(汽车行业)汽车安全气囊怎么撞才能确保弹出
安全气囊触发方式原理
安全气囊的触发方式原理可以概括为以下几点：
1.当车子受到相应撞击力量后，操纵设备向气体发生器传出点火指令或传感器直接操纵点火。
2.点火后引发爆炸反应，安全气囊就在一瞬间打气弹出来。
3.在乘客的身子与车内部件撞击前适时到位，乘客与气袋触碰时，利用气袋上排气孔吸附撞击力量，实现保障乘客的目的。
在汽车发生碰撞时，安全气囊的碰撞传感器会检测信号，加速度传感器会检测到加速度的变化，气囊就会迅速充气，从触发到充气完成只需要约25-35毫秒的时间。
充气反应的方程式是2NaN3=2Na+3N2↑，反应中会产生50升至90升的氮气，氮气立刻充满整个气囊。
气囊引爆的条件
气囊引爆的条件
气囊引爆的条件主要包括以下几个方面：
1. 碰撞力度：气囊通常会在车辆碰撞时才会引爆。
具体来说，一般需要车辆受到较大的碰撞力度才能使气囊引爆。
这个力度通常与碰撞速度、角度、碰撞物体的质量等因素有关。
2. 碰撞方向：气囊的引爆与碰撞方向也有关系。
一般来说，气囊主要是为了保护驾驶员和乘客的头部和胸部，所以在前方碰撞时，气囊有可能引爆。
3. 碰撞位置：气囊往往只会在车辆前部受到碰撞时引爆。
当车辆受到侧面碰撞或者后方碰撞时，气囊一般不会引爆。
4. 时间延迟：一般来说，气囊引爆具有一定的时间延迟。
这是为了确保在发生碰撞后，驾驶员和乘客有足够的时间躲避或者准备。
通常情况下，气囊会在车辆受到碰撞后的几十毫秒内引爆。
需要注意的是，气囊引爆的条件和具体设计可能因车型和品牌而有所不同，上述条件仅为一般情况。
同时，车辆上还配备了多个传感器来判断碰撞力度和方向，以确保气囊能在适当的时候引爆。
汽车安全气囊的使用注意事项
汽车安全气囊的使用注意事项随着汽车行业的快速发展，汽车的安全性能也得到了极大的提升。
其中，安全气囊作为一项重要的汽车 pass 气装置，扮演着保护驾乘人员生命安全的重要角色。
然而，很多人对于安全气囊的使用知识了解不足，从而可能导致不正确的使用，甚至造成意外伤害。
因此，在驾驶或乘坐汽车时，必须注意以下关于汽车安全气囊的使用事项。
1.正确使用座椅安全带安全气囊是作为座椅安全带的补充保护装置存在的，而不是替代品。
因此，在行驶过程中，驾驶员和乘客都必须正确地佩戴座椅安全带，并保持正确的坐姿。
只有在紧急刹车或发生碰撞时，安全气囊才会自动充气，提供额外的保护。
2.遵守规定的乘坐姿势为了确保安全气囊的发挥作用，乘坐汽车时，驾驶员和乘客应当保持正确的乘坐姿势。
驾驶员应将座椅调至合适的角度和位置，保持双手握紧方向盘，双脚踩踏制动和离合器踏板。
乘客应将身体靠背紧靠座椅背部，并保持双脚稳定放置在地面上。
3.儿童乘坐时需采用相应座椅对于儿童乘坐汽车，必须使用符合规定的相应儿童座椅。
根据儿童的年龄、身高和体重等因素，选择合适的儿童座椅，并按照使用说明正确安装。
同时，儿童座椅也应放置在后排座位，并且禁止将儿童座椅放置在带有安全气囊的座位上，以免在气囊充气时给儿童造成伤害。
4.维护安全气囊系统的可靠性汽车安全气囊系统是一个相对复杂的装置，需要定期进行维护和保养，以确保其可靠性。
按照汽车使用手册的要求，定期检查安全气囊系统的工作状况，包括仪表盘上的气囊故障指示灯是否正常，气囊是否有任何损坏或松动的迹象等。
如发现任何问题，应及时请专业人员进行检修和维护。
5.注意避免不必要的碰撞和撞击安全气囊是在意外碰撞或撞击时自动启动的，因此，驾驶员和乘客应该时刻注意驾驶安全，遵守交通规则，避免不必要的碰撞和撞击。
尽量避免在停车时碰撞到其他车辆或静止物体，也要注意与其他车辆保持安全的安全距离，防止发生追尾事故等。
总之，正确使用汽车安全气囊对于驾乘人员的生命安全具有重要意义。
安全气囊的工作原理和运用
安全气囊的工作原理和运用安全气囊是车辆安全系统的重要组成部分。
在车辆发生碰撞时，安全气囊能够迅速充气，保护驾驶人和乘客免受撞击的伤害。
下面本文将介绍安全气囊的工作原理和运用。
一、工作原理安全气囊是由氧化铝、碳酸钠和硼酸等粉末组成的灭火剂，是一种借助化学反应来释放大量气体的装置。
安全气囊的充气装置通过感应车辆碰撞后的加速度改变，并通过车载传感器检测车辆碰撞的冲击力来识别事故。
一旦车辆发生严重碰撞，安全气囊的充气装置就会迅速引燃安全气囊中的化学物质，进而迅速充气使安全气囊膨胀起来。
安全气囊膨胀后，能够有效地吸收碰撞带来的冲击力，从而起到保护驾驶员和乘客的作用。
二、运用安全气囊是一种被广泛使用的被动安全装置，通常被安装在车辆的驾驶座和乘客座位置，以及车辆的门板和车身侧面等位置。
它能够在车辆发生事故时承受碰撞的冲击力，减缓人体受到的伤害，并且降低其生命安全受到的风险。
除了在车辆中使用外，安全气囊还广泛应用于其他领域。
例如，航空领域也使用安全气囊来保护机组人员和乘客。
此外，安全气囊还能够应用于一些高风险作业场所的安全保障领域。
总之，安全气囊是现代汽车安全系统中的重要组成部分。
其工作原理是在车辆碰撞后迅速充气减缓冲击力，从而保护驾驶员和乘客免受伤害。
安全气囊在全球范围内得到了广泛的应用，成为了保障人类生命安全的一种重要技术。
在汽车行业中，安全气囊的运用已经成为了一项必备技术。
自从1970年代被广泛应用以来，安全气囊已经成为了汽车事故减少和生命保障的重要技术手段。
随着汽车技术的不断发展，安全气囊在汽车行业中的运用也越来越广泛，不断更新和升级。
在传统的安全气囊中，传感器负责监测与呈现碰撞事件的信息，但是现在的高新技术让安全气囊的应用更加灵活。
例如，现代汽车安全气囊与车载摄像头、车辆防撞雷达等设备进行联动，实现更加智能化的触发方式，通过预测车辆碰撞风险的特征，提前展开安全气囊，增加保护范围和减少人员受伤的风险，进一步提升了安全气囊的安全性和效率。
