只受压弹性连接计算移动荷载

midas心得

midas civil心得1、今天同事发现midas中当张拉钢束时当前阶段灌浆即下0个阶段灌浆（默认是这样），计算出来的等效面积和惯距是考虑钢束转化成混凝土后的面积，所以应该输入下1个阶段灌浆。

2、时间依存材料（徐变收缩）中28天龄期混凝土立方体抗压强度标准值单位一定要看好，否则输入小了，总是提示你约束有误，我就犯了两回这样的错误，在边界条件上找了半天没有发现错误，其实是这个标号输入太小。

3、对于新手初次使用midas，一定要注意单位，记得一次有个同事在cad里划分好单元（单位mm），导入midas中用的单位是mm，导入后就是什么也没有，找了半天发现是单位不对，像用spc计算截面特性同样应该注意这个问题。

4、在进行抗震分析时，如果阵型始终达不到质量的90%，建议在特征值分析控制中采用多重ritz向量法。

5、静力荷载工况中除了温度和温度梯度，其他荷载都使用施工阶段荷载！！6、预应力钢束特性值中导管直径如果输入错误（我曾经给输入大了100倍，主梁断面给扣了所剩无几），结果计算出恒载反力出现负值！！7、移动荷载分析控制数据中计算位置杆系单元应点选内力（最大值+当前其他内力）及应力。

变截面组定义时的注意本人在学习中有所体会，写出来供大家一起学习讨论，也避免其他人和我一样走一些弯路。

1、PSC数值形截面（即从CAD中导入的截面）不能定义为变截面组，若将其指定为变截面组则不能作分析且不能转变为变截面.所以对于变截面问题要直接输入截面，不能导入。

2、从CAD中导入截面时，应注意：a.单位要正确，即导入前在cad中定义的单位，和导入时要统一。

b.所绘制的截面不能包含面域，否则在截面特征管理器中就无法显示定义为面域的那块，而且图形要是封闭的。

c.导入的步骤，首先用generate命令选中图形，在进行计算划分网格，最后输出保存，即可在截面对话框中导入数值型截面。

地基弹簧的模拟问题？地基弹簧只能受压，根据其特点，用只受压的弹性连接是最合适的，但是在有限元计算过程中会出现一个自由度奇异的问题。

MIDAS常见疑难问题2

MIDAS常见疑难问题21、>动力分析反应谱分析时是要将自重转化为质量的>但稳定分析要不要将自重转化为质量？>稳定分析要用到质量矩阵吗？屈曲分析不需要质量矩阵，所以稳定分析不需要将荷载转化为质量。

前面所述是猜想您的模型中有动力或反应谱分析控制数据而没有删除所致。

2、>我用板单元建了一个单箱四室的连续梁模型。

加自重及二期恒载的时候，是可以从结果－>分析结果表格里得到每个单元每个节点内力值的，但是我把移动荷载和支座沉降的却不能得到，在结果－>内力－>板单元内力里可以看到节点的平均值，但是表格里的值却都是0，不知道为什么？表格里目前提供每延米长的内力，请在表格中查看内力(单位长度)。

另外，因为该功能输出的均为最大值(或最小值)，您不能将他们累加而得截面内力。

由局部方向内力的合力功能获得截面内力时，需要将移动荷载转换为静力荷载。

即先求出不利位置，然后乘以冲击系数后进行加载。

在单箱四室的板单元模型中，由局部方向内力的合力功能获得截面内力时，要注意选取的点应为各端点(上部外挑翼缘端点和底板端点)，注意查看是否选择了所有需要选择的截面。

3、>1 做一座钢管拱桥的稳定分析，为柔性吊杆，用索单元模拟，结果系统提示索单元> 不能用于稳定分析，该怎么模拟好？>2 另外，系统提示移动荷载分析不能与稳定分析同时进行，也就是说我只能手动> 加载汽车车队等活载，如果桥跨大，而车道又多的话，手动加载很费力，不知道有没有方便点的方法？>3 还有，做稳定分析时，要把自重转化到xyz三个方向吗，如果是的话，可以说一下原因吗，别的软件好象没有这一说法的？1.索单元不能做稳定分析，需要将索单元转换为桁架单元。

2.稳定分析是针对某一种荷载工况或荷载组合的，属于静力分析的范畴。

移动荷载是一种动态荷载，荷载的位置是变化的，也就是说每个加载位置的稳定安全系数是不同的。

所以移动荷载的稳定分析只能依靠用户手动决定移动荷载的位置，并针对该位置的荷载做稳定分析。

Midas建模分析常见问题及解答

Part II. 常见问题
1）问: 在 MIDAS 软件中施工阶段分析采用何种模型? 2）问: 在 MIDAS 软件中静力荷载工况定义中的类型中包括了所有的荷载，为什么菜单下面还有移动荷载工况和支座荷载工况等内容呢? 3）问：MIDAS 软件能自动统计用钢量吗? 4）问: MIDAS 在做时程分析时如何输入地震波？ 5）问: 在 SPC（截面特性值计算器）中 DXF 文件的应用 6）问: 在 MIDAS/Gen 中建立模型时，如何考虑楼板刚性的问题？ 7）问: 在 MIDAS/Gen 中做 Pushover 分析的步骤? 8）问: FEmodeler 中 DXF 文件的应用？ 9）问: 在 FEmodeler 中定义 Part 的方法？ 10）问: 我在 FEmodeler 中定义了 PART，但是对该 PART 不能划分网格? 11）问: 在 MIDAS/Civil 的移动荷载分析中，如何得到发生内力最大值时同时发生的其他内力？ 12）问: 有关 MIDAS 的非线性分析控制选项? 13）问：MIDAS/Civil 施工阶段分析控制对话框中的索初拉力控制选项? 14）问：MIDAS/CIVIL 中有关斜拉桥施工中的索力调整问题? 15）问：在 MIDAS 中如何计算自重作用下活荷载的稳定系数（屈曲分析安全系数）?

