(完整版)小净距隧道定义与分类
公路隧道下穿铁路隧道最小净距
公路隧道下穿铁路隧道最小净距公路隧道下穿铁路隧道最小净距1. 引言公路隧道下穿铁路隧道最小净距，是一项涉及交通安全、工程建设和设计规范的重要问题。
在城市发展和基础设施建设中，这一问题的解决至关重要，涉及到工程建设的安全性和有效性，也关系到交通运输的畅通和便利。
2. 概念解释2.1 公路隧道和铁路隧道公路隧道是指为了便利交通而开凿的地下通道，用于连接山区、隧道等地形条件复杂的区域。
铁路隧道则是为了铁路交通的顺利运行而建设的地下通道。
两者在建设和设计上有着各自的特点和标准。
2.2 最小净距最小净距是指公路隧道和铁路隧道在交叉时，必须保留的最小安全距离。
这个距离需要考虑到车辆的高度、轨道的宽度、隧道的地质条件等多个因素，以确保交通的安全和顺畅。
3. 深度解析3.1 设计规范与标准在国际上，对于公路隧道下穿铁路隧道最小净距的设定，各国都有相应的设计规范和标准。
在不同的地区和国家，这些标准可能会有所不同，但都是基于对交通安全和建设工程的考量而制定的。
3.2 地质条件与工程技术地质条件和工程技术也是影响公路隧道下穿铁路隧道最小净距的重要因素。
不同的地质条件可能会对隧道的建设和设计提出不同的要求，工程技术的发展也可以影响到最小净距的确定。
3.3 交通安全与运输效率最小净距的确定不仅关乎交通安全，也与交通运输的效率息息相关。
合理设定最小净距，可以保障车辆和列车的安全通行，同时也能保证交通的高效运行。
4. 案例分析4.1 北京地铁十号线与五环东路隧道在北京地铁十号线的建设过程中，要穿越五环东路的隧道部分，就需要考虑到地铁隧道和公路隧道的交叉。
通过对地质勘察和工程技术的研究，最终确定了最小净距，确保地铁和公路的安全相通。
4.2 美国公路与铁路的交叉设计美国作为交通运输发达的国家，对于公路和铁路的交叉设计有着丰富的经验。
他们在实践中积累了大量关于最小净距的数据和技术，为其他国家在类似问题上提供了借鉴。
5. 个人观点与总结我认为，公路隧道下穿铁路隧道最小净距的确定，不仅是一项需要严谨科学的工程设计问题，也是对交通安全和运输效率的重要考量。
连拱隧道与小净距隧道施工技术
10.1 连拱隧道施工技术
优点： ① 在特殊的山岭重丘地区，有利用洞口和洞身的选择，减少隧
道长度，减少投资 ② 避免隧道洞口桥隧或路隧分幅，节约土地 ③ 缩小所占地下空间，提高地下空间利用率 ④ 在城乡交接的山丘上，满足人流量大和交通量的的需求 ⑤ 开挖土石方量较少，减少对环境和名胜古迹的破坏 缺点： ① 开挖跨度大，因而经受围岩压力较大 ② 埋深浅，多次开挖爆破导致围岩多次扰动，易引起塌方 ③ 施工工序多，技术难度大，维护不便 ④ 施工过程中支护系统受力复杂 ⑤ 整体式中墙渗漏水现象较为常见，施工质量和洞口安全比不
施工方法： 连拱隧道的施工，不宜左右两洞齐头并进，同时开挖、衬砌，
宜先左(右)洞，后右(左)洞，再左(右)洞，继而右(左)洞的逐步 推进，如此往复循环地依次进行，最终完成连拱隧道的开挖衬 砌。 开挖模式:
①中导洞一正洞全断面开挖 ②中导洞一正洞台阶法开挖 ③中导洞一双侧壁三导洞一核心土台阶法开挖
10.1 连拱隧道施工技术
洞室的开挖方法。
中导洞拓展法
①中导洞 — 正洞台阶法 ②中导洞 — 正洞全断面法
(3)双导坑施工方法
如果待建连拱隧道的围岩以N级及其以上围岩为主，或者一
侧正洞室开挖条件比较有利，而另一侧稍差，或者为了解决中
墙渗漏水、施工开挖工序多等因素，可以根据具体工程条件，
应用一种不对称的开挖方法—双导坑法。
即开挖条件差的一侧用侧导坑辅助施工，在开挖条件较好的
②3种加固技术通过提高围岩力学参数与改变围岩受 力状态两方面来实现加固作用。
③小导管注浆对提高低类别围岩力学参数效果明显， 更多适用于低类别围岩和作为预加固方式。对高类别围 岩，选择小导管注浆需慎重，且因其变形较小，选择系 统锚杆加固技术较为合理。水平贯通预应力锚杆可独立 用于较好围岩；在较差围岩中，为防止围岩变形大导致 预应力损失，需与小导管注浆组合使用。
试述小净距公路隧道的认识及施工监测技术方案
试述小净距公路隧道的认识及施工监测技术方案近年来，现场量测与力学计算紧密配合，已形成了一整套监控设计的原理与方法，这种通过在隧道施工过程中所进行的现场量测获得围岩稳定性和支护系统工作状态的信息，然后将信息反馈于施工决策和支护系统的设计过程称为“施工监测”和“信息化设计”，包含施工监视的含义在内。
这种方法因其适应地下工程的特点，能结合现场量测技术、计算机技术以及岩土力学理论、在铁路隧道、公路隧道和军事地下工程等工程领域得到了广泛的应用。
本文完整地介绍了一整套大跨度小净距公路隧道施工监测方案，具有现实可实践操作意义。
标签：小净距公路隧道施工监测随着我国高等级公路的飞速发展，由于特殊地质及地形条件的限制，出现了连拱隧道。
针对连拱隧道施工的复杂工艺，衍生出一种新的结构形式，即小净距公路隧道。
该种公路隧道跨度大，扁平率低，开挖多采用分部法，针对大跨度小净距公路隧道的围岩稳定性问题进行系统深入的研究具有重要的意义。
1 对小净距隧道的认识1.1 小净距隧道的起源一些传统分离式隧道在工程应用中受地形条件的限制，这是小净距隧道产生的客观要求。
