小净距隧道施工技术
建设项目施工标准化：8小净距隧道及连拱隧道
建设项目施工标准化8小净距隧道及连拱隧道8.1小净距隧道8.1.1施工方案小净距隧道施工应结合中岩墙厚度、围岩条件及埋深等制订专项施工技术方案。
8.1.2开挖方法的选定（1）小净距隧道开挖方法的选择，应以减小对中岩墙的扰动，控制中岩墙的围岩变形，保证开挖过程中围岩的稳定性为原则，合理安排施工方法及施工工序。
（2）不同围岩条件、不同净距的小净距隧道按设计采用不同的开挖方法，Ⅴ级围岩应以机械开挖为主，辅以微量的弱爆破。
中小跨度隧道开挖方法可参照施工技术规范。
8.1.3施工管理要点（1）小净距隧道爆破应进行专门设计，并进行试爆，测定震动值，严格控制爆破震动；先行洞与后行洞掌子面错开距离应大于2倍隧道开挖宽度。
对Ⅴ级围岩的中岩墙应预加固后再行主洞开挖。
（2）小净距隧道的开挖和爆破对Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩小净距隧道双洞间相互影响程度划分和小净距隧道爆破震动速度控制标准可参考施工技术规范。
先行洞的开挖可采用与分离式隧道相同的施工方法，但应重视爆破震动对中岩墙的影响。
后行洞的开挖，当采用CD法或CRD法开挖时，宜先开挖靠近中岩墙侧。
（3）小净距隧道初期支护、二次衬砌应满足下列要求：①小净距隧道应尽早封闭初期支护，尽早浇筑仰拱。
②先行洞的二次衬砌宜在围岩变形基本稳定后进行，宜落后于后行洞掌子面2倍隧道开挖宽度以上，且在初期支护变形基本稳定(参考值：周边位移速率小于0.2mm/d，拱顶下沉速率小于0.15mm/d)后尽早施工。
（4）后行洞开挖时，宜对先行洞相应断面前后1倍隧道单洞开挖宽度范围进行重点监控量测；应加强对中夹岩的监控量测。
8.2连拱隧道8.2.1一般要求（1）开挖方法完整性较差的Ⅳ、V级围岩和部分Ⅵ级的软弱围岩宜采用二导坑法施工，先中导坑开挖并浇筑中隔墙，再开挖两侧导坑（见附图27）。
完整性较好的Ⅳ级围岩主洞施工采用台阶法，Ⅲ级以上围岩主洞施工可采用全断面开挖。
（2）测量放样中导坑开挖前应进行贯通测量，确保各项指标满足要求。
小净距-超小净距-连拱隧道施工工法
小净距-超小净距-连拱隧道施工工法小净距-超小净距-连拱隧道施工工法一、前言随着城市交通的发展和人们对交通工具的需求增加，隧道建设成为现代交通建设的重要组成部分。
为了满足隧道建设的需求，不断探索新的施工工法和技术是必要的。
本文将介绍一种被称为“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”，它在提高施工效率和节约成本方面具有显著优势。
二、工法特点“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”是一种采用连续墙体施工方法的隧道施工工法。
其特点如下：1. 该工法使用连续墙体支护，不需要大量的临时支护结构，降低了施工成本。
2. 通过合理的设计和施工工艺，实现了减小净距和超小净距，提高了隧道的横向稳定性和承载能力。
3. 工法灵活多样，适用于各种地质条件下的隧道施工，具有很强的适应性。
4. 采用先进的施工设备和技术，提高了施工效率，缩短了施工周期。
三、适应范围“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”适用于以下地质条件：1. 岩层稳定，不易塌方的地质条件。
2. 隧道断面相对较小，不需要大型临时支护结构的情况。
3. 隧道路线相对直线，没有太多的曲线和坡度。
适用范围广泛，可以满足不同类型的隧道建设需求。
四、工艺原理“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”的工艺原理是通过采用连续墙体施工方法，减小净距和超小净距，提高隧道的横向稳定性和承载能力。
具体工艺如下：1. 隧道开挖后，设置合理的初始支护结构，包括锚杆和颗粒体嵌固。
2. 在初始支护的基础上，按照合适的净距和超小净距要求，施工连续墙体支护结构。
3. 在连续墙体支护的同时，采用合适的方法进行地下水的封闭和排水工作。
4. 最后，进行隧道的二次衬砌和抹灰等工序，以加固隧道结构并保证施工质量。
五、施工工艺 1. 预处理工作：包括勘测设计、地质勘探、定位标志、固定基点等。
2. 掘进工程：通过机械装备进行隧道的开挖工作，同时进行地下水的封闭和排水工作。
3. 支护工程：采用连续墙体支护结构，包括钢筋混凝土墙体和锚杆支护。
小净距隧道安全技术交底模板
一、交底目的为确保小净距隧道施工过程中的安全，预防事故发生，提高施工人员的安全意识，特进行安全技术交底。
二、交底内容1. 工程概况- 工程名称：_________________- 施工地点：_________________- 施工单位：_________________- 施工负责人：_________________2. 小净距隧道特点- 小净距隧道的定义：相邻隧道之间净距小于规定值的隧道。
- 小净距隧道的施工难点：围岩稳定性差、施工空间小、爆破震动影响大等。