节点温度主要用于输入沿单元长度方向(如梁长度方向)的温差。单元温度主要用于输入各单元的温升和温降，是对节点温度的补充。例如，用于地下结构的上板和侧墙的单元的温差不同时。温度梯度主要用于计算温度梯度引起的弯矩，其中高度数值没有具体物理概念，其中温差和高度的比值相等时，即梯度相等时，计算结果相同。梁截面温度主要用于定义梁上折线型的温度梯答目录
第一篇：MIDAS 软件常见提问与解答

[VIP专享]midas心得

midas civil心得1、今天同事发现midas中当张拉钢束时当前阶段灌浆即下0个阶段灌浆（默认是这样），计算出来的等效面积和惯距是考虑钢束转化成混凝土后的面积，所以应该输入下1个阶段灌浆。

2、时间依存材料（徐变收缩）中28天龄期混凝土立方体抗压强度标准值单位一定要看好，否则输入小了，总是提示你约束有误，我就犯了两回这样的错误，在边界条件上找了半天没有发现错误，其实是这个标号输入太小。

3、对于新手初次使用midas，一定要注意单位，记得一次有个同事在cad里划分好单元（单位mm），导入midas中用的单位是mm，导入后就是什么也没有，找了半天发现是单位不对，像用spc计算截面特性同样应该注意这个问题。

4、在进行抗震分析时，如果阵型始终达不到质量的90%，建议在特征值分析控制中采用多重ritz向量法。

5、静力荷载工况中除了温度和温度梯度，其他荷载都使用施工阶段荷载！！6、预应力钢束特性值中导管直径如果输入错误（我曾经给输入大了100倍，主梁断面给扣了所剩无几），结果计算出恒载反力出现负值！！7、移动荷载分析控制数据中计算位置杆系单元应点选内力（最大值+当前其他内力）及应力。

变截面组定义时的注意本人在学习中有所体会，写出来供大家一起学习讨论，也避免其他人和我一样走一些弯路。

1、PSC数值形截面（即从CAD中导入的截面）不能定义为变截面组，若将其指定为变截面组则不能作分析且不能转变为变截面.所以对于变截面问题要直接输入截面，不能导入。

2、从CAD中导入截面时，应注意：a.单位要正确，即导入前在cad中定义的单位，和导入时要统一。

b.所绘制的截面不能包含面域，否则在截面特征管理器中就无法显示定义为面域的那块，而且图形要是封闭的。

c.导入的步骤，首先用generate命令选中图形，在进行计算划分网格，最后输出保存，即可在截面对话框中导入数值型截面。

地基弹簧的模拟问题？地基弹簧只能受压，根据其特点，用只受压的弹性连接是最合适的，但是在有限元计算过程中会出现一个自由度奇异的问题。

MIDASCIVIL最完整教程

第一章“文件”中的常见问题 (2)1.1如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查？ (2)1.2如何导入 CAD 图形文件？ (2)1.3如何将几个模型文件合并成一个模型文件？ (3)1.4如何将模型窗口显示的内容保存为图形文件？ (5)第一章“文件”中的常见问题1.1如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查？具体问题本模型进行施工阶段分析，在分析第一施工阶段时出现“WARNING : NODE NO. 7DX DOF MAY BE SINGULAR ”，如下图所示。

但程序仍显示计算成功结束，并没有给出警告提示，如何仅导出第一施工阶段的模型进行数据检查？信息窗口■ EHT1Y STATIC WTALYSIS FOH 腕肛IHTAR图1.1.1施工阶段分析信息窗口警告信息相关命令文件〉另存当前施工阶段为…问题解答模型在第一施工阶段，除第三跨外，其他各跨结构都属于机动体系（缺少顺桥向约束），因此在进行第一施工阶段分析时，程序提示结构出现奇异；而在第二施工阶段，结构完成体系转换，形成连续梁体系，可以进行正常分析。

在施工阶段信息中选择第一施工阶段并显示，然后在文件中选择“另存当前施工阶段为…”功能将第一施工阶段模型导出，然后对导出的模型进行数据检查即可。

相关知识施工阶段分析时，对每个阶段的分析信息都会显示在分析信息窗口中，同时保存在同名的*.out 文件中，通过用记事本查看*.out 文件确认在哪个施工阶段分析发生奇异或错误，然后使用“另存当前施工阶段为...”功能来检查模型。

分析完成后的警告信息只针对成桥阶段，各施工阶段的详细分析信息需要查看信息窗口的显示内容。

1.2如何导入CAD 图形文件？具体问题弯桥的桥梁中心线已在 AutoCAD 中做好，如何将其导入到MIDAS 中?ITERATION 如HU. NO.LCiAU IUTEICES HA 肛 DX DOF MAY BE16 DX DOF MH BE125REDITTIOK HAS BEE1I COMTEETEB. BACK -SUBS rinniaw HAS BEEIT CMLETED .DISPLACEMEHT/FORCE/STRESS OUTPUT. ELEW. : 40 OF SO|卜岳令詹息入分斬信息/BEElf COMPLETED.SINGULASINGUU L R1FFHSS NOPE WJ.EUVATIOB NUDE NO. EQUATION文件〉导入〉AutoCAD DXF文件…问题解答将CAD文件保存为dxf格式，然后在 MIDAS/Civil中选择导入 AutoCAD文件，然后选择需要导入的图层确认即可。

