卸船作业规程

卸船作业规程编制：__________ 审核：__________ 批准：__________
2007年7月
卸船作业流程
本流程用于指导燃料人员接卸船的整个工作流程、注意事项与安全控制。

一、接船前的工作准备
1 根据设备状况，对设备进行保养、缺陷处理和试转。

2 制订针对该次船的接卸措施，措施包括以下几个部分。

A. 来煤堆放地点和组堆工艺；
B. 根据来船船型，拟订泊船示意图；
C. 根据来船、煤的信息、潮位及天气预告，制订相应的防范措施；
3 组织学习卸载计划。

4 通知劳务公司做好人员准备。

5 检查安全工具和通讯设备是否完善。

二、泊船与系缆
1 在船离开锚地时候，将海侧活动栏杆全部放倒，准备系缆绳。

2 该环节见后面的《解系缆作业规程》。

3 缆绳系好后，将除登船梯外的地方的活动栏杆恢复。

4 在船方人员的配合下，将登船横梯连接好。

三、系缆至开卸前的工作要点
1 卸船机司机将大车靠近船驾驶室，设置好活动式限位撞杆，做好防撞措施。

2 从船方拿到提货单（bill of lading ）, 进行盖章签字，返回给船方。

该项工作由授权
人员完成。

3 联检完毕，经许可后，消防人员和煤场班长一起打开仓梯盖，对仓梯口进行可燃性气
体进行检测，如检测合格后，用安全警示带封住仓梯口。

记录见附件。

（该项工作在清仓前做完即可）
4 煤场班长请船方填写《电厂与船方确认单》和填好《泊船位置图》（见附件）；并
填写船方提供的确认单；同时领取《卸货计划表》。

四、卸煤与清仓
1 煤场班长需和船方确认开卸时间，并填写记录（见附件）。

2 卸煤操作见《卸船机操作指导书》。

3 清仓作业见《清仓作业规程》。

4 最后一台装载机出仓的时间为卸完时间，该时间需和船方人员共同确认，并填写记录
（见附件《STATEMENT OF FAC》TS）。

5 就卸船期间发生的故障应进行记录，记录表格见附件《STATEMENOTFFACTS》
6 煤场班长作为卸煤当班期间的调度负责人，需与外代和船方沟通，在设备发生故障，
需与外代和船方沟通，改变卸煤计划，尽量提高卸煤效率。

7 当夜班煤场班长需将24 小时内的卸煤情况汇报值长。

五、离岸与解缆
1 卸完煤后，立即将《STATEMENT OF FACT汇总完毕，和船方、外代三方确认签
字，然后盖章，返回一份给船方。

该文件是否发生延迟费的依据。

2 应船方的要求，填写卸货完毕的确认书。

3 解缆见《解系缆作业指导书》。

解、系缆作业规程
该作业规程用于指导水手的解、系缆作业。

一、水手组成及分工
1 所有水手都是兼职水手，由卸船机司机、推煤机司机和劳务工组成，共分成两组，每
组人员要相对固定。

2 每组水手里有主泊手和副泊手。

3 主泊手负责船舶指示灯或者方格旗的摆放位置的确定，负责与引水员的沟通，负责解
系缆全过程的指挥。

4 副泊手配合主泊手指挥船的另一头的解系缆。

5 每组12人，船头船尾各
6 人。

二、接船前的准备工作
1 根据来船资料，码头组长确定船舶指示灯或者方格旗的摆放位置（左舷或者右舷），
并将泊船示意图发给主泊手及相关人员。

三、船靠码头前的工作
1 将两台卸船机摆放在码头的中间。

2 根据引水员发布的左右舷停靠的命令，将船舶指示灯或者方格旗的摆放好。

3 水手队员应检查码头岸边缆桩，防碰撞柱、胶等设施是否完好，并检查码头救生圈设
施是否完好。

4 必须穿好救生衣、防滑工鞋、戴好安全帽、手套等。

严禁手上带戒指和身上携带尖、
利、硬手物等；禁止工作人员穿拖鞋或会打滑的鞋。

5 值班室靠海侧的窗户关好，避免影响作业。

四、系、解缆要点
1 煤船距码头200米时，船头船尾售货员各就各位，两侧各6 人，其中主泊手在船头
侧，副泊手在船尾侧，在就近处岗位待命；离船时，煤船安全离开岸边200 米后，岗位人员方可离开。

煤船离靠码头，指泊员必须在现场指挥，并听从船上船尾指挥员（船长、大副）的正确离靠船指挥，遇大潮水流急时，为安全起见，指泊员应向船方建议煤船尽量不要离靠，以确保码头设施安全。