3. 施工安全注意事项1. 人员配备与培训- 施工人员必须经过专业培训，熟悉施工工艺和安全操作规程。
- 定期组织安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
2. 围岩稳定性控制- 对围岩进行详细勘察，制定合理的开挖支护方案。
- 严格执行“超前支护、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”的原则。
3. 爆破震动控制- 采用分段爆破，减少单次爆破量，降低爆破震动。
- 采用非同时起爆，先对先行洞进行爆破，待震动稳定后再对后行洞进行爆破。
- 设置炮眼缓冲带，吸收爆破震动。
4. 施工顺序与错开距离- 先行洞与后行洞的错开距离应满足规范要求。
- 先行洞开挖时，后行洞应采取临时支护措施。
5. 支护结构施工- 严格按照设计要求进行支护结构施工，确保结构安全。
- 加强对支护结构的监控量测，及时发现并处理异常情况。
6. 监测与预警- 建立完善的监测系统，实时监测围岩、支护结构、爆破震动等参数。
- 发现异常情况，立即启动应急预案，确保施工安全。
4. 应急预案1. 爆破事故：立即停止爆破作业，对现场人员进行疏散，组织救援。
2. 围岩坍塌：立即停止开挖，对坍塌区域进行加固，确保安全后再进行施工。
3. 人员伤亡：立即启动应急预案，组织救援，同时向上级部门报告。
三、交底要求1. 施工人员必须认真听取安全技术交底，并做好记录。
2. 施工过程中，严格执行安全技术措施，确保施工安全。
小净距隧道施工方案
小净距隧道施工方案隧道施工是一项复杂的工程，需要科学合理的施工方案来保证安全和效率。
下面给出一个小净距隧道的施工方案，以供参考。
一、施工前准备阶段：1.进行细致的勘察和地质调查，了解施工地的土质、地质条件等情况，为后续的施工提供依据。
2.进行风险评估和安全预警，确定施工过程中可能遇到的问题，提前制定应急预案。
二、施工工序：1.清理场地：清除施工区域内的杂物和障碍物，确保施工的顺利进行。
2.土方开挖：根据勘测结果，使用适当的挖掘机械进行土方开挖，同时进行土方支护，确保施工过程的安全。
3.顶进施工：采用顶进方式进行小净距隧道的施工，先进行顶进孔的探测和导向，然后使用隧道推进机进行推进作业。
4.支护：随着顶进的进行，及时进行隧道支护工程，包括喷射混凝土支护、钢支撑等，确保施工过程中的安全。
5.辅助施工：在顶进的同时进行其他辅助工程，如排水、通风等，确保施工条件的良好。
6.安装设备：完成隧道施工后，进行必要的检测和测试，然后安装隧道内的设备和设施，如照明、通讯等。
三、施工安全措施：1.施工过程中，定期进行安全培训，提高施工人员的安全意识和应急处置能力。
2.施工现场设立警示标志，保证施工区域的安全。
3.严格执行施工现场管理制度，对施工人员进行岗前培训，建立施工人员的安全管控体系。
4.按照施工规范和相关法规，配备必要的安全设备，如安全帽、安全绳等。
5.定期检查施工设备，确保其良好运行，避免设备故障引发事故。
四、环境保护：1.施工过程中，采取噪音、尘土、废水等控制措施，减少对周围环境的影响。
2.妥善处理产生的废弃物，确保施工现场的整洁。
3.遵守环境保护法规，严禁违法排放有害物质，保护生态环境。
通过以上施工方案，可以有效保障小净距隧道的施工过程的安全和顺利进行。
但需要注意的是，由于每个隧道的情况不同，施工方案需要根据具体情况进行调整和优化。
同时，在施工过程中，需要密切关注施工现场的变化，及时调整方案，确保施工的安全和有效。
小净距并行隧道盾构施工工法
小净距并行隧道盾构施工工法小净距并行隧道盾构施工工法一、前言随着城市化进程的加快，地下空间的利用变得越来越重要。
为了满足城市发展对交通、供水、排水等基础设施的需求，需要大量建设并行隧道。
而小净距并行隧道盾构施工工法正是一种适应于这种需求的先进工程技术。
二、工法特点小净距并行隧道盾构施工工法具有多个独特特点。
首先，该工法采用并行施工方式，可以同时推进多个隧道，提高工程进度。
其次，采用盾构施工方式，可以减少对地表的干扰，降低对交通和周边环境的影响。
此外，该工法还具有高效、精密的控制和调整系统，能够确保施工质量和精度。
三、适应范围小净距并行隧道盾构施工工法适用于地下空间有限的条件下进行多个隧道同时施工的情况。
特别适用于城市地下交通建设、供水工程等。
该工法可以有效利用有限的土地资源，提高工程效益。
四、工艺原理小净距并行隧道盾构施工工法的工艺原理是通过并行推进多个盾构来同时施工多个隧道，从而提高施工效率。
具体工艺原理包括隧道轴线位置的确定、盾构结构设计和施工过程的控制等。
通过对施工工法与实际工程之间的联系的分析和解释，读者可以了解该工法的理论依据和实际应用。
五、施工工艺小净距并行隧道盾构施工工法的施工工艺分为准备工作、开挖工程、衬砌工程等多个施工阶段。
在每个施工阶段中，都有详细的描述和操作方式，可以让读者了解施工过程中的每一个细节。
六、劳动组织劳动组织是施工工法中不可或缺的一部分。
对于小净距并行隧道盾构施工工法来说，劳动组织的合理安排和高效配合是确保工程进度和施工质量的关键。
在本文中，会详细介绍劳动组织的方案和执行方式。
