二次注浆作业指导书
盾构到达掘进作业指导书
盾构到达掘进作业指导书1.编制目的指导盾构接收施工作业流程，有效指导作业人员进行盾构到达掘进施工，确保盾构接收施工质量及安全、使盾构接收期间风险处于可控状态。
2.适用范围适应于盾构机到达掘进施工。
3.工艺概述及作业内容3.1工艺概述盾构到达接收位置的施工过程，自区间隧道贯通前100m掘进至区间隧道吊出井的过程。
3.2作业内容盾构到达掘进主要作业内容包括：盾构掘进、管片拼装、管线（水、电、气等）接驳、隧道运输、端头加固检测、测量、洞门凿除、洞门密封圈安装、接收托架安装、同步注浆、补充注浆、隧道清理等作业内容。
4.施工准备4.1内业技术准备（1）应根据工程及盾构到达施工的特点，编制到达掘进专项方案和应急预案，并对作业人员进行安全及技术交底。
（2）制订施工安全保证措施，提出应急预案。
（3）对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
4.2外业技术准备（1）根据地质、水文、施工现场等情况，设置合理的盾构到达掘进参数。
（2）盾构到达前100m进行联系测量。
（3）接收工作井满足盾构到达要求，施工所需水、电、照明、排水、排污设施已准备就绪。
4.3技术要求（1）根据盾构洞口地层稳定性评价结果，严格按地铁施工规范、施工设计对洞口端头进行地层（注浆、旋喷桩等）加固处理。
（2）洞门凿除根据洞门的稳定性，决定洞门凿除的时间，应避免破除后暴露时间过长产生坍塌。
（3）盾构主机到达掘进50m 、20m 的位置及出洞洞门环，要进行导向系统的测量复测和精确度调整，保证出洞误差在设计允许范围内。
5.施工工艺及质量控制流程5.1施工工艺流程盾构到达掘进工艺流程见图5.1。
图1 盾构到达施工流程图5.2工艺步骤说明5.2.1端头加固盾构接收之前对洞口地层加固情况按照设计要求进行检查评定，选择加固措施的基本条件为加固后的地层要自稳能力，且不能有地下水的损失。
地层加固要保证洞门破除后的土体有充分的强度和稳定性，在盾构到达掘进时不能坍塌。
隧道双液浆作业指导书(注浆规程)
关于隧道注浆作业指导书隧洞注浆应严格按照本作业指导书实施，在注浆过程中严格把关保证注浆质量，达到注浆效果。
一、注浆步骤：1.1 根据设计注浆孔的大小选择钻机,一般采用地质钻机或潜孔水平钻机，在钻孔时做好孔位地质素描，以便掌握注浆效果。
1。
2 在安装注浆管时,应将管口处用胶泥庥丝缠绕，实孔注浆管的止浆和固定,方可进行注浆。
1。
3 注浆压力应根据岩性、注浆目的、施工条件、涌水压力等因素应在现场试验确定，但注浆终压一般为1。
5∽4Mpa。
1.4 注浆顺序要求是先注无水孔，再注水孔。
在无水地段可从拱脚处向上逐孔向上注浆，注浆的速度是从快到慢，并逐孔做好注浆记录。
1。
5 浆液拌制（1）浆液配合比严格按工程师通知配合比配制;（2)原材料计量误差要控制在规范要求范围内；（3）投料顺序按水、水泥、砂依次进行;（4）搅拌时间控制在3分钟左右；单液水泥浆配制：先在搅拌机内放入定量清水进行搅拌（同时加入速凝剂），待全部溶解后放入水泥，继续搅拌3分钟即可。
双液水泥—水玻璃浆(C—S浆）:C-S浆中水泥浆越浓，水泥浆与水玻璃浆比值越大，凝胶时间越短，一般在30秒到数分钟;另外可加入缓凝剂及速凝剂来调整凝胶时间，可调范围为十几秒到几十分钟(注浆步骤如图一）。
双液浆的配制：水泥浆的配制同上,水玻璃浆的配制要先在搅拌桶内加一定量的清水,再放入一定量的浓水玻璃,搅拌均匀即可。
两种浆液通过注浆机在混合器处混合后进入地层。
制浆注意事项：为保证浆液质量，配料时制浆材料计量准确，水泥、缓凝剂、速凝剂等固相材料可采用重量称量法，水、水玻璃采用体积称量法。
其中水、水泥、水玻璃称量误差不大于2%，外加剂称量误差不大于1％；严格按顺序加料，有外加剂的浆液中，外加剂未完全溶解，不得加入水泥。
搅拌时不得将绳头、纸片等杂物带入搅拌机内，搅拌后的浆液经筛网过滤后方可进入注浆机。
搅拌时间不得少于规定值，以免浆液搅拌不匀.掺有缓凝剂的水泥浆在30分钟内用完1。
盾构同步注浆及二次注浆方案
广州轨道交通二、八号线延伸线工程盾构区间5标盾构工程盾构同步注浆机及二次注浆方案编制单位: 上海吉原公司编制日期: 二○○七年一月一.工程概况【会石区间轨排井～广州新客站】和【江泰路站～跃进村站】两个盾构区间，分别位于番禺区和海珠区。
【会石区间轨排井～广州新客站盾构区间】线路从会石区间轨排井开始后向西南延伸，下穿密集鱼塘群、过石壁站，继续向西南穿越浅埋密集鱼塘群，后到达广州新客站，盾构机解体、吊出、转场至江泰路站；【江泰路站～跃进村站盾构区间】线路从江泰路站出发沿江南大道向北至跃进村站。
【会石区间轨排井～广州新客站盾构区间】里程范围为：左线长730.262m+290.093m (含长链0.126m)；右线长729.81m+294.42m。
【江泰路站～跃进村站盾构区间】里程范围为：右线长721.71m，左线ZCK 长722.287m(含长链0.577m)。
整个标段线路平面最小曲线半径为600m，最大纵坡为25‰。
【会石区间轨排井～广州新客站盾构区间】地处珠江三角洲后缘地带，为珠江水网交错的平原区，根据场地地貌成因及形态特征，区间地貌单元主要表现为珠江三角洲海陆冲积平原地貌；区间沿线为农田、苗圃、鱼塘，塘深2～3m，沿线建筑物少，场地开阔，地下没有管线的铺设，周边正处于规划开发阶段。
【江泰路站～跃进村站盾构区间】沿线地形较平坦，地面高程为13.4m～17.8m，地貌单元属珠江三角洲冲积平原，微地貌单元有河流冲淤积阶地、河床（槽）、微丘台地。
二.衬砌背后注浆的目的盾构施工中，随着盾构的向前推进，当管片脱离盾尾后，在土体与管片之间会形成一道宽度为115～140mm左右的环行空隙。
