剂和金属滤网组成。上盖上有若干个充气孔，充气尽职尽责有长方孔和圆孔两种。下盖上有安装孔，以便将气体发生器安装到气囊支架上。上盖与下盖用冷压工艺装成一体，壳体内装充气剂、滤网和点器。金属滤网安放在气体发生器的内表面，用以过滤充气剂和点火剂燃烧后的渣粒。
目前，大多数气体发生器都是利用热效反应产生氮气而充入气囊。在点火器引爆点火剂的瞬间，点火剂会产生大量热量，叠氮化钠受热立即分解释放氮气，并从充气孔充入气囊。
3．点火器
点火器外包铝箔，安装在气体发生器内部中央位置。点火剂包括引爆炸药和引药，引出导线与气囊连接器插头连接，连接器中设有短路片。当连接器插头拔下或插头与连接器未完全结合时，短路片将两根引线短接，防止静电或误导电将电热丝电路接通而造成气囊误膨开。 来源:考试大-安全工程师考试
4．侧面防撞安全气囊
装在车门上，防止驾驶员及乘员受侧面撞击。 来源:考试 三、安全气囊的结构
安全气囊系统主要由传感器、气体发生器、点火器、气囊以及控制单元（ECU）等组成。
1．传感器
传感器用天检测、判断汽车发生碰撞时的撞击信号，以便及时点爆安全气囊。传感器按其功能可分为碰撞传感器和保险传感器两种。碰撞传感器负责检测碰撞的激烈程度，如果汽车以40KM/H的车速迎面撞到一个不可变形的固定障碍物上，碰撞传感器便会动作，接通搭铁回路；保险传感器，其闭合的减速度要稍小一些，起保险作用，防止因碰撞传感器短路而造成误膨开。
简述安全气囊系统的工作过程
简述安全气囊系统的工作过程一、安全气囊系统的概述安全气囊系统是现代汽车中的重要安全装置之一，主要用于在车辆发生碰撞时保护驾驶员和乘客。
该系统通过感应车辆的撞击程度并在必要时迅速展开，防止车内人员受到碰撞而受伤。
二、安全气囊系统的组成1. 气囊模块：由气囊和气体发生器组成，当发生碰撞时，气体发生器会迅速释放化学反应产生的高温高压气体，将气囊充满。
2. 碰撞传感器：用于检测车辆是否发生了碰撞，并将信号发送给控制单元。
3. 控制单元：接收碰撞传感器发送的信号，并根据信号判断是否需要展开气囊。
4. 电源：为整个系统提供电力。
三、安全气囊系统的工作过程1. 碰撞传感器检测到碰撞信号后，向控制单元发送信号。
2. 控制单元接收到信号后，会根据事先设定好的算法来判断是否需要展开气囊。
如果需要，则向气体发生器发送信号。
3. 气体发生器接收到信号后，会迅速释放化学反应产生的高温高压气体，将气囊充满。
4. 充满气体的气囊会在极短的时间内展开，并且将驾驶员和乘客包裹在其中，以减少碰撞时身体受到的冲击力。
展开的气囊也会通过撑开车内物品，保护车内人员不被其他物品伤害。
5. 在气囊展开后，控制单元会自动切断电源，以避免电路短路引起火灾等意外事故。
四、安全气囊系统的注意事项1. 安全气囊系统只能在发生碰撞时才能使用。
如果在正常行驶中误触动了安全气囊按钮，可能会导致意外事故。
2. 安全气囊系统需要定期检测和维护。
一旦出现故障或损坏，必须及时更换或修理。
3. 驾驶员和乘客在行驶过程中要正确使用安全带，并且尽量避免靠近安全气囊装置。
因为在安全气囊展开时，如果人员距离气囊太近，可能会受到气囊的冲击而导致受伤。
五、总结安全气囊系统是现代汽车中的重要安全装置之一。
该系统通过感应车辆的撞击程度并在必要时迅速展开，防止车内人员受到碰撞而受伤。
安全气囊系统由气囊模块、碰撞传感器、控制单元和电源等组成。
在工作过程中，碰撞传感器检测到碰撞信号后，向控制单元发送信号，控制单元根据事先设定好的算法来判断是否需要展开气囊，如果需要，则向气体发生器发送信号，充满气体的气囊会在极短的时间内展开，并且将驾驶员和乘客包裹在其中。
汽车安全气囊设计标准
汽车安全气囊设计标准近年来，随着汽车行业的快速发展，对车辆安全性能的要求也越来越高。
汽车安全气囊作为一种重要的被动安全装置，起到了在碰撞事故中保护乘车人员安全的关键作用。
为了确保安全气囊的有效性和可靠性，制定适当的设计标准是至关重要的。
本文将重点讨论汽车安全气囊的设计标准，以提高乘车人员的安全性。