七、机具设备对于小净距并行隧道盾构施工工法而言，所需的机具设备是保证施工成功的重要因素。
在本文中，将对该工法所需的机具设备进行详细介绍，包括设备的特点、性能和使用方法，以便读者全面了解这些机具设备的使用和操作。
八、质量控制施工质量的控制是保证工程质量的关键。
在小净距并行隧道盾构施工工法中，质量控制的方法和措施非常重要。
小净距隧道施工技术汇报
中间岩柱
最大压 应力
双侧壁导坑法 －2.01（左洞右墙角） 0.18 -2.48 0.24 －0.86
CRD法
-2.21（左洞右墙角） 0.21 -2.61 0.29 -0.91
整理课件
支护内力分析
施工方案
初期支护最大轴力/N
左洞
右洞
中夹岩 柱顶 部拉 应力
/kPa
二次衬砌最大弯矩（ N-m）
➢ 双侧壁导坑对隧道顶部围岩的变形控制相对有利； ➢ CRD法对隧道拱腰、边墙处围岩水平变形控制较为有利； ➢ 两者对中间岩柱围岩变形及地表沉降的控制效用相当； ➢ 大断面小净距隧道拱顶围岩下沉量较大，水平变形相对较小
整理课件
❖ 围岩力学状态分析
隧道开挖方案
左洞
最大压 应力
最大 拉应
力
右洞
最大 最大 压 拉应
0.473
0.29
0.40 0.14
0.425
整理课件
拱顶下沉 (mm) 1.351 1.398
拱顶下沉 (mm) 1.625 1.678
距右洞中心线距离/m 0
-142 -56 -39 -26 -12 3 18 77 -0.2
-0.4
-0.6
-0.8 -1
-1.2
双侧壁法 CRD法
隧道地表沉降比较图
整理课件
❖ 课题主要研究内容 最小扰动准则下浅埋特大断面小净距隧道施工方法优化
（1）洞口施工开挖方案优化 （2）Ⅳ级围岩下施工开挖方案及施工顺序优化 （3）Ⅴ级围岩下施工开挖方案及施工顺序优化 （4）偏压情况下小净距特大跨公路两隧道开挖顺序的优化 （5）Ⅱ类围岩段全断面开挖研究
整理课件
特大断面小净距隧道的围岩压力及变形规律研究 通过深入研究隧道的围岩应力及变形特征，明确此类特大断 面小净距隧道的围岩应力及变形规律，推导出小净距大跨双 洞情况下围岩压力计算公式，给隧道施工及运营期的稳定性 评价和预测提供了可靠的基础依据。同时也为特大断面小净 距隧道的合理、安全施工及衬砌支护结构设计提供了可靠的 技术支撑。
小净距隧道施工细则
1．总则1.1小净距隧道是指并行双洞公路隧道间夹岩石厚度较小,一般小于1.5倍隧道开挖断面宽度的一种特殊隧道结构型式.1.2为给小净距隧道施工提供技术指导和行为要求，特制订本细则。
1.3细则适用于隧道开挖断面宽度小于13m的并行双洞隧道。
1.4本细则针对福建三明～福州高速公路的工程地质、水文地质和相关围岩情况拟定，只适用于该路段的小净距隧道施工。
1.5本细则重点围绕小净距隧道施工中的施工方法及工序、关键工艺施工、监控量测技术要求等编写，未涉及的各种施工技术要求,严格按《公路隧道施工技术规范》（042-94）执行。
1.6承包商应根据设计文件和本细则的要求，编制施工组织计划，并对各工序的滞后时间、空间间距、炮眼深度、装药量等提出严格要求，经监理审查同意后方可实施。
1.7本细则建议的施工方法及工序、关键工艺、量测要求等，应当根据施工过程中所得到的现场量测资料及时进行修改和调整，以确保工程安全、经济、合理.1.8本细则为“京福高速公路福建段小净距隧道设计、施工关键技术研究”课题的阶段性成果，目前为试行阶段。
在执行过程中应当根据施工现场地质情况、施工情况、量测数据及计算分析结果等及时加以补充、修改和完善.2．施工方法及工序为确保开挖过程中围岩的稳定性，减小因隧道间净距小引起的围岩变形、爆破震动等不利因素的影响,满足小净距隧道中夹岩特有的加固要求,特对小净距隧道不同围岩类别段的施工工序作如下要求：2.1I、II类围岩段根据隧道围岩变形特点,在正常情况下,推荐在I、II类围岩段采用正向单侧壁导坑的开挖方法。
施工工序以左洞先开挖制定，当右洞先开挖时，则将左、右洞施作顺序对调即可.2。
1.1 左洞按下列开挖顺序施工：(1)上台阶1超前支护(2)上台阶1开挖；(3)上台阶1初期支护（含侧壁临时支护）；(4)中夹岩上部水平贯通锚杆施工；(5)下台阶1超前支护(6)下台阶1开挖；(7)下台阶1初期支护(含侧壁临时支护及仰拱初期支护）；(8)中夹岩下部水平贯通锚杆施工；(9)上台阶2超前支护(含侧壁临时支护）；(10)上台阶2开挖；(11)上台阶2初期支护；(12)下台阶2 超前支护;(13)下台阶2 开挖;(14)下台阶2初期支护（含侧壁临时支护及仰拱初期支护）；(15)拆除侧壁临时支护;(16)仰拱回填砼施工；(17)防水层及拱墙二次衬砌施工。
高速公路隧道工程中的小净距隧道施工技术
高速公路隧道工程中的小净距隧道施工技术摘要：隧道施工中受到地形因素的影响，经常会遇到小净距浅埋隧道，该类型隧道施工安全风险大，应加强控制。
为此，结合具体工程实例，分析了工程主要特点、难点，对隧道施工中的洞口段、洞身工程开挖与支护、中岩柱加固等技术要点展开探讨，同时采取了合适的技术措施，有效保证了隧道掘进、支护等施工的推进。
