汽轮机反事故措施通用版
汽机反事故措施
5.机组大修中，必须检查平衡块固定螺丝、定子铁芯支架螺丝、各轴承和轴承座螺丝的紧固情况，保证各联轴器螺丝的紧固和配合间隙完好，并有完善的防松措施。
6.机组大修中应检查隔板变形情况，最大变形量不得超过轴向间隙的1/3。
汽轮机组反事故技术措施
序号
措施名称
措施内容
责任单位
完成日期
一
防止汽轮机超速
1.在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。
2.各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动和运行。
3.机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组起动。运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。
4.透平油和抗燃油的油质应合格。在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组起动。
5.机组大修后必须严格按规程要求进行汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。在调节部套存在有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁起动。
6.正常停机时，在打闸后，应先检查有功功率是否到零，在将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列。严禁带负荷解列。
2.汽轮机起动前必须符合机组起动的条件，否则禁止起动。
3.机组起、停过程中严格按运行规程中的操作措施执行。
4.汽机保温要良好，保证机组正常停机后的上下缸温差不超过35℃，最大不超过50℃。
5.疏水系统应保证疏水畅通。疏水联箱的标高应高于凝汽器热水井最高点标高。高、低压疏水联箱应分开，疏水管应按压力顺序接入联箱，并向低压侧倾斜45°。
汽轮机反事故措施
第十一章针对防止电力生产重大事故的二十五项重点要求制订的汽轮机反事故措施11.1 防止火灾事故11.1.1 发现油系统有漏油现象,应设法查明具体部位,能处理的联系检修人员及时处理。
11.1.2 主机轴承油文件或法兰结合面漏油,运行人员无法监视调整的,及时联系检修人员调整,若法兰结合面漏油无法处理的应采取打胶,接出漏油等临时措施。
11.1.3 发现漏油至热体上,并引起冒烟、明火等情况,运行人员应主动用附近的灭火器灭火,灭火后若明火或冒烟仍不能消除,应及时汇报值长联系厂消防队灭火。
若漏油至保温层内,应及时联系检修人员将浸油的保温层打掉或更换新的保温材料。
11.1.4 机组油系统的设备及管道损坏发生漏油,凡不能与系统隔绝处理的或热力管道已渗入油的,应立即停机处理。
11.1.5 禁止用铁器敲击氢系统的设备、管道、阀门等，严禁在氢气区内吸烟，严禁带火源进入氢气区。
11.1.6 在氢气系统附近进行明火作业时,工作开始前应认真测量氢气浓度，作业地点所测量氢气含氢量应在允许的范围内,并经批准后才能进行明火作业。
严格执行动火制度。
11.2 防止承压部件爆漏和压力容器爆破事故11.2.1 定期对除氧器、连排扩容器、高压加热器安全门的整定值进行校验。
11.2.2 凝结水或发电机内冷水水质不合格时,应及进行换水。
如确认凝结器铜管发生泄漏，应及时汇报，并联系检修人员处理。
11.2.3 200MW机组禁止使用高压缸排汽向辅助蒸汽联箱供汽。
11.3 防止汽轮机超速和轴系断裂事故11.3.1 定期活动主汽门、调速汽门和抽汽逆止门，发现卡涩现象及时汇报值长及有关专业领导决定处理措施。
11.3.2 机组启动前进行超速保护，电超速保护等模拟试验，机组运行中严禁将主机保护退出运行。
11.3.3 按规定进行危急保安器的注油试验、超速试验，主汽门、调速汽门严密性试验，若试验不合格，应查明原因，进行处理。
11.3.4 加强油净化装置的运行维护，按规定要求进行主油箱放水、油质化验工作，以保证油质良好。
汽机反事故措施
汽机运行反事故措施一.防止汽轮机进水的技术措施1.机组启动时，暖管必须充分，疏水必须彻底，尤其是主再热蒸汽系统，防止冲动时将疏水带入汽缸。