1. 安全气囊的基本原理和要求安全气囊是指在车辆发生碰撞时，由车辆撞击传感器信号触发，迅速充气形成的保护装置。
其基本原理是通过快速填充高压气体，形成膨胀的气袋，以吸收碰撞产生的冲击力，减轻车辆和乘车人员的伤害。
安全气囊的设计标准应包括以下要求：- 触发时机准确：安全气囊必须在碰撞前乘车人员有足够的时间借助安全带固定身体，同时在发生碰撞时迅速充气，形成保护效果。
- 充气速度合理：安全气囊应在碰撞发生的瞬间内实现充气，并在适当的时间内达到充气最高点，以保证乘车人员的安全。
- 充气压力控制：充气气体的压力必须控制在适当的范围内，不能过高或过低，以充分发挥安全气囊的吸能作用。
- 适应不同碰撞方向：安全气囊应能适应不同碰撞方向的需求，包括前碰撞、侧碰撞和翻滚碰撞等。
- 安全气囊的形状和尺寸：根据不同车型和车辆安全要求的不同，安全气囊的形状和尺寸也有所差异。
但是其中还需要考虑到空间限制和舒适性的平衡。
2. 碰撞传感器设计要求碰撞传感器是安全气囊系统中的重要组成部分，其设计也需要符合一定的标准。
- 触发敏感度：碰撞传感器应具备足够的敏感度，能够准确感知到车辆碰撞的发生，并迅速传递信号给安全气囊系统。
- 可靠性和耐用性：碰撞传感器应具备良好的可靠性和耐用性，能够在恶劣环境和复杂道路条件下正常工作。
- 适应性：碰撞传感器应能适应不同类型和强度的碰撞，包括低速碰撞和高速碰撞。
3. 安全气囊系统的管理和检测为了确保安全气囊系统的正常工作，对其进行管理和检测至关重要。
- 系统自检和故障诊断：安全气囊系统应具备自检和故障诊断功能，能够检测传感器、充气装置和控制单元等部件的正常工作状态。
汽车的安全气囊原理
汽车的安全气囊原理汽车的安全气囊是一种被动安全装置，它在车辆发生碰撞时能够迅速充气，并且在乘客碰撞车内设备，减少直接碰撞力对车内人员的伤害。
安全气囊的工作原理是通过车辆上的碰撞传感器检测到车辆发生碰撞之后，立即触发气囊充气系统，使得气囊在瞬间充满气体，有效地减少了车内人员受伤的可能性。
安全气囊大致分为两个部分：气囊和充气系统。
气囊通常是用一种特殊的聚酯纤维制成的，具有良好的韧性和抗拉强度。
在气囊膨胀时，它能够迅速充满气体，并且保持一定的空气密闭性，以便提供最大的保护。
充气系统由气囊控制模块、气囊和车辆上的传感器组成。
传感器通常被安装在车辆的前部，当车辆发生碰撞时，传感器能够感知到碰撞力的大小和方向，然后向气囊控制模块发送信号。
气囊控制模块在接收到传感器信号后，会迅速向气囊释放气体，使气囊在瞬间充满气体，并发挥作用。
安全气囊的原理是基于牛顿第二定律，根据动能守恒和动量守恒的原理，车辆在碰撞时会产生巨大的碰撞力，而安全气囊的作用就是通过充气系统将气囊迅速充满气体，能够在乘客发生碰撞时，减少碰撞力对人体的伤害。
安全气囊的充气系统一般采用火药气体发生器或者气体发生器进行充气，它们的工作原理是通过化学反应产生大量的气体，以瞬间将气囊充满气体。
气囊通常采用在充气速度快的同时，气体释放速度较慢，保持充气状态一段时间。
这样即便是在碰撞发生后，车辆的减速也能够保持气囊的充气状态，为乘客提供持续的保护。
安全气囊的充气系统还有配备气囊控制模块，其作用是监测车辆发生碰撞时的情况，根据碰撞的严重程度和角度来决定是否触发气囊。
气囊控制模块通常还会监测车辆上的安全带是否系好等情况，以在发生碰撞时对驾驶员和乘客提供最大的保护。
总的来说，安全气囊的工作原理是基于碰撞传感器检测到碰撞后，迅速触发气囊充气系统，使得气囊迅速充满气体，并对车内人员提供保护。
通过这种被动安全装置，能够有效地减少碰撞对车内人员的伤害，减轻乘客受伤的可能性，是现代汽车安全防护系统中不可或缺的一部分。
安全气囊材料
安全气囊材料
安全气囊是一种在汽车碰撞时能够迅速充气并保护乘客的安全装置。
它的材料选择对于安全气囊的性能起着至关重要的作用。
目前，安全气囊的主要材料包括气囊布料、气体发生器和传感器等组成部分。
首先，气囊布料是安全气囊最关键的材料之一。
