汽车安全气囊及安全带系统结构与检修
汽车安全气囊及安全带系统结构与检修
汽车安全气囊及安全带系统结构与检修1. 汽车安全气囊系统结构与工作原理1.1 安全气囊系统结构汽车安全气囊系统是在汽车发生碰撞时提供保护的重要安全装置。
其主要结构包括安全气囊、气囊充气器、气囊传感器和控制单元。
- 安全气囊：安全气囊是气密的袋状结构，通常位于驾驶员和乘客座位上方。
在发生碰撞时，通过充气器使安全气囊迅速充气，起到减缓和缓冲的作用，减少乘员受伤。
- 气囊充气器：负责给安全气囊提供气体，常用的充气器有化学充气器和气体充气器两种。
- 气囊传感器：监测车辆碰撞的力度和方向，将信号传输给控制单元。
- 控制单元：接收气囊传感器的信号，控制气囊充气器的工作。
根据碰撞的严重程度和碰撞方向，控制单元决定是否充气，以及充气的时间和速度。
1.2 安全气囊系统工作原理安全气囊系统的工作原理是基于汽车碰撞时，产生的冲击力和变速度。
系统通过气囊传感器监测车辆碰撞的力度和方向，并将信号传输给控制单元。
控制单元根据碰撞的严重程度和方向，决定是否触发充气器充气。
- 当发生碰撞时，控制单元根据传感器信号判断碰撞的严重程度和方向。
- 如果碰撞力度超过预设值，并且方向符合安全气囊充气条件，控制单元会触发气囊充气器充气。
- 气囊充气器迅速将气体注入安全气囊，使其充气，从而缓冲和减缓乘员碰撞时的冲击力。
- 充气后，安全气囊会迅速放气，以消散冲击力，防止乘员二次碰撞。
2. 汽车安全带系统结构与功能2.1 安全带系统结构汽车安全带系统是另一种常见的汽车安全装置。
其主要结构包括安全带、悬挂装置、弹簧器和锁紧器。
- 安全带：安全带由高强度的带子组成，通常由尼龙和聚酯纤维制成。
安全带通过悬挂装置连接到座椅，在乘员发生碰撞时起到约束和保护的作用。
- 悬挂装置：将安全带固定在汽车座椅上，通常使用金属扣和固定装置。
- 弹簧器：位于安全带的另一端，使安全带保持紧张，防止乘员在发生碰撞时产生过大的位移。
- 锁紧器：当发生突然的急停或碰撞时，锁紧器可防止安全带松弛，保持安全带的紧密连接。
汽车SRS系统的基本原理和故障诊断
结果如下：
故障码1：B0131为右侧开路；
故障码2：B0136为左侧开路。
四
安全气囊系统的故障征兆是难以确诊的，所以在进行故障排除时，诊断代码就成了最最重要的信息来源。
可以采用自我诊断或电脑故障诊断方法进行：
按照以下步骤进行：（以丰田车SRS为例）
汽车进厂
用户调查
SRS故障指示灯检查
诊断代码检查和记录
关于汽车
摘要：驾驶车辆时，安全带是否扣上与气囊息息相关。如果车辆受到碰撞时没有扣上安全带，虽然气囊没有打开，但很可能气囊电脑已经损坏，必须更换。本人根据自己在接触到的碰撞车辆中总结的经验，在本文浅谈一下自己的见解。
关键词：安全气囊、传感器、ECU
一概述
汽车安全气囊系统(Supplemental Restraint System——SRS)是轿车上的一种辅助保护系统，与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供十分有效的防撞保护。目前按照安装气囊数量可以分为单气囊系统(只装在驾驶员侧)和双气囊系统(驾驶员和付驾驶员侧各有一个安全气囊)，两者的工作原理基本一样。
结果为：
＋S至＋A 830欧姆
＋S至－S∞
－S至－S小于1欧姆
所以很明显，以上测量数据说明右前安全气囊传感器是好的。基于安全起见，技术人员还是测量了左侧的前安全气囊传感器，结果一样，正常！
而故障代码为左右开路，那现在只有从左右主安全带传感器断路考虑了。于是技术人员开始测量安装在左右前门框下部的安全带传感器。测量结果为端子D＋与端子D－之间的电阻都是在一千欧姆以上，正常！
遇到这种事情真的很麻烦，所以技术人员再电话询问车主事故当时的情形，原来车主当时没有扣上安全带。于是技术人员带着好奇的心情去拉了一下安全带，不会自锁，以为是拉得不够快，于是再大力拉了一下，结果还是一样。所以很明显安全带已经工作过了（爆炸了），而同时抱死后使主传感器给SRS主ECU反馈了信号，但是由于驾驶员没有扣安全带，所以气囊没有打开。然而整个SRS系统已经工作了一次，所以造成SRS主电脑以及安全带总成都已经损坏。
长丰猎豹汽车安全气囊的结构与检修
第八章安全气囊的结构与检修第一节元件位置及电路安全气囊(SRS)元件位置见图8-1，系统电路见图8-2至图8-4。
图8-1安全气囊元件位置1-乘客侧安全气囊组件；2-左前碰撞传感器；3-右前碰撞传感器；4-SRS电脑；5-数据传输连接器；6-螺旋电缆；7-驾驶侧安全气囊组件图8-2 SRS控制原理图1-点火开关(IG1)；2-多用途保险丝；3-组合仪表(SRS警示灯)；4-数据传输连接器；5-连接器锁紧开关(ON：锁紧；OFF：未锁)；6-模数／数模转换器；7-电源电路；8-模拟G传感器；9-警示灯驱动电路；10-连接器锁止探测电路；11-检测仪接口电路；12-备用电容器；13-微处理器；14-安全G传感器；15-驾驶侧安全气囊驱动电路；16-乘客侧安全气囊驱动电路；17-前碰撞传感器接口电路；18-螺旋电缆；19-驾驶侧气囊组件；20-乘客侧气囊组件；21-左前碰撞传感器；22-右前碰撞传感器图8-3 SRS电路(一)1-熔丝链；2-点火开关；3-接充电、点火系统；4-储备连接器；5-转向信号灯及危险警示灯；6-SRS电脑；7-备用电容器；8-模数／数模转换器；9-电源电路；10-模拟G传感器；11-微处理器；12-MuT-II接口电路；13-安全G传感器；14-数据传输连接器图8-4 SRS电路(二)1-多用途保险丝；2-接制动警示灯、灯光监控器／点火钥匙未拔提示器／安全带未系警示器／仪表／安全带警示灯；3-组合仪表；4-连接器锁紧开关(0N：锁止；0FF：未锁止)；5-警示灯驱动电路；6-连接器锁紧探测电路；7-微处理器；8、9-安全气囊驱动电路；10-螺旋电缆；11-右前碰撞传感器；12-左前碰撞传感器；13-驾驶侧气囊组件；14-乘客侧气囊组件第二节故障诊断一、故障码的读取与清除1．读取故障码在连接或拆下检测仪之前，应关闭点火开关。