机组冲动参数必须满足规程要求；2.严禁低加满水运行，否则应立即查明原因，进行调整或处理；3.各抽汽逆止门必须动作可靠，保证严密性；启机前要对高低加抽汽逆止门进行关闭试验，运行中抽汽逆止门保护必须投入；4.低加疏水泵出口逆止门应动作可靠，关闭严密；5.高加汽水侧安全门必须好用；高加保护动作可靠并投入运行；6.轴封汽源的使用必须和金属温度相匹配，投入和切换时，必须进行充分疏水和暖管；7.汽缸、法兰和螺栓加热装置的加热蒸汽温度必须高于金属温度100--150℃；法兰螺栓加热装置投入前必须进行疏水和暖管；8.在机组启停和事故处理中，应注意加减负荷的速度，防止蒸汽带水造成事故；9.停机中，严格控制主再热蒸汽速度，防止蒸汽温度下降过快；10.滑停过程中，主蒸汽温度低于高压内上缸内壁35℃时，应停止降温降压和减负荷；11.滑停中，再热蒸汽温度低于主蒸汽温度时，应停止降温降压减负荷，必须保证主再热蒸汽具有50℃以上的过热度；12.机组解列前，应关闭给水泵二级抽头门，炉侧应解列减温水；13.机组解列前，应停止法兰、螺栓和汽缸加热装置；14.停机时，机组打闸前，汽缸本体疏水一定要关闭；15.工况变动时，应注意对旁路系统死区和蒸汽管道死区的积水排放；16.除氧器水位高报警应好用，避免除氧器满水进入汽缸；17.除氧器压力水位，每天要对照一次，冬季每班要对照一次，防止水位及压力不准造成事故；18.除氧器切换汽源要严格按规程进行，减负荷速度要控制在1MW/min以内，抽汽压力低于除氧器内部压力时要切换备用汽源；19.投轴封供新蒸汽前必须充分疏水，并控制供汽压力在0.2--0.3MPa，并记录投入前后汽缸温度、温差、偏心等数据，出现异常应立即进行分析和处理。
20.高加保护不好用，禁止投入高加运行；21.严格控制高低加水位除氧器和凝汽器水位在规定范围；22.机组停止后要严格监视汽缸金属温度，防止汽缸进水及冷汽。
汽轮机运行反事故措施示范文本
汽轮机运行反事故措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月汽轮机运行反事故措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
1、编制目的新疆天业120万吨化工项目配套自备电厂工程安装4台135MW汽轮发电机组。
为确保机组试运工作安全、顺利地进行，确保人身和设备的安全，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，特编制本措施。
2、编制依据2.1《反事故技术措施汇编》2.2《火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则》DL/T834-20032.3《电力建设安全工作规程》(火力发电厂部分)2.4《电力建设安全施工管理规定》2.5《质量、安全健康、环境管理手册》(湖南省火电建设公司)3、调试质量目标确保在调试工作中不发生人身及设备事故，确保整套启动试运过程中不发生任何一起恶性事故。
4、调试对象及简要特性介绍4.1本措施主要针对汽轮机，对发电机组的事故预防进行阐述。
4.2该汽轮机组在设计上采取了多项保证机组安全运行的措施，主要有：4.2.1汽轮机组采用DEH调节系统，并配有TSI监视系统及ETS事故跳闸系统，一旦监测参数之一达到跳闸条件，ETS即指挥继电器动作实现汽轮机跳闸。
该系统有多种管理功能，可实现协调控制，有很强的逻辑判断功能，而且有多种联锁保护功能。
汽轮机运行反事故措施范本
汽轮机运行反事故措施范本1、编制目的X省天业120万吨化工项目配套自备电厂工程安装4台135MW汽轮发电机组。
为确保机组试运工作安全、顺当地进行,确保人身和设备的安全,贯彻“安全第一,预防为主”的方针,特编制本措施。
2、编制依据2.1《反事故技术措施汇编》2.2《火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则》DL/T834-20212.3《电力建设安全工作规程》(火力发电厂部分)2.4《电力建设安全施工管理规定》2.5《质量、安全健康、环境管理手册》(X省火电建设公司)3、调试质量目标确保在调试工作中不发生人身及设备事故,确保整套启动试运过程中不发生任何一起恶性事故。
4、调试对象及简要特性介绍4.1本措施主要针对汽轮机,对发电机组的事故预防进行阐述。
4.2该汽轮机组在设计上采取了多项保证机组安全运行的措施,主要有:4.2.1汽轮机组采用DEH调整系统,并配有TSI监视系统及ETS事故跳闸系统,一旦监测参数之一达到跳闸条件,ETS 即指挥继电器动作实现汽轮机跳闸。
该系统有多种管理功能,可实现协调掌握,有很强的规律推断功能,而且有多种联锁保护功能。
4.2.2掌握部套虽采用高压抗燃油,但假如泄漏至高温部件,也有失火的危急。
4.3尽管汽轮发电机组在设计制造中采取了多种保证安全运行的措施,但运行人员仍旧要有高度责任心,把安全放在首位.在试运行阶段要以防止轴系失稳、大轴弯曲、断油烧瓦及非正常超速为重点,同时要防止火灾、防止设备及容器超压,防止爆炸,防止误操作等事故的发生。
