曲柄连杆机构的故障诊断与维修
曲柄连杆机构常见故障现象及诊断
曲拐
2)曲轴上有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道，以便润滑主轴颈 和连杆轴颈。
1-主轴颈；2-曲轴；3-连杆轴颈；4-圆角；5-积污腔；6-油管；7-开口销； 8-螺塞；9-油道；10-挡油盘；11-回油螺纹 ；12-飞轮结合盘
4.曲轴的轴向定位 （1） 结构： 止推片：在某一道主轴承的两侧装止推片。止推片由 低碳钢背和减磨层组成。 翻边轴瓦：
曲柄连杆机构常见故障现 象及诊断
本章内容
一． 曲柄连杆机构概述 二． 机体组 三． 活塞连杆组 四． 曲轴飞轮组
§2.1 曲柄连杆机构概述
一、功用：
作功冲程：将燃料燃烧时 产生的热能转变为活塞往 复运动的机械能，再转变 为曲轴旋转运动而对外输 出动力 其他冲程：把曲轴的旋转 运动转变成活塞的往复直 线运动（依靠曲轴与飞轮 的惯性）
（二）构造 1、飞轮为一外缘有齿圈的铸铁圆盘。
一缸上止点记号
齿圈在发动机起动 时与起动机齿轮啮 合，带动曲轴旋转。
飞轮边缘部分做的 厚些，可以增大转 动惯量
圆周装有齿环， 安装齿环时通常 将齿环加热后套 入，冷却后即紧 密结合在一起。
2、有的飞轮上有一缸上止点记号和点火提前角刻度线（汽油机） 或供油提前角刻度线（柴油机），以便调整和检验点火正时，供 油提前角和气门间隙。
Δ1
（2） 侧隙Δ2：又称边隙，是环高方向上与环 槽之间的间隙。第一道0.04mm～0.10mm；其 它气环0.03mm～0.07mm。油环一般侧隙较小， 0.025mm～0.07mm； （3）背隙Δ3：是活塞环装入气缸后，活塞环 背面与环槽底部的间隙。0.5mm～1mm；
Δ2
Δ3
3连接方式
1.全浮式 （1）定义：在发动机正常工作温度下，活塞销在连杆小头孔和 活塞销座孔中都能转动。 (2)装配： 1）销与销座孔在冷态时为过渡配合，采用分组选配法。 2）热装合：将活塞放入热水或热油中加热后，迅速将销装入。
曲柄连杆机构的故障原因及检查方法
曲柄连杆机构的故障原因及检查⽅法2019-07-30曲柄连杆机构是发动机实现热能与机械能相互转换的主要机构。
其主要功⽤是将⽓缸内燃⽓作⽤在活塞顶上的压⼒转换为曲轴的转矩对外输出，并把活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。
在发动机运转时，曲柄连杆机构的零部件承受⾼温、⾼压、⾼速摩擦和各种冲击负荷带来的损伤，导致发动机出现故障。
因此，在发动机修理时，要按要求对曲柄连杆机构零部件进⾏检修，以确保发动机正常⼯作。
曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。
机体组（也叫⽓缸体与曲轴箱组）。
由⽓缸体、曲轴箱、⽓缸盖、⽓缸套、⽓缸垫等不动部件组成;活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等运动部件组成;曲轴飞轮组由曲轴、飞轮等组成。
⼀、曲轴轴承响1. 故障现象（1）当发动机的转速突然变化时，会听到明显⽽沉重的连续“RR”声，并伴有发动机抖动现象。
（2）发动机的转速升⾼，响声增⼤。
发动机负荷变化时响声明显。
2. 故障原因（1）曲轴轴承盖的螺栓松动。
（2）轴承间隙过⼤。
（3）轴承合⾦烧蚀或脱落。
3. 检查⽅法（1）提⾼发动机转速，在深踩加速踏板时，响声会随着转速升⾼⽽变⼤，改变转速的同时在轴承部位听其声⾳，其响声较⼤，出现沉重的“R、R、R”的响声，⽽且发动机有抖动现象。
（2）当轴承间隙过⼤时，机油的压⼒会显著下降。
（3）发动机刚启动时，因轴承与轴颈之间的油膜黏度较⼤，所以响声较⼩;随着发动机温度升⾼后，油膜黏度减⼩，⽽响声则会增⼤。