关键词：隧道工程;浅埋小净距;大断面;施工技术;在建设高速公路时，经常可能需要建设隧道，但隧道施工地质环境特殊，易受到水文、线形等因素的影响，大多会选择设计小净距隧道。
但是，很多小净距隧道的技术仍处在实践检验和理论摸索的阶段，尚未形成统一的结论和认识，研究小净距隧道的施工技术具有重要意义。
1工程概况巫溪—开州高速公路WYKTJC2项目起讫里程分别为K99+780、K118+369.408，项目全长超过18km，主要涉及路基、桥涵、隧道、改路改沟等方面的施工。
本项目处于四川盆地东侧的川东平行岭谷区域，项目中，横梁子隧道被设为小净距段隧道，左、右两幅的桩号分别为ZK103+626—ZK104+032、K103+618—K104+026，长度分别为406m、408m，最大埋深分别为118m、121m。
2工程主要特点及难点(1）隧道使用了Ⅳ、Ⅴ级围岩进行建造，该隧道属于典型的软弱围岩结构，由于其开挖断面可达106～113m2，属于典型的大断面隧道。
因此，在本项目施工的时候，尤其需要关注结构的稳定性和安全性。
(2）本隧道属于小净距隧道，中岩柱厚度维持在1.28～2.63m 范围内，考虑到隧道左、右洞的施工会互相干扰，因此，中岩柱的稳定性将对施工安全有着直接的影响。
(3）隧道地质条件特殊，地质中包含了煤地层、瓦斯，施工过程中隐藏了较大的安全风险。
(4）勘测发现该隧道埋深较浅，出口端出现明显偏压，周围还分布了村庄、建筑、公路等，来往车辆频繁。
测量得该项目最大埋深达38m，施工过程中极有可能会造成坍塌、开裂和沉降等问题。
公路隧道工程中的小净距隧道施工技术
公路隧道工程中的小净距隧道施工技术摘要：小净距隧道一般是指在进行隧道规划时，由于受到地形限制，导致相邻隧道的最小净距无法达到设计规范的基本要求。
这样的隧道工程具有较高的施工难度，不论是工程造价还是施工周期，都会比普通的隧道工程要高。
因此，对小净距隧道施工技术进行研究，可以提升小净距隧道的施工质量，促进小净距隧道在交通工程中的运用和发展。
关键词：公路隧道工程；小净距隧道施工；技术1小净距隧道施工技术的含义小净距隧道施工技术是指在建造隧道时，采用一种能够最大限度地减少隧道截面尺寸并保证施工安全的技术。
这种技术通过采用一些先进的施工工艺和材料，来降低隧道的截面尺寸，从而达到减少隧道对地下空间的占用以及减轻地表振动和地下水位变化等不利影响的目的。
同时，小净距隧道施工技术还能够提高隧道的承载能力和安全性，使得隧道的使用寿命更加长久。
这种技术在城市地下铁道、水利工程、公路隧道等领域得到了广泛应用，成为了现代隧道工程的一项重要技术。
2工程概况某高速公路工程全长12.5km，穿越山区、盆地等复杂地形，设置有隧道、桥梁等项目，其中隧道属于小净距隧道，左右洞长度相近，分别为416m和120m，洞口间距为12～34m，最大埋深分别达到了120m和125m。
隧道设计行车速度为100km/h，隧道的净高度5.6m，设计使用年限为100a。
对工程整体进行分析，隧道围岩的级别为Ⅳ和Ⅴ级，岩体较破碎，以软岩为主，整体性能和硬度略低，而从满足通车需求的角度，隧道断面达到了110～115m2。
因此，在进行隧道设计以及施工的过程中，结构整体的稳定性和安全性时需要关注的核心内容。
隧道属小净距隧道，中岩柱体的厚度需要维持在一定范围内（1.30～2.82m），同时必须借助相应的支护措施等，保障中岩柱整体的稳定性，确保在隧道左右洞施工干扰下的施工安全。
3小净距隧道施工技术3.1洞口开挖在项目施工中，洞口的开挖需要尽量减少各种因素的干扰，保障施工作业的安全性和可靠性，确保所有工序都能够得到有效落实，优化资源配置。
大断面小净距隧道施工技术
大断面小净距隧道施工技术小净距隧道双洞的中夹岩柱宽度介于连拱隧道和双线隧道之间，一般小于1.5倍隧道开挖断面的宽度。
位于南充西山风景区的西山隧道最小净距为4m，隧道内轮廓净宽13.16，属于典型的双线、双洞、小净距隧道。
地质钻探资料揭示该隧道岩石条件较差，以泥岩、砂岩为主。
隧道岩层近于水平，受西山向斜影响，局部存在小扭曲，褶皱现象，主要泥岩构成，易吸水软化，失水开裂，相对于上、下层位的泥质砂岩，便形成了“泥化软弱夹层”。
此隧道以Ⅳ～Ⅴ类围岩为主。
隧道左线长1140m，右线长1151m，围岩情况为：左线Ⅳ类围岩480m，Ⅴ类围岩660，右线Ⅳ类围岩480m，Ⅴ类围岩671m。
该隧道支护和衬砌共有5种类型：Ⅳ2型衬砌适用于车行横道与隧道交叉口段的Ⅳ级围岩段、Ⅳ1型衬砌适用于非车行横道与隧道交叉口段的Ⅳ级围岩段、Ⅴ1型衬砌适用于地表无建筑物且隧道净距大于18m的Ⅴ级围岩段、Ⅴ2型衬砌适用于地表存在建筑物且隧道净距为5～18m的Ⅴ级围岩段、Ⅴ3型衬砌适用于隧道净距小于5m的Ⅴ级围岩段，洞门结构16m。
西山隧道是四川南充市市政隧道中典型的小净距隧道。
本文以该隧道为例，介绍小净距隧道关键的施工方法和技术要点。
1 超前支护1.1 超前大管棚为了防止洞口开挖时坍塌，隧道洞口浅埋段采用注浆大管棚超前支护。
大管棚采用Ф127×8mm热轧无缝钢管，环向间距为40cm，进口大管棚长25m，出口大管棚长40m。