若不将这一空隙及时充填则管片周围的土体将会松动甚至发生坍塌，从而导致地表沉降等不良后果。
为此必须采用注浆手段及时将盾尾建筑空隙加以充填。
同时，背衬注浆还可提高隧道的止水性能，使管片所受外力能均匀分布，确保管片衬砌的早期稳定性。
三.衬砌背后注浆的方式和定义(一)同步注浆与即时注浆同步注浆是通过同步注浆系统及盾尾的注浆管，在盾构向前推进盾尾空隙形成的同时进行。
地铁注浆及二次注浆方案
大连市地铁二号线段注浆及二次注浆方案编制：审核：审批：目录一、工程概况 (2)1、工程简介 (2)2、隧道所经过的地质状况 (2)3、各岩土层的富水性及渗透系数 (3)4、洞身经过地段的围岩级别 (4)二、同步注浆的目的与原理 (4)1、同步注浆的目的 (5)2、同步注浆的原理 (5)三、同步注浆材料选用、参数设置与注浆工艺 (5)1、注浆材料及配比设计 (5)2、同步注浆主要技术参数 (6)3、同步注浆工艺和方法 (7)4、同步注浆的注意事项 (7)四、二次注浆 (8)1、二次注浆的目的 (8)2、防水、堵漏提高隧道抗渗能力 (8)3、二次注浆浆液配比与施工方法 (8)五、安全保证措施 (9)六、文明施工保证措施 (9)一、工程概况1、工程简介大连地铁2号线工程201标段【西安路始发井～交通大学站】盾构区间工程，盾构法隧道起止里程为DK16+803.63～DK18+130（左线DK16+804.1～DK18+129.457，其中长链16.398米），盾构法双线掘进长度为2668.595米。
其中DK16803.63~DK17504.522为左右线上下重叠段，竖向净距约为 2.7米。
在DK16+796.63处设盾构始发井，在DK16+988.342~DK17+004.522处设联络通道，DK17+504.522~DK17+525.022处设区间风井，在DK18+135.5处设盾构接收井。
盾构隧道衬砌管片外径6000mm，内径5400mm，管片宽度1200mm，管片厚度300mm。
管片分为6块：3块标准管片，2块相邻管片，1块封顶管片。
2、隧道所经过的地质状况①第四系全新统人工堆积层（Q4ml）①1素填土：灰褐-黑灰色，主要由粘性土、碎石、建筑垃圾等杂质组成。
碎石粒径20-120mm不等，局部块石，硬杂质含量占全重量30-70%左右，稍湿-饱和，松散-稍密状态，路面孔顶部有100cm左右的沥青路面及路基，层厚0.30~7.30m，层底高程-0.35～12.40m。
水泥—水玻璃双液浆施工作业指导书
地铁车站及深基坑编号:水泥—水玻璃双液注浆作业指导书单位：编制：审核：批准：2012年9月20日发布2012年9月25日实施地铁车站及深基坑水泥-水玻璃双液注浆作业指导书1．适用范围适用于地铁车站及深基坑水泥—水玻璃双液注浆作业。
2．作业准备2。
1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3．技术要求3。
1注浆施工专业性较强，必须由经过专业技术培训的人员进行施工。
3。
2 施工前按设计提供的配合比进行试验，确定施工配合比。
3.3注浆范围必须按照设计及现场实际地质情况确定。
3.4注浆压力必须按照设计要求。
3。
4施工机具、材料处于完好状态。
3.5进场材料经过检验方可用于该工程.4．施工程序与工艺流程4。
1施工程序为：施工准备→钻进→埋设孔口管→安装进浆及保护阀→压水→注浆→扫孔→注浆→终孔。
4。
2工艺流程工艺流程如图4.2-1所示。
图4.2—1 工艺流程图5．施工要求5.1施工准备施工前应完成材料、现场试验、施工设备、测量放线等一系列的施工准备。
5.2施工工艺5.2。
1钻孔钻孔位置要准确，施钻时钻机要尽量贴近岩面，以保证开孔质量；换钻杆时要注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心水孔是否畅通等。
5。
2。
2安装孔口管按设计要求将孔口管安装在孔内,以便和注浆软管连接。
5。
2.3注浆站布置注浆泵站采用移动式的注浆站，应尽量靠近工作面，为利于操作方便，泵站布置应紧凑，并应加强通风防尘。
5.2。
4配制浆液水泥-水玻璃浆应按胶凝时间配制。
水泥浆浓度宜为0.8~1.5:1，水玻璃浓度宜为25～40Be′。
注浆作业指导书
同步注浆同步注浆指盾构推进与注浆是同步进行的，即在隧道内将具有早强及最终强度的浆材，按规定的注浆压力和注浆量在盾构推进的同时填充到盾尾空隙内1.注浆目的1）填充建筑空隙，控制地表变形2）控制隧道本身的沉降3）提高隧道的防水功能4）改善隧道的整体受力情况2.注浆量确定同步注浆要充填的空隙理论上就是所需浆液的方量即管片脱出盾尾后产生的建筑空隙，其理论注浆量：V= n XLX（R2-r2）+g式中：L --- 环宽R ——盾构外半径d ——管片外半径g ——同步注浆管肋体积在施工中考虑到因部分浆液会挤压到周围地层中，造成跑浆、浆体失水收缩固结，有效注入量小于实际注入量等因素，所以合适的注浆量一般为理论计算值的150%〜250%左右，并通过监测地表变形情况进行调节。
3.浆液质量的要求：首先拌浆人员应检查拌浆材料的质量这是确保浆液质量的前提，没有好的材料质量就不会有好的浆液。
其次浆液在地面拌制必须做浆液试验，须对其稠度、流动性、和易性、析水性进行测试，测试合格后方可使用。
4.同步注浆对地表沉降的影响盾尾间隙如不及时注浆，间隙被周围土体填充，增大了地层损失，使地表沉降增大。
同步注浆对地面沉降的影响：地面隆起的高度为10mm，沉降值为30mmo5.同步注浆作用1）填充建筑空隙，控制地表变形2）控制隧道本身的沉降3）提高隧道的防水功能4）改善隧道的整体受力情况其他作用姿态纠偏：合理选用压浆点、注浆压力可有利于盾构推进的纠偏，例如若要使盾构向左纠，可选择左侧注浆，使管片外周单侧有压力，迫使衬砌向右移动，靠足右面盾尾部，左侧盾尾内衬砌与盾壳间隙加大，盾构向左纠偏富余量加大，以此调整盾构推进轴线，保证施工质量。