在地形条件下，隧道展线难度增加，要求减小隧道之间的距离，压缩展线空间。
连体隧道虽然能够避免上述困难，但是带来一些其他工程上的缺点，这是小净距隧道产生的主观诉求。
连体隧道结构复杂、衬砌结构对变形比较敏感、施工工艺要求高、工序繁杂、临时支护工程量大，施工进度慢，成本相对较高。
近距离隧道工程技术及现代工程技术的发展，是小净距隧道出现和发展的技术支撑。
矿山、铁路以及地铁中先后出现过一些近距离地下工程(尽管大多是局部范围)，这种启示表明修建近距离隧道具有可行性，能够解决上述问题。
于是开发出小净距隧道结构型式。
1.2 小净距隧道的定义隧道开挖后在一定范围内发生应力重分布，当两结构物足够远时，这种重分布将不会叠加，不产生相互影响，反之就会叠加并相互影响。
影响的大小与两结构物相对空间位置、围岩级别、施工方案和支护对策等相关。
公路隧道工程中的小净距隧道施工技术
公路隧道工程中的小净距隧道施工技术摘要：小净距隧道是一种新型的隧道结构，具有边坡规模小、展线自由度高、成本低等优点。
这种隧道结构的净距较小，可以有效地缩减隧道所占用的土地面积，适合在山区等用地有限的地区进行建设。
随着公路建设的不断发展和完善，隧道结构也在不断地探索和改进。
小净距隧道作为一种新型的隧道结构，将为公路建设带来更加创新和高效的解决方案。
关键词：公路；隧道工程；小净距隧道；施工技术小净距隧道是一种相邻隧道之间的最小净距不能满足设计规范的隧道工程。
此类隧道工程施工难度大，工程造价高。
因此，研究和实践小净距隧道施工技术，可以提高施工质量，降低施工难度，降低工程成本。
小净距隧道在交通工程中的应用也有着广阔的前景。
这种类型的隧道工程可以有效解决城市交通拥堵问题，提高道路通行能力，改善城市交通环境。
此外，小间距隧道还可以广泛应用于水利、矿山、地铁等领域，为这些行业的发展提供有力支撑。
进一步发展小净距隧道在交通工程中的应用，将为城市交通发展提供新的支撑，促进交通发展。
1概述小净距隧道施工技术是一种能够提高隧道施工效率、降低成本的技术，其应用带动了公路行业的快速发展。
该技术在施工过程中不需要使用大量的支撑结构，从而减少了施工时间和成本。
同时，小净距隧道的施工技术在保证隧道结构稳定性的同时，还可以提高施工效率，提高隧道施工质量。
2小净距隧道的设计首先，隧道入口位于强风区，围岩风化严重，相对脆弱。
同时，它们之间夹着一层土，覆盖层相对较弱，使土壤难以拱起。
这给隧道建设带来了重大挑战。
为了解决这个问题，我们可以采取施工方法和逆向施工方法相结合的方法。
这种方法可以提高隧道支护的强度和稳定性，从而保证施工的顺利进行。
其次，在设计小净距隧道时，需要考虑地质条件、施工条件、断面尺寸、地下水分布等。
这是因为隧道施工需要考虑各种因素的综合影响，以确保隧道的安全稳定。
在设计过程中，我们采用了相应公路隧道工程技术标准的要求，确定了隧道断面的设计方案。
小净距及连拱隧道概念
小净距及连拱隧道概念小净距隧道是一种在地下开挖的地下通道，用于道路、铁路、地铁等交通运输工具的通行。
小净距是指隧道内通行空间的横截面尺寸相对较小，一般仅能容纳单向行驶的车辆，如小型客车或货车。
小净距隧道作为交通运输的重要组成部分，其优势主要体现在以下几个方面：1. 减少城市交通拥堵：通过在城市地下开挖小净距隧道，可以有效减少地面交通拥堵的问题，提高交通运输的效率。
尤其是对于大城市来说，小净距隧道为城市的道路枢纽提供了一种解决拥堵问题的有效途径。
2. 提高交通运输效率：小净距隧道的设置在一定程度上可以减少交通事故的发生几率，提高交通运输的安全性和稳定性。
因为隧道内的车辆行驶方向单一，不存在因绕行或并行行驶导致的交通事故。
3. 优化城市空间利用：城市地下空间资源非常宝贵，通过建设小净距隧道可以更好地利用地下空间，提高城市的空间利用效率。
尤其是在繁华商业区或城市中心地带，地下空间的利用对于缓解地上道路交通压力，提升商业区的吸引力很有帮助。
连拱隧道是一种具有连续拱顶结构的隧道形式，与传统的圆拱隧道相比，连拱隧道具有更好的结构稳定性和承载能力。
连拱隧道的设计和建造主要具有以下特点：1. 结构稳定性强：连拱隧道采用多个连续的拱形结构组成，拱顶和拱脚相互支撑，形成一个相互平衡的体系，提高了整体结构的稳定性和抗震能力。
2. 承载能力大：连拱隧道的连续拱形结构使得其具有更大的承载能力，可以承受更大的地下水压力或者地面载荷，适用于各种地质条件下的建设。
3. 施工技术复杂：相对于传统的单一拱顶隧道，连拱隧道的设计和施工技术要求更高，需要更精确的地质勘察和结构分析，以确保隧道的安全和稳定性。
总体而言，小净距及连拱隧道是在城市地下交通运输建设中的两个重要概念。
小净距隧道的建设可以有效缓解城市交通拥堵问题，提高交通运输效率；连拱隧道则具有更好的结构稳定性和承载能力，适用于各种地质条件下的隧道建设。
这两种隧道形式的设计和建设都需要充分考虑工程安全和社会效益，以满足城市快速发展的交通需求。
小净距大跨度隧道的施工技术