MIDAS弹簧单元例题

图 7.8 输入支承条件
关于弹性支承的详细
说明参考用户手册的 “弹性边界条件”部分
用节点弹性支承输入梁的弹性支承条件。弹性支承条件与约束节点自由度的一般支承不同,输入各个自由度弹性支撑刚度，根据刚度允许变形，弹性支撑的内力以反力输出。
模型 / 边界条件 / 节点弹性支承单选 ( 节点 : 1 )
结果 / 位移 / 位移形状荷载工况/荷载组合 > ST: 荷载1 成分 > DXZ ; 显示类型 >变形前 (开)
模型 1 模型 2 模型 3
模型 4
图 7.19 节点荷载产生的变形图
查看弯矩
查看各个情况下梁的弯矩。随着弹性支座的刚度的增加，梁的力学性反应就越接近于一端固定的构件的情况。在电算构造分析中弹性支撑条件(point spring support)及弹性连接条件(Elastic Link)应用于直接调节支点和单元的刚度的情况，应用于只用节点、单元难以建立的模型，且为了反应支点的刚度、偏心而使用。
图 7.10 定义荷载工况
输入节点荷载
在节点6输入集中荷载10 tonf。荷载/ 节点荷载单选 ( 节点 : 6 ) 荷载工况名称 > 荷载1 ; 选择 > 添加节点荷载 > FZ ( -10 )
图 7.11 输入节点荷载
复制单元
复制模型 1来建立模型 2~4。同时复制输入在模型 1的节点荷载和边界条件。
结果 / 内力 / 梁单元内力图荷载工况/荷载组合 > ST: 荷载1 ; 内力 > My 显示选择 > 精确解; 线涂色显示类型 > 等值线 (开) 数值小数点以下位数 ( 1 ) ; 指数型(关) ; 最大和最小值 > 绝对最大值显示范围(%) ( 20 ) ; 适用于选择确认时 (开)

3.技术资料-弹性连接设置要点

midas Civil 技术资料----弹性连接的使用和设置目录midas Civil 技术资料 1 ----弹性连接的使用和设置 1 1 弹性连接的概念及理解2 2 功能介绍 2 2.1一般弹性连接 2 2.2 刚性弹性连接 52.3只受压/拉弹性连接[5]7 2.4 多折线弹性连接 7 3 总结 9 参考文献9北京迈达斯技术有限公司桥梁部 2013/04/18弹性连接是一种常用的边界条件，包含4种类型：一般弹性连接、刚性弹性连接、只受拉/压弹性连接、多折线弹性连接，下面对各种类型弹性连接的功能进行详细的介绍。

1 弹性连接的概念及理解弹性连接是一种把两个节点按照用户所要求的刚度连接而成的有限计算单元，通过定义不同方向的线刚度，来模拟节点对节点的约束，约束方向为单元坐标系。

例如用弹性连接模拟x方向的活动支座，设置如图1-1：图1-1 活动支座图1-2 单元坐标系这里SDz方向的刚度值为0，表示单元坐标系z方向没有约束，而此方向就是整体坐标轴的X方向，如图1-2所示。

2 功能介绍2.1一般弹性连接从主菜单中选择模型> 边界条件> 弹性连接...。

定义弹性连接的对话框如上图1，主要参数的含义如下：SDx、SDy、SDz：单元局部坐标系x轴、y轴、z轴方向的平动刚度SRx、SRy、SRz：绕单元局部坐标系x轴、y轴、z轴方向的转动刚度以上6个参数定义的是不同方向约束的刚度，概念比较明确，一般我们都能准确的输入。

在midas Civil中，可以通过一般弹性连接模拟板式橡胶支座，详见桥梁荟10期[2]。

下面重点介绍“剪切弹簧位置”的功能及其对分析结果的影响。

如下图2-1，勾选“剪切弹簧位置”后，参数“SDy”和“SDz”相应激活。

注意：这里的“SDy”和“SDz”表示该方向上，剪切弹簧位置距离弹性连接i端的相对距离，其值为0时，表示在弹性连接i 端，为1表示在弹性连接j端，与上述刚度参数SDy、SDz不同。

MIDASCIVIL最完整教程

第一章“文件”中的常见问题 (2)1.1如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查？ (2)1.2如何导入 CAD 图形文件？ (2)1.3如何将几个模型文件合并成一个模型文件？ (3)1.4如何将模型窗口显示的内容保存为图形文件？ (5)第一章“文件”中的常见问题1.1如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查？具体问题本模型进行施工阶段分析，在分析第一施工阶段时出现“WARNING : NODE NO. 7DX DOF MAY BE SINGULAR ”，如下图所示。

但程序仍显示计算成功结束，并没有给出警告提示，如何仅导出第一施工阶段的模型进行数据检查？信息窗口■ EHT1Y STATIC WTALYSIS FOH 腕肛IHTAR图1.1.1施工阶段分析信息窗口警告信息相关命令文件〉另存当前施工阶段为…问题解答模型在第一施工阶段，除第三跨外，其他各跨结构都属于机动体系（缺少顺桥向约束），因此在进行第一施工阶段分析时，程序提示结构出现奇异；而在第二施工阶段，结构完成体系转换，形成连续梁体系，可以进行正常分析。

在施工阶段信息中选择第一施工阶段并显示，然后在文件中选择“另存当前施工阶段为…”功能将第一施工阶段模型导出，然后对导出的模型进行数据检查即可。

相关知识施工阶段分析时，对每个阶段的分析信息都会显示在分析信息窗口中，同时保存在同名的*.out 文件中，通过用记事本查看*.out 文件确认在哪个施工阶段分析发生奇异或错误，然后使用“另存当前施工阶段为...”功能来检查模型。