汽车安全气囊的工作流程
汽车安全气囊的工作流程1. 汽车安全气囊的背景和意义• 1.1 汽车安全气囊的定义• 1.2 汽车安全气囊的历史• 1.3 汽车安全气囊的意义2. 汽车安全气囊的组成部分• 2.1 气囊模块• 2.2 传感器• 2.3 控制模块3. 汽车安全气囊的工作原理• 3.1 传感器感知碰撞• 3.2 控制模块接收信号• 3.3 控制模块触发气囊充气• 3.4 气囊提供保护4. 汽车安全气囊的工作流程详解• 4.1 感知碰撞前的准备工作• 4.2 碰撞前传感器监测• 4.3 确定碰撞的严重程度• 4.4 控制模块触发气囊充气– 4.4.1 控制模块判断充气时机– 4.4.2 点火开关的作用• 4.5 气囊充气• 4.6 气囊提供保护• 4.7 气囊使用后的处理5. 汽车安全气囊的注意事项和发展趋势• 5.1 汽车安全气囊的注意事项• 5.2 汽车安全气囊的发展趋势1. 汽车安全气囊的背景和意义汽车安全气囊是一种用来保护车内乘客在碰撞事故中减轻伤害的装置。
它通过在碰撞发生时迅速充气，形成一个填充物来吸收碰撞的冲击力。
汽车安全气囊的出现是为了降低车辆碰撞事故带来的伤害，提高乘客的生存率和生命安全。
2. 汽车安全气囊的组成部分2.1 气囊模块汽车安全气囊的核心部件是气囊模块，它由柔软的布料和可扩张的充气体组成。
常见的气囊材料是聚酯纤维，可以承受较大的撞击力，并迅速充气。
气囊模块通常安装在汽车驾驶员和乘客位置的方向盘和仪表板上。
2.2 传感器传感器是汽车安全气囊的重要组成部分，用于感知碰撞发生的信号。
常用的传感器包括：加速度传感器、车速传感器、车身角度传感器等。
这些传感器能够监测车辆的运动状态和碰撞的严重程度，以便在适当的时机触发气囊充气。
2.3 控制模块控制模块是汽车安全气囊的大脑，它接收传感器的信号，并根据事先设定的触发条件来判断是否触发气囊充气。
控制模块通常安装在汽车的中央电子系统中，可以实现对多个气囊的控制。
气囊爆破试验标准
气囊爆破试验标准
气囊爆破试验的标准包括以下内容：
1.试验对象：明确试验对象的种类和型号。
不同类型的气囊可能具有不同的爆破性能要求。
2.试验环境：确定试验的环境条件，如温度、湿度等。
环境条件可能对气囊的爆破性能产生影响。
3.试验方法：明确采用的试验方法，如压力试验、冲击试验等。
4.在碰撞测试中，气囊的起爆与否是根据碰撞相对速度来决定的。
一般来说，碰撞相对速度高于30km/h，安全气囊必须起爆；碰撞相对速度在20-30km/h之间，各个厂家对于安全气囊起爆的设定不一；碰撞相对速度低于20km/h，安全气囊不得起爆。
在中保研的低速碰撞测试中，要是把安全气囊给弹出来了，那这辆车的耐撞性与维修经济性指数会直接贬为P。
汽车安全气囊设计标准
汽车安全气囊设计标准近年来，随着汽车行业的快速发展，对车辆安全性能的要求也越来越高。
汽车安全气囊作为一种重要的被动安全装置，起到了在碰撞事故中保护乘车人员安全的关键作用。
为了确保安全气囊的有效性和可靠性，制定适当的设计标准是至关重要的。
本文将重点讨论汽车安全气囊的设计标准，以提高乘车人员的安全性。
1. 安全气囊的基本原理和要求安全气囊是指在车辆发生碰撞时，由车辆撞击传感器信号触发，迅速充气形成的保护装置。
其基本原理是通过快速填充高压气体，形成膨胀的气袋，以吸收碰撞产生的冲击力，减轻车辆和乘车人员的伤害。
安全气囊的设计标准应包括以下要求：- 触发时机准确：安全气囊必须在碰撞前乘车人员有足够的时间借助安全带固定身体，同时在发生碰撞时迅速充气，形成保护效果。
- 充气速度合理：安全气囊应在碰撞发生的瞬间内实现充气，并在适当的时间内达到充气最高点，以保证乘车人员的安全。
- 充气压力控制：充气气体的压力必须控制在适当的范围内，不能过高或过低，以充分发挥安全气囊的吸能作用。
- 适应不同碰撞方向：安全气囊应能适应不同碰撞方向的需求，包括前碰撞、侧碰撞和翻滚碰撞等。
- 安全气囊的形状和尺寸：根据不同车型和车辆安全要求的不同，安全气囊的形状和尺寸也有所差异。
但是其中还需要考虑到空间限制和舒适性的平衡。
2. 碰撞传感器设计要求碰撞传感器是安全气囊系统中的重要组成部分，其设计也需要符合一定的标准。
- 触发敏感度：碰撞传感器应具备足够的敏感度，能够准确感知到车辆碰撞的发生，并迅速传递信号给安全气囊系统。
- 可靠性和耐用性：碰撞传感器应具备良好的可靠性和耐用性，能够在恶劣环境和复杂道路条件下正常工作。
- 适应性：碰撞传感器应能适应不同类型和强度的碰撞，包括低速碰撞和高速碰撞。
3. 安全气囊系统的管理和检测为了确保安全气囊系统的正常工作，对其进行管理和检测至关重要。
- 系统自检和故障诊断：安全气囊系统应具备自检和故障诊断功能，能够检测传感器、充气装置和控制单元等部件的正常工作状态。
安全气囊的触发条件分析
目录摘要 (I)一、概述 (1)二、安全气囊的组成及分布 (1)（一）气囊总成和充气元件............................................ （二）传感器........................................................ （三）电子控制单元....................................................（四）气体发生器...................................................三、安全气囊触发 (2)（一）气囊点爆电流要求................................................（二）假人撞击气囊三轴力曲线..........................................（三）冲击头撞击气囊位移曲线..........................................四、安全气囊动作过程........................... .. (4)五、安全气囊系统的有效围....................................八. 结论 (8)参考文献 (8)辞 (9)摘要本文主要分析了汽车安全气囊的大致组成和气囊的弹开条件，该分析包括了气囊的种类，安全气囊的原理及结构，和碰撞传感器的种类，安全气囊现在所存在的缺陷等。