小净距大跨度隧道的施工技术发表时间：2015-03-12T10:26:42.423Z 来源：《工程管理前沿》2015年第3期供稿作者：谢佳佳[导读] 小净距隧道是指隧道间的中间岩柱厚度小于规范建议值的特殊隧道布置形式，其双洞净距一般小于1.5 倍洞径。
谢佳佳(中交第三航务工程局有限公司江苏分公司江苏连云港 222042)摘要：近年来，许多地方相应建造了隧道，方便了火车高铁、高速公路等运输工具的通行。
小净距隧道由于适合应用于地形条件受约束、造价相对较低、施工难度和周期均高于普通双线双洞隧道，已受到越来越多的关注和应用。
本文以小净距大跨度隧道施工的概述为基础，然后分析了小净距隧道的发展现状，最后对小净距大跨度隧道的施工要点进行了探讨，仅供各位参考。
关键词：隧道工程；小净距，大跨度，施工技术引言小净距隧道是指隧道间的中间岩柱厚度小于规范建议值的特殊隧道布置形式，其双洞净距一般小于1.5 倍洞径。
一些特定的地质、地形条件以及某些桥隧线的衔接使得只有小净距大跨度隧道才能满足要求，同时小净距大跨度隧道也有利于公路整体线型规划和优化。
因此，小净距大跨度隧道的施工技术管理在隧道工程项目实施中具有极其重要的地位，施工企业若想保证工程的施工质量，就必须优化小净距大跨度隧道的施工技术。
1.隧道洞身开挖方法1.1 钻爆技术小净距隧道钻爆施工质量直接关系到隧道施工的成败，钻爆作业应监测围岩爆破扰动深度、爆破震动对周边及中夹岩柱的破坏程度，对爆破震动加以控制，以利中夹岩柱的稳定。
小净距隧道由于中夹岩柱的宽度较小，后开挖隧道的爆破振动对先开挖隧道会产生较大影响，应将先开挖隧道衬砌处的振动速度控制在15cm/s 以内，并为避免震动波的叠加，必须采用微差控制爆破，各段起爆时间应根据震动测试确定，或按经验值200ms 为宜。
对于Ⅳ级以下围岩地段的施工采用预裂爆破作业，对于Ⅲ级以上围岩地段的施工采用光面爆破作业。
预裂爆破和光面爆破要根据围岩特征和工程类比经验或施工规范，合理地选择周边眼间距、周边眼的最小抵抗线及相对距离装药集中度等参数。
小净距隧道施工控制要点
小净距隧道施工控制要点沈天佑【摘要】小净距隧道通常是指并行双洞隧道间夹岩石厚度较小,一般小于1.5倍隧道开挖断面宽度的一种特殊隧道结构型式.本文针对成渝客专新中梁山隧道小净距隧道的特点,从施工角度探讨小净距隧道的超前支护、洞身开挖、中间岩柱加固、锚喷支护、监控量测等关键工序的施工方法和技术措施.%A small spacing tunnel usually refers to a special tunnel structure with a small thickness between two parallel double tunnels and generally less than 1.5 times the width of the tunnel excavation section. In this paper, according to the characteristics of the Zhongliangshan Tunnel with small spacing tunnel in Chengdu-Chongqing Highway, this paper discusses the construction methods and technical measures of key processes such as advanced support, excavation of tunnel body, reinforcement of middle rock columns, support of anchor and shotcrete, monitoring and measurement, etc. from the perspective of construction.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2018(037)007【总页数】3页(P128-130)【关键词】隧道;小净距;中间岩柱;施工技术【作者】沈天佑【作者单位】中铁十七局集团第一工程有限公司,太原030032【正文语种】中文【中图分类】U4551 小净距隧道的定义小净距隧道通常是指并行双洞隧道间夹岩石厚度较小，一般小于1.5倍隧道开挖断面宽度的一种特殊隧道结构型式。
小净距及连拱隧道概念
小净距及连拱隧道概念一、小净距及连拱隧道的定义1. 小净距的概念小净距是指为了提高隧道的安全性和稳定性，在隧道开挖时保留的围岩与洞体之间的一定距离。
小净距设计的合理与否，直接影响着隧道的施工质量和使用寿命。
2. 连拱隧道的定义连拱隧道是指在软岩地层或具有较大沉陷变形的地层中，采用一种特殊的连续支护方式，将隧道模拟成一个连续的刚性拱体来抵抗地层的变形。
连拱隧道具有较好的承载性能和变形控制能力。
二、小净距及连拱隧道的意义1. 小净距的意义•提高隧道的安全性：小净距可以缓解围岩与洞体之间的应力集中，减小隧道的变形和开裂的风险，从而增加隧道的稳定性和安全性。
•延长隧道的使用寿命：通过合理设计的小净距，可以减少隧道的围岩和洞体之间的相互作用，从而减缓围岩破坏的进程，延长隧道的使用寿命。
