汽车安全气囊系统概述PPT(共 37张)
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汽车安全气囊ppt课件
• 驾驶员席SRS气囊组件主要由气囊装饰盖、SRS 气囊、气体发生器和装在气体发生器内部的点火 器组成
1.SRS气囊
SRS气囊是用聚酰胺织物制成，内层涂有聚氯丁 二烯，用以密闭气体。气囊在静止时，象降落伞 一样折叠成包，安放在气体发生器上部与气囊饰 盖之间。气囊开口一侧固定在气囊的安装支架上， 先用金属垫圈与气囊支架的座圈夹紧，然后用铆 钉铆接。此外，固定气体发生器的专用螺栓也穿 过金属垫圈和支架座圈将气体发生器固定在一起，
源以确保作动安全 是指汽车防止发生事故的能力；被动安全是指在万一
发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力。 安全气囊属于被动安全。
在判定施放安全气囊正确后，控制回路便会将电流 送至点火器，接着瞬时快速加热，将内含的氮化钠推
进剂点燃。
同时点火器总成中的金属网罩可冷却快速膨胀的气体， 随即气囊可由设计好的小排气口排气，以发挥逐渐缓冲 功能。并避免在车身仍继续移动时阻碍碰撞的实现。
• 安装位置：
–方向盘上或仪表盘上（保护驾驶员和前排 乘客）
–前排座椅的背后（保护后排乘客）
安全气囊的发展
• 1953年美国人约翰赫特里克发明世界上首套SRS气囊系统
• 1973年美国通用汽车公司首先采用现代气囊系统
• 1981年梅塞德斯奔驰公司首先采用烟火式锁紧卷收器，为采用汽 车安全气囊铺平了道路
据计算，正规的安全气囊必须在汽车发生碰撞后0.01 秒内处理器开始工作，0.03秒内点火装置启动，0.05秒 内高压气体进入气囊，0.08秒内气囊向外膨胀，0.11秒 内气囊完全胀大，之后，驾驶者才会撞上气囊。通过一
定的程序可以将故障码从PCM中读出。
安全气囊的种类
依据
按总体 结构
种
类
安全气囊系统简介ppt课件
– 对折式
• 以直线对折为主
– 褶皱式
• 以曲线褶皱为主
– KSS Scrunch fold
精品ppt
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气袋的排气方式
• 排气方式多样化 • 漏气特性
– 气袋材料 – 涂层材料 – 泄气孔
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24
电控单元 ECU/SDM
• 定义
– 对所接收的减速信号进行分析，判断是否需要 点火。
• 基本功能
– 接收、分析传感器产生的信号识别碰撞事故 – 启动点火算法程序，适时发出点火指令 – 对系统进行故障诊断处理
精品ppt
25
判断点火的条件
• 三个基本数据：
– 瞬间加速度（减速度）达到30g（重力加速度） – 该减速度的持续时间 – 车行速度在20-25km/h
– 当上述条件都满足时，即发送点火指令。
等现象 • 在制造、运输或安装过程中散架或部件分
离
精品ppt
10
I 系统简介 II 基本种类 III 基本结构
System Introduction Basic Series Basic Structure
精品ppt
11
安全气囊的分类
• 按安装位置：
– 驾驶员侧安全气囊 DAB – 乘员侧安全气囊 PAB – 侧撞安全气囊 SAB – 气帘 CAB
安全气囊系统简介
Air Bag System Introduction
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I 系统简介 II 基本种类 III 基本结构
System Introduction Basic Series Basic Structure
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乘员约束系统
• 以直线对折为主
– 褶皱式
• 以曲线褶皱为主
– KSS Scrunch fold
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气袋的排气方式
• 排气方式多样化 • 漏气特性
– 气袋材料 – 涂层材料 – 泄气孔
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电控单元 ECU/SDM
• 定义
– 对所接收的减速信号进行分析，判断是否需要 点火。
• 基本功能
– 接收、分析传感器产生的信号识别碰撞事故 – 启动点火算法程序，适时发出点火指令 – 对系统进行故障诊断处理