2 主泊手前必须排好船头船尾人力分配，交待工作要点和安全注意等项。

3 水手队员解、带缆绳操作时，应严肃认真，集中精力，严格执行主泊手（副泊手）的
操作命令，统一指挥，规定统一口令（带缆时一齐用力，解缆时一齐放缆）；并防止拉缆时用力不一致或出力过度。

4 主副泊手应盯着船上的指挥员，只有在水手离开系缆平台后，人员确保在安全范围内
后才允许船上带缆。

否则，立即制止船上带缆。

5 系、解缆绳时，禁止站立在散煤堆、煤粒、异物上；并与海边保持适当的安全距离，
防止坠海；带缆操作前，应先将缆绳整理好，有扭结的应理顺，以得及时松出；处理卡缆时，预留安全距离，以防止缆绳子松时带人走，严禁工作人员站立缆绳圈中或两脚跨着缆绳。

作业时应注意自身站立位置，注意与吃力缆绳保持一定的安全距离，严禁站近吃力缆的尾部，防止吃力缆绳带人坠海或断缆反弹伤人。

操作缆绳时，禁止无关人员在缆绳附近逗留；当缆绳系上桩柱后，人员应及时远离缆绳。

在离船时，如有缆绳不能救生箱中的斧头砍缆（桩柱尾端）松脱，但须经得船方同意。

6 煤船离靠的解、带缆工作必须规范。

缆绳条数及缆桩位置确定必须服从船方指挥和安
排；水手带、解缆绳时应站稳，不准站在码头的最边缘处，以防滑坠海。

拉不住的缆绳应用时一齐放手，不准手拉缆绳甩头的顶端，防止手被轧伤。

7 正确使用外、内缆带缆时候的穿、套手法，便于解缆。

8 撇缆前先与前面人员打招呼，以免缆头伤人，撇缆时注意船上抛出的缆强方向。

缆绳
不得套在妨碍上下船的缆桩作。

9 靠船带缆完毕后，应对每一条缆绳松及扣桩情况认真检查一遍，证实安全后通知船
方。

10 如遇靠船过程中，有人员坠海，须通过码头救生圈、救生绳，在安全的情况下救人，
并紧急通知船方，以协作救人。

11 煤船靠好后，水手负责把上船踏梯设至船舷梯下，由船方系牢端后，认真检查上船踏
梯是否完备和安全。

12 如遇防台或紧急救险，水手应无条件服从本单位防台负责人领导，配合船舶台及解带
缆工作。

卸船机作业规程
一、按着船方给的配载图所要求，先后次序进行卸煤尽量保持船体的平衡。

二、在利用检水尺的时间，在地面人员的指挥下，将卸船机靠近驾驶室，设置好活动式限
位撞杆。

三、在船仓打开后把大车走到所要卸的船仓中间，观察煤面的高低，然后把抓斗放到舱口
慢慢走大车，但一定要注意抓斗离船仓前后边不要太近。

四、卸第一层煤时每一排不要抓的太深，抓两边的时候不要甩斗，要利用小车慢慢的带抓
斗过去，一般是先抓前后在抓中间，但是中间的一排不要比两边的低，最好高一点。

五、卸中间一层煤时，方法大致跟第一层相同，但是抓海陆两侧时要注意抓斗不要碰到船
仓。

六、甩斗时先要把抓斗放到船仓里后，确认安全后再甩斗抓煤，钢丝绳尽量不要磨到船
边，到底层时抓斗下放的不要过快，以防砸坏船底。

七、卸底层煤时下斗要轻，要走大车把前后的煤抓干净，以减少清仓的时间。

八、在装载机清好以后，要注意停车的位置，抓斗离装载车尽量远一点。

九、根据船舱煤堆情况，及时整舱，便于后面的人提高卸煤速度。

十、当班人员在生产时，必须做到争分夺秒，尽量在煤斗满时交换司机, 充分利用时
间。

十一、卸船要有层次,不能挖坑卸法, 预防抓斗打转。

十二、应及时将接料挡板的煤清理干净，防止超重报警。

清仓作业规程
本作业规程包括清仓作业程序、各类人员职责、作业指导，目的在于确保安全的状态下，尽量提高清仓的效率。

一、职责
1 码头组长：清仓工作的总体协调人。

2 煤场班长：当班期间清仓工作的协调人。

3 推煤机司机：当班期间清仓工作的安全监护人与指挥人。

4 劳务主管：清仓期间劳务工协调人。

5 劳务司机：装载机操作人员。

6 劳务工：人工清扫船舱、甲板、仓盖。

二、准备工作
1 在进入仓内工作的前一天，推煤机司机应对装载机进行检查和保养。

装载机各润滑点
应加注润滑脂；润滑油、液压油等符合要求；燃油箱内应注满柴油；设备应无缺陷。

2 码头组长应定期检查钢丝绳吊具的磨损情况，按相关规定送钢丝绳吊具进行检测。