让人们正确的看待气囊所产生的作用。
所谓“生命诚可贵”，生命只有一次，为了保护我们珍贵的生命，一个有用的，可靠的安全气囊成了至关重要的保护伞。
理论上，只要碰撞等级达到了相对应的要求，气囊就会弹开，但是在现实中，气囊在很多情况下是不弹开的，就是在很严重的车祸中，气囊也不会弹开，这与安装在汽车上面的传感器，气囊的分类有很大的关系，相对应的撞击理论上是弹开相对应的保护人的气囊，但是气囊的缺陷有时候却是碰撞等级达到要求，而气囊也不弹开。
安全气囊弹出的条件和标准
安全气囊弹出的条件和标准
安全气囊弹出需要满足以下条件和标准：
1. 车速条件：安全气囊的弹出需要满足一定的车速，通常为车辆碰撞时的相对速度。
根据不同的厂家和车型，安全气囊的弹出车速可能有所不同，一般在30km/h或60km/h以上。
2. 撞击点条件：汽车撞击的点必须位于安全气囊传感器附近，一般是车辆正前方左右60度之间，以及轮眉侧，即安全气囊能够感应到的撞击点范围。
3. 撞击物品条件：撞击的物品必须是刚性固定的物品，如石头、墙壁等硬物，以确保气囊能够充分展开并起到保护作用。
此外，安全气囊系统由安全气囊传感器、电子控制器、驱动电路、气体发生器、引燃气体发生器和气囊等部分组成。
当汽车发生冲撞时，安全气囊传感器感知到足够的强度后，将信号传递给电子控制器，电子控制器进行比较符合后启动驱动电路，发送信号到气囊组件中的气体发生器，引燃气体发生器产生气体并进行过滤冷却后冲破气囊膜，使气囊弹出。
需要注意的是，安全气囊弹出是一种紧急情况下的保护措施，为了确保安全气囊能够正常工作，车辆应该定期进行维护和检查，包括检查安全气囊系统
各部件是否正常、是否需要更换等。
同时，车主在驾驶过程中也应当注意安全驾驶，避免发生碰撞事故。
汽车安全气囊使用规范
汽车安全气囊使用规范一、引言近年来，汽车行业快速发展，自动驾驶技术的逐步成熟，给人们带来了更多出行的便利。
然而，随之而来的安全问题也引起了广泛关注。
安全气囊作为汽车安全装备的重要组成部分，对于保障乘车人员的生命安全起着至关重要的作用。
因此，建立一套科学合理的汽车安全气囊使用规范对于推动汽车行业的安全发展具有重要的意义。
本文将就汽车安全气囊的使用规范进行详细阐述。
二、安全气囊的定义和作用安全气囊，是指在车辆发生碰撞时迅速充气膨胀从而减少乘车人员碰撞伤害的装置。
它能够在车辆碰撞前的极短时间内迅速充气，并在乘车人员与车辆各部件相撞时起到缓冲和保护的作用，减少乘车人员在碰撞事故中遭受的伤害。
安全气囊的使用规范主要包括以下几个方面：三、安全气囊的选用和布置在汽车制造过程中，需要根据车型和车辆的用途选择适当类型的安全气囊，并在车辆内部布置得当。
1. 安全气囊的选用：根据车辆的类型和用途，选择适宜的安全气囊类型，包括驾驶员安全气囊、副驾驶员安全气囊、侧安全气囊、帷幕式安全气囊等。
同时，要保证所选用的安全气囊符合国家的强制性安全技术要求。
2. 安全气囊的布置：根据车辆的结构和座位布局，合理布置安全气囊，确保安全气囊能够及时准确地对乘车人员提供保护。
同时，在布置安全气囊时要考虑到车辆结构的安全性与气囊敏感性的平衡，避免设计上的缺陷导致安全气囊无法正常发挥作用。
四、安全气囊的工作原理与检测方法安全气囊的工作原理是将碰撞传感器感知到的撞击信号转化为电信号，并通过控制装置控制气囊的充气和放气。
而安全气囊的检测方法则是通过对各个关键部件进行监测和测试，确保其可靠工作。
1. 工作原理：安全气囊主要由碰撞传感器、控制装置和充气装置组成。
碰撞传感器负责感知车辆碰撞的撞击信号，并将信号转化为电信号传输给控制装置。
控制装置则根据传感器传回的信号判断是否需要触发气囊充气，如果需要，则通过充气装置将气囊迅速充气。
2. 检测方法：安全气囊的检测方法主要包括传感器测试、控制装置测试和充气装置测试。
安全气囊未弹出是何原因
安全气囊未弹出是何原因发布时间：2015-06-04汽车安全气囊未及时弹出会对车内人员造成很大的伤害，我卖我车网就来分析一下，安全气囊未弹出是何原因？行驶过程中应该如何更好的保证自身安全。
安全气囊未弹出是何原因？从它的工作原理来看，气囊是否能正常工作，必须弄清是否碰撞到触发点，才能讨论。
在正常的状态下，气囊需要满足车辆设计时设定的碰撞条件，才能爆开，也即必须撞到触发点上。
这个触发点可能是车体，也可能是车身处于某种极端状态。
线路问题也是引起气囊无法打开的重要原因，倘若连接线路设计不合理，容易出现断路、短路的情况，致使系统无法正常工作。
但从这些方面来看，安全气囊是否弹出与车子质量并无直接的联系，但是这也不能成为厂家以“与产品质量无关”为由推卸责任。
很多厂家在遇到事故纠纷时，总是以多种理由规避责任，否认安全气囊未弹出是质量问题所导致的。
消费者相对处于被动状态。
安全气囊未弹出是何原因？在现实车辆事故中发现，有的是在碰撞瞬间车辆前部起火，安全气囊未弹出；有的是汽车大梁严重变形，车头破坏性损伤，安全气囊未弹出；有的是发生两车碰撞事故后，一方安全气囊弹出，另一方的安全气囊却没有弹出。
多种因素造成安全气囊未及时弹出，导致更大的伤害。
卓杰行二手车评估专家指出，安全气囊在何种速度、多大撞击力的情况下弹出起爆，行业并无具体规定。
