城市轨道交通与维护复习资料
城轨复习资料
城市轨道交通信号1.ATO(列车自动驾驶）ATP（列车自动防护）ZC(区域控制器）EB(紧急制动）MR（车载控制器CC）。
2.DOS主要提供中央控制室（OCC）,轨旁子系统（ZC,连锁）和车载子系统。
3.与正线信号相比，轨旁一般用透镜式色灯信号或LED信号机，一般有红，黄，蓝，白显示。
4.车辆段电源系统有信号智能电源屏，UPS电源，和蓄电池。
5.轨旁信号设备有联锁设备，计轴设备，电源设备，信号机，转辙机，应答器。
6.3A：atp，ato，ats监控。
7.转辙机用以转换道岔，实现进路建立，变更，锁闭。
8.城市轨道交通信号故障分类：1.车载信号设备故障2.地面信号设备故障3.中央及车站ATS设备故障；1.一般影响2.重要影响9.SM模式运行正常应注意：1.复位ATP时，按复位ATP的操作要求操作2.SM模式驾驶过程中，如需折返，要用SM或RM模式3.出现故障时，先判断是否为信号故障，如果是，用SM运行可以避免行车影响。
1.ATC(列车自动控制系统）ATS（列车自动监控系统）OCC（控制中心）FSB（常用制动）DCS(车站数据通信系统）2.联锁机备机3种工作状态：备机脱机，联机，同步。
3.城市轨道交通系统由轨旁信号系统，中央|车站ATS信号系统，数据通信系统，车辆段信号系统。
4.挤岔道岔是指列车因某种原因在经过道岔尖轨时，造成道岔密切尖轨与基本轨脱离。
分为轻度挤岔，中度挤岔，严重挤岔。
5.车辆段电源系统用以输出电压相位角，冗余模块工作状态等信息。
故障影响：导致信号负载处于掉电停机状态，严重影响车辆段内所有信号功能相关的作业。
6.列车不能自动报站，要注意：1.可能是车辆问题，报车辆部跟进。
2.需要报行调指挥处理。
3.不影响动车，不应晚点。
城市轨道交通电器控制1.车辆电气控制系统：主牵引传动系统，辅助供电系统，牵引、制动系统，车门控制系统。
2.主电路电器：受电弓，高速断路器，主接触器，线路滤波器，制动电阻器，平波电抗器，浪涌吸收器，接地装置。
城市轨道交通期末复习完整版
1、城市轨道交通系统：指主要服务于城市的市内和郊区，在固定轨道上运行，通常以电力为动力的客运交通系统2、基本形式：主要包括：地铁、轻轨、单轨系统、市郊铁路、有轨电车、自动导向系统、线性地铁、磁悬浮系统地铁：我国把单向输送能力为3万人/h以上的城市轨道交通系统称为地铁。
（具有容量大、速度快、安全、准时、舒适、运输成本低、不占城市用地等特点，但缺点是建设成本高、建设周期长，故适用于出行距离较长、客运量需求大的城市中心区域。
）轻轨：单向输送能力为1.5-3万人/h的轨道交通系统称轻轨交通，简称轻轨。
（修建周期短、工程投资少，运营成本低、运行噪声小。
能适应陡坡急弯，旅客乘坐舒适等）单轨系统：又称独轨系统，是由电气牵引、具有特殊导向和转折装置、车辆编组运行在专用轨道梁上的中运量轨道交通系统，通常分为跨座式和悬挂式两种。
（单轨系统有噪声低、振动小、对城市的景观及日照等影响小、通过小半径曲线能力和爬坡能力强等优点。
但是，单轨车还有运能小、速度低、能耗大、粉尘污染等缺点。
）市郊铁路：由电气或内燃机车牵引，轮轨导向，车辆编组运行在城市中心与市郊、市郊与市郊、市郊与新建城镇之间，以地面专用路线为主的大运量快速轨道交通系统。
通常其所有权不属于所在的城市政府，而由铁路部门经营。
（投资省、见效快、运量大、环境污染少、能耗低）有轨电车：由电气牵引，轮轨导向，单车或两辆编组运行在城市路面线路上，是低运量轨道交通系统。
（车辆运行速度较低，行车安全和准时性较差，运量较小，单向高峰小时运量通常在1万人人次左右）自动导向系统：又称新交通系统，轨道采用混凝土道床，具有特殊导向、操纵和转折方式，车辆采用橡胶轮胎，有一组导向轮引导车辆运行，列车运行自动控制，可实现无人驾驶。
（工程造价低、运行噪声小、占地面积少、旅客乘坐舒适、能适应陡坡急弯等。
运行速度低、运量小）线性地铁：线性地铁又称小断面地铁，由线性电机牵引，轮轨导向，车辆编组运行在小断面隧道、地面和高架专用线路上的中运量轨道交通系统。
城市轨道交通运营管理复习
城市轨道交通运营管理复习
城市轨道交通运营管理是指对城市轨道交通系统进行运营、管理和监控的工作。
下面是城市轨道交通运营管理的一些复习内容：
1. 运营组织管理：包括轨道交通公司的组织结构、岗位设置、人员配备等，以
及运营管理的规章制度、流程和标准。
2. 车辆运营管理：包括车辆的调度、运行图的制定、列车的运行控制、车辆的
检修和维护等。
3. 乘客服务管理：包括乘客信息查询、乘客安全教育、乘客投诉处理、乘客运
输服务质量评价等。
4. 安全管理：包括轨道交通系统的安全规章制度、安全培训、安全检查和隐患
排查等，以及应急管理和事故处理。
5. 财务管理：包括资金预算、收支管理、票价制定、财务报表的编制和分析等。
6. 运营数据分析：包括乘客流量统计、列车运行数据分析、运营效率评价等，
以提供决策支持和优化运营管理。
7. 环境保护管理：包括噪音、排放物的控制，以及节能减排、环保设施建设等。
8. 运营监控系统：包括列车运行监控、信号系统监控、车站设备监控等，以确
保运营安全和正常运行。
以上是城市轨道交通运营管理的一些复习内容，希翼对你有匡助。
城市轨道交通复习题及答案
中南大学现代远程教育课程考试复习试题及参照答案《城市轨道交通》一、填空题1.我国第一个拥有地铁的城市是 __________。
2.地铁设计规范中，采纳的超顶峰系数为 __________。
3.我国大城市居民出行强度基本上在__________次 / （人·日）左右。
4.列车折返方式依据折返线地点部署状况分为__________和 __________。
5.城市轨道交通车站按站台型式分为 __________、 __________和__________。
6.城市轨道交通车辆段的部署图形分为： __________和 __________。
7.城市轨道交通的钢轨的型式有 __________、__________和 __________三种。
8.城市轨道交通车站按营运性质可分为： __________、 __________、__________和 __________。
9.城市轨道交通车站按构造型式分为： __________、 __________和__________。
10.暗挖法分为： __________和__________。
11.自动售检票模式可分为 __________和 __________。
12.城市轨道交通的站间距在市内繁荣区一般可控制在_____公里左右。
13.轨道交通高压供电方式有： __________、 __________和__________。
14.世界上拥有地铁营运里程最长的城市是 __________。
15.列车自动控制系统包含 ____________________、 ____________________ 和 ____________________。
16. 轨道交通线网构架可分为： _______________ 、 ______________ 和_____________。
17.设计能力包含 __________和 __________两个因素。
《城市轨道交通概论》考试复习题
城市轨道交通复习题1.世界城市轨道交通的发展史的发展三个时期：生成期、成长期、成熟期。
2.我国城市轨道交通的四个发展历程：起步阶段、开始建设阶段、调整整顿阶段、蓬勃发展阶段3.城市轨道交通系统的构成：车辆、车辆段、限界、轨道、车站、供电系统、通信系统等。
4.车站按设置位置分为：地面车站、地下车站、高架车站5.车站按站台类型分：岛式站台车站、测试站台车站、混合式站台车站6.按道床结构形式的不同，轨道可以分为有砟轨道和无砟轨道。
7.城市轨道交通运营管理模式：国有国营模式、国有民营模式、公私合营模式、民有民营模式8.轨枕按材料性质分可以分为木枕、混凝土枕、钢枕。
9.磁悬浮列车的运行原理：同性相斥，异性相吸。
10.城市轨道交通线路按其与地面的位置关系可分为：地下线路、地面线路、高架线路。
11.路基的类型：一般型、特殊型、软土型、膨胀型。
12.线路施工的方式主要有：明挖法、暗挖法、沉管法。
13.车辆段的组成：停车库、检修库、办公生活设施。
14.按照车辆的牵引动力配置分，车辆可分为：动车和拖车。
15.车钩按其结构可分为全自动车钩、半永久性车钩、半自动车钩。
16.地下车站环境控制系统一般分为开式系统、闭式系统、屏蔽门系统。
17.屏蔽门系统主要由门体结构、门机系统、电源系统、控制系统组成。
18.城市轨道交通无线通信系统包括：无线集群系统和公共移动通信接入系统。
19.区间闭塞的三种方式：人工闭塞、半自动闭塞、自动闭塞、移动闭塞。
20.正常情况下的列车行车组织包括：调度监督下的自动运行控制，调度集中控制，调度监督下的半自动运行控制。
