小净距隧道施工方案设计
极小净距隧道
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若两隧道净距由2.3m扩大到4m， 若两隧道净距由2.3m扩大到4m，则两隧道间岩体的应 2.3m扩大到4m 力集中情况大为减缓，岩体中单向拉裂区减小， 力集中情况大为减缓，岩体中单向拉裂区减小，并仅发展 到拱脚以上。 到拱脚以上。
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开挖及支护要点 Ⅲ、Ⅳ类围岩段用新奥法施工技术，采用正台阶法 类围岩段用新奥法施工技术， 开挖（大断面开挖），以开挖后及时施作的喷射混凝土、 开挖（大断面开挖），以开挖后及时施作的喷射混凝土、 ），以开挖后及时施作的喷射混凝土 钢筋网、锚杆、格栅钢架为初期支护，在对围岩作加固的 钢筋网、锚杆、格栅钢架为初期支护， 前提下， 及时的初期支护保护围岩，促成围岩的自承。 前提下，以及时的初期支护保护围岩，促成围岩的自承。 二次模筑衬砌仅作防水和安全储备。 二次模筑衬砌仅作防水和安全储备。浅埋及特浅埋段采用 防水和安全储备 浅埋暗挖法技术——早期及时大刚度初期支护，以限制围 早期及时大刚度初期支护， 浅埋暗挖法技术 早期及时大刚度初期支护 岩变形为目标；松散和很破碎岩体段采用环形开挖。 岩变形为目标；松散和很破碎岩体段采用环形开挖。
• （1）隧道拱部以上岩体，在岩体抗拉强度中等大小的情况下将出现 ）隧道拱部以上岩体，
拉应变，但在弹性范围内；在岩体抗拉强度较小时（ 拉应变，但在弹性范围内；在岩体抗拉强度较小时（节理岩体多数抗拉强度 都较低），将出现拉裂区，在埋深10m的情况下，在开挖第二座递道后，拉 都较低），将出现拉裂区，在埋深 的情况下，在开挖第二座递道后， ），将出现拉裂区 的情况下 裂区将发展到地面。 裂区将发展到地面。
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• • 普济隧道实测围岩中自承体系示意图 根据声波量测和形变-电阻率法量测资料） （根据声波量测和形变-电阻率法量测资料）
小净距隧道施工技术
浅析小净距隧道施工技术1、工程概况岑安岭隧道位于高州市东岸镇山甲村与上垌村一带，设计为小净距隧道，洞室净空11.0×5.0m，隧道净宽：0.75+0.75+2×3.75+1.0+1.0=11.0m；左线起讫桩号为：ZK55+893～ZK56+403，长510m；右线起讫桩号为：YK55+892～YK56+400，长508m。
进口左右线间距16.59m，出口左右线间距10.52m。
洞口设计标高左线98.684m、右线98.702m；出口设计标高左线101.413m、右线101.414m，隧道最大埋深约105.8m，属中隧道。
隧道区地质为白垩系含砂砾岩、寒武系加里东期混合岩、残破积黏性土，局部见加里东期花岗岩侵入。
隧道主要围岩类型为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，参数见下表：隧道参数表2、初步施工方案隧道机械化施工作业图岑安岭隧道为小净距隧道，为保证隧道结构安全，隧道施工时应严格遵循“少扰动、快加固、勤量测、早封闭”的原则，隧道出口段通过水平中空注浆锚杆加固中间岩柱，使其具有足够的强度和稳定性。
施工中应加强监控量测，根据量测分析结果及时调整设计参数，实现动态设计，信息化施工。
岑安岭隧道为小净距隧道，为保证隧道结构安全，隧道施工时应严格遵循“少扰动、快加固、勤量测、早封闭”的原则，Ⅴ围岩采用CD法（单侧壁导坑法）施工、Ⅳ上下台阶法（短台阶法）、Ⅲ全断面法进行暗洞开挖。
岑安岭隧道设计、施工均以新奥法为指导原则，采用复合衬砌，以锚杆、钢筋网、湿喷混凝土、钢拱架等为初期支护，并辅以长管棚、超前注浆小导管等支护措施，充分发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。
3、小净距隧道施工（1）隧道洞身开挖施工顺序：测量画开挖轮廓线→布炮眼→钻炮眼→装药→爆破→通风→洒水→出渣→监控量测。
（2）隧道初期支护施工顺序：通风→清理岩面→处理欠挖→初喷砼→打结构锚杆挂钢筋网→安装格栅钢架→打超前锚杆并焊接→喷射砼到设计厚度→围岩量测→反馈、修订支护参数。
建设项目施工标准化：8小净距隧道及连拱隧道
建设项目施工标准化8小净距隧道及连拱隧道8.1小净距隧道8.1.1施工方案小净距隧道施工应结合中岩墙厚度、围岩条件及埋深等制订专项施工技术方案。