大管棚定位采用长度为2m的Ф140×5热轧无缝钢管，大管棚管身按梅花形布设注浆孔，间距15cm～20cm，孔径Ф10～Ф16。
水泥砂浆注浆，水灰比：0.8：1～1：1。
超前大管棚结合导向墙施工，导向墙采用C20混凝土截面尺寸为1.2m×2m（高×长），导向墙中预埋Ф140导向管，外插角为3°。
通过导向管将大管棚打入围岩，注浆前将导管口外径与孔口周边密封，预留一小通气孔。
田林隧道群小净距隧道施工技术
Ｙ １３ ７０ ９０ １０ ） Ｋ ０＋５ ￣＋ １ （６ Ⅲ 设置 为小 净距结构 ， 中夹 岩厚度４ ２ ￣１ｍ左右 线施 ．ｍ ７ ， 工干扰大 ， 开挖跨 度大 ， 软弱 围岩约 占 ２ ％， 口段 均有偏 压及 覆盖层 薄等 问 ５ 洞 题， 围岩 自稳 能力差 ， 控制 围岩 变形 、确保 施 工安全 是本 段隧 道施 工的难 点 。 ２ 隧道地质 条件 隧址区沿 线出露 地层为三 叠系 中统板 纳组上段 （２３ 兰木 组下段 （２１ Ｔ ｂ） Ｔ １） 地层 。第 四季主 要为残 坡积 （ｅ ＋ １ 含碎石 亚粘 土 、碎石土 ， 布不连 续， Ｑ ｌｄ） 分
０ ￣＋ ９ ． （ ３ ． ５ ） 田林 ７ ５ ４ ９５ １３４ｍ ， ＃隧道 左 线 Ｚ １ ３ ７ ５ ９ ０（ ３ ｍ 右线 Ｋ ０ ＋ ７ ～＋ ｉ ｉ ５ ）
４关键 技术 要求
４ １钻爆 开挖 ． ４ ｌ 基 本要 求 １ （） 为确 保 开挖右洞 （ ｉ 后行 洞） 时左 洞 （ 先行 洞） 衬 砌的安全 性， 应将 左
大气 降水 渗漏 补给， 局部 节理 裂 隙密集 带水 量较 丰 富， 洞身 涌水 量较 小 。 ３施工 方法 ３１ ． Ｖ级 围岩 施工 方法 左洞 （ 先行 洞） 采用 短 台阶法 开挖， 洞采用 侧壁 导坑 法开挖 ， 右 主要 施工 顺序如 下 ：
（ ） 开挖 左洞上 半 断面 。采用 弧形 导坑 法， １ 导坑超 前 ５ １ ｍ ， ～ ０ 并先 期
建 筑与 工程
Ｃ ｉ ａ ｃ ｅ ｃ ａ ｄ ｅ ｈ ｌ ｇｙ ｖｉ ｗ ｈ ｎ ｓ ｉ ｎ ｅ ｎ Ｔ ｃ ｎｏ ０ Ｒｅ ｅ
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田林隧道群 小净距隧道施工技术
韦景 光
（ 西壮族 自治区公 路桥梁 工程 总公 司 广 西 广 南宁 ５ ００ ） ３０ １ ［ ， ］ 摘 要 小净距 隧道 是指 并行双洞 公 路隧道 间 中夹岩 厚度较 小， 般＜ ． 一 １５倍隧 道开挖 断面 宽度 的一种 特殊 隧道结 构 型式 。通 过工程 实例 介绍公 路并行 双 洞 小净 距 隧道 施 工方 法及 关 键 技术 要求 。 ［ 键词］ 洞 小 净距 隧道 施工 方法 关键技 术 关 双 中图分 类号 ：Ｕ４ Ｔ ７ 文献标识 码 ： Ａ
小净距隧道施工方案
小净距隧道施工方案1. 引言小净距隧道是一种特殊类型的隧道，其特点是在有限的土地条件下，为了实现相对较大的通行能力，需要在土地高度有限的情况下进行施工。
本文档将详细介绍小净距隧道的施工方案，包括施工准备、施工方法、安全措施等内容。
2. 施工准备在进行小净距隧道施工前，需要进行以下准备工作：2.1 工程测量在施工前，需要进行准确的工程测量，确定隧道的准确位置、长度和高度等参数，并绘制出详细的工程图纸和剖面图。
2.2 材料准备根据隧道设计要求，准备好所需的材料，包括钢筋、混凝土、隧道衬砌材料等。
2.3 设备准备准备好所需的施工设备，包括挖掘机、运输车辆、搅拌站等设备，并确保设备处于良好的工作状态。
2.4 施工人员培训对施工人员进行相关培训，使其具备必要的操作技能和安全意识，确保施工过程中的安全性。
3. 施工方法小净距隧道的施工主要包括以下几个步骤：3.1 土方开挖根据工程图纸的要求，使用挖掘机等设备进行土方开挖，确保隧道的净距和净高符合设计要求。
3.2 支护结构施工在土方开挖完成后，需要进行支护结构施工。
一般采用的支护结构包括钢筋网架和喷射混凝土衬砌。
首先，在开挖面周围安装钢筋网架，然后进行喷射混凝土衬砌，形成稳定的支护结构。
3.3 导坑施工在支护结构完成后，需要进行导坑施工。
导坑是指用来引导隧道掘进机进行掘进的辅助结构。
根据设计要求，在支护结构上方挖掘导坑，并进行相应的支护和衬砌。
3.4 隧道掘进导坑施工完成后，可以开始进行隧道掘进。
采用隧道掘进机进行掘进，根据设计要求控制掘进的速度和方向，确保掘进的准确性。
3.5 衬砌施工隧道掘进完成后，需要进行衬砌施工。
根据设计要求，在掘进的同时进行衬砌，使用喷射混凝土或其他适当的衬砌材料进行衬砌，形成隧道的固定结构。
4. 安全措施在进行小净距隧道施工过程中，需要采取一系列的安全措施，包括但不限于以下几点：4.1 安全防护在施工现场设置合适的安全防护措施，包括围栏、警示标志等，确保施工现场的安全性。
小净距隧道施工技术
小净距隧道施工技术摘要：小净距隧道是一种新型隧道形式，与分离式隧道、连拱隧道相比具有适应性强的优势。
本文以重庆轨道交通悦来站至王家庄站区间隧道为例，对小净距隧道的施工工艺技术及其应用进行了详细的介绍，分析了小净距隧道的前景。