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判断点火的条件
• 三个基本数据：
– 瞬间加速度（减速度）达到30g（重力加速度） – 该减速度的持续时间 – 车行速度在20-25km/h
– 当上述条件都满足时，即发送点火指令。
等现象 • 在制造、运输或安装过程中散架或部件分
离
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I 系统简介 II 基本种类 III 基本结构
System Introduction Basic Series Basic Structure
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安全气囊的分类
• 按安装位置：
– 驾驶员侧安全气囊 DAB – 乘员侧安全气囊 PAB – 侧撞安全气囊 SAB – 气帘 CAB
安全气囊系统简介
Air Bag System Introduction
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I 系统简介 II 基本种类 III 基本结构
System Introduction Basic Series Basic Structure
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乘员约束系统
安全气囊系统课程(PPT 112页)
表３） 安全传感器不同状态下的收紧器点火控制
ＮＯ
安全传感器 状态
点火线路
故障记录
１
Ｃｌｏｓｅ
工作
无
２
Ｏｐｅｎ
不工作
内部故障 （安全传感器Ｏｐｅｎ）
碰撞记录 点火次数记录
ＮＯ
部件功能（碰撞传感器）
１．概要 － 发生侧面碰撞时，ＥＣＵ通过与侧面碰撞传感器通迅，控制侧气囊。 － 发生侧面碰撞时，车辆侧向（Ｙ轴）减速信号由内置的加速度传感器 决定。 － 正面及侧面碰撞连续发生或同时满足正面及侧气囊展开条件时 （特殊碰撞条件），可同时展开正面及侧气囊。
部件功能（ＥＣＵ）
３．工作概要
２）安全带开关不同状态下的双重范围运算方法 － 通过感应安全带开关的状态，判断乘客安全带配带与否。 － 此双重运算方法根据上述安全带配带与否条件，控制前气囊展开 时机与安全带收紧器。 － 未配带安全带时乘客的撞击速度较快，因此此时安全气囊的展开 速度比配带安全带时快。 － 即未配带安全带时的条件速度范围，比配带安全带时低一些。 － 安全带开关出现故障时，无法判断是否配带安全带，此时按如下 方式控制前气囊及安全带收紧器。
部件功能（ＥＣＵ）
２．内部结构及功能
３）ＥＣＵ储能器 － ＥＣＵ内置储能器，当车辆丧失电源时此储能器至少能够保障 ＥＣＵ正常工作１５０ｍｓ以上。 － 蓄电池电源切断最多１秒后，不再感应碰撞而且不点燃气囊。 － 规定最小工作电压输入到气囊ＥＣＵ的ＩＧ输入端１０秒后，ＥＣＵ储能器 开始正常工作。
２）点火能量 － 前气囊点火线路包括电容式点火储能器。 － 这些电容器通过２５Ｖ增压用Ｄ／Ｃ变流器充电。 － 电容器出现故障时，蓄电池电压直接供应到点火线路。 － 收紧器与侧气囊点火线路没有点火储能器，而是由蓄电池 直接供应点火电源。
汽车安全气囊原理 ppt课件
第十一章 安全气囊
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ppt课件
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ppt课件
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ppt课件
5
ppt课件
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ppt课件
第一节 概述
一、安全气囊的类型 按碰撞类型 正面防护安全气囊、侧面防护安全气囊和顶部碰撞防护
安全气囊。 按气囊数目 单气囊系统、双气囊系统等。
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ppt课件
第一节 概述
二、汽车对安全气囊的要求 可靠性高 安全气囊的使用年限为7-15年 。 安全可靠 能正确区分制动减速度和碰撞减速度的区别 灵敏度高 当汽车发生碰撞时，在二次碰撞前打开。 有防误爆功能 减速度过过低，轻微碰撞不能引爆。 有自动诊断功能 。
机构，主要是防止在维修拆装过程中，由于静电或误 通电将点火器中的电热丝电路接通而将气囊引爆。 安全气囊线束为了区别其他线束，不但将线束做成黄色， 而且线束连接器采用导电性能和耐久性能良好的镀金 端子，并设计有防止气囊误爆机构、端子双重锁定机 构、连接器双重锁定构和电路连接检查机构。