2. 防重大事故工作的组织与分工防重大事故工作应在试运指挥部及整套试运组的领导下开展。
安装单位在机组安装过程中应根据有关标准专心检查、细心安装,把重大错误消退在整组启动之前。
在机组试运过程中,应经常巡回检查,发觉缺陷准时消退。
生产单位试运行人员一定要把安全放在首位,要有高度的责任心,应按规定时间和项目进行专心巡回检查,以便及早发觉问题。
发觉异常状况应马上向试运指挥及调试人员汇报,以便准时分析原因,采取有效措施。
汽轮机运行反事故措施标准范本
解决方案编号：LX-FS-A14016 汽轮机运行反事故措施标准范本In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior oractivity reaches the specified standard编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑汽轮机运行反事故措施标准范本使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
1、编制目的新疆天业120万吨化工项目配套自备电厂工程安装4台135MW汽轮发电机组。
为确保机组试运工作安全、顺利地进行，确保人身和设备的安全，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，特编制本措施。
2、编制依据2.1《反事故技术措施汇编》2.2《火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则》DL/T834-20032.3《电力建设安全工作规程》(火力发电厂部分)2.4《电力建设安全施工管理规定》2.5《质量、安全健康、环境管理手册》(湖南省火电建设公司)3、调试质量目标确保在调试工作中不发生人身及设备事故，确保整套启动试运过程中不发生任何一起恶性事故。
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汽轮机运行反事故措施实用版
YF-ED-J6025可按资料类型定义编号汽轮机运行反事故措施实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日汽轮机运行反事故措施实用版提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。
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1、编制目的新疆天业120万吨化工项目配套自备电厂工程安装4台135MW汽轮发电机组。
为确保机组试运工作安全、顺利地进行，确保人身和设备的安全，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，特编制本措施。
2、编制依据2.1《反事故技术措施汇编》2.2《火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则》 DL/T834-20032.3《电力建设安全工作规程》 (火力发电厂部分)2.4《电力建设安全施工管理规定》2.5《质量、安全健康、环境管理手册》(湖南省火电建设公司)3、调试质量目标确保在调试工作中不发生人身及设备事故，确保整套启动试运过程中不发生任何一起恶性事故。
4、调试对象及简要特性介绍4.1本措施主要针对汽轮机，对发电机组的事故预防进行阐述。
4.2该汽轮机组在设计上采取了多项保证机组安全运行的措施，主要有：4.2.1汽轮机组采用DEH调节系统，并配有TSI监视系统及ETS事故跳闸系统，一旦监测参数之一达到跳闸条件，ETS即指挥继电器动作实现汽轮机跳闸。
该系统有多种管理功能，可实现协调控制，有很强的逻辑判断功能，而且有多种联锁保护功能。
汽机专业常见反事故技术措施
2.18 停机后应认真监视凝结器、除氧器水位及汽缸金属温 度的变化,防止凝结器或除氧器进水进入汽轮机,造成转子弯
曲。 2.14 停机后应检查再热器减温水门和一级旁路减温水门是 否关闭严密。 2.20 汽轮机在热状态下，锅炉不宜打水压，如确需打水压 时，应采取有效措施，开启主蒸汽管及A、B侧高压主汽门 前疏水门，防止水漏入汽轮机。
1.2.8 机组长期停运时，应注意做好停机保护工作，防止汽 水或其它腐蚀性物质进入（或残留在）汽机及调节供油系统 内，引起汽门或调节部件锈蚀。
1.2.9厂家供抗燃油油净化装置正常投入运行。按运行小时更 换再生装置过滤器，防止纤维素和硅藻土颗粒进入控制系统。 每日中班投运再循环及再生装置运行6小时。 1.2.10在正常停机时，先关闭各段抽汽电动门和手紧一、二、 三、四段抽汽电动门，采用先打危机保安器关闭主汽门和调 速汽门，逆功率动作解列发电机。避免发电机解列后，由于 主汽门和调速汽门不严密造成超速。因故需先解列发电机时，