它需要具备足够的韧性和抗拉强度，以便在碰撞时能够迅速充气并承受住乘客的冲击力。
通常情况下，气囊布料采用聚酯纤维或尼龙纤维制成，这些材料具有较高的强度和耐磨性，能够在短时间内迅速充气并形成有效的保护。
其次，气体发生器是安全气囊的另一重要组成部分，它的材料选择直接关系到气囊的充气速度和稳定性。
目前，常用的气体发生器材料包括铝粉和钠氯化合物。
铝粉在受到撞击时能够迅速产生大量的热量，从而使气囊迅速充气；而钠氯化合物则能够在受到冲击时迅速分解产生气体，同样能够实现快速充气。
这些材料的选择能够确保安全气囊在碰撞时能够迅速展开，最大限度地减少乘客受伤的可能性。
最后，传感器也是安全气囊的重要组成部分，它能够及时地感知到车辆的碰撞情况并触发气囊的充气。
传感器的材料选择需要具备高灵敏度和稳定性，以确保在发生碰撞时能够准确地触发气囊的充气。
目前，常用的传感器材料包括硅、玻璃纤维和金属等，它们能够在受到外部力量作用时产生相应的电信号，从而触发气囊的充气。
综上所述，安全气囊的材料选择对于其性能起着至关重要的作用。
气囊布料、气体发生器和传感器等组成部分的材料选择需要具备足够的韧性、充气速度和灵敏度，以确保在车辆碰撞时能够有效地保护乘客的安全。
随着科技的不断进步，相信安全气囊的材料将会不断得到改进，为乘客的安全提供更加可靠的保障。
汽车安全气囊知识讲义
汽车安全气囊知识讲义汽车安全气囊是一种被动安全装置，它在车辆发生碰撞时可以减轻乘客受伤的程度。
安全气囊可以在车辆碰撞时在瞬间充气，形成一定的缓冲效果，从而保护驾驶员和乘客免受碰撞伤害。
下面是一些关于汽车安全气囊的知识讲义：1. 安全气囊的种类安全气囊通常分为驾驶员气囊、副驾驶员气囊、侧安全气囊和头部安全气囊等几种。
驾驶员气囊和副驾驶员气囊通常位于方向盘和仪表板上，侧安全气囊位于座椅侧面，头部安全气囊则位于车顶或车门内侧。
不同位置的安全气囊能够在不同方向的碰撞中提供相应的保护。
2. 安全气囊的充气原理安全气囊的充气原理是利用爆炸气体产生的高压气体来迅速充满气囊，从而形成缓冲效果。
当车辆发生碰撞时，车辆上的碰撞传感器会向安全气囊控制单元发送信号，控制单元会迅速决定是否需要充气，并将高压气体发送到气囊中。
整个过程只需要几十毫秒，所以安全气囊能在车辆发生碰撞时迅速充气，减轻乘客受伤程度。
3. 安全气囊的使用注意事项虽然安全气囊可以在车辆碰撞时提供保护，但在日常驾驶中也需要注意一些使用注意事项。
比如，驾驶员和乘客需要系好安全带，避免在发生轻微碰撞时触发安全气囊而导致不必要的伤害。
此外，安全气囊也需要定期维护和检查，以确保在发生碰撞时能正常工作。
总的来说，汽车安全气囊是一种重要的 passi安全装置，在车辆碰撞时能够为驾驶员和乘客提供保护。
但在日常驾驶中也需要注意使用注意事项，以确保安全气囊能够正常工作并发挥作用。
汽车安全气囊是一种重要的被动安全装置，它在车辆碰撞时能够迅速充气形成缓冲效果，从而减轻乘客受伤的程度。
在紧急情况下，安全气囊的作用是至关重要的。
然而，对于许多车主来说，他们对汽车安全气囊的工作原理和正确使用方式了解甚少。
因此，我们需要更多地了解汽车安全气囊，以确保在发生碰撞时它能够发挥作用。
4. 安全气囊的工作原理安全气囊系统主要由碰撞传感器、控制单元和气囊组成。
当车辆发生碰撞时，碰撞传感器会感知到碰撞的程度和方向，并将信号发送给控制单元。
安全气囊研究报告
安全气囊研究报告引言安全气囊（Airbag）作为车辆被动安全系统的重要组成部分，旨在在车辆发生碰撞或撞击时保护乘车人的安全。
安全气囊研究报告旨在从多个方面对安全气囊进行全面、详细、完整且深入地探讨。
安全气囊的发展历程1. 早期概念安全气囊的概念最早出现在20世纪末，被视为一种能够减少车辆碰撞事故中乘车人损伤的创新技术。
2. 技术突破与应用随着技术的进步，安全气囊逐渐成为车辆主要的被动安全装置之一。
它利用感应器和控制装置，能够在车辆发生碰撞或撞击时迅速充气，形成一个保护层，减少乘车人对车辆内部结构的直接冲击。