6.在拌浆时必须做到如下工作：6.1浆液稠度值控制在满足施工要求不到标准不准放料。
6.2每拌浆液拌制好后，必须测量其稠度，并做好记录。
7.同步注浆浆液配合比（施工前对浆液进行配比试验）惰性浆液：膨润土：粉煤灰：黄砂：水（1： 4： 6.8： 4.3）可硬性浆液：水泥：粉煤灰：黄砂：SY-1： ND-105：水（1： 9.2：2.1： 0.021： 0.008： 5.7）8.质量控制（1）注浆前必须做好充分的注浆准备，注浆一经开始应连续进行，力求避免中断。
重叠隧道盾构施工作业指导书
重叠隧道盾构施工作业指导书1、工程概况1.1工程简介本标段隧道上下重叠部分包含在红岭站～老街站，老街站～晒布路站二个盾构区间隧道。
红岭站～老街站盾构区间隧道左线长1273.759m 、右线长1262.7m，上下重叠隧道的最小净距为 1.6m（老街站西端头处）。
轨面埋深11.0m～37.0m，隧道拱顶埋深约为6.0m～32.0 m。
本区间隧道左、右线以14.0m的线间距从红岭站平行出发后，以R=400m 曲线（曲线长度约为300m），在下穿多幢房屋、宝安南路、笔架山渠后，左右线隧道在平面上线间距逐渐缩小，纵断面上轨面高差逐渐加大，在接近桂圆路时，左右线隧道变为完全上下重叠的布置型式（左线在上，右线在下）。
左右线以上下重叠的结构型式、R=350m 的曲线（曲线长度约330m ）在下穿布吉河、星港中心和广深铁路桥后进入老街站，上下重叠及过渡线路长度约440m。
老街站～晒布路站盾构区间隧道左线长838.59m 、右线长836.03m，由于受老街站的（车站采用上下重叠的侧式站台形式）控制，左右线隧道（左线在上，右线在下）以轨面高差7.6m的间距（两隧道净距为1.6）从老街站以上下重叠的形式出发后，左右线以R=350m的曲线（右线曲线长度482.545m，左线曲线长度525.008m ）在下穿多幢房屋、东门老街繁华商业区后，在接近东门中路时左右线隧道在平面上线间距逐渐拉开，纵断面上轨面高差逐渐减少，左右线隧道逐渐由上下重叠过渡到左、右平行的结构形式。
上下重叠及过渡线路长度约740.0m。
1.2地质条件红老区间地形稍有起伏，红岭站至变电站段属坡残积区，地势较高，变电站至老街站属冲洪积区，地势平坦，总体上红岭站端高、老街站端低，地面高程4.5m~21.8m。
线路所经处楼宇密布，商业发达。
本区间线路经过地段，覆土表层为第四系人工填筑的（Q4ml）素填土、杂填土，其下为冲洪积（Q4al+pl）淤泥质土、砂层、粘性土，残积（Qel）粘性土，下伏基岩为花岗片岩（γ23）及花岗片麻岩（Zyk）。
路基注浆作业指导书
路基注浆作业指导书1 主题内容及适用范围由于路基填料选择不当或施工时压实系数不达标，在列车荷载及自然因素作用下形成路基不均匀下沉，影响线路轨面平顺。
2 作业目的对不均匀下沉的路基地段进行注浆，改良路基土体，填充路基孔洞，提高地基承载力，防止路基继续下沉。
3 作业流程图4 作业程序、项目、内容及相关标准4.1 作业条件4.1.1 注浆作业时，线路应限速45km/h运行。
4.1.2 作业时间建议为4月15日—10月15日（根据不同地区可适当调整），冬季禁止施工。
4.2 机具和材料4.2.1 机具。
注浆机、钻机、搅拌机、发电机、水泵、秤量设备、铁锹、镐、盒尺、线绳等。
4.2.2 材料。
水泥、水等。
4.3 作业程序及要领4.3.1 根据沉降观测的数据，确定注浆地点。
4.3.2 对注浆地点范围内的光电缆进行挖探。
4.3.3 测量放线，确定注浆孔位。
4.3.4 机械设备进行调试。
4.3.5 就位钻机，调整到合适的钻进角度，采用干钻法钻孔。
拌合注浆材料。
4.3.6 钻孔至设计深度后，开始注浆。
4.3.7 观测注浆地点周围是否有跑冒水泥浆的现象，如发现应及时封堵。
4.3.8 每小时应对线路的轨道几何尺寸检查一遍。
4.3.9 注浆结束后，用水泥砂浆或C15混凝土封孔。
清洗注浆泵、搅拌罐，移机至下一孔位继续施工。
重复以上程序，直至所有设计注浆孔施工完毕。
4.3.10 收拾工具，清理现场，整修路基边坡。
4.4 质量标准4.4.1 注浆范围。
4.4.1.1 过渡段注浆顺线路方向长度一般路堤地段按照桥台背向后顺延1.5倍垂直路基高度加3米。
如遇桥台离路堑、隧道口等特殊地段较近时，根据现场情况确定注浆范围。
4.4.1.2 普通路基段为下沉地段两侧各加3m。
4.4.2 注浆孔位。
4.4.2.1 垂直方向：采用多排孔（根据路基高度决定），第一注浆孔距路肩垂直距离1m，在同一位置钻孔注浆两次，第一次沿水平向下15°孔深8m钻孔注浆；第二次沿水平向下30°孔深9m钻孔注浆。
灌注桩二次注浆流程
灌注桩二次注浆流程
一、注浆管埋设
注浆管埋设是二次注浆的第一步，通常采用塑料或钢材质的注浆管。
根据施工设计要求，将注浆管埋设在需要注浆的土层中，确保注浆管固定牢固，不发生移位或渗漏。
注浆管的埋设深度和间距应根据土质条件、注浆目的和施工要求确定。
二、浆液制备
浆液制备是二次注浆的关键环节，应根据土质条件、注浆目的和施工要求，选择合适的浆液材料和配合比。
常用的浆液材料包括单液浆、双液浆等，其中单液浆由单一的浆液组成，而双液浆由水玻璃、水泥等材料按一定比例混合而成。
在制备浆液时，应控制好配合比、搅拌时间和均匀性，确保浆液的质量和性能符合要求。
三、压力注浆
压力注浆是二次注浆的主要施工方法，通过施加一定的压力，将制备好的浆液注入土层中。