因此，标准不同，厂家的设计也各有不同，在出现安全气囊未及时弹出的情况时，厂家的责任就很不明确。
作者建议车主朋友们，在车辆行驶过程中一定要记得系好安全带，因为安全带的作用会比安全气囊对于人体的保护作用更大更有利。
如果在事故中碰到气囊未弹开的情况，条件许可的话，应在事故后第一时间拍下车辆受损照片，特别是气囊的传感器在撞击后的受损程度，然后再作相关鉴定，最大程度的维护自己的权益。
安全气囊 国家标准
安全气囊国家标准安全气囊是一种被动安全系统，它在汽车发生碰撞时能够迅速充气，减轻乘客受伤的程度。
作为汽车 passiv安全系统的重要组成部分，安全气囊在汽车行业中扮演着至关重要的角色。
为了确保安全气囊的性能和质量，国家对安全气囊制定了一系列的标准，以保障乘客在交通事故中的安全。
首先，国家标准要求安全气囊必须具备快速充气和释放的能力。
在车辆碰撞时，安全气囊需要能够在极短的时间内充气并迅速释放气体，以最大程度地减轻乘客受伤的程度。
因此，安全气囊的充气系统和气体释放装置必须符合国家标准的要求，确保在发生碰撞时能够及时、有效地发挥作用。
其次，国家标准对安全气囊的材质和结构也有明确的规定。
安全气囊通常由气囊、气体发生器、传感器等部件组成，这些部件的材质和结构必须符合国家标准的要求，以确保在发生碰撞时能够正常工作并保护乘客的安全。
此外，安全气囊的布置位置和充气方式也需要符合国家标准的规定，以确保在不同碰撞情况下都能够发挥最大的作用。
除此之外，国家标准还对安全气囊的性能和可靠性提出了严格的要求。
安全气囊必须能够在各种不同的碰撞情况下都能够正常工作，不论是正面碰撞、侧面碰撞还是翻车等情况，安全气囊都必须能够及时充气并保护乘客的安全。
此外，安全气囊的可靠性也是国家标准非常关注的一个方面，它必须能够在长期使用过程中保持稳定的性能，不会因为各种外界因素而失效。
总的来说，国家标准对安全气囊的要求非常严格，这也是为了保障乘客在交通事故中的安全。
作为汽车 passiv安全系统的重要组成部分，安全气囊的质量和性能直接关系到乘客的生命安全。
因此，在生产和安装安全气囊时，必须严格按照国家标准的要求进行，确保安全气囊能够在发生碰撞时发挥最大的作用，保护乘客的生命安全。
在未来，随着汽车行业的不断发展和技术的进步，国家标准对安全气囊的要求也将不断提高，以适应不断变化的交通安全需求。
汽车制造商和安全气囊生产商也需要不断提升技术水平，确保安全气囊能够在不断变化的交通安全环境中发挥更大的作用，保护乘客的生命安全。
汽车安全气囊配置规定(3篇)
第1篇一、前言随着我国汽车工业的快速发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
然而，交通事故的发生也日益频繁，给人们的生命财产安全带来了严重威胁。
为了保障驾乘人员的人身安全，提高汽车安全性能，我国对汽车安全气囊配置进行了明确规定。
本文将详细介绍我国汽车安全气囊配置规定。
二、安全气囊配置种类1. 主副驾驶座安全气囊：主副驾驶座安全气囊是最基本的安全气囊配置，当发生正面碰撞时，可以保护驾驶员和乘客的头部和胸部不受伤害。
2. 前排侧气囊：前排侧气囊位于座椅靠背内部，当发生侧面碰撞时，可以保护驾驶员和乘客的头部、颈部和胸部。
3. 后排侧气囊：后排侧气囊位于后排座椅靠背内部，当发生侧面碰撞时，可以保护后排乘客的头部、颈部和胸部。
4. 侧气帘：侧气帘位于车顶，当发生侧面碰撞时，可以保护车内乘客的头部和颈部。
5. 膝部气囊：膝部气囊位于驾驶员座椅下方，当发生正面碰撞时，可以保护驾驶员的膝部。
6. 座垫式气囊：座垫式气囊位于座椅底部，当发生正面碰撞时，可以保护驾驶员和乘客的臀部。
三、安全气囊配置规定1. 新能源汽车：根据《新能源汽车安全技术规范》（GB 7258-2017）规定，新能源汽车应配备主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊和侧气帘。
对于7座及以下乘用车，还应配备后排侧气囊。
2. 乘用车：根据《乘用车安全配置规定》（GB 11551-2017）规定，乘用车应配备主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊和侧气帘。
对于7座及以下乘用车，还应配备后排侧气囊。
3. 重型货车：根据《重型货车安全技术规范》（GB 7258-2017）规定，重型货车应配备主副驾驶座安全气囊。
4. 特种车辆：特种车辆的安全气囊配置要求根据不同车型和用途有所不同，具体配置要求请参照相关法规。
四、安全气囊配置要求1. 安全气囊类型：主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、侧气帘、膝部气囊和座垫式气囊等，应根据车型和用途选择合适的安全气囊类型。
汽车安全气囊国家标准
汽车安全气囊国家标准
汽车安全气囊是一种被广泛应用于汽车行业的 passiv安全装置，它能在车辆发
生碰撞时迅速充气，形成保护气囊，减轻乘员受伤的程度。
随着汽车行业的迅猛发展，安全气囊的重要性日益凸显，因此，制定汽车安全气囊国家标准显得尤为重要。
首先，汽车安全气囊国家标准应明确安全气囊的基本性能要求。
包括但不限于
充气速度、充气量、承受压力、耐久性等方面的指标，以保证安全气囊能在车辆碰撞时迅速充气并提供足够的保护。
其次，国家标准还应规定安全气囊的触发条件和方式，以确保在车辆发生碰撞时能够准确触发安全气囊，保护乘员安全。
此外，国家标准还应对安全气囊的材料、安装位置、维护保养等方面进行规定，以保证安全气囊的可靠性和稳定性。
同时，汽车安全气囊国家标准还应与国际标准接轨，与国际市场保持一致。
这
样一来，不仅可以提高我国汽车安全气囊的质量和技术水平，还可以促进我国汽车行业与国际市场的对接，增强我国汽车行业在国际市场的竞争力。