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ppt课件
第二节 安全气囊系统的组成及工作原理
8 电控安全气囊要有备p用pt课电件源。
第二节 安全气囊系统的组成及工作原理
一、组成 有传感 器、气 囊组件 及安全 气囊ECU 等组成。
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ppt课件
第二节 安全气囊系统的组成及工作原理
二、原理
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ppt课件
第二节 安全气囊系统的组成及工作原理
三、传感器
碰撞传感器：检测汽车碰撞强度的信号，并将信 号输入给安全气囊ECU，安装于汽车前部的碰撞 传感器叫前碰撞传感器；安装于安全气囊ECU内 部的碰撞传感器叫中央传感器。
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第一节 概述
一、安全气囊的类型 按碰撞类型 正面防护安全气囊、侧面防护安全气囊和顶部碰撞防护
安全气囊。 按气囊数目 单气囊系统、双气囊系统等。
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第一节 概述
二、汽车对安全气囊的要求 可靠性高 安全气囊的使用年限为7-15年 。 安全可靠 能正确区分制动减速度和碰撞减速度的区别 灵敏度高 当汽车发生碰撞时，在二次碰撞前打开。 有防误爆功能 减速度过过低，轻微碰撞不能引爆。 有自动诊断功能 。
机构，主要是防止在维修拆装过程中，由于静电或误 通电将点火器中的电热丝电路接通而将气囊引爆。 安全气囊线束为了区别其他线束，不但将线束做成黄色， 而且线束连接器采用导电性能和耐久性能良好的镀金 端子，并设计有防止气囊误爆机构、端子双重锁定机 构、连接器双重锁定构和电路连接检查机构。
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第二节 安全气囊系统的组成及工作原理
8 电控安全气囊要有备p用pt课电件源。
第二节 安全气囊系统的组成及工作原理
一、组成 有传感 器、气 囊组件 及安全 气囊ECU 等组成。
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第二节 安全气囊系统的组成及工作原理
二、原理
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第二节 安全气囊系统的组成及工作原理
三、传感器
碰撞传感器：检测汽车碰撞强度的信号，并将信 号输入给安全气囊ECU，安装于汽车前部的碰撞 传感器叫前碰撞传感器；安装于安全气囊ECU内 部的碰撞传感器叫中央传感器。
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ppt课件
汽车安全气囊培训课件.pptx
1.3.3 无安全气囊，驾驶员系上安 全带时的碰撞情形
当汽车以48km/h速度发生正面碰撞时，驾驶员头部受伤 较重，胸部由于被安全带约束，可产生近10000N的力，造 成胸骨和肋骨的骨折。
1.3.4 有安全气囊，驾驶员未系安全带时的碰 撞情形
但汽车以48km/h速度发生正面碰撞时，向前快速运动的人体充分 与安全气囊作用，释放能量。作用在安全气囊上的力约为10000N， 转向轴所受的分力约为9000N,切向分力约为6000N。安全气囊将人 体头部和胸部同驾驶室前部结构（如风挡、转向盘）隔开。避免了 头部和胸部的原种损伤。
•
T H E E N D 17、一个人如果不到最高峰，他就没有片刻的安宁，他也就不会感到生命的恬静和光荣。下午3时39分12秒下午3时39分15:39:1221.1.15
谢谢观看
1.3.1 无安全气囊，驾驶员未系安全带 时的碰撞情形
当汽车以48km/h速度发生正面碰撞，90ms时，人体在 转向盘接触处受力约90000N，下肢多处骨折，头部和 手上程度大大超过容许程度，一般来说，死亡在所难 免。
1.3.2 无安全气囊，前乘员未系安全带 时的碰撞情形
但汽车以48km/h速度发生正面碰撞时，造成下肢骨折 外，面部受严重损害，胸部损伤相对小些，但头部的损 伤导致成员的死亡。
2.2 安全气囊系统的组成
4.3 安全气囊的有效范围
• 汽车遭受侧面碰撞超过斜前方±30º 角时；