在注浆过程中，应控制好注浆压力、注浆量、注浆速率等参数，确保浆液能够均匀地填充土层中的空隙和裂缝。
同时，应根据实际情况，对注浆施工进行调整和控制，如采用分段注浆、二次注浆等方法，以满足施工要求和提高注浆效果。
四、注浆效果检测
注浆效果检测是评价二次注浆施工质量的重要环节。
通过检测注浆后的土层变化、强度提升、渗漏情况等指标，评估注浆施工的效果。
常用的检测方法包括静力触探、标准贯入试验、压力测试等。
根据检测
结果，可以对注浆施工进行调整和优化，以提高注浆效果和满足设计要求。
盾构隧道二次注浆施工作业指导书
中铁十三局集团有限公司施工过程控制标准化管理手册（地铁分册)盾构隧道二次注浆作业指导书编制：王尉审核：潘大鹏批准：纪尊众目录1。
目的 (1)2。
编制依据 (1)3。
适用范围 (1)4.作业准备 (1)4。
1技术准备 (1)4。
2机具准备 (1)4。
3材料准备 (1)4.4人员组织 (1)5.主要机具、设备 (2)6。
材料要求 (2)7.施工工艺流程 (2)8.施工作业方法及要求 (2)8.1二次注浆的原理及步骤 (2)8.2施工要求 (3)8。
3二次注浆浆液拌制 (4)8。
4二次注浆作业顺序 (4)8。
5注浆操作注意事项 (5)9。
质量控制及检验标准 (5)9。
1质量控制要点 (5)9.2注浆效果检查 (5)10。
常见问题及处理方法 (6)10.1堵管 (6)10.2漏浆或高压 (6)11。
安全及环保要求 (6)11.1安全要求 (6)11.2环保要求 (6)12.估算指标 (6)盾构隧道二次注浆施工作业指导书1.目的明确盾构隧道施工过程中二次注浆作业的工艺流程、操作要点和相应的控制技术标准，指导、规范二次注浆作业施工。
2.编制依据《盾构法隧道施工与验收规范》（GB 50446-2008）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）《地下防水工程质量验收规范》（GB 50208-2002）施工设计资料3.适用范围适用于采用盾构法隧道施工的各种地质条件的二次注浆施工作业。
4。
作业准备4。
1技术准备⑴二次注浆作业开工前组织技术人员认真审核施工设计图纸和沉降监测资料报表，提出注浆过程相关技术问题，熟悉二次注浆规范和技术标准,编制隧道二次注浆实施性施工专项方案,制定施工质量、安全保证措施,提出施工控制相关应急预案。
⑵浆液配比设计.根据实际工程地质情况、地表沉降变化规律确定的浆液的配比，主要考虑浆液的流动性、触变性、扩散性、初凝时间和固结强度。
三轴搅拌桩施工作业指导书
三轴搅拌桩施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用xx轨道交通土建三轴搅拌桩施工程。
本工程建筑物保护和地连墙槽壁加固采用一排Φ850@600mm 三轴搅拌桩或者SMW工法桩，使用三轴水泥土搅拌机沿地连墙两侧施作水泥土搅拌桩作隔离水泥土搅拌墙，注浆采用42.5MPa普通硅酸盐水泥，水泥掺量不小于20%；水灰比1.0～1.5，28天无侧限抗压强度qu>0.8MPa；部分地段插入H700×300×12×20 型钢（密插或插一隔一）。
施工机械采用 JB-160 型号三轴水泥土搅拌桩机进行施工。
2、施工准备技术准备三轴搅拌桩施工前进行试桩，根据实际情况以确定预定的浆液配比、喷射压力、喷浆量等技术参数。
并报监理单位确认后，方可施工。
根据设计资料现场放样，并注明桩位编号及施工说明。
场地准备原地面清理、整平，并用小型压路机碾压密实，现场三通一平。
机具设备人员准备①施工人员配置本工程工期短，机械化作业高，工作面广，专业性强，劳动力用量不多，但要求施工人员专业水平高。
本工程的施工人员配备按下表进行，具体如下：②进场材料建筑物保护及槽壁加固主要用42.5 级普通硅酸盐水泥，因地处南昌市市区，材料供应比较充分，材料按照随用随购原则采购，施工场地内不存放大量原材料。
③施工机械设备选择三轴搅拌桩施工应根据地质条件、作业环境与成桩深度选用不同形式或不同功率的三轴搅拌机，配套桩架的性能参数必须与三轴搅拌机的成桩深度和提升能力相匹配。
因土建五标施工范围内地层中砂砾及圆砾层较厚、埋深较深，砂砾层平均厚度为 2.9m，粒径≥20mm 约占5%，埋深至13.80m；圆砾层平均厚度4.15m，粒径≥20mm 约占9.7%，埋深至 12.60m，需选用大功率的三轴搅拌桩机，本工程拟选用主功率为 90×2Kw 的大功率三轴搅拌机，搅拌形式以螺旋叶片式为主。
通过比选，选用SF-808I 型号桩架钻杆直径为 850mm 的三轴搅拌机，具体参数如下表。
注浆作业指导书
新建铁路武汉广州客运专线重点隧道工程SDⅡ标三工区注浆作业指导书编制：审核：批准：中铁隧道集团有限公司武广客运专线SDⅡ标项目经理部三工区二ＯＯ五年七月十六日一、编制说明为了使三工区大瑶山一号、二号隧道及九峰河导流洞、横洞工程的注浆工作能够顺利有序的开展，确保注浆及其质量符合设计要求，保障注浆工作的按步有序进行，特编制注浆作业指导书，以规范注浆作业人员行为，指导注浆作业。
二、编制依据1、铁道部部颁标准TB10003《铁路隧道设计规范》；2、铁道部部颁标准TB10204-2002《铁路隧道施工规范》（2002-07-01实施）；3、铁道部颁布的高速铁路暂时规定；4、设计图纸、施工组织设计、现场实际施工情况。
三、工程地质简况地层岩性：震旦系上统(Z2-3)地层，为深灰色、灰色、及灰绿色中细粒浅变质石英砂岩、砂质板岩及板岩互层；地层岩性：寒武系下统(∈1)地层，为浅变质长石石英砂岩、砂质板岩、浅变质粉砂岩夹泥质板岩（板岩）；泥盆系中下统桂头群(D)，为砂砾岩、石英砂岩、砂岩、细砂岩、粉砂岩夹页岩。
