安全气囊及安全带预张紧装置介绍PPT(40张)
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安全气囊及安全带预张紧装置
编制人：何飞 编制日期：2015.6.8
学习目标
1. 理解常见汽车安全气囊和安全带组成、结构及工作原理。 2．熟悉一般汽车安全气囊系统的检修内容以及注意事项。 3．掌握标志雪铁龙汽车安全气囊系统的检修要领和步骤。 4．列举汽车安全气囊的常见故障现象及原因。
• 安全气囊的发展与应用
• 1.气囊概述
汽车安全气囊系统（法文名称AirBag 简称“RBG”）是轿车上 的一种辅助保护系统，与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供十 分有效的防撞保护。
• 1.气囊概述
当汽车发生前碰撞时，首先是汽车要停止运动，车内乘员的惯性 力作用下仍以原来速度继续向前运动。不系安全带的乘员将会与转 向盘、前挡风玻璃相碰，因而可能受到严重伤害；系安全带的乘员 可以随着汽车停止运动而逐渐停止向前运动。如果碰撞剧烈，乘员 向前运动更快，即使系了安全带，在完全停止运动前，仍会与车内 物相碰。如果此时装在转向盘或仪表板内的气囊充气弹出，它就可 以保护乘员减少其与车内物相碰的可能性，更均匀地分散头、胸的 碰撞力，吸收乘员的运动能量，从而起到补充安全带效果的作用。 因此气囊主要在缓冲前碰撞或近似前碰撞严重性方面，补充安全带 提供保护作用。
汽车安全气囊的雏形是1952年美国人Jhon.W.Hetrick发明的安全气 垫。
早期的气囊装置主要用于防止飞机着陆时与地面的碰撞。1960年， 安全气囊技术开始在原有的基础上研制并转为民用。
60年代末,美国高速公路交通安全委员会（NHTSA）开始建议制定 一个可选择的安全气囊法则,鼓励汽车厂商去发展安全气囊。
• 2.安全气囊系统包括
侧气囊碰撞传感器 • 侧气囊启动传感器被安放在车辆两边的纵梁内 • 侧气囊启动传感器测试侧减速等级并将信息传给AIRBAG计算机
• 2.安全气囊系统包括
后安全带预张紧
前安全带预张紧 • 安全带在冲击力比较小时，只有负载限制器生效 • 在前方发生剧烈碰撞时，前气囊和安全带爆破预张紧同事生效，安全带
• 国内汽车安全气囊的发展
我国对汽车安全气囊的研究起步较晚。上个世纪80年代末我国的一些汽车 碰撞安全和军工专家才开始关注汽车安全气囊的研究和发展。
随着世界汽车进军我国，我国的汽车工业迎来了前所未有的发展契机。 1992年，我过自行研制的FS-01安全气囊通过撞车试验。
1999年10月28日,国家机械工业局发布《关于正面碰撞乘员保护的设计规 则》（CMVDR294），这个设计规则明确提出对汽车乘员在发生汽车碰撞 时的安全标准。所述的安全要求。该规定的发布间接地对汽车配置安全气 囊提出了新的要求,这无疑是中国安全气囊发展史上的一个进步,同时也对安 全气囊的研究与发展指明了正确的方向和注入了新的活力。
爆破预张紧用药筒打开产生拉力，使乘坐人员身体背部紧靠座椅靠背
• 2.安全气囊系统包括
安全气囊故障警示灯
• 安全气囊警示灯位于组合仪表上。 • 当中央安全气囊传感器总成自诊断机构检测出某一故障时，警示灯就会向
驾驶员发出故障警告。 • 在正常情况下，当点火开关转到ACC或ON位置时，警示灯会亮大约6秒钟
，然后熄灭。
• 3.安全气囊与安全带工作原理
3.1.安全气囊原理
当汽车时速超过 30 km／h发生前碰撞事故时，控制系统检测到冲击力超过设定 值时，安全气囊立即接通充气元件中的电雷管引爆火药粉和气体发生剂，产生大量 气体，气囊就会迅速充气膨胀，冲破缓冲垫（装饰板），在 30ms内迅速在乘员与 车辆之间形成一道柔软的弹性屏障，使乘员免受伤害。当撞击发生后，气囊随即自 动放气，它不会妨碍车内人员出逃，也不影响他们的视线。
• 3.安全气囊与安全带工作原理
3.1.安全气囊原理
图一
图二
• 3.安全气囊与安全带工作原理
3.1.安全气囊原理
气囊工作过程
气囊工作时
• 3.安全气囊与安全带工作原理
3.1.安全气囊原理
气囊爆炸后，气囊内的气体会立刻 从排气孔排出，从而不影响乘员逃 生
气囊工作过程中气囊会瞬间发热
• 3.安全气囊与安全带工作原理