3. 现代安全气囊的特点现代安全气囊具有以下几个特点： - 高速充气：现代安全气囊能够在极短的时间内充气，以最大程度上减少乘车人碰撞车辆内部结构的风险。
- 多角度保护：安全气囊可以根据碰撞的方向和乘车人的位置，选择性地充气来提供最佳的保护效果。
- 多级充气：安全气囊可以根据碰撞的严重程度，选择性地多次充气，以提供更大的保护力度。
安全气囊的工作原理1. 传感器检测安全气囊系统通常包括多个传感器，用于检测车辆的碰撞、撞击等情况。
2. 控制装置判定接收传感器信号的控制装置会根据设定的算法和阈值判定车辆是否需要触发安全气囊。
3. 气囊充气一旦控制装置判定车辆需要触发安全气囊，它会通过电气信号控制气体发生器，将气囊内的气体迅速充气。
4. 气囊的保护作用充气的安全气囊能够在碰撞时迅速展开，形成一个缓冲层，保护乘车人免受直接冲击。
安全气囊的优缺点1. 优点•提供有效的保护：安全气囊能够在车辆碰撞时提供良好的保护，减少乘车人受伤的风险。
•快速响应：现代安全气囊能够在毫秒级的时间内充气，及时展开，起到保护作用。
•适用性广泛：安全气囊可以适用于各种车辆类型和车身位置，提供有效的保护。
2. 缺点•部分误触发：在一些特殊情况下，如强烈颠簸或撞击车辆底部等，安全气囊可能误触发，造成不必要的受伤。
•维护成本高：安全气囊是一种一次性装置，在触发后需要更换，导致一定的维护成本。
安全气囊作用
安全气囊作用安全气囊（Airbag）是一种主动保护系统，用于在汽车碰撞事故中减少乘客和驾驶员受伤的风险。
它是一种被嵌入在驾驶座和乘客座的车门、仪表板和车顶等部位的充气式装置，可在发生事故时迅速充气，形成一个气垫，保护乘客免受碰撞的冲击力。
安全气囊的作用可以追溯到1960年代初期，当时美国汽车工程师John Hetrick首次提出了这个概念。
他意识到，在碰撞发生时，车辆上的乘客往往会被甩出车外或与车内结构物相撞，从而造成严重伤害。
因此，他设计了一种可迅速充气的装置，以吸收碰撞的冲击力，保护乘客的安全。
安全气囊是通过车辆上的多普勒雷达和惯性传感器等装置来感知事故的发生。
当发生碰撞时，这些传感器会立即向安全气囊系统发送信号，触发气囊的充气。
安全气囊一般由气体发生器、气囊和控制装置组成。
气囊由防撞材料制成，可以迅速充气，并在事故发生时阻挡乘客和驾驶员的运动，减少头部和身体的碰撞。
安全气囊的作用主要有两个方面。
首先，它可以减少头部和颈部的伤害。
在碰撞事故中，乘客往往会以相当大的速度冲向车内结构物，如方向盘、仪表板和门等。
安全气囊的充气可以迅速减缓乘客运动的速度，从而降低头部和颈部的撞击力。
这一点对于减少头部和颈部的骨折和脊髓损伤非常重要。
其次，安全气囊可以减少胸部和腹部的伤害。
在碰撞事故发生时，乘客身体的前部往往会受到巨大的冲击力，容易造成胸部和腹部的损伤。
安全气囊的存在可以形成一个柔软的气垫，减轻这些区域的压力和冲击，降低内脏和骨骼的损伤风险。
然而，安全气囊并非绝对安全，也有一些潜在的风险。
首先，在事故发生时，气囊充气的速度非常快，可能给乘客和驾驶员带来一定的伤害。
因此，安全气囊的设计和部署位置非常重要，需要保证充气速度和力度合适，减少伤害的概率。
其次，在乘客或驾驶员坐在前排座位上时，如果他们没有系好安全带，安全气囊的充气可能会对他们造成更严重的伤害。
总的来说，安全气囊是一项非常重要的汽车安全装置。
它可以在碰撞事故中提供额外的保护，减轻乘客和驾驶员的伤害风险。
第一讲 安全气囊基本知识
第一讲安全气囊基本知识
KOLON CONFIDENTIAL
KOLON (Nanjing)
目录
● 基本信息 ● KOLON 安全气囊生产工艺 ● KOLON 安全气囊面料的性能要求
KOLON CONFIDENTIAL
安全气囊的基本知识 • 供应链 • 原辅材料的平衡 • 原丝的基本知识 • 不同安全气囊布袋所使用的面料种类
CUSHION （坯布和气囊）
◀MODULE （安全气囊成型）