将检测仪连接到数据传输连接器上，然后读取故障码。
2．清除故障码将检测仪连接到数据传输连接器上，清除故障码。
帕萨特汽车安全气囊故障诊断与检修
毕业设计(论文)题目：帕萨特汽车安全气囊故障诊断与检修学生姓名：X X X学号：专业：汽车服务工程年级：指导教师：X X X教务处制目录摘要 (II)1绪论 (1)1.1安全气囊的发展 (1)1.2安全气囊的重要性 (2)1.3安全气囊的种类 (2)2帕萨特汽车安全气囊的结构与工作原理 (4)2.1帕萨特轿车安全气囊的组成 (4)2.2帕萨特轿车安全气囊的工作原理 (10)2.3帕萨特汽车安全气囊的工作过程 (11)3 帕萨特汽车安全气囊系统故障的检修与排除 (14)3.1帕萨特轿车安全气囊系统检修注意事项 (14)3.2帕萨特轿车安全气囊故障诊断方法 (18)3.3帕萨特轿车安全气囊系统故障诊断步骤 (22)3.4帕萨特轿车安全气囊系统元件检修 (15)3.5帕萨特轿车安全气囊故障诊断案例分析 (24)4 汽车安全气囊的发展趋势 (26)4.1安全气囊的智能化 (26)4.2安全气囊的绿色环保化 (26)4.3安全气囊的虚拟技术化 (27)4.4安全气囊的小型、轻型化 (27)4.5安全气囊的保护全方位化 (27)结论 (29)致谢 (30)参考文献 (31)帕萨特汽车安全气囊故障诊断与检修摘要汽车安全气囊是汽车安全系统中一个重要组成部分，它的安全性能是乘员生命的有力保障。
本文以帕萨特轿车安全气囊为例，主要对轿车安全气囊系统的发展、作用、分类、组成及工作原理、检修与故障诊断等作了详细的介绍，并对安全气囊的常见故障进行了分析诊断，对提高轿车安全气囊系统的可靠性有一定的见解。
在基础维修知识方面，分别介绍了汽车安全气囊的故障诊断基本流程，检修方法和注意事项。
关键词：安全气囊；组成及工作原理；检修与故障诊断Passat car airbag fault diagnosis and maintenanceAbstractAuthor:Zheng Zhi-HuiTutor:Hao Meng-Jun Automobile safety airbag is an important part of automobile safety system,safety performance, it is the strong safeguard passenger life. In this paper,Passat car airbag as an example, the main development, the airbag systemfunction, classification, composition and working principle, maintenance and fault diagnosis are introduced in detail, and the common failures of the airbagis analyzed diagnosis, have certain opinion to improve the reliability ofautomobile safety airbag system. On the basis of repair knowledge,respectively introduces the fault of automobile safety airbag diagnosisprocess, maintenance method and the matters needing attention.Key words：safety air bag；the composition and working principle；maintenance and fault diagnosis1 绪论1.1 汽车安全气囊的发展安全气囊的使用已有50年的历史，它对减少撞车伤亡有不可替代的作用。
安全气囊指示灯常亮的检修与维护
安全气囊的检修与维护虽然安全气囊的种类较多，但其基本结构都是大同小异的，主要由碰撞传感器、SRS控制电脑、SRS指示灯和气囊组件四个部分组成组成，如图所示是电子式安全气囊系统的组成框图。
如图所示为威驰轿车安全气囊系统各部件位置。
一、碰撞传感器（1）偏心锤式碰撞传感器（机械式传感器）这种传感器一般安装在保险杠与挡泥板之间，用来感知低速碰撞的信号。
传感器安装在一个密封的防振保护盒内。
当传感器中的重锤的移动速度高于某一特定车速时（称为TBD车速，其大小决定于汽车的特性），重锤便将其机械能量直接传给引发器使气囊打开。