2. 连拱隧道的意义•提高隧道的稳定性：连拱隧道将隧道模拟成一个连续的刚性拱体，能够有效地分散地层的变形，提高隧道的稳定性和整体承载能力。
•减小地层沉陷：连拱隧道可以通过改变地下空腔的分布和应力传递的路径，减小地层沉陷的程度，保护地表建筑物的安全。
三、小净距及连拱隧道的设计与施工1. 小净距的设计与施工•采用合理的净距计算方法：根据隧道的地质条件和设计要求，综合考虑围岩的强度、变形特性以及隧道稳定所需的净距值等因素，采用合适的净距计算方法，确保设计的合理性。
•注意巷道支护的施工工艺：巷道支护工程是保证小净距施工质量的重要环节。
根据地质条件和净距要求，采用适当的支护材料和技术，确保支护结构的强度和稳定性。
•进行净距监测与调整：施工过程中，应进行净距的监测，及时调整支护结构和施工工艺，保证小净距的有效实施。
2. 连拱隧道的设计与施工•合理确定连拱隧道的拱形参数：拱形参数的设计是连拱隧道设计的核心工作，需要根据地质条件、地下水位、围岩强度等因素，结合经验和理论分析，合理确定拱形参数，提高连拱隧道的整体稳定性。
•采用科学的施工方法：连拱隧道的施工需要采用适当的施工方法，如钻爆法、盾构法等，根据隧道的具体情况选择合适的施工方式，保证施工过程中的安全性和质量。
小净距隧道施工细则
1．总则1.1小净距隧道是指并行双洞公路隧道间夹岩石厚度较小，一般小于 1.5 倍隧道开挖断面宽度的一种特殊隧道结构型式。
1.2为给小净距隧道施工提供技术指导和行为要求，特制订本细则。
1.3细则适用于隧道开挖断面宽度小于13m的并行双洞隧道。
1.4本细则针对福建三明〜福州高速公路的工程地质、水文地质和相关围岩情况拟定，只适用于该路段的小净距隧道施工。
1.5本细则重点围绕小净距隧道施工中的施工方法及工序、关键工艺施工、监控量测技术要求等编写，未涉及的各种施工技术要求，严格按《公路隧道施工技术规范》（042-94）执行。
1.6承包商应根据设计文件和本细则的要求，编制施工组织计划，并对各工序的滞后时间、空间间距、炮眼深度、装药量等提出严格要求，经监理审查同意后方可实施。
1.7本细则建议的施工方法及工序、关键工艺、量测要求等，应当根据施工过程中所得到的现场量测资料及时进行修改和调整，以确保工程安全、经济、合理。
1.8本细则为“京福高速公路福建段小净距隧道设计、施工关键技术研究”课题的阶段性成果，目前为试行阶段。
在执行过程中应当根据施工现场地质情况、施工情况、量测数据及计算分析结果等及时加以补充、修改和完善2．施工方法及工序为确保开挖过程中围岩的稳定性，减小因隧道间净距小引起的围岩变形、爆破震动等不利因素的影响，满足小净距隧道中夹岩特有的加固要求，特对小净距隧道不同围岩类别段的施工工序作如下要求：2.1I 、II 类围岩段根据隧道围岩变形特点，在正常情况下，推荐在I 、II 类围岩段采用正向单侧壁导坑的开挖方法。
施工工序以左洞先开挖制定，当右洞先开挖时，则将左、右洞施作顺序对调即可。
2.1.1左洞按下列开挖顺序施工：(1)上台阶1 超前支护(2)上台阶1 开挖；(3)上台阶1 初期支护(含侧壁临时支护)；(4)中夹岩上部水平贯通锚杆施工；(5)下台阶1 超前支护(6)下台阶1 开挖；(7)下台阶1 初期支护(含侧壁临时支护及仰拱初期支护)；(8)中夹岩下部水平贯通锚杆施工；(9)上台阶2 超前支护(含侧壁临时支护)；(10)上台阶2 开挖；(11)上台阶2 初期支护；(12)下台阶2 超前支护；(13)下台阶2 开挖；(14)下台阶2 初期支护(含侧壁临时支护及仰拱初期支护)；(15)拆除侧壁临时支护；(16)仰拱回填砼施工；初期支护…水平贯通锚杆2, —临时支护■ "4尸r g 」■'先先电.*■一. f ■…-< *上台阶2 . 上台阶1 ^ _ 上台阶1 上台阶2下台阶2 下台阶1 ' 下台阶1下台阶2r ar P r先掘进洞后掘进洞J, II类耆专殿正向单樋璧导坑秋匚序植斷面宿査番(17)防水层及拱墙二次衬砌施工。
小净距隧道设计技术共页课件 (一)
小净距隧道设计技术共页课件 (一)小净距隧道是一项非常重要的工程项目，其设计技术共页课件的编制工作也是极为重要的。
针对这项工作，我们将这篇文章分为以下几个部分来进行讨论。
一、小净距隧道概述小净距隧道是指在地下运输中，两列车辆之间的距离，保留安全操作的最小值。
隧道中的设计要建立在保证安全的基础上，同时也要最大限度地利用隧道空间。
因此，小净距隧道的设计变得至关重要。
二、小净距隧道设计技术共页课件小净距隧道设计技术共页课件是一系列课程文件，包含了设计隧道的技术细节，方便集体讨论、统一意见和解决问题。
在设计小净距隧道的时候，一般分为以下几个步骤：1.收集相关信息和数据，包括环境和地质条件等。
2.了解前人的经验和设计标准，做到心中有数。
3.利用技术手段和计算方法，进行仿真模拟，找到最佳解决方案。
4.经过评估和校验，确定设计方案和细节。
三、小净距隧道设计技术共页课件的意义和价值1.提高设计效率和质量。
通过小净距隧道设计技术共页课件，可以提高设计效率，节约时间和费用，同时提高设计质量，从而降低建造成本。
2.减少出现突发问题的可能性。
共享设计文档，可以让所有的设计人员在同一个平台上讨论交流，从而可以及时发现和修复设计中的问题，减少出现紧急情况的可能性。