3 煤场班长、劳务主管应对所管辖进仓工作人员进行了解，禁止带病工作或者服用令人
发困的药物进仓。

4 在仓盖打开后，煤场班长应对仓梯的结构进行详细了解；观察下仓的地方是否存在死
角，这些地方可以积聚可燃性气体或者二氧化碳。

三、进仓前的工作
1 煤场班长或者推煤机司机根据现场作业情况在装载机可以进入工作的前一个小时通知
劳务工清理仓梯，方便劳务司机下到仓底。

2 安全检查。

监护人应用可燃性气体检测仪器对仓梯进行检测，如果合格将安全警示带
拆除，并将检测结果、时间、记录人员填写到记录表上。

如果气体检测超标，应办理密闭空间工作许可文件，用离心风机对仓梯、仓内进行通风扰动，直到气体检测合格为止，方可拆除安全警示带。

所有人员都需注意：安全警示带的撤离就是允许进入仓内作业。

（见附件）
四、清仓梯
1 调度人员从通知清仓梯开始——检测气体——清理仓梯可以进到仓底完的时间应把握
好；除气体检测不合格外，此时间不能延迟装载机进入仓内。

2 下直梯的时候不能携带工具，工具用绳子绑好后吊下去。

3 人员必须按照安全守则，在梯上上下时，手脚有三点和梯子接触。

清仓梯的人员中必
须有一人佩戴CO 气体检测仪。

4 在清好仓梯后，在螺旋梯和最下的直梯间挂好安全绳，用于司机下仓底。

五、吊装载机
1 吊装载机前，仓底必须有两个装载机的位置露出钢板。

2 码头面抓斗下放，还是码头面和仓内吊装载机，卸船机必须在地面人员的指挥下才能
把抓斗下放。

指挥人员是唯一的。

3 指挥人员（班长或者推煤机司机）必须站在卸船机司机的视线范围内，手势必须标
准。

4 抓斗必须张开后，然后慢慢的放在码头面上。

所有人在抓斗放稳后才能去挂钢丝绳吊
具。

钢丝绳吊具挂好后，指挥人员应检查吊具是否挂好。

5 抓斗上升到一定的高度后，劳务司机将装载机对好位置，插好车体锚定销，将车熄
火，锁好车门。

注意，在插车体锚定销时候，劳务司机不能动方向盘，指挥人员需做好监护。

6 进入仓内注意事项。

装载机司机必须佩戴CO 气体检测仪和对讲机。

六、清仓
1 劳务现场主管应组织好人员，服从指挥人员的调度，确保安全和提高效率。

2 清舱作业中司机为该舱的第一负责人，所有扫舱人员都应服从该清舱司机的指挥，
以便有计划的合理安排作业。

3 清仓人员应该永远工作在装载机司机的左前方工作。

4 首次清舱时应先将爬梯周围的煤清理出来，保证人员能安全的通行，若有紧急情况也
可以安全迅速的撤离。

5 根据该船的实际情况，司机应尽可能的将船舱四周的煤堆至中间位置（堆煤高度可根
据装载机动臂举升高度来衡量），避免因卸船机的频繁移动而延长卸船时间。

6 每次作业完毕后司机务必把装载机停在卸船机司机视线正面外海侧舱角，机
尾朝舱壁。

7 卸船机作业时，该舱的司机与扫舱人员也必须在装载机旁的安全位置待命，不得随意
走动。

8 卸船机作业完毕后，司机要进行确认或得到明确答复后方可进行下一轮的作业。

9 在进行舱底作业时，司机应将铲斗打到卸料位置，尽可能用耙的方法将煤堆积至船舱
中间位置；此时，扫舱人员应根据司机的安排全力进行配合。

10 清舱结束司机应立即通知当班的清舱负责人，以便及时安排换舱或将机器吊离该船
舱；此时，所有扫舱人员应根据清舱负责人的安排做好解系钢丝绳的准备。

七、其他
1 清仓的数量由指挥人员确定，一个原则就是一个指挥人员最多只能监护两个相近是船
舱。

2 在清仓壁的时候，不能站在装载机或者其他的移动设备上；不能清理的地方，如果因
竹竿长度不够，可以不清理。

3 清仓盖：在一个仓即将清完的时候，需和船方协调，在仓盖合上只剩下一条缝隙的状
况下，将仓盖清扫干净。

4 在最后一个仓清仓的时候，安排好劳务人员清理完甲板上的洒煤。

5 清完仓后应清点工具和人员。

6 记录
7 每台装载机进出仓的时间都记好时间，见附件。

8 每个仓清完后应对仓梯和船舱进行检查，看船舱和仓梯是否有损坏，做好记录，见附
件。