21.轨道交通的安全事故发生的原因主要有：人为原因、系统自身原因、环境原因。
22.城市轨道交通：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。
23.车辆段：是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放及维修保养的专门场所。
24.限界：列车沿固定轨道上运行时所需要的空间尺寸。
城市轨道交通题库复习资料重点
《城市轨道交通》考试题库一、填空题：（102题）1.城市轨道交通按照轨道形式可以分为（重轨）铁路、（轻轨）铁路和（独轨）铁路三种形式。
2.城市轨道交通按照运能可以分为（大运量）系统、（中运量）系统和（小运量）系统三种形式。
3.城市轨道交通按照路权专用程度可以分为（全封闭）、（半封闭）和（全开放）三种形式。
4.解决城市交通问题的有效措施是建立（综合公共交通系统）。
5.（1804）年2月29日，（英国）出现了世界上第一条蒸汽机车轨道。
6.（1863）年1月10日，（伦敦）出现了世界上第一条蒸汽机车地铁，标志着世界城市轨道交通的诞生。
7.（1888）年，（美国弗吉尼亚州）出现了世界上第一条投入商业运行的有轨电车系统。
8.（1984）年，（英国伯明翰）建成了世界上第一条磁悬浮铁路。
9.(1899)年,（中国北京）建成了中国第一条有轨电车就道。
10.（1996）年，（中国台北）这成了台北第一条城轨交通线路。
11.世界上第一条磁悬浮商业运营线路于（2002年12月）在（中国上海）建成。
12.城轨交通路网规划主要包括（产生背景斫究）、（路网结构研究）和（实施规划研究）三个方面的内容。
13.城轨交通路网结构研究主要包括（合理规模研究）、（路网结构形式研究）、（路网方案客流测试）和（路网方案评价）四个方面的内容。
14.城轨交通车站的住置有四种常用的选择：（跨路口）、（偏路口）、（两个路口之间）和（贴道路红线外侧）。
15.城轨交通的路线按其在运营中的作用可以分为（正线）、（辅助线）和（车场线）。
16.编制城市路网规划的基本思路有（光线后点）和（光点后线）两种。
17.城轨交通限界包括（车柄限界）、（设备限界）、（建筑限界）和（接触限界）。
18.城轨交通地下工程常用的施工方法有（明挖法）、（暗挖法）、（盾构法）和（沉管法）。
19.城轨交通地下工程暗挖法包括（盖挖法）、（新奥法）、（浅埋暗挖法）和（矿山法）。
20.城轨交通的轨道有（钢轨）、（轨枕）、（扣件）、（道床）、（道岔）和（其他附属设备）等六部分构成。
城市轨道交通运营与维护实务考试 选择题 58题
1. 城市轨道交通系统的核心组成部分不包括以下哪一项？A. 轨道B. 车辆C. 信号系统D. 高速公路2. 下列哪项不是城市轨道交通的主要优点？A. 环保B. 高效C. 经济D. 灵活性高3. 城市轨道交通的信号系统主要功能是什么？A. 控制列车速度B. 保证列车安全C. 提供乘客信息D. 管理车站秩序4. 城市轨道交通车辆的维护周期通常是多久？A. 每天B. 每周C. 每月D. 每年5. 下列哪项是城市轨道交通运营中的主要风险？A. 乘客过多B. 设备老化C. 天气变化D. 以上都是6. 城市轨道交通的紧急疏散计划应包括哪些内容？A. 疏散路线B. 疏散时间C. 疏散人员D. 以上都是7. 城市轨道交通的票务系统主要负责什么？A. 售票B. 检票C. 统计乘客数量D. 以上都是8. 城市轨道交通的安全管理体系不包括以下哪项？A. 安全培训B. 安全检查C. 安全奖励D. 安全处罚9. 城市轨道交通的运营成本主要包括哪些？A. 人员成本B. 设备维护成本C. 能源成本D. 以上都是10. 城市轨道交通的调度中心主要负责什么？A. 列车调度B. 乘客服务C. 设备维护D. 安全管理11. 城市轨道交通的车辆检修主要包括哪些内容？A. 机械检修B. 电气检修C. 外观清洁D. 以上都是12. 城市轨道交通的乘客服务不包括以下哪项？A. 信息咨询B. 失物招领C. 紧急救援D. 商业广告13. 城市轨道交通的运营计划主要包括哪些内容？A. 列车时刻表B. 维护计划C. 安全检查计划D. 以上都是14. 城市轨道交通的紧急情况处理不包括以下哪项？A. 火灾B. 地震C. 乘客纠纷D. 列车故障15. 城市轨道交通的能源管理主要包括哪些内容？A. 能源采购B. 能源使用C. 能源节约D. 以上都是16. 城市轨道交通的设备更新主要考虑哪些因素？A. 技术进步B. 成本效益C. 安全性能D. 以上都是17. 城市轨道交通的乘客安全教育主要包括哪些内容？A. 安全知识B. 紧急疏散C. 文明乘车D. 以上都是18. 城市轨道交通的运营效率主要通过哪些指标来衡量？A. 准点率B. 乘客满意度C. 运营成本D. 以上都是19. 城市轨道交通的设备维护不包括以下哪项？A. 定期检查B. 故障修复C. 设备更新D. 设备租赁20. 城市轨道交通的乘客投诉处理主要包括哪些步骤？A. 接收投诉B. 调查处理C. 反馈结果D. 以上都是21. 城市轨道交通的运营管理体系不包括以下哪项？A. 组织结构B. 管理制度C. 人员培训D. 市场营销22. 城市轨道交通的设备故障处理主要包括哪些步骤？A. 故障诊断B. 故障修复C. 故障记录D. 以上都是23. 城市轨道交通的乘客服务质量主要通过哪些指标来衡量？A. 服务态度B. 服务效率C. 服务设施D. 以上都是24. 城市轨道交通的运营安全管理不包括以下哪项？A. 安全培训B. 安全检查C. 安全奖励D. 市场推广25. 城市轨道交通的设备维护管理不包括以下哪项？A. 维护计划B. 维护记录C. 维护成本D. 维护人员招聘26. 城市轨道交通的乘客信息系统主要负责什么？A. 提供乘车信息B. 提供站点信息C. 提供紧急信息D. 以上都是27. 城市轨道交通的运营成本控制主要包括哪些内容？A. 成本预算B. 成本分析C. 成本节约D. 以上都是28. 城市轨道交通的设备更新计划主要考虑哪些因素？A. 技术进步B. 成本效益C. 安全性能D. 以上都是29. 城市轨道交通的乘客安全管理主要包括哪些内容？A. 安全培训B. 安全检查C. 安全疏散D. 以上都是30. 城市轨道交通的运营效率提升主要通过哪些措施来实现？A. 优化调度B. 提高设备效率C. 提升服务质量D. 以上都是31. 城市轨道交通的设备维护周期主要根据哪些因素确定？A. 设备类型B. 使用频率C. 维护成本D. 以上都是32. 城市轨道交通的乘客服务改进主要通过哪些途径来实现？A. 服务培训B. 服务设施升级C. 服务流程优化D. 以上都是33. 城市轨道交通的运营安全检查主要包括哪些内容？A. 设备检查B. 人员检查C. 环境检查D. 以上都是34. 城市轨道交通的设备故障预防主要通过哪些措施来实现？A. 定期检查B. 预防性维护C. 故障记录分析D. 以上都是35. 城市轨道交通的乘客满意度提升主要通过哪些措施来实现？A. 服务质量提升B. 服务设施改善C. 服务流程优化D. 以上都是36. 城市轨道交通的运营成本分析主要包括哪些内容？A. 成本构成B. 成本控制C. 成本节约D. 以上都是37. 城市轨道交通的设备更新决策主要考虑哪些因素？A. 技术进步B. 成本效益C. 安全性能D. 以上都是38. 城市轨道交通的乘客安全教育改进主要通过哪些途径来实现？A. 安全知识培训B. 紧急疏散演练C. 文明乘车宣传D. 以上都是39. 城市轨道交通的运营效率分析主要包括哪些内容？A. 准点率B. 乘客满意度C. 运营成本D. 以上都是40. 城市轨道交通的设备维护改进主要通过哪些措施来实现？A. 维护计划优化B. 维护记录分析C. 维护人员培训D. 以上都是41. 城市轨道交通的乘客投诉改进主要通过哪些途径来实现？A. 投诉接收B. 投诉处理C. 投诉反馈D. 以上都是42. 城市轨道交通的运营管理改进主要通过哪些措施来实现？A. 组织结构优化B. 管理制度完善C. 人员培训提升D. 以上都是43. 城市轨道交通的设备故障改进主要通过哪些途径来实现？A. 故障诊断B. 故障修复C. 故障记录分析D. 以上都是44. 城市轨道交通的乘客服务改进主要通过哪些措施来实现？A. 服务态度提升B. 服务效率提高C. 服务设施改善D. 以上都是45. 城市轨道交通的运营安全改进主要通过哪些途径来实现？A. 安全培训B. 安全检查C. 安全奖励D. 以上都是46. 城市轨道交通的设备维护改进主要通过哪些措施来实现？A. 维护计划优化B. 维护记录分析C. 维护人员培训D. 以上都是47. 城市轨道交通的乘客信息改进主要通过哪些途径来实现？A. 提供乘车信息B. 提供站点信息C. 提供紧急信息D. 以上都是48. 城市轨道交通的运营成本改进主要通过哪些措施来实现？