分析完成后的警告信息只针对成桥阶段，各施工阶段的详细分析信息需要查看信息窗口的显示内容。

1.2如何导入CAD 图形文件？具体问题弯桥的桥梁中心线已在 AutoCAD 中做好，如何将其导入到MIDAS 中?ITERATION 如HU. NO.LCiAU IUTEICES HA 肛 DX DOF MAY BE16 DX DOF MH BE125REDITTIOK HAS BEE1I COMTEETEB. BACK -SUBS rinniaw HAS BEEIT CMLETED .DISPLACEMEHT/FORCE/STRESS OUTPUT. ELEW. : 40 OF SO|卜岳令詹息入分斬信息/BEElf COMPLETED.SINGULASINGUU L R1FFHSS NOPE WJ.EUVATIOB NUDE NO. EQUATION文件〉导入〉AutoCAD DXF文件…问题解答将CAD文件保存为dxf格式，然后在 MIDAS/Civil中选择导入 AutoCAD文件，然后选择需要导入的图层确认即可。

迈达斯civil模拟条形基础建模步骤

迈达斯civil模拟条形基础建模步骤迈达斯civil建模过程示例1、掌握所需桥梁建模参数资料2、设置操作环境3、定义材料和截面4、建立结构模型发现对应变截面梁段截面变化不连续，所以对变截面梁定义变截面组建立桥墩单元。

5、输入边界条件因为主梁截面的偏心点选择的是中上部，而支座位于主梁的底部，因此需要在主梁的底部建立支座节点，并在支座节点上定义约束内容，将支座节点与主梁节点通过刚性臂进行连接。

为模拟边跨梁底部支架的临时支撑作用，对支架采用只受压弹性连接模拟，支架底部采用固结。

对主梁节点进行复制生成边跨梁段梁底节点。

具体：边跨永久滑动支座一般支承；主梁与该支座弹性连接；墩顶和中墩临时固定均为弹性连接；墩底一般支承（固结）。

6、输入静力荷载荷载工况：自重、预应力、铺装（未考虑温度荷载），使用自重功能输入自重荷载，使用梁单元荷载功能（找到所有材料属性为主梁的单元），输入铺装荷载。

预应力荷载的输入：1）输入钢束特性值，包括先张后张、面积、摩擦系数等。

2）输入钢束形状，坐标以钢束插入点为原点，注意最终位置x，y，z（控制形状）要考虑偏心（加上偏心值）。

3）输入预应力荷载，该步骤也可以在各施工阶段施加荷载。

注浆前的应力按实际截面计算，注浆后的按组合截面计算。

7、输入移动荷载定义车道，其中车道偏心左负右正。

输入车辆荷载及移动荷载工况：“单独”表示程序以多个子荷载工况的包络结果作为移动荷载的计算结果，即将各子荷载工况的计算结果作对比，取最不利结果输出；“组合”表示以多个子荷载工况的相加结果作为移动荷载工况的计算结果，但是此时各子荷载工况必须针对不同的移动荷载类型，例如人群荷载和车道荷载组合，如果是同种移动荷载类型，那么“组合”不起作用，程序默认“单独”起作用，取包络值。

移动荷载分析控制：位移、反力、内力、影响线、冲击系数等控制。

主控数据的确定：考虑普通钢筋对换算截面特性的影响以及普通钢筋在结构验算时的作用。

8、运行结构分析9、分析结果梁单元内力图，跨中发生最大位移时荷载布置形式，恒荷载与活荷载组合效应：将自重、预应力、铺装、移动荷载组合在一起，分项系数均取1，结构的变形和内力结果。

贝雷梁钢便桥计算书

贝雷梁钢便桥计算书峃⼝隧道钢栈桥计算书1、⼯程概况本施⼯便桥采⽤321型单层上承式贝雷桁架，栈桥0#桥台与⽼56省道相连，6#桥台位于峃⼝隧道起点位置，横跨泗溪。

便桥孔跨布置为10m+5*15m，全长85⽶，桥⾯净宽6⽶，⼈⾏道宽度，纵向坡度+3%，桥⾯⾄河床⾯净⾼10⽶，⾄⽔⾯净空为⽶（图 1 为钢栈桥截⾯图）。

钢栈桥桥⾯系主体结构由δ=10 mm 花纹钢板、I10 ⼯字钢纵梁（间距 m）、I20 ⼯字钢横梁（长，间距 m）组成。

桥⾯板与⼯字钢采⽤⼿⼯电弧焊焊接连接，桥⾯系布置于贝雷桁梁之上，与贝雷桁梁之间⽤U 型螺栓固定。

贝雷桁梁由贝雷⽚拼制⽽成，横向设置6⽚，间距,贝雷⽚之间采⽤⾓钢⽀撑花架连接成整体。

本桥基础为明挖基础，基础为7××的钢筋砼，扩⼤基础必须坐落于河床基岩上，且基础顶标⾼低于河床。

基础上部墩⾝均采⽤φ630 mm（δ=8 mm）钢管，采⽤双排桩横桥向各布置 2 根，钢管桩之间由平联、斜撑连接。

钢管桩顶设双I32 ⼯字钢分配梁。

本桥基础设计为明挖基础，基础采⽤C25钢筋砼，钢管桩位于砼基础上与预埋钢板焊接牢固，在此不做计算。

图1 钢栈桥截⾯图（单位：mm）2、计算⽬标本计算的计算⽬标为：1）确定通⾏车辆荷载等级；2）确定各构件计算模型以及边界约束条件；3）验算各构件强度与刚度。

3、计算依据本计算的计算依据如下：[1] 黄绍⾦, 刘陌⽣. 装配式公路钢桥多⽤途使⽤⼿册[M]. 北京: ⼈民交通出版社,2001[2] 《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）[3] 《公路桥涵设计通⽤规范》（JTG D60-2004）[4] 《公路桥涵钢结构及⽊结构设计规范》（JTJ025-86）4、计算理论及⽅法本计算主要依据《装配式公路钢桥多⽤途使⽤⼿册》（黄绍⾦，刘陌⽣着.北京：⼈民交通出版社，）、《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）、《公路桥涵设计通⽤规范》（JTG D60-2004）、《公路桥涵钢结构及⽊结构设计规范》（JTJ025-86）等规范中的相关规定，通过MIDAS/Civil 2012结构分析软件计算完成。