⼆、连杆轴承响1.故障现象连杆轴承响是⼀种较重⽽短促的⾦属敲击声。
中速时响声明显，⾼速时因其他杂⾳⼲扰等原因⽽不明显。
2.故障原因（1）连杆轴承盖的螺栓松动或折断。
（2）连杆轴承磨损严重，径向间隙过⼤。
（3）轴承合⾦脱落或烧蚀。
3.检查⽅法（1）发动机中速运转时，轻踩加速踏板有连续的敲击声，响声随着转速的升⾼⽽变⼤，随着转速降低⽽变⼩。
严重时，在发动机周围可以听到“嗒、嗒、嗒”的声⾳。
汽车发动机曲柄连杆机构常见故障诊断与排查
汽车发动机曲柄连杆机构常见故障诊断与排查
一、曲轴断裂
故障表现：曲轴断裂是一个非常严重的故障，常见于金属疲劳导致的断裂。
诊断与排查：
1. 检查曲轴是否有裂纹或损伤，特别是在曲柄与轴颈的连接处。
2. 确保曲轴的平衡达到标准，不平衡可能导致额外的应力。
3. 检查曲轴轴承和轴颈的磨损情况，过度磨损可能导致曲轴断裂。
二、连杆弯曲或断裂
故障表现：连杆弯曲可能会导致发动机振动或噪音，而连杆断裂则会导致发动机停止工作。
诊断与排查：
1. 检查连杆的直线度和弯曲度，确保其符合标准。
2. 检查连杆的轴承和衬套的磨损情况，过度磨损可能导致连杆断裂。
3. 检查连杆螺栓和螺母的紧固情况，确保其牢固。
三、活塞卡滞
故障表现：活塞卡滞会导致发动机运行不平稳，严重时可能导致发动机停机。
诊断与排查：
1. 检查活塞与缸套之间的间隙，确保其符合标准。
2. 检查活塞环的安装和磨损情况，确保其正常工作。
3. 检查机油的清洁度和粘度，不合适的机油可能导致活塞卡滞。
四、活塞环磨损
故障表现：活塞环磨损会导致发动机漏气和机油消耗增加。
诊断与排查：
1. 检查活塞环的磨损情况，特别是开口间隙和漏光度。
2. 检查活塞环的材料和硬度，确保其符合标准。
3. 检查缸套的磨损情况，过度磨损可能导致活塞环断裂。
五、缸体磨损
故障表现：缸体磨损会导致发动机漏气和压缩比下降。
诊断与排查：
1. 使用内窥镜检查缸体的磨损情况，特别是缸套和气缸壁。
曲柄连杆机构常见故障诊断与排除
故障原因
3. 使用不当
使用不当也会导致曲 柄连杆机构的故障。 例如，使用劣质燃油 、机油等会加剧部件 的磨损。此外，驾驶 习惯也会影响曲柄连 杆机构的使用寿命
LOGO
3故障诊断与排
除
故障诊断与排除
1. 活塞环磨损
诊断：检查活塞环的磨损程度，通常使用内窥镜检查气缸内壁的磨损情况。如 果发现活塞环磨损严重，建议更换活塞环
LOGO
4
预防措施
预防措施
为了减少曲柄连 杆机构的故障， 可以采取以下预
防措施
预防措施
定期更换机油和空气滤清器：保持发动机的清 洁和良好运转
定期检查曲柄连杆机构的磨损情况：及时更换 磨损部件
保持发动机处于正常温度和压力范围内运转： 避免长时间处于高温高压状态
使用适合车辆的燃油和机油：避免使用劣质燃 油和机油
故障现象
2. 气缸壁磨损
气缸壁磨损也会影响发动机性能。气缸壁 磨损会导致气缸与活塞之间的间隙增大， 进而影响发动机的密封性和性能。气缸壁 磨损通常伴随着发动机噪音、振动等问题
故障现象
3. 曲轴轴承磨 损
曲轴轴承磨损会导致 曲轴的旋转阻力增大 ，进而影响发动机的 性能。曲轴轴承磨损 通常伴随着发动机噪 音、振动等问题
注意：在更换气缸套时，需要注意气缸套的材质和尺寸是否与原车相同，以确 保良好的密封性。此外，需要注意维修或更换过程中的清洁和润滑，以确保发 动机的良好运转。在驾驶时，需要注意驾驶习惯和行驶路况，以减少对发动机 的冲击和磨损
故障诊断与排除
3. 曲轴轴承磨损
诊断：检查曲轴轴承的磨损情况，通常使用千分尺测量曲轴轴承的直径和跳动量。如 果发现曲轴轴承磨损严重，建议更换曲轴轴承或进行修复
第三章 曲柄连杆机构的常见故障诊断与排除
杭州市交通职业高级中学－汽修组
2
