安全气囊及安全带预张紧装置

• 7.安全气囊运行原理
轻微碰撞
由于从传感器接收信号到气囊张开仅需50 ms，而驾驶员撞向转向盘的时间 约为 60 ms，故在发生碰撞时，能有效地保护驾驶员，避免了驾驶员直接撞 转向盘的危险。 安全气囊从触发，到充气膨胀，再到驾驶员头部陷入气囊，直至气囊被压 扁的全过程，不超过 110ms
• 8.安全气囊检修注意事项
• 7.安全气囊运行原理
1
多路传输网络VAN CONFORT 1
2
BSI 安全气囊ECU 6570 组合仪表 0004
多路传输网络VAN CAR 1
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安全气囊和安全带预张紧的点爆/熄灭通过多路传输线路(VAN CAR 1)来实现 禁用的乘客方气囊控制和气囊故障显示控制通过多路传输网络(VAN CAR 1) 来实现 通过AIRBAG计算机检测爆破元件失效或内部故障使故障点爆请求AIRBAG计 算机传给BSI， 使用VAN网CAR1 BSI根据AIRBAG检测到的故障信息，通过多路传输网络VAN CONFORT 1来 点亮气囊故障灯
• 2.安全气囊系统包括
侧气囊碰撞传感器
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侧气囊启动传感器被安放在车辆两边的纵梁内 侧气囊启动传感器测试侧减速等级并将信息传给AIRBAG计算机
• 2.安全气囊系统包括
后安全带预张紧
前安全带预张紧 • • 安全带在冲击力比较小时，只有负载限制器生效 在前方发生剧烈碰撞时，前气囊和安全带爆破预张紧同事生效，安全带 爆破预张紧用药筒打开产生拉力，使乘坐人员身体背部紧靠座椅靠背
• 2Biblioteka Baidu安全气囊系统包括
侧气帘 右前座椅侧气囊
左前座椅侧气囊
侧气囊
• • • • • 座椅侧气囊被按装在前座椅与中立柱之间，安全气帘被安装在车两边顶棚装饰板 内，它同样可以减小对头部外伤的风险 注意：当前方冲击太猛时，侧面气囊可以打开 侧气囊和安全气帘的设计是为了在受到严重侧面冲击时起作用 侧气囊和安全气帘 在受车辆冲击的那一侧打开 侧气囊和充气帘总是同一边的一起打开
• 2.安全气囊系统包括
• 2.安全气囊系统包括
驾驶位前主气囊
前气囊 副驾驶位前气囊
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前气囊是安全带的补充设备为在前方受冲击时使用。 它安装在驾驶员方向盘上和乘客侧仪表板内，在前方发生剧烈碰撞时破坏保护层以 限制头部和上半身的外伤风险 前在前部受到轻微撞击时 ，以及后面和侧面碰撞时它不工作，在车辆翻滚时也不起 作用，因为车辆翻滚时前气囊不起作用。
• 3.安全气囊与安全带工作原理
3.1.安全气囊原理
图一
图二
• 3.安全气囊与安全带工作原理
3.1.安全气囊原理
气囊工作过程
气囊工作时
• 3.安全气囊与安全带工作原理
3.1.安全气囊原理
气囊爆炸后，气囊内的气体会立刻 从排气孔排出，从而不影响乘员逃 生
气囊工作过程中气囊会瞬间发热
• 3.安全气囊与安全带工作原理
3.2.安全带预张紧原理
安全带负载限制器
• 3.安全气囊与安全带工作原理
3.2.安全带预张紧原理
• 4.碰撞传感器工作原理
安全气囊传感器一般安装在汽车前部两侧和中间, 其作用是感知 汽车碰撞强度, 并把碰撞强度转换成电信号输入电子控制装置, 作为 是否起动安全气囊展开的依据。按安全气囊碰撞传感器的结构原理 分, 有全机械式、机电式和电子式三种。
• 8.安全气囊检修注意事项
5.不允许拆卸和修理被更换下的碰撞传感器、中央气囊控制盒、方向盘主气囊、 前座乘客安全气囊总成、座椅侧气囊或座位安全带收紧器以供重新使用。不 可以使用其他厂家的零件，只能使用原厂设计生产的零件。 6.注意安全气囊控制盒、气囊组件和碰撞传感器轻拿轻放，严禁用硬物撞击，如 发现外壳、托架或连接器有裂纹、凹陷或其它缺陷，应换装新件。 7.不要让碰撞传感器、中央气囊控制盒、方向盘主气囊、前座乘客安全气囊总成 、座椅侧气囊或座位安全带收紧器直接暴露在热空气中或接近火源。 8.拆下方向盘主气囊后，应将装饰板面朝上，不可翻转倒置。如果气囊倒置，一 旦引爆气囊将会造成严重的安全事故。 9.切不可随便用普通万用表去测量安全气囊电雷管的电阻，因为微小电流即可引 爆电雷管，使安全气囊充气。宜用高阻抗（至少10kD／V）万用表检测电路 。维修工作完成后，应检查RBG警告灯。 10.安全气囊总成应存放在环境温度低于93℃，湿度不高并远离电场干扰的地方 。
当汽车时速超过 30 km／h发生前碰撞事故时，控制系统检测到冲击力超过设定 值时，安全气囊立即接通充气元件中的电雷管引爆火药粉和气体发生剂，产生大量 气体，气囊就会迅速充气膨胀，冲破缓冲垫（装饰板），在 30ms内迅速在乘员与 车辆之间形成一道柔软的弹性屏障，使乘员免受伤害。当撞击发生后，气囊随即自 动放气，它不会妨碍车内人员出逃，也不影响他们的视线。
安全气囊及安全带预张紧装置
编制人：何飞 编制日期：2015.6.8
学习目标
1. 理解常见汽车安全气囊和安全带组成、结构及工作原理。 2．熟悉一般汽车安全气囊系统的检修内容以及注意事项。 3．掌握标志雪铁龙汽车安全气囊系统的检修要领和步骤。 4．列举汽车安全气囊的常见故障现象及原因。
• 安全气囊的发展与应用