在制定汽车安全气囊国家标准的过程中，应充分考虑我国汽车行业的实际情况，结合国内汽车制造商的技术水平和生产能力，制定合理的标准要求。
此外，还应加强对汽车安全气囊的监督检查，确保生产的汽车安全气囊符合国家标准的要求，保障乘员的安全。
总的来说，制定汽车安全气囊国家标准对于提升我国汽车行业的安全水平、促
进产业升级、保障人民生命财产安全具有重要意义。
因此，有关部门应高度重视，加强标准制定和监督检查工作，推动汽车安全气囊国家标准的出台和实施，为我国汽车行业的可持续发展提供有力支撑。
汽车安全气囊设计与使用标准
汽车安全气囊设计与使用标准近年来，汽车行业一直在不断努力确保乘车安全。
在诸多安全设备中，气囊作为重要的被动安全系统，具备着极高的重要性。
本文将探讨汽车安全气囊设计与使用标准的相关内容。
1. 气囊设计原理气囊是一种能够在碰撞时迅速充气膨胀的装置，通过吸收和分散碰撞能量，保护乘车人员的头部和上半身。
其设计原理主要包括气囊形状、位置、充气方式等。
2. 气囊的标准规格为了保障汽车乘车者的安全，制定了气囊的标准规格。
标准规格包括气囊的尺寸、充气速度、充气压力等，以确保在不同碰撞情况下其功能和性能的可靠性。
3. 气囊的敏感触发装置气囊的敏感触发装置负责检测车辆碰撞情况，触发气囊的充气过程。
常见的触发装置有加速度传感器、碰撞传感器等，这些装置需要精确灵敏，以确保能够及时地启动气囊的充气机制。
4. 气囊与座椅布置安全气囊的布置位置需要与座椅设计相协调。
座椅的设计要确保充气时气囊不会对乘车人员造成伤害，并能够更好地保护乘车者。
同时，座椅的调节功能也要考虑到乘车者的舒适性和安全性。
5. 乘车者位置和动作的考虑考虑到乘车者的位置和动作对气囊起爆和弹出的影响，设计中应该结合乘车者的平均位置和常见动作，以保证气囊在充气过程中能够更好地与乘车者产生接触。
6. 气囊与其他安全系统的协调气囊作为汽车被动安全系统的一部分，与其他主动安全系统如制动系统、防抱死系统等需要协调工作，以提供更全面的保护。
此外，气囊还需要与安全带配合，共同发挥作用。
7. 气囊使用过程的注意事项在汽车使用过程中，应注意满足气囊的定期检查和维护要求。
同时，正确的使用安全带也是确保气囊正常工作的重要前提。
乘车者应遵守规范，正确使用和操作气囊，以确保其发挥最佳的保护效果。
总结：汽车安全气囊设计与使用标准的重要性日益凸显。
本文从气囊设计原理、标准规格、敏感触发装置、气囊与座椅布置、乘车者位置和动作、气囊与其他安全系统的协调、气囊使用注意事项等方面展开论述。
通过不断完善和遵守相关标准，可以最大程度地提高汽车乘车者的安全保护水平，减轻事故时的伤害程度。
汽车安全气囊的工作原理及故障检修
目录绪论 (1)第一章汽车安全气囊的发展史 (2)1.1 国外汽车安全气囊的发展 (2)1.2 国内汽车安全气囊的发展 (3)第二章安全气囊系统的分类 (5)2.1 按结构形式 (5)2.2 按保护对象和方位 (5)第三章汽车安全气囊的工作原理及结构 (9)3.1 汽车安全气囊的组成及作用 (9)3.2 安全气囊的工作原理 (15)3.3 安全气囊的工作过程 (15)3.4 安全气囊的正确使用 (18)第四章安全气囊故障的检测与维修 (21)4.1 安全气囊系统故障诊断基本流程 (21)4.2 安全气囊系统故障分析与检测 (22)4.3 和悦安全气囊的检测与维修 (24)4.4 奇瑞A5安全气囊故障案例及检测 (27)致谢 (31)参考文献 (32)绪论在我国，随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤等诸多因素导致近年来汽车交通事故逐年上升。
所以，汽车的安全性就变得尤为重要。
汽车安汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种。
主动安全是指汽车防止发生事故的能力，主要有防抱死系统，制动力分配系统等。
被动安全是指在万一发生事故的情况下汽车上的配置保护乘员的能力。
当汽车发生事故时，对乘员的伤害是在瞬间发生的。
例如，以车速50公里/时进行正面撞车时，其发生时间只有十分之一秒左右。
为了在这样短暂的时间中防止对乘员的伤害，必须设置安全装备。
目前主要有安全带、防撞式车身和安全气囊防护系统(简称SRS)等。
由于很多事故是难以避免的，因此被动安全性也非常重要，安全气囊作为被动安全性的研究成果，由于使用方便，效果显著，造价不高，得到了迅速的发展和普及。
现在，世界上许多汽车制造厂及专业生产厂都在设计和生产安全气囊。
今天的气囊已经发展到可以在任意方向的碰撞中（包括侧向碰撞）起保护乘员头部、躯干和膝部的作用。
然而，从安全气囊的迅速发展过程中，我们可以看到，我国以及世界上在减少驾乘人员伤亡，保护驾乘人员的生命财产安全的过程中都是采取的治标不治本的方法。
汽车安全气囊标定
汽车安全气囊标定随着汽车行业的发展，汽车安全气囊作为一种重要的被动安全装置，已经成为现代汽车的标配之一。
为了确保汽车安全气囊的有效性和可靠性，需要对其进行标定。
汽车安全气囊标定是指通过对安全气囊的压力、爆炸速度、充气时间等参数进行测量和调整，以确保在发生碰撞时能够按照设计要求及时充气并保护车内乘员的安全。
汽车安全气囊的标定需要根据车型和车辆结构进行定制。
不同车型的车身结构和乘员布局不同，因此对安全气囊的标定也有所不同。
标定前需要对车辆的结构和设计进行全面的了解，确定安全气囊的布置位置和充气要求。
汽车安全气囊的标定需要准确测量气囊的爆炸速度和充气时间。
这是保证安全气囊能够在碰撞发生时迅速充气并形成有效的防护的关键参数。
通过使用高精度的测量设备，可以对气囊的爆炸速度和充气时间进行准确测量，并根据测试结果对气囊进行调整。