2．故障诊断与排除方法
(1)拆下机油加注口盖，耳朵贴近机油加注口倾 听，同时反复改变发动机的转速试验：突然加 速或减速时，发动机出现明显钝哑沉重的“瞠 瞠”响声，当用听诊器或简易听诊杆在气缸体 曲轴位置察听，响声明显。
①如发现机油中和油底壳壁上有轴承合金屑粒， 则说明轴承合金脱落，应更换新的主轴瓦，并 检查主轴颈有无损伤。
②检查主轴承盖螺栓是否松动，如有松动，应 按规定力矩拧紧。
③检测主轴瓦径向和轴向间隙，若间隙过大， 应更换新主轴瓦。
杭州市交通职业高级中学－汽修组
4
二、连杆轴瓦晌
1．故障现象
(1)发动机运转中，产生一种连续而短 促的“咣咣 ”声，中速运转时，响声比 较明显，当突然加速时，响声随着增大；
第三节 曲柄连杆机构的常见故 障诊断与排除
发动机的故障可分为三类：电路(点火系) 故障、油路(供给系)故障和机械故障。
机械故障主要发生在曲柄连杆机构和配 气机构，大多数是以异响的形式表现出 来的。
杭州市交通职业高级中学－汽修组
1
一、主轴瓦响
1．故障现象 (1)当发动机转速突然变化时，有明显
(4)检查机油压力是否过低，若属机油压力过低 造成的响声，应调整油压；若属机油粘度过小 造成的响声，应更换机油。
杭州市交通职业高级中学－汽修组
7
三、活塞敲缸响
1．故障现象
(1)发动机在怠速或低、中速运转时，在 气缸上部发出清晰、明显、有规律的 “嗒嗒”声，中速以上一般减弱或消失；
(2)发动机温度低时响声明显，正常工 作温度下，响声减弱或消失；
发动机曲柄连杆机构的常见故障及维修措施
发动机曲柄连杆机构是引擎中最重要的零件之一，负责将活塞运转转化为引擎的动力。
由于长期运转及使用不当等原因，曲柄连杆机构也容易出现故障。
本文将介绍发动机曲柄连杆机构的常见故障及维修措施，以帮助人们更好地维护车辆。
一、故障种类1.连杆垂直间隙不足若连杆垂直间隙不足，就会导致引擎活塞与连杆受到无法消除的挤压力，从而出现回路、跑油等故障。
2.连杆螺栓脱落连杆螺栓一旦脱落，就会导致连杆脱离曲轴，引发额外的故障。
3.曲轴解体若曲轴不均衡，就容易发生断裂或开裂情况。
此时，就要进行更换或修理曲轴，否则会进一步损坏连杆和活塞。
4.连杆铜套磨损连杆铜套磨损也是常见故障之一，这是因为连杆铜套的磨损程度可能会影响连杆接触面形状。
这种故障影响某些受力部位的寿命和使用效果。
5.活塞环损坏活塞环主要承受活塞的热膨胀和油膜的润滑和密封作用。
若活塞环损坏，会严重影响引擎的性能和油耗，并有可能引发更严重的事故。
二、维修措施1.检查连杆垂直间隙检查连杆垂直间隙是保持引擎正常运转的重要工作。
对于垂直间隙不足的曲柄连杆机构，可以采用金属线或薄膜，将两个铜垫片插入找到的缝隙。
其目的是在提高间隙大小时，使螺钉迅速固定和扭紧。
2.更换连杆螺栓对于连杆螺栓脱落的情况，需要将其更换。
更换连杆螺栓是一个繁琐而且费用较高的工作，可以考虑使用更高质量的螺栓，并进行预防措施，如安装飞机锁和loctite。
3.修理曲轴若曲轴损坏或受损，需要进行修理或更换。
曲轴的价格较高，更换曲轴的工作较复杂。
如果曲轴出现了小故障，可以考虑进行更改和修复，并采取预防措施。
4.更换连杆铜套替换连杆铜套是另一个防止发动机出现故障的方法。
如果连杆铜套的磨损很严重，则只能将其更换为新的套子。
5.更换活塞环更换活塞环是一项需要提前准备的工作，因为活塞环的价格较高，更换工作较复杂。
可以考虑使用更高质量的活塞环保证其耐久性。
三、结论在维护发动机的过程中，维护曲柄连杆机构是非常重要的。
对于长期运转和使用不当等原因导致的曲柄连杆机构的故障，应采取相应的维修措施。
拖拉机曲柄连杆机构常见故障与排除方法
拖拉机曲柄连杆机构常见故障与排除方法（一）连杆螺栓断裂1.故障的征象连杆螺栓发生断裂，往往会引起打破机体、打坏油底壳或水箱等事故。