汽车遭受横向碰撞； • 汽车遭受后方碰撞； • 汽车发生绕纵向轴线侧翻； • 纵向减速度未达到设定阈值； • 所有传感器都未接通或SRS ECU 内部的防护传感器未接通； • 汽车正常行驶、正常制动或 在路面不平的道路条件下行使。
• 当汽车车速高于30km/h发生碰撞时，碰撞产生的减速度 和惯性力较大，安全传感器和中央传感器将此信号送到 安全气囊ECU，安全气囊ECU判断结果为需要引爆安全气 囊和安全带收紧器共同保护驾驶员和乘客。与此同时， 向左、右安全带点火器和安全气囊点火器发出点火指令， 在安全带收紧的同时，驾驶员侧气囊和乘客侧气囊同时 打开，达到保护驾驶员和乘客目的。
汽车安全气囊系统概述(ppt 37张)
气囊总成
气体发生器
气体发生剂
火药
插头锁片
短路片
点火器
注意：禁止使用数字万用表检测电阻
气囊总成
点火器的构成
引线 密封
火药
初级火药 电桥元件 连接器
点火器功能
作为为了爆炸气体发生器内的火药，根据电气信号进行点火的装 置，应具有高信赖性和电传导性。 点火器连接器 器
安全带拉紧器的结构图
安全带与传感器
安全带拉紧器
目的 • 拉紧安全带的松弛部分 • 减少前冲量 • 在发生碰撞后立即工作
发生碰撞
外部传感器的电子信 号(ECU) 气体发生器爆炸
安全带反绕
出现瞬间爆炸压力
安全带松弛部分减少
成员伤害率降低
限制性能优化
安全带与传感器
安全带拉紧器
弹簧 铝珠 导管 气体发生器
驾驶席气 体发生器 助手席气 体发生器
ACU
安全气囊工作模式
T.B.D. 角度
汽车中心线左右 30 ° : 理论
汽车中心线左右 45 ° : 制造
碰撞对象
汽车以 80 Km/h 速度与软体动物碰撞时，安全气囊不工作。
T.B.D. 车速
9 MPH 以下 9 - 12 MPH ----------- 不点火 ---------------- 可能点火或可能不点火
微型电脑 : 内装程序，控制全系统
二极管 : 防止因静电造成误工作
点火电路 : 加速度传感器 检测碰撞加速度 向安全气囊提供点火能量
ACU
安全传感器
ACU
初级 触发器 触点 磁铁 引线 压敏电阻器
弹簧
触发销
重块
连接器
重块
《安全气囊系统》课件
安全气囊系统的使用注意事项
遵循制造商的指导
01
在使用安全气囊系统时，应遵循制造商的指导，以确保系统的
正确安装和使用。
定期检查
02
应定期检查安全气囊系统，以确保其正常工作。任何异常情况
或故障都应及时处理。
注意儿童和身材较小的成年人
03
对于儿童和身材较小的成年人，应特别注意安全气囊系统的使
用，确保他们坐在正确的位置，并使用适当的约束装置。
修复完成后，清除故 障码，重新进行测试 ，确保故障排除。
安全气囊系统的保养与维护
定期检查
定期对气囊系统进行检查，包括 气囊、传感器、控制模块等部件 。
01 02
更换损坏部件
03
如发现气囊或传感器等部件损坏 ，应及时更换。
04
清洁与除尘
对气囊系统进行清洁，去除灰尘 和杂物，保持清洁。
遵循使用说明书
遵循汽车制造商提供的使用说明 书，正确使用和维护气囊系统。
为了降低车辆的重量和提高燃油经济性，安全气囊系统将采用更轻的 材料和设计，同时保持高强度和高耐久性。
安全气囊系统的应用前景展望
1 2 3
新能源汽车
随着新能源汽车市场的不断扩大，安全气囊系统 将更加注重对电池和电机的保护，确保乘客和车 辆的安全。
智能驾驶
智能驾驶技术的普及将改变车辆的安全需求，安 全气囊系统将与智能驾驶系统深度融合，提供更 加个性化的安全保护。
05
安全气囊系统的发展趋势与展 望
Chapter
安全气囊系统的技术发展趋势
智能化
随着人工智能和传感器技术的发展，安全气囊系统将更加智能化， 能够根据车辆和乘客的状态自动调整气囊的触发方式和力度。
集成化
安全气囊系统介绍 ppt课件
道路试验，检查是否 发生共振、松动、磨 损等
台车试验I 台车试验II 验证试验 道路试验
29
开发周期
与整车同步设计、 开发车型
已有车型气囊系 统匹配
随主机厂车型开发进度而定<10 ~ 12个月> 8~12个月
气囊系统国产 化项目
6~12个月
2021/8/18
30
同步开发流程（奇瑞B14、海马H1）
螺旋电缆
螺旋电缆在气囊系统中的位置
2021/8/18
22
螺旋电缆 Q/JQCT4-2005 《螺旋电缆》
东方久乐拥有双技术平台的螺旋电缆：
☆ 东方久乐与德国Tyco电子有限公司建立了良好的合作关系，在插接件和螺 旋电缆等领域具有广泛的合作。
奇瑞A11螺旋电缆
陆风螺旋电缆
☆ 除Tyco螺旋电缆外，东方久乐还与众多国内知名注塑厂建立合作关系，以
2021/8/18
9
DAB Q/JQCT2-2005《气囊模块》
A11(2002) 华普（2003）
新雅途（2004） 陆风（2004）
瑞风（2004） 2021/8/18
陆霸（2004）