A. 成本预算B. 成本分析C. 成本节约D. 以上都是49. 城市轨道交通的设备更新改进主要通过哪些途径来实现？A. 技术进步B. 成本效益C. 安全性能D. 以上都是50. 城市轨道交通的乘客安全改进主要通过哪些措施来实现？A. 安全培训B. 安全检查C. 安全疏散D. 以上都是51. 城市轨道交通的运营效率改进主要通过哪些途径来实现？A. 优化调度B. 提高设备效率C. 提升服务质量D. 以上都是52. 城市轨道交通的设备维护周期改进主要通过哪些措施来实现？A. 设备类型B. 使用频率C. 维护成本D. 以上都是53. 城市轨道交通的乘客服务改进主要通过哪些途径来实现？A. 服务培训B. 服务设施升级C. 服务流程优化D. 以上都是54. 城市轨道交通的运营安全检查改进主要通过哪些措施来实现？A. 设备检查B. 人员检查C. 环境检查D. 以上都是55. 城市轨道交通的设备故障预防改进主要通过哪些途径来实现？A. 定期检查B. 预防性维护C. 故障记录分析D. 以上都是56. 城市轨道交通的乘客满意度改进主要通过哪些措施来实现？A. 服务质量提升B. 服务设施改善C. 服务流程优化D. 以上都是57. 城市轨道交通的运营成本分析改进主要通过哪些途径来实现？A. 成本构成B. 成本控制C. 成本节约D. 以上都是58. 城市轨道交通的设备更新决策改进主要通过哪些措施来实现？A. 技术进步B. 成本效益C. 安全性能D. 以上都是答案：1. D2. D3. B4. C5. D6. D7. D8. D9. D10. A11. D12. D13. D14. C15. D16. D17. D18. D19. D20. D21. D22. D23. D24. D25. D26. D27. D28. D29. D30. D31. D32. D33. D34. D35. D36. D37. D38. D39. D40. D41. D42. D43. D44. D45. D46. D47. D48. D49. D50. D51. D52. D53. D54. D55. D56. D57. D58. D。
城轨复习资料
城轨复习资料城轨复习资料城轨交通作为一种现代化的公共交通方式，已经在许多大城市得到广泛应用。
它不仅能够缓解城市交通压力，提升居民出行效率，还能减少空气污染，改善城市环境。
在城轨交通系统中，乘客可以通过地铁、轻轨、有轨电车等多种交通工具进行出行。
为了更好地理解城轨交通的运营原理和相关知识，下面将为大家提供一些复习资料。
一、城轨交通的分类城轨交通可以分为地铁、轻轨和有轨电车三种类型。
地铁是一种地下或高架的快速交通系统，通常在城市主干道下方或沿街道设置。
轻轨是介于地铁和有轨电车之间的一种交通方式，通常在城市的地面或高架上运行。
有轨电车是一种以电力为动力的城市交通工具，通常在城市街道上行驶。
二、城轨交通的优势城轨交通相对于其他交通方式具有诸多优势。
首先，城轨交通能够提供高效、快速的出行服务。
由于城轨交通系统通常独立于道路交通，可以避免拥堵和交通事故，保证乘客的出行时间可控。
其次，城轨交通对环境友好。
城轨交通使用电力作为动力源，不会产生尾气和噪音污染，有效改善城市环境质量。
此外，城轨交通还能够减少能源消耗，提高城市可持续发展水平。
三、城轨交通的运营管理城轨交通的运营管理是保证其正常运行的关键。
运营管理包括线路规划、列车运行控制、车辆维护保养等方面。
线路规划是城轨交通系统建设的首要任务，需要根据城市的交通需求和发展规划进行合理布局。
列车运行控制是保证城轨交通运行安全和高效的重要环节，通过信号系统和车辆调度系统实现。
车辆维护保养是保证城轨交通车辆正常运行的关键，包括定期检修、故障排除等工作。
四、城轨交通的票务系统城轨交通的票务系统是保证乘客出行便利的重要组成部分。
目前，城轨交通的票务系统主要采用刷卡和二维码支付的方式。
乘客可以通过刷卡或扫描二维码进站，并在出站时再次刷卡或扫描二维码支付车费。
这种方式不仅方便了乘客的出行，还提高了票务系统的效率和安全性。
五、城轨交通的未来发展城轨交通作为一种现代化的公共交通方式，将在未来得到更广泛的应用和发展。
城市轨道交通与维护复习资料
城市轨道交通与维护复习资料一．填空题1."在路基地下排水设备中，明沟及排水槽用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水，兼起截排地表水的作用。
2.路堑由路基顶面、侧沟截水沟路堑边坡路堑隔带和弃土堆等组成。
3.长钢轨装车时,轨端要平齐,伸出承轨横梁0.5—1m。
4.更换旧轨、铺设新轨，乃是线路大修和铺设无缝线路工程中的一项主要作业。
5."装卸长钢轨、钢丝绳与挂钩、固定器等要联结牢固,人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。
"6.排水槽用于地层不稳或场地受限制地段的水沟兼起排除成层地下水或降低地下水位的水沟。
7.装卸长钢轨，未装妥加固、锁定设备，不得开车。
8.装运长钢轨，运行中禁止在长轨上走动，并离开轨端3m 以外。
9.道岔的作用主要是引导列车从一条线路转向另一条线路。
10.联结零件分接头联结零件和中间联结零件。
11.在钢轨上钻螺栓孔时必须倒棱。
在钢轨上钻螺栓孔时,两螺栓孔的静距不得小于孔径的2倍，直径不同时按大孔计算。
12.用于线路上的钢轨需要截断时应全断面垂直锯断13.用于线路上的钢轨需要截断时,严禁使用乙炔切割或烧孔，严禁使用剁子和其它工具强行截断和冲孔。
14.预留轨缝的基本技术要求是：夏天轨缝不顶严,无瞎缝。
冬季轨缝不超过构造轨缝，螺栓不拉弯15.在暑季前，应对_防暑降温设备进行检查、整修。
16.在寒季前,对有关人员进行防寒过冬教育,对缺乏冬季作业经验的人员进行考试。
17."某地最高、最低轨温温差为80℃，当地60kg/m25m钢轨普通线路接头螺栓扭矩应达到500N?m。
"18.普通单开道岔由转辙部分、辙叉部分和连接部分组成。
19.尖轨按其线形可分为直线形和曲线形尖轨。
20.普通直线形尖轨在使用时左右开道岔可以互换21.普通曲线形尖轨在使用时左右开道岔不能互换22.道岔尖轨按尖轨断面形式可分为普通钢轨断面尖轨和特种钢轨断面。
23.查照间隔是指辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离。
《城市轨道交通概论》复习资料
《城市轨道交通概论》复习资料《城市轨道交通概论》复习资料1、理解什么是轨道交通2、轨道交通有哪些优点？3、了解轨道交通类型4、能识别我国主要城市地铁标志：北京、广州、深圳、香港、上海、天津、南京、台湾5、了解广州地铁已经运营的线路的有那几条，各线路的起点和终点的名称是什么？1、地铁车辆有动车和拖车、带司机室车和不带司机室车。
在我国常用的有3种编组形式是什么？城市轨道交通车辆组成。
2、车体是容纳乘客和司机（如有司机室时）的地方，多采纳整体承载的不锈钢构造、铝合金构造或复合材料构造。
车体本身又包括底架、端墙、侧墙及车顶等局部。
3、转向架装设于车体与轨道之间，是车辆的走行局部。
车辆的连接是通过车钩实现的，车钩后部一般需要装设缓冲装置，以缓和列车运动中的冲击力。
4、制动装置是保证列车运行安全的装置。
无论动车或拖车均需设摩擦制动装置。
城市轨道车辆的制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动以及磁轨制动（轻轨车辆上常用的方式）。
5、广州地铁已运营的线路中那些线路的车辆使用的是直线电机？6、车门种类：7、车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。
包括车钩，缓冲器、电路联接器和气路联接器，安装于车底架构端的牵引梁内。
8、车钩分为：车钩三态是什么？9、密接式车钩缓冲装置由密接式车钩、橡胶缓冲器、风管连接器、电气连接器、风动解钩系统等组成。
10、缓冲器作用缓冲器的工作原理一般缓冲器可分为？11、转向架的构造：12、制动方式分类：13、空调机组的组成：14、车辆电力牵引传动包括受流设备、各种电气牵引设备及其掌握电路。
有直流电力牵引系统和沟通电力牵引系统两种。
15、受流设备分为受电弓和集电靴两种。
由于解接触网方式可以实现长距离供电，受线路变化的影响较小，并且能适应列车高速形式的需要，所以地铁较多的采纳接触网与受电弓受流方式。
16、牵引电机分为旋转电动机和直线电动机，旋转电动机又分为直流电动机和沟通电动机。
城市轨道交通复习试题汇总