8.1.2开挖方法的选定（1）小净距隧道开挖方法的选择，应以减小对中岩墙的扰动，控制中岩墙的围岩变形，保证开挖过程中围岩的稳定性为原则，合理安排施工方法及施工工序。
（2）不同围岩条件、不同净距的小净距隧道按设计采用不同的开挖方法，Ⅴ级围岩应以机械开挖为主，辅以微量的弱爆破。
中小跨度隧道开挖方法可参照施工技术规范。
8.1.3施工管理要点（1）小净距隧道爆破应进行专门设计，并进行试爆，测定震动值，严格控制爆破震动；先行洞与后行洞掌子面错开距离应大于2倍隧道开挖宽度。
对Ⅴ级围岩的中岩墙应预加固后再行主洞开挖。
（2）小净距隧道的开挖和爆破对Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩小净距隧道双洞间相互影响程度划分和小净距隧道爆破震动速度控制标准可参考施工技术规范。
先行洞的开挖可采用与分离式隧道相同的施工方法，但应重视爆破震动对中岩墙的影响。
后行洞的开挖，当采用CD法或CRD法开挖时，宜先开挖靠近中岩墙侧。
（3）小净距隧道初期支护、二次衬砌应满足下列要求：①小净距隧道应尽早封闭初期支护，尽早浇筑仰拱。
②先行洞的二次衬砌宜在围岩变形基本稳定后进行，宜落后于后行洞掌子面2倍隧道开挖宽度以上，且在初期支护变形基本稳定(参考值：周边位移速率小于0.2mm/d，拱顶下沉速率小于0.15mm/d)后尽早施工。
（4）后行洞开挖时，宜对先行洞相应断面前后1倍隧道单洞开挖宽度范围进行重点监控量测；应加强对中夹岩的监控量测。
8.2连拱隧道8.2.1一般要求（1）开挖方法完整性较差的Ⅳ、V级围岩和部分Ⅵ级的软弱围岩宜采用二导坑法施工，先中导坑开挖并浇筑中隔墙，再开挖两侧导坑（见附图27）。
完整性较好的Ⅳ级围岩主洞施工采用台阶法，Ⅲ级以上围岩主洞施工可采用全断面开挖。
（2）测量放样中导坑开挖前应进行贯通测量，确保各项指标满足要求。
小净距-超小净距-连拱隧道施工工法
小净距-超小净距-连拱隧道施工工法小净距-超小净距-连拱隧道施工工法一、前言随着城市交通的发展和人们对交通工具的需求增加，隧道建设成为现代交通建设的重要组成部分。
为了满足隧道建设的需求，不断探索新的施工工法和技术是必要的。
本文将介绍一种被称为“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”，它在提高施工效率和节约成本方面具有显著优势。
二、工法特点“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”是一种采用连续墙体施工方法的隧道施工工法。
其特点如下：1. 该工法使用连续墙体支护，不需要大量的临时支护结构，降低了施工成本。
2. 通过合理的设计和施工工艺，实现了减小净距和超小净距，提高了隧道的横向稳定性和承载能力。
3. 工法灵活多样，适用于各种地质条件下的隧道施工，具有很强的适应性。
4. 采用先进的施工设备和技术，提高了施工效率，缩短了施工周期。
三、适应范围“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”适用于以下地质条件：1. 岩层稳定，不易塌方的地质条件。
2. 隧道断面相对较小，不需要大型临时支护结构的情况。
3. 隧道路线相对直线，没有太多的曲线和坡度。
适用范围广泛，可以满足不同类型的隧道建设需求。
四、工艺原理“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”的工艺原理是通过采用连续墙体施工方法，减小净距和超小净距，提高隧道的横向稳定性和承载能力。
具体工艺如下：1. 隧道开挖后，设置合理的初始支护结构，包括锚杆和颗粒体嵌固。
2. 在初始支护的基础上，按照合适的净距和超小净距要求，施工连续墙体支护结构。
3. 在连续墙体支护的同时，采用合适的方法进行地下水的封闭和排水工作。
4. 最后，进行隧道的二次衬砌和抹灰等工序，以加固隧道结构并保证施工质量。
五、施工工艺 1. 预处理工作：包括勘测设计、地质勘探、定位标志、固定基点等。
2. 掘进工程：通过机械装备进行隧道的开挖工作，同时进行地下水的封闭和排水工作。
3. 支护工程：采用连续墙体支护结构，包括钢筋混凝土墙体和锚杆支护。
双洞小净距隧道设计与施工指南
双洞小净距隧道设计与施工指南在我们这个日新月异的时代，双洞小净距隧道的设计与施工，听起来是不是有点高大上的样子？说白了，就是在地下挖两个隧道，中间的距离又小得让人觉得紧张刺激。
