曲柄连杆机构与配气机构的故障诊断与维修

中：气缸垫漏气
缸垫损坏 缸盖变形
下：气缸壁漏气 ——气缸/活塞/活塞环磨损
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（三）故障诊断 人工经验诊断法：
气缸压力过低
检查空气滤清器是否过脏？ 是 清洗或更换空气滤清器
否
发动机运转，打开加机油口，是 否冒烟？
看配气机构图
（1）气门组：气门；气门座；气门导管；气门弹簧
（2）气门传动组：凸轮轴；挺柱；凸轮轴/曲轴正时齿轮等 提问：按凸轮轴的布置位置，配气机构有哪几种类型？
二、主要故障 三、故障部位：燃烧室周围密封件；曲轴与轴承 提问：燃烧室周围密封件指哪些？
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门导管配合松旷；气门弹簧自由长度缩短，弹力减退 和弯曲变形，甚至折断等。 2、气门座铰磨 3、气门研磨
气门密封性检查的常用方法是画线法、汽油渗漏法 和压缩空气法等。
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图4.25 气门研磨方法
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六、其他零件的检修
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（3）气缸镗磨修理尺寸的确定
n≥（Dmax-Do+X）/级差值 式中 Dmax——镗削前气缸的最大直径，mm；
Do——原厂规定气缸的标准直径，mm； X——气缸的镗磨余量，一般取0.13~0.2mm；
n——镗后气缸修理尺寸的级数，取圆整值
（4）气缸镶套
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润滑系
作用：润滑、冷却、清 洗、密封、防锈
润滑方式：压力润滑为 主，飞溅润滑为辅的复 合润滑方式
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冷却系
利用膨胀水箱避免冷却 液减少，同时提高冷却 液的沸点，使发动机处 于最适宜的工作温度
(1200C~1400C)
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起动系
起动电机运转带 动曲轴旋转，完 成第一次作功
飞轮外齿圈
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点火系
现代轿车均采用电子点火系统，很多 轿车同时也取消了分电器，采用同时 点火或独立点火方式。
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发动机曲柄连杆机构与配气机构的
故障诊断与维修
主讲：
南京交通职业技术学院汽车工程系
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引言 引入：汽车发动机的组成（提问）
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曲柄连杆机构——气缸体与曲轴箱组
作用：是作为发动机各机构、各系统的装配基体，而且其本身 的许多部分又分别是曲轴连杆机构、配气机构、供给系、冷却 系和润滑系的组成部分。
捷达、桑塔纳： 缸盖≤0.10mm 缸体≤ 0.05mm
图3 缸盖变形的直尺和塞尺检测法 1—平尺；2—厚薄规；3—气缸盖
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4、气缸磨损的检修
（1）气缸磨损的特征及原因
最大磨损部位在哪？
特征：上下倒锥形；截面椭圆形 原因：润滑差；腐蚀磨损；磨料磨损
（2）气缸磨损的检测（图4）
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塑性区螺栓
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表 1 发动机重要螺栓扭矩值
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3、气门间隙调整
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2.2 曲柄连杆机构和配气机构主要零件的检修
一、缸体和缸盖的检修 1、损伤形式 缸体： 气缸的磨损；缸体变形、裂纹 缸盖： 气门座磨损；缸盖变形、裂纹 2、裂纹检修——水压试验 3、变形的检修
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二、活塞环的选配
1、损伤形式： 磨损；弹力减退；折断
2、选配：三隙（端隙；侧隙；背隙）、 弹力、漏光度检测
端隙检查：
图4.14 活塞环端隙的测量
侧隙检查：
侧隙和背隙经验法检测：
将活塞环插入环槽内，如活塞环 低于环槽岸，能转动自如，且无松 旷感觉为合适
引言
本章内容： 单元2 曲柄连杆机构与配气机构的故障诊断与维修
2.1 曲柄连杆机构和配气机构的维护 2.2 曲柄连杆机构和配气机构主要零件的检修 2.3 常见故障诊断
重点：
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一、组成：
概述
1、曲柄连杆机构 组成：
一般式；龙门式；隧道式
提问：气缸体有哪几种形式？ 2、配气机构
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曲柄连杆机构——活塞连杆组
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曲柄连杆机构——曲轴飞轮组
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配气机构
气门组
气门传动组
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供给系
现代轿车均采用电子控制燃油喷 射系统，取消了化油器
3、装配： 端口交错布置
图4.15 活塞环侧隙检测
ห้องสมุดไป่ตู้
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表4.3 活塞环装配间隙表
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三、连杆的检验与校正
四、曲轴和凸轮轴的检修
五、气门组零件的修理
1、损伤形式： 气门/气门座工作面磨损；气门杆弯曲和磨损；气
图4.1 一汽奥迪10南0轿京交车通发职业动技机术学的院曲谢柄剑连杆机20构20/和3/2配7 气机构
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2.1 曲柄连杆机构和配气机构的维护
1、气缸压力检测 2、缸盖螺栓的紧固 按规定次序和扭紧力矩校紧气缸盖螺栓
图1 帕萨特缸盖螺栓拧紧顺序
图2 帕萨特拧下气缸盖螺栓
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2.3 常见故障诊断
一、气缸压力过低
（一）故障现象
发动机不易发动甚至不能发动，怠速不稳，动力不 足，机油和燃油消耗增加，尾气排放超标；测量气缸 压力，测量值低于允许极限。
（二）故障原因：故障树分析法
进气少：空气滤清器过脏堵塞 上：气门漏气
气门/气门座磨损或烧蚀 气门间隙或配气正时不当
燃烧室漏气
测量值计算：圆度；圆柱度；最大磨损量
注意：计算 值应为直径 之差的一半
图4 气缸内径测量部位
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量缸表的使用方法
➢ 用游标卡尺测气缸直径，获得测量基准 ➢ 校准千分尺并设定基准尺寸 ➢ 选用适当接杆组装量缸表并设定预压量 ➢ 测量，读数 ➢ 计算
图4 气缸内径测量部位