交通运输车辆线路规划及管理方案

中国电子·咸阳彩虹光电科技有限公司

第8.6代TFT-LCD项目

交通运输车辆线路规划及管理方案

二零一六年五月

一、交通运输车辆线路规划

顺畅的运输道路是本项目按期完成的首要条件，经过我们对现场进行实际调查，目前只有两条横跨连霍高速的可通行桥梁，宽5.5米，西侧桥梁轴载限重13t,整车限重20t，东侧桥梁轴载限重13t,整车限重30t。在建高科三路桥预计3月后通行，南侧河提路因限高暂不考虑运输车辆通行，且目前河提路与拟建高科一路之间为泥泞小道道路狭窄。考虑到项目全面施工时，运输车辆流量大、吨位较重，若不合理规划，难以满足流量及荷载要求。

根据预估工程量和工期要求，每天需要大量的物资和设备进场，其中几项主材的预估总量为：钢结构构件17.5万吨、钢筋2.5万吨、华夫板20万平方、混凝土30万立方、架管580万米等。为保证工期，高峰期日均车流量达800车次。

根据对项目现场周围环境及可通行道路的全面调查及实际踏勘后，结合项目特点，现已商定由纺织四路至星火大道西侧段修建一条长2545m,宽10.25m的临时道路作为本工程前期主要运输道路。

目前星火大道西侧段临时道路修建完成约25天，考虑到在此期间工程运输车辆通行问题及后期临时道路完工后运输车辆流量大、吨位重等因素，我方拟定以下两套方案：

方案一：新建临时道路未通车前-运输车辆线路规划1、场外运输车辆交通线路示意图

（1）、上图场外运输车辆线路为东进西出顺时针单行路线，规划考虑因素如下：

①、东侧桥梁轴载限重13t,整车限重30t；西侧桥梁轴载限重13t,整车限重20t，故重车由东侧进空车由西侧出。

②、东、西横跨高速桥宽度均为5.5m，道路宽度不足，考虑到运输车辆流量大及社会车辆多，建议单向行驶。

（2）、为满足上图场外运输车辆正常通行，建议采取下列措施：

①、东、西两侧横跨高速桥承重均一般且有社会车辆通行，需防止重型运输车辆连续、同时上桥，形成安全事故隐患，建议东、西横跨高速桥两侧均安排专职人员（配备对讲机）严格禁止桥面重型车辆连续、同时通行，并合理管理好运输车辆、社会车辆疏导分流。

②、东侧横跨高速桥北侧道路宽度为8m满足运输车辆及社会车辆正常通行避让，桥南侧道路宽度为5m且长度较长，运输车辆与社会车辆无法双向通行且易造成堵塞，建议对东侧横跨高速桥南段道路西侧进行道路加宽处理，长度30m，加宽4米，加宽段可合理避让，保证车辆正常通行。

③、多数异地运输车辆不熟悉当地交通路线且流量大、吨位重，为合理引导运输车辆通行，建议道路沿线增设道路指示标志牌。

④、因此处村庄社会车辆较多，且我方运输车辆流量大、吨位重，沿线村庄路口复杂，建议在东、西横跨高速桥两侧及各村庄交叉路口各边均设置钢制减速带，长度与道路宽度相同。

2、场内运输车辆交通线路示意图

场内进出车辆全部以顺时针单行道通行，入口与出口分离。方案一与方案二场内交通布置相同，具体场内交通布置在方案二里详谈。

方案二：新建临时道路通行后-运输车辆线路规划

1、场外运输车辆交通线路示意图

（1）、为满足上图场外运输车辆正常通行，建议采取下列措施：

①、多数异地运输车辆不熟悉当地交通路线且流量大、吨位重，

为合理引导运输车辆通行，建议道路沿线增设道路指示标志牌。

②、新建临时道路沿线与多处村庄生产路相接，此临时路通车后，

方便当地村民出行，故当地行人、车辆较多，需与各村政府沟通，在我方施工期间大型运输车辆较多，为保证安全尽可能避免村民在此运输线路通行或晾晒庄家。

③、建议在此段临时道路沿线与各村庄生产路交叉口各边设置钢制减速带，长度与道路宽度相同，在道路终点与起点位置设置限速标志牌。

2、场内运输车辆交通线路示意图

由于本工程体量大、工期紧、任务重施工期间运输车辆多而密，且多单位交叉施工，针对以上情况，场区内车辆通行应合理引导布局。

出入口采取分离，场区道路入口位于东侧接星火大道处，出口位于场区中段接星光大道处，场区内为顺时针单行道环绕。

场区设施规划：

①、在场区内出入口均设置门卫室，做好车辆出入登记及排查工作；

②、场区出入口接星火大道处均设置钢制减速带；

③、场区道路出口处设置车辆清洗台；

④、场区内道路入口位置设置场区总平面交通通行线路图及管理制度并明确场内限速不超过20km/h；

⑤、由于场区为单行道环绕，为保证车辆顺利准确到达指定位置，应在场区内各交叉路口设置各施工位置指示牌；

⑥、场区应设置临时运输车辆停车位，避免占用正常通行车道。

场区内以把永久道路作为施工便道为原则，若正式道路修建进度无法满足施工期间运输车辆及机械设备等通行要求，建议在场区设计正式道路位置修建施工便道，根据最新规划图，场区内永久道路设计宽度为5m，在施工期间为满足运输车辆及机械设备等通行，建议施工便道宽度应不低于10m，施工便道设在永久道路位置，为保证施工便道修建进度，满足整体车辆通行要求，建议将原正式道路下管道设计在道路外侧，避免后期破除、合理利用施工便道作为正式道路路基，节约成本。

二、交通运输车辆管理方案

本工程每天需要大量的物资和设备进场，车辆进出频繁。因此可能导致交通混乱，影响施工。对此，我方结合实际，充分的考虑现场，有效地针对此问题编制相应的管理制度。同时，也需要各参建单位的大力支持，共同维护好现场的秩序。

1、管理难点：

（1）、本工程体量大、工期紧、任务重，每天进出车辆频繁，大吨位运输车辆较多；

（2）、各兄弟单位交叉作业，作业时间覆盖全天24小时，车辆类别种类较多；

（ 3）、个别司机野蛮，不服从管理，管理难；

2、管理措施：

（1）、要求各参建单位的所有小轿车，禁止驶入现场（包括现场的公共部位）。

（2）、车辆进入现场的要按照场区内的导向牌行驶，限速不超过20km/h，不得野蛮行驶。同时各单位应组织司机学习施工现场的管理规定。

（ 3）、特殊车辆（如：土方运输车辆、混凝土车辆、泥浆车辆等），确需进入施工现场的，各参建单位应制作好车辆出入证，并写明单位名称，放置车辆前挡风玻璃左下角。土方、沙石料车辆必须遮盖，各单位严禁雇用无遮盖运输车辆。

（4）、需组织专人对出场车辆的轮胎先进行清理，保证轮胎的