想象一下，像在玩“夹夹乐”，不过这次夹的可不是糖果，而是车流。
那种感觉，嘿，绝对能让你心跳加速。
说到设计，这可不是随便画个图就了事的。
得搞清楚地质情况，什么土壤，什么岩石，搞不好还得请专家来支招。
就像炒菜，要是盐放多了，那绝对是毁了整道菜。
要是地基不稳，那隧道可就成了“豆腐渣”工程了。
毕竟，安全第一，大家都想在隧道里开开心心，不想体验“地下探险”的刺激吧。
施工的话，那就更是一门大学问了。
你想啊，隧道可不是在阳光下挖的，四周黑乎乎的，仿佛随时都有个“地底幽灵”来捣乱。
工人们可得小心翼翼，像是在走钢丝一样。
设备也得跟上，现代的盾构机简直就是隧道界的“超级英雄”，它们在地底下飞驰，像打游戏一样，把土挖出来，顺便还把隧道的壁给修好，真是神奇得不行。
再说了，双洞的设计还得考虑到通行的流量和速度。
就像在马路上，车太多，容易堵得不行。
隧道里的通行能力要一流，车子进去就像飞起来一样，不要让人有“卡壳”的感觉。
为此，得做好各种测试，像是给隧道做体检，确保每个细节都没有问题。
噪音和振动控制也是个大难题。
隧道里，一开工就跟开了锅一样，嘈杂得很。
想象一下，地下施工的场景，简直是“战场”。
工人们就像战士，在噪音中坚持，绝对需要好好保护耳朵。
噪音控制得当，周围居民也能安静点，不用担心被“轰炸”了。
设计和施工的过程中，环境保护可不能掉链子。
地下的生态系统可不能因为我们要挖隧道而受到伤害。
大家都希望未来的隧道不仅能方便出行，还能成为一道风景线。
想想那些隧道墙上画的漂亮涂鸦，既美观又环保，真是“画龙点睛”。
设计师们可得动动脑筋，想办法把隧道和自然融合起来，做到“和谐共生”。
对了，施工过程中，沟通是必不可少的。
各个部门、各个工种，得像家人一样团结合作。
遇到问题，不是互相指责，而是一起想办法解决。
小净距隧道施工方案
小净距隧道施工方案1 工程概况1.1 设计概况隧道为小净距隧道，单洞长582m。
最大埋深48米，洞门墙采用C20级砼浇筑，洞内路面采用240mm厚水泥混凝土。
1.2 隧道地质（1）工程地质进出口围岩以松散低液限粘土及强风化泥岩为主，岩性呈松散及碎裂结构；中部围岩为泥质粉砂岩、泥岩夹粉细砂岩，属软质岩，受构造影响轻微，岩石为弱风化，裂隙较发育--不发育，岩体较完整，局部地段较破碎，呈块状砌体结构及块石状镶嵌结构。
（2）水文地质隧道进出口地下水活动呈浸润状，围岩稳定性差，易坍塌。
仰坡低液限粘土在施工时应全部清除，保证施工安全；中部泥岩主要以浸润状滴水为主，泥质粉砂岩及粉细砂岩则以裂隙、层间线状或小股状产出。
围岩基本稳定，由于岩层倾角平缓，层间结合一般--较差，加之裂隙切割，洞室开挖后拱部无支护时易顺层面塌落，小坍塌，侧壁基本稳定。
1.3 结构形式及支护参数隧道结构按新奥法原理进行设计，施工时采用复合衬砌，以药卷锚杆、管棚、注浆小导管为超前支护，以锚杆、挂钢筋网、湿喷混凝土等为初期支护，并辅以钢拱架、中空注浆锚杆、药卷锚杆、自进式锚杆等支护措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。
隧道衬砌长度表注：初期支护喷射砼均采用湿喷法喷射，严禁采用干喷法喷射。
2 施工组织安排2.1 工期安排隧道在2005年5月10日开始进场准备，2006年7月31日完工。
施工准备：2005年5月10日至2005年7月31日。
各分项工期如下：洞口段施工： 2005年8月1日～2005年8月31日；洞身开挖与支护： 2005年9月1日～2006年5月31日；洞身防排水： 2005年11月20日～2006年5月31日；洞身衬砌： 2005年12月5日～2005年6月15日；隧道洞门： 2005年8月1日～2005年10月16日；洞内路面及附属： 2006年6月5日～2006年7月31日。
2.2 劳力组织隧道由隧道施工队（240人）负责施工。
小净距隧道施工方案
小净距隧道施工方案隧道施工是一项复杂的工程，需要科学合理的施工方案来保证安全和效率。
下面给出一个小净距隧道的施工方案，以供参考。
一、施工前准备阶段：1.进行细致的勘察和地质调查，了解施工地的土质、地质条件等情况，为后续的施工提供依据。
2.进行风险评估和安全预警，确定施工过程中可能遇到的问题，提前制定应急预案。
二、施工工序：1.清理场地：清除施工区域内的杂物和障碍物，确保施工的顺利进行。
2.土方开挖：根据勘测结果，使用适当的挖掘机械进行土方开挖，同时进行土方支护，确保施工过程的安全。