1.城市轨道交通系统是集多工种、多专业于一体的复杂系统;那么城市轨道交通系统是由哪些基础设备和子系统所构成的答：城市轨道交通系统是由多个分别完成不同功能的子系统所构成的,包括线路、车辆、车站三大基础设备和电气、运行和信号等控制系统;2.城市轨道交通线路是城市轨道列车运行的道路设施,是城市轨道交通系统的基本组成部分;那么轨道交通线路按其在运营中的地位和作用如何进行分类答：可划分为①正线用于运营线路,即乘客搭乘的线路、②辅助线用于辅助正线运营的线路,如渡线、临时停车线、折返线等和车场线主要在车辆段和停车库的线路,如检修线、出入库线、试车线、洗车线等;3.钢轨是轨道的主要组成部件;它的功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力,并传递到轨枕上;那么钢轨自身是由哪几部分组成的答：轨道断面形状主要为工字形,由轨头、轨腰、轨底三部分组成;4.城市轨道交通的轨枕置于钢轨之下,是轨道重要的组成部分;轨枕的需要量较大,因此,原材料应资源丰富,价格适中;那么轨枕的主要功能是什么按制造材料如何分类答：轨枕是轨道的基础部件,其功能是支撑钢轨,保持轨距和方向,并将钢轨对它的各向压力传递到道床上;按制造材料可分为木枕、混凝土枕及钢枕3种;5. 为保证行车安全,凡接近轨道的各种建筑物及设备,必须与线路保持一定的距离,同时对在轨道上运行的机车车辆的断面尺寸,也有一定规定;为此,制订了限界;那么限界一般分为哪几种根据不同限界的要求,车辆受电弓限界属于哪种限界类型答：①限界可分为车辆限界、设备限界和建筑限界;②受电弓限界或受流器限界是车辆限界的组成部分,接触轨限界则属于设备限界的内容;6. 城市轨道交通的供电电源要求安全可靠,通常由城市电网供给;目前,国内各城市对城市轨道交通的供电方式有哪些其特点答：集中式：城市电网向轨道专用主变电所供电,主变电所再向牵引变电所供电；分散式：城市电网分别向轨道沿线各牵引变电所供电；混合式：两种供电方式相结合;7. 地铁区间隧道目前有多种设计方案,每种形式各有优缺点,在设计中需根据不同的地质条件、线路埋深和周边环境加以选择;试说明主要有哪几种区间隧道结构答：①明挖法隧道结构形式方法简单、施工风险小、工程进度快、浅埋时造价费用低,但对城市地面交通及居民生活有影响、对环境有破坏②暗挖法隧道结构形式即矿山法,适应城市地下复杂环境、对地面交通干扰少,但容易引起地下水流失而地面沉降,容易引起坍塌③盾构法隧道结构形式施工进度快、无噪音、对地面交通影响少、质量容易控制、有效控制沉降,但易受地层软硬影响,导致盾构机偏转,刀片刀盘磨损8. 城市轨道交通已成为大中城市解决城市客运交通问题的重要手段,如何规划适合于城市自身特点的线网是指导轨道交通建设的关键;那么城市轨道线网规划研究的内容主要包括哪些方面答：⑴城市背景研究⑵线网构架研究是线网规划的核心⑶实施规划研究是确定轨道交通可操作性的关键9. 城市轨道交通是城市综合交通体系中的一个重要组成部分,也是城市最大规模的基础设施;它的结构选型和线网规划应该综合城市发展规模和城市特点等因素合理选择与设计,那么最基本的轨道线网形式有哪些答：网格式其特点是平行线路多、相互交叉次数少放射式方向可达性较高、符合中心区向边缘区土地利用强度递减特点有环放射式适用于有强大市中心的城市10. 城市轨道交通建设投资巨大、建设工期长、影响深远,轨道交通线网的规划建设也是建立可持续发展的交通系统的关键,那么轨道交通线网规划的６种常见方法分别是什么答：1点、线、面要素层次分析法;2功能层次分析法;3逐线规划扩充法;4主客流方向线网规划法;5效率最大优化法;6客流最短路分配法;11. 轨道客流预测的主要内容包括哪些答：5类基本内容：a全线客流包括全日客流量运营效益和各小时段的客流量及比例全日行车组织设计;b 车站客流包括全日、早、晚高峰小时的上下车客流,站间断面流量车站规模、轨道交通运量规模、运行交路以及相应的超高峰系数车站规模;c 分流客流站间OD表、平均运距及各级运距的乘客量制定票价、成本分析、社会经济效益分析;d 换乘客流各换乘站分方向换乘客流量换乘形式、换乘通道楼梯宽度;e 出入口分向客流出入口分布、出入口宽度12. 哪些问题反映了轨道交通客流预测的难度答：1预测年限较长,积累资料不足,预测技术尚须改进完善2城市发展过程中的规划背景难以稳定3票价的竞争性和敏感性对客流量的波动性4线网规划不完整,线路总体规模不明13. 什么是轨道交通的转移客流量和诱增客流量答：转移客流量是由地面常规公交和自行车方式承担的全市性比较集中的中、长距离客流转移到快速轨道交通;诱增客流量主要指的是快速轨道线路建设促进沿线土地开发、人口集聚、使区域之间可达性增加,服务水平提高,居民出行强度增加而诱增的客流;14. 城市群轨道交通客流有哪些特点①城市群轨道交通沿途所经区域既有城市的建成区,也有非建成区或未完全城市化的区域;它不仅承担着城市之间的旅客运输任务,同时也服务于城市内部的居民出行需求;②城市群轨道交通系统和区域以及城市内部的其它交通系统一起构成了区域综合交通运输网络;③为兼顾城市间客流快速通过和城市内部客流的需求,需要同时开通大站快车和一般快车;15. 目前轨道交通客流量预测采用的方法有几类答：①不基于现状客流分布OD分布的预测模式早期模式②基于现状客流分布OD分布的预测模式“四阶段”预测模型③为非集聚模型16. 按照车站与地面的相对位置分类,可以把城市轨道交通车站划分为哪几类各有什么特点地下车站受周围环境影响,技术难度大,土方量和投资量大；地面车站 造价低,但分割经过区域；高架车站 节省地面资源,充分利用垂直空间,但造价较高;17. 按照车站线路运营性质,城市轨道车站可以分为哪几类 请简述其特点;中间站：乘客上下车区域站：设有折返线联运站：多条停车线,包括快慢车换乘站：两条及两条以上线路交叉点枢纽站：多条线路换乘和其他交通方式换乘终点站：列车折返和停留车辆段停车场：检修车辆段车辆段和停放车辆段停车场18. 城市轨道车站由哪几部分构成 分别有什么作用出入口及通道：集疏客流、行人过街站厅层：售检票与控制设备场所、换乘列车的中转层站台层：列车停靠、乘客候车上下车车站用房：各类设备、进行日常维修及保养设备19. 城市轨道车站按站台形式可以如何分类按站台形式分类：1、岛式车站2、侧式车站3、岛、侧混合式车站20. 影响车站分布的因素有哪些 请举例说明;答：①与城市发展、用地布局及规划模式相关的因素 ②客流分布形态,城市土地利用结构及分布形态,城市性质及空间扩展形态,城市的经济水平； ③与路网结构形态相关的因素④城市道路网和常规公交网的形态结构,轨道线网自身结构； ⑤其他影响因素 列车行驶技术的要求,工程影响因素,城市人文、地理条件;21. 请简述车站分布的原则;答：①车站应设置在大型客流集散点和交通枢纽,有利于与其它交通方式衔接和客流发展倾向的引导； ②与城市土地利用规划的调整和发展意图相匹配； ③有利于沿线大型建设项目的配合； ④有利于规划可实施性； ⑤应考虑地形、地质、水文条件,满足工程实施方面的要求； ⑥满足运营在最短站距、旅行速度等方面的要求;22. 请简述小站间距与大站间距的特点及各自的缺陷;答：小站间距,平均为1km 左右；站间距离太短→降低运营速度,增大能耗和配车数量,多设车站增加工程投资大站间距,平均为1.6km 左右;站间距离太大→乘客感到不适,特别对步行到车站的乘客,增大车站的负荷23. 已知某站高峰小时客流量为25000人,15min 超高峰客流量为8000人,试计算该车站的超高峰系数; 答：hP P PHF 154⨯= 4×8000/25000=1.28 24. 城市轨道交通乘客的特点即与铁路、公路旅客相比的不同之处主要体现在哪些方面答：①城市轨道交通乘客的构成比铁路、公路简单： ②乘客在车站停留时间短； ③没有行李寄存与货物运输等问题； ④在一般车站中旅客运送方向也基本上是往返方向;25. 不同的城市轨道车站站厅层的设计各不相同,根据站厅在轨道车站内的位置不同,站厅的布置形式主要有哪几种1站厅位于车站一端;常用于终点站,且车站一端靠近城市主要道路的地面车站；2站厅位于车站两侧;常用于侧式车站,一般用于客流量不大的车站；3站厅位于车站两端的上层或下层;常用于地下岛式车站及侧式车站站台的上层或高架车站站台的下层,客流量较大的车站多采用这种布置方式；4站厅位于车站上层;常用于地下岛式车站和侧式车站,客流量较大;26. 请简述地铁车站内通道与楼梯宽度和数量的设置依据;答：车站内的楼梯、自动扶梯、自动人行道和步行通道的宽度和数量根据通过能力确定;按远景超高峰换乘客流量确定,取高峰小时换乘客流量的1.1～1.4倍;27. 地下车站出入口有哪几种基本形式其特点是什么答：“一”字形：出入口与通道“一”字形布置;出入口占地面积少,人员进出方便；由于口部宽度要求,不宜建在路面狭窄区域;“L”形：出入口与通道呈一次转折;由于口部较宽,不宜修建在狭窄地区;“T”形：出入口与通道呈“T”形布置;人员进出方便,口部比较窄,适用于狭窄路面;其他：“n”形→两次转折,设置出入口长度有困难；“Y”形→一个主出入口通道有两个或以上出入口,形式灵活,适应性强;28. 