汽车安全气囊的雏形是1952年美国人Jhon.W.Hetrick发明的安全气 垫。 早期的气囊装置主要用于防止飞机着陆时与地面的碰撞。1960年， 安全气囊技术开始在原有的基础上研制并转为民用。 60年代末,美国高速公路交通安全委员会（NHTSA）开始建议制定 一个可选择的安全气囊法则,鼓励汽车厂商去发展安全气囊。 70年代,美国通用、福特,德国奔驰，日本丰田等汽车公司以及美国 MORTON 公司、 TRW 公司、德国 TEMIC 公司、 ICT 研究院、日本 DAICEL公司、瑞典AUTOLIV公司等均开始投入大量资金和人力研 究与发展安全气囊。 1984年,美国高速公路交通安全委员会（NHTSA）在著名的“联邦汽 车安全标准”中的208条款中增加了安装气囊的要求,这为安全气囊的 发展和使用提供了一个明确的法则及指导方向。
• 9.安全气囊故障案例
安全气囊故障灯常亮检修步骤： 1、首先使用设备读取故障，根据故障现象和故障码描述的故障位置、故障属性 进行初步的判断。 2、断开蓄电池，将车辆静置90秒。 3、根据故障码检查气囊或者安全带，观察线束是否被压、破损，插头是否漏插 、虚插，插头公端子是否弯曲、单一退出、断裂、虚压、毛刺短路，插头母 端子孔是否偏大。
• 9.安全气囊故障案例
安全气囊故障表
故障码 B0001 B0010 B0020 B0021 B0028 B0029 B0070 B0072 B0073 B0075 法语描述 Sac conducteur niveau 1 Sac passager niveau 1 Sac lateral avant gauche Sac rideau gauche Sac lateral avant droit Sac rideau droit Pretensionneur conducteur Pretensionneur passager Pretensionneur rang 2 gauche Pretensionneur rang 2 droit 中文描述 驾驶员侧安全气囊故障 乘客侧安全气囊故障 左前座椅安全气囊故障 左安全气帘故障 右前座椅安全气囊故障 右安全气帘故障 左前安全带故障 右前安全带故障 左后安全带故障 右后安全带故障
安全气囊内有火药及电雷管等易爆品，故在维修操作时必须按正确顺序 进行。否则，可能会使安全气囊系统在维修中发生意外，从而导致严重事故 ，或在需要安全气囊充气起保护作用时却不起作用。因此检修需要注意一下 几点： 1.气囊系统只能工作一次，发生事故被引爆后的气囊必须更换，为安全起见，气 囊系统的所有元件也需更换。气囊系统经10年后必须送维修厂更换，更换日 期一般贴在工具箱的标签上或在遮阳镜的下面 2.故障代码是安全气囊系统故障诊断的重要信息源，在系统故障诊断时应首先读 取故障码，然后再脱开蓄电池。检修前请务必关闭点火钥匙，并在脱开蓄电 池90S后在进行检修，因为安全气囊有备用电源，即使断开电源，6S内安全 气囊依然带点，气囊有点爆风险。 3.若车辆发生轻微碰撞，RBG没有触发，也应检查方向盘衬垫、前座乘客安全气 囊总成、座位安全带收紧器和安全气囊传感器。 4.副驾驶安全气囊装饰板上严禁放置物品，以免气囊炸开时物品伤人；选用前座 椅坐垫时应注意避免侧气囊干涉，以免影响侧气囊正常工作。
• 1.气囊概述
汽车安全气囊系统（法文名称AirBag 简称“RBG”）是轿车上 的一种辅助保护系统，与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供十 分有效的防撞保护。
• 1.气囊概述
当汽车发生前碰撞时，首先是汽车要停止运动，车内乘员的惯性 力作用下仍以原来速度继续向前运动。不系安全带的乘员将会与转 向盘、前挡风玻璃相碰，因而可能受到严重伤害；系安全带的乘员 可以随着汽车停止运动而逐渐停止向前运动。如果碰撞剧烈，乘员 向前运动更快，即使系了安全带，在完全停止运动前，仍会与车内 物相碰。如果此时装在转向盘或仪表板内的气囊充气弹出，它就可 以保护乘员减少其与车内物相碰的可能性，更均匀地分散头、胸的 碰撞力，吸收乘员的运动能量，从而起到补充安全带效果的作用。 因此气囊主要在缓冲前碰撞或近似前碰撞严重性方面，补充安全带 提供保护作用。 实际事故统计表明，仅有l0％左右的事故能使气囊充气。
• 2.安全气囊系统包括