KOLON CONFIDENTIAL
原辅材料流程
采购原料
要求索赔或返还供应商
外观检查 YES
入库、在库登记
记录管理
投入工程
NO
YES YES
NO 评价
NO 现场作业者检验
KOLON CONFIDENTIAL
ITEMS 无磷洗涤剂
所采用的精练剂和硅胶
KOLON CONFIDENTIAL
内部供应链
INVISTA
原丝
SAENAL
纺织
KNC
裁剪和缝纫
KNC
坯布
其他客户
裁剪和缝纫
KOLON CONFIDENTIAL
产品供应链
INVISTA
（英国和加拿大）
KNC
KOLON
SAENALቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
东方久乐
Y.F.KEY
MOBIS
其他
锦恒
◀YARN（原丝）
◀FABRIC &
安全气囊布袋所使用的面料的种类
applications
Denier Fabric construction th/in
Den per filament
汽车安全气囊的相关政策
汽车安全气囊的相关政策
1.安全气囊成为必备装备：从2004年开始，我国法规规定在
新车上必须配置前排座位安全气囊。
2.安全气囊实行强制性检测：我国《机动车安全技术检验规程》于2013年正式实施，对车辆的安全气囊在年检中也要进行强
制性检测。
3.安全气囊故障维修：在安全气囊出现故障时，需要找到专业
的技术人员去维修，并在学习成为授权维修站的前提下，才能进行故障维修。
4.安全气囊质量监管：国家质检总局为了保障消费者购买到安全、合格的汽车，已经出台了《汽车安全气囊产品质量监督管理规定》，规定了安全气囊的制造、质量、检验等方面。
5.
安全气囊信息公开：在我国，车辆制造商需要通过各种途径对安全气囊的信息进行公开。
例如在一些汽车品牌官网上都有对安全气囊的详细描述，以及消费者故障处理的方式。
安全气囊发展史
安全气囊发展史一、安全气囊的起源和早期发展安全气囊的起源可以追溯到20世纪50年代初，当时美国工程师H.J.朵尔成为安全气囊的发明者。
朵尔在开发飞机座舱安全方面的工作促使他发明了第一个安全气囊。
这个原始的气囊设计是为了保护飞行员免受撞击伤害。
然而，这个早期版本的气囊在测试中表现出了许多问题，因此它没有被进一步发展。
二、德国奔驰公司率先使用安全气囊设计方案在朵尔的发明之后，德国奔驰公司在其1959年的“革命性车型”中采用了安全气囊的设计方案。
然而，由于技术和安全性的不确定性，这种设计并没有被广泛接受。
三、20世纪60年代，美国、德国、日本等国家开始投入大量资金和人力研究与发展安全气囊随着汽车工业的快速发展，汽车安全问题变得越来越重要。
20世纪60年代，美国、德国、日本等国家开始投入大量资金和人力研究与发展安全气囊。
这些研究工作主要集中在提高气囊的可靠性和安全性，以及优化其与车辆其他安全系统的配合。
四、1984年，美国高速公路交通安全委员会在著名的“联邦汽车安全标准”中增加了安装气囊的要求，为安全气囊的发展和使用提供了一个明确的法则及指导方向这一时期的重要里程碑是美国高速公路交通安全委员会在著名的“联邦汽车安全标准”中增加了安装气囊的要求。
这个标准为汽车制造商提供了明确的指导，促进了气囊技术的广泛应用。
五、20世纪90年代后期，美国、欧共体、日本已正式立法在汽车上配置安全气囊，双气囊已成为绝大多数主流轿车的标准件到20世纪90年代后期，安全气囊已经成为许多轿车的标准配置。
美国、欧共体和日本都立法规定在汽车上必须安装安全气囊。
这些法规的实施促进了气囊技术的进一步发展，同时也提高了汽车的安全性能。
目前，双气囊已成为绝大多数主流轿车的标准件。
总结：安全气囊的发展史是一个典型的科技创新历程。
从最初的发明到现在的广泛应用，这个过程中充满了挑战和突破。
随着科技的不断进步，我们期待看到更加先进和可靠的安全气囊技术为我们的道路安全保驾护航。
安全气囊的工作原理物理解释
安全气囊的工作原理物理解释