站台高度一般根据什么来确定答：站台高度的确定主要根据车厢地板面距轨顶面的高度而定;站台按高度可分为低站台和高站台,高站台的设计高度一般低于车厢地板面5～10厘米;29. 决定车站规模的最大因素是什么答：车站的各类用房是决定车站规模的最大因素；应想尽一切办法,减少各类用房面积以减小车站规模,降低车站造价;30. 站台同平面换乘并列式根据站台和线路布置形式的不同可分为哪几种类型其适用情况答：1双线双岛式换乘站同一方向的列车换乘在同一站台上完成;其它方向之间的乘客需由线下通道或至站厅层换乘；适用于同方向换乘客流较大而折角换乘客流较小的情况式;2双线岛侧式换乘站某个不同方向之间的客流可以在同一站台平面换乘,其它方向之间的客流需由线下通道或至3站厅层换乘；适用于某一折角换乘客流较大而其它所有方向换乘客流较小的情况;31. 站台上下平行换乘行列式根据站台和线路方向组合的不同有哪几种形式其适用情况1同线路同站台所有方向之间的客流均需通过设置在上下岛式站台之间的梯道或自动扶梯才能实现换乘；适用于换乘客流无明显方向特征的情况；2同方向同站台适用于同方向换乘客流较大而折角换乘客流较小的情况；3异方向同站台适用于折角换乘客流较大而同方向换乘客流较小的情况;32. 结点换乘方式依两线车站交叉位置不同可分为哪些类型①十字型、②T型、③L型三种布置形式;33. 请简述节点换乘类型中的十字型相交站台换乘的几种具体形式,及其换乘楼梯的设置形式⑴岛式站台与侧式站台换乘换乘楼梯为两个根部相对的T形⑵岛式站台与岛式站台两个站台和换乘楼梯在平面上均呈十字型⑶侧式站台与侧式站台换乘换乘楼梯呈四个内向的L形34. 轨道交通与常规公交换乘衔接有哪几种形式其适用条件分别有哪些答：1常规公交路边停靠换乘常规公交直接在路边停靠,利用地下通道与轨道交通枢纽站厅或站台直接联系2合用站台换乘常规公交与轨道交通处于同一平面,确保一个方向换乘条件很好,步行距离短3不同平面换乘常规公交与轨道交通车站处于不同的平面层,在常规公交不太多的地方采用4多站台换乘衔接的公交线路较多35. 什么是人们通常所说的P&R \1指在城市中心区以外轨道交通车站、公交交通首末站以及高速公路旁设置停车换乘场地,低价收费或免费为私人汽车、自行车等提供停放空间,2辅以优惠的公共交通收费政策,3引导乘客换乘公共交通进入城市中心区,4以减少私人小汽车在城市中心区域的使用,缓解中心区域交通压力;36. 世界大城市P&R的发展有哪两种趋势其目的是什么答：世界大城市P&R的发展有两种趋势：一是美国、加拿大,是由于城市低密度蔓延,建设P&R的目的是服务于通勤出行,提高出行效率,减少污染;二是欧洲国家古城众多,市中心高密度发展,建设P&R的目的是引导换乘公交出行,减少老城区交通压力,提高便利性;37. 请简述P&R停车换乘点选址原则①换乘需求最大化②高质量的公交服务③与周边环境相协调性④投入成本最小化⑤适度弥补停车泊位供需缺口38. 简述客流组织原则包括哪些内容1合理安排售检票位置、出入口、楼梯,行人流动线路简单、明确,尽量减少客流交叉、对流;2乘客与其他交通工具之间换乘连接顺利,人流与车流的行驶路线严格分开,以保证行人的安全和车辆行驶不受干扰;3完善诱导系统,快速分流,减少客流集聚和过分拥挤;4满足换乘客流的方便性、安全性、舒适性等一些基本要求39. 试分析人工售检票的优缺点其适用情况优点：设备投资低；缺点：需雇用大量的检票人员,支付较多的人工费用;这种方式往往在新线开通初期,客运量较小的线路上推行40. 简述人工检票的几种方式及适用情况进站检票－－适用于单一票价的轨道交通系统出站检票－－适用于单一票价的轨道交通系统,由于出站客流相对集中,这种方式比进站检票方式实施难度大;进出站都需检票－－适用于计程票价;减少或杜绝无票乘车现象,减少或避免客运收入的流失,但相对讲,人工费用较前两种方式要多41. 自动售检票的方式有哪些其基本特点分别是什么答：封闭式售检票系统基本特点：进出车站均须通过检票厅才能开闸放行;开放式的售票系统基本特点：进出站畅通无阻, 较封闭式系统简单得多;全电子无接触AFC系统五个部分组成：中心AFC系统、车站AFC系统、终端设备、车票、清分系统;42. 轨道车站的检票机会自动确认车票的有效性并在车票磁条上记录哪些信息检票机会自动确认车票的有效性并在车票磁条上记录：①乘客进入的站名②日期③时间等信息43. 试分析自动售检票的封闭式和开放式的补票环节的区别①封闭式售检票系统：出站检票机将发出有关信息,提示补票;乘客必须持票到补票处验票,并补交不足费用;补票员将车票再作处理后,乘客方能从检票口再顺利通过后出站;②开放式售检票系统：无补票设施,要求乘客自觉购票,同时设流动查票员;发现无票或持废票者将处以30～40倍的罚款,并作记录;44. 简述客流计划的主要内容①站间到发客流量②各站两个方向的上下车人数③全日、高峰小时和低谷小时的断面流量④全日分时最大断面客流量等;45. 什么叫做线路断面满载率试分析列车在高峰小时适当超载做法的有利之处;线路断面满载率是指在单位时间内、特定断面上的车辆载客能力利用率;在实际工作中,线路断面满载率通常是指早高峰小时单向最大客流断面的车辆载客能力利用率;为了提高车辆运行效率、降低运输成本和提高经济效益,在编制全日行车计划时,可采用列车在高峰小时适当超载的做法;46. 如何计算列车定员数列车定员数是：列车编组额数和车辆定员数的乘积47. 增加列车编组数的限制因素有哪些①轨道交通系统保有的运用车辆数②车站站台长度③车辆段停车线长度48. 影响车辆定员数的限制因素有哪些①车辆的尺寸②车厢内座位布置方式③车门设置数49. 全日行车计划是根据什么进行编制的全日行车计划是根据：①营业时间内各个小时的最大断面客流量②列车定员人数③车辆满载率④服务水平综合考虑编制的;50. 什么是运用车辆数其影响因素有哪些运用车辆数是为完成日常运输任务而必须配备的技术状态良好的车辆数;影响因素：①高蜂小时开行的列车对数②列车的旅行速度③在折返站的停留时间51. 简述列车周转时间的定义以及包括哪些过程答：是指列车在线路上往返一次所消耗的全部时间;它包括了列车在区间运行,列车在中间站停车供乘客乘降,以及列车在折返站作业的全过程;52. 什么是在修车辆轨道的在修车辆数一般为运用车辆数的百分之几较合适答：在修车辆是指处于定期检修状态的那部分车辆;检修车辆数需根据运用车辆数综合维修能力、修程及修制取得,一般为运用车辆数的10%～15%;53. 轨道交通列车交路有哪几种,各自特点是什么长交路、短交路、长短交路三种;1长交路是指列车在线路上全线运行,适用于各区段客流量比较均匀的情况优点：从行车组织的角度,长交路要较短交路列车运行组织简单,对中间站折返设备要求也不高缺点：在各区段客流量不均衡程度较大的情况下,会产生部分区段运能的浪费2短交路是指列车在线路的某一区段内运行,在指定的车站上折返,为辅助的列车交路计划,适用于各区段客流量相当不均匀的情况优点：能适应不同客流区段的运输需求,运营也比较经济缺点：要求中间折返站具有两个方向的折返能力以及具有方便的换乘条件;从乘客的角度,服务水平有所降低短交路在城市轨道交通运营组织中除特殊情况外一般不采用;3长短交路是指线路上两种交路并存的列车运行,适用于各区段客流量较不均匀的情况特点：长短交路混跑的组织方案,既能满足运输需求,又能提高运营效益;①在线路各区段客流量不均衡程度较大的情况下,采用以长交路为主,短交路为辅的列车交路安排,组织列车在线路上按不同的密度行车②当高峰期间客流在空间分布上比较均匀,而低谷期间客流在空间上分布相差悬殊时,在低谷时间采用长短交路列车运行方案,组织开行部分在中间站折返的短交路列车。
城市轨道交通复习题及参考答案
《城市轨道交通》课程复习资料一、填空题：1.轨道交通高压供电方式有：__________、__________和__________。
2.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________。
3.城市轨道交通的钢轨的型式有__________、__________和__________三种。
4.城市轨道交通车站按运营性质可分为：__________、__________、__________和__________。
5.城市轨道交通敷设方式可分为__________、__________和__________。
6.橡胶轮胎铁路的三种类型有：__________、__________和__________。
7.轻轨车辆的动车一般有三种型式：__________、__________和__________。
8.根据乘客换乘的客流组织方式，可将换乘方式分为：__________、__________和__________。