汽车安全气囊的标定还需要考虑气囊的压力。
气囊的压力直接影响着充气的速度和充气量。
标定过程中需要根据车辆的设计要求和安全标准，确定气囊的合适压力范围，并进行调整。
过高或过低的压力都会对气囊的充气效果产生不良影响，甚至导致安全气囊无法正常充气。
在汽车安全气囊的标定中，还需要考虑安全气囊的耐久性和稳定性。
安全气囊作为一种重要的安全装置，需要在长期使用中保持稳定的性能。
标定过程中需要进行多次测试，并对测试结果进行分析和评估，以确定安全气囊的耐久性和稳定性是否符合要求。
汽车安全气囊的标定是确保其有效性和可靠性的重要环节。
通过对安全气囊的压力、爆炸速度、充气时间等参数进行准确测量和调整，可以保证在发生碰撞时安全气囊能够及时充气并起到有效的保护作用。
汽车制造商和相关部门应加强对汽车安全气囊标定的监管和管理，确保汽车安全气囊的质量和性能符合相应的标准和要求，为乘员提供更安全的驾乘环境。
安全气囊的作用及工作原理_使用安全气囊的注意事项
安全气囊的作用及工作原理_使用安全气囊的注意事项随着国民拥有汽车数量的增加,以及汽车行驶速度的提高,相应带来的安全隐患也日益严重。
在汽车上装备安全气囊,正是解决行使安全问题的一种有效的方法。
下面是小编为大家整理的安全气囊的作用及工作原理，希望对你们有帮助。
安全气囊的作用装上气囊后，当汽车受到大于16千米/小时一32千米/小时的速度撞击时，由一种叫传感器的装置感觉出这一撞击，并发出信号，使点火装置点火，而氮气固体粒子释放出氮气，并立即充满原来折叠着的气袋，这个过程在千分之5.5秒一6.5秒内完成，保证汽车在还没有被撞瘪之前，膨胀起来的气囊能够垫在方向盘和司机之间，防止伤害司机。
50年代末，福特和通用汽车公司试验过充气安全装置。
碰撞试验表明：为保护撞车时人的安全，必须在40毫秒内把气袋充满气，这在当时是完全不可能的，所以福特公司采用了安全带等措施，安全气囊研究被束之高阁。
通用汽车公司的总裁科尔却大力支持气囊的研究。
到20世纪70年代中期，通用汽车公司开发出的安全气囊，是当时汽车上最复杂的机电系统。
但是，几年后的事实表明，销售情况并不好，三年多只有1万辆汽车上装有这种安全气囊。
1990年3月12日，美国弗吉尼亚州的公路上两辆小汽车对面相撞，相对速度是100千米/小时，由于两辆车都装了气囊，开车人只受了轻伤，能自己离开现场。
两辆面目全非的汽车被拉到该州拉克斯维尔市公路安全保障车辆研究中心永久珍藏了起来，因为这是两辆装有安全气囊的汽车之间第一次相撞车记录。
这次偶然事故推动了安全气囊的使用。
20世纪90年代以后安全气囊发展很快，现在的汽车，有的还装有正面和侧面安全气囊。
欧洲一些汽车制造商正在研究安全气囊的“智能型触发系统”，不但能保证撞车时可产生足够的气体，又保证散发出的毒气对人体伤害最小。
值得一提的是，安全气囊也能推广到摩托车上。
英国莲花工程公司已研制成一种摩托车驾驶员防撞气囊，并在英国交通研究室受检验。
气囊的使用方法及操作流程
气囊的使用方法及操作流程气囊的概述气囊是一种广泛应用于车辆安全系统中的装置，主要用于在发生碰撞时为驾驶员和乘客提供保护。
气囊能够迅速膨胀并形成一个缓冲区，减轻碰撞对人体的伤害。
在本文档中，我们将讨论气囊的使用方法及操作流程。
使用方法以下是使用气囊的一般步骤：1.激活气囊：当车辆发生剧烈碰撞时，车辆上的传感器将检测到碰撞，并向气囊系统发送信号，激活气囊。
激活过程包括检测车辆速度、碰撞角度和冲击力等因素。
2.气囊充气：一旦气囊被激活，气囊系统会迅速充气，将气囊从方向盘、车门、座椅等位置展开。
气囊一般会在极短的时间内充气完毕，以提供最大程度的保护。
3.保护驾驶员和乘客：充气后，气囊会形成一个缓冲区，减轻碰撞对驾驶员和乘客身体的伤害。
驾驶员和乘客会被气囊阻挡，并减少碰撞力对身体的直接冲击，从而降低受伤的风险。
4.缓解气囊：一旦气囊起到保护作用，它会迅速缩回并排出气体。
缓解过程中可能会产生一些烟雾和气味，这是正常现象。
如果您发现气囊没有缓解，或者有任何其他问题，请立即联系维修人员进行检查和维修。
操作流程对于驾驶员和乘客来说，没有直接操作气囊的需求。
气囊的使用是由车辆的安全系统自动完成的。
然而，了解气囊使用过程可以帮助您更好地理解安全系统的工作原理。
以下是可能出现的情况和操作流程：发生前碰撞•车辆传感器会感知前方碰撞的迹象。
•碰撞预警系统会根据传感器的信号判断碰撞风险，并触发相应的提示。
•如果判断为有碰撞风险，侧气帘和前安全气囊等安全系统将做好准备状态。
发生碰撞•车辆传感器会感知到碰撞的严重程度和角度等信息。
•安全系统会根据传感器的信号判断是否需要激活气囊系统。
•如果激活气囊系统，气囊将迅速充气，为乘客提供保护。
气囊缓解•在气囊充气一段时间后，气囊会迅速缓解并排出气体。
•此过程中可能会产生一些烟雾和气味，但是这是正常现象。
•如果气囊没有缓解或出现其他问题，应立即联系维修人员处理。
检查和维修•在发生碰撞后，车辆的安全系统和气囊都需要检查和维修。
汽车安全气囊工作原理
汽车安全气囊工作原理
汽车安全气囊是一种被广泛应用于汽车行业的被动安全装置，它的主
要作用是在车辆发生碰撞时，通过迅速充气来保护乘车人员的安全。
汽车安全气囊的工作原理是通过感应车辆碰撞的力量和方向，将气囊
迅速充气，从而形成一个保护屏障，减少乘车人员在碰撞中受到的伤害。
汽车安全气囊的工作原理可以分为三个步骤：感应、充气和释放。
第一步：感应
汽车安全气囊的感应系统通常由传感器和控制单元组成。
传感器可以
感知车辆碰撞的力量和方向，控制单元则根据传感器的信号来判断是
否需要触发气囊充气。
传感器通常安装在车辆的前部、侧部和后部，
以便在发生碰撞时及时感知到碰撞的力量和方向。
第二步：充气
当传感器感知到车辆发生碰撞时，控制单元会向气囊充气器发送信号，启动气囊充气器。