偏心锤式碰撞传感器（机械式传感器）具体的工作原理如下：汽车正常行驶时，扭力弹簧将重锤、动触头定在上止点位置，传感器没有触发信号给中央控制器。
当汽车碰撞时，减速度所产生的惯性力克服弹簧的扭力而使重锤产生运动，带动触桥转动，使动、静触头结合。
此时，传感器向中央控制器发出接通的信号，同时安全传感器也接通，CPU发出引爆安全带预紧器传爆管的指令，使安全带拉紧而起到安全保护作用。
（2）安全传感器（机电式传感器）如图所示的一种安全传感器是一个水银常开开关。
安全传感器用来防止系统在非碰撞状况引起气囊的误动作，一般装在中央控制器内。
当发生碰撞时，足够大的减速度力将水银抛上，接通传爆管电路。
（3）中央安全气囊传感器（电子式传感器）电子式传感器对汽车正向加速度进行连续测量，并将结果输送给微处理器，微处理器内有一套复杂碰撞信号处理程序，能够判定气囊是否需要打开。
如需要，微处理器便会接通点火电路，如果机电式保险传感器也闭合，则引发器接通，气囊打开。
中央安全气囊传感器装在中央控制器内，用来感知高速碰撞的信息，并将其输送到CPU，引爆气囊传爆管，使气囊打开。
同时前方另有一个传感器也引爆了预紧器的传爆管，即安全带预紧器和气囊同时起作用。
有的前方传感器有两对动、静触头，在低速碰撞时，第一对触头闭合引爆安全带预紧器，在高速碰撞时第二对触头接通，安全带预紧器及气囊同时动作。
精选汽车安全气囊及安全带系统结构与检修
⑦ 不要让碰撞传感器、安全气囊ECU、 转向盘衬垫、安全气囊总成或座位安全带收 紧器直接暴露在热空气中或接近火源。
⑧ 安装碰撞传感器时，传感器上的箭头 应朝向规定方向。
碰撞传感器的定位螺栓是经过防锈处理 的。
当传感器拆下后，必须换用新的定位螺 栓。
⑨ 拆卸转向盘安全气囊总成时，应将转 向盘衬垫顶面向上正置，不可翻转倒置，如 图2-21所示。
确定控制单元编码 输入编码×××××（0～32000）
③ 参照表2-2，通过键盘输入安全气囊 控制单元编码（以00104为例），屏幕显示：
确定控制单元编码
Q
输入00104（0～32000）
④ 按Q键确认输入，屏幕显示控制单元 备件号及输入的编码（00104）：
4B0959655G安全气囊 前+侧 0001→
③ 输入显示组号001，按Q键确认输入。 所选测量数据块将以标准形式出现。 测量数据块一览表见表2-3。
表2-3
测量数据块一览表
屏幕显示 读取测量数据块1 12 3 4
读取测量数据块2 12 3 4
读取测量数据块4 12 3
读取测量数据块6 12 3 4
显示区 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2
乘员与气囊接触时，通过气囊上排气孔 的阻尼吸收碰撞能量，气囊的变形吸收了人 体碰撞产生的动能，达到保护乘员身体的目 的。
（三）安全气囊系统的工作过程
LS400轿车安全气囊系统就增加了前排左 、右两个座椅安全带收紧器，如图2-19所示 。
图2-19 LS400轿车安全气囊系统的工作原理图
1—蓄电池 2—点火开关 3—SRS报警灯 4—诊断座 5、6—左、右安全带收紧器 7、8—驾驶员、乘客侧气囊点火器 9、10—左、右碰撞传感器 11—SRS ECU
车内安全气囊的保养与检修注意事项
车内安全气囊的保养与检修注意事项车内安全气囊是汽车中非常重要的 pass 模块。
它在车辆发生碰撞时会迅速膨胀，形成气垫来保护驾乘人员免受碰撞伤害。
然而，为了确保车内安全气囊能够始终保持良好的工作状态，我们需要进行定期保养和检修。
本文将介绍车内安全气囊的保养与检修注意事项。
首先，保持车内安全气囊的干燥与清洁至关重要。
由于车内安全气囊通常安装在车内座椅或天花板等位置，我们要定期检查车内是否有泄漏的问题，并及时修复。
此外，车内安全气囊上可能会有灰尘、污垢等杂质，我们可以使用清洁剂和软毛刷轻轻擦拭，注意不要使用含有溶剂的清洁剂，以免造成安全气囊损坏。
其次，检查安全气囊的连接线是否正常。
在车内安全气囊系统中，连接线的好坏直接影响到安全气囊是否能够正常触发。
我们需要检查连接线是否松动、断裂或锈蚀，并及时进行修复或更换。
此外，还需要确保连接线没有被损坏，避免车辆行驶过程中引起误触发。
同时，定期检查安全气囊的电气系统。
车内安全气囊的电气系统包括感应器、控制模块和触发装置等。
我们需要检查感应器是否受到干扰，如异常的振动或温度过高都可能影响其正常工作。
控制模块也需要定期检查和维护，确保其软件和硬件部分都处于良好状态。
触发装置的检查需要专业技术人员进行，以确保其符合标准并能够及时触发安全气囊。
此外，保持车内安全气囊的完整性也是非常重要的。
安全气囊袋通常由耐磨损的材料制成，但长时间的使用和摩擦仍可能导致其磨损或破裂。
因此，我们需要定期检查安全气囊袋的完整性，如有发现破损需要立即更换。
同时，还需要确保安全气囊袋未被外部物体压迫，以免影响其正常展开和保护功能。
最后，我们还要注意车内安全气囊的维保记录。
建议将车内安全气囊的保养与检修记录详细记载，包括维修日期、维修内容和维修人员等。
这样可以帮助我们及时发现问题，及时采取措施确保安全气囊的正常工作。
综上所述，车内安全气囊的保养与检修需要我们定期检查清洁，检查连接线和电气系统，保持完整性，并做好维护记录。
汽车安全气囊及安全带系统结构与检修
04