9.传统信号系统是由信号、联锁、________、__________、__________和__________等设备组成的。
10.线网规划原则：稳定性、__________和__________。
11.城市轨道车辆具有_______、_______和_______，以满足容量大、安全、舒适、美观和节能的要求。
12.地下车站及区间的通风空调系统一般分为：__________、__________和__________。
13.与所有客流预测方法一样，线网客流预测也遵循交通预测四阶段法的基本原理，即______________、________________、___________________和_________________。
14.轨道交通运输系统的运输计划包括：__________和__________。
15.车站最少间隔时间取决于以下三个因素：_______________、______________和_____________。
城市轨道交通运行和维护赛项模块一和模块二考查
模块一：城市轨道交通运行管理1. 城市轨道交通的重要性城市轨道交通是城市交通体系中的重要组成部分，其运行状况直接影响着城市运行的效率和人们的生活质量。
正常的轨道交通运行能够缓解城市交通拥堵问题，提高出行效率，促进城市经济发展。
2. 轨道交通运行管理的目标轨道交通运行管理的目标是确保列车运行的安全、稳定和高效。
在实现这一目标的过程中，运营单位需要合理制定列车运行计划、确保运行安全、加强应急处理能力和保障运行设备的正常运行。
3. 列车运行计划列车运行计划是轨道交通运行管理的重要组成部分。
合理的列车运行计划能够最大程度地利用列车和线路的资源，降低运营成本，提高运输效率。
运营单位需要根据乘客出行需求、线路资源情况和运输成本等因素，制定周密的列车运行计划。
4. 运行安全管理轨道交通运行安全是首要保障，也是运行管理的重中之重。
运营单位需要制定严格的安全管理制度和操作规程，对列车设备、线路设施和车站设备进行定期检查和维护，确保设备的正常运行。
需要加强人员培训和技术交流，提高员工的安全意识和应急处理能力，预防和应对运行安全事故。
5. 应急处理能力城市轨道交通遇到故障或突发事件时，需要快速、有效地进行应急处理，保障乘客和设备的安全。
运营单位需要建立完善的应急预案和指挥调度系统，提前制定应对各种突发事件的处理方案，配备必要的救援设备和器材，确保遇到紧急情况时能够迅速处置。
6. 设备维护保养设备维护保养是轨道交通运行管理的重要环节。
运营单位需要建立完善的设备维护保养制度，对列车、线路和车站设备进行定期检查和维护，确保设备的正常运行。
需要加强设备维修技术人员的培训，提高其维护保养技能，提高设备的可靠性和使用寿命。
模块二：城市轨道交通维护管理1. 轨道交通设备维护的重要性城市轨道交通设备是保障列车运行安全和稳定的重要保障。
设备维护管理是轨道交通运行管理的关键环节，直接影响着列车和线路设施的正常运行。
维护管理的重要性不言而喻。
城市轨道交通复习参考资料
城市轨道知识复习参考资料一、综合知识1.城市轨道交通定义“城市轨道交通是对以电力为动力,采用轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。
”包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统等。
2.地铁和轻轨有哪些区别？一般将轴重不超过11吨承载能力的城市轨道运输定义为轻轨，大于11吨，不超过16吨轴重的轨道运输定义为地铁；国际上又将每小时单向截面运载量大于3万人次的城市轨道交通称为"地铁(Metro)"，将小于3万人次的轨道交通称为"轻轨(Light Rail)。
按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。
凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，一般采用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，一般采用2～4节编组列车。
3.城市轨道交通设备由哪些部分组成？线路、站场、车辆、供电、信号、通信、机电设备。
4.与普通城市道路交通相比，城市轨道交通有哪些优点和缺点？优点：城市轨道交通容量大、速度高、运行准时、安全、能耗低、污染小、用地少。
缺点：建设投资高、建设周期长、建成后不易调整、存在安全隐患、运营成本高5.城市轨道交通与常规铁路运输相比有哪些特点？运营范围局限于城市；运行速度较低（通常在80km/h以下）；服务对象单一（城市客流）；线路大量采用高架或地下；轨道限制较小；多数车站无配线；采用电动车组作为列车模式；。
6.城市轨道交通的经济效益和社会效益有哪些特点？城市轨道交通建设、运营成本高，经济效益不佳，多处于亏损状态。
城市轨道交通扩展了城市空间、疏通了地面交通、净化了环境、便利市民生活，具有良好的社会效益。
7.除中国外，世界上开通城市轨道长度前5位是哪些国家？美国、日本、英国、韩国、西班牙。
8.至2011年12月，我国开通城市轨道长度排名前5位有哪些城市？上海、北京、广州、深圳、南京。
9.世界上最早的地铁、最短的地铁、最快的地铁、最高的地铁、最深的地铁、最多地铁城市？世界上最早的地铁是伦敦大都会地铁，于1863年建成，其长度约6.5公里，采用蒸汽机车。
城市轨道交通设备维护与管理复习提纲
城市轨道交通设备维护与管理复习提纲一、城市轨道交通设备概述1、城市轨道交通中各类运输形式的代表性特征（运量最大的——地铁）2、上行、下行的概念3、轻轨线路的最大限坡要求4、轨道交通限界的主要组成，建筑限界、设备限界、车辆限界的概念5、重大事故的界定6、地下铁道系统的构成（土建、系统、车辆、给排水等）7、中小城市宜优先发展的轨道交通形式二、城市轨道交通线路设备概述1、轨道交通线路设备的组成（区间结构、车站、轨道结构、）2、伸缩调节器的功用：线路无缝化中，解决温度力过大的设备3、护轨的作用4、第三轨的作用5、塑性变形的影响（残余变形）6、城轨交通最大超高限值（120mm）7、城轨交通线路按空间位置分类(地下线、地面线、高架线)及对轨道结构的选型原则8、采用整体道床的优势：可以有效减少养护维修工作量和轨道重量，特别适合在地下线、高架线上使用。
整体道床轨道采用高弹性的部件，轨道整体刚度并不高。
三、城市轨道交通设备维修1、修制修程（综合维修、经常保养、临时补修）2、无缝线路作业要求（考虑到施工锁定轨温、实际轨温、实际锁定轨温等方面限制）3、城市轨道交通运营企业技术管理的核心是规章制度4、簧下质量冲击力产生的主要不平顺有（短波不平顺、接头病害）5、轨道养护维修的原则（预防为主、防治结合、养修并重）6、轨道静态几何管理值三级分类分别为作业验收、经常保养和临时补修7、起道作业的作用8、曲线整正中需要完成正矢测量，然后进行拨道作业。
9、起道、拨道、改道和捣固作业的作用10、轨道受动力荷载和自然条件的影响，发生的变化可以分为：形位变化、结构伤损（构件质变）、紧固度变化三个方面11、由于轨道结构由多种规格、不同材料的部件科学组合而成，受到列车荷载等反复作用时，不能长时间保持稳定、可靠，需要常维修。
12、中和轨温、施工锁定轨温的定义13、工务维修组织的主要模式及其适应条件14、超长无缝线路养护的维修策略15、设置轨缝要考虑的主要因素16、轨道交通小修包括周期修和状态修17、“修”是对设备故障进行的处治，故称之为“故障修”18、高温季节，轨温超过锁定轨温无法进行焊轨作业；低温季节可以通拉轨器调整轨条内的轨温实现焊轨要求。
城市轨道交通复习资料
一．名词解释1.轨道交通：通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通之总称。
2.限界：是列车沿固定的轨道平安运行时所需要的空间尺寸。
3.车辆段：是车辆运用管理、停放、检查及维修保养的场所。
4.线路平面：线路中心线在水平面上的投影。
5.线路纵断面：线路中心线在垂直平面上的投影。
6.合理纵断面：既满足有利于列车运行提高效率降低消耗平安可靠的要求，又能满足兼顾较低施工量，减少施工难度，提高施工进度的需要。
7.轨道：由钢轨、轨枕、联结零件、道岔和附属部件组成，用来引导列车行驶方向，直接承受由车轮传来的巨大压力，扩散到路基或桥隧建筑物上的整体工程结构。
8.联锁：为保证行车平安、作业平安，将站内所有信号机、道岔及轨道电路等相对独立的信号设备构成一种相互制约、互为控制的连带环扣关系。
9.进路：列车在车站内的运行路径。
10.闭塞：为保证区间内列车运行平安和效率，防止列车冲突和追尾，在一个铁路区间内，同一时间只允许一列列车占用的列车运行控制技术，是铁路区间信号的重要组成局部。