气囊充气器通常由一个气体发生器和一个储气袋组成。
气体发生器会将化学反应产生的气体送入储气袋中，使储气袋内
的气体迅速膨胀，从而将气囊充满气体。
充气时间通常只有几毫秒，因此气囊可以在车辆发生碰撞时迅速充气。
第三步：释放
当气囊充满气体后，它会迅速膨胀，形成一个保护屏障，减少乘车人员在碰撞中受到的伤害。
气囊通常会在碰撞后的几秒钟内自动释放，让乘车人员可以自由地离开车辆。
总之，汽车安全气囊是一种非常重要的被动安全装置，它可以在车辆发生碰撞时迅速充气，形成一个保护屏障，减少乘车人员在碰撞中受到的伤害。
汽车安全气囊的工作原理是通过感应车辆碰撞的力量和方向，将气囊迅速充气，从而保护乘车人员的安全。
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（汽车行业）汽车安全气囊怎么撞才能确保弹出安全气囊壹直是各品牌车型在销售时的主要卖点，在C-NCAP的碰撞测试中，车辆是否配备气囊以及气囊是否正确爆出也是测试项目中的主要加分点。
近日，我们的消费者投诉论坛接到了多名网友反映车辆碰撞后气囊未能及时弹开的问题。
其中壹名事主周先生甚至因气囊质量问题，于不久前将汽车厂家和经销商告上法庭。
记者通过对大量事故车主的走访调查以及对相关技术专家的采访过程中发现：安全气囊未在车辆发生碰撞时弹出，存在壹定规律和特点。
然而，消费者在用车过程中也存在着不少误区，以为气囊的个数越多越安全;以为车辆发生碰撞后，车损严重，气囊就应该爆开;甚至大部分的消费者过分信赖安全气囊在车辆碰撞事故中所起到的作用。
（周先生的车发生事故时的情景）案情回放：发生事故：撞上高速路护栏，车主周先生全身多处骨折2007年3月，来自山西的周先生花了15万元在北京亦庄某品牌4S店买下了壹辆1.8L排量轿车，该车配备了双气囊。
今年2月17日，周先生以110km/h的速度在高速公路上行驶，因躲避壹辆大车造成车辆失控，车头左前角撞向了路中间的隔离带。
车辆发生旋转后横向停在了路中，车身侧面随即又被后方驶来的大货车撞上。
因为这次事故，周先生6根肋骨骨折，颈骨、背部也有多处伤势，但事故过程中，车辆的俩个气囊却壹个也没有弹出。
他认为，车辆发生碰撞时时速大于110km/h，发动机脱落，车辆几乎报废，而且撞击角度基本在正面45度以内，这种情况下气囊仍未弹出就是质量问题。
今年6月，周先生将经销商和车辆生产厂家壹且告上法庭，要求厂家在赔偿损失之外，向他道歉且召回同型号车辆。
艰难维权：厂家称正面撞击刚性物体才能让气囊爆出其实，周先生在诉诸法律之前，曾和厂家和经销商之间进行了长达数月的维权过程，但厂家的工程师对车辆进行检验后却表示：气囊未爆开的原因是撞击力度不够、撞击角度不正，而且非质量问题。
在和厂家进行交涉的过程中，厂家的相关技师曾对周先生说，所谓发生碰撞，指得是车辆要和固定的刚性物体发生碰撞才会引爆气囊，在C-NCAP的碰撞测试中，车辆都是按这样的条件进行测试的。
而周先生的车辆撞得是高速路中间的金属隔离带，属于可变物体，而且撞击角度也不垂直，因此，安全气囊无法打开。
诉诸法律：因判据模糊、无国家标准，无奈以和解告终此案于今年10月25日、11月15日俩次开庭，期间受到很多媒体和消费者的关注。
截止发稿前，记者却了解到，这起案件最终以法院调解下的庭外和解而告终。
据了解，我国尚未出台关于安全气囊的相关技术标准，即没有规定气囊在什么角度和力度下必须爆开，因此，周先生本案的判据仅能参照车辆使用说明书上的文字表述。
其原文是“气囊将在车辆发生正面、强烈撞击时爆出，车身侧、后面发生碰撞、轻微碰撞、或车辆发生翻滚时，气囊不能爆出。
”俩个关键词在于“正面”和“强烈撞击”上。
周先生认为这起事故属于“正面且强烈的撞击”，但什么角度算正面?多大的撞击力算强烈?如此抠字眼般的审判过程，让原本简单的壹起小案件陷入了僵局。
周先生说，他已经没有体力和精力再这样无休止的壹趟趟往北京跑了，最终只好接受法官的调解，息事宁人。
其实，早在今年7月底，周先生就在本站“消费者投诉论坛”上发表了题为《气囊在事故中未启动厂家理由不服人》的贴子。
此后，又有多名网友反映了相同的问题，称自己的车辆在行驶过程中发生严重碰撞但气囊仍未弹出，这其中，除了像周先生那样的普通家轿之外，也不乏配置了多个气囊、售价在数十万元的进口车辆。
其中，云南车主代先生花40多万元购买的进口SUV车型，装配6安全气囊。
但车辆在高速公路上发生事故后，气囊壹个也没有弹出。
北京车主李先生，驾驶自己花30多万元购买的壹款B级车，装配6安全气囊，在行驶到110国道河北段时，因躺避大车撞上隔离护栏，车头几乎报废，李先生全身多处骨折，但气囊壹个都未爆出。
事后，厂家将气囊模块拿走进行检测，检测结果是李先生的车辆碰撞角度不对，气囊不爆不属于质量问题。
湖南车主张先生，驾驶壹辆德系品牌家轿带父母游玩归来，当车行驶至杭瑞高速公路常吉路段时，因车主驾驶时伸手关空调，致使车辆失控和道路右侧的波形护栏相撞，之后又和中央护栏发生碰撞，造成其父母壹死壹重伤，但气囊无壹爆开。
厂商回复称：车身正面仅受到轻微撞击，气囊未打开是正常情况。
安全气囊的工作原理：安全气囊设计的基本思想是：在汽车发生碰撞后，乘员和车内发生碰撞前，迅速地在二者之间打开壹个充满气体的气囊，使乘员“扑”在气囊上，以缓和冲击且吸收碰撞能量，从而达到减轻乘员伤害程度的目的。
其工程原理为：传感器感受汽车碰撞强度且将其传给控制器，控制器接收且处理传感器的信号，当控制器判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号触发气体发生器，气体发生器点火后迅速产生大量气体，在驾驶员和汽车内部结构之间展开壹个充满气体的气囊，使得驾驶员的身体不和坚硬的汽车结构猛烈碰撞，从而减少伤害。
