城市轨道交通与维护复习资料

一．填空题

1."在路基地下排水设备中，明沟及排水槽用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水，兼起截排地表水的作用。

2.路堑由路基顶面、侧沟截水沟路堑边坡路堑隔带和弃土堆等组成。

3.长钢轨装车时,轨端要平齐,伸出承轨横梁0.5—1m。

4.更换旧轨、铺设新轨，乃是线路大修和铺设无缝线路工程中的一项主要作业。

5."装卸长钢轨、钢丝绳与挂钩、固定器等要联结牢固,人员不得站在移动前方和钢丝

绳附近。"

6.排水槽用于地层不稳或场地受限制地段的水沟兼起排除成层地下水或降低地下水位的水沟。

7.装卸长钢轨，未装妥加固、锁定设备，不得开车。

8.装运长钢轨，运行中禁止在长轨上走动，并离开轨端3m 以外。

9.道岔的作用主要是引导列车从一条线路转向另一条线路。

10.联结零件分接头联结零件和中间联结零件。

11.在钢轨上钻螺栓孔时必须倒棱。

在钢轨上钻螺栓孔时,两螺栓孔的静距不得小于孔径的2倍，直径不同时按大孔计算。

12.用于线路上的钢轨需要截断时应全断面垂直锯断

13.用于线路上的钢轨需要截断时,严禁使用乙炔切割或烧孔，严禁使用剁子和其它工具强行截断和冲孔。

14.预留轨缝的基本技术要求是：夏天轨缝不顶严,无瞎缝。冬季轨缝不超过构造轨缝，螺栓不拉弯

15.在暑季前，应对_防暑降温设备进行检查、整修。

16.在寒季前,对有关人员进行防寒过冬教育,对缺乏冬季作业经验的人员进行考试。

17."某地最高、最低轨温温差为80℃，当地60kg/m25m钢轨普通线路接头螺栓扭矩应

达到500N•m。"

18.普通单开道岔由转辙部分、辙叉部分和连接部分组成。

19.尖轨按其线形可分为直线形和曲线形尖轨。

20.普通直线形尖轨在使用时左右开道岔可以互换

21.普通曲线形尖轨在使用时左右开道岔不能互换

22.道岔尖轨按尖轨断面形式可分为普通钢轨断面尖轨和特种钢轨断面。

23.查照间隔是指辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离。护背距离是指辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离。

24.道岔尖轨按尖轨跟端构造型式可分为间隔铁式（活接头式）和可弯式两种。

25.道岔尖轨工作面伤损,继续发展有爬上尖轨的可能时，应及时修理或更换。

26.道岔曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定时禁止使用

27.道岔两尖轨相互脱离时，应禁止使用。

28.道岔尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险时，应及时修理或更换。

29."道岔尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低于2mm及以上时，应及时修理或更换。"

30.道岔尖轨尖端与基本轨不靠贴时，应及时修理或更换。

31.普通单开道岔辙叉部分轨距，直股侧向均为1435mm

32.道岔尖轨侧弯造成轨距不符合规定时，应及时修理或更换。

33.道岔基本轨垂直磨耗,50kg/m钢轨在正线上超过6mm，其它线上超过10mm时，道岔应禁止使用。

34.主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔叫单开道岔。

35.道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良时,应及时修理或更换。

36.道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm时，应及时修理或更换。

37.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗,50kg/m钢轨，在正线上超过4mm 时为轻伤。超过8mm时为重伤。

38.辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹时，应注意检查观测及时修理。

39.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过15mm、深度超过3mm时，达到轻伤标准。

40.钢轨探伤人员或养路工长认为有伤损的辙叉应注意检查观测及时修理。

41.分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头与拉板相互分离时,应及时修理或更换。

42.使无缝线路保持稳定的因素是道床横向阻力和轨道框架水平刚度。

43.钢轨温度应力只与温度变化幅度有关，而与钢轨长度无关。

44.温度是影响无缝线路特性和进行无缝线路设计与管理的重要物理参数（因素）。

45. 钢轨接头、扣件、防爬器、道床等阻止钢轨及轨道纵向位移的作用，叫线路纵向阻力。

46.道床抵抗轨道框架横向位移的阻力，叫道床横向阻力。

47.接头夹板阻止钢轨纵向阻力的阻力，叫接头阻力。

48.线路上中间扣件与防爬设备抵抗钢轨沿轨枕面移动的阻力，叫扣件阻力。

49.轨道框架刚度指的是钢轨与轨枕由中间扣件联结成框架之后，抵抗轨道弯曲变形的能力。

50.无缝线路上两长轨条之间的连接轨为缓冲区

51.无缝线路长轨条的两端随轨温变化而伸缩的那一段长度为伸缩区

52.在路基地下排水设备中，边坡渗沟用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。

53.无缝线路长轨条，其中间部分无伸缩变化的那一段叫固定区

54.无缝线路区间，预留轨缝的基本技术是夏天轨缝不顶严、无瞎缝

55.无缝线路常见的放散方法有：列车碾压法；拉伸法；撞轨法

56.无缝线路发生涨轨跑道时，应对涨轨跑道情况做好记录

57.无缝线路长轨条因钢轨重伤、折断进行永久处理时，应确保修复后锁定轨温不变。

58.无缝线路地段，绝缘接头轨缝不得小于6mm

59.普通Ⅰ类木枕的尺寸规格为长2.5m、厚16cm、宽22cm

60.道岔木枕的尺寸规格为厚度16cm、宽24cm、长2.6～2.8m

61.铁道线路的缓和曲线与直线连接处不得有反弯或鹅头

62.曲线最大超高度，双线不得超过150mm，单线不得超过125mm

63.在进行捣固和垫碴作业地段的道床应填充饱满

64."隧道整体道床的主要类型有：①钢筋混凝土支承块式整体道床；②短木枕式整体道

床；③整体灌注式整体道床。"

65.在无缝线路上，钢轨折断进行永久处理时，插入短轨长度应大于6m,短于6.5m

66.道口采用木制、石制、钢制或混凝土制铺面板,材质及规格应符合设计要求平整稳固。

67.轨道几何尺寸管理值中，作业验收管理值为综合维修、经常保养、临时补休作业的质量检查标准

68."线路、道岔综合维修验收采取评分办法，满分为100分，85～100分为优良，60～85

分为合格，60分以下为失格。"

69.线路设备状态评定，是对正线线路设备质量基本状态的检查评定。

70.线路设备状态评定是考核各级线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的基本指标。

71."各类小型液压捣固机都是通过震动力和夹实力的共同作用，使道碴运动至轨枕底部以

填满枕底的空隙，从而达到捣固密实之目的。"