2.故障原因（1）装配时，连杆螺栓未按规定的扭力紧固。
一种情况是扭力过大，导致连杆螺栓拉伸变形，受力后被拉断；另一种情况是扭力过小，螺母松动，造成连杆轴瓦间隙加大，工作中产生过大的冲击力，将连杆螺栓拉断。
（2）杆螺栓紧固后，未按规定进行防松处理或防松处理措施不当，工作中连杆螺栓松动导致断裂。
（3）只连杆螺栓没能交替分几次拧紧，松紧不一，受力不均造成断裂。
（4）柴油机发生“飞车”事故，造成连杆螺栓断裂。
（5）用普通螺栓代替或连杆螺栓本身质量差。
3.故障排除及注意事项（1）对由于连杆螺栓断裂而造成的事故或故障，应分别情况处理。
（2）更换合格的连杆螺栓。
（3）及时更换配合间隙过大的连杆轴瓦。
（4）安装连杆螺栓，应进行仔细检查。
连杆螺栓如有拉长、缩颈、开裂（包括锁紧用通孔）及滑扣等现象，应更换新件。
（5）按照规定扭矩，均匀交替地拧紧连杆螺栓，并按规定进行正确的防松处理。
（二）烧瓦1.故障征象瓦片合金发生熔化脱落，使柴油机运转费力，冒黑烟，一旦轴瓦与轴颈抱死，会突然自行熄火，熄火后摇转曲轴不动。
2.故障原因（1）润滑油不符合要求。
如油底壳机油短缺；机油质量差、变质或被冷却水或燃油稀释；机油牌号不符合季节变化；用非柴油机油（如汽油机油等）代替；机油滤清器中旁通阀关闭不严或经常开启，使机油得不到滤清等。
（2）轴瓦间隙过大，机油漏失。
（3）轴瓦间隙过小，机油不能进入。
（4）使用的机油质量不合格，或机油过赃，特别是修理后未进行彻底清洗油道。
（5）使用维护不当。
如长期不清洗保养润滑系统，或清洗不彻底；更换或维修曲轴及轴瓦后，未经试运转即投入大负荷作业；柴油机冷车启动后，未经预热即以高速大负荷运转；柴油机长期超负荷作业；柴油机发生“飞车”或反转事故等。
3.故障排除及注意事项（1）发生烧瓦后，应更换轴瓦，并修整轴颈。
第三节曲柄连杆机构的常见故障与排除
①气门杆与其导管配合间隙太大； ②气门头部与其座圈接触不良； ③气门座圈松动； ④气门脚间隙太大。
3、诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图所示。
气门响诊断流程图
（六）、气缸漏气响
1、现象：
发动机运转时，从加机油口处听到曲轴箱内发出“嘣、嘣、嘣”的漏 气声；负荷愈大时响声愈强，转速愈高时响声愈小；当收回节气门或单缸 断火时，响声减弱或消失；随着响声的出现，加机油口处脉动地向外冒烟， 冒烟次数与发响次数相同。
拆下机舱盖，把蓄电池及全车线束拆了下来，把发动机和变 速箱一起吊起来。接下来便开始拆解零部件。拆下发电机皮带、 转向助力泵皮带及曲轴螺栓、曲轴皮带轮后，再将正时盖周围的
螺钉拆下，用螺丝刀把正时盖启开，发现里面的积炭很厚。 该车发动机有3根链条、3个链条张紧器。先检查两根短链条， 没有问题。检查链条张紧器也正常。在检查主动链条时，发现链 条很松，用螺丝刀推链条张紧器，链条张紧器不动，于是把它拆 了下来，发现链条张紧器已经被积炭卡死。产生异响的原因找到 了。更换了链顶。更换时先将积炭处理干净，同时也更换了机油 和机油滤清器。将零部件安装完毕后试车，无异响产生。
2、原因：
（1）活塞销与连杆小头衬套配合松旷； （2）衬套与连杆小头承孔配合松旷； （3）活塞销与活塞上的销座孔配合松旷。
3、诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图7-11所示。
Hale Waihona Puke 活塞销响诊断流程图（四）、活塞敲缸响
1、现象：发动机在怠速或低速运转时，在气缸的上部发出清晰而明 显的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声，而中速以上运转时响声减弱或消失； 发动机温度变化时响声亦变化：多数情况下响声冷车时明显，热车时减弱 或消失，但个别原因造成的活塞敲缸响反而在温度升高后加重；响声严重 时，负荷愈大响声也愈大，但机油压力不降低；