11．地下迷流：在直流牵引供电系统中，牵引电流并非全部经由走行钢轨流回牵引变电所，局部电流会由钢轨流入大地，再由大地流回钢轨或牵引变电所的杂散电流。
12．列车运行图：是利用坐标原理表示列车运行状况的一种图解形式。
13．道岔的有害空间：从辙叉咽喉至心轨尖端之间，有一段轨线中断的空隙，称为道岔的“有害空间〞。
14．轨道几何形位：指的是轨道各局部的几何形状、相对位置和根本尺寸，是保证列车按规定的速度平安平稳运行的重要条件之一。
二、根本知识1.城市轨道线路敷设方式：有地下、高架和地面三种形式。
2.城市轨道交通线网类型：放射形、环线形、棋盘式。
3．站台的形式：有岛式站台、侧式站台和混合式站台。
4.高架车站的结构形式：站、桥别离式，站、桥结合式，站、桥合一式。
5．轨道的组成：由钢轨、轨枕、联结零件、道岔和附属部件组成。
6.城轨车辆种类： A 型车、 B 型车是我们通称的地铁车辆，C 型车是轻轨车辆。
城市轨道交通安全管理复习题(附答案)
城市轨道交通安全管理复习题（附答案）一、单项选择题（每题2分，共40分）1. 城市轨道交通安全管理的核心是（）。
A. 预防为主、安全第一B. 人为本、预防为主、安全第一C. 安全第一、预防为主、综合治理D. 安全第一、预防为主答案：B2. 城市轨道交通安全管理的目的是（）。
A. 确保轨道交通的正常运行B. 确保乘客、员工和设施的安全C. 提高轨道交通运行效率D. 提高轨道交通服务质量答案：B3. 城市轨道交通安全管理的主要任务是（）。
A. 建立健全安全管理制度B. 加强安全培训和教育C. 落实安全责任制D. 预防事故的发生答案：A4. 城市轨道交通安全管理的特点是（）。
A. 复杂性、动态性、不确定性B. 预防性、全面性、长期性C. 科学性、系统性、法制性D. 紧急性、偶然性、突发性答案：A5. 城市轨道交通安全管理的基本原则是（）。
A. 安全第一、预防为主、综合治理B. 人为本、预防为主、安全第一C. 预防为主、安全第一、综合治理D. 安全第一、预防为主、科学管理答案：A6. 城市轨道交通安全管理的重点是（）。
A. 车辆和线路的安全B. 乘客和员工的安全C. 设施和环境的安全D. 运营和管理的安全答案：B7. 城市轨道交通安全管理中，风险评估的目的是（）。
A. 识别和评估潜在风险B. 制定风险防范措施C. 验证风险防范措施的有效性D. 提高安全管理水平答案：A8. 城市轨道交通安全管理中，风险防范措施的制定应基于（）。
A. 风险评估结果B. 安全管理经验C. 法规和标准要求D. 乘客和员工的需求答案：A9. 城市轨道交通安全管理中，安全监控系统的目的是（）。
A. 实时监测轨道交通运行状态B. 及时发现和处理安全风险C. 分析轨道交通运行数据D. 提高轨道交通安全管理水平答案：B10. 城市轨道交通安全管理中，应急预案的目的是（）。
A. 预防事故的发生B. 减少事故造成的损失C. 及时应对和处理事故D. 验证安全管理措施的有效性答案：C11. 城市轨道交通安全管理中，安全培训和教育的目的是（）。
城市轨道交通复习资料
城市轨道交通的基本特征:（1）以解决通勤等短距离交通为主（2）站间距短（3）速度较低（4）列车编组较小（5）列车发车（追踪）间隔小（6）采用直流或内燃牵引（7）无须预定（无固定）座席（8）非全天营业城市轨道交通的作用:1显著提高了城市交通系统的供给水平，缓解日益拥挤的地面道路交通；2引导城市格局按规划意图发展，支持大型新区建设；3通过城市轨道交通的巨大投入，从源头为城市经济链注入活力，并通过巨大的社会效益提高整个城市的综合价值。
城市轨道交通规划与设计的内容:1．特定城市社会与经济环境下轨道交通系统的功能定位2．城市轨道交通线网远景规划与分阶段建设规划方案3．城市轨道交通系统客流预测4．城市轨道交通工程可实施规划。
5．城市轨道交通系统的线路和车站设计6．城市轨道交通的枢纽设计与规划7．城市轨道交通系统与其他交通方式的衔接设计8．城市轨道交通系统的安全防护设计9．系统运营规划城市轨道交通的优势：1采用列车编组化运行，运量大。
2运行系统独立，列车运行稳定、干扰小、速度高。
3可采用地下和高价敷设方式，占用地面空间小。
4采用电能，清洁环保。
5线路固定，容易设置明确标识，形成交通出行习惯。
6技术水平高，发展余地大。
城市轨道交通的局限性：1城市轨道交通的建设必须以需求规模巨大的通道或规划的主要交通走廊为背景，以减轻可能的运营补贴能力。
2城市轨道交通造价高昂。
3城市轨道交通运行的经济性较差。
4城市轨道交通噪声与振动较大。
5由于相对封闭，城市轨道交通多数车站与区间位于地下或高架，其抗灾能力较弱。
车站建筑类型1）按车站与地面相对位置分：地面站、高架站、地下站2）按运营性质分：中间站、换乘站、中间折返站、尽端折返站3）按站台型式分：岛式站台、侧式站台、岛侧混合站台4）按车站埋深分：浅埋车站、中埋车站、深埋车站5）按车站结构横断面形式分：矩形断面、拱形断面、圆形断面、马蹄形断面等结构工程类型及施工方法明挖法适用条件：线路较浅(几米深) 。
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一．填空题1."在路基地下排水设备中，明沟及排水槽用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水，兼起截排地表水的作用。
2.路堑由路基顶面、侧沟截水沟路堑边坡路堑隔带和弃土堆等组成。
3.长钢轨装车时,轨端要平齐,伸出承轨横梁0.5—1m。
4.更换旧轨、铺设新轨，乃是线路大修和铺设无缝线路工程中的一项主要作业。
5."装卸长钢轨、钢丝绳与挂钩、固定器等要联结牢固,人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。
"6.排水槽用于地层不稳或场地受限制地段的水沟兼起排除成层地下水或降低地下水位的水沟。
7.装卸长钢轨，未装妥加固、锁定设备，不得开车。
8.装运长钢轨，运行中禁止在长轨上走动，并离开轨端3m 以外。
9.道岔的作用主要是引导列车从一条线路转向另一条线路。
10.联结零件分接头联结零件和中间联结零件。
11.在钢轨上钻螺栓孔时必须倒棱。
在钢轨上钻螺栓孔时,两螺栓孔的静距不得小于孔径的2倍，直径不同时按大孔计算。
12.用于线路上的钢轨需要截断时应全断面垂直锯断13.用于线路上的钢轨需要截断时,严禁使用乙炔切割或烧孔，严禁使用剁子和其它工具强行截断和冲孔。
14.预留轨缝的基本技术要求是：夏天轨缝不顶严,无瞎缝。
冬季轨缝不超过构造轨缝，螺栓不拉弯15.在暑季前，应对_防暑降温设备进行检查、整修。
16.在寒季前,对有关人员进行防寒过冬教育,对缺乏冬季作业经验的人员进行考试。
17."某地最高、最低轨温温差为80℃，当地60kg/m25m钢轨普通线路接头螺栓扭矩应达到500N•m。
"18.普通单开道岔由转辙部分、辙叉部分和连接部分组成。
19.尖轨按其线形可分为直线形和曲线形尖轨。
20.普通直线形尖轨在使用时左右开道岔可以互换21.普通曲线形尖轨在使用时左右开道岔不能互换22.道岔尖轨按尖轨断面形式可分为普通钢轨断面尖轨和特种钢轨断面。
23.查照间隔是指辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离。
护背距离是指辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离。
24.道岔尖轨按尖轨跟端构造型式可分为间隔铁式（活接头式）和可弯式两种。
25.道岔尖轨工作面伤损,继续发展有爬上尖轨的可能时，应及时修理或更换。
26.道岔曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定时禁止使用27.道岔两尖轨相互脱离时，应禁止使用。
28.道岔尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险时，应及时修理或更换。
29."道岔尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低于2mm及以上时，应及时修理或更换。
"30.道岔尖轨尖端与基本轨不靠贴时，应及时修理或更换。
31.普通单开道岔辙叉部分轨距，直股侧向均为1435mm32.道岔尖轨侧弯造成轨距不符合规定时，应及时修理或更换。
33.道岔基本轨垂直磨耗,50kg/m钢轨在正线上超过6mm，其它线上超过10mm时，道岔应禁止使用。
34.主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔叫单开道岔。
35.道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良时,应及时修理或更换。