安全气囊是汽车中的一种主动安全装置，它通过快速充气和缓慢放气的过程，来保护乘车人员在发生碰撞时的头部和胸部免受严重撞击的伤害。
其主要工作原理可以用物理学原理解释如下：
1. 碰撞感应：车辆中的安全气囊系统通常配备有碰撞传感器。
当发生车辆碰撞时，这些传感器会检测到车辆的速度突然改变或受到冲击，从而启动安全气囊系统。
2. 加速度感知：碰撞传感器会测量车辆产生的加速度。
在具体工作中，通常会使用压电传感器，该传感器能够将压力转化为电荷，通过测量电荷的大小来获得加速度的信息。
3. 快速充气：当碰撞传感器检测到车辆发生碰撞后，会迅速触发气体发生器（通常是以固态化合物爆炸产生气体的），产生大量高温、高压的气体。
4. 缓慢放气：气体进入安全气囊后，安全气囊会迅速充气膨胀以保护乘客免受撞击，防止头部和胸部碰撞到车辆内部的硬性部件。
然后，安全气囊缓慢放气，以减少人体撞击后受到的冲击力，从而减小伤害。
5. 动量守恒：根据动量守恒定律，在碰撞中，车辆和乘车人员会获得相互作用的力，由于安全气囊的充气和放气过程需要时间，因此安全气囊能够延迟乘车人
员与车辆内硬件的碰撞时间，从而减小乘车人员所受到的冲击力，降低头部和胸部的伤害程度。
通过快速充气和缓慢放气的过程，安全气囊能够在车辆碰撞时减小乘车人员身体部位与车辆内硬件之间的碰撞力，从而有效地保护乘车人员免受严重伤害。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
方向盘内置式安全气囊总成图
1-气囊 2-火药 3-电雷管 4-氮气发生剂 5-方向盘盒 6-过滤器
位于气囊下部的充气元件由电雷管、火药、气体发生剂、缓冲垫、过滤 屏、过滤网及外壳等组成， 见图7.15所示。当碰撞发生后， 电雷管引爆火药，产生大量高温 气体，冲撞或粉碎气体发生剂， 同时使高温气体降温并继续产生 气体。经过多次过滤，除去烟雾 及灰尘，从气体喷口喷入气囊， 使安装在方向盘内的驾驶员安全气囊； 安装在仪表板内的副驾驶席安全气囊；安装在车门上的侧面安全气囊；安 装在前排椅背上的后排座椅安全气囊。它们分别用来在汽车碰撞时保护驾 驶员、副驾驶员及乘客。 安全气囊按其被引爆的有效 范围分为正向和侧向。正向引爆 的安全气囊是在有效范围上30度 角或斜前方发生撞车（图示）， 而且纵向加速度（负值）达到某 一值时，气囊才被引爆，而横向 加速度（包括从侧面发生的撞车 和统纵轴的侧翻）不能引爆，侧 向气囊可用于防侧向冲撞。 正向引爆的安全气囊有效范围
学方法，理思路 思路决定出路 思路决定技术
安全气囊？
汽车安全气囊系统是轿车上的一种辅助保护系统，与座 椅安全带配合使用，可以为乘员提供十分有效的防撞保护。 当汽车时速超过 30 km／h发生前碰撞事故时，控制系统 检测到冲击力超过设定值时，安全气囊立即接通充气元件中 的电雷管引爆火药粉和气体发生剂，产生大量气体，气囊就 会迅速充气膨胀，冲破缓冲垫（装饰板），在 30ms内迅速 在乘员与车辆之间形成一道柔软的弹性屏障，使乘员免受伤 害。当撞击发生后，气囊随即自动放气，它不会妨碍车内人 员出逃，也不影响他们的视线。
安全气囊的工作框图
安全气囊系统主要由碰撞传感器、电子控制单元、警告灯、 气体发生器和气囊等组成。图为凌志LS400轿车安全气囊系 统组件位置图。
安全气囊组成
1．碰撞传感器
碰撞传感器是安全气囊系统中主要的控制信号输入装臵，其作用是在汽 车发生碰撞时，由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入电子 控制单元（ECU），ECU根据碰撞传感器的信号判断是否引爆充气元件给气囊 充气。 安全气囊系统一般装有2～4个 碰撞传感器，在前左、右挡泥板各 装一个，有的在前保险杠中间装有 一个，有的车内还装有一个。碰撞 传感器常采用惯性式机械开关结构。 图为凌志轿车采用的惯性开关 式碰撞传感器的外形，图7.5为其 结构示意图。