福田（2004） 10
DAB Q/JQCT2-2005 《气囊模块》
DAB模块技术特点
➢40-60L充气范围； ➢系列化、标准化的气体发生器平台； ➢多种多样的结构形式； ➢多种形式的个性LOGO方式； ➢极薄极轻的气袋织物； ➢尽量少的紧固件和简易的安装方式； ➢丰富多样的喇叭结构形式； ➢高可靠、低风险 ➢较小的尺寸和仅1kg的重量；
NCAP 试验的碰撞车速： •美国：35 mph(56km/h) •日本：55 km/h
法规试验的碰撞车速： •欧洲：56 km/h •澳大利亚：56 km/h
台车试验I 台车试验II 验证试验 道路试验
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开发周期
与整车同步设计、 开发车型
已有车型气囊系 统匹配
随主机厂车型开发进度而定<10 ~ 12个月> 8~12个月
气囊系统国产 化项目
6~12个月
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同步开发流程（奇瑞B14、海马H1）
螺旋电缆
螺旋电缆在气囊系统中的位置
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螺旋电缆 Q/JQCT4-2005 《螺旋电缆》
东方久乐拥有双技术平台的螺旋电缆：
☆ 东方久乐与德国Tyco电子有限公司建立了良好的合作关系，在插接件和螺 旋电缆等领域具有广泛的合作。
奇瑞A11螺旋电缆
陆风螺旋电缆
☆ 除Tyco螺旋电缆外，东方久乐还与众多国内知名注塑厂建立合作关系，以
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DAB Q/JQCT2-2005《气囊模块》
A11(2002) 华普（2003）
新雅途（2004） 陆风（2004）
瑞风（2004） 2021/8/18
陆霸（2004）
福田（2004） 10
DAB Q/JQCT2-2005 《气囊模块》
DAB模块技术特点
➢40-60L充气范围； ➢系列化、标准化的气体发生器平台； ➢多种多样的结构形式； ➢多种形式的个性LOGO方式； ➢极薄极轻的气袋织物； ➢尽量少的紧固件和简易的安装方式； ➢丰富多样的喇叭结构形式； ➢高可靠、低风险 ➢较小的尺寸和仅1kg的重量；
NCAP 试验的碰撞车速： •美国：35 mph(56km/h) •日本：55 km/h
法规试验的碰撞车速： •欧洲：56 km/h •澳大利亚：56 km/h
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35m Sec 105m Sec
40m Sec
什么是安全气囊
展开位置：
驾驶席安全气囊
驾驶席侧面 安全气囊
助手席安全气囊
助手席侧面 安全气囊
气囊总成
DAB(驾驶席气囊）
缓冲气囊盖
气体发生器
缓冲气囊
DAB 功能
1) 是保护驾驶员的装置。（里面涂了一层锶，主要为防止漏气，如：TG、BH）
驾驶席 安全气囊
助手席 安全气囊
延迟时间 1ms
50ms 50ms
ON OFF ON OFF
气囊总成
窗帘式安全气囊
侧面全保护装置。
2) 窗帘式安全气囊考虑乘坐在前座 和后座的乘客头部位置而设计的。 缓冲气囊考虑了当车辆翻转时防 止乘员被甩出车辆外，下垂到门 窗下方。
点火器连接器 : 电流(0.8A~1.75A)
气囊总成
PAB(助手席气囊）
PAB 功能
1) 是保护乘坐在助手席的乘员的装置。
2) 根据 PAB 安装位置的不同分为上部 固定和中部固定两种。 其中因中部 固定安全气囊直接向乘员膨胀，有 给乘员带来伤害的危险，因此主要 使用上部固定类型。
3) 因乘员和仪表盘罩之间距离远，PAB 缓冲气囊膨胀时其体积约为100 ~ 150 liter。
2) 因 DAB 和驾驶员的距离近，缓冲气囊膨胀时其体积约为 60 liter。
气囊总成
时钟弹簧
上盖
时钟弹簧的作用是连接方向盘上的安全
气囊气体发生器和安全气囊控制模块之
间的电器连接，可以保证方向盘在任意
位置的电器连接。
组装标记
时钟弹簧的使用寿命要求不低于10万循 环。
下盖
转子 齿轮
齿圈
气囊总成
时钟弹簧
3) 考虑侧面碰撞时车辆翻转， 缓冲气囊膨胀时间维持 6∼7 秒 时间。(缓冲气囊内有防气体漏 气的薄膜 FR : 使用塑料 RR : 使用软壳）
安全带与传感器
安全带
最近的车辆基本上所有的安全带都采用ELR（紧急锁紧式伸缩装置），它仅在 发生车辆碰撞或紧急情况下锁紧。
安全带与传感器
安全带拉紧器
高度调节器
2.安装位置:前坐椅后支架下部 左,右侧各安装1个.