《桥梁工程midas-Civil常见问题解答》

第一章“文件”中的常见问题 21.1 如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查? 21。

2 如何导入CAD图形文件？ 21。

3 如何将几个模型文件合并成一个模型文件? 31.4 如何将模型窗口显示的内容保存为图形文件？ 4第二章“编辑”中的常见问题 22.1 如何实现一次撤销多步操作？ 2第三章“视图”中的常见问题第四章“模型”中的常见问题 34.1 如何进行二维平面分析？ 34.2 如何修改重力加速度值？ 34.3 使用“悬索桥建模助手”时，如何建立中跨跨中没有吊杆的情况？＊ 34。

4 使用“悬臂法桥梁建模助手”时，如何定义不等高桥墩? 44。

5 程序中的标准截面，为什么消隐后不能显示形状？＊ 44.6 如何复制单元时同时复制荷载？ 54。

7 复制单元时，单元的结构组信息能否同时被复制？ 54。

8 薄板单元与厚板单元的区别？ 64.9 如何定义索单元的几何初始刚度？ 64。

10 索单元输入的初拉力是i端或j端的切向拉力吗？ 74.11 如何考虑组合截面中混凝土的收缩徐变？ 84。

12 定义收缩徐变函数时的材龄与定义施工阶段时激活材龄的区别?＊ 84。

13 如何自定义混凝土强度发展函数？ 94。

14 如何定义变截面梁？* 94.15 使用“变截面组”时,如何查看各个单元截面特性值？＊ 104.16 如何定义鱼腹形截面? 114。

17 如何定义设计用矩形截面？* 114。

18 如何输入不同间距的箍筋？* 124.19 定义联合截面时，“梁数量”的含义？ 134。

20 如何定义哑铃形钢管混凝土截面？ 134.21 导入mct格式截面数据时，如何避免覆盖已有截面？ 144。

22 如何定义“设计用数值型截面”的各参数? 164.23 如何考虑横、竖向预应力钢筋的作用？ 174。

24 板单元“面内厚度”与“面外厚度”的区别？ 184.25 定义“塑性材料”与定义“非弹性铰”的区别？ 194.26 定义“非弹性铰”时，为什么提示“项目：不能同时使用的材料、截面和构件类型”？ 20 4.27 为什么“非弹性铰特性值”不能执行自动计算? 214.28 为什么“非弹性铰特性值”自动计算的结果P1〉P2？ 214.29 程序中有多处可定义“阻尼比”,都适用于哪种情况？ 224。

midas预应力荷载和移动荷载说明

目录Q1、钢束布置形状中坐标轴与适用桥型的关系 (2)Q2、如何进行体外预应力模拟？ (2)Q3、目前程序可以进行哪些移动荷载分析 (2)Q4、车道和车道面定义时的注意事项 (2)Q5、车道单元、虚拟车道、横向联系梁都适用于哪些情况？ (2)Q6、车道定义时桥梁跨度和跨度始点的作用 (3)Q7、车辆荷载定义时车轮宽度的影响 (3)Q8、人群荷载定义时“宽度”的作用 (3)Q9、公路车道荷载和城市车道荷载计算时荷载取值原则 (3)Q10、移动荷载工况定义中单独与组合的应用 (3)Q11、移动荷载分析控制选项 (4)Q12、移动荷载分析时如何得到同时发生反力情况 (4)Q13、公路QC移动荷载分析时的QC加载方法 (5)Q14、移动荷载分析时不能使用的其他功能 (6)Q1、钢束布置形状中坐标轴与适用桥型的关系A1．直线法：适用于所有类型构件的钢束布置；曲线法：仅适用于圆曲线梁上的钢束布置；单元法：仅适用于直梁、斜梁上的钢束布置。

严禁用于弯桥钢束布置中。

Q2、如何进行体外预应力模拟？A2．体外预应力有两种，一种是体外预应力钢筋，一种是体外预应力拉索。

前者用钢束预应力荷载模拟，钢束特性值选择体外；后者通过建立拉索的桁架单元来模拟拉索，并对拉索施加初拉力荷载模拟体外荷载。

用体外预应力钢筋模拟时，体外放大弯矩在线帮助说的很清楚：输入计算抗弯承载力时所需的体外束的有效预应力的增加量。

所输入的预应力增加量将用于预应力混凝土结构的设计中。

这项内容仅在PSC设计的抗弯承载力计算时作为预应力提供的抗弯承载力的一部分存在。

可以不予输入。

体外类型荷载工况是专门针对成桥阶段桁架单元施加初拉力而言的，在成桥阶段，默认桁架单元的初拉力荷载的加载方式为体内力，如果要按体外力形式加载，可以通过设置体外荷载类型来实现。

该功能对其他单元、其他荷载分析不起作用。

在施工阶段，桁架单元初拉力的加载方式是体内还是体外，可以在施工阶段分析控制选项中指定。

midas建模中遇到的问题及解决方法

建模和分析中经常出现的问题及解决方案问题1：分析结果中位移特别大可能原因：a. 约束不够，可在分析信息中查看是否有奇异警告信息。

b. 非线性分析时没有收敛，可在分析信息中查看收敛误差是否满足要求。

c. 截面惯性矩输入错了(Iyy和Izz反了，或没有输入)。

d. 弹性模量输错了。

问题2：移动荷载分析结果和移动荷载追踪器中转换的静力荷载作用结果相差太大。

可能原因：a. 车道定义中车道单元的顺序输入错了，请检查定义的车道是否有问题。

b. 单元划分太大且在移动荷载分析控制对话框中影响线加载点又少。

问题3：自振周期大小感觉不对可能原因：a. 没有在模型>结构类型对话框中转换结构自重为质量(自重的转换只能在这里转换)。

问题4: 输入了温度梯度，但结果为零可能原因：a. 梁截面是按用户按数值方式定义的，没有高度信息。

问题5: 施工阶段模拟中模拟地基的弹性连接没有内力结果可能原因：a. 虽然激活了该边界条件组，但弹性连接固定端节点所属的结构组没有被激活，或固定端节点没有定义为结构组。

