新能源汽车消费群体的综合统计特征研究
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● 经 济 观 察
Leabharlann Baidu
《 经济￣）０２ ￥ ２１ 年第 ３ 期
新贪源汽车消费 皂 群体的综合统计特征研究
●张福 经
摘 要 ： 能源汽车作为绿 色产品 ， 新 能够有效缓解传统汽车 对环境造成的污染 问题 ， 以及 汽车普及 带来的石 油短缺 问题 ， 我 国政府历 来高度重视新能 源汽车的发展 。文章通过调查 问卷收 集关于新能 源汽 车消费群体的综合统计特征的一手收据 ，并对 数据进行 实证分析 ，以期发现新能 源汽车 消费群体的综合统计 特征 ，并给 出相 关研 究结论 以及相 关政 策建议和汽车产业发展 建议 。
３ ８一
《 经济师｝０２ ２ １ 年第 ３ 期
为 ８ ．％， ５ ７ 达到 了预期 的效果。 三 、 设 验证 与讨 论 假 在关 于新能源汽车 消费群体 综合统计特征 的研究假设 的基 础上 ， 本研究通 过调查问卷收集到一手数据 ， 并运用单 因素方差 分析 、 聚类分析 、 描述性 统计分析 等统计 软件 中的分析方法 ， 来 考察 新能 源汽车消费群体 的综合统计特 征 。为 了研究收入不 同 的消费群 体对新能源汽车 的态度评价 和消费意 向是否具有显 著 差异性 。 本研究利用单因素方差分析求证差异 的显 著性 。 １ 表 列 举 了消费者态度 和消费意向在因子变量 （ 收入 ） 上的方差分析结 果 。 方差分析结果看 ， 从 消费者态度和消费意 向均不具有显著差 异性 ， 假设 Ｈ１ 不成立 。
９２ ４
４０ ４ 总数
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２ ３７４ ｌ ７
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重 与他人之 间的口头变流 组间 视
组 内
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表 ２列举 了消费者态度和消费意 向在 因子变量 （ 文化程度 ）
总数
愿意 尝试新产品 组 问 组 内 总数 冲动购买者 组闻
盟成员国进行 的示 范项 目， 出了氢能源汽车今后发展 的方 向。 指
井志忠 （０ ７ 对 日本新能 源汽车产业 的发展模式进行 了研究 ， ２０ ）
总结了 日本新 能源汽车产业发展的动因 、政策扶持体系和产学 研一体化的研发与应用格局。赵斌 （０ ０ 对 比亚迪新能源汽车 ２ １） 消费的影响因素进行了研究 ，研究发现消费者选择新能源汽车 是出于其清洁环保 和经济 、 使用成本低 的原 因， 潜在消费者希望 新能源汽车购置费用约 为同配置传统汽车 的 １０ ５％以内 ， 年维护
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表 ４ 不 同态度评价和消费意 向的消费者的生活方式 Ａ Ｖ ＮＯ Ａ分析
平方和 引导消 费 流的意见领导者 组间 潮 ８８ １ ３
ｌ ７ ４ １ １ ７ １６５５ ２ ４
消者度 费态
组 间
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２１ ８ ０ｌ
２１７８ ５ ｌＩ
２３７５ ５ ３
一
加接 受杂志等书面媒体 （ 比电视广播等媒体 ） 相 。 Ｈ： ７ 对新能源汽车持正 向消费态度 和消费意愿的消费者 ， 大 都缺乏品牌忠诚度 。 由于新 能源汽车在我 国还 出于开发 阶段 ， 没有普及 ， 现有 的 购买者极 其有 限 ，因此本研究范 围主要是新能 源汽 车的潜在 消 费群体 。研究对象 主要是 ２—０ 的在读大学生及 刚毕业 的受 ０３ 岁 过高等教 育的社会 阶层 ， 期望通过对其详细的调研 ， 并在调研数 据的基础 上研 究新 能源 汽车消费者行 为。本调查采用纸质 问卷 和电子问卷 两种 问卷发放形式 ，共发放 问卷 ３０份 ，回收 问卷 ０ ２６份 ， ８ 剔除无效 问卷 ２ ， ９份 回收有效问卷 ２７份 ， ５ 有效 回收率