更换后检查： 更换完成后需 进行安全检查， 确保安全气囊 及安全带系统 正常工作
安全气囊及安全带系统升级
01
升级原因： 提高安全性 能，满足新 的安全标准
02
升级内容： 更换新的安 全气囊、安 全带，升级 控制系统
03
升级步骤： 拆卸旧系统， 安装新系统， 进行测试
04
升级注意事 项：确保新 系统与车辆 兼容，注意 安全操作
定期检查安全气 囊及安全带系统 线路，确保其连 接正常
定期检查安全气 囊及安全带系统 传感器，确保其 工作正常
更换周期与注意事项
01
更换周期：一 般建议每5年 或10万公里 更换一次
02
注意事项：更 换时需注意安 全气囊及安全 带系统的完整 性，避免损坏
03
更换方法：更 换时需按照厂 家提供的操作 手册进行，避 免操作不当造 成损坏
安全带导向器：引导安全带 正确缠绕身体
04
安全带预紧器：在紧急情况下 自动收紧安全带，提高安全性
安全气囊与安全带的连接
01
安全气囊与 安全带通过 连接器连接
02
连接器位于 座椅靠背或 座椅侧面
03
连接器可以 快速拆卸和 安装，方便 维修和更换
04
连接器可以 承受一定的 冲击力，保 证安全气囊 和安全带的 正常工作
02
检查安全带锁 扣是否正常工
作
03
检查安全带卷 收器是否正常
工作
04
检查安全带固 定点是否牢固
05
检查安全带指 示灯是否正常
工作
06
检查安全带预 紧器是否正常
工作
07
检查安全带高 度调节器是否
正常工作
汽车安全气囊及其工作原理详解
汽车安全气囊系统组成及工作原理详解随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。
汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全是指汽车防止发生事故的能力，主要有操纵稳定性、制动性能、平顺性等，被动安全是指在万一发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力，目前主要有安全带、安全气垫、防撞式车身和安全气囊防护系统(Airbag RestraintSystem，以下简称安全气囊)等。
由于现实的复杂性，有些事故是难以避免的，因此被动安全性也非常重要，安全气囊作为被动安全性的研究成果，由于使用方便、效果显著、造价不高，所以得到迅速发展和普及。
为了说明安全气囊的基本原理，这里首先说明汽车发生事故时造成乘员伤亡的原因。
当汽车发生碰撞事故时，汽车和障碍物之间的碰撞称为一次碰撞，一次碰撞的结果导致汽车速度急剧下降，速度从35km/h降到零的时间约150ms左右；乘员和汽车内部结构之间的碰撞称之为二次碰撞，由于惯性的作用，当汽车急剧降速时，乘员要保持原来的速度向前运动，于是就发生了乘员和方向盘、仪表板、挡风玻璃等之间的碰撞，从而造成了乘员的伤亡.汽车安全气囊的基本思想是，在发生—次碰撞后，二次碰撞前，迅速在乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的袋子，使乘员扑在气袋上，避免或减缓二次碰撞，从而达到保护乘员的目的。
由于乘员和气袋相碰时，因振荡造成乘员伤害，所以一般在气囊的背面开两个直径25mm 左右的圆孔。
这样，当乘员和气整相碰时，借助圆孔的放气可减轻振荡，放气过程同时也是一个释放能量的过程，因此可以很快地吸收乘员的动能，有助于保护乘员。
安全气囊一般由传感器(sensor)、电控单元(ECU)、气体发生器(inflator)、气囊(bag)、续流器(clockspring)等组成，通常气体发生器和气囊等做在一起构成气囊模块(airbag module)。
浅谈安全气囊系统的使用及检测维护.doc
浅谈安全气囊系统的使用及检测维护-1气囊的简介1953年8月18日，J.W.HETRICK取得了第一个美国安全气囊的专利权，但是直至1984年汽车碰撞安全标准(FMVSS208)在美国经多次被废除后又重新被认可并开始实施。
从此以后，安全带、安全气囊、安全的车身结构等在技术上取得了不断突破。
在美国，安全气囊是作为被动约束系统开发的，要求安全气囊能够对人体的头、颈、胸部进行全面保护，并且要保护未系安全带的乘员。
这种安全气囊产品的明显特征是气袋容积大、点火门槛值较低。
欧洲在开发安全气囊产品时，安全带(最初的安全带是由瑞典人发明的)已经强制佩戴，将安全气囊作为辅助约束系统SRS(SupplementalRestraintSystem)。
SRS的明显特征是气袋的容积较小，点火门槛值较高。
随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。
汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全是指汽车防止发生事故的能力，主要有操纵稳定性、制动性能、平顺性等;被动安全是指在万一发生严重事故的情况下，汽车保护乘员的能力，目前主要有安全带、安全气垫、防撞式车身和安全气囊防护系统(AirbagRestraintSystem，以下简称安全气囊)等。
由于现实的复杂性，有些事故是难以避免的，因此被动安全性也非常重要，安全气囊作为被动安全性的研究成果，由于使用方便、效果显著、造价不高，所以近年来在欧美国家得到迅速发展和普及。