三工区管段内一号隧道出口段穿越F12、F13两条断层，二号隧道进口段穿越F1、F2两条断层，九峰河导流洞处于大瑶山一号隧道断层破碎带中，断层地段具有破碎、浅埋、富水等特点，预计极易发生突水、坍塌等灾害，横洞基本为Ⅲ级围岩，地层岩性较好。
一号隧道出口洞口段40m为偏压段，距隧道出口560m处为20m长的浅埋段明洞；距隧道出口734m、650m、540m三段为浅埋偏压段，基本有部分洞身外露，长度分别为19m、11m、20m。
浅埋或明洞地段均采用盖挖暗挖法施工。
二号隧道进口端（明洞6m、暗洞9m地段）为偏压地段，偏压较严重，设计采用基础增设挖孔桩及承台形式增强地基承载力。
二号隧道存在高温、高地应力不良地质段。
地下水主要以基岩裂隙水为主，划分为碎屑基岩裂隙水和浅变质岩基裂隙水两种。
地下水、地表水一般对砼无腐蚀性。
四、施工方法㈠、超前小导管及中空锚杆注浆一般地段采用R25中空注浆锚杆（L=2.5m\3.0m\3.5m\4.0m四种长度）注浆，超前支护采用超前小导管注浆，中空注浆锚杆在初喷面上施钻安装注浆，超前小导管在架立拱架后施钻安装（尾部与拱架焊接）注浆。
钻孔灌注桩后注浆施工作业指导书
钻孔灌注桩后注浆施工作业指导书1作业准备1.1 技术准备施工图已到位，经过审核已澄清有关技术问题，技术人员已认真熟悉施工图纸、规范及技术标准。
人员经培训合格后进场，特种工持证上岗。
1.2 材料、设备准备检查整套注浆设备（含搅拌机、液压泵、压力表、压浆管、控制阀门、泥浆桶）合格证、检试验报告，并报送监理单位审核。
检查注浆管及配件的品种和规格是否符合要求，并附有产品合格证。
检查注浆用水泥合格证以及进行报验工作。
2 技术要求2.1机械设备要求所使用的注浆机械及设备已检验调试合格，压力表检验合格。
2.2工艺要求1）进行正式注浆施工前应进行试验注浆工艺试验，检验设计给定的注浆工艺参数，没有异常的情况下可正式开始注浆。
2）后注浆有关工艺参数(1) 注浆材料包括外加剂与注浆压力的确定：注浆材料为水泥浆液，水灰比0.45-0.65,注浆压力控制在1.2~4Mpa之间。
(2) 注浆施工时间：注浆起始时间可在成桩后10-30天内进行。
(3) 注浆控制条件：质量控制采用注浆量和注浆压力双控制法。
桩底注浆，终止压力1.2—4.0Mpa。
以水泥压入量控制为主，压力控制为辅。
注浆量不小于2t。
3）终止注浆的条件：A 注浆总量和注浆压力均达到设计要求。
B 注浆总量已达到设计值的75%，且注浆压力超过设计值。
3 材料要求3.1 注浆管储存注浆管进场应对注浆管的外观质量进行检查验收，进行分类堆放。
3.2 注浆管配料压浆管为Φ25×3mm无缝钢管，成品管每根为6m定尺，压浆管端采用标准成品喷浆头。
根据桩长和空孔的长度进行注浆管的配料，本工程桩基实际深度为40m—42m，配7根标准管节，不允许随意截断标准管，空孔部分只允许一个接头。
3.3 水泥储存采用42.5普通硅酸盐水泥压浆，水泥进场应进行抽样送检，送检合格方可使用，水泥堆放应有防潮、防雨措施。
4 施工程序及工艺流程4.1 施工程序主要施工程序为：原材料报检→注浆管安装→注浆管接头密闭性试验→灌注桩砼浇灌→注浆管开塞（沉桩24小时）→注浆施工（沉桩10天）4.2 工艺流程5 施工要求5.1注浆管安装1）将两根注浆管临时固定在钢筋笼内，用吊车吊起钢筋笼离地1m左右，绑扎第一节注浆管，保证注浆超过钢筋笼底端200mm；2）注浆管连接采用套筒丝扣连接，套筒丝扣连接使用管钳拧紧，注浆管每间隔2m-3m 利用16#铁丝与钢筋笼主筋绑扎牢固3）注浆管随钢筋笼接长而结长。
管棚注浆作业指导书
管棚注浆作业指导书1、适用范围适用于中铁一局长昆铁路Ⅷ标隧道进出口明暗交界处超前管棚注浆施工。
2、作业准备2.1内业技术准备开工前组织施工人员认真学习以下规范、技术标准、施工图纸，制定管棚注浆施工安全措施，提出管棚注浆施工应急预案。
对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
⑴《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）⑶《铁路隧道超前地质预报技术指南》铁建设[2008]105号⑷长昆铁路隧道施工图及沪昆公司管理办法⑸长昆客专技术交底（铁道第三勘查设计院-2010年9月）⑹长昆客专湖南段指导性施工组织设计2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集：隧道地质条件、覆盖层厚度、开挖断面尺寸、围岩类别、隧道长度、工期要求、钻爆设计、配套机械等。
施工前，应由专业工程师向现场技术人员、作业人员进行技术交底，并确认人员、设备、材料、机具、作业环境满足正常作业的要求。
3、技术要求（1）管棚施工完成后开始注浆，注浆前对所有孔眼安装止浆塞，同时对管口与孔口侧进行密封处理。
（2）水泥砂浆浆液采用拌和机制浆，采用液压注浆机浆液注入管棚钢管内，注浆前先检查管路和机械状况，确认正常后作压浆试验，确定合理的注浆参数，据以施工。
（3）注浆分两步完成，当第一次注浆的浆液充分收缩后，进行第二次注浆，以使管棚填充密实。
注浆采取注浆终压和注浆量双控措施，拱脚的注浆终压高于拱腰至拱顶。
初压以0.5~1.0 MPa为宜，终压宜控制在2MPa，持压3~5mm后停止注浆，注浆量一般为钻孔圆柱体的1.5倍。
若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，直至符合注浆质量标准。
确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙均为浆液充填，方可终止注浆。
注浆过程中压力如突然升高，可能发生堵管，应停机检查。