议。 理 论 综 述 与 述 评 新能源汽车产业属于新兴产业 ，针对新能源汽车 的研究主 要 集 中 在 技 术 研 发 和 产 业 化 理 论 和 实 践探 索方 面 。Ｊｓｐ ｏｅｈ Ｒｍ ｏ ｍ ￣ ０ ） 为氢能 和燃料 电池 汽车最早也 只能在 ２ ３ ０ ４认 ０ ０年 开始普及 ，美国能源部应 当把氢能源研究的重点放在开创性技 术 突破研 究 方面 ，以期 实现 氢 能源 汽车 的 长远 发展 。 Ｖ ｌｅ ｏｋｒ Ｂａｄｗ与 Ｌ ｄ ｉ ｏｌｏ （０ ８ 总结 了欧洲 氢能源交通示范 ｌｎｏ ｕ ｗｇ Ｂ ｅ ｗ ２０ ） ｋ 项 目的发展情 况 ，其中包括了欧盟委员会支持的示范项 目和欧
组 内
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３８ ９ ４ ２９ ２８ ３ ４ ２３０７ ４ ９ ５７７ ０
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上的单因素方差分析结果 。 从方差分 析结果看 ， 消费者态度和消 费意向均不具有显著差异性 ， 假设 Ｈ２不成立。
绿 色 消 费者
人 口统 计 特 征
生 活
中 图分 类 号 ： １ ． Ｆ ４５ ０ 文 献 标 识 码 ： Ａ 文章 编 号 ： ０ — ９４ ２ １ ）３ ０ ８ ０ １ ４ ４ １（ ０２ ０ － ３ — ３ ０
新能源汽车是相对于传统燃料汽车而言 的，是指使用 了除 汽油和柴油等石油能源作 为动力来源 的汽车 ，既包括 了全部使 用非石油燃料的汽车如纯 电动汽车 、 燃料 电池 电动汽车 ， 也包括 了部分使用非石油燃料 的汽车如混合动力 电动车 、乙醇汽油汽 车等 。 新能源汽车由于使用 了清洁能源 ， 能够有效缓解传统汽车 对环境造成 的污染问题 ， 以及 汽车普及 带来 的石 油短缺问题 ， 对 人类社会的发展具有重大的作用 。 在汽车的传统技术上 ， 国与 我 西方发达 国家有很大差距 ，但在新能源汽车上我 国汽车工业转 型 的包袱要轻得多 ， 基本 掌握 了新 能源汽车的核心技 术 ， 因此我 国新能源汽车产业赶上发达 国家 的机会和可能性大得多 ，有望 实 现我 国汽车工业 的振兴 。我 国高 度重视新能 源汽车的发展 。 “ 十二五 ” 规划 中明确 指出“ 极有序发展新 能源汽 车产 业 ”并 积 ， 出台了一系列方针政策推动新能源汽车产业 的发展 。在我 国大 力发展新能源汽车这个时代背景下 ，我们需要考虑的是新能源 汽车 的市场前景如何 ， 是否能被整个社会所接受 。 而新 能源汽车 的市场前景主要取决于作为市场主体 的消费者 ，因此本文展开 了对新能源汽车消费群体 的综合统计特征研究 ，以期为新能源 汽 车行业 的发展 和国家 的方 针政 策 的制定提 供一 定 的参 考建
一
Ｈ： ｌ收入高的群体相对于收入低的群体 ， 对新能源汽车的态
度评价和消费意 向更高 。
、
Ｈ： ２ 文化程度高的群体相对于教育 程度低 的群体 ， 新能源 对 汽车的态度评价和消费意向更高。 Ｈ ： ３ 女性消费者相对 于男性消费者 ， 对新能源汽车的态度评 价和消费意向更高 。 Ｉ： － 对新能源汽车持正向消费态度 和消 费意愿的消费者 ， Ｉ ４ 大 都是意见领导者 ， 重视与他人之间的 口头交流 。 Ｈ： ５ 对新能源汽车持正向消费态度 和消费意愿的消费者 ， 大 都愿意尝试新产品却不是冲动的消费者 。 Ｈ： ６ 对新能源汽 车持正 向消费态度 和消费意愿的消费者 ， 更
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表 １ 收 入不同的消费群体 的态度、 消费意向的方 差分析
平方 和 ｄ ｆ 均 方 Ｆ 显著性
● 经 济观 察
对被调查者进行分群 ， 把消费者区分为两群 ： 并 对新能源汽车持 正向态度和消费意向 的消费者 、对新能源汽车持负 向态度和消 费意向的消费者。 根据前面的研究假设 ， 我们研究 了两类消费者 在因子变量（ 引导 消费潮 流的意见 领导者 、 重视与他人之间的 口 头交 流 、 意尝试新产 品 、 愿 冲动消费者 、 更加接 受杂志等 书面媒 体、 缺乏品牌忠诚 度 ） 上的单因素方 差分析结果 ， 如表 ４ 。从方 差 分析 结果看 ， 因子变量 （ 更加 接受杂志等 书面媒体 、 缺乏 品牌 忠 诚度 ） 在两类 消费群体 中差异性 不明显 ， 假设 Ｈ 、 ６ 假设 Ｈ ７不成 立 。因子变量（ 引导消费潮流的意见领导者 、 重视 与他人之 间的 口头交 流 、 意尝试新产 品 、 愿 冲动消费者 ） 在两类 消费群体 中有 显著差异性。因此 ， 需要对两类 消费群体在这 四个因子变量上做 进 一 步 分 析