关键词：小净距隧道；施工技术；悦王区间隧道；问题及前景连拱隧道解决了隧道建设中最小间距要求带来的展线问题，但在施工方面存在难度大、周期长等缺点。
小净距隧道是一种介于分离式隧道、连拱隧道之间的新型隧道，解决了分离式隧道接线难度大、占地面积广等缺点，还克服了连拱隧道工期长、造价高、难度大的问题，在公路隧道建设中得到了广泛的应用。
1悦王区间隧道概况悦王区间隧道即为重庆轨道交通十号线悦来站至王家庄站区间及王家庄车场出入段线隧道，此段隧道均为暗挖隧道，且大部分为深埋隧道，只有局部地段为浅埋。
悦王区间长度为1611米，而出入线隧道则为一千二百多米，平面布置三个隧道以及一处长达二百四十米的施工通道，施工通道与区间隧道正交。
悦王区间隧道工程范围包括隧道开挖、初期支护、临时支护、临时通风排水用电、二衬施工等。
悦王区间隧道工程的原始地貌是构造剥蚀丘陵，地形起伏较大，地质构造简单，无断层通过，地质条件稳定，具有0～7.8米厚的覆盖层，下伏基岩岩体比较完整。
悦王区间隧道工程的总体施工难度不大，施工的重难点主要是小净距隧道施工。
表1为悦王区间隧道部分里程段的隧道围岩性质及分级。
表12施工工艺技术及应用2.1开挖悦王区间隧道工程的施工总体布置为从施工通道进入正线施工后先进行十号线左线隧道的施工，之后再进行王家庄停车场出入线的施工，最后再进行十号线右线隧道的使用，当各个作业面都打开后，进行正常施工。
基于工程施工场地的地理条件，该段隧道施工始终遵守“短进尺、弱爆破、多循环、强支护、早封闭、勤测量”的原则。
悦王区间隧道围岩主要是砂岩、砂质泥岩，岩体比较完整，分级在Ⅲ级到Ⅳ级之间，采用钻爆法开挖，并根据掌握的各段隧道断面尺寸、围岩情况以及监控量测数据选用合适的施工方法。
浅谈极小净距隧道施工技术
区域治理综合信息浅谈极小净距隧道施工技术王福军中铁十一局集团第三工程有限公司，湖北 十堰 442012摘要：宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段以头隧道是一座双向四车道高速公路,隧道左右线净距12～25m，为极小净距+小净距组合隧道。
本文以以头隧道为例，介绍极小净距段开挖和施工顺序以及爆破要求、减震措施、中夹岩体加固、监控量测等施工方法和技术要点。
其资料对以后的类似工程有很好的借鉴和指导意义。
关键词：极小净距；技术措施；监控量测极小净距隧道是指并行双洞公路隧道间夹岩厚度较小，一般小于1.0B隧道开挖断面宽度的一种特殊隧道结构形式，是近年来公路隧道发展过程中出现的一种新型隧道结构。
极小净距隧道的危险是由于两座隧道中夹的岩墙窄、薄，必然导致岩墙和其他一些岩体容易破坏。
开挖爆破对邻近的隧道必然有影响，特别是后开挖的隧道，开挖爆破对已开挖隧道的振动会影响先开挖隧道的支护、衬砌；开挖爆破对两侧岩体的冲击力，将有可能破坏两隧道中夹的岩墙，必须采取相应措施。
一、工程概况宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段TJ-4标段的以头隧道位于昭通市镇雄县境内，左洞长905m，右洞长875m，属中长隧道；隧道左右线净距12～25m，为极小净距+小净距组合隧道,其中ZK89+525～ZK89+680、K89+525～K89+690结构形式为极小净距。
ZK89+525～ZK89+680、K89+525～K89+690为V级围岩，围岩主要为强-中风化粉砂岩、强风化碎石夹粉质黏土。
左右线隧道之间中夹岩体受左右线隧道两次爆破开挖影响，岩体承载能力下降，同时该部位岩体受力复杂且围岩压力大，极易受施工扰动二失稳形成较大的安全事故，施工中必须采取控制爆破震动措施及初衬加强措施，减少对中夹岩体的扰动和破坏，保证施工安全。
本文以以头隧道为例，介绍Z K89+525～Z K89+680、K89+525～K89+690极小净距段关键工序的施工方法和技术要点。
20231022公路小净距隧道及连拱隧道施工
公路小净距隧道及连拱隧道施工1、小净距隧道施工小净距隧道是指隧道间的中间岩墙厚度小于分离式独立双洞的最小净距。
常用于洞口地形狭窄或有特殊要求的中短隧道以及长隧道或特长隧道洞口局部地段。
分离式独立双洞的最小净距：I级围岩的分离式独立双洞的最小净距=1*隧道开挖断面宽度；II级围岩的分离式独立双洞的最小净距=1.5*隧道开挖断面宽度；HI级围岩的分离式独立双洞的最小净距=2*隧道开挖断面宽度；IV级围岩的分离式独立双洞的最小净距=2.5*隧道开挖断面宽度；V级围岩的分离式独立双洞最小净距=3.5*隧道开挖断面宽度；VI级围岩的分离式独立双洞最小净距=4*隧道开挖断面宽度。
2、连拱隧道施工连拱隧道开挖方法选用中导洞法。
连拱隧道主要适用于洞口地形狭窄，或对两洞间距有特殊要求的中短隧道。
连拱隧道按中墙形式不同分为整体式中墙连拱隧道和复合式中墙连拱隧道。
（1）连拱隧道开挖最好先贯通中导洞、浇筑中隔墙，然后再依次开挖主洞。
（2）主洞开挖时，左右两洞开挖掌子面错开距离最好大于30m。
（3）中隔墙混凝土模板最好使用对拉拉杆。