（4）注浆结束后及时清除管内浆液，并用不低于30号的水泥砂浆充填，增强管棚的刚度和强度。
径向注浆施工作业指导书
径向注浆作业指导书一、围岩径向注浆的作用及适用条件围岩径向注浆适用于较高水压、水量大、涌水量大于控制值、有自稳能力的地段，同时也适用于岩层破碎，开挖后支护有明显变形且不趋于稳定地段。
其作用是在一定范围内加固围岩，减小加固围岩体空隙率及渗透系数，控制围岩涌水量。
本管段围岩径向注浆设计加固范围为5m 或3m。
压注纯水泥浆液或多组合浆液，以起到加固的作用（详见后附图）。
XX隧道在岩体破碎、富水、斜井交叉口地段采取局部工后径向注浆加固措施。
二、施工工艺及方法（一）围岩径向注浆施工作业流程图（二）施工工艺及方法1、测量布孔根据设计的要求孔位在初期支护面上成环型布置，5m围岩径向注浆孔为39个，3m注浆孔为37个。
布孔时按照由高到低，先顶眼后帮眼，再到底板眼的原则进行。
为保证眼位的准确性，应对各眼分开标识，待一部份眼打好再标识另一部分眼。
孔位布设时严格按设计进行，其孔位偏差不大于±5cm。
注浆钻孔正面图2、钻孔（1）钻孔采用手风钻进行，其钻孔顺序为先顶眼后帮眼再底板眼或先无水孔后有水孔的顺序进行。
成孔后其孔径为52mm。
（2）工艺要求1）采用手风钻造孔时应严格按径向进行。
2）由于开挖面高度过大，因此，在钻凿上部眼时需搭设钻孔平台。
钻孔平台搭建时必须有足够的强度和刚度，并应满足承受机具、材料、人员荷载要求，连接牢固、稳定，防止施钻时产生不均匀的下沉、摆动、位移等影响钻孔的质量。
3）钻孔时经常性对钻进方向进行调整，发现有偏差时及时予以纠正，以满足成孔后垂直于岩面的要求。
4）在钻孔时，若出现卡钻、塌孔时应注浆后再钻，或采用砂浆进行封孔后，在偏离原孔位10cm左右处重新开孔。
3、清孔、孔口管安装钻孔完成后及时用高压风和高压水对成孔进行清扫，清除孔内石碴和灰土。
并根据设计的要求在孔口段安装1m长的Φ50mm，壁厚3.5mm的热轧无缝钢管。
孔口管安装采用人工进行，人工安装有困难时可辅以适当的锤击。
孔口管安装完成后再用M5砂浆对孔口管四周进行封闭，以确保注浆作业时不出现漏气现象。
壁后注浆工艺作业指导书
壁后注浆工艺作业指导书3.15.1 工艺概述一、定义1、同步注浆同步注浆与盾构掘进同时进行，通过同步注浆系统及盾尾的注浆管，在盾构向前推进管片背后空隙形成的同时进行。
同步注浆在管片背后空隙形成的极短的时间内将其充填密实，从而使周围岩体获得及时的支撑，可有效地防止岩体的坍陷，控制地表的沉降。
2、二次补强注浆- 275 -为提高背衬注浆层的防水性及密实度，必要时在同步注浆结束后进行补强注浆。
补强注 浆一般在管片与岩壁间的空隙充填密实性差，致使地表沉降得不到有效控制的情况下才实施。
二、总体施工方案 盾构掘进期间采用同步注浆方式用拌制好的水泥砂浆填充管片壁后，同时采用地表沉降监测进行信息反馈，结合洞内超声波或人工开孔等方法探测背衬后有无空洞的方法，综合判 断是否需要进行二次补强注浆；二次补强注浆根据水文地质情况，及同步注浆效果等现场实 际情况，有针对性的选择注浆材料，通过管片注浆孔（吊装孔）由外置注浆机注入管片壁后。
3.15.2 作业内容 材料准备→浆液拌制→浆液运输与贮存→浆液注入→注浆系统清洗 3.15.3 质量标准及验收方法根据999《地下铁道工程施工及验收（2003 版）中第8.7.4 条规定：注浆时 壁后空隙应全部填充密实，注浆量应控制在 130%～180%。
表 3.15.3-1 同步注浆基本性能参数表3.15.4 工艺流程及管理程序图一、施工流程图每一循环每一循环 图 3.15.4-1 同步注浆施工流程图 图 3.15.4-2 二次补强注浆施工流程图二、管理程序图下环注浆图3.15.4-3 注浆管理程序图3.15.5 主要工序步骤及质量控制说明一、同步注浆工序步骤1、材料准备（1）砂要求采用细度模量1.6～2.3 的细砂,不允许夹杂有5mm以上的豆石或杂物，需要时需对砂子进行过筛处理；（2）水泥、膨润土不能有结块现象。
2、浆液拌制（1）浆液配合比严格按工程师通知配合比配制；（2）原材料计量误差要控制在规范要求范围内；（3）投料顺序按水、水泥、砂依次进行；（4）搅拌时间控制在2分钟左右；（5）浆液配合比同步注浆与二次补强注浆配合比见下表：- 276 -表3.15.5-2 同步注浆浆液性质表C（Cement）――水泥，F（Flyash）――粉煤灰，S（Sand）――砂，B（Bentnint）――膨润土，W（Water）――水；外加剂为上海麦斯特公司提供的R H1100CA 引气剂（兼有缓凝作用）。
灌浆作业指导书
灌浆作业指导书总则一、灌浆材料和浆液1、回填灌浆所用的水泥标号不应低于325号。
固结灌浆所用的水泥标号不应低于425号。
2、灌浆用水应符合拌制水工混凝土用水的要求。
3、水工建筑物水泥灌浆一般使用纯水泥浆液。
二、制浆1、制浆材料必须称量, 称量误差应小于5%。
水泥等固相材料宜采用重量称量法。
2、各类浆液必须搅拌均匀并测定浆液密度。
三、纯水泥浆液的搅拌时间, 使用普通搅拌机时, 应不少于3min, 使用高速搅拌机时, 宜不少于30s。
浆液在使用前应过筛, 自制备到用完的时间宜小于4h。
四、灌浆设备和机具1、搅拌机的转速和能力应分别与所搅拌浆液类型和灌浆泵的排浆量相适应, 并应能唯均匀、连续地拌制浆液。
2、灌浆泵性能与浆液类型、浓度相适应, 容许工作压力应大于最大灌浆压力的1.5倍, 并应有足够的排浆量和稳定的工作性能。
3、灌注纯水泥浆液应采用多缸塞式灌浆泵。
4、灌浆管路应保证浆液流动畅通, 并应能承受1.5倍数的最大灌浆压力。
5、灌浆泵和灌浆孔口处均应安设压力表。
使用压力宜在压力表最大标值的1/4~3/4之间。