不可用其它车辆的SRS零件，只能使用原厂所设计的零件，包括接线。不 允许乱拉线或随意换线，以免影响安全气囊的可靠性。凡需要更换零件时， 应装用新零件。 6. 如发现碰撞传感器、SRS电脑或方向盘衬垫、前座乘员安全气囊总成 或座位安全带收紧件等系统部件在外壳、托架或连接器有裂纹、凹陷或其它 缺陷，应换装新品。在修理过程中，如果会对传感器产生冲击作用，则在修 理前应先拆下安全气囊传感器，严禁机械撞击传感器和安全气囊。 7. 不要让碰撞传感器、SRS电脑、方向盘衬垫、前座乘员安全气囊总成 或座位安全带收紧器直接暴露在热空气中或接近火源。在使用喷灯或焊接设 备时，不得靠近充气装臵，以防引起安全气囊自动充气。宜用高阻抗（至少 10kD／V）万用表检测电路。维修工作完成后，应检查SRS警告灯。
1-传感器总成 2-壳体 3-偏心旋转质量中心 4-偏心转子 5-旋转 触点 6-固定触点 7-螺旋弹簧8-偏心重块 9-限位器 10-螺旋弹簧 恢复力 11-传感器触点 12-连接检测电阻 13-插座
碰撞传感器由壳体、偏心转子、偏心重块、固定触点、旋转触点等部分 组成。在传感器外还固定一电阻R，如图（b）所示，其作用是在系统进行自 检时，检测ECU与碰撞传感器之间的联接是否正常。 碰撞传感器在正常情况下，偏心转子和偏心重块在弹簧张力作用下，顶 靠在与外壳固结的止动块上，活动触点与固定触点不接触；当汽车在传感器 控制的方向受到碰撞，且冲击力超过传感器的设定值时，偏心块在惯性力作 用下带动偏心转子克服弹簧张力而转动，使其上的活动触点与固定触点闭合， 从而向ECU发出信号，以驱动充气元件。 碰撞传感器的种类很多，有独立式碰撞传感器 、粘性阻尼式碰撞传感 器 、阻尼式弹簧传感器 等等。
正面碰撞时，若某个安全传感器和某个碰撞传感器同时闭合；或者某个安 全传感器和中央气囊传感器同时闭合；或三种传感器同时闭合，则安全气囊 引爆。 3．充气元件和气囊 作为气囊总成，充气元件和气囊是不能分解的。单气囊SRS系统，气囊总 成安装在驾驶员前端的方向盘内；而双气囊SRS系统，除在驾驶员前端的方向 盘内安装有气囊总成和在副驾驶前方的工具箱上端配备有气囊总成外，凌志 LS400轿车前排乘员安全带还带有电子预紧装臵。 图7.14为方向盘内臵式安全气囊总成图。气囊由防裂性能好的聚酰胺织 物制成，里层涂有聚氯丁二烯。为使气囊柔软，起到更好的缓冲作用，其上 有些小排气孔，以便使气囊在充气后即开始排气，及时离开，既保护乘员又 不致妨碍视线。
安全气囊的工作原理
当汽车时速超过30 km／h发生前碰撞事故时，装在汽 车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器可检测 到车速突然减速，由碰撞传感器将撞击信息传给电子控制 单元电脑ECU，也称微处理器CPU，经微处理器判断撞击的 严重程度，并在几ms内决定是否起动气囊。若需要则发出 点火信号，使气体发生器在极短的时间内向气囊充气（气 体的数量是经过严格设计计算的），当人体脸部一接触气 囊，气囊的泄气孔就逐渐泄气，从而起到对驾驶员和乘客 的缓冲保护作用。 由于从传感器接收信号到气囊张开仅需50 ms，而驾 驶员撞向转向盘的时间约为 60 ms，故在发生碰撞时，能 有效地保护驾驶员，避免了驾驶员直接撞转向盘的危险。 安全气囊从触发，到充气膨胀，再到驾驶员头部陷 入气囊，直至气囊被压扁的全过程，不超过 110ms。
a) 传感器芯片 b) 传感器总成 1-悬臂梁 2-应变电阻 3-集成电路 4-金属罩 5-传感器芯 片 6-终端接脚
诊断电路是不断对可能造成无法引爆或意外引爆气囊的故障进行检查，发现 故障，则将故障内容按代码存贮于记忆电路，供维修时读取，同时接通SRS系统 警告灯，以通知驾驶员注意。 备用电源由电容器和直流转换器组成。当车辆因碰撞造成汽车电源损坏时， 将由电容器继续供电。 为了保证SRS系统工作可靠， 防止误引爆，系统随时要检测碰 撞传感器、中央气囊传感器和安 全传感器。三者之中，安全传感 器闭合所设臵的减速度值最小， 其相互间的联接关系如图所示。 安全气囊的触发条件是：当车辆发生
