汽车安全气囊ppt课件

• SRS（Supplemental Restraint System ） ——辅助防护系统或辅助束缚系统。
• SRS气囊发明人：美国机械工程师约翰.赫特里 克。
• SRS灵感： 1944年，鱼雷中释放的压缩空气将覆 盖在其上的帆布袋使其膨起。
• 一次车祸——发明SRS的动力。 • 1953年获得专利。
二、指示灯
三、电控单元
四、气囊组件
• 气囊组件由SRS气囊、点火器和气体发生器组成。 • 驾驶员席气囊组件安装在方向盘的中央，前排乘
员席气囊组件安装在正前方的仪表台上。
• 正面SRS气囊组件的功用是保护驾驶员与乘员的 面部和胸部，防止方向盘、挡风玻璃、仪表台和 前排座椅伤害人体；侧面SRS气囊组件的功用是 保护驾驶员与乘员头部和腰部，防止车门或车身 伤害人体。
• 动画
滚球式碰撞传感器
滚轴式碰撞传感器
碰撞传感器的作用
• 检测车辆发生碰撞时的减速度或惯性力，并将信 号传输到SRS电脑。
• 碰撞烈度传感器用于检测汽车遭受碰撞的激烈程 度。
• 防护碰撞传感器与碰撞烈度传感器串联，用于防 止SRS气囊产生误爆现象。
• 在SRS气囊系统中，一般设有3-4只碰撞传感器， 分别安装在车身前部和中部。如车身两侧的前翼 子板内侧、两侧前照灯支架下面、发动机散热器
• 驾驶员席SRS气囊组件主要由气囊装饰盖、SRS 气囊、气体发生器和装在气体发生器内部的点火 器组成
1.SRS气囊
SRS气囊是用聚酰胺织物制成，内层涂有聚氯丁 二烯，用以密闭气体。气囊在静止时，象降落伞 一样折叠成包，安放在气体发生器上部与气囊饰 盖之间。气囊开口一侧固定在气囊的安装支架上， 先用金属垫圈与气囊支架的座圈夹紧，然后用铆 钉铆接。此外，固定气体发生器的专用螺栓也穿 过金属垫圈和支架座圈将气体发生器固定在一起，
据计算，正规的安全气囊必须在汽车发生碰撞后0.01 秒内处理器开始工作，0.03秒内点火装置启动，0.05秒 内高压气体进入气囊，0.08秒内气囊向外膨胀，0.11秒 内气囊完全胀大，之后，驾驶者才会撞上气囊。通过一
定的程序可以将故障码从PCM中读出。
安全气囊的种类
依据
按总体 结构
种
类
机械式气囊
电子式气囊
• 1984年美国联邦政府将汽车被动安全装置纳入法规，要求从1987 年开始到1994年使轿车装配气囊率逐步达到100%
• 1992年美国联邦政府法律规定，1994年以后出厂的新车必须装备 驾驶座SRS气囊系统和自动安全带
• 1993年在美国政府的提议下，通过了目前世界上最严格的汽车安 全法规FMVSS-208，随后，欧洲也通过了ECE R94法规，只有安装 汽车安全气囊系统，才能满足上述法规要求
• 安装位置：
–方向盘上或仪表盘上（保护驾驶员和前排 乘客）
–前排座椅的背后（保护后排乘客）
安全气囊的发展
• 1953年美国人约翰赫特里克发明世界上首套SRS气囊系统
• 1973年美国通用汽车公司首先采用现代气囊系统
• 1981年梅塞德斯奔驰公司首先采用烟火式锁紧卷收器，为采用汽 车安全气囊铺平了道路
特
点
无电源、电路、配线
用传感器检测信号，ECU处理后控制气囊 充气
按 单气囊 数 量 双气囊
多Fra Baidu bibliotek囊
只装备有驾驶员席气囊 装备驾驶员席气囊及前排乘员席 装备3个或3个以上的气系统囊
按功用 正面气囊 侧面气囊
为正面碰撞设计 为侧面碰撞设计
双气囊
双气囊
电子式安全气囊的组成
主要由四部分组成： （1）碰撞传感器（碰撞传感器和防护传感器） （2）指示灯(SRS指示灯) （3）电控单元(SRS电脑) （4）气囊组件
• 1994年欧美各大汽车公司将汽车安全气囊系统做为标准装备，安 装在轿车和轻卡上
• 1998年日本丰田公司首次提出智能型安全气囊系统概念
• 1999年美国福特公司研制成功世界首套智能型安全气囊系统
安全气囊的工作原理
气体发生器的气囊（或称气囊）。当传感器开关启动后， 控制线路即处于开始工作状态，并借着侦测回路来判断是否 真有碰撞发生。如果讯号是同时来自两个传感器的话，才会 是安全气囊开始作用。由于汽车的发电机及蓄电池通常都处 于车头易损部位，因此，安全气囊控制系统都具有自备的电
– SRS气囊 – 气体发生器 – 点火器
一、碰撞传感器
碰撞传感器分类
依据 功用
分类 碰撞烈度传感器
前碰撞传感 左前碰撞传感器
器
右前碰撞传感器
中央碰撞传感器
中心碰撞传感器
防护碰撞传感器
总体结 构
机电结合式碰撞传感 滚球式碰撞传感器
器
滚轴式碰撞传感器
偏心球式碰撞传感器
电子式碰撞传感器
水银开关式碰撞传感器
安全气囊的含义
• 安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。 为了减小汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性 力所造成的对驾驶员和乘员的伤害。
• 压缩空气装在圆柱形压力容器中，系统采用弹 簧装置感应车的减速情况。当汽车减速度达到 一定值时，通过弹簧移动将阀门打开，气体便 从压力容器充入几个气囊中使其膨胀。
汽车电子技术课程展示
汽车安全气囊系统
汽车安全气囊
• 随着科技的发展，汽车的行驶速度越来越高，乘 车人员的安全也越来越受到威协。因此，促进了 汽车上的被动安全装置的发展 。
• 1953年，美国人赫特里克提出了“安全气囊”的 设计，并申请了专利。汽车碰撞达到一定的加速 度时，使其开关打开，压缩空气迅速充满气囊， 在驾驶员前方形成一只缓冲垫，从而保护乘车人 员的安全。
源以确保作用的发挥。
汽车的安全性分为主动安全和被动安全。主动安全 是指汽车防止发生事故的能力；被动安全是指在万一
发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力。 安全气囊属于被动安全。
在判定施放安全气囊正确后，控制回路便会将电流 送至点火器，接着瞬时快速加热，将内含的氮化钠推
进剂点燃。
同时点火器总成中的金属网罩可冷却快速膨胀的气体， 随即气囊可由设计好的小排气口排气，以发挥逐渐缓冲 功能。并避免在车身仍继续移动时阻碍碰撞的实现。
• 气囊一般在汽车遭受碰撞后10ms内开始充气， 从开始充气到完全膨胀开的整个时间约为30ms。 它沿转向柱偏挡风玻璃方向膨开，防止驾驶员面 部与挡风玻璃、胸部与方向盘发生碰撞。气囊背 面或顶部有2-4个排气孔，当驾驶员在惯性力的 作用下，压到气囊上时，气囊便从排气孔排气， 持续时间不到1s，从而吸收驾驶员与气囊碰撞的 动能，使人体不受伤害。近来研制出一种新的可 呼吸气囊，它并没有排气孔。有的气囊内设拉绳， 用以控制其胀开的形状。