3.顶进施工：采用顶进方式进行小净距隧道的施工，先进行顶进孔的探测和导向，然后使用隧道推进机进行推进作业。
4.支护：随着顶进的进行，及时进行隧道支护工程，包括喷射混凝土支护、钢支撑等，确保施工过程中的安全。
5.辅助施工：在顶进的同时进行其他辅助工程，如排水、通风等，确保施工条件的良好。
6.安装设备：完成隧道施工后，进行必要的检测和测试，然后安装隧道内的设备和设施，如照明、通讯等。
三、施工安全措施：1.施工过程中，定期进行安全培训，提高施工人员的安全意识和应急处置能力。
2.施工现场设立警示标志，保证施工区域的安全。
3.严格执行施工现场管理制度，对施工人员进行岗前培训，建立施工人员的安全管控体系。
4.按照施工规范和相关法规，配备必要的安全设备，如安全帽、安全绳等。
5.定期检查施工设备，确保其良好运行，避免设备故障引发事故。
四、环境保护：1.施工过程中，采取噪音、尘土、废水等控制措施，减少对周围环境的影响。
2.妥善处理产生的废弃物，确保施工现场的整洁。
3.遵守环境保护法规，严禁违法排放有害物质，保护生态环境。
通过以上施工方案，可以有效保障小净距隧道的施工过程的安全和顺利进行。
但需要注意的是，由于每个隧道的情况不同，施工方案需要根据具体情况进行调整和优化。
同时，在施工过程中，需要密切关注施工现场的变化，及时调整方案，确保施工的安全和有效。
小净距并行隧道盾构施工工法
小净距并行隧道盾构施工工法小净距并行隧道盾构施工工法一、前言随着城市化进程的加快，地下空间的利用变得越来越重要。
为了满足城市发展对交通、供水、排水等基础设施的需求，需要大量建设并行隧道。
而小净距并行隧道盾构施工工法正是一种适应于这种需求的先进工程技术。
二、工法特点小净距并行隧道盾构施工工法具有多个独特特点。
首先，该工法采用并行施工方式，可以同时推进多个隧道，提高工程进度。
其次，采用盾构施工方式，可以减少对地表的干扰，降低对交通和周边环境的影响。
此外，该工法还具有高效、精密的控制和调整系统，能够确保施工质量和精度。
三、适应范围小净距并行隧道盾构施工工法适用于地下空间有限的条件下进行多个隧道同时施工的情况。
特别适用于城市地下交通建设、供水工程等。
该工法可以有效利用有限的土地资源，提高工程效益。
四、工艺原理小净距并行隧道盾构施工工法的工艺原理是通过并行推进多个盾构来同时施工多个隧道，从而提高施工效率。
具体工艺原理包括隧道轴线位置的确定、盾构结构设计和施工过程的控制等。
通过对施工工法与实际工程之间的联系的分析和解释，读者可以了解该工法的理论依据和实际应用。
五、施工工艺小净距并行隧道盾构施工工法的施工工艺分为准备工作、开挖工程、衬砌工程等多个施工阶段。
在每个施工阶段中，都有详细的描述和操作方式，可以让读者了解施工过程中的每一个细节。
六、劳动组织劳动组织是施工工法中不可或缺的一部分。
对于小净距并行隧道盾构施工工法来说，劳动组织的合理安排和高效配合是确保工程进度和施工质量的关键。
在本文中，会详细介绍劳动组织的方案和执行方式。
七、机具设备对于小净距并行隧道盾构施工工法而言，所需的机具设备是保证施工成功的重要因素。
在本文中，将对该工法所需的机具设备进行详细介绍，包括设备的特点、性能和使用方法，以便读者全面了解这些机具设备的使用和操作。
八、质量控制施工质量的控制是保证工程质量的关键。
在小净距并行隧道盾构施工工法中，质量控制的方法和措施非常重要。
小净距双隧道开挖施工方法
３ 施 工方 法和 工序
上 台阶核 心土 ２开挖 ； ） ５ 中台阶 ３开挖 ； ） ６ 中台阶 ３支护 ； ） ７ 中台 阶 ４开 挖 ； ） 台阶 ４支 护 ； ） 台 阶 ５开 挖 ；Ｏ 下 台 阶 ５ 护 ； ８中 ９下 １） 支 为 确 保 开 挖 过 程 中 隧 道 周 边 围 岩 的稳 定 性 ， 少 因 隧 道 间 距 减
３ 路基路 面工程 ［ ． Ｍ］北京 ： 民交通 出版社 ，０ ０ 人 ２０ ． 等进行考 虑设计 ， 增设边 沟 ， 以确 保排水 畅通 ， 防止地 面水 和地下 ［ ］ 邓学钧 ． ［ ］ Ｊ Ｊ０ ４２０ ， ４ Ｔ ３ —０ ０ 公路路 面基层施工技术规 范［ ］ Ｓ． 水对公 路的损害 ， 确保公路 排水畅 通 、 构稳定 、 结 行车安 全以及不
交 通 出版 社 ． ９ ９ １９ ．
基进行 必要 的涵洞疏 通及 排水 沟修 补恢 复 功能 。具 体做 法 为充 ［］ 叶 章 华 ． 东省 某 国道 粤 北段 水 泥 混 凝 土路 面修 复 设 计 ２ 广