3．防止汽轮机轴瓦损坏的反事故技术措施
3.1 机组安装完毕,必须对润滑油系统进行全面油循环。定期 检查冷油器出口滤网压差，压差超过0.05MPa应切换清洗。 3.2 油循环时，检查各轴承的回油，轴承回油不正常时必须 查明原因并消除，否则禁止启动。 3.3 油系统的润滑油泵出力应达到铭牌出力，运行可靠；联 锁保护试验合格，动作正常。 3.4 投盘车前，必须先启润滑油泵和顶轴油泵，顶轴油泵启 动后检查各轴承顶轴油压正常。盘车运行后润滑油压、顶轴
2 防止汽轮机大轴弯曲事故的技术措施
2.1 机组启动前，汽缸保温良好，避免采用潮湿的保温造成 汽缸表面受热不均，应能保证在启动过程中上、下缸不产生 过大的温差。 2.2汽轮机冲转前必须符合以下条件，否则禁止启动。 2.2.1 大轴晃动值不超过原始值的20μm，偏心小于76μm。 盘车电流不摆动，盘车电流22A、电流摆动值应小于1A。 2.2.2 高中压外缸上、下缸温差不超过42℃。 2.2.3 主蒸汽温度至少高于汽缸最高金属温度50℃，但不超 过额定汽温，蒸汽过热度不低于56℃。
火力发电厂汽轮机反事故措施
火力发电厂汽轮机反事故措施火力发电厂汽轮机反事故措施目录1.防止汽轮机烧瓦事故的技术措施2.防止汽轮机严重超速的技术措施3.防止汽轮机组大轴弯曲的技术措施4.防止汽缸进冷汽冷水的技术措施5.防止油系统着火技术措施6. 防止除氧器超压爆破的技术措施1.防止汽轮机烧瓦事故的技术措施1.1.1机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，各油箱油位应符合规程要求，并将各冷油器充油后，将冷油器进出口油门开启。
1.1.2油质不合格或机组启动时油温低于30℃时禁止机组启动。
正常运行油温控制在35至45℃。
1.1.3直流油泵的直流电源系统应有足够的容量（至少满足该泵维持60分钟以上的额定负荷）。
1.1.4任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。
1.1.5油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示正确。
1.1.6投盘车前开启盘车油门、顶轴油泵，大修后需确认大轴顶起高度为0.02mm以上。
1.1.7机组启动中应及时调整油温，严禁油温大幅度摆动。
1.2机组运行中1.2.1运行中油系统进行切换（如冷油器、辅助油泵、滤网等），必须在汽机班长的监护下按操作标准进行操作，操作中必须排尽各处空气并严密监视润滑油压的变化。
1.2.2在班长的监护下，按照定期工作要求，定期辅助油泵的开停试验。
试验结束后，备用油泵的出口门必须在开启状态。
1.2.3每次开机之前，定期试验低油压联动装置，润滑油压的数值以汽轮机中心线标高距冷油器最远的轴瓦为准，运行中，禁止低油压保护退出。
1.2.4各油箱油位保持正常，主油箱滤网前后油位差达100mm时，即时进行清理。
润滑油高位补充油箱必须充满合格的润滑油。
1.2.5保持润滑油压的最低值（在8米平台现场开机盘显示数值）在0.1以上。
任一轴瓦的进口油压值，不小于0.06兆帕。
1.2.6发现下列情况之一者，应立即停机1.2.6.1推力轴承温度高110℃。
1.2.6.2支持轴承温度高110℃。
新25项反措-防止汽轮机事故
备注：转子安装原始资料ALSTOM未提供。我们厂没有安装大轴弯曲表。大修 中我们进行了转子弯曲度测量，并有相应的相位。在大修报告和设备台账中都 能查到。
备注：大修中我们进行了通流部分的轴向间隙和径向间隙的测量和调整。在大 修报告和设备台账中都能查到。
备注：厂家规定冷态开机前连续盘车时间不小于12h。热态启动不少于6h。
备注：我们厂转速监测装置都装在车头箱。装在汽轮机大轴与延伸轴的连接装 置上。共有八个转速探头，三个用于转速控制，三个用于超速保护，两个用于 显示（就地和主控室转速表）。另有两个备用转速探头。
备注：我们两台机组DEH系统改造后均未进行100%甩负荷试验。只进行了 50%甩负荷试验。
备注：阀门活动试验包括全行程和部分行程两种。抽汽逆止门关闭时间测试 2013年以前我们都没测量，现在通过热工兄弟的努力，已经能进行测试。
备注：油系统大修后需进行油冲洗，确保油质合格后，方可启动盘车。
备注：主油箱油位低低报警值：17637L，2个液位低低开关 主油箱油位低报警值：20750L，1个液位低开关 主油箱油位高报警值：26500L，1个液位高开关 液位低低、低，三个开关三取二跳机。 润滑油压低0.1MPa，跳机、直流油泵自启。