(完整版)曲柄连杆机构故障诊断与检修
4.活塞更换的条件
（1）配缸间隙过大。 （2）销座孔或环槽磨损严重。 （3）活塞拉伤。
注意点
在发动机大修或更换气缸套时, 应同时更换 全部活塞。
5.活塞选配的要求
（1）选配与气缸同级尺寸的活塞。 （2）同一组活塞应选用同一厂家生产的同级产品。 （3）同一组活塞中, 各活塞的重量差不超过规定
注意点
（1）按活塞的实际尺寸, 以修配法加工气缸。 （2）配缸间隙应符合原厂规定。
7、气缸的镶套
（1）干式气缸套的镶配
拉出（镗掉）的缸套→选择新缸套→精车缸套外 表面→压入新缸套→水压试验。
注意点
（1）配合过盈量符合规定。 （2）气缸套上平面不高（低）于气缸体上
平面。
（2）湿式气缸套的镶配
拉出气缸套→选择新缸套→装入新缸套→水压试 验。
注意点
（1）气缸套上平面应高出气缸体上平面。 （2）密封圈应无扭曲。
8、提高气缸使用寿命的措施
（1）正确选择气缸套, 活塞环材料。 （2）提高气缸表面的加工精度。 （3）正确选择机油。 （4）提高燃油的品质。 （5）保证发动机正常的工作温度。 （6）严格保证装配质量。
8.1 曲柄连杆机构故障诊断与检修
教学内容:
1、气缸压力异常故障诊断 2、发动机异响故障诊断 3、气缸体与气缸盖的检修 4、活塞连杆组的检修 5.曲轴飞轮组的检修
曲柄连杆机构概述
1.曲柄连杆机构的组成 ——机体缸盖组、活塞连杆组、曲轴飞
轮组。
AJR发动机曲柄连杆机构与配气机构的组成
2.曲柄连杆机构常见故障
（2）气缸体高度检测——用高度游标尺测量。 （3）气缸体主轴承孔同轴度检测——专用检测仪。 （4）主缸轴心线与主轴承孔轴心线垂直度检测——
拖拉机曲柄连杆机构常见故障及排除
拖拉机曲柄连杆机构常见故障及排除一、汽缸压缩不足，启动困难1.活塞环被积炭胶结并卡死在环槽内。
2.活塞环磨损过大。
3.汽缸和活塞裙部磨损，间隙过大密封不严。
二、发动机烧瓦1.润滑油短缺或润滑油质量不合格。
2.润滑油路堵塞。
3.轴瓦间隙过大。
三、发动机有敲击声1.气门敲击声，调整气门间隙。
2.气门弹簧折断声，及时更换弹簧。
3.气门头与活塞顶撞击声，及时调整气门间隙。
4.活塞销发响，更换活塞销。
5.主轴承的敲击声，磨修曲轴主轴颈并换用符合修理尺寸的轴瓦。
6.活塞环的敲击声，更换活塞或活塞环。
四、曲柄连杆机构常见的故障现象原因及排除（一）汽缸垫损坏1.现象：由于汽缸垫烧坏后失去密封作用，发生串气、漏水现象，因损坏部位不同，其特征也不同。
（1）当烧坏部位使汽缸与冷却水道相通，即使在水温很低时，水箱中有气泡上冒，并有大量热气从水箱口散发出来，油底壳润滑油面升高。
（2）当烧坏部位使汽缸与汽缸体上平面的润滑油孔相通时，漏气外有淡黄色泡沫，严重时发出“突突”声，有时有漏油、漏水等现象。
（3）当烧坏部位使汽缸与汽缸盖螺栓孔、缸垫边缘相通时，气体进入润滑系，机油温度高，变质快。
2.原因：（1）汽缸盖螺母松动，拧紧顺序不正确且扭力不一致，在高温、高压和振动作用下，燃烧气体窜出，使汽缸垫烧坏。
（2）汽缸盖与缸体结合面变形，不能保证汽缸垫被均匀压紧，从而造成汽缸垫漏气而烧坏。
（3）汽缸垫接合面不干净，各缸套高出缸体平面，高度不一致或高度不够等，引起漏气而烧坏汽缸垫。
（4）汽缸垫本身质量差，厚薄不均匀，使用时间过久失去弹性，会造成汽缸垫烧坏。
3.防止汽缸垫烧坏和排除：（1）换用新汽缸垫后，发动机工作10～15 h后应按规定的顺序拧紧缸盖螺母，以后每工作一定时间（240～250 h）应检查缸盖螺母松紧度。