4.螺旋连接器
充气元件与气囊安装在方向盘上，随时与方向盘—起转动，螺旋连接器 用于将随方向盘转动的电雷管引线与固定的ECU导线联接起来，见图7.16所 示。螺旋连接器由转子、壳体、导线和解除凸轮组成。转子与解除凸轮之间 有连接凸缘与凹槽，转动方向盘时，两者相互接触，形成整体旋转。约5m长 的螺旋导线装在 螺旋连接器内，可随方向盘任意 方向旋转2.5圈而不拖动异物。 此外，在螺旋连接器上还接有喇叭 开关触点；在装备巡航控制系统 的车上，螺旋连接器还连接有CCS 主开关。
8. 发生过碰撞且SRS系统已触发的碰撞传感器不可重复使用。无论是左侧或右侧， 甚至中间碰撞传感器都应同时更换。安装碰撞传感器时，传感器上的箭头应 朝向车辆前方。碰撞传感器的定位螺栓是经过防锈处理的。当传感器拆下后， 必须换用新的定位螺栓。接上连接器时必须将电气检测机构可靠锁住，否则 诊断系统上会检测出故障码。 9. 拆卸方向盘安全气囊总成时，应将方向盘衬垫顶面向上正臵，不可翻 转倒臵。在搬动新的方向盘衬垫时也务必注意将其顶面朝上。方向盘衬垫上 不得涂润滑脂，不得用任何类型的洗涤剂清洗。方向盘衬垫总成应放在环境 温度低于93℃、湿度不高且远离电场干扰的地方。车辆报废或仅报废方向盘 衬垫机构时，在废弃前用专用工具使气囊触发张开，且操作时应选择在远离 电场干扰的地方进行。 10. 切不可用万用表去测量安全气囊电雷管的电阻，因为微小电流即可 引爆电雷管，使安全气囊充气。安装螺旋接线器时，必须将其预臵在中间位 臵，使方向盘由中间位臵向左右两个方向各转2.5圈时不致拉断螺旋导线或引 起其它故障。
5.安全气囊警告灯
安全气囊警告灯位于组合仪表上。当中央安全气囊传感器总成自诊断机 构检测出某一故障时，警告灯就会向驾驶员发出故障警告。在正常情况下，
当点火开关转到ACC或ON位臵时，警告灯会亮大约6秒钟，然后熄灭。
安全气囊检修注意事项
安全气囊内有火药及电雷管等易爆品，故在维修操作时必须按正确顺序 进行。否则，可能会使安全气囊系统在维修中发生意外，从而导致严重事故， 或在需要安全气囊充气起保护作用时却不起作用。因此，检修应注意以下几 点： 1. 气囊系统只能工作一次，发生事故被引爆后的气囊必须更换，为安全 起见，气囊系统的所有元件也需更换。气囊系统经10年后必须送维修厂更换， 更换日期一般贴在工具箱的标签上或在遮阳镜的下面。 2. 故障代码是安全气囊系统故障诊断的重要信息源，在系统故障诊断时 应首先读取故障码，然后再脱开蓄电池。检修操作前，务必将点火开关转到 LOCK位臵，并在蓄电池负极端子拆下电缆90s以后方可开始工作。因为安全气 囊系统有备用电源．如果在拆下蓄电池负极端子不到90s开始维修工作，它可 能会被引爆。若点火开关在ON或ACC位臵检修，则会出现故障码。
11. 拆、装前座乘员安全气囊总成放臵时，应将气囊门朝上放臵。如果将气囊门 朝下放臵，一旦安全气囊充气张开可能会引发严重事故。安全气囊总成上不 得涂润滑脂，气囊门不得用任何类型洗涤剂清洗。安全气囊总成应存放在环 境温度低于93℃，湿度不高并远离电场干扰的地方。用电弧焊时，必须先脱 开气囊连接器才可开始工作。车辆报废或前座乘员安全气囊总成报废时，在 报废前应使安全气囊触发张开，以避免其意外引爆而伤人。操作引爆时应选 择在远离电场干扰的地方进行。 12. 存放拆下的或新的安全带时，双锁式连接器锁柄应处于销定位臵， 务必注意不能损坏连接器。切不可用万用表测量座位电动安全带收紧器的电 阻，以防收紧器被触发。安全带上不得沾油或水，不得用任何类型的洗涤剂 清洗。必须先脱开连接器后才可电弧焊。该连接器安装在前车门框板下和地 毯下面。车辆报废或仅报废安全带时，在报废前应使安全带收紧器起作用， 此项操作应在远离电场干扰的地方进行。已发生过碰撞且SRS已经触发的SRS 系统电控单元不可重复使用。拆卸SRS电脑前，务必将点火开关转到LOCK位臵， 并在拆下蓄电池搭铁线90s后才可开始操作。