问题6：使用了只受压弹性连接(或索单元)，分析后荷载组合结果异常。

可能原因：a. 对非线性单元，荷载组合应事先在前处理进行(使用由荷载组合建立荷载工况)。

问题7：在截面特性值计算器中计算的薄壁箱梁的抗扭惯性矩J异常可能原因：a. 可能没有定义为封闭截面(具体方法参见相关用户手册)。

问题8：移动荷载分析结果中没有应力值可能原因：a. 在分析>移动荷载分析控制对话框中没有选择应力输出。

问题9：在做移动荷载分析时，出现fes.exe错误可能原因：a. 磁盘空间可能不足问题10：收缩和徐变结果异常可能原因：a. 定义收缩和徐变函数时，参数输入错误(强度中应输入相当于标号的值，例如50号混凝土应输入50MPa)。

问题11：定义了钢管混凝土截面，分析时说不是SRC材料可能原因：a. 定义为SRC截面的单元的材料同时也应定义为SRC材料(注意:在截面定义对话框中定义的联合截面的单元的材料应定义为钢材)。

33米钢栈桥计算书(3+3x9+3m)+后八轮验算

怀化经开区罗仙路道路工程33m钢栈桥计算书2020 年9 月目录1工程概况 (01)2计算目标 (03)3计算依据 (03)4计算理论及方法 (03)5计算参数取值 (04)5.1设计荷载 (04)5.1.1 恒载 (04)5.1.2 活载 (04)5.1.3 荷载组合 (05)5.2主要材料设计指标 (06)6计算分析 (07)6.1计算模型及边界条件设置 (07)6.2计算结果分析 (08)6.2.1桥面板计算结果 (08)6.2.2【16a 槽钢纵梁和I25a工字钢计算结果 (10)6.2.3贝雷桁梁计算结果 (12)6.2.4I45b 双拼工字钢分配梁计算结果 (14)6.2.5钢管桩计算结果 (15)6.2.6栈桥整体计算结果 (17)7注意事项 (17)1工程概况拟建临时钢栈桥为3跨连续结构，跨径组合为3m+3x9m+3m。

如图1所示。

桥面宽6.0m，按单车道通行设计。

使用年限<2年。

栈桥结构由上而下分别如下：桥面板，δ=10mm花纹钢板，满铺；纵向分配梁，【16a槽钢，横桥向间距0.3m，均布20根，与上层焊接；上横向分配梁，I25a工字钢，长6.0m，间距为0.705m或0.795m两种，对应贝雷片上弦杆节点，与上层搭接；321军用贝雷梁，由贝雷片拼制而成，横向设置10片，间距如图2，贝雷片之间采用角钢支撑花架连接成整体，与上层横向分配梁之间用U 型螺栓固定；下横向分配梁（桥墩），2I45b工字钢组合而成，长6.0m，与上层贝雷梁下弦杆之间用U 型螺栓固定；钢管桩基础（桥墩），墩台采用钢管桩基础。

墩台采用单排（3根）钢管桩（直径630mm壁厚10mm）。

图 1 钢栈桥立面图图 2 钢栈桥剖面图2计算目标本计算的计算目标为：1）确定通行车辆荷载等级；2）确定各构件计算模型以及边界约束条件；3）验算各构件强度与刚度。

3计算依据本计算的计算依据如下：4）黄绍金, 刘陌生. 装配式公路钢桥多用途使用手册[M]. 北京: 人民交通出版社, 20015）《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015）6）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）4计算理论及方法本计算主要依据《装配式公路钢桥多用途使用手册》（黄绍金，刘陌生著.北京：人民交通出版社，2001.6）、《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）等规范中的相关规定，通过MIDAS/Civil 2019 结构分析软件计算完成。

midas civil心得

midas civil心得1、今天同事发现midas中当张拉钢束时当前阶段灌浆即下0个阶段灌浆（默认是这样），计算出来的等效面积和惯距是考虑钢束转化成混凝土后的面积，所以应该输入下1个阶段灌浆。

2、时间依存材料（徐变收缩）中28天龄期混凝土立方体抗压强度标准值单位一定要看好，否则输入小了，总是提示你约束有误，我就犯了两回这样的错误，在边界条件上找了半天没有发现错误，其实是这个标号输入太小。

3、对于新手初次使用midas，一定要注意单位，记得一次有个同事在cad里划分好单元（单位mm），导入midas中用的单位是mm，导入后就是什么也没有，找了半天发现是单位不对，像用spc计算截面特性同样应该注意这个问题。

4、在进行抗震分析时，如果阵型始终达不到质量的90%，建议在特征值分析控制中采用多重ritz向量法。

5、静力荷载工况中除了温度和温度梯度，其他荷载都使用施工阶段荷载！！6、预应力钢束特性值中导管直径如果输入错误（我曾经给输入大了100倍，主梁断面给扣了所剩无几），结果计算出恒载反力出现负值！！7、移动荷载分析控制数据中计算位置杆系单元应点选内力（最大值+当前其他内力）及应力。

变截面组定义时的注意本人在学习中有所体会，写出来供大家一起学习讨论，也避免其他人和我一样走一些弯路。

1、PSC数值形截面（即从CAD中导入的截面）不能定义为变截面组，若将其指定为变截面组则不能作分析且不能转变为变截面.所以对于变截面问题要直接输入截面，不能导入。