备注：大、小修中严格按照要求进行检查，原先润滑油主油泵标高偏高，这两 年我们对#1、#2机主油泵底部斜垫铁进行处理，解决了该问题。主油泵高速 传动齿轮局部有崩齿、咬齿现象，近年检查未见缺陷扩大。
备注：装有六个水平振动探头和六个垂直振动探头 ，垂直振动140μm报警， 180μm跳机。 目前存在#2机高负荷时#3、#4轴承振动高问题，发电部有几个文件对此进行了 分析，采取了相应的防范措施：1、控制升负荷速率；2、 高压调门开度影响： #1/2、3调门开度在60%对#3、4瓦的振动影响较为明显，考虑尽早将进汽方式 切为全周进汽，使汽机进汽均衡，减少主汽对汽机产生蒸汽激振。 #1、#2机汽门全行程活动试验时，#1轴承水平振动高问题。
国家电网公司发电厂重大反事故措施(汽机专业)
9.2.11 停机后应立即投入盘车。当盘车电流大于正常值、摆动较大或盘车有异音时， 应查明原因及时处理。当发生严重动静摩擦不能投入连续盘车时，应做好转子停止 盘车时的位置标记和时间记录，关闭汽缸所有疏水，控制上、下缸温差，在汽机前 箱处安装千分表监视转子弯曲度，定期手动盘车180°，确认摩擦消除后投入连续 盘车。 9.2.12 停机后因盘车装置故障暂时停止盘车时，应参照9.2.11的要求，迅速关闭汽 缸所有疏水，控制上、下缸温差，监视转子弯曲度变化并做好转子位置标记和记录。 根据转子温度和弯曲情况，可试验采用手动定时盘车180°，待盘车正常、弯曲恢 复后及时投入连续盘车，禁止强行盘车。 9.2.13 机组停机后，应加强监控凝汽器、高压加热器、低压加热器和除氧器水位， 防止发生满水进入汽轮机。 9.2.14 锅炉水压试验与汽机调速系统静态试验不得同时进行。当汽轮机处于热状态 下，禁止对锅炉进行打水压试验。 9.2.15 当机组停机但给水泵仍运行时，应特别注意防止高旁减温水泄漏并经过高排 返回高压缸。
国家电网公司 发电厂重大反事故措施 （汽轮机部分） 汽轮机部分）
华北电力科学研究院有限责任公司汽轮机研究所 伍小林 2008年 2008年2月16日 16日
目
一． 二． 三． 四． 五． 六．
录
从二十五项反措到国网公司反事故措施 第八章 防止汽轮机超速事故 第九章第一节 防止汽轮机轴系断裂事故 第九章第二节 防止汽轮机大轴弯曲 第九章第三节 防止汽轮机轴瓦损坏 第九章第四节 防止汽轮机叶片和围带损坏
9.1.7 应重视开展汽轮机、发电机转子中心孔探伤检查工作。新建机组制造厂应提 供完整的中心孔探伤检验报告，否则应在投产前进行无损探伤检查。制造厂未提供 检验报告且投产前未检查的在运机组，应在最近一次A级检修中进行探伤检查。运 行时间达到10万小时的机组，应对中心孔进行复查。如机组出现可能危急转子寿命 的非正常运行工况，应做好进行中心孔探伤检查的措施。 9.1.8 在对转子进行转子外表面的高应力部位表面探伤检查和金相、硬度的抽查时， 检查部位应不影响转子的安全性能。 9.1.9 机组投产前应对焊接隔板的主焊缝进行全面检查。A级检修中应对隔板变形情 况进行检查，其最大累计变形量不得超过轴向间隙的1/3。 9.1.10 机组调速系统的调节性必须符合相关技术规范的要求，特别是避免并网状态 下负荷及调速汽门大幅度摆动。调速汽门发生大幅度摆动，必须及时采取措施，消 除摆动。 9.1.11 发电机外部故障不联跳汽轮机的机组，高、中压调速汽门均应具备连续调节 功能，机组甩负荷时中压调速汽门应能够连续控制中压缸进汽量。
汽轮发电机反事故技术措施
汽轮发电机反事故技术措施集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-汽轮发电机反事故技术措施一、防止发电机定子绕组短路1、防止定子绕组端部松动引起相间短路。
检查定子绕组端部线圈的磨损、紧固情况。
200MW及以上的发电机在大修时应做定子绕组端部振型模态试验，发现问题应采取针对性的改进措施。
对模态试验频率不合格(振型为椭圆、固有频率在94-115Hz之间)的发电机，应进行端部结构改造。
防止在役发电机定子线棒因松动造成绝缘磨损的主要措施是，加强机组检修期间发电机定子绕组端部的松动和磨损情况的外观检查，以及相应的振动特性试验工作。
每次大修、小修都应当仔细检查发电机定子绕组端部的紧固情况，仔细查找有无绝缘磨损的痕迹，尤其是发现有环氧泥时，应当借助内窥镜等工具进行检查。
若发现定子绕组端部结构有松动现象，除应重新紧固外，还应仔细进行振动模态试验，确认固有频率已达到规定值(避开94-115Hz)，根据测试结果确定检修效果。
2、防止定子绕组相间短路。
加强对发电机环形接线、过渡引线、鼻部手包绝缘、引水管、水接头等处绝缘的检查。