（2）安装汽缸垫时，应检查缸套凸出高度、缸体平面、缸盖平面及缸垫正反平面是否清洁平整。
（3）拧紧缸盖螺母时，应用扭力扳手按规定的顺序、扭力，依次拧紧，保证其结合平整。
发动机曲柄连杆机构故障检测与排除方法
发动机曲柄连杆机构故障检测与排除方法目录发动机曲柄连杆机构故障检测与排除方法 (1)一、活塞敲缸诊断与排除诊断与排除 (2)二、活塞销响诊断与排除 (3)三、连杆轴承响诊断与排除 (4)四、整体式曲轴主轴承响诊断与排除 (4)五、曲轴轴向窜动发响诊断与排除 (5)一、活塞敲缸诊断与排除诊断与排除1、故障现象（1）发动机怠速运转时，发出“当、当”有节奏的响声；（2）异响随着发动机的温度升高而减小或消失；（3）发动机排出的烟色为蓝白色。
2、原因分析（1）活塞与气缸壁配合间隙的影响（2）连杆扭转的影响（3）连杆小端的销套与活塞销、连杆大端的轴承与轴径配合间隙合适时，活塞换向时，活塞就能从气缸的一侧平稳圆滑柔和地过渡到另一侧。
如果维护时更换的活塞销与承套装配过紧或连杆轴承与轴径装配过紧，均会使活塞在换向时不能平顺圆滑柔和地过渡，出现不随和的摆动，于是产生了活塞敲击声。
（4）其他原因活塞损伤和活塞反椭圆等也会引起敲缸。
活塞径向间隙中无润滑油，活塞敲缸会更明显。
3、故障排除（1）如果活塞敲缸发生在早期故障期，多数是因活塞销衬套与活塞销或连杆轴承与轴径装配过紧，活塞销座孔与活塞销装配过紧或因活塞拉伤引起，这时应进行单缸断火实验，若断火后活塞敲缸声减小或消失，表明此缸有活塞敲缸，应进一步拆卸检查，并有针对性地进行排除。
（2）如果活塞敲缸发生在正常使用期，多数是连杆变形所致，这时也应进行单缸断火实验。
若断火后活塞敲缸声略减但不消失，表明此缸的活塞敲缸是连杆变形引起的，应进一步拆卸连杆，进行检查并校正。
（3）如果活塞敲缸发生在损耗期，其响声不随发动机温度变化，排气管冒有蓝白烟，大多数是因活塞与气缸壁磨损导致配合间隙过大所致，应进行发动机大修或酌情排除。
如果发动机温度升高后，活塞敲缸响声减小或消失，可暂不修理，继续使用。
二、活塞销响诊断与排除1、故障现象发动机运转时，能听到活塞销与配合副（活塞销座孔与活塞销、活塞销与销套）产生撞击发出尖锐的“咯儿、咯儿”响声，则为活塞销响，其响声在怠速略高时较为清晰。
第三节曲柄连杆机构的常见故障与排除
案例三：奥迪气门响
故障现象：一台奥迪100型轿车发动机(4缸、化油器式),在使用过程 中发生了“开锅”现象。由于对该现象的处理不合理,使得气门座 及气门烧坏。修理人员更换了气门,并铰修了气门座,接着又研磨了 气门和气门座。但是,在发动机修理后汽车运行不到半个月,气门产 生了异响。 检修过程：气门出现响声的主要原因有4个:液压挺柱磨损严重,液 压挺柱有故障,凸轮轴表面出现点状剥落,气门杆与气门导管的间隙 过大。进行了逐项检验:首先,换了一组气门挺柱,但异响依旧;然后, 在解体气缸盖后检测了液压挺柱与气缸盖上挺柱孔的配合间隙,该 间隙符合标准(0.02mm-0.03mm)。接着,我们对凸轮轴进行了检查, 正常；最后,检查了油底壳中的机油,发现机油中有铁屑。我们认为, 只有气门与气门导管间磨损才会有铁屑,所以又将铁屑放入少量汽 油中进行观察,这时观察到铁屑中混有气门砂粒,这说明气门与气门 导管之间产生了磨料磨损。进一步的检查表明:气门杆有刮伤的痕 迹,气门导管的圆度较大,气门杆与气门导管的最大间隙达0.40mm， 更换气门导管和气门后,气门异响消失。 故障分析：产生气门异响故障的根本原因是,维修人员在研磨气门 和气门座后没有把气门砂清除干净,在气门导管中留有气门砂,致使 气门杆与气门导管剧烈磨损,气门在工作时产生异响。
第三节曲柄连杆机构的常见故障与排除
（一）、曲轴主轴承响