• 2.安全气囊系统包括
• 2.安全气囊系统包括
驾驶位前主气囊 副驾驶位前气囊
前气囊
• 前气囊是安全带的补充设备为在前方受冲击时使用。
• 它安装在驾驶员方向盘上和乘客侧仪表板内，在前方发生剧烈碰撞时破坏保护层以 限制头部和上半身的外伤风险
• 前在前部受到轻微撞击时 ，以及后面和侧面碰撞时它不工作，在车辆翻滚时也不起 作用，因为车辆翻滚时前气囊不起作用。
• 2.安全气囊系统包括
侧气帘 右前座椅侧气囊 左前座椅侧气囊
侧气囊
• 座椅侧气囊被按装在前座椅与中立柱之间，安全气帘被安装在车两边顶棚装饰板 内，它同样可以减小对头部外伤的风险
• 注意：当前方冲击太猛时，侧面气囊可以打开 • 侧气囊和安全气帘的设计是为了在受到严重侧面冲击时起作用 • 侧气囊和安全气帘 在受车辆冲击的那一侧打开 • 侧气囊和充气帘总是同一边的一起打开
3.2.安全带预张紧原理
安全带负载限制器
源自文库
• 3.安全气囊与安全带工作原理
3.2.安全带预张紧原理
• 4.碰撞传感器工作原理
安全气囊传感器一般安装在汽车前部两侧和中间, 其作用是感知 汽车碰撞强度, 并把碰撞强度转换成电信号输入电子控制装置, 作为 是否起动安全气囊展开的依据。按安全气囊碰撞传感器的结构原理 分, 有全机械式、机电式和电子式三种。
实际事故统计表明，仅有l0％左右的事故能使气囊充气。
• 2.安全气囊系统包括
检测和运行的中心计算机，它在遭受部分压强和在一定撞击角度下 启动气囊
两侧安全气帘
两个前气囊
两个侧气囊
侧面碰撞传感器 安全带预紧装置 气囊故障报警灯
• 2.安全气囊系统包括
安全气囊ECU
安全气囊计算机控制爆破预拉伸安全带和气囊 安全气囊计算机被安装于副仪表板下方
70年代,美国通用、福特,德国奔驰，日本丰田等汽车公司以及美国 MORTON公司、TRW公司、德国TEMIC公司、ICT研究院、日本 DAICEL公司、瑞典AUTOLIV公司等均开始投入大量资金和人力研 究与发展安全气囊。
1984年,美国高速公路交通安全委员会（NHTSA）在著名的“联邦汽 车安全标准”中的208条款中增加了安装气囊的要求,这为安全气囊的 发展和使用提供了一个明确的法则及指导方向。
编制人：何飞 编制日期：2015.6.8
学习目标
1. 理解常见汽车安全气囊和安全带组成、结构及工作原理。 2．熟悉一般汽车安全气囊系统的检修内容以及注意事项。 3．掌握标志雪铁龙汽车安全气囊系统的检修要领和步骤。 4．列举汽车安全气囊的常见故障现象及原因。
• 安全气囊的发展与应用
• 1.气囊概述
汽车安全气囊系统（法文名称AirBag 简称“RBG”）是轿车上 的一种辅助保护系统，与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供十 分有效的防撞保护。
• 1.气囊概述
当汽车发生前碰撞时，首先是汽车要停止运动，车内乘员的惯性 力作用下仍以原来速度继续向前运动。不系安全带的乘员将会与转 向盘、前挡风玻璃相碰，因而可能受到严重伤害；系安全带的乘员 可以随着汽车停止运动而逐渐停止向前运动。如果碰撞剧烈，乘员 向前运动更快，即使系了安全带，在完全停止运动前，仍会与车内 物相碰。如果此时装在转向盘或仪表板内的气囊充气弹出，它就可 以保护乘员减少其与车内物相碰的可能性，更均匀地分散头、胸的 碰撞力，吸收乘员的运动能量，从而起到补充安全带效果的作用。 因此气囊主要在缓冲前碰撞或近似前碰撞严重性方面，补充安全带 提供保护作用。
汽车安全气囊的雏形是1952年美国人Jhon.W.Hetrick发明的安全气 垫。
早期的气囊装置主要用于防止飞机着陆时与地面的碰撞。1960年， 安全气囊技术开始在原有的基础上研制并转为民用。
60年代末,美国高速公路交通安全委员会（NHTSA）开始建议制定 一个可选择的安全气囊法则,鼓励汽车厂商去发展安全气囊。
• 2.安全气囊系统包括
侧气囊碰撞传感器 • 侧气囊启动传感器被安放在车辆两边的纵梁内 • 侧气囊启动传感器测试侧减速等级并将信息传给AIRBAG计算机
• 2.安全气囊系统包括
后安全带预张紧
前安全带预张紧 • 安全带在冲击力比较小时，只有负载限制器生效 • 在前方发生剧烈碰撞时，前气囊和安全带爆破预张紧同事生效，安全带