随着CMVDR294碰撞安全法规在中国开始实施，国内消费者对汽车被动安全性能的要求也越来越高(在北美，安全气囊是强制性配置，而在欧洲和我国，安全气囊并不作为强制性配置)。
现在在我国装车的安全气囊系统，控制单元设置的点火门槛值大部分是按照SRS的设计理念设置的。
驾驶员气囊放在转向盘毂内，有一个完整光洁的装饰外罩;乘客气囊则藏在仪表板内，发生前碰撞或近似前碰撞事故时，固装在组件内的气囊以规定方式冲破外罩充气膨胀。
最新奥迪汽车安全气囊维修手册
第四节 奥迪100轿车汽车安全气囊的构造与维修 汽车上的安全措施可以划分为两大类：一类是汽车的主动安全性；另一类是汽车的被动安全性。
主动安全性就是采取各种措施来避免事故的产生；被动安全性则是在汽车发生事故后，尽量减轻对人的伤害和对财产的损失。
奥迪轿车上的安全气囊系统即为一种具有被动安全措施的系统，它是作为座椅安全带系统以外的一个选装件。
一 安全气囊的构造与工作原理汽车安全气囊的结构见图3-1，主要由气囊装置、螺旋弹簧、气体发生器、引爆装置、储能装置、电压转换器等元件组成。
气囊紧紧地折叠后，放置于专用气囊式转向盘的缓冲垫下面。
汽车在行驶时，任何颠簸都不能引爆气囊系统。
只有当汽车以20km/h 以上的车速行驶，而又与前面的障碍物相撞时，气体发生器在30ms 内使气囊完全充满气体，横置于转向盘和驾驶员之间，从而避免或减轻对驾驶人员头部及身体上部的伤害。
汽车撞车时，气囊系统被引爆的有效范围见图3-2。
汽车行驶过程中如果正面相撞或以汽车纵向轴线为基准，从气囊转向盘的位置相对于汽车纵向轴线引出两条左右各成30°的直线，在汽车前方±30°的角度范围内撞车，而撞车后，汽车纵向减速度又达到某一值，气囊就会被引爆。
汽车从侧面撞车或绕纵向轴线的侧翻，以及在正常或恶劣地行驶条件下，甚至是从后面撞车时，气囊系统都不会引爆。
假设汽车以50km/h 的车速行驶，从正面与障碍物相撞，气囊引爆的时序可见图3-3。
这个例子表明从撞车起大约过100ms 之后，对于车内乘员来说，事故危险期就结束了。
100ms=1/10s ，也就是一瞬间的事。
在这里，气囊的引爆过程可分为四个阶段：第一阶段：汽车撞车10ms 之后，见图3-4a 。
这时达到气囊系统的引爆极限，图3-1 奥迪轿车安全气囊系统图3-2 撞车时气囊系统的有效范围引爆器点燃气囊式转向盘里的气体发生器，而驾驶员仍然是直坐着。
图3-3 气囊引爆时序图图3-4a 撞车10ms之后图3-4b 撞车40ms之后第二阶段：汽车撞车40ms之后，见图3-4b。
汽车安全气囊及安全带系统结构与检修
汽车安全气囊及安全带系统结构与检修导言汽车安全是保障驾驶员和乘客生命安全的重要组成部分。
而汽车安全气囊和安全带系统是现代汽车安全的两个核心装置。
本文将介绍汽车安全气囊和安全带系统的结构和功能，并详细阐述其检修方法与注意事项。
1. 汽车安全气囊系统结构与工作原理汽车安全气囊系统由控制单元、气囊模块和传感器组成。
1.1 控制单元控制单元是安全气囊系统的大脑，通过传感器感知车辆的撞击程度和方向，并根据预定的算法判断是否需要触发气囊。
一旦控制单元判定需要触发，它会向气囊模块发送指令。
1.2 气囊模块气囊模块包括气囊和发生器。
当控制单元发出触发指令后，发生器会瞬间产生高压气体，将气囊迅速充气。
充气后的气囊能够在碰撞发生时为驾驶员和乘客提供缓冲和保护，减小伤害。
1.3 传感器传感器用于感知和监测车辆的运动状态和撞击强度，是安全气囊系统判断是否触发的重要依据。
2. 安全带系统结构与工作原理安全带系统是汽车中最基本的安全装置，主要由安全带、预紧器和限力器组成。
2.1 安全带安全带由材料和金属扣带组成，通常由尼龙和聚酯纤维制成。
正确佩戴安全带可以将驾驶员和乘客固定在座椅上，防止在车辆碰撞时产生二次碰撞和抛出车外。
2.2 预紧器预紧器位于安全带锁舌和锁舌座之间，可以感应到车辆的冲击力，并在碰撞前快速拉紧安全带，以减少驾驶员和乘客在碰撞时的前向运动。
2.3 限力器限力器可以调节安全带的张力，减少对驾驶员和乘客的损伤。
当发生碰撞时，限力器通过适当放松安全带的张力，减缓对驾驶员和乘客的身体压力。
3. 安全气囊和安全带系统的检修方法与注意事项3.1 检查气囊和安全带的外观和工作状况定期检查气囊和安全带的外观，确保没有明显的损坏或老化。
检查气囊是否放置正确，并检查安全带是否锁定可靠。
3.2 注意安全带的佩戴位置和姿势正确佩戴安全带是保障汽车安全的重要因素。
驾驶员和乘客应将安全带穿过肩膀和盆骨，保持良好姿势，确保安全带能在车辆碰撞时提供最佳的保护。
浅谈汽车安全气囊的正确使用与检修
修理工作必须在点火开关转至ＬＯＣＫ位置及蓄电池负极电
缆线拆去２０ｓ后才能进行。如果不按正确步骤进行，系统可能发 生故障且有可能在维修过程中，安全气囊突然打开。所以，应该 仔细阅读注意事项，用正确的方法，按正确的步骤进行修理。 １）接通点火开关时，安全气囊指示灯应正常发光；如此时
６）手持安全气囊时，不要使安全气囊和盖指向身体，放置
对进行检查和更换元件的作业之前，必须对系统进行解除
处理，以避免发生安全气囊的误膨开事故，程序如下所述。解除 驾驶员侧安全气囊按１）、２）、３）、４）步骤进行，解除乘客侧安全 气囊按１）、５）、６）、７）步骤进行。 １）拆下蓄电池负极电缆。 ２）卸安全气囊组件与转向盘的紧固螺母。 ３）拆下驾驶员侧安全气囊组件连接器。
