填方工程施工组织及技术方案

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綦江—万盛高速公路B合同段

路基填工程

施工组织及技术案

编制：

审核：

建设单位：綦万高等级公路有限公司

监理单位：铁科建设监理公司

编制单位：中铁五局四公司綦万项目经理部

编制时间：二○○二年七月十五日

綦万高速公路B合同段

路基填施工组织及技术案

一、工程概况

綦万高速公路B合同段位于市綦江县古南镇，除其中424.5 m为中屋基隧道外，其余均为路基。整体式路基宽20m，分离式路基宽10.25m。填路基总长1350m，里程分别为：K4+670～K5+000、K5+040～K5+340、K5+830～K5+930、K6+200～K6+250、K6+300～K6+680、K6+750～K6+800、K6+910～K7+050。其中K5+925填最高为13. 25m。其中右线填数量229435压实；左线填数量52737压实。左右线总计填282172压实。

本合同段岩主要为砂岩、泥岩或泥砂岩互层，表层亚粘土、亚砂土或碎土，下为强风化～弱风化砂、泥岩，局部基岩裸露。本路段路基填料主要为风化砂岩、泥岩开挖产生的碎质土，路基填地段多为亚粘土，局部为山间薄层淤积土，路基整体稳定性好。一般路基（路基高度小于20米）边坡坡率如下：填边坡高度≤8m时，边坡坡率采用1:1.5；填边坡高度>8米时，在8米边坡处设置 1.5米宽的平台，8米以下边坡为1:1.75。填边坡坡度>20米，20米以下采用1:2.0边坡率。填地段不设护坡道，排水沟侧坡率同填边坡率一致。

二、施工准备

1、工期目标

路基填计划工期安排如下：

计划开工日期：2002年8月1日。

计划完工日期：2003年8月31日。

工期为396天。

2、施工临时工程

隧道进口段在隧道进口至既有公路间扩建加固一条便道。隧道出口段共新建临时便道两条。一条通往路基试验段，为隧道出口至试验段尽头提供施工临时道路，位置大约在K6＋410；另一条便道在K7＋150左右，为衡重式挡土墙附近工程施工的主要临时道路。

全管段设计取土场两个，1＃取土场位于ZK5＋180线路左侧山丘，起讫桩号ZK5＋150～＋200和K4＋670～＋965，占地 3.21亩，取土场至路线距离为40米。2＃取土场位于隧道出口山丘左侧，上路桩号为YK9+925，起讫桩号为YK5＋900～＋950,位于试验段K6+530左侧，占地4.33亩。取土前对土层进行取样，按有关标准进行土工试验，其指标包括天然密实度、含水量、液限、塑性指数、有机物含量以及用作填料的土样的最大干密度、最佳含水量

等，并将试验结果报监理工程师核查审批。根据监理指令选择填料。当路基填料强度CBR值不能满足填料最小强度要求时，进行掺灰试验，如填料强度指标仍然达不到要求，则不用于路基填料。

因附近高压电线距施工场地较近，施工用电从附近的高压电线直接牵引。

路基填开工之前，先进行施工放线,确定出填坡脚线,并挖好施工地段围的排水沟、边沟等，保证路基填筑施工不受影响。

3、资源配置情况

人力资源配置

主要机械、测量及试验检测仪器设备

三、路基土填主要施工法

1、路堤填施工法概述

本施工案是在指导除路基填试验段外的路基填施工。路基填应在试验段完成之后，根据经监理签字后的试验资料数据进行施工。

进行路基填筑前填材料应经监理工程师认可的适用材料，确保其质量符合规要求，同时先清除标段填路基之基底表土，进行软土地基处理，疏干积水，挖台阶，待监理工程师检查签认后，才可进行路堤填筑。

路堤的施工按四个区段、八个流程式进行。四个区段是：填（铺）料区段、平整区段、辗压区段和检验区段。八个流程是：施工准备、填料试验、基底处理、摊铺整平、振动辗压、检验签认、路基成型、边坡修整。