1、现象： 发动机突然加速时会发出沉重而有力的“铛、铛、铛”或“刚、刚、 刚”的金属敲击声，严重时机体发生很大振动；响声随发动机转速的提高 而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位是在缸体下部的曲轴箱内； 2、 原因： （1）主轴承盖固定螺栓松动； （2）主轴承减磨合金烧毁或脱落； （3）主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚，造成径向和轴 向间隙过大； （4）曲轴弯曲； （5）机油压力太低或机油变质。
学习情境二 发动机曲柄连杆机构故障检修
学习情境二发动机曲柄连杆机构故障检修学习情境二：发动机曲柄连杆机构故障检修一、故障现象描述1.故障现象一：发动机运行时发生明显的异响。
2.故障现象二：发动机运行时出现怠速不稳定或者抖动现象。
3.故障现象三：发动机运行时出现明显的动力不足。
二、故障原因分析1.原因一：曲柄连杆轴承磨损严重导致声音异常。
解决方案：更换磨损的曲柄连杆轴承。
2.原因二：曲柄连杆松动或磨损导致怠速不稳定或抖动现象。
解决方案：重新安装或更换磨损的曲柄连杆。
3.原因三：曲柄连杆松动或磨损导致动力不足。
解决方案：重新安装或更换磨损的曲柄连杆。
三、故障检修步骤1.检查曲柄连杆轴承是否磨损。
a.卸下发动机油底壳。
b.检查曲柄连杆轴承表面是否有明显磨损。
c.如有磨损，需要更换曲柄连杆轴承。
2.检查曲柄连杆是否松动或磨损。
a.卸下曲轴盖板。
b.检查曲柄连杆与曲轴的连接是否松动或有明显磨损。
c.如有松动或磨损，需要重新安装或更换曲柄连杆。
3.检查曲柄连杆大头与活塞连杆小头连接是否松动或磨损。
a.卸下发动机缸盖。
b.检查曲柄连杆大头与活塞连杆小头连接是否松动或有明显磨损。
c.如有松动或磨损，需要重新安装或更换曲柄连杆。
四、附件1.故障现象照片。
2.曲柄连杆轴承更换步骤图示。
3.曲柄连杆安装步骤图示。
4.曲柄连杆连接处松动检查示意图。
五、法律名词及注释1.曲柄连杆轴承：发动机中连接曲柄和连杆的部件，起到减少磨损、减少摩擦的作用。
六、全文结束。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
塞尺的刻度 范围
实训项目单
三、实施
实训程序
小组列 队进入 车间指 定位置
教师再 次强调 安全操 作标准
小组派 出人员 清点工 具设备
小组依 次进入 各自实 训工位
依次进入 一体化教 室点评并 布置作业
教师监督 小组派员 清点记录 工具设备
实训完毕 恢复工位 并在指定 位置列队
教师巡视 指导维护 秩序处理 突发情况
用塞尺配合刀口尺测量气缸上平面
项
目
一
测量气缸平面度
一、知识链接
3.气缸平面度测量方法
二、制定方案
桑塔纳时代超人气缸体平面度测量方案
1.车辆发动机 信息的描述 车辆描述 故障现象 桑塔纳时代超人，AJR发动机；行驶里程，25 万公里，出厂时间：2005年6月。 发动机故障指示灯点亮，急加速时发动机内 部有金属敲击声、抖动、烧机油、机油渗漏。
学
习
情
境
2
曲柄连杆机构的故障诊断与维修
学
习
情
境
2
曲柄连杆机构的故障诊断与维修 课程内容
任务1
气缸体的检测与维修 任务2 活塞连杆组件的检测与 维修 任务3
曲轴飞轮组件的检测与维修
学
习
情
境
2 曲柄连杆机构的故障诊断与维修
学习目标
1.能够诊断并排除曲柄连杆机构的机械故障; 2.能够完成基本量具的正确使用; 3.能够完成气缸体平面度的测量及磨损度的测量; 4.能够完成活塞环、活塞、活塞销的测量及更换; 5.能够完成连杆轴承的测量及更换; 6.能够完成活塞连杆组的拆卸和安装; 7.能够完成曲轴轴承的测量及更换; 8.能够完成曲轴的拆卸和安装; 9.能够完成飞轮的拆卸和安装; 10.能够完成曲轴后油封的更换.