７）查验保养提示灯工作是否正常。
４．维修中的安全措施 １）在拆卸安全气囊时，应将缓冲垫（软面）朝上，上面不可 叠置任何物品。安全气囊存放的地方温度不可高于９３℃，湿度 也不可过高。安全气囊不能用清洗剂清洗，不准涂润滑油，只能 用布或湿布擦拭。 ２）多功能开关内的时钟弹簧是由两个载流的弹簧线圈组
电容完全放电后再进行，以避免造成安全气囊误膨开。
４）不要使安全气囊的部件受到８５℃以上的高温。 ５）安全气囊组件和控制模块要避免受到碰磕和振动。 ６）对安全气囊的电器测试要待系统安装好后才可进行， 切不可用万用电表测量气囊引发器的电阻，以免造成气囊误膨 开。
成，该部件不能修理，切勿拆开，如有故障请更换整个部件。往
转向柱上安装转向盘时，要将前轮回正，使Ｈ转向柱和时钟弹 簧间的配对标记对正，而后安装。拆卸转向机构时，要将前轮回 中，并取下点火钥匙，否则有可能损伤时钟弹簧，或使安全气囊 打开。安全气囊打开后，时钟弹簧要更换。
于工作台或其它表面时，要使微调盖朝上；膨开安全气囊时，需
帕萨特安全气囊系统原理与诊断维修
1. 绪论随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶的速度越来越快，同时汽车的保有量迅速增加，使得汽车交通事故频繁发生，驾驶员和乘员的安全问题变得十分突出。
而交通事故往往是意外发生的，发生时间极短，人不可能有反应时间来主动保护自己，只有靠被动安全装置来减少事故对人体的伤害。
现代汽车上所使用的被动安全装置主要有安全带、防撞式车身和安全气囊等。
汽车发生碰撞事故时，汽车安全带将乘员“束缚”在座椅上，可减少汽车正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害；防撞式车身可在吸收汽车动能的同时减缓驾乘人员移动的程度，并保证驾乘人员有足够的生存空间，减轻二次碰撞造成的伤害；而安全气囊将避免乘员与转向盘、仪表板、风窗玻璃等之间所发生的二次碰撞，防止驾乘人员受到严重的脑和胸部损伤，以降低在正面或侧面碰撞中驾乘人员的伤亡率。
2. 帕萨特安全气囊系统的功用及组成2.1 帕萨特安全气囊系统的功用汽车安全气囊系统（Supplermental Restraint System；简称SRS）是一种辅助保护系统，它包括传感器总成、充气器、折叠的气囊、点火器、固态氮、警告灯等。
一般来说，驾驶员处的安全气囊是存放在方向盘衬垫内，因此，当您看见方向盘上标有“SRS”或“Airbag”字样，就可知此车装有安全气囊。
当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可检测到车速突然减速，并将这一信号在0．01秒之内迅速传递给安全气囊系统的控制电脑。
电脑在经过分析确认之后，立即引爆安全气囊包内的电热点火器（即电雷管），使其发生爆炸，这一过程一般只需0．05秒左右。
点火器引爆之后，固态氮粒迅速气化，大量氮气立即吹涨气囊，并在强大的冲击力之下，气囊冲开方向盘上的盖而完全展开。
这样就在驾乘人前形成一个“气垫”，在驾乘人员撞击到气囊上时，内部的氮气就会因受压而从气囊上的小孔排出，从而减缓撞击力，不至于伤害驾乘人员。
安全气囊系统的检测与维修
安全气囊系统的检测与维修摘要：本文主要讲解安全气囊的工作原理及故障诊断。
让驾驶员了解SRS的工作状况，可以知道安全气囊是否工作正常，了解工作条件才能不会造成不必要的麻烦，减少危险性。
了解安全气囊可以给维修带来方便。
关键词: 安全气囊系统工作原理诊断故障维修一、安全气囊的工作原理当汽车遭受正面碰撞和侧面碰撞时，安全气囊的工作原理完全相同。
以正面碰撞为例，说明安全气囊工作原理。
当汽车遭受前方一定角度范围内的碰撞时，安装在汽车前部和SRS ECU内部的碰撞传感器都会检测到汽车突然减速的信号，并将信号输入SRS ECU，以便判断是否发生碰撞。
当汽车遭受碰撞且减速度达到设定值时，SRS ECU发生控制指令将气囊组件中的点火器电路接通，电雷管引爆使点火剂引爆时，迅速产生大量热量，使充气剂受热分解并释放出大量氮气充入气囊，气囊便冲开气囊组件上的装饰盖板鼓向驾驶员和乘客，使驾驶员和乘客面部和胸部压靠在充满气的气囊上，在人体与车内构件之间铺垫一个气垫，通过气囊产生变形和排气节流来吸收人体碰撞产生的动能，从而达到保护人体之目的。
二、安全气囊的诊断1.弄清SRS类型，仔细观察警示灯的闪烁情况。
按点火方式分：（1）机械式—红旗轿车及1993年前生产的丰田CORONA轿车等；（2）电信号式—由SRS电脑控制触发点火信号。
目前绝大多数轿车SRS都采用此种类型。
按气囊布置分：（1）单安全气囊（只装在驾驶员侧）；（2）双安全气囊（驾驶员侧和乘客侧各有1个安全气囊）；（3）后排安全气囊（装在前排座椅上）；（4）侧面安全气囊（装在车门上或座椅扶手上，防止乘员受侧面撞击）。
不同类型的安全气囊其结构、性能都不会相同，其维修方法也不尽相同。
2.调故障码。
一旦弄清是SRS有故障，调取SRS故障码是简便、快捷诊断故障的方法，但有些车型调SRS故障码需要专用仪器，还需要故障码表，如果手头既无仪器又无故障码表，只好按下述方法靠检查和用简单仪器参数测试来诊断故障。
汽车安全气囊及安全带系统结构与检修
演讲人
01.
安全气囊系统
02.
03.