【例题单选】连拱隧道施工的顺序正确的是OA主洞开挖一浇筑中隔墙一贯通中导洞B主洞开挖一贯通中导洞一浇筑中隔墙C贯通中导洞一浇筑中隔墙一主洞开挖D贯通中导洞一主洞开挖一浇筑中隔墙【参考答案】C【例题案例节选】[2023]【背景资料】某施工单位承建一分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19+720-K21+450,全长1730m。
隧道两端洞口10Om范围内为偏压浅埋段，其围岩级别为V级。
隧道洞口开挖断面宽度为13.5m,左右洞口中心线间距为50m°【问题】该隧道是否属于小净距隧道？说明理由。
【参考答案】属于；理由：根据规范要求，当V级围岩隧道间的中间岩墙厚度小于3.5倍的开挖宽度时，属于小净距隧道。
中间岩墙厚度=50-13.5=36.5米。
3.5倍的开挖宽度=3.5*13∙5=47.25米。
高速公路扩建工程小净距隧道施工技术
计要求） 超前预支 护下 ， 按单侧壁导坑法进行开挖 支护 ， 中空式系统 锚 杆 、 架 、 筋 网、 ２ 钢 钢 Ｃ ５喷射 混凝
土构 成初 期支护 。Ⅳ级 围岩 地段采 用上 下导坑 法开
挖， 超前支护采用 Ｉ 超前小导管、 ２ ５ ０ ２ 超前锚杆 ， ２ ２系统 锚杆 、 格栅 、 筋 网 、 混凝 土 作 为初 期 钢 钢 喷 支护； Ｉ Ｉ Ｉ 、Ｉ Ｉ 级围岩采用上下导坑法开挖 ， 安装 中 ２ ２ 系统 锚杆 、 挂钢 筋 网 、 喷射 混凝 土作 为初 期支 护 。
畅通、 全。 安
Ｓ 以内。针对本 隧道 的设计 要求和 实际情况 ， 制定 的爆破震 速基 准为 ： 相邻 隧道 的爆 破震 速不 大于
１ ｒ ／ｓ ０ ｃｎ ｏ
２ ）中间岩 柱 的稳 定 与加 固是 整 个 小 净 距 隧 道
下水对施工的干扰 。二是基岩风化层裂隙水 ， 赋存 于基 岩 连通 裂 隙中 ， 节理 裂 隙密集 带 ， 在 地形上 为 冲 沟 凹地 ， 地 表 水 、 下水 汇集 、 泄 、 渗 的通 道 。 是 地 排 下 这 些 地段 开挖 应特 别 注意排 水 和降低 水位 。 １ ４ 工程 特点 ．
Ｖ级 围岩单 侧 中夹 岩加 固采 用 ｃ ０导 管 （ Ｉ ， ５ Ｌ＝ ７０ｃ 或 ６０ｃ ， 向 间 距 ５ ｍ， 向 间 距 ０ ｍ ０ ｍ） 环 ０ｃ 纵
８ ｍ， ０ｃ 梅花 型布置 。
Ｖ级 围岩双侧 中夹 岩 加 固采 用 Ｏ导 管 （ Ｌ＝ ７ ０ｃ 环 向间距 ５ ｍ， 向间距 ８ ｍ， 花形 布 ０ ｍ） ０ｃ 纵 ０ｃ 梅
钻爆 主要采 用 风 动 凿 岩机 进 行钻 眼 ， 秒 差导 毫 爆 管雷管 微差爆 破 ， 用 光 面爆 破 技 术 。洞 内出碴 采
太阳河小净距隧道施工技术浅析
实现 注浆 管的 止浆 和 固定 ，胶 泥凝 固到有 足 够强度 后 方 可注浆 。 注浆 结束后 及 时对 注浆 效果 进行 检 查 ，如未 达
到设 计要 求 时 ，须 补孔 后再 注浆 。 （ ）预 应力锚 杆 张拉 二
对 比两种 方案 ，单侧 壁 导坑 法仅在 安 全性上 较 双侧 壁 导坑 法差 ，但 考虑 到 已经采 取 大管棚 作 为超前 支护 ， 在 中间岩柱旁作侧壁加 以保护等措施，故从经济效益出 发 选择单侧 壁 导坑 法开挖 洞 口。
沉量 与水 平收 敛 量 。
（一 ）理 论 依 据
＼ ．－ ＾
’ ’
一八 ／ Ｖ ．
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．
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．
新 奥 法对 围岩 变形 的基 本认 识 ：
１ 新 奥法 强调 ，容许 围岩 有 一 定 的 自由 变形 。 同时 ．
又要 对 围岩 变 形 进 行 控 制 ，避 免 围岩 的 过 度 变 形 。为 此 ，
导致 围岩 变形 、爆破 震动 等 不利 因素 ，满足 小净 距 隧道 中间岩 柱特 有 的加 固要 求 ， 隧道 施 工 时对 Ⅳ 、ｖ级 围岩
段 的 中间岩 柱 注浆 并施加 预 应 力锚 杆 加 固 ，对 中间岩 柱
进行 注浆 加 固处理 。
（ ）注 浆 加 固 一
隧道 洞 口的 开挖 方 法有 台阶 法、ＣＤ 法 、Ｃ ＲＤ 法 、
图 ３ＹＫ ４ ２ ８断 面拱 顶 下沉 速率 随 时间变 化 曲线 ６＋ ７
二 衬 支护要 适 时 ：
施 工 时 ，小导 管 与衬 砌 中线 平行 ，以 ８ 仰 角打 入拱 部 ｏ
围岩 ，前 后 排 导 管 打 入 点 间距 为 ３ ｍ， 小 导 管保 持 ｌ ｍ 以上 搭接 长度 。 开挖 时 ，每循 环 进尺 为 ０ ７ ｍ，开挖 后 ．５
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浅析小净距隧道施工技术
1、工程概况
岑安岭隧道位于高州市东岸镇山甲村与上垌村一带，设计为小净距隧道，洞室净空11.0×5.0m，隧道净宽：0.75+0.75+2×3.75+1.0+1.0=11.0m；左线起讫桩号为：ZK55+893～ZK56+403，长510m；右线起讫桩号为：YK55+892～YK56+400，长508m。