［］ 山 西 建 筑 ，０ ８ ３ （ ）２ ３２ ４ Ｊ． ２ ０ ，４ ９ ：９ —９ ．
排水 设计考 虑 水粘结 层 ； 面层 ： ｍ～１ 下 ５ｃ ２咖 Ａ －０ Ｃ ２ Ｃ普通 沥青 混 凝土 ； 调平 破坏 天然 水系和防止 冲毁农 田或水 利设施 。同时 ，
层 ： 纤 土 工 格 栅 ； 水 泥 混 凝 土 路 面 。凋 平 层 根 据 厚 度 的 不 同 到环境保 护要 求 ， 免路 面污水流入鱼塘 、 田、 玻 原 避 水 菜地。
中 图 分 类 号 ： ５ ． Ｕ４ ５４ 文献标识码 ： Ａ
１ 概 述
小引起 的围岩变形 、 爆破 震 动等 不利 因素 的影 响 ， 满足 小净距 隧
小净距隧道施工细则
1．总则1.1小净距隧道是指并行双洞公路隧道间夹岩石厚度较小,一般小于1.5倍隧道开挖断面宽度的一种特殊隧道结构型式.1.2为给小净距隧道施工提供技术指导和行为要求，特制订本细则。
1.3细则适用于隧道开挖断面宽度小于13m的并行双洞隧道。
1.4本细则针对福建三明～福州高速公路的工程地质、水文地质和相关围岩情况拟定，只适用于该路段的小净距隧道施工。
1.5本细则重点围绕小净距隧道施工中的施工方法及工序、关键工艺施工、监控量测技术要求等编写，未涉及的各种施工技术要求,严格按《公路隧道施工技术规范》（042-94）执行。
1.6承包商应根据设计文件和本细则的要求，编制施工组织计划，并对各工序的滞后时间、空间间距、炮眼深度、装药量等提出严格要求，经监理审查同意后方可实施。
1.7本细则建议的施工方法及工序、关键工艺、量测要求等，应当根据施工过程中所得到的现场量测资料及时进行修改和调整，以确保工程安全、经济、合理.1.8本细则为“京福高速公路福建段小净距隧道设计、施工关键技术研究”课题的阶段性成果，目前为试行阶段。
在执行过程中应当根据施工现场地质情况、施工情况、量测数据及计算分析结果等及时加以补充、修改和完善.2．施工方法及工序为确保开挖过程中围岩的稳定性，减小因隧道间净距小引起的围岩变形、爆破震动等不利因素的影响,满足小净距隧道中夹岩特有的加固要求,特对小净距隧道不同围岩类别段的施工工序作如下要求：2.1I、II类围岩段根据隧道围岩变形特点,在正常情况下,推荐在I、II类围岩段采用正向单侧壁导坑的开挖方法。
施工工序以左洞先开挖制定，当右洞先开挖时，则将左、右洞施作顺序对调即可.2。
1.1 左洞按下列开挖顺序施工：(1)上台阶1超前支护(2)上台阶1开挖；(3)上台阶1初期支护（含侧壁临时支护）；(4)中夹岩上部水平贯通锚杆施工；(5)下台阶1超前支护(6)下台阶1开挖；(7)下台阶1初期支护(含侧壁临时支护及仰拱初期支护）；(8)中夹岩下部水平贯通锚杆施工；(9)上台阶2超前支护(含侧壁临时支护）；(10)上台阶2开挖；(11)上台阶2初期支护；(12)下台阶2 超前支护;(13)下台阶2 开挖;(14)下台阶2初期支护（含侧壁临时支护及仰拱初期支护）；(15)拆除侧壁临时支护;(16)仰拱回填砼施工；(17)防水层及拱墙二次衬砌施工。
高速公路隧道工程中的小净距隧道施工技术
高速公路隧道工程中的小净距隧道施工技术摘要：隧道施工中受到地形因素的影响，经常会遇到小净距浅埋隧道，该类型隧道施工安全风险大，应加强控制。
为此，结合具体工程实例，分析了工程主要特点、难点，对隧道施工中的洞口段、洞身工程开挖与支护、中岩柱加固等技术要点展开探讨，同时采取了合适的技术措施，有效保证了隧道掘进、支护等施工的推进。
关键词：隧道工程;浅埋小净距;大断面;施工技术;在建设高速公路时，经常可能需要建设隧道，但隧道施工地质环境特殊，易受到水文、线形等因素的影响，大多会选择设计小净距隧道。
但是，很多小净距隧道的技术仍处在实践检验和理论摸索的阶段，尚未形成统一的结论和认识，研究小净距隧道的施工技术具有重要意义。
1工程概况巫溪—开州高速公路WYKTJC2项目起讫里程分别为K99+780、K118+369.408，项目全长超过18km，主要涉及路基、桥涵、隧道、改路改沟等方面的施工。
本项目处于四川盆地东侧的川东平行岭谷区域，项目中，横梁子隧道被设为小净距段隧道，左、右两幅的桩号分别为ZK103+626—ZK104+032、K103+618—K104+026，长度分别为406m、408m，最大埋深分别为118m、121m。
2工程主要特点及难点(1）隧道使用了Ⅳ、Ⅴ级围岩进行建造，该隧道属于典型的软弱围岩结构，由于其开挖断面可达106～113m2，属于典型的大断面隧道。