目录
安全带系统
安全气囊与安全带的相互作用
安全气囊类型
驾驶员安全气囊：保护驾驶员在事故中的安全
乘客安全气囊：保护乘客在事故中的安全
02
侧气囊：保护乘客在侧面碰撞中的安全
帘式气囊：保护乘客在车辆翻滚事故中的安全
膝部气囊：保护驾驶员在事故中的膝部安全
05
座椅安全带气囊：保护乘客在事故中的腰部和颈部安全
安全气囊工作原理
安全气囊系统由气囊、传感器、控制单元和点火装置组成。
当车辆发生碰撞时，传感器检测到碰撞信号，并将信号传递给控制单元。
控制单元根据碰撞信号的强度和类型，判断是否需要展开安全气囊。
如果需要展开安全气囊，控制单元会发出点火指令，点燃气囊内的气体发生器，产生大量气体，使气囊迅速膨胀。
气囊膨胀后，会充满方向盘、仪表板等部位，缓冲驾驶员和乘客受到的冲击力，减轻伤害。
五点式安全带：在四点式安全带的基础上增加了一个胯带，提供最全面的保护
05
儿童安全座椅：专为儿童设计的安全带系统，提供更安全的保护
安全带工作原理
安全带主要由织带、卷收器、锁扣等部件组成。
卷收器在乘客需要时自动收紧织带，并在乘客不需要时自动放松织带。
安全带通过织带将乘客固定在座椅上，防止乘客在车辆碰撞或急刹车时向前移动。
02
检查安全气囊的充气系统是否正常工作，如有异常应及时更换。
03
检查安全带的拉伸强度是否达标，如有异常应及时更换。
04
检查安全气囊的触发条件是否正常，如有异常应及时调整。
05
检查安全带的固定点是否牢固，如有异常应及时加固。
06
汽车SRS的工作原理与检修
汽车SRS的工作原理与检修SRS是汽车安全气囊系统(Supplerme ntal Restrai ntSystem)的简称，是现代汽车安全防护技术的高科技产品。
是用于保护驾驶员和乘员的一种安全装置，即一种辅助保护系统。
当汽车遭受碰撞导致减速度急剧变化时，气囊迅速膨胀，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个气垫，利用气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体惯性力产生的动能，从而减轻人体遭受伤亡的程度。
1 SRS 的组成它是由碰撞传感器、控制单元、气囊组件及诊断控制器等组成。
(1)碰撞传感器。
它是用来检测车辆发生碰撞时的减速度或惯性力，并将信号送给控制单元。
当碰撞生产很大的速度变化，足以使SRS膨胀时，碰撞传感器将线路接通。
SRS中通常设有3〜5 只碰撞传感器，分别安装在车身前部和中部。
以便撞车时传递准确撞击信息给电控单元，发出指令点燃膨胀气体发生器中的充气剂：叠氮化钠，使气囊膨胀。
(2)控制单元。
通常称为SRS电脑，安装于档位操作杆前面或后面的装饰板内、后排座椅下面中部位置或后备箱内。
是连续监测汽车行驶过程中碰撞传感器输送来的信号，经计算和逻辑判断处理，确定是否发生碰撞。
当判断结果为发生碰撞时，立即发出指令使SRS膨胀（3）气囊组件。
目前汽车最普遍装备有驾驶座气囊组件和前排乘员座气囊组件。
驾驶座气囊组件主要由气囊装饰盖、气囊、气体发生器和装在气体发生器内部的点火器（电子雷管）组成。
驾驶座气囊组件安装在转向盘的中央，前排乘员座气囊组件安装在副驾驶员座椅正前方的仪表台上。
气囊在静止状态时，像降落伞未打开时一样折叠成包，安放在气体发生器上部与气囊盖之间。
驾驶座SRS的容积约为60L，前排乘员座SRS的容积约为180L。
（4）诊断控制器。
用来监视气囊系统，通过指示灯和存储在存储器中的故障代码来显示测试结果。
仪表盘上的SRS指示灯可直接向驾驶员提供信息。
车辆每次启动，诊断控制器都自检。
若系统正常，警示灯亮几秒后自动熄灭；若出现故障，仪表盘的气囊警示灯会常亮或闪烁，警示驾驶员。
汽车安全气囊的正确使用与检修
汽车安全气囊的正确使用与检修王征义(遵义职业技术学院，贵州遵义563006)摘要：随着汽车技术不断发展，汽车安全气嚢逐渐普及各类车型，但大多数驾乘人员对SRS 使用和检修并不了 解，若驾驶员操作不当，还可能会带来意外的事故。
文章简述汽车安全气嚢的结构、工作原理及汽车安全气嚢在实际使 用和修理过程中的注意事项，使SRS 得以正确使用并发挥其安全保护的功能。
关键词：工作原理；正确使用；检修安全气嚢中图分类号:U 491.61文献标识码:A文章编号：2095-980X (2017)03-0023-01Proper Use and Maintenance of Automobile AirbagsWANG Zheng-yi(Zunyi Vocational and Technical College ,Zunyi,Guizhou 563006,China )Abstract :With the continuous development of automobile technology,automobile airbags are gradually popularized in all kinds of models,but most of the occupants do not understand the SRS use and maintenance.If the driver operates improperly,it may also bring unexpected accidents.The paper describes the structure and working principle of the car airbag and the precautions in the actual use and repair of the car airbag , so that the SRS can be used correctly and play its safety function .Key words ：working principle；proper use；maintenance of airbags1概述(2)安全气囊的工作过程。
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二、相关知识
1.安全气囊系统的结构
现代安全气囊系统主要由传感器、气囊 电控单元（ECU）、气囊组件及安全气囊报警 灯等组成，其主要部件在车上的安装位置如 图2-1所示。
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图2-1 电控安全气囊系统的结构 1—中央气囊传感器总成 2—前部碰撞传感器（左） 3—气囊与充气装置
4—螺旋电缆 5—气囊报警灯 6—前部碰撞传感器（右）
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图2-16 插接器双重锁定机构
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④ 电路连接诊断机构。 电路连接诊断机构常用来监测前碰撞传
感器的插接器是否连接可靠，其结构如图217所示。
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图2-17 电路连接诊断机构
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（二）安全气囊系统的工作原理
不同车型的安全气囊系统在结构上会有 所不同，但其工作原理基本一致，如图2-18 所示。
任何不正当的操作、储存、拆卸、安装或 移动，都可能造成不应有的气囊意外起爆或 在需要安全气囊充气起保护作用时却不起作 用。