3.促进团队合作和沟通。
共享设计文档，可以促进团队成员之间的合作和沟通，有利于项目进度的顺利进行。
四、小结设计小净距隧道并不是一项简单的任务，需要科学合理的策略和方法。
而小净距隧道技术共页课件的编制工作无疑能够提高设计效率和质量，减少突发情况的发生，同时促进团队合作和沟通。
相信随着这项工程的不断发展，居民出行越来越便利。
小净距隧道施工控制要点
小净距隧道施工控制要点作者：沈天佑来源：《价值工程》2018年第07期摘要：小净距隧道通常是指并行双洞隧道间夹岩石厚度较小，一般小于1.5倍隧道开挖断面宽度的一种特殊隧道结构型式。
本文针对成渝客专新中梁山隧道小净距隧道的特点，从施工角度探讨小净距隧道的超前支护、洞身开挖、中间岩柱加固、锚喷支护、监控量测等关键工序的施工方法和技术措施。
Abstract： A small spacing tunnel usually refers to a special tunnel structure with a small thickness between two parallel double tunnels and generally less than 1.5 times the width of the tunnel excavation section. In this paper， according to the characteristics of the Zhongliangshan Tunnel with small spacing tunnel in Chengdu-Chongqing Highway， this paper discusses the construction methods and technical measures of key processes such as advanced support， excavation of tunnel body， reinforcement of middle rock columns， support of anchor and shotcrete， monitoring and measurement， etc. from the perspective of construction.关键词：隧道;小净距;中间岩柱;施工技术Key words： tunnel;small spacing;middle rock column;construction technology中图分类号：U455 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）07-0128-031 小净距隧道的定义小净距隧道通常是指并行双洞隧道间夹岩石厚度较小，一般小于1.5倍隧道开挖断面宽度的一种特殊隧道结构型式。
公路隧道工程中的小净距隧道施工技术
公路隧道工程中的小净距隧道施工技术摘要：小净距隧道一般是指在进行隧道规划时，由于受到地形限制，导致相邻隧道的最小净距无法达到设计规范的基本要求。
这样的隧道工程具有较高的施工难度，不论是工程造价还是施工周期，都会比普通的隧道工程要高。
因此，对小净距隧道施工技术进行研究，可以提升小净距隧道的施工质量，促进小净距隧道在交通工程中的运用和发展。
关键词：公路隧道工程；小净距隧道施工；技术1小净距隧道施工技术的含义小净距隧道施工技术是指在建造隧道时，采用一种能够最大限度地减少隧道截面尺寸并保证施工安全的技术。
这种技术通过采用一些先进的施工工艺和材料，来降低隧道的截面尺寸，从而达到减少隧道对地下空间的占用以及减轻地表振动和地下水位变化等不利影响的目的。
同时，小净距隧道施工技术还能够提高隧道的承载能力和安全性，使得隧道的使用寿命更加长久。
这种技术在城市地下铁道、水利工程、公路隧道等领域得到了广泛应用，成为了现代隧道工程的一项重要技术。
2工程概况某高速公路工程全长12.5km，穿越山区、盆地等复杂地形，设置有隧道、桥梁等项目，其中隧道属于小净距隧道，左右洞长度相近，分别为416m和120m，洞口间距为12～34m，最大埋深分别达到了120m和125m。
隧道设计行车速度为100km/h，隧道的净高度5.6m，设计使用年限为100a。
对工程整体进行分析，隧道围岩的级别为Ⅳ和Ⅴ级，岩体较破碎，以软岩为主，整体性能和硬度略低，而从满足通车需求的角度，隧道断面达到了110～115m2。
因此，在进行隧道设计以及施工的过程中，结构整体的稳定性和安全性时需要关注的核心内容。
隧道属小净距隧道，中岩柱体的厚度需要维持在一定范围内（1.30～2.82m），同时必须借助相应的支护措施等，保障中岩柱整体的稳定性，确保在隧道左右洞施工干扰下的施工安全。
3小净距隧道施工技术3.1洞口开挖在项目施工中，洞口的开挖需要尽量减少各种因素的干扰，保障施工作业的安全性和可靠性，确保所有工序都能够得到有效落实，优化资源配置。
隧道工程第11章 连拱隧道和小净距隧道