按照《电力设备预防性试验规程》(DIJT596-1996)，对定子绕组端部手包绝缘加直流电压测量，不合格的应及时消缺。
”发电机环形接线、过渡引线、鼻部手包绝缘、引水管水接头等处是发电机机械强度和电气强度先天性比较薄弱的部位，事故统计表明，其也是发电机定子绕组相间短路事故多发部位。
因此，应加强对大型发电机环形接线、过渡引线、鼻部手包绝缘、引水管水接头等处绝缘的检查。
二、防止转子匝间短路运行的发电机，应在停机过程和大修中分别进行动态、静态匝间短路试验，有条件的可加装转子绕组动态匝间短路在线监测装置，以便及早发现异常。
因此，防止转子匝间短路故障主要措施：首先，应改善转子匝间绝缘的制造工艺，提高转子匝间绝缘的质量水平。
其次，应加强转子在制造、运输、安装及检修过程中的管理，防止异物进人发电机。
防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施
防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施在机组启、停过程中或正常运行时，由于汽缸变形、振动过大而引起摩擦以及热状态下汽轮机进冷水、冷汽等原因都可能导致汽轮机转子的弯曲。
为防止此类事故发生，特制订以下措施：1、汽缸保温良好，能保证在启、停及正常运行过程中上、下缸不产生过大的温差。
2、首次启动过程中，应适当延长暖机时间，以利于全面检查，并避免潮湿的保温造成汽缸表面受热不均而变形。
3、汽轮机的监测仪表如转速表、大轴晃度表、振动表、汽缸金属温度表、轴向位移表、差胀表等必须齐全、完好、准确、可靠。
4、冲转前，必须符合下列条件，否则禁止启动：4.1大轴晃度值不超过原始值0.02mm，转子偏心小于0.0762mm。
4.2主蒸汽温度应至少高于汽缸最高金属温度50℃，蒸汽过热度不低于50℃4.3转子进行充分的连续盘车，一般不少于4小时。
5、启、停及带负荷过程中，汽轮机各监视仪表都应投入，严格监视汽缸温差、胀差和轴向位移的变化。
有专人监测振动，瓦振达到50m报警，100m以上时停机，严禁在临界转速下停留。
6、疏水系统应保证疏水畅通。
机组负荷在20%额定负荷以下，应开启低压调节阀后所有疏水；在10%额定负荷以下时，开启主汽阀后所有汽机本体疏水。
7、热态启动时，严格按规程选择合理的主汽参数，严格遵守操作规程。
轴封供汽温度应与汽缸金属温度匹配，轴封管道经充分疏水后方可投汽，并应先送轴封，后抽真空。
8、机组在启、停和变工况运行时，应按规定曲线和技术指标控制参数变化，特别是应避免汽温大幅度快速变化。
9、高、低压加热器及除氧器的水位控制正常，能维持正常水位，水位高值报警及联锁保护完好，抽汽逆止门、危急疏水门应动作正常，关闭严密，严防向汽缸返冷水、冷汽。
10、检查各级旁路喷水减温装置，防止阀门不严减温水进入蒸汽管道。
11、凝汽器水位不宜过高，防止其满水进入汽缸。
12、停机后转子惰走阶段，真空未到0之前，不允许停止轴封供汽，防止冷气进入汽缸。
汽机运行反事故措施
汽机运行反事故措施第一、五项重点事故的防止措施一、防止机组超速1 各种超速保护必须投入运行。
2 机组启动前，用模拟方式进行机组各通道电超速保护试验，超速保护不能正常动作时，禁止将机组投入运行。
.3 测试机组各汽门关闭时间，并应符合设计要求，确认高、中压主汽门、调节汽门及各段抽汽逆止门均能迅速关闭,并严格按规程规定做好上述汽门的定期活动试验。
4 机组做真实超速前,必须先做手动打闸试验，确认就地和远方打闸试验合格后,允许做超速试验，并设专人负责就地和远方打闸按钮。
5 正常停机时，在打闸前，应先减负荷至5％额定负荷左右，再将发电机解列，或采用发电机逆功率保护解列。
6 坚持进行调节系统静态特性试验,使各项试验指标符合设计要求，静态试验不合格必须进行调整。
7 保证EH油及润滑油油质清洁，无水无杂质。
8 保证蒸汽品质良好。
9 在机组安装或大修后，危急保安器解体或调整后，停机一个月以后再次启动时，机组进行甩负荷试验前，均应进行危急保安器动作试验。
10 机组启停期间,注意旁路系统的运行状态，避免旁路系统的误操作11 机组每运行2000小时后应进行危急保安器充油试验和机械超速保护试验12 机组在正常运行时超过3600r/min，应立即打闸停机二、防止机组断油烧瓦1 机组各油泵电源可靠，必要时交流辅助润滑油泵接一路临时施工电源.2 安装和检修后要彻底清理油系统，保证油质清洁。
3 调整好轴封供汽,防止油中进水。
4 机组启动前必须进行油泵低压联动试验.直流油泵带负荷启动试验，试验不合格禁止启动。
5 运行中严密监视油箱油位，润滑油压力，轴瓦温度及回油温度，油箱油位、润滑油压力和温度异常时,应按规程规定及时处理.6 油系统切换操作时，按工作票顺序谨慎进行操作,严密监视油压变化情况。