压力表应经常进行检定, 不合格和已损坏的压力表严禁使用。
压力表与管路之间应设有隔浆装置。
灌浆塞应和采用的灌浆方式、方法、灌浆压力及地质条件相适应。
胶塞（球）应具有良好的膨胀性和耐压性能, 在最大灌浆压力下能可靠地封闭灌浆孔段,并且易于安装和卸除。
所有灌浆设备应注意维护保养, 保证期正常工作状态, 并应有备用量。
回填灌浆1、回填灌浆孔, 在素混凝土衬砌中宜采用直接钻设的方法；在钢筋混凝土衬砌中应采用从预埋管中钻孔的方法。
钻孔孔径不宜小于38mm, 并宜测记混凝土厚度和空腔尺寸。
2、遇有围岩塌陷、溶洞、超挖较大等特殊情况时, 应在该部位预埋灌浆管,其数量不应少于2个, 位置在现场确定。
3、顶拱回填灌浆应分成区段进行, 每区段长度不宜大于50m, 区段端部必须封堵严密。
4、回填灌浆前应对衬砌混凝土的施工缝和混凝土缺陷等进行全面检查,对可能漏浆的部位及时处理。
盾构同步注浆和二次注浆方案
注浆过程控制
（1）检查注浆系统是否处于正常工作状态，压力表是否正常； （2）用钢筋捣通吊装孔底部25mm厚的混凝土，在吊装孔上安装连
接阀，将混合阀与连接阀连接，然后再次检查管路连接的密封性； （3）在浆液搅拌筒中按设计的水灰比进行浆液拌制，严禁浆液中有
结块存在，以免注浆管堵塞； （4）进行二次注浆时，起动注浆泵，然后先打开水泥浆控制阀，待
同步注浆材料配比和性能指标表
水泥（kg） 粉煤灰（kg） 膨润土（kg）
210
315
84
砂 （kg）
1180
水 （kg） 外加剂（kg）
294
按需要根据 试验加入
1 : 1.5 : 0.4 : 5.62 :1.4
同步注浆浆液的主要物理力学性能应满足下列指标 ： 1）胶凝时间：一般为6～10h，根据地层条件和掘进速度，通过现场试验加
果达到更佳。
二、二次注浆
二次注浆的作用 注浆方式 注浆设备 注浆参数 二次注浆的注浆控制方式
二次注浆的作用
同步浆量按照理论计算，应该为盾构穿越地层产 生空隙量的130%~180%，但是在实际施工中， 同步注浆注入量即使达到180%也不能完全控制 住地面沉降值，原因可能有3个：一是同步注浆的 浆液不可能完全填充满盾构穿越产生的空隙；二 是地层渗透系数太大，浆液流失到地层中；三是 同步注浆的浆液在凝固时体积会产生收缩。所以 当管片裂缝、接缝渗漏水及地面沉降控制较高的 地段或在盾构施工对地表建筑物或管线影响较大 地段，需要采用二次注浆来控制沉降。
③运输系统：，砂浆罐车（6m3），带有 自搅拌功能和砂浆输送泵。随编组列车一 起运输。
人员配备
同步注浆及二次注浆在盾构施工中起到至关重要 的作用，因为它不仅会影响到隧道的成型质量， 还会影响到地面的沉降，甚至危及到地面建筑物、 地下管线的安全。为确保“安全、优质、高效、 低耗”地完成工程施工，一般需要配备专业的质 量检查小组，由工程管理部、安质部、机电物资 部分别负责现场技术、安全质量、机电维修方面 的监督指导。另外设立同步注浆作业班和二次注 浆作业班负责现场注浆施工。注浆作业班都是按 两班倒配置，同步注浆作业班一般按照每班由3个 拌浆工、1个操作手组成，二次注浆班每班由2个 拌浆工，1个司泵工、一个记录员组成。
地表注浆作业指导书
GZH-12标地表注浆作业指导书编制：审核：审批：莞惠城际GZH-12标项目经理部发布日期：年月日实施日期：年月日地表注浆作业指导书1、适用条件、范围隧道下穿多栋房屋、地下管线密集。
房屋基础多为天然基础、人工挖孔桩，结构为框架结构。
2、施工工艺2.1施工方法1、成孔成孔采用XY-100钻机钻孔，成孔直径为110mm。
（1）根据图纸测量放线定出孔位。
（2）钻机就位后，应准确调整钻杆方向，用罗盘、水平尺和辅助线检测立轴方向和倾斜角度，同时，在钻孔钻进过程中对钻孔方向或垂直度进行检查，发现偏差，及时纠正。
（3）为保证钻孔方向，钻头前端采用导向管导向。
（4）钻孔时采用比重为1.2~1.3（水：膨润土=1：0.36）的护壁泥浆。
2、安装袖阀管、灌注套壳料（1）钻孔至设计深度后并采用清水洗孔后，立即将套壳料通过钻杆泵送至孔底，自下而上灌注套壳料至孔口溢出符合浓度要求的原浆液为止。
（2）依次下入按注浆段配备的袖阀花管，下管时及时向管内加入清水，克服孔内浮力，顺畅下入至孔底。
（3）套壳料采用粘土和水泥配制，配比范围为水泥：粘土：水=1:1.5:1.88，浆液比重约为1.5，漏斗粘度24-26s；实际施工时应通过多组室内及现场试验，选取最佳配比。
根据工程中的要求，套壳料凝固时间和强度增长速率应控制在1天左右可灌浆。
（4）袖阀外花管采用φ50的聚氯乙烯塑料管，在管子注浆段上每隔30cm钻一排（3-4个）孔眼，孔眼直径6mm。
针对每排孔眼，在管子外面套上一段长10cm 厚1-2mm紧贴的橡皮箍并加以固定，3、待凝要待孔口段止浆料凝固后才能灌浆。
待凝时间控制在1天左右。
4、开环灌浆开环：灌浆的前期阶段，使用稀浆（或清水）加压开环。
在加压过程中，一旦出现压力突降，进浆量剧增，表示已经“开环”。
开环后即按设计配比开始正式注浆。
（1）灌浆：采用双栓塞心管进行灌浆。
根据各组注浆参数表要求，从孔底自下而上进行注浆，每数排孔眼作为一个灌浆段，其段长为100cm。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
莞惠城际轨道交通项目
二次注浆作业指导书
编制：
复核：
审核：
监理工程师：
中铁二十局集团有限公司莞惠城际GZH-6标项目经理部一分部
二〇一二年一月十三日
目录
一、工程概况 (1)
二、二次补强注浆 (1)
三、压浆施工的准备工作 (2)
四、注浆材料、浆体配比和性能指标 (2)
五、注浆设备 (3)
六、主要参数 (3)