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（3）中导洞-正洞全断面法一般在Ⅲ级以上整体性 较好的围岩中采用该施工方法，围岩应具备从全断面开 挖到支护前这段时间内保持短期内稳定的条件，如图 11.8所示。 （4）双洞双侧壁导坑法在双导坑法施工方案中， 在进行如图11.8所示的第一步施工时，可以根据工程实 际情况采用与单幅隧道施工相近的施工方法，即双洞双 侧壁导坑法（也可以称为四导洞法），如图11.9所示。
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（5）中导洞-CD法 中导洞-CD法如图11.10所示。其主要施工工序为： ①中导洞开挖及初期支护；②中墙浇筑；③左洞左导坑 上部开挖及初期支护；④左洞左导坑下部开挖及初期支 护；⑤右洞右导坑上部开挖及初期支护；⑥右洞右导坑 下部开挖及初期支护；⑦右洞左导坑上部开挖和初期支 护；⑧右洞左导坑下部开挖和初期支护；⑨右洞二次衬 砌；⑩左洞右导坑上部开挖和初期支护；瑏瑡左洞右 导坑下部开挖和初期支护；瑏瑢左洞二次衬砌。
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（7）左右洞开挖错开距离法 连拱隧道左右洞距离较近，仅为“一墙之隔”，左 右洞施工相互影响较大，因而左右洞错开距离的矛盾就 被体现出来。特别是后行洞对先行洞，造成先行洞至少 受到3次扰动。
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⑨设计中应采取有效辅助措施，防止施工中拱部推 力不平衡对中墙结构造成危害。这是因为连拱隧道两拱 与中墙很难同时施工，这时往往作用于中墙的推力是不 对称的，主要是通过施工中临时支撑或调整施工步骤加 以解决，设计中应对这一问题加以重视。 ⑩在地震动峰值加速度大于0.15的地区，连拱隧道 应进行抗震强度和稳定性验算。 11.1.2 基本结构形式与分类连拱隧道的形式是以中 墙的形状来分类，一般有两种类型，即直中墙和曲中墙。 前者施工工艺简单，洞内行车道中心线与洞外路基行车 道线偏离较小，在以往的连拱隧道施工中得到广泛的应 用。
小净距及连拱隧道概念
小净距及连拱隧道概念小净距及连拱隧道概念一、引言随着城市化的不断发展，交通建设也在不断地推进。
而交通建设中，隧道作为重要的交通工程之一，受到了越来越多的关注。
其中，小净距及连拱隧道是目前比较热门的话题之一。
本文将对小净距及连拱隧道进行详细的介绍。
二、小净距1. 概念小净距是指车辆通过时与隧道内壁之间最近的距离。
在设计隧道时，需要考虑到车辆行驶过程中可能出现的偏移等情况，因此需要给出一个安全的小净距。
2. 影响因素（1）车速：车速越快，车身偏移的可能性就越大。
（2）曲线半径：曲线半径越小，车辆行驶时偏移的可能性也就越大。
（3）路面状况：路面平整度不好或者存在颠簸等情况都会影响车辆行驶时与内壁之间的距离。
（4）车型：不同类型、不同尺寸的车辆，在通过隧道时与内壁之间的距离也会有所不同。
3. 设计标准小净距的设计标准主要参考国际上的经验和国内相关规定。
按照《公路隧道设计规范》（JTG/T D70-2004）中的规定，小净距应该为车辆宽度加上1.2米，但是在实际设计中需要考虑车辆类型、速度等因素。
三、连拱隧道1. 概念连拱隧道是一种特殊的隧道结构形式，由多个相互连接的圆形或椭圆形拱构成。
与传统隧道相比，连拱隧道具有更好的承载能力和抗震能力。
2. 结构特点（1）多个相互连接的圆形或椭圆形拱构成。
（2）顶部为弧线状，两侧为直线状。
（3）在地质条件差、地下水位高等情况下具有更好的稳定性和承载能力。
（4）在抗震方面表现出色，具有更好的抗震性能。
3. 应用领域连拱隧道适用于各种不同类型的交通工程建设，如公路、铁路等。
尤其是在地质条件较差、地下水位高等情况下，连拱隧道更具有优势。
四、小净距及连拱隧道的结合应用在实际交通工程建设中，小净距及连拱隧道的结合应用可以达到更好的效果。
具体来说，可以通过以下方式实现：（1）根据车辆类型、速度等因素确定小净距。
（2）根据设计要求选择合适的隧道结构形式，如连拱隧道。
（3）在设计过程中充分考虑小净距和连拱隧道的特点，保证设计方案符合相关标准和要求。
小净距隧道施工要点
小净距隧道施工要点小净距隧道是指双洞间中夹岩柱的宽度介于连拱隧道和普通双线分离隧道之间、一般小于1.5倍隧道开挖断面宽度的一种特殊结构形式隧道。
小净距隧道与普通双线分离隧道最大的区别是中夹岩柱的宽度,由于小净距隧道中夹岩柱的宽度较小,而所受围岩压力大,因此,可以看出, 小净距隧道施工的关键是加固中夹岩柱。
如何确保中夹岩柱的稳定，事关隧道施工的成败。
为确保开挖过程中围岩的稳定性，减少因隧道间距小引起的围岩变形、爆破震动等不利因素，隧道在开挖施工时,针对不同的围岩采用了不同的开挖方法,Ⅱ类围岩段开挖时,采用了正向单侧壁导坑施工方法，Ⅲ类围岩段开挖时,采用了上下短台阶施工方法，Ⅳ类围岩段开挖时,采用了超前导坑预留光爆层施工方法。
1、洞口施工为减少对洞口仰坡的扰动，隧道洞口石方段开挖采用弱爆破及预裂爆破的施工方法。
洞口刷坡时，为保证中夹岩柱的稳定，两隧道中夹岩柱坡口处原地面土体暂时予以保留，以支挡坡面。
洞口仰坡采取锚杆、挂网、喷混凝土加固。