2、从CAD中导入截面时，应注意：a.单位要正确，即导入前在cad中定义的单位，和导入时要统一。

b.所绘制的截面不能包含面域，否则在截面特征管理器中就无法显示定义为面域的那块，而且图形要是封闭的。

c.导入的步骤，首先用generate命令选中图形，在进行计算划分网格，最后输出保存，即可在截面对话框中导入数值型截面。

地基弹簧的模拟问题？地基弹簧只能受压，根据其特点，用只受压的弹性连接是最合适的，但是在有限元计算过程中会出现一个自由度奇异的问题。

midas建模和分析中经常出现的问题及解决方案

z 虚拟梁单元的刚度要设置为较大时，在多大范围内合适？回答：一般来说可在其他梁单元刚度的 10e5~10e7 倍范围内。
z 在施工阶段定义中不能钝化刚性连接建议: 使用弹性连接中的“刚性”连接可在施工阶段定义中钝化。
z 建立模型时设定单位为米，但实际输入时没注意按 cm 的尺寸输入的建议: 在节点>调整节点距离命令中调整比例(可放大 100 倍)。
点没有定义为结构组。
问题 6：使用了只受压弹性连接(或索单元)，分析后荷载组合结果异常。可能原因： a. 对非线性单元，荷载组合应事先在前处理进行(使用由荷载组合建立荷载工况)。
问题 7：在截面特性值计算器中计算的薄壁箱梁的抗扭惯性矩 J 异常可能原因： a. 可能没有定义为封闭截面(具体方法参见相关用户手册)。
应输入 50MPa)。
问题 11：定义了钢管混凝土截面，分析时说不是 SRC 材料可能原因： a. 定义为 SRC 截面的单元的材料同时也应定义为 SRC 材料(注意:在截面定义对话框中定义的
联合截面的单元的材料应定义为钢材)。
问题 12：给不同单元定义了不同颜色，但渲染时没有按定义的颜色显示可能原因: a. 检查在显示控制对话框中的“绘图”中是否选择了“单元颜色”。
问题 8：移动荷载分析结果中没有应力值可能原因： a. 在分析>移动荷载分析控制对话框中没有选择应力输出。
问题 9：在做移动荷载分析时，出现 fes.exe 错误可能原因： a. 磁盘空间可能不足
问题 10：收缩和徐变结果异常可能原因： a. 定义收缩和徐变函数时，参数输入错误(强度中应输入相当于标号的值，例如 50 号混凝土
建模和分析中经常出现的问题及解决方案
问题 1：分析结果中位移特别大可能原因： a. 约束不够，可在分析信息中查看是否有奇异警告信息。 b. 非线性分析时没有收敛，可在分析信息中查看收敛误差是否满足要求。 c. 截面惯性矩输入错了(Iyy 和 Izz 反了，或没有输入)。 d. 弹性模量输错了。

MIDAS-CIVIL-最完整教程

第一章“文件”中的常见问题 (2)1.1 如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查？ (2)1.2 如何导入CAD图形文件？ (2)1.3 如何将几个模型文件合并成一个模型文件？ (3)1.4 如何将模型窗口显示的内容保存为图形文件？ (5)第一章“文件”中的常见问题1.1如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查？具体问题本模型进行施工阶段分析，在分析第一施工阶段时出现“W ARNING : NODE NO. 7 DX DOF MAY BE SINGULAR”，如下图所示。

但程序仍显示计算成功结束，并没有给出警告提示，如何仅导出第一施工阶段的模型进行数据检查？图1.1.1 施工阶段分析信息窗口警告信息相关命令文件〉另存当前施工阶段为...问题解答模型在第一施工阶段，除第三跨外，其他各跨结构都属于机动体系（缺少顺桥向约束），因此在进行第一施工阶段分析时，程序提示结构出现奇异；而在第二施工阶段，结构完成体系转换，形成连续梁体系，可以进行正常分析。

在施工阶段信息中选择第一施工阶段并显示，然后在文件中选择“另存当前施工阶段为...”功能将第一施工阶段模型导出，然后对导出的模型进行数据检查即可。

相关知识施工阶段分析时，对每个阶段的分析信息都会显示在分析信息窗口中，同时保存在同名的*.out文件中，通过用记事本查看*.out文件确认在哪个施工阶段分析发生奇异或错误，然后使用“另存当前施工阶段为...”功能来检查模型。

分析完成后的警告信息只针对成桥阶段，各施工阶段的详细分析信息需要查看信息窗口的显示内容。

1.2如何导入CAD图形文件？具体问题弯桥的桥梁中心线已在AutoCAD中做好，如何将其导入到MIDAS中？文件〉导入〉AutoCAD DXF文件...问题解答将CAD文件保存为dxf格式，然后在MIDAS/Civil中选择导入AutoCAD文件，然后选择需要导入的图层确认即可。

如图1.2.1所示。

图1.2.1 MIDAS导入CAD文件图1.2.2 可导入的数据文件相关知识在导入AutoCAD的dxf文件时，程序可以导入直线（L）、多段线（P）、三维网格曲面，分别对应杆系单元和板单元。