七、压浆作业 (4)
八、注浆过程中注意事项 (5)
九、注浆结束标准及注浆效果检查 (6)
（一）、注浆结束标准 (6)
（二）、注浆效果检查 (6)
十、质量保证措施 (6)
十一、压浆安全要点 (7)
二次注浆作业指导书
一、工程概况
本段松山湖北到大朗盾构区间隧道位于东莞市大朗镇，右线设计起点里程为
GDK33+951.219，设计终点里程为GDK38+359，在GDK38+106.1888处设长链
6.1888m，右线全长4413.97m；左线设计起点里程GDZK33+949.588，设计终点里程GDZK38+359，在GDZK38+089.5292处设短链10.4708m，左线全长4398.941m。
整个区间隧道下穿密集的建筑群，在区间大里程端部下穿大井头高架桥，区间下穿道路处，道路下管线密集，主要地下管线有电缆、通讯线缆、给排水水管、煤气管等，埋深不等。
本段盾构隧道沿线地形略有起伏、开阔，局部为剥蚀残丘，无地表河流，经济发达。
本盾构隧道线路单一，设置为标准单线单洞断面，线路平面最小曲线半径为2000m，左右线线间距约12.5m~28.5m。
隧道最大线路纵坡为24.4‰，最小纵坡为2.0‰，竖曲线半径为10000m，隧道拱顶埋深为10.5m~42m。
二、二次补强注浆
同步注浆后使环形空隙得到填充，地层变形沉降得到控制，在浆液凝固，强度得到提高，但可能存在局部不够均匀，为提高背衬注浆层的防水性及密实度，必要时再补充以二次注浆，见图1，使注浆体充填均匀，形成稳定的防水层，达到加强隧道衬砌的目的。
注浆孔（吊装孔）
注浆孔口管同步注浆固结体
收缩空隙深入围岩0.5m
图1 二次补强注浆示意图
二次注浆一般在管片与岩壁间的空隙充填密实性差，致使地表沉降得不到有效控制的情况下才实施。
施工时采用地表沉降监测信息反馈，结合洞内超声波探测背衬后有无空洞的方法，综合判断是否需要进行二次注浆。
三、压浆施工的准备工作
1、全面检查注浆所需要的设备器具，是否运转正常，并应在盾构推进前检查准备完毕。
2、根据盾构现状姿态，管片圆环位置和二者位置相互关系以及施工要求而选定的注浆
孔上接好注浆管路，按选择好的注浆口位置调整好浆液分配系统，并必须保证各注浆管路畅通。
3、注浆站接隧道工作面的指令，按时将拌制符合施工要求的浆液送至工作面以供使用。
四、注浆材料、浆体配比和性能指标
注浆材料宜选用具有料源广、可注性强、经久耐用、结实体强度高、对地下水和周围环境无毒性污染、价格低廉等特点。
配置浆材要流动性好，便于盾构移动过程中持续不停的注浆，而一环注浆结束后，浆液凝固有较好的强度，具有微膨胀性，避免后期收缩变形，二次注浆材料可注性强，能补充同步注浆的缺陷，对同步注浆起充填和补充作用。
根据不同的注浆方式和注浆特点，二次补强注浆材料及配比、性能指标如表1。
表1 二次补强注浆材料配比表
注：水泥采用强度等级42.5级普通硅酸盐水泥，水玻璃掺量为1/10水泥净浆体积。
当地下水特别丰富时，需要对地下水进行封堵。
同时为了及早建立起浆液的高黏度，以便在浆液向空隙中充填的同时将地下水疏干（将地下水赶入地层深处）。
获得最佳充填效果。
这时需要将注浆液的凝胶时间调至4-15分钟，必要时采用水泥水玻璃双液浆。
拌制后浆液必须满足工程使用要求，要求如下：
（1）、注浆作业的全过程不易产生离析；
（2）、具有较好的流动性，易于注浆施工；
（3）、注浆后浆液固化的体积变化小，即凝固收缩率小；
（4）、有较好的不透水性能；
（5）、注浆后能很快超过土层的强度。
浆体根据地表变形及隧道沉降控制要求、地面荷载、地层状况选定。
在用于工程前必须进行材料测试，其结果符合要求后方可正式用于工程。
五、注浆设备
1、浆液在洞内拌制，采用砂浆搅拌机将拌制好；注浆采用液压双液注浆泵。
2、补强注浆注浆管路及孔口管自制，其加工应具有与管片吊装孔的配套能力，能够实
现快速接卸以及密封不漏浆的功能，并配有泄浆阀。
表2 机械设备配备表
六、主要参数
二次补强注浆应控制压力宜为0.5~0.6MPa。
二次注浆量：根据地质情况及注浆记录情况，分析注浆效果，结合监测情况，由注浆压力控制二次注浆量。
补强注浆应先压注可能存在大的空隙一侧。
注浆工艺是实现注浆目的，保证地面建筑、盾尾密封及衬砌管片安全的重要一环，
因此必须严格控制，并依据地层特点及监控时量测结果及时调整各种参数，确保注浆质量和安全，做到万无一失，见注浆工艺流程图2。
七、压浆作业
1、压浆作业与盾构掘进同步进行，其压入量应与掘进速度相适应，使压出浆液在地层产生变形前就填充建筑空隙；
2、压浆作业时要随时观察压浆工作是否正常，控制准压浆压力并详细记录压浆点位置、压力、压浆量，压浆作业者与盾构司机要保持联系。
当压浆作业发生故障时应立即通知停止盾构掘进施工，及时排除故障；
3、拌浆站严格按浆液配比拌制浆液，出浆是要经网筛过滤，每拌浆液许经稠度仪测定浆液稠度，符合要求方能送至作业面使用，拌浆站每作业班须做一组浆液试块；
4、压浆结束应在一定压力下关闭管片压浆孔口旋阀或同步注浆的浆液分配系统，同时打开回路管停止注浆；
5、将压浆管路内压力降至零拆下管路并及时清洗干净，待浆液终凝后方可拆下管片压浆口出的旋转阀门，并将压浆孔用闷盖闷死。
图2 注浆工艺流程图
八、注浆过程中注意事项
1、在注浆过程中，随时注意结构的位移情况，如果出现位移加速变化的情形，就要停止注浆，并迅速采取措施；
2、每次注浆前，要检查压力表，确认运转完好正常，不允许超压注浆；
3、注浆前要将衬砌表面的裂缝封好，以免在注浆过程中跑浆；
4、注意控制好注浆压力，注浆压力的设定原则一般为地下水静止水压力与静止土压力之和的1.1-1.2倍；
5、注浆过程中，应注意冲击数与压力值的变化，由此判断是否堵管或堵管的位置，如。