同时为防止洞口开挖时坍塌,隧道洞口处加设锁口导管进行超前支护。
导管采用φ89mm、壁厚6mm、长16m 的热轧无缝钢管。
施工时，导管沿隧道开挖轮廓线（导管间距50cm）并设1°的仰角，方向与路线中线平行，打入围岩，锁口导管注浆时初压为0.5MPa,终压为2MPa，注浆过程应根据地质情况控制注浆压力，浆液扩散半径≮0.5m，注浆结束至掘进开挖前的时间间隔按不短于6h进行控制。
2 洞身施工2.1Ⅱ类围岩段开挖及施工顺序根据现场施工条件和施工工期要求，右洞先于左洞施工。
右洞开挖断面超前左洞开挖断面按不小于40m进行控制。
右洞开挖采取上、下台阶法施工，上台阶开挖采用环行开挖留核心土法。
上台阶开挖后，拱部支护及时跟上，Ⅱ类围岩超前支护方式采取超前小导管注浆加固，导管采用直径Ф42mm、壁厚3.5mm、长3.5m的无缝钢管，管壁每隔15cm交错钻眼，眼孔直径Ф8mm，但尾部1m不设压浆孔。
20231022公路小净距隧道及连拱隧道施工
公路小净距隧道及连拱隧道施工1、小净距隧道施工小净距隧道是指隧道间的中间岩墙厚度小于分离式独立双洞的最小净距。
常用于洞口地形狭窄或有特殊要求的中短隧道以及长隧道或特长隧道洞口局部地段。
分离式独立双洞的最小净距：I级围岩的分离式独立双洞的最小净距=1*隧道开挖断面宽度；II级围岩的分离式独立双洞的最小净距=1.5*隧道开挖断面宽度；HI级围岩的分离式独立双洞的最小净距=2*隧道开挖断面宽度；IV级围岩的分离式独立双洞的最小净距=2.5*隧道开挖断面宽度；V级围岩的分离式独立双洞最小净距=3.5*隧道开挖断面宽度；VI级围岩的分离式独立双洞最小净距=4*隧道开挖断面宽度。
2、连拱隧道施工连拱隧道开挖方法选用中导洞法。
连拱隧道主要适用于洞口地形狭窄，或对两洞间距有特殊要求的中短隧道。
连拱隧道按中墙形式不同分为整体式中墙连拱隧道和复合式中墙连拱隧道。
（1）连拱隧道开挖最好先贯通中导洞、浇筑中隔墙，然后再依次开挖主洞。
（2）主洞开挖时，左右两洞开挖掌子面错开距离最好大于30m。
（3）中隔墙混凝土模板最好使用对拉拉杆。
【例题单选】连拱隧道施工的顺序正确的是OA主洞开挖一浇筑中隔墙一贯通中导洞B主洞开挖一贯通中导洞一浇筑中隔墙C贯通中导洞一浇筑中隔墙一主洞开挖D贯通中导洞一主洞开挖一浇筑中隔墙【参考答案】C【例题案例节选】[2023]【背景资料】某施工单位承建一分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19+720-K21+450,全长1730m。
隧道两端洞口10Om范围内为偏压浅埋段，其围岩级别为V级。
隧道洞口开挖断面宽度为13.5m,左右洞口中心线间距为50m°【问题】该隧道是否属于小净距隧道？说明理由。
【参考答案】属于；理由：根据规范要求，当V级围岩隧道间的中间岩墙厚度小于3.5倍的开挖宽度时，属于小净距隧道。
中间岩墙厚度=50-13.5=36.5米。
3.5倍的开挖宽度=3.5*13∙5=47.25米。
小净距隧道施工方案
小净距隧道施工方案1 工程概况1.1 设计概况隧道为小净距隧道，单洞长582m。
最大埋深48米，洞门墙采用C20级砼浇筑，洞内路面采用240mm厚水泥混凝土。
1.2 隧道地质（1）工程地质进出口围岩以松散低液限粘土及强风化泥岩为主，岩性呈松散及碎裂结构；中部围岩为泥质粉砂岩、泥岩夹粉细砂岩，属软质岩，受构造影响轻微，岩石为弱风化，裂隙较发育--不发育，岩体较完整，局部地段较破碎，呈块状砌体结构及块石状镶嵌结构。
（2）水文地质隧道进出口地下水活动呈浸润状，围岩稳定性差，易坍塌。
仰坡低液限粘土在施工时应全部清除，保证施工安全；中部泥岩主要以浸润状滴水为主，泥质粉砂岩及粉细砂岩则以裂隙、层间线状或小股状产出。
围岩基本稳定，由于岩层倾角平缓，层间结合一般--较差，加之裂隙切割，洞室开挖后拱部无支护时易顺层面塌落，小坍塌，侧壁基本稳定。
1.3 结构形式及支护参数隧道结构按新奥法原理进行设计，施工时采用复合衬砌，以药卷锚杆、管棚、注浆小导管为超前支护，以锚杆、挂钢筋网、湿喷混凝土等为初期支护，并辅以钢拱架、中空注浆锚杆、药卷锚杆、自进式锚杆等支护措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。
隧道衬砌长度表序号衬砌类型衬砌长度（m）适用地段及主要支护措施1 Ⅱ管浅20 Ⅱ类围岩浅埋地段，拱部主要为泥岩强风化带（带管棚超前支护，工安钢钢架全封闭）2 Ⅱ超浅86 Ⅱ类围岩浅埋地段，拱部主要为基岩强风化带（带小导管超前支护，仰拱不带格栅钢架）3 Ⅲ超浅65 Ⅲ类围岩浅埋地段，拱部主要为基岩强风化带（带药卷锚杆超前支护，仰拱不带格栅钢架）4 Ⅲ格120 洞身深埋拱部稳定性差的Ⅲ类围岩地段（带仰拱，带格栅钢架）注：初期支护喷射砼均采用湿喷法喷射，严禁采用干喷法喷射。
2 施工组织安排2.1 工期安排隧道在2005年5月10日开始进场准备，2006年7月31日完工。
施工准备：2005年5月10日至2005年7月31日。
(完整版)小净距隧道定义与分类
小净距隧道定义与分类在工程设计和施工中，对小净距隧道的理解偏差，导致小净距隧道设计与施工措施以及造价的偏差。