建模和分析中经常出现的问题及解决方案

问题 2：移动荷载分析结果和移动荷载追踪器中转换的静力荷载作用结果相差太大。可能原因： a. 车道定义中车道单元的顺序输入错了，请检查定义的车道是否有问题。 b. 单元划分太大且在移动荷载分析控制对话框中影响线加载点又少。
问题 3：自振周期大小感觉不对可能原因： a. 没有在模型>结构类型对话框中转换结构自重为质量(自重的转换只能在这里转换)。
问题 4: 输入了温度梯度，但结果为零可能原因： a. 梁截面是按用户按数值方式定义的，没有高度信息。
问题 5: 施工阶段模拟中模拟地基的弹性连接没有内力结果可能原因： a. 虽然激活了该边界条件组，但弹性连接固定端节点所属的结构组没有被激活，或固定端节
点没有定义为结构组。
问题 6：使用了只受压弹性连接(或索单元)，分析后荷载组合结果异常。可能原因： a. 对非线性单元，荷载组合应事先在前处理进行(使用由荷载组合建立荷载工况)。
北京公司)。 d. 一定要用正版软件模型，对盗版模型将不提供技术支持。
z 虚拟梁单元的刚度要设置为较小时，在多大范围内合适？回答：一般来说可在其他梁单元刚度的 10e-5~10e-7 倍范围内。
z 虚拟梁单元的刚度要设置为较大时，在多大范围内合适？回答：一般来说可在其他梁单元刚度的 10e5~10e7 倍范围内。
z 在施工阶段定义中不能钝化刚性连接建议: 使用弹性连接中的“刚性”连接可在施工阶段定义中钝化。
问题 7：在截面特性值计算器中计算的薄壁箱梁的抗扭惯性矩 J 异常可能原因： a. 可能没有义为封闭截面(具体方法参见相关用户手册)。
问题 8：移动荷载分析结果中没有应力值可能原因： a. 在分析>移动荷载分析控制对话框中没有选择应力输出。
问题 9：在做移动荷载分析时，出现 fes.exe 错误可能原因： a. 磁盘空间可能不足

midascivil笔记教程要点

1、视图控制，将俯视图改变成标准视图，操作：视图-视点（标准）。

2、一般将二期荷载作为梁单元荷载（单元）施加，施加之后在图中会显示箭头方向荷载表示，使其不显示的方法是，显示-荷载-荷载数值和梁单元前面的钩去掉。

3、截面的选择，在进行截面设计的时候，如果后期要进行psc截面验算，一定要选择设计界面进行截面选择。

4、Midas中无法导入cad中画的圆形截面。

5、设计界面采用单箱双室截面且中腹板有加掖时候，其中顶板和底板厚度数值输入时候，其厚度均加入加掖高度。

6、边界条件施加首先应当先设定辅助点，为了更好的模拟支座对主梁的约束效应。

7、开始点是零意思是单次张拉。

8、变截面设计，两个控制截面应当均是同一种截面。

（同为工字形截面或同为T形截面。

）9、变截面设计，首先设计两个控制界面，然后再设计两个变截面，此时是对每一个单元设定的变截面形式，最后应该再设计变截面组。

局部坐标轴的定义是为了确定支座的摆放方向。

10、定义荷载工况时候，若果要进行施工阶段分析，其荷载类型应当定义为施工阶段荷载。

11、cad中所做的图，不同的图层在midas中分成不同的结构组。

12、梁划分节点：截面变化的位置，13、选择材料时候，如果选择不计重量的混凝土，应将规范选择为无，然后将容重设定为零。

14、变截面：首先设定控制截面，然后设定变截面，最后设定变截面组。

三步骤。

15、midas中的模型需要用cad绘制的时候，应当将不同的结构划分成不同的图层。

16、构件之间的链接也属于边界条件，例如各个主梁之间的链接。

17、18、定义荷载如果是施工阶段施加的，荷载类型即为施工阶段荷载。

例如自重如果定义为恒荷载，则该荷载会被施加两次，分别在施工阶段和施工阶段之后。

19、与混凝土有关的条件是混凝土龄期和构件的理论厚度。

20、材料收缩徐变之后的构件的理论厚度，一般只考虑纵梁的理论厚度。

板式橡胶支座与桥梁的链接，其边界条件一般用节点弹性支撑模拟。

空间桥梁边界条件的模拟一般建立辅助节点进行模拟。

midas civil总结心得

midascivil心得；1、今天同事发现midas中当张拉钢束时当前阶段;2、时间依存材料(徐变收缩）中28天龄期混凝土立；3、对于新手初次使用midas，一定要注意单位,；4、在进行抗震分析时，如果阵型始终达不到质量的9；5、静力荷载工况中除了温度和温度梯度，其他荷载都；6、预应力钢束特性值中导管直径如果输入错误(我曾；7、移动荷载分析控制数据中计算位置midas civil 心得1、今天同事发现midas中当张拉钢束时当前阶段灌浆即下0个阶段灌浆（默认是这样），计算出来的等效面积和惯距是考虑钢束转化成混凝土后的面积,所以应该输入下1个阶段灌浆。

2、时间依存材料(徐变收缩）中28天龄期混凝土立方体抗压强度标准值单位一定要看好,否则输入小了,总是提示你约束有误，我就犯了两回这样的错误，在边界条件上找了半天没有发现错误，其实是这个标号输入太小。

3、对于新手初次使用midas，一定要注意单位，记得一次有个同事在cad 里划分好单元（单位mm），导入midas中用的单位是mm,导入后就是什么也没有，找了半天发现是单位不对，像用spc计算截面特性同样应该注意这个问题。

4、在进行抗震分析时，如果阵型始终达不到质量的90％，建议在特征值分析控制中采用多重ritz向量法.5、静力荷载工况中除了温度和温度梯度,其他荷载都使用施工阶段荷载！！6、预应力钢束特性值中导管直径如果输入错误（我曾经给输入大了100倍，主梁断面给扣了所剩无几），结果计算出恒载反力出现负值！！7、移动荷载分析控制数据中计算位置杆系单元应点选内力（最大值+当前其他内力）及应力。

变截面组定义时的注意本人在学习中有所体会，写出来供大家一起学习讨论，也避免其他人和我一样走一些弯路。

1、PSC数值形截面（即从CAD中导入的截面)不能定义为变截面组，若将其指定为变截面组则不能作分析且不能转变为变截面.所以对于变截面问题要直接输入截面,不能导入。

2、从CAD中导入截面时，应注意:a.单位要正确，即导入前在cad中定义的单位，和导入时要统一。