因此，在本项目施工的时候，尤其需要关注结构的稳定性和安全性。
(2）本隧道属于小净距隧道，中岩柱厚度维持在1.28～2.63m 范围内，考虑到隧道左、右洞的施工会互相干扰，因此，中岩柱的稳定性将对施工安全有着直接的影响。
(3）隧道地质条件特殊，地质中包含了煤地层、瓦斯，施工过程中隐藏了较大的安全风险。
(4）勘测发现该隧道埋深较浅，出口端出现明显偏压，周围还分布了村庄、建筑、公路等，来往车辆频繁。
测量得该项目最大埋深达38m，施工过程中极有可能会造成坍塌、开裂和沉降等问题。
田林隧道群小净距隧道施工技术
Ｙ １３ ７０ ９０ １０ ） Ｋ ０＋５ ￣＋ １ （６ Ⅲ 设置 为小 净距结构 ， 中夹 岩厚度４ ２ ￣１ｍ左右 线施 ．ｍ ７ ， 工干扰大 ， 开挖跨 度大 ， 软弱 围岩约 占 ２ ％， 口段 均有偏 压及 覆盖层 薄等 问 ５ 洞 题， 围岩 自稳 能力差 ， 控制 围岩 变形 、确保 施 工安全 是本 段隧 道施 工的难 点 。 ２ 隧道地质 条件 隧址区沿 线出露 地层为三 叠系 中统板 纳组上段 （２３ 兰木 组下段 （２１ Ｔ ｂ） Ｔ １） 地层 。第 四季主 要为残 坡积 （ｅ ＋ １ 含碎石 亚粘 土 、碎石土 ， 布不连 续， Ｑ ｌｄ） 分
０ ￣＋ ９ ． （ ３ ． ５ ） 田林 ７ ５ ４ ９５ １３４ｍ ， ＃隧道 左 线 Ｚ １ ３ ７ ５ ９ ０（ ３ ｍ 右线 Ｋ ０ ＋ ７ ～＋ ｉ ｉ ５ ）
４关键 技术 要求
４ １钻爆 开挖 ． ４ ｌ 基 本要 求 １ （） 为确 保 开挖右洞 （ ｉ 后行 洞） 时左 洞 （ 先行 洞） 衬 砌的安全 性， 应将 左
大气 降水 渗漏 补给， 局部 节理 裂 隙密集 带水 量较 丰 富， 洞身 涌水 量较 小 。 ３施工 方法 ３１ ． Ｖ级 围岩 施工 方法 左洞 （ 先行 洞） 采用 短 台阶法 开挖， 洞采用 侧壁 导坑 法开挖 ， 右 主要 施工 顺序如 下 ：
（ ） 开挖 左洞上 半 断面 。采用 弧形 导坑 法， １ 导坑超 前 ５ １ ｍ ， ～ ０ 并先 期
建 筑与 工程
Ｃ ｉ ａ ｃ ｅ ｃ ａ ｄ ｅ ｈ ｌ ｇｙ ｖｉ ｗ ｈ ｎ ｓ ｉ ｎ ｅ ｎ Ｔ ｃ ｎｏ ０ Ｒｅ ｅ
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田林隧道群 小净距隧道施工技术
韦景 光
（ 西壮族 自治区公 路桥梁 工程 总公 司 广 西 广 南宁 ５ ００ ） ３０ １ ［ ， ］ 摘 要 小净距 隧道 是指 并行双洞 公 路隧道 间 中夹岩 厚度较 小， 般＜ ． 一 １５倍隧 道开挖 断面 宽度 的一种 特殊 隧道结 构 型式 。通 过工程 实例 介绍公 路并行 双 洞 小净 距 隧道 施 工方 法及 关 键 技术 要求 。 ［ 键词］ 洞 小 净距 隧道 施工 方法 关键技 术 关 双 中图分 类号 ：Ｕ４ Ｔ ７ 文献标识 码 ： Ａ
黄土小净距隧道设计
进行拟定有关参数 ， 限元 分析 ， 以有 进行结 构计算 校核 ， 最后综合 的防排水系统 。使 隧道防水 可靠 ， 排水 畅通 ， 营期 间隧道 内不 运 考虑各种影响 因素确定各 级别 复合衬 砌支 护 的参 数。各级 围岩 渗不漏 ， 本干燥 ， 基 以保证结构和设备 的正常使用和行车安全。 复合式衬砌支护参数见表 ２ 。
最小净距／ Ｉ ． Ｂ １５× ２０× ｌ２ ５× ｌ ３５ｘ Ｉ４ ０× ｍ ０× ． Ｂ ｌ ． Ｂ ． Ｂ ． Ｂ ． Ｂ Ｉ 注： Ｂ为隧道开挖 面宽度
Ｒ， ， 、
图 １ 松峪隧道 内轮廓设计图
１ ３ 地质 情 况概述 ．
１ 地形 地貌 。隧道所 在地 段地 形地貌 为黄土 丘陵区 ， ） 隧道 呈
收 稿 日期 ：０ １０ —１ ２ １ —９２
根据建 筑限界的要求 ， 分考 虑衬砌 结构 受 力特性 、 充 工程造
根据隧址区 的地形地质特点 ， 需要特别提出的是 ：
作者简介 ： 张勃蓬 （９ ８ ） 男， １７一 ， 工程 师 ， 山西省 交通科 学研 究院 ， 山西 太原
０００ ３０６
级和 Ｖ 级 ， 级围岩以 上新统静乐组 （ 为主 ； 级 Ｖ Ｎ） Ｖ： 隧道横 断面按 ＪＧ Ｂ １ ０ ３公路 工程技术 标准 和 ＪＧ Ｄ ０ 分为 Ｖ Ｔ Ｏ － ０ ２ Ｔ ７— 围岩以上更新统马兰组黄土 （ ） Ｑ 为主。 ２０ ０４公路隧道设计规 范设计 ， 组成 为 ： ０ ７ （ ．５十０ ５＋３ ７ ． ．５×２＋