• 国内汽车安全气囊的发展
我国对汽车安全气囊的研究起步较晚。上个世纪80年代末我国的一些汽车 碰撞安全和军工专家才开始关注汽车安全气囊的研究和发展。
随着世界汽车进军我国，我国的汽车工业迎来了前所未有的发展契机。 1992年，我过自行研制的FS-01安全气囊通过撞车试验。
1999年10月28日,国家机械工业局发布《关于正面碰撞乘员保护的设计规 则》（CMVDR294），这个设计规则明确提出对汽车乘员在发生汽车碰撞 时的安全标准。所述的安全要求。该规定的发布间接地对汽车配置安全气 囊提出了新的要求,这无疑是中国安全气囊发展史上的一个进步,同时也对安 全气囊的研究与发展指明了正确的方向和注入了新的活力。
爆破预张紧用药筒打开产生拉力，使乘坐人员身体背部紧靠座椅靠背
• 2.安全气囊系统包括
安全气囊故障警示灯
• 安全气囊警示灯位于组合仪表上。 • 当中央安全气囊传感器总成自诊断机构检测出某一故障时，警示灯就会向
驾驶员发出故障警告。 • 在正常情况下，当点火开关转到ACC或ON位置时，警示灯会亮大约6秒钟
，然后熄灭。
• 3.安全气囊与安全带工作原理
3.1.安全气囊原理
当汽车时速超过 30 km／h发生前碰撞事故时，控制系统检测到冲击力超过设定 值时，安全气囊立即接通充气元件中的电雷管引爆火药粉和气体发生剂，产生大量 气体，气囊就会迅速充气膨胀，冲破缓冲垫（装饰板），在 30ms内迅速在乘员与 车辆之间形成一道柔软的弹性屏障，使乘员免受伤害。当撞击发生后，气囊随即自 动放气，它不会妨碍车内人员出逃，也不影响他们的视线。
• 3.安全气囊与安全带工作原理
3.1.安全气囊原理
图一
图二
• 3.安全气囊与安全带工作原理
3.1.安全气囊原理
气囊工作过程
气囊工作时
• 3.安全气囊与安全带工作原理
3.1.安全气囊原理
气囊爆炸后，气囊内的气体会立刻 从排气孔排出，从而不影响乘员逃 生
气囊工作过程中气囊会瞬间发热
• 3.安全气囊与安全带工作原理
• 2.安全气囊系统包括
• 2.安全气囊系统包括
驾驶位前主气囊 副驾驶位前气囊
前气囊
• 前气囊是安全带的补充设备为在前方受冲击时使用。
• 它安装在驾驶员方向盘上和乘客侧仪表板内，在前方发生剧烈碰撞时破坏保护层以 限制头部和上半身的外伤风险
• 前在前部受到轻微撞击时 ，以及后面和侧面碰撞时它不工作，在车辆翻滚时也不起 作用，因为车辆翻滚时前气囊不起作用。
• 2.安全气囊系统包括
侧气帘 右前座椅侧气囊 左前座椅侧气囊
侧气囊
• 座椅侧气囊被按装在前座椅与中立柱之间，安全气帘被安装在车两边顶棚装饰板 内，它同样可以减小对头部外伤的风险
• 注意：当前方冲击太猛时，侧面气囊可以打开 • 侧气囊和安全气帘的设计是为了在受到严重侧面冲击时起作用 • 侧气囊和安全气帘 在受车辆冲击的那一侧打开 • 侧气囊和充气帘总是同一边的一起打开
3.2.安全带预张紧原理
安全带负载限制器
源自文库
• 3.安全气囊与安全带工作原理
3.2.安全带预张紧原理
• 4.碰撞传感器工作原理
安全气囊传感器一般安装在汽车前部两侧和中间, 其作用是感知 汽车碰撞强度, 并把碰撞强度转换成电信号输入电子控制装置, 作为 是否起动安全气囊展开的依据。按安全气囊碰撞传感器的结构原理 分, 有全机械式、机电式和电子式三种。
实际事故统计表明，仅有l0％左右的事故能使气囊充气。
• 2.安全气囊系统包括
检测和运行的中心计算机，它在遭受部分压强和在一定撞击角度下 启动气囊
两侧安全气帘
两个前气囊
两个侧气囊
侧面碰撞传感器 安全带预紧装置 气囊故障报警灯
• 2.安全气囊系统包括
安全气囊ECU
安全气囊计算机控制爆破预拉伸安全带和气囊 安全气囊计算机被安装于副仪表板下方
70年代,美国通用、福特,德国奔驰，日本丰田等汽车公司以及美国 MORTON公司、TRW公司、德国TEMIC公司、ICT研究院、日本 DAICEL公司、瑞典AUTOLIV公司等均开始投入大量资金和人力研 究与发展安全气囊。
1984年,美国高速公路交通安全委员会（NHTSA）在著名的“联邦汽 车安全标准”中的208条款中增加了安装气囊的要求,这为安全气囊的 发展和使用提供了一个明确的法则及指导方向。