安全带与传感器
扣环开关传感器
类型：
安全带与传感器
扣环开关传感器（电路）
佩戴安全带(扣紧):
4 KΩ ± 10%
未佩戴安全带(未扣紧): 1 KΩ ± 10%
类型
:
微动开关型
根据乘员是否佩戴安全带来决定安全气囊的展开程度及是否使安全带拉紧器工作
安全带与传感器
安全带与传感器
负荷限制器
安全带与传感器
FIS（前碰撞传感器）
安装分布影响信号 可根据各个传感器信号到 处碰撞部位和严重性 检测取决于车辆结构
安全带与传感器
FIS（前碰撞传感器）
安全带与传感器
SIS（侧面碰撞传感器）
1.作用:检测侧面冲撞时的感应冲击 量输入到ECU.ECU根据侧面冲 撞传感器和ECU内部的冲撞传 感器信号控制侧面气囊.
出现瞬间爆炸压力
气体发生器爆炸
安全带松弛部分减少
成员伤害率降低
限制性能优化
安全带与传感器
安全带拉紧器
导管
铝珠
弹簧
气体发生器
铝珠止块
安全带与传感器
活动头枕
活动头枕功能功能
是当发生后方碰撞事故时，利用乘客 上体施加到座椅靠背上的力量，把头 枕向前方和上方移动，保护乘客头部 和颈部的技术。
工作原理
① 后方碰撞。 ② 乘客上体力量施加到座椅靠背
安全气囊结构原理
目录
Ⅰ 什么是安全气囊 Ⅱ 气囊总成 Ⅲ 安全带与传感器 Ⅳ ACU
什么是安全气囊
基本结构
安全气囊系统由ACU、传感器、气囊总成和安全带拉紧器组成。
注意：碰撞传感器彼此不兼容，安装时如果斜率或方向错误，安全气囊会导致大故障
什么是安全气囊
工作顺序:
碰撞
碰撞检测和判断
3m Sec
点燃引爆器 氮气充入气囊 气囊展开 气囊完全展开 对乘客起到保护作用
工作原理
当车辆发生碰撞时利用气体发生器产生的 高压气体把安全带拉紧减小乘客的移动量， 进而减少乘客受伤害的危险程度。
安全带与传感器
安全带拉紧器的结构图
安全带与传感器
安全带拉紧器
目的 • 拉紧安全带的松弛部分 • 减少前冲量 • 在发生碰撞后立即工作
发生碰撞 安全带反绕
外部传感器的电子信 号(ECU)
了固定点(1PT→2PT)。 6) 提高了RR 安全带佩戴性，为提供扣环空
间配备了座垫孔及增加了扣环长度。
安全带与传感器
安全带拉紧器
安全带拉紧器
用安全带保护乘员是有极限的。在车速 40Km/h 以上时发生正面碰撞，拉紧器和 安全气囊同时工作，瞬间拉住乘员把乘员 固定在座椅上， 提高安全带的保护效果。
气囊总成
PAB(助手席气囊）
警告标签
自锁螺母(M5)
自锁螺母(M12) 反作用罐 LWR 反作用罐 UPR
气体发生器 连接器固定架
隔板
缓冲气囊
气囊总成
PAB(助手席气囊）
警告标签
自锁螺母(M5)
自锁螺母(M12) 反作用罐 LWR 反作用罐 UPR
气体发生器 连接器固定架
隔板
缓冲气囊
气囊总成
气囊的点火顺序
后安全带总成 ELR 3 PT
安全带拉紧器功能
安全带拉紧器是当发生碰撞事故时拉紧 乘员，防止乘员与方向盘、仪表盘罩等 安全带导向器 车内装置2次碰撞，又防止乘员被抛出 车外的装置。
扣环开关
前安全带拉紧器 3 PT
1) 为防止因拉紧器警告灯亮，安装了点火器 连接器盖。
2) 使用扣环传感器提高了商品性。 3) 使用高度调节器，提高了操作性。 4) 使用霍尔式扣环传感器 ，提高了信赖性。 5) RR 3PT 安全带为了防止晃动噪音，增加
上。 ③ 内装在座椅上的压力板工作。 ④ 连接在连杆上的头枕移动 ⑤ 在复位弹簧作用下恢复到原位
置。
安全带与传感器