这不仅对SRS产生不良的影响，造成较大 的经济损失，还会对操作者造成伤害。
因此必须遵守一定的安全使用、检查操 作规范。
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（一）安全气囊系统检修注意事项
① 气囊系统只能工作一次，发生事故被
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乘员与气囊接触时，通过气囊上排气孔 的阻尼吸收碰撞能量，气囊的变形吸收了人 体碰撞产生的动能，达到保护乘员身体的目 的。
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（三）安全气囊系统的工作过程
LS400轿车安全气囊系统就增加了前排左、 右两个座椅安全带收紧器，如图2-19所示。
图2-19 LS400轿车安全气囊系统的工作原理图
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气体发生器的作用是在有效的时间内产 生气体，使气囊张开。
它是利用热效反应产生氮气而充入气囊。 在点火器引爆点火剂瞬间，点火剂会产 生大量热量，叠氮化钠药片受热立即分解， 产生氮气并从充气孔充入气囊。 虽然氮气是无毒气体，但是叠氮化钠的 副产品有少量的氢氧化钠和碳酸氢钠（白色 粉末），这些物质是有害的，因此在清洁膨 胀后的气囊时，应保持良好的通风并采取防 护措施。
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副驾驶侧安全气囊气体发生器由于气囊 与乘员距离较长，做成长筒形，其结构如图 2-11所示。
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图2-11 副驾驶侧气囊气体发生器
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（2）点火器 点火器的结构如图2-12所示。
图2-12 点火器的结构
l—引爆炸药 2—药筒 3—引药 4—电热丝 5—陶瓷片 6—永久磁铁
7—引出导线 8—绝缘套管 9—绝缘垫片 l0—电极 11—电热头 12—药托
第九节 安全气囊
安全气囊系统（Supplemental Restraint System，SRS），是辅助约束系统 中起缓冲作用的一种装置，属于被动安全保 护装置。
学习了解安全气囊系统的组成、结构及 工作原理，才能准确理解安全气囊系统的使 用注意事项，从而正确掌握安全气囊系统的 拆装、维护的方法。
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2．气囊组件
气囊组件主要由气体发生器、点火器、气 囊及饰盖等组成，如图2-9所示。
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图2-9 驾驶员侧气囊
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（1）气体发生器 如图2-10所示
图2-10 气体发生器结构
1—上盖 2—充气孔 3—下盖 4—气பைடு நூலகம்发生剂
5—点火器药筒 6—金属滤网 7—引爆丝 8—引爆炸药
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（3）气囊
气囊一般由尼龙布制成，采用机器缝制， 有些在缝制的同时还采用粘接技术。
驾驶员侧的气囊多采用尼龙布涂氯丁橡胶 或有机硅制成。
橡胶涂层起密封和保护作用。
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4．安全气囊系统报警灯 5．安全气囊系统线束
在转向盘转向柱管之间采用了螺旋线束 （图2-13）。
图2-13 螺旋线束 1—线束插头 2—螺旋弹簧 3—线束插座 4—弹簧壳体 5—搭铁插头
1—蓄电池 2—点火开关 3—SRS报警灯 4—诊断座 5、6—左、右安全带收紧器 7、8—驾驶员、乘客侧气囊点火器 9、10—左、右碰撞传感器 11—SRS ECU
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该系统的工作程序如图2-20所示.
接通点火开关
复位
是 是否有故障
否 ECU 采 集 传 感 器 信 号
自检 开关闭合
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图2-18 安全气囊系统的工作原理
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汽车行驶过程中，安装在汽车前端的碰撞传感
器和与SRS ECU安装在一起的安全传感器不断向控制 装置（SRS ECU）发送汽车速度变化（或加速度）信 息，SRS ECU对这些信息加以分析判断，如果所测的 加速度、速度变化量或其他指标超过预定值（即判 定真正发生了碰撞），则SRS ECU向气囊组件中的电 热点火器（引爆管）发出点火命令引爆引爆管，点 火剂受热爆炸，迅速产生大量的热量，使充气剂 （叠氮化钠）固体药片受热分解，释放大量氮气充 入气囊，气囊便冲开气囊组件的装饰盖板，鼓向乘 员，在人体与车内构件之间铺设一个气垫，将人体 与车内构件之间的碰撞变为弹性碰撞。
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6．气囊保险机构
① 防止气囊误爆机构。如图2-14所示。
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图2-14 防止气囊误引爆机构
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② 端子双重锁定机构。 SRS的每一个插接器都设有端子双重锁定 机构，用于阻止引线端子滑出，如图2-15所 示。
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图2-15 端子双重锁定机构
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③ 插接器双重锁定机构。 用于锁定插接器的插头与插座，防止插 接器意外脱开，其结构原理如图2-16所示。 当主锁未锁定时，插头上的两个凸台阻 止副锁锁定，如图2-16（a）所示；当主锁完 全锁定时，副锁锁柄方能转动并锁定，如图 2-16（b）所示；当主锁与副锁双重锁定时， 防止插接器插头与插座分开，如图2-16（c） 所示。
否
引爆双安
否
全带
是否有碰撞 是
V ≥ 30km /h
显示故障
是
引爆双气囊及双
安全带
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图2-20 安全气囊系统的工作程序
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三、任务实施
安全气囊系统是现代轿车上的辅助保护系 统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员 提供十分有效的防撞保护。
它属于重要的安全系统，其工作是否正常 关系非常重大。
引爆后的气囊必须更换。
② 故障码是安全气囊系统故障诊断的重
要信息源。在系统故障诊断时，应首先读取
故障码，然后再脱开蓄电池。
③ 由于车内防盗、音响、时钟、电控座