Ｏ 引言
随着高速公路建 设 的发展 ， 高速 公路 逐渐 开始 向 山区延 伸 ，
山西省 吕梁 山区属 于黄土高原 地区 ， 沟壑纵横 ， 黄土 峁梁 、 冲沟随
小净距隧道施工方案
小净距隧道施工方案1. 引言小净距隧道是一种特殊类型的隧道，其特点是在有限的土地条件下，为了实现相对较大的通行能力，需要在土地高度有限的情况下进行施工。
本文档将详细介绍小净距隧道的施工方案，包括施工准备、施工方法、安全措施等内容。
2. 施工准备在进行小净距隧道施工前，需要进行以下准备工作：2.1 工程测量在施工前，需要进行准确的工程测量，确定隧道的准确位置、长度和高度等参数，并绘制出详细的工程图纸和剖面图。
2.2 材料准备根据隧道设计要求，准备好所需的材料，包括钢筋、混凝土、隧道衬砌材料等。
2.3 设备准备准备好所需的施工设备，包括挖掘机、运输车辆、搅拌站等设备，并确保设备处于良好的工作状态。
2.4 施工人员培训对施工人员进行相关培训，使其具备必要的操作技能和安全意识，确保施工过程中的安全性。
3. 施工方法小净距隧道的施工主要包括以下几个步骤：3.1 土方开挖根据工程图纸的要求，使用挖掘机等设备进行土方开挖，确保隧道的净距和净高符合设计要求。
3.2 支护结构施工在土方开挖完成后，需要进行支护结构施工。
一般采用的支护结构包括钢筋网架和喷射混凝土衬砌。
首先，在开挖面周围安装钢筋网架，然后进行喷射混凝土衬砌，形成稳定的支护结构。
3.3 导坑施工在支护结构完成后，需要进行导坑施工。
导坑是指用来引导隧道掘进机进行掘进的辅助结构。
根据设计要求，在支护结构上方挖掘导坑，并进行相应的支护和衬砌。
3.4 隧道掘进导坑施工完成后，可以开始进行隧道掘进。
采用隧道掘进机进行掘进，根据设计要求控制掘进的速度和方向，确保掘进的准确性。
3.5 衬砌施工隧道掘进完成后，需要进行衬砌施工。
根据设计要求，在掘进的同时进行衬砌，使用喷射混凝土或其他适当的衬砌材料进行衬砌，形成隧道的固定结构。
4. 安全措施在进行小净距隧道施工过程中，需要采取一系列的安全措施，包括但不限于以下几点：4.1 安全防护在施工现场设置合适的安全防护措施，包括围栏、警示标志等，确保施工现场的安全性。
20231022公路小净距隧道及连拱隧道施工
公路小净距隧道及连拱隧道施工1、小净距隧道施工小净距隧道是指隧道间的中间岩墙厚度小于分离式独立双洞的最小净距。
常用于洞口地形狭窄或有特殊要求的中短隧道以及长隧道或特长隧道洞口局部地段。
分离式独立双洞的最小净距：I级围岩的分离式独立双洞的最小净距=1*隧道开挖断面宽度；II级围岩的分离式独立双洞的最小净距=1.5*隧道开挖断面宽度；HI级围岩的分离式独立双洞的最小净距=2*隧道开挖断面宽度；IV级围岩的分离式独立双洞的最小净距=2.5*隧道开挖断面宽度；V级围岩的分离式独立双洞最小净距=3.5*隧道开挖断面宽度；VI级围岩的分离式独立双洞最小净距=4*隧道开挖断面宽度。
2、连拱隧道施工连拱隧道开挖方法选用中导洞法。
连拱隧道主要适用于洞口地形狭窄，或对两洞间距有特殊要求的中短隧道。
连拱隧道按中墙形式不同分为整体式中墙连拱隧道和复合式中墙连拱隧道。
（1）连拱隧道开挖最好先贯通中导洞、浇筑中隔墙，然后再依次开挖主洞。
（2）主洞开挖时，左右两洞开挖掌子面错开距离最好大于30m。
（3）中隔墙混凝土模板最好使用对拉拉杆。
【例题单选】连拱隧道施工的顺序正确的是OA主洞开挖一浇筑中隔墙一贯通中导洞B主洞开挖一贯通中导洞一浇筑中隔墙C贯通中导洞一浇筑中隔墙一主洞开挖D贯通中导洞一主洞开挖一浇筑中隔墙【参考答案】C【例题案例节选】[2023]【背景资料】某施工单位承建一分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19+720-K21+450,全长1730m。
隧道两端洞口10Om范围内为偏压浅埋段，其围岩级别为V级。
隧道洞口开挖断面宽度为13.5m,左右洞口中心线间距为50m°【问题】该隧道是否属于小净距隧道？说明理由。
【参考答案】属于；理由：根据规范要求，当V级围岩隧道间的中间岩墙厚度小于3.5倍的开挖宽度时，属于小净距隧道。
中间岩墙厚度=50-13.5=36.5米。
3.5倍的开挖宽度=3.5*13∙5=47.25米。
小净距隧道二次衬砌施工技术方案