龄、 家庭 中有无小孩 、 居住地 和婚姻状况。有研究 发现 ， 绿色消费 者年轻 ， 教育程度高 ， 自收入较 高的家庭 ， 来 多为女性 ， 有较高 的 职业 地位（ｈ Ｓ￣ｍ， ｈ Ａ ，ｊａ Ｊ ｎ ．ｒ Ｍ．１９ ） 而高 明瑞（ ９２ 认 ｏ ｎ ，９５ 。 １９ ） 为， 年龄较大者会从事绿色消费行为。Ｒ ｂｒ（ ９６ 的研 究表 明 ｏ ｅｓ１９ ） 人 口统计变量与绿色购买的关系相当混乱 ，很 多研究结论相互 矛盾。因此 ， 绿色消费行 为与性别 、 年龄 、 收入等人 口统计特征的 关系有待进一步研究。对绿色消费者的生活方式研 究得 到了如 下一些结论 ： 他们是意见领导者 ， 他们 重视与他 人之 间的口头 交 流， 他们愿意尝试新产 品却不是 冲动 的消费者 ， 他们消费比较理 性， 对价格挺敏感 （ ｕ １９ ） Ｂ ｍ，９ １ 。相 比电视广播等媒体 ， 他们 更 加接受杂志等书面媒体。他们更喜欢 书面承诺 ，缺乏品牌忠诚 度， 对广告宣传持怀疑态度 （ 何志毅 ， 杨少琼 ，０ ４ 。 ２０ ） 二 、 究 假 设 研 基于对新 能源汽车消 费群体的综合 统计 特征的研究述 评 ， 现有研究涉及到 的人 口统计变量 主要是性别 、 年龄 、 收入 、 育 教 程度 、 职业或工作状态 、 中有无小孩 、 家庭 居住地和婚姻状况。 关 于生活方式 的研究述评表明 ，绿色消费者是引导消费潮流的意 见领导者 ， 他们重视与他人之 间的口头交流 ， 愿意尝试新 产品却 不是冲动消费者 ， 比电视广播等媒体 ， 相 他们更加接受杂 志等书 面媒体 ， 缺乏品牌忠诚度 。因此 ， 本文提 出以下假设 ：
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总数 消费 意向 组问
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２３７５ ５ ３ ８ 柏
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更加接受袭 志等书面攥体
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表 ２ 文化程度不同的消费群体的态度、 消费意向的方差分析
平 肯和 清费 者态度 蛆问
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关 键 词 ：新 能 源 汽 车
方 式特 征
孙绵绵
杨 依雷
费用 为售价 的 ５ ％以内， 而超过 ５％的消费者会选择分期付款方 ０
式购买新能源汽车。 从 目前的研究来看 ，针 对消费者综合统计特征 的研究主要 包括 人 口统计 特征 和生 活方 式特 征的研究 。现有研究涉及到 的
人口 统计变量 主要是教育程度 、 职业或工作状态 、 收入 、 、 性别 年
Leabharlann Baidu
《 经济￣）０２ ￥ ２１ 年第 ３ 期
新贪源汽车消费 皂 群体的综合统计特征研究
●张福 经
摘 要 ： 能源汽车作为绿 色产品 ， 新 能够有效缓解传统汽车 对环境造成的污染 问题 ， 以及 汽车普及 带来的石 油短缺 问题 ， 我 国政府历 来高度重视新能 源汽车的发展 。文章通过调查 问卷收 集关于新能 源汽 车消费群体的综合统计特征的一手收据 ，并对 数据进行 实证分析 ，以期发现新能 源汽车 消费群体的综合统计 特征 ，并给 出相 关研 究结论 以及相 关政 策建议和汽车产业发展 建议 。
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《 经济师｝０２ ２ １ 年第 ３ 期
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表 ２列举 了消费者态度和消费意 向在 因子变量 （ 文化程度 ）
总数
愿意 尝试新产品 组 问 组 内 总数 冲动购买者 组闻
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井志忠 （０ ７ 对 日本新能 源汽车产业 的发展模式进行 了研究 ， ２０ ）