因此，什么是小净距隧道、不同围岩、不同净距的小净距隧道如何分类，不同类型的小净距如何处理，是目前工程师们想知道也是工程建设必须明确的关键问题。
对小净距隧道的认识，可以从广义的角度、施工力学的角度上去定义与认识。
现行《公路隧道设计规范)对分离式隧道水平净距在布线上做了原则性的规定，一般要求净距不小于表1限值。
规范认为“小净距隧道是指隧道中间岩柱厚度小于表1建议值的特殊隧道布置形式”。
有的学者研究认为：小净距隧道中间岩柱的合理厚度是能保证小净距隧道施工过程中岩柱的塑性区不重叠，该中岩柱的厚度即为小净距隧道的合理净距。
并认为V级围岩的合理净距应大于0.75B，Ⅳ级围岩的合理净距应大于0.50B，Ⅲ级围岩的合理净距应大于0.30B。
广义上可认为隧道净距小于表1限值时均为小净距隧道，但从相邻隧道的空间关系上看，小净距隧道又可分为错台、交叉重叠及平行三种基本型式。
面对目前突破表1净距限值的公路隧道工程越来越多，仅仅依靠这样一个标准来认定小净距隧道，而不考虑隧道的空间关系、不同小净距隧道的净距大小、施工方法以及爆破振动等因素的影响，显然是不合理的。
因此，对小净距隧道如何定义与分类是一个需要深入研究的问题。
初步研究表明，隧道净距在1.5B以上时，小净距隧道一般可采取施工控制措施，而不需特殊加固设汁；而隧道净距在1.5B以下时，应根据不同的围岩和净距，对小净距隧道分类处理。
因此，小净距隧道设计首先应确定合理的净距，其次是不同类别的小净距应采取不同的对策措施。
通过计算发现(图1为中岩柱塑性区随净距的变化图)，随着两隧道净距的减小，中夹岩墙的塑性区范围明显增加，当净距较小时岩墙出现贯通的塑性区。
当隧道净距为2m、3m时，岩墙塑性区完全贯通；当两隧道净距增加至12m时，岩墙塑性区与单洞开挖时接近。
同时，塑性区的大小与隧道的埋深以及围岩的类别有关。
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小净距隧道定义与分类
在工程设计和施工中，对小净距隧道的理解偏差，导致小净距隧道设计与施工措施以及造价的偏差。
因此，什么是小净距隧道、不同围岩、不同净距的小净距隧道如何分类，不同类型的小净距如何处理，是目前工程师们想知道也是工程建设必须明确的关键问题。
对小净距隧道的认识，可以从广义的角度、施工力学的角度上去定义与认识。
现行《公路隧道设计规范）对分离式隧道水平净距在布线上做了原则性的规定，一般要求净距不小于表 1 限值。
规范认为“小净距隧道是指隧道中间岩柱厚度小于表1建议值的特殊隧道布置形式” 。
有的学者研究认为：小净距隧道中间岩柱的合理厚度是能保证小净距隧道施工过程中岩柱的塑性区不重叠，该中岩柱的厚度即为小净距隧道的合理净距。
并认为V级围岩的合理净距应大于0.75B,W级围岩的合理净距应大于0.50B,川级围岩的合理净距应大于0.30B。
广义上可认为隧道净距小于表 1 限值时均
为小净距隧道, 但从相邻隧道的空间关系上看, 小净距隧道又可分为错台、交叉重叠及平行三种基本型式。
面对目前突破表 1 净距限值的公路隧道工程越来越多, 仅仅依靠这样一个标准来认定小净距隧道,而不考虑隧道的空间关系、不同小净距隧道的净距大小、施工方法以及爆破振动等因素的影响, 显然是不合理的。
因此,对小净距隧道如何定义与分类是一个需要深入研究的问题。
初步研究表明,隧道净距在 1.5B 以上时,小净距隧道一般可采取施工控制措施,而不需特殊加固设汁；而隧道净距在 1.5B 以下时,应根据不同的围岩和净距,对小净距隧道分类处理。
因此,小净距隧道设计首先应确定合理的净距, 其次是不同类别的小净距应采取不同的对策措施。
通过计算发现（图 1 为中岩柱塑性区随净距的变化图）,随着两隧道净距的减小,中夹岩墙的塑性区范围明显增加, 当净距较小时岩墙出现贯通的塑性区。
当隧道净距为2m、3m 时,岩墙塑性区完全贯通；当两隧道净距增加至12m 时, 岩墙塑性区与单洞开挖时接近。
同时,塑性区的大小与隧道的埋深以及围岩的类别有关。
一般来讲,随着隧道埋深的增加,塑性区加大；随着围岩类别降低,塑性区增加。
理论计算同时表明（图 2 为中岩柱竖向应力随隧道净距的变化图）,随着两隧
道净距的减小，岩墙中应力的大小和分布均将发生显著的变化。
随着净距的减小，岩墙中的竖向应力急剧增加，应力分布向岩墙中部集中，表现为中部大，两边小; 随着净距的增加，应力大小明显减小而趋于单洞的情况，岩墙上应力分布趋于平缓，表现为中部小，两边大。
中夹岩墙的竖向应力随着隧道埋深的增加而增大，但是竖向应力集中系数却逐渐减小而趋于某一固定值。
笔者认为，双洞中岩柱厚度小于规范规定的最小值时，可认为是广义上的小净
距隧道。
小净距隧道应根据隧道的净距、围岩级别等因素，采取分类设计和施工措
施。
只有在双洞隧道中岩柱厚度较小，在后行洞施工时会危及到中岩柱稳定情况
下，才对中岩柱和隧道衬砌结构采取加强和加固措施。
这样的中岩柱确定的双洞小
净距隧道认为是力学行为上需要处理的小净距隧道。
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