XX隧道二次衬砌施工技术方案一、二次衬砌工程简介XX隧道为小净距隧道，左线里程为ZK58+790～ZK59+260，右线里程为YK58+770～YK59+235，衬砌结构形式由XX至XX依次为：22m明洞+10mⅤ级加强衬砌+39mⅣ级加强衬砌+20mⅣ级一般衬砌+309m（右线304m）Ⅲ级围岩衬砌+40m Ⅳ级加强衬砌+10mⅤ级加强衬砌+20m明洞。
二次衬砌工程的施工计划首先从ZK58+812开始施工，计划于XX年11月5日开工，计划完工时间为XX年3月下旬，施工时间为4.5个月，左、右洞的施工长度为935米，采用10米的整体式衬砌台车计划约2.5天浇筑一模，月平均进尺120米。
Ⅴ级加强衬砌、Ⅳ级加强衬砌、Ⅳ级一般衬砌段、Ⅲ级围岩段均设置二次衬砌，其中Ⅴ级加强二次衬砌为45cm钢筋砼结构，Ⅳ级加强、Ⅳ级围岩一般二次衬砌均为40cm素砼结构、Ⅲ级衬砌二次衬砌为35cm素砼结构。
主要工程量：C25模筑防水混凝土7480m3，C25混凝土回填2723.6m3，衬砌钢筋：Ⅰ级钢筋：8537.2 Kg；Ⅱ级钢筋：26219.6 Kg；防水与排水：1.2mmPVC 防水板：24283.2 m2；350g/m2无纺土工布：26677.2m2；PVC背贴式止水带：2015.2m；E651型橡胶止水条：550.2m；BW型缓膨止水条：1667.4m；φ160PVC 排水管：1870m。
二、施工人员配置计划本项工程由隧道施工作业队完成，根据现场实际情况配置的施工人员如下表：为便于现场施工管理，由以上人员成立以下几个班组：①台车班：负责台车操作工作。
②混凝土班：负责混凝土的搅拌、运输、震捣及泵车砼输送。
③钢筋班：负责钢筋加工、绑扎。
④防排水班：负责对喷射砼基面进行认真地检查，不得有钢筋、凸出的管件等尖锐突出物；清理基面明水及杂物。
三、机械机械设备配置计划机械配置计划见下表四、施工方案1、工程地质概况ZK58+812～ZK58+822为Ⅴ级暗洞起始施作区，为主要围岩级型，也是施工的重点所在，局部地段可见小规模溶蚀裂隙发育，隧址附近无大的区域性断裂构造，岩溶非常发育，岩石完整性差，呈较破碎，松散～镶嵌裂隙结构，属Ⅴ级加强围岩。
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小净距隧道施工方案设计
1.引言
隧道是连接两个地理位置的地下通道，是现代交通和城市建设的重要组成部分。
本文将就小净距隧道的施工方案进行设计。
2.工程概况
3.施工方法
3.1盾构法
由于隧道穿越城市地下，地表建筑物较为密集，因此选择盾构法进行施工。
盾构机能够在地下进行开挖和支护，避免对地表建筑物的干扰。
盾构机具有施工效率高、质量可控、对周围环境影响小的特点。
3.2施工流程
隧道施工分为开挖、支护和衬砌三个阶段。
3.2.1开挖
首先，通过现地调查预测地质情况，确定开挖过程中可能遇到的地质灾害，如地下水、软土层等。
根据地质情况选择合适的盾构机，并进行现场安装和试运行。
然后，开始掘进盾构，同时进行地质勘探和监测，确保施工安全。
开挖速度要控制在每日进尺15米左右。
3.2.2支护
在盾构掘进的同时，进行衬砌支护。
支护采用水泥浆注入和钢筋网固定的方法。
支护结构的设计要考虑地下水位、土层情况和地质灾害预测结果。
支护的目的是保证施工现场稳定和工人安全。
3.2.3衬砌
盾构机掘进到设计长度后，开始进行衬砌施工。
衬砌采用预制节段，每个节段长度为2米。
节段材料为玻璃钢或钢筋混凝土。
衬砌的目的是保证隧道的结构强度和使用寿命。
4.施工安全
4.1水文环境监测
在隧道施工中，地下水是一个重要的因素。
需要对地下水进行实时监测，及时发现并采取相应的措施来控制水的入侵，确保施工进度和人员安全。
4.2灾害预测和预防
隧道施工过程中可能会遇到地质灾害，如坍塌、滑坡等。
通过地质勘察和监测，及时预测地质灾害的可能性，并采取相应的预防措施，保证施工安全。
4.3通风和防火
隧道施工过程中，需要确保施工现场通风和防火。
采用排风机和消防设备，定期检查和维护，确保施工现场的安全。
5.环境保护措施
5.1噪音控制
隧道施工会产生噪音，对周围居民生活造成干扰。
可以通过隔离屏、降噪处理和施工时间调整等方式来控制噪音污染。
5.2水土保持
隧道施工过程中会产生大量的废土和废水。
需要采取合适的措施来进行处理和利用，避免对周围环境的污染。
6.施工进度和质量控制
施工进度和质量控制是隧道施工的关键。
需要制定详细的施工计划，合理安排资源和人力，严格按照标准进行施工。
同时，实施施工过程监督和质量检查，确保工程质量和进度的达标。
7.结论。