总结了 日本新 能源汽车产业发展的动因 、政策扶持体系和产学 研一体化的研发与应用格局。赵斌 （０ ０ 对 比亚迪新能源汽车 ２ １） 消费的影响因素进行了研究 ，研究发现消费者选择新能源汽车 是出于其清洁环保 和经济 、 使用成本低 的原 因， 潜在消费者希望 新能源汽车购置费用约 为同配置传统汽车 的 １０ ５％以内 ， 年维护
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表 ４ 不 同态度评价和消费意 向的消费者的生活方式 Ａ Ｖ ＮＯ Ａ分析
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加接 受杂志等书面媒体 （ 比电视广播等媒体 ） 相 。 Ｈ： ７ 对新能源汽车持正 向消费态度 和消费意愿的消费者 ， 大 都缺乏品牌忠诚度 。 由于新 能源汽车在我 国还 出于开发 阶段 ， 没有普及 ， 现有 的 购买者极 其有 限 ，因此本研究范 围主要是新能 源汽 车的潜在 消 费群体 。研究对象 主要是 ２—０ 的在读大学生及 刚毕业 的受 ０３ 岁 过高等教 育的社会 阶层 ， 期望通过对其详细的调研 ， 并在调研数 据的基础 上研 究新 能源 汽车消费者行 为。本调查采用纸质 问卷 和电子问卷 两种 问卷发放形式 ，共发放 问卷 ３０份 ，回收 问卷 ０ ２６份 ， ８ 剔除无效 问卷 ２ ， ９份 回收有效问卷 ２７份 ， ５ 有效 回收率
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１３３０ ４ ７
３８ ９ ４ ２９ ２８ ３ ４ ２３０７ ４ ９ ５７７ ０
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上的单因素方差分析结果 。 从方差分 析结果看 ， 消费者态度和消 费意向均不具有显著差异性 ， 假设 Ｈ２不成立。
绿 色 消 费者
人 口统 计 特 征
生 活
中 图分 类 号 ： １ ． Ｆ ４５ ０ 文 献 标 识 码 ： Ａ 文章 编 号 ： ０ — ９４ ２ １ ）３ ０ ８ ０ １ ４ ４ １（ ０２ ０ － ３ — ３ ０
新能源汽车是相对于传统燃料汽车而言 的，是指使用 了除 汽油和柴油等石油能源作 为动力来源 的汽车 ，既包括 了全部使 用非石油燃料的汽车如纯 电动汽车 、 燃料 电池 电动汽车 ， 也包括 了部分使用非石油燃料 的汽车如混合动力 电动车 、乙醇汽油汽 车等 。 新能源汽车由于使用 了清洁能源 ， 能够有效缓解传统汽车 对环境造成 的污染问题 ， 以及 汽车普及 带来 的石 油短缺问题 ， 对 人类社会的发展具有重大的作用 。 在汽车的传统技术上 ， 国与 我 西方发达 国家有很大差距 ，但在新能源汽车上我 国汽车工业转 型 的包袱要轻得多 ， 基本 掌握 了新 能源汽车的核心技 术 ， 因此我 国新能源汽车产业赶上发达 国家 的机会和可能性大得多 ，有望 实 现我 国汽车工业 的振兴 。我 国高 度重视新能 源汽车的发展 。 “ 十二五 ” 规划 中明确 指出“ 极有序发展新 能源汽 车产 业 ”并 积 ， 出台了一系列方针政策推动新能源汽车产业 的发展 。在我 国大 力发展新能源汽车这个时代背景下 ，我们需要考虑的是新能源 汽车 的市场前景如何 ， 是否能被整个社会所接受 。 而新 能源汽车 的市场前景主要取决于作为市场主体 的消费者 ，因此本文展开 了对新能源汽车消费群体 的综合统计特征研究 ，以期为新能源 汽 车行业 的发展 和国家 的方 针政 策 的制定提 供一 定 的参 考建
一
Ｈ： ｌ收入高的群体相对于收入低的群体 ， 对新能源汽车的态
度评价和消费意 向更高 。
、
Ｈ： ２ 文化程度高的群体相对于教育 程度低 的群体 ， 新能源 对 汽车的态度评价和消费意向更高。 Ｈ ： ３ 女性消费者相对 于男性消费者 ， 对新能源汽车的态度评 价和消费意向更高 。 Ｉ： － 对新能源汽车持正向消费态度 和消 费意愿的消费者 ， Ｉ ４ 大 都是意见领导者 ， 重视与他人之间的 口头交流 。 Ｈ： ５ 对新能源汽车持正向消费态度 和消费意愿的消费者 ， 大 都愿意尝试新产品却不是冲动的消费者 。 Ｈ： ６ 对新能源汽 车持正 向消费态度 和消费意愿的消费者 ， 更