负荷限制器
作用： 1、降低“气囊和安全带”对胸部的负荷 2、降低作用在成员身上的力 3、控制乘员的运动
碰撞中当最大的力传递给人体时，这个机械装置通过使用伸缩装置和 卷筒等的塑性变形来分散和吸收作用在胸部上的力，降低胸部伤害。
拆卸时不能扭曲，否则可能出现故 障。 安装时三角标记要对正。
安装后的状态
气囊总成
气体发生器
火药
气体发生剂
插头锁片 短路片 点火器
注意：禁止使用数字万用表检测电阻
气囊总成
点火器的构成
火药
引线
密封
初级火药
电桥元件
连接器
点火器功能
作为为了爆炸气体发生器内的火药，根据电气信号进行点火的装 置，应具有高信赖性和电传导性。
整个动作完成
20m Sec
35m Sec 105m Sec
40m Sec
什么是安全气囊
展开位置：
驾驶席安全气囊
驾驶席侧面 安全气囊
助手席安全气囊
助手席侧面 安全气囊
气囊总成
DAB(驾驶席气囊）
缓冲气囊盖
气体发生器
缓冲气囊
DAB 功能
1) 是保护驾驶员的装置。（里面涂了一层锶，主要为防止漏气，如：TG、BH）
驾驶席 安全气囊
助手席 安全气囊
延迟时间 1ms
50ms 50ms
ON OFF ON OFF
气囊总成
窗帘式安全气囊
侧面全保护装置。
2) 窗帘式安全气囊考虑乘坐在前座 和后座的乘客头部位置而设计的。 缓冲气囊考虑了当车辆翻转时防 止乘员被甩出车辆外，下垂到门 窗下方。
点火器连接器 : 电流(0.8A~1.75A)
气囊总成
PAB(助手席气囊）
PAB 功能
1) 是保护乘坐在助手席的乘员的装置。
2) 根据 PAB 安装位置的不同分为上部 固定和中部固定两种。 其中因中部 固定安全气囊直接向乘员膨胀，有 给乘员带来伤害的危险，因此主要 使用上部固定类型。
3) 因乘员和仪表盘罩之间距离远，PAB 缓冲气囊膨胀时其体积约为100 ~ 150 liter。
2) 因 DAB 和驾驶员的距离近，缓冲气囊膨胀时其体积约为 60 liter。
气囊总成
时钟弹簧
上盖
时钟弹簧的作用是连接方向盘上的安全
气囊气体发生器和安全气囊控制模块之
间的电器连接，可以保证方向盘在任意
位置的电器连接。
组装标记
时钟弹簧的使用寿命要求不低于10万循 环。
下盖
转子 齿轮
齿圈
气囊总成
时钟弹簧
3) 考虑侧面碰撞时车辆翻转， 缓冲气囊膨胀时间维持 6∼7 秒 时间。(缓冲气囊内有防气体漏 气的薄膜 FR : 使用塑料 RR : 使用软壳）
安全带与传感器
安全带
最近的车辆基本上所有的安全带都采用ELR（紧急锁紧式伸缩装置），它仅在 发生车辆碰撞或紧急情况下锁紧。
安全带与传感器
安全带拉紧器
高度调节器
2.安装位置:前坐椅后支架下部 左,右侧各安装1个.
安全带与传感器
扣环开关传感器
类型：
安全带与传感器
扣环开关传感器（电路）
佩戴安全带(扣紧):
4 KΩ ± 10%
未佩戴安全带(未扣紧): 1 KΩ ± 10%
类型
:
微动开关型
根据乘员是否佩戴安全带来决定安全气囊的展开程度及是否使安全带拉紧器工作
安全带与传感器
安全带与传感器
负荷限制器
安全带与传感器
FIS（前碰撞传感器）
安装分布影响信号 可根据各个传感器信号到 处碰撞部位和严重性 检测取决于车辆结构
安全带与传感器
FIS（前碰撞传感器）
安全带与传感器
SIS（侧面碰撞传感器）
1.作用:检测侧面冲撞时的感应冲击 量输入到ECU.ECU根据侧面冲 撞传感器和ECU内部的冲撞传 感器信号控制侧面气囊.