路基填筑时，必须画线布料，挂线摊铺，要按设计横断面的宽度每侧另加宽0.5m的总宽度分层水平摊铺，18t重型振动压路机碾压成型。

当填料中料含量等于或大于70％时，按照填路堤施工，分层水平铺填。将块大面向下，小面朝上分开摆平放稳，缝隙填以小块或屑，每层厚度不大于0.5m，整平后予以压实。填路堤止于路床顶面下50cm处，填路堤最后一层厚度控制在40cm围，其上填筑符合路床要求的土，并按照填土路堤的压实度标准进行压实。注意填路堤的高度不宜超过20m。

当块含量少于50%，按填土路堤施工。在卸土后随摆块随均土，平整成层厚0.3m再压实。填土路堤采用推土机摊平，重型振动压路机按试验数据进行辗压，并须达到规定的路堤压实度。

当填料中块小于70％而大于50％时按照土混填路堤施工。当填料采用易风化岩或软质岩时，按照土混填路堤施工。土混填路堤每层厚度不得超过0.5m，大块间隙填土并予以压实。本标段路基土混填填料主要来源于挖地段强风化砂岩和泥岩，呈土混杂特征。土混填的路堤施工，不得采用倾填法施工，要进行分层填筑，分层松散厚度为不超过0.5m（由试验段数据得出），料最大粒径不得超过压实厚度2/3。路床顶面下30～50cm围填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。土混填的压实应达到路基施工规或通过试验确定。

本标段路基填料主要是碎及挖弃碴，主要按照土混填路堤进行施工。

2、路基填筑基底处理

填路基的基底根据不同的情况分别进行处理。

（1）路堤施工前先清除植物根茎、腐殖土、耕植土、淤泥，再按照设计路段修筑纵横向碎盲沟。

（2）基底土密实、地面横坡缓于1:5时，路堤直接填筑在天然地面上，地表有树根草皮或腐殖土应予清除。地面横坡大于1:5时，基底进行挖台阶处理，台阶宽度2m，阶面设倾斜2％～4％的横坡。

（3）路堤基底围由于地表水或地下水影响路基稳定时，采取拦截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易风化的片、块或砂、砾等透水性材料。

（4）路堤基底为耕土或土质松散时，在填筑前进行压实。压实度不小于85％。基底松散土厚度大于30cm时，先翻挖后再回填分层压实。

（5）水田、池塘地段路基，采取开沟、排水、清淤、晒干、换填、掺灰等加固措施进行处理。

（6）在半挖半填的路基施工中，在路面底基层下30cm处沿填挖交界处设置单向土工格栅。

（7）高填路堤，基底软弱土层高度小于2米或少量淤泥质土时，全部挖除换填挖中的碎土。当软弱土层大于2米时，采用抛挤淤处理，用YZ18F压路机分层将片压入软基中，并反复碾压至地基稳定，再在片层上满铺碎和砂各10厘米厚并碾压后可填筑路堤。

（8）零填挖路基地段先清除地表耕植土和淤泥后，在路槽或地面以下换填40厘米厚灰土并压实。

3、填土路基施工

填土路堤的施工，要按设计横断面的宽度每侧另加宽0.5m的总宽度分层水平摊铺，每层松铺厚度由压实机械、压实法及现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不大于0.3m，也不得小于0.1m。不同土质的填料要分层填筑，而且层数要尽量减小，填筑到路床面最后一层，最小压实厚度不小于0.1m。

每层填土摊铺面要设向外双向横坡，以利排水。每天摊铺土层，当天必须辗压完成。如中途较长时间停工，路基表面及边坡要加以整理，不准有积水。在复工时须待路堤表层含水量接近正常值时，可继续填筑。

当用透水性不良或不透水的土壤填筑路堤，在压实时，要格地控制含水量在最佳含水量的±2%围，超过最佳含水量4％时，进行晾晒或撒水处理。用透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶面应做成4%的向外双向横坡；如用其填筑路堤上层时，不得覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上。

在依靠压实机械无法压碎的硬质材料应预清除或破碎，使其粒径均匀分布，达到要求的压实度。