检测和运行的中心计算机，它在遭受部分压强和在一定撞击角度下 启动气囊

两侧安全气帘
两个前气囊 两个侧气囊
侧面碰撞传感器 安全带预紧装置 气囊故障报警灯



• 2.安全气囊系统包括
安全气囊ECU

安全气囊计算机控制爆破预拉伸安全带和气囊 安全气囊计算机被安装于副仪表板下方
4.1全机械式传感器。全机械式传感器的内部装有重块, 当车辆 因碰撞而使传感器重块的移动速度高于某一设定值时, 传感器重块 便将其机械能量直接传递给引发器使气囊膨胀。
• 4.碰撞传感器工作原理 4.2机械触点式传感器。机械触点式传感器的内部有一触点, 它 是利用车辆碰撞时机械装置的运动使触点闭合, 接通安全气囊电路 。此类传感器有滚球式、滚柱式、偏心锤式、水银开关式等多种结 构形式,
• 7.安全气囊运行原理
Airbag 控制盒与BSI 对话
BFRM保险丝盒 燃油泵1210
1
2
BSI 安全气囊 ECU 6570 组合仪表 0004
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发生碰撞时，AIRBAG计算机发送爆破元件启动信息给BSI BSI利用该信息进行操作：1.控制BSM或BFRM切断燃油泵 2.自动亮起故障警示灯
• 国内汽车安全气囊的发展



我国对汽车安全气囊的研究起步较晚。上个世纪80年代末我国的一些汽车 碰撞安全和军工专家才开始关注汽车安全气囊的研究和发展。 随着世界汽车进军我国，我国的汽车工业迎来了前所未有的发展契机。 1992年，我过自行研制的FS-01安全气囊通过撞车试验。 1999 年 10 月 28 日 , 国家机械工业局发布《关于正面碰撞乘员保护的设计规 则》（CMVDR294），这个设计规则明确提出对汽车乘员在发生汽车碰撞 时的安全标准。所述的安全要求。该规定的发布间接地对汽车配置安全气 囊提出了新的要求,这无疑是中国安全气囊发展史上的一个进步,同时也对安 全气囊的研究与发展指明了正确的方向和注入了新的活力。
• 2.安全气囊系统包括
安全气囊故障警示灯
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安全气囊警示灯位于组合仪表上。 当中央安全气囊传感器总成自诊断机构检测出某一故障时，警示灯就会向 驾驶员发出故障警告。 在正常情况下，当点火开关转到ACC或ON位置时，警示灯会亮大约6秒钟 ，然后熄灭。
• 3.安全气囊与安全带工作原理
3.1.安全气囊原理
• 4.碰撞传感器工作原理
• 4.碰撞传感器工作原理 4.3电子式传感器。电子式传感器将汽车的减速度参数转变为相 应的电信号, 并输送给安全气囊ECU, 由ECU 对信号进行处理后作 出是否使气囊膨胀的判断。
• 5.安全气囊电气系统框架
• 6.安全气囊电气系统元件代码说明
• • • • • • • • • • • • • BSI:智能控制盒 CA00：点火钥匙 C001：诊断插头 CV00：COM2005 0004：组合仪表 6570：安全气囊ECU 6573：左前碰撞传感器 6574：右前碰撞传感器 6575：左前安全带预张紧器 6576：右前安全带预张紧器 6562：右前座椅侧安全气囊 6563：左前座椅侧安全气囊 6564：乘客侧仪表板副气囊 • • • • • 6565：驾驶员侧方向盘主气囊 6551：右侧安全气帘 6552：左侧安全气帘 BF00：座舱保险丝盒 BM34：发动机舱34路保险丝控 制盒