设 备 / 工 具 / 耗 1.AJR发动机气缸体翻转架一套。 2.常用工具、刀口尺、塞尺、吹枪。 材要求 3.抹布、清洗剂。 安全要求及注 1.不要随意翻转发动机翻转架，以免砸伤。 意事项 2.注意刀口尺的使用，以免划伤，以及刀口尺的放置位置。 3、使用塞尺时要将塞尺轻轻插入被测间隙内，如果过松或过 紧则更换，如此反复试插，直至松紧适度为止。
项
目
二
测量气缸圆度及圆柱度
一、知识链接
被测工件 固定套管读数
83.00 mm
微分筒读数
0.00 mm
被测工件尺寸
83.00 mm
确定责任 签名确认 小组任务 分配表
小组成员任务的划分可以参考下面的小组任务分配表
小组任务
1 2
个人职责（任务）
小组成员
任务前期准 备工作
任务前期准备工作 准备该任务的设备、工具、耗材
用清洗剂清洗气缸体，尤其是 清洗气缸体并吹干 气缸体上端面，再将吹枪连上 气管，吹净吹干气缸体
清洗气缸体 并吹干
3
对策
二、制定方案
轿车气缸体平面度测量方案
车辆信息 设备 / 工具/ 耗 材要求 安全要求及注 意事项
工作步骤
三、实施
依据制定的实施方案表和小组 任务分配表来实施气缸平面度 测量方案，并认真填写 实操 结果项目表！
三、实施
所测量的发 动机型号 刀口尺共有几个放 置位置
所测气缸体 的材料
气缸体上平面最外 侧螺纹孔的对角线方 向的平面度误差值 螺纹孔的直线方向 位置的平面度误差值
用刀口尺和塞尺对气缸体上平面 测量气缸体 测量气缸体平面进 最外侧螺纹孔的对角线方向位置、 平面进行， 行，并记录实测数 所有螺纹孔的直线方向位置进行 并记录实测 据 测量，并记录数据 数据
二、制定方案
知识链接内容 对策
依据
立 足 现 有 车 型
参考
教材中给出的 方案和小组任务分工表
对策
查阅
实训车型的维修手册
项
目
二
测量气缸圆度及圆柱度
项
目
二
测量气缸圆度及圆柱度
一、知识链接
1.外径千分尺
测微螺杆 测砧 固定套管
锁紧装置
微分筒
测力装置 固定尺架
隔热装置
项
目
二
测量气缸圆度及圆柱度
一、知识链接
读数方法
间隔1mm 基线
间隔0.5mm
项
目
Hale Waihona Puke 二测量气缸圆度及圆柱度
一、知识链接
读数方法
50等分格，测量精度为0.01 Mm，读出与基线对准的微分 筒上的刻线数值为几，即有 几个0.01mm。
情境导入：
车型：桑塔纳时代超人，AJR发动机； 行驶里程：25万公里； 出厂时间：2005年6月 故障现象： 发动机故障指示灯点亮，车辆抖动、加速无力，急加速时 发动机舱有金属敲击声，客户还反映机油消耗很大，不到 保养期机油报警灯就亮了，加速时排气管冒蓝烟。
情境导入：
故障分析： 首先确定金属敲击声的部位，启动发动机并怠速运转，没有听 到金属敲击声，但车辆有抖动，将发动机转速提升至2500转，金 属敲击声非常明显，且感觉声响源至发动机底部，将车辆举升， 用听诊器仔细辨听后发现声响在曲轴箱一带，初步分析可能是曲 轴箱内的曲轴轴瓦间隙过大或损坏所致。另外车辆机油消耗大且 排气管冒蓝烟，这说明车辆存在烧机油状况，即机油串入燃烧室 燃烧，可能为气缸、活塞及活塞环等磨损严重，导致发动机烧机 油、抖动。经检查还发现发动机底部即气缸体及缸体与缸盖接合 处有大量机油油迹，分析可能为汽缸垫损坏或气缸体上端面磨损 严重，以及曲轴后油封漏油所致。故该车的问题较为严重，需重 点对曲柄连杆机构进行检测与维修。
任
务
一
气缸体的检测与维修
学习目标
1.能够使用刀口尺和塞尺完成气缸体 平面度测量 2.能够使用内径百分表测量气缸圆度 及圆柱度
任
务
一
气缸体的检测与维修
学习内容
1.刀口尺及塞尺的使用方法; 2.气缸体平面度的测量位置; 3.气缸体平面度的测量方法; 4.正确判断气缸体平面度误差值是否 在使用极限内; 5.外径千分尺的使用; 6.量缸表的使用; 7.气缸圆度及圆柱度的测量.
二、制定方案
桑塔纳时代超人气缸体平面度测量方案
1. 用汽油或清洗剂清洗气缸体，之后用吹枪吹干净； 2. 取出刀口尺，对气缸体上平面最外侧螺纹孔的对角线方向
工作步骤
位置、所有螺纹孔的直线方向位置进行测量； 3. 在刀口尺测量的有漏光间隙的部位插入厚度适当的塞尺， 记录间隙值。
教师分组 选出组长 组长分工
任
务
一
气缸体的检测与维修
课程内容
项目1 测量气缸体平面度 项目2 测量气缸圆度和圆柱度
项
目
一
测量气缸体平面度
项
目
一
测量气缸体平面度
气缸
一、知识链接
1 .气缸体
气缸体上端 机体
曲轴箱
项
目
一
测量气缸体平面度
一、知识链接
2.测量工具
刀口尺
塞尺
项
目
一
测量气缸平面度
一、知识链接
3.气缸平面度测量
测量前要吹干净缸体表面