进口左右线间距16.59m，出口左右线间距10.52m。
洞口设计标高左线98.684m、右线98.702m；出口设计标高左线101.413m、右线101.414m，隧道最大埋深约105.8m，属中隧道。
隧道区地质为白垩系含砂砾岩、寒武系加里东期混合岩、残破积黏性土，局部见加里东期花岗岩侵入。
隧道主要围岩类型为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，参数见下表：
隧道参数表
2、初步施工方案
隧道机械化施工作业图
岑安岭隧道为小净距隧道，为保证隧道结构安全，隧道施工时应严格遵循“少扰动、快加固、勤量测、早封闭”的原则，隧道出口段通过水平中空注浆锚杆加固中间岩柱，使其具有足够的强度和稳定性。
施工中应加强监控量测，根据量测分析结果及时调整设计参数，实现动态设计，信息化施工。
岑安岭隧道为小净距隧道，为保证隧道结构安全，隧道施工时应严格遵循“少扰动、快加固、勤量测、早封闭”的原则，Ⅴ围岩采用
CD法（单侧壁导坑法）施工、Ⅳ上下台阶法（短台阶法）、Ⅲ全断面法进行暗洞开挖。
岑安岭隧道设计、施工均以新奥法为指导原则，采用复合衬砌，以锚杆、钢筋网、湿喷混凝土、钢拱架等为初期支护，并辅以长管棚、超前注浆小导管等支护措施，充分发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。
3、小净距隧道施工
（1）隧道洞身开挖施工顺序：测量画开挖轮廓线→布炮眼→钻炮眼→装药→爆破→通风→洒水→出渣→监控量测。
（2）隧道初期支护施工顺序：通风→清理岩面→处理欠挖→初喷砼→打结构锚杆挂钢筋网→安装格栅钢架→打超前锚杆并焊接→喷射砼到设计厚度→围岩量测→反馈、修订支护参数。
（3）隧道二次衬砌施工顺序：监控量测→确定施作二次衬砌→施工准备→涂脱模剂→台车就位→施作止水带→预埋件安装→灌注混凝土→脱模→台车退出→养护。
3.1、临时设施
隧道施工通风采用轴流通风机，通风采用1100mm高强软风管。
隧道两端同时掘进，每个洞口均设置4台20 m³电动空压机组成的80 m³空压站，送风管路采用Φ120mm钢管。
隧道纵坡排水采用顺坡排水，施工时采用抽水泵机械排水。
施工时应注意使排水沟通畅，避免使拱脚浸水。
隧道施工降尘采用水幕降尘和个人带防尘口罩相结合的方式。
水
幕降尘，就是把水雾化成微细水滴并喷射到空气中，使之与尘粒碰撞接触，则尘料被水捕捉而附于水滴上，或者被湿润的尘料互相碰撞而凝聚成大颗料，从而加快了其沉降速度。
具体实施时，在距掌子面一定距离设置几道水幕，水幕降尘器设置在边拱上，放炮前10min打开水幕开关，放炮30min后关闭。
岑安岭隧道埋深220m洞身部位附近地温约31.9～32.9°，施工中采取水幕和局部高压喷水相结合的措施进行降温。
3.2、洞口段施工
施工本着“早进晚出”、“少开挖”的原则，按边坡线对边仰坡进行放样。
在进洞施工20天内按设计图纸组织完成洞口段明洞、暗洞施工，同时做好明、暗洞交接处的防水处理。
按设计回填坡度至设计填土线，回填至拱顶后分层满铺填筑，顶层回填材料采用粘土以利于隔水，最后施作永久性仰坡防护工程及植草。
3.3、辅助工程施工
本标段隧道采用的超前支护主要包括大管棚、超前导管、超前锚杆等。
1、大管棚施工
先按设计完成管棚导向墙，以固定管棚导向管。
长管棚施工采用潜孔钻机钻进并顶进长管棚钢管，注浆采用注浆机。
管棚施工时，先打编号为单号的钢管，注浆后再打编号为双号的钢管。
注浆压力初压为0.5 ～1.0MPa，终压为2.0 MPa，注浆顺序自下而上，其注浆结束标准为：注浆压力逐步升高达到设计终压并保持终压10min以上。
2、超前小导管
⑴本隧道超前小导管、钢插管采用Ф42×4mm无缝钢管，环形间距35cm，钢管在洞外加工厂制作，前端做成尖锥形。
⑵小导管安装：采用风动凿岩机钻孔，然后将小导管插入孔内，外露端与开挖面后方的钢拱架焊接，与钢拱架共同组成预支护体系。
⑶超前小导管注浆设备采用注浆泵注浆，浆液无水地段采用水泥浆，有水地段采用水泥、水玻璃双液注浆。
3、超前锚杆
设置在隧道超前导坑Ⅳ级围岩地段，采用3m长的Φ22 超前锚杆形式。
施工时应根据岩体节理面产状确定锚杆的最佳方向。
3.4、小净距隧道洞身开挖
隧道洞身开挖（钻爆法）施工顺序为：测量画开挖轮廓线→布炮眼→钻炮眼→装药→爆破→通风→排险→洒水→出渣→初期支护→监控量测。
小净距隧道钻爆施工质量直接关系到隧道施工的成败，实际施工过程中严格监测和控制钻爆。
对于小净距隧道先掘进洞开挖的衬砌处震动速度控制在15cm/s内，后掘进洞衬砌处震动速度控制在10cm/s 内。
为避免爆破震动波的叠加，采用微差控制爆破，各段起爆时间根据震动测试确定，或以不大于200ms为宜。
对于小净距隧道，单洞可按相应围岩开挖法施工，但先掘进洞应超前后掘进洞开挖工作面不小于30m。
施工方案如下：
⑴Ⅴ级围岩段：根据岩性采用台阶法及侧壁导坑、拱部留核心土
弧形开挖，各部分施工开挖前应做好超前支护措施。
隧道施工先掘进洞模筑衬砌应超前后掘进洞开挖工作面不小于50m。
Ⅴ级围岩施工方案图。