36.道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm时，应及时修理或更换。
37.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗,50kg/m钢轨，在正线上超过4mm 时为轻伤。
超过8mm时为重伤。
38.辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹时，应注意检查观测及时修理。
39.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过15mm、深度超过3mm时，达到轻伤标准。
40.钢轨探伤人员或养路工长认为有伤损的辙叉应注意检查观测及时修理。
41.分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头与拉板相互分离时,应及时修理或更换。
42.使无缝线路保持稳定的因素是道床横向阻力和轨道框架水平刚度。
43.钢轨温度应力只与温度变化幅度有关，而与钢轨长度无关。
44.温度是影响无缝线路特性和进行无缝线路设计与管理的重要物理参数（因素）。
45. 钢轨接头、扣件、防爬器、道床等阻止钢轨及轨道纵向位移的作用，叫线路纵向阻力。
46.道床抵抗轨道框架横向位移的阻力，叫道床横向阻力。
47.接头夹板阻止钢轨纵向阻力的阻力，叫接头阻力。
48.线路上中间扣件与防爬设备抵抗钢轨沿轨枕面移动的阻力，叫扣件阻力。
49.轨道框架刚度指的是钢轨与轨枕由中间扣件联结成框架之后，抵抗轨道弯曲变形的能力。
50.无缝线路上两长轨条之间的连接轨为缓冲区51.无缝线路长轨条的两端随轨温变化而伸缩的那一段长度为伸缩区52.在路基地下排水设备中，边坡渗沟用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。
53.无缝线路长轨条，其中间部分无伸缩变化的那一段叫固定区54.无缝线路区间，预留轨缝的基本技术是夏天轨缝不顶严、无瞎缝55.无缝线路常见的放散方法有：列车碾压法；拉伸法；撞轨法56.无缝线路发生涨轨跑道时，应对涨轨跑道情况做好记录57.无缝线路长轨条因钢轨重伤、折断进行永久处理时，应确保修复后锁定轨温不变。
58.无缝线路地段，绝缘接头轨缝不得小于6mm59.普通Ⅰ类木枕的尺寸规格为长2.5m、厚16cm、宽22cm60.道岔木枕的尺寸规格为厚度16cm、宽24cm、长2.6～2.8m61.铁道线路的缓和曲线与直线连接处不得有反弯或鹅头62.曲线最大超高度，双线不得超过150mm，单线不得超过125mm63.在进行捣固和垫碴作业地段的道床应填充饱满64."隧道整体道床的主要类型有：①钢筋混凝土支承块式整体道床；②短木枕式整体道床；③整体灌注式整体道床。
"65.在无缝线路上，钢轨折断进行永久处理时，插入短轨长度应大于6m,短于6.5m66.道口采用木制、石制、钢制或混凝土制铺面板,材质及规格应符合设计要求平整稳固。
67.轨道几何尺寸管理值中，作业验收管理值为综合维修、经常保养、临时补休作业的质量检查标准68."线路、道岔综合维修验收采取评分办法，满分为100分，85～100分为优良，60～85分为合格，60分以下为失格。
"69.线路设备状态评定，是对正线线路设备质量基本状态的检查评定。
70.线路设备状态评定是考核各级线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的基本指标。
71."各类小型液压捣固机都是通过震动力和夹实力的共同作用，使道碴运动至轨枕底部以填满枕底的空隙，从而达到捣固密实之目的。
"72.轨道加强设备应保持数量齐全、作用良好，缺少时应有计划地补充73.铁路常用横断面的测量方法有：水准仪法；手水平法；经纬仪法74.为了保持电力机车受电弓不脱开或撞击接触网导线，要求线路水平和前后高低经常保持75.良好状态。
76.在自动闭塞区段改道时，要注意联电影响信号正常使用。
77."在电气化区段上，如需要在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行线路封闭，不准电力机车行驶。
"78."线路大中修及技术改造，需起道或拨道时，施工单位需事先与供电部门、信号部门等单位联系，相互协调配合，必要时上述单位" 派人员到场监护79.工程制图时，线性尺寸的数字一般应注写在尺寸线上方，也允许注写在尺寸线的中断处80."制图所要解决的主要矛盾，是如何在只有两个向度的平面（图纸）上，将具有三个向度的物体81.的形状和大小准确的表示出来。
"82.由两个或两个以上的基本体组合（叠加或切割）而成的物体叫做组合体83.形体分析是绘制和试读组合体投影的基本方法84.横断面测量就是测出横断方面的地表起伏情况85.矫直线路上钢轨硬弯时的轨温应高于_ 25℃86.各种道碴材料均应符合国家发布的道碴技术条件87.线路平面是线路中心线在水平面上的投影。
88. 线路纵断面是由平道和各种坡度的坡道组成的。
89.整体道床轨道是依靠扣件将钢轨与道床连接成为一整体的，因此要注意对扣件的经常养护维修工作。
90. 普通道岔使用直尖轨，在第一拉杆处的最小动程为142mm91. 普通道岔使用曲尖轨，在第一拉杆处的最小动程为152mm二填空题1.道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于（C ）的递减率向始端基本轨接头递减。
A.2‰B.4‰C.6‰D.8‰2.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m钢轨，在正线上超过（A ）时，应及时修理或更换。
A.6mmB.8mmC.10mmD.11mm3.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m钢轨，在其它线上超过（C ）时，应及时修理或更换。
A.6mmB.8mmC.10mmD.11mm4.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在正线上超过（B ）时，应及时修理或更换。
A.6mmB.8mmC.10mmD.11mm5.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在其它线上超过（D ）时，应及时修理或更换。
A.6mm B.8mm C.10mm D.11mm6.辙叉心宽50mm以内处所，一条垂直裂纹长度（B ）以下时，应注意检查观测及时修理。
A.45mmB.50mmC.60mmD.65mm7.辙叉心宽50mm及以后处所，一条垂直裂纹长度（C ）以下时，应注意检查观测及时修理。
A.60mm B.45mm C.50mm D.55mm8.辙叉翼一条垂直裂纹长度（B ）以下时，应注意检查观测及时修理。
A.35mmB.40mmC.45mmD.50mm9. 辙叉心宽50mm以内处所，两条垂直裂纹相加，长度（C ）以下时，应注意检查观测及时修理。
A.40mm B.50mm C.60mm D.65mm10. 辙叉心宽50mm以后处所，两条垂直裂纹相加长度（C ）以下时，应注意检查观测及时修理。
A.40mm B.50mm C.80mm D.65mm11.辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度达（C )及以上时，应及时更换。
A.60mmB.70mmC.80mmD.90mm C12. 辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度发展至轨面（含轨面部分裂纹长度）达（B ）及以上时，应及时更换。
A.50mm B.60mm C.70mm D.80mm13.辙叉轮缘槽一侧纵向水平裂纹长度达（C ）及以上时，应及时更换。
A.100mmB.150mmC.200mmD.250mm14.辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过（C ）时，属重伤。
A.80mmB.100mmC.120mmD.140mm15.辙叉趾、辙叉跟轨头及下颏部位裂纹长度超过（C ）时，应及时更换。
A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm16.辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹,长度超过120mm,或虽未超过120mm, 但裂纹垂直高度超过( A )时，属重伤。
A.40mm B.50mm C.60mm D.65mm17.钢轨顶面上有长大于50mm,深大于10mm的掉块时，应判为( C )。