（安全气囊系统组成示意图）气囊的相关标准：在国外汽车安全气囊系统中，气体发生器和气囊都已标准化，可根据不同的车型进行选购。
而作为气囊系统核心部件的控制系统，其控制机理却是各生产厂家严格保密的核心技术，它决定着气囊何时开始准确无误地点爆。
也就是说，气囊控制系统要能准确判断出正撞、偏撞、斜撞和撞树等各种复杂情况的碰撞强度，且准时点爆气囊。
目前以国外的资料中能够得知，对使用安全带的控制系统来说，壹般情况下规定：20km/h以下下面撞墙时，气囊不点爆;30km/h之上正面撞墙时，气囊壹定点爆;20-30km/h之间为点火的模糊区，气囊可点爆也可不点爆。
对于我国来说，截止到2008年，我国汽车强制性标准中有关汽车安全方面的标准共有78项，其中主动安全29项，被动安全23项，壹般安全26项。
在这些强制性标准当中，没有关于安全气囊的相关标准。
（安全气囊系统结构及传感方式布置示意图）结论：安全气囊何时应该点爆是各汽车厂家的保密技术，目前我国尚未有强制性标准。
对于车主们认为的气囊质量问题，厂家将气囊检测后却往往给出“且非质量问题，是没有达到气囊起爆条件”的说法。
这是因为，厂家普遍认为：如果传感器没有将接收到的信号传给控制器，或者控制器发出点燃气囊的指令而气囊没有爆开这才有问题;如果控制器没有发出点燃气囊的指令，不论车辆撞成什么情况，都不应该是质量问题。
记者调查二：什么情况下的碰撞气囊不容易弹出来?通过对数十位车主和专家的走访调查，记者发现有如下几种情况的磁撞不易使气囊弹出：1.车辆和高速公路的护拦发生碰撞。
这种情况下，即使车速比较快，碰撞较为严重，但由于护栏不是刚性物体，车头和护栏撞击的角度较小，很多情况下气囊无法爆出。
2.车辆钻入前方大车车身下部。
由于气囊的传感器壹般安装在车辆前部或中部位置较低的地方，因此，壹旦发生碰撞的部位在车辆的中上部，传感器可能无法感应真正的撞击力度，且无法向控制品传递正确的信号。
3.车辆发生翻滚时。
4.驾驶员未系安全带时。
专家说法：气囊的起爆条件只有主机厂自己清楚北京安诚保险公估有限X公司车险部经理郝立强告诉记者，以他们多年从事事故车辆定损的经验来见，车辆在高速公路上和护栏发生碰撞时，即使车损较为严重，气囊大多却无法弹出。
“金属的带状或片状护栏本身就有壹定的缓冲和吸能作用，再加上车辆和其发生碰撞时大多是侧面剐蹭而非正面撞击，所以大部分情况下，高速路上撞护栏气囊都不爆。
”郝经理说。
清华大学汽车工程系教授、汽车碰撞试验室主任张金换女士表示，气囊起爆的核心技术十分复杂，壹般情况下，撞击角度要在左右各30度范围内、且到达壹定撞击力度时才会起爆，而具体的起爆条件只有主机厂自己知道。
此外，壹旦事故发生后想要对气囊模块进行检测，如果厂家不提供诊断仪器且支持对故障编码进行下载的话，真正的检测其实很难进行。
安全传感器会防止气囊系统的误动作国家质检总局，缺陷产品管理中心的汽车技术专家表示，汽车在碰撞之后气囊是否打开不能以车辆损坏程度来判断，因为气囊为电脑控制系统，它的打开条件在电脑中已经固定。
通常气囊爆开条件比较苛刻，和碰撞减速度、角度、碰撞物形状和刚度等多种因素有关。
汽车安全气囊的传感器按其功能来分，有碰撞传感器和安全传感器俩大类。
碰撞传感器是安全气囊中用来检测碰撞强度的传感器，壹般安装在汽车前方左右俩侧，以分别检测前方左右俩侧纵向30度范围内的撞击。
安全传感器的主要功能是用来防止气囊系统在非碰撞状况下引起气囊的误动作。
气囊系统通常装设这俩个安全传感器，在感应撞击力量的同时，也用来防止系统在非碰撞状况引起气囊的误动作。
当发生碰撞时，足够大的减速度力使安全传感器俩触头(触点)闭合，将电雷管电路接通。
它只有在车辆前方发生冲撞时才对减速度作出响应。
否则，即当冲撞以外的其它原因，即便碰撞传感器有信号输出，如果安全传感器无输出，则判定车辆无冲撞，气囊也不会展开。
结论：1.安全气囊正面碰撞刚性物体且达到壹定撞击力时才会爆出。
2.正面碰撞指撞击角度在左右各30度范围内，但目前各厂家没有统壹标准。
3.刚性物体壹般指墙壁、电线杆、树干等表面积较大、坚固不易变形的物体。
4.目前各厂家对所谓的“撞击力”均没有明确解释。
能够说，撞击力和车辆行驶的速度有壹定关系，和撞击的角度和发生碰撞的物体也有壹定关系。
记者调查三：气囊有危险，弹出需谨慎安全气囊的负面作用：从系统的角度来见，要达到乘员保护的最优化，需要根据每辆车的不同，对乘员保护系统的各个部分进行参数匹配。
不合理的匹配，不仅达不到保护乘员的目的，仍有可能造成乘员较大的伤害。
比如，气囊点爆时间过晚、气体流速过快、气囊展开方式不合理等，都会导致乘员的伤害指标上升，增加头部、颈部或胸部的伤害。
据美国官方公布的数字，1986年至1997年2月15日，安全气囊共挽救了1828人的生命(其中有1639名司机，189名乘员)。
但在上述时间段内，气囊造成38名儿童、21名司机、2名乘员死亡。
造成死亡的原因有如下几种：儿童及儿童座椅靠近气囊;碰撞前使得儿童更加靠近气囊。
气囊主要造成头和颈部伤害。
另外，矮个子司机受到的伤害也是类似原因。
（副驾驶位置的安全气囊关闭按钮）记者从国家质检总局了解到，目前我国尚未有第三方权威机构能够接受个人委托，对安全气囊做出检测。
据了解，中国汽车技术研究中心汽车试验研究所实车碰撞室、清华大学汽车工程系汽车碰撞试验室均能对气囊问题进行检测，但目前只能接受法院的委托。
“车主觉得汽车厂家的检测结果不能服人，同样的，如果我们接受车主委托进行检测，在没有厂家在场的情况下，对方也不会承认检测结果的权威性。
”中国汽车技术研究中心壹位不愿透露姓名的专家向记者表示，在汽车消费的问题上，消费者确实处于弱势地位，和其追究“发生事故时气囊为何没有弹开”，不如在驾驶时多多小心，不要过分依赖安全气囊的作用。