7 机组正常运行时，支持轴承温度达到113℃，推力轴承温度达到107℃，应立即打闸停机8 正常停机时，应先试转直流润滑油泵，再启动交流润滑油泵，再打闸停机，并设专人监视润滑油压和轴瓦温度.。
防止汽轮机超速反事故措施
防止汽轮机超速反事故措施运行各值、各专业：根据《二十五项反措实施细则》要求，结合我厂实际情况制定本反措，内容如下：一、汽轮机在下列情况下禁止启动1、危急保安器动作失常，自动主汽门、调速汽门、抽汽逆止门卡涩或不能关严时。
2、DEH、DCS有故障，不能正常使用。
3、停机电磁阀手动脱扣按不动。
4、汽轮机主要保护及主要仪表(如转速表、轴向位移表、差胀指示表、)不能正常投入。
5、油质不合格或油箱充油后，油位指示仍在最低位以下时。
6、机组在大修后，静态试验不合格；调速系统不能维持空负荷运行或机组甩负荷后不能维持转速在危急保安器动作转速以下。
机组在启动前，运行人员应对上述事项逐一检查，发现异常及时联系有关人员进行处理，必要时及时汇报给相关领导协商处理。
二、机组启动前的试验为确保机组在启动后安全稳定运行，在启动前应做相关试验，主要有以下试验：1、手动及紧急打闸试验。
2、手动活动调门试验，检查调速汽门是否有卡涩现象。
3、自动主汽门、调速汽门、抽汽逆止门关闭时间测试验。
此试验可与手打闸试验共同进行，联系热工人员在工程师站查看动作时间。
4、调速汽门严密性试验。
此试验在机组3000r/min进行，转速动作值低于1000r/min。
5、检查调速汽门法兰结合面是否有漏汽、结合面间隙是否均匀等。
6、联系热控人员，试验超速保护，只试验信号。
以上试验只是避免超速的试验，其它试验按规程要求进行。
三、在机组启动及停机时避免超速反事故措施1、在正常停机时，应采用单元制（先关闭母管电动门）滑参数停机，将压力降至2---3MPa之间，汽温保持在400℃及以上。
2、在打闸前应检查负荷是否到零，若负荷降不到零，应采用逆功率停机，即先关闭主蒸汽母管并炉阀，待功率表到零或短时逆功率时，电气人员立即将发电机解列。
（若并炉阀不严，再关锅炉主蒸汽阀）3、逆功率时间应控制在3分钟之内。
解列前电气专业做好准备措施。
4、严禁带负荷打闸。
5、机组启动时应尽可能采用旁路系统冲转。
汽轮机反事故措施
目录1.防止25MW机组轴系断裂事故措施····································2.防止25MW机组大轴弯曲措施·····································3.防止25MW机组断油烧瓦的措施······································4.防止除氧器变工况下管道附件发生泄漏的措施······················5.防止凝汽器铜管结垢漏泄的措施······························6.防止因操作不当造成阀门损坏的规定·································防止25MW机组轴系断裂事故措施－汽机反事故措施之一参照国家电力公司《关于防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》精神，结合我厂机组的具体现状特制定本措施。
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解决方案编号：YTO-FS-PD759
汽轮机反事故措施通用版
The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation.
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Authoritative And Practical Standards
汽轮机反事故措施通用版
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因汽轮机是在高温、高压、高转速下工作，并有各辅助设备和辅助系统协调工作，往往由于某一环不慎而产生事故，而影响调试工作顺利进行。
造成事故的原因是多方面的。
如热状态下动静部件的间隙变化、启动和负荷变化时的振动、轴向推力的变化。
蒸汽参数变化、油系统工作失常以及各种隐患等，如果发现和处理不及时，都可能引起事故，所以在启动和试运期间，应采取有效措施，将事故消除在萌芽期。
汽轮机几种常见典型事故及监视、分析和处理方法：
8．1 在运行中凝汽器真空下降：
真空下降，排汽温度增高，易使排汽缸变形，机组中心偏移，使机组产生振动，以及凝汽器铜管产生松驰，变形甚至断裂。
试运期间，应随时监视，如果发现排汽室温度升高，真空指示下降，抽气器冒汽量增加等现象，首先应降低负荷，查找原因。