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表 １ 收 入不同的消费群体 的态度、 消费意向的方 差分析
平方 和 ｄ ｆ 均 方 Ｆ 显著性
● 经 济观 察
对被调查者进行分群 ， 把消费者区分为两群 ： 并 对新能源汽车持 正向态度和消费意向 的消费者 、对新能源汽车持负 向态度和消 费意向的消费者。 根据前面的研究假设 ， 我们研究 了两类消费者 在因子变量（ 引导 消费潮 流的意见 领导者 、 重视与他人之间的 口 头交 流 、 意尝试新产 品 、 愿 冲动消费者 、 更加接 受杂志等 书面媒 体、 缺乏品牌忠诚 度 ） 上的单因素方 差分析结果 ， 如表 ４ 。从方 差 分析 结果看 ， 因子变量 （ 更加 接受杂志等 书面媒体 、 缺乏 品牌 忠 诚度 ） 在两类 消费群体 中差异性 不明显 ， 假设 Ｈ 、 ６ 假设 Ｈ ７不成 立 。因子变量（ 引导消费潮流的意见领导者 、 重视 与他人之 间的 口头交 流 、 意尝试新产 品 、 愿 冲动消费者 ） 在两类 消费群体 中有 显著差异性。因此 ， 需要对两类 消费群体在这 四个因子变量上做 进 一 步 分 析
龄、 家庭 中有无小孩 、 居住地 和婚姻状况。有研究 发现 ， 绿色消费 者年轻 ， 教育程度高 ， 自收入较 高的家庭 ， 来 多为女性 ， 有较高 的 职业 地位（ｈ Ｓ￣ｍ， ｈ Ａ ，ｊａ Ｊ ｎ ．ｒ Ｍ．１９ ） 而高 明瑞（ ９２ 认 ｏ ｎ ，９５ 。 １９ ） 为， 年龄较大者会从事绿色消费行为。Ｒ ｂｒ（ ９６ 的研 究表 明 ｏ ｅｓ１９ ） 人 口统计变量与绿色购买的关系相当混乱 ，很 多研究结论相互 矛盾。因此 ， 绿色消费行 为与性别 、 年龄 、 收入等人 口统计特征的 关系有待进一步研究。对绿色消费者的生活方式研 究得 到了如 下一些结论 ： 他们是意见领导者 ， 他们 重视与他 人之 间的口头 交 流， 他们愿意尝试新产 品却不是 冲动 的消费者 ， 他们消费比较理 性， 对价格挺敏感 （ ｕ １９ ） Ｂ ｍ，９ １ 。相 比电视广播等媒体 ， 他们 更 加接受杂志等书面媒体。他们更喜欢 书面承诺 ，缺乏品牌忠诚 度， 对广告宣传持怀疑态度 （ 何志毅 ， 杨少琼 ，０ ４ 。 ２０ ） 二 、 究 假 设 研 基于对新 能源汽车消 费群体的综合 统计 特征的研究述 评 ， 现有研究涉及到 的人 口统计变量 主要是性别 、 年龄 、 收入 、 育 教 程度 、 职业或工作状态 、 中有无小孩 、 家庭 居住地和婚姻状况。 关 于生活方式 的研究述评表明 ，绿色消费者是引导消费潮流的意 见领导者 ， 他们重视与他人之 间的口头交流 ， 愿意尝试新 产品却 不是冲动消费者 ， 比电视广播等媒体 ， 相 他们更加接受杂 志等书 面媒体 ， 缺乏品牌忠诚度 。因此 ， 本文提 出以下假设 ：
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更加接受袭 志等书面攥体
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表 ２ 文化程度不同的消费群体的态度、 消费意向的方差分析
平 肯和 清费 者态度 蛆问
组内
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４ ０ ｌ３
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ｄ ｆ ３
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均青 ８１ ８
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关 键 词 ：新 能 源 汽 车
方 式特 征
孙绵绵
杨 依雷
费用 为售价 的 ５ ％以内， 而超过 ５％的消费者会选择分期付款方 ０
式购买新能源汽车。 从 目前的研究来看 ，针 对消费者综合统计特征 的研究主要 包括 人 口统计 特征 和生 活方 式特 征的研究 。现有研究涉及到 的
人口 统计变量 主要是教育程度 、 职业或工作状态 、 收入 、 、 性别 年