出现瞬间爆炸压力
气体发生器爆炸
安全带松弛部分减少
成员伤害率降低
限制性能优化
安全带与传感器
安全带拉紧器
导管
铝珠
弹簧
气体发生器
铝珠止块
安全带与传感器
活动头枕
活动头枕功能功能
是当发生后方碰撞事故时，利用乘客 上体施加到座椅靠背上的力量，把头 枕向前方和上方移动，保护乘客头部 和颈部的技术。
工作原理
① 后方碰撞。 ② 乘客上体力量施加到座椅靠背
安全气囊结构原理
目录
Ⅰ 什么是安全气囊 Ⅱ 气囊总成 Ⅲ 安全带与传感器 Ⅳ ACU
什么是安全气囊
基本结构
安全气囊系统由ACU、传感器、气囊总成和安全带拉紧器组成。
注意：碰撞传感器彼此不兼容，安装时如果斜率或方向错误，安全气囊会导致大故障
什么是安全气囊
工作顺序:
碰撞
碰撞检测和判断
3m Sec
点燃引爆器 氮气充入气囊 气囊展开 气囊完全展开 对乘客起到保护作用
工作原理
当车辆发生碰撞时利用气体发生器产生的 高压气体把安全带拉紧减小乘客的移动量， 进而减少乘客受伤害的危险程度。
安全带与传感器
安全带拉紧器的结构图
安全带与传感器
安全带拉紧器
目的 • 拉紧安全带的松弛部分 • 减少前冲量 • 在发生碰撞后立即工作
发生碰撞 安全带反绕
外部传感器的电子信 号(ECU)
了固定点(1PT→2PT)。 6) 提高了RR 安全带佩戴性，为提供扣环空
间配备了座垫孔及增加了扣环长度。
安全带与传感器
安全带拉紧器
安全带拉紧器
用安全带保护乘员是有极限的。在车速 40Km/h 以上时发生正面碰撞，拉紧器和 安全气囊同时工作，瞬间拉住乘员把乘员 固定在座椅上， 提高安全带的保护效果。
气囊总成
PAB(助手席气囊）
警告标签
自锁螺母(M5)
自锁螺母(M12) 反作用罐 LWR 反作用罐 UPR
气体发生器 连接器固定架
隔板
缓冲气囊
气囊总成
PAB(助手席气囊）
警告标签
自锁螺母(M5)
自锁螺母(M12) 反作用罐 LWR 反作用罐 UPR
气体发生器 连接器固定架
隔板
缓冲气囊
气囊总成
气囊的点火顺序
后安全带总成 ELR 3 PT
安全带拉紧器功能
安全带拉紧器是当发生碰撞事故时拉紧 乘员，防止乘员与方向盘、仪表盘罩等 安全带导向器 车内装置2次碰撞，又防止乘员被抛出 车外的装置。
扣环开关
前安全带拉紧器 3 PT
1) 为防止因拉紧器警告灯亮，安装了点火器 连接器盖。
2) 使用扣环传感器提高了商品性。 3) 使用高度调节器，提高了操作性。 4) 使用霍尔式扣环传感器 ，提高了信赖性。 5) RR 3PT 安全带为了防止晃动噪音，增加
上。 ③ 内装在座椅上的压力板工作。 ④ 连接在连杆上的头枕移动 ⑤ 在复位弹簧作用下恢复到原位
置。
安全带与传感器
负荷限制器
作用： 1、降低“气囊和安全带”对胸部的负荷 2、降低作用在成员身上的力 3、控制乘员的运动
碰撞中当最大的力传递给人体时，这个机械装置通过使用伸缩装置和 卷筒等的塑性变形来分散和吸收作用在胸部上的力，降低胸部伤害。
拆卸时不能扭曲，否则可能出现故 障。 安装时三角标记要对正。
安装后的状态
气囊总成
气体发生器
火药
气体发生剂
插头锁片 短路片 点火器
注意：禁止使用数字万用表检测电阻
气囊总成
点火器的构成
火药
引线
密封
初级火药
电桥元件
连接器
点火器功能
作为为了爆炸气体发生器内的火药，根据电气信号进行点火的装 置，应具有高信赖性和电传导性。