真空下降的原因及处理：
8．1．1 循环水中断或供水不足：查找循环水系统，主要检查循环水泵和各电动阀门。
8．1．2 后轴封供汽中断：查找供汽压力是否产生变化，蒸汽带水使轴封供汽中断，轴封压力调整器失灵等。
8．1．3 抽气器水源中断，或真空管严重漏气。
8．1．4 凝汽器水位升高：查找凝结泵入口是否产生气化，可检查泵的电流是否下降。
8．1．5 检查真空系统管道与阀门是否严密。
以上原因，如不能在运行中及时处理，应停机处理，机组不得在低真空下长期运行。
8．2 汽轮机水冲击及汽机进入低温蒸汽：
汽轮机水冲击及汽机进入低温蒸汽事故，是汽轮机最危险的事故之一，试运中应杜绝发生这类恶性事故。
汽轮机水冲击及汽机进入低温蒸汽，使汽轮机膨胀不均匀而发生强烈振动，过大的热应力和热变形的作用，将使汽机缸产生裂纹，引起汽缸法兰结合面漏汽，大轴弯曲，胀差负值过大，以及汽轮机动静部分发生严重磨损事故，轴向推力急剧增大，推力瓦将会烧毁，汽轮叶片产生损伤或断裂等；
造成这类事故的原因比较多：
8．2．1 从锅炉来的蒸汽品质不合格，汽温低；（由锅炉分析原因）
8．2．2 汽机启动时，暖管和疏水不充分；
经检查当确信为水冲击或进汽温度低时，应立即破坏真空，紧急故障停机；
8．3 汽轮机通流部分的磨损：
汽轮机在试运中如果听到内部有清晰的金属摩擦声，同时机组产生强烈的振动，即可判断通流部分发生磨损，此时，应迅速破坏真空，紧急停机；
这类事故多发生在启动、停机惰走，负荷变化阶段，尤其是新装机组，在试运初期对机组结构特性没有完全掌握的情况下，容易发生此类事故。
造成磨损的原因，通常是胀差控制不当超过正负极限值，此时产生轴向磨损，或者汽缸和转子热变形过大，此时产生径向磨损所致；
所以试运期间，应严格控制温差、胀差等指标。
8．4 汽轮机发电组突然甩掉负荷；
这类事故可判定为电气部分故障使机组甩负荷，其处理措施如下：
8．4．1 解列电液伺服执行系统，用手动操作将转速调整到正常值：
8．4．2 及时调整轴封供汽、防止汽源中断；
8．4．3 开启凝结水再循环门，以保证抽气器冷却；
8．4．4 关闭至除氧器的抽汽阀，以防蒸汽倒流而引
起汽机超速同时应投入其它汽源向除氧器送汽，使其维护正常工作：
8．4．5 全面检查汽机空转运行情况，包括机组振动、声响、轴向位移、轴承油温、胀差以及进排汽压力等是否正常。
故障排除后，才可重新并网。
8．5 汽轮机油系统事故：
油系统在汽轮机正常运行中担负着供给各轴承的润滑、冷却用油以及调节保安系统工作用油的任务。
因此油系统一旦发生故障并且处理不当时，就可能使轴承烧毁，动静部分磨损或者使调节系统失灵，严重影响汽轮机的安全运行。
油系统事故主泵表现为：主油泵工作失常、油系统进水、油系统着火等。
8．5．1 主油泵工作失常：检查注油器供油压力与流量是否正常；主油泵本身机械部分的损伤。
在试运中发现油系统压力降低、油量减少以及泵内声音失常等，可断定是主油泵故障，应立即启动高压交流油泵，并紧急停机，待汽缸温度降至不需盘车时，可打开前轴承座上盖，对主油泵进行检查；
8．5．2 油系统漏油：油箱油位和油压同时下降，表明主油泵后的管道发生严重漏油，漏油易产生危险事故，所以发现漏油，应及时检查有关管件，并采取有效措施堵
漏，再向油箱内补充油至正常油位。
8．5．3 轴承油温升高和轴瓦断油：
8．5．3．1 轴承油温升高分为：所有轴承的温度均升高，和某一个轴承的温度升高两种情况。
所有轴承温度均升高，是由于润滑油压和流量达不到规定值，或者是因为冷油器工作失常，应采取措施，使之恢复正常。
某一轴承油温升高，可能是轴承内部混入杂物，摩擦产生热时或者是进油口被堵，进油量减少而使油温升高，如果油温升至75℃以上时应紧急停机检查处理，否则会造成严重事故，如轴瓦烧毁（包括推力瓦）转子下沉或轴向位移，使动静部分发生严重磨损。
8．5．4 油系统进水
油系统进水、引起透平油乳化，可能腐蚀调节系统各部件导致调节保安系统失灵而发生事故。
防止油系统进水措施：
n 保持冷油器油压大于冷却水压
n 高压轴封要调整适当，并保证轴封漏汽管畅通
n 定期化验油质，发现油中带水，应即时查明原因，并及时滤油。
8．5．5 油系统着火：
油系统着火往往是瞬时发生而且火势凶猛，如处理不
及时，会烧毁设备、危及人生安全。
防止油系统着火措施：
n 厂房内应经常保持数量足够的良好消防设施，不能存放易燃物品。
n 渗漏的油应随时处理干净。
n 靠近蒸汽管道或其它高温设备的油管道和法兰，应装隔离罩，油系统附近的蒸汽管道应加装铁皮罩，并应保温良好。
该位置可输入公司/组织对应的名字地址
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