京福客专安徽公司质量安全风险管理“一图四表”法实施细则

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客运专线铁路施工质量控制手册京福铁路客运专线安徽有限责任公司安质部二O一O年三月不辱使命拼搏奋斗和谐有序安全优质工程简介京福(安徽)公司分管的京福客运专线(安徽段)(合蚌线、合福线)北起安徽省蚌埠市,南至安徽江西省界,沿线经过淮南市、长丰县、合肥市、肥东县、无为县、铜陵县、南陵县、泾县、旌德县、績溪县、欱县、黄山市的徽州区、屯溪区、休宁县,进入江西。

铁路工程合蚌段长 110km。

合福(安徽)段长343.093 KM,铁路建设分合蚌、合福(安徽)段两段分期施工主要设计技术标准⑴合蚌、合福正线主要技术标准铁路等级:客运专线正线数目:双线速度目标值:350km/h,初期运营速度300km/h 正线线间距:5.0m最小曲线半径: 7000m最大坡度:20‰到发线有效长: 650m牵引种类:电力机车类型:电动车组列车运行控制方式:自动控制行车指挥方式:综合调度集中建筑限界:按《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设[2007]47号)执行。

⑵蚌埠联络线主要技术标准铁路等级:客运专线正线数目:单线设计速度:100 km/h最小曲线半径:700 m最大坡度: 12 ‰到发线有效长: m牵引种类:电力机车类型:电动车组列车运行控制方式:自动控制行车指挥方式:综合调度集中目录一、高性能混凝土各种技术要求 (7)二、钢筋工程检测项目与质量标准 (27)三、预应力筋工程检测项目与质量标准 (34)四、陆上钻孔桩检测项目与质量标准 (37)五、承台施工检测项目与质量标准 (39)六、墩台身检测项目与质量标准 (43)七、现浇梁检测项目与质量标准 (46)八,路基CFG桩质量控制 (52)九,碎石垫层 (52)十,路基填料压实标准 (54)十一,路堤填筑 (55)十二,预压土 (57)十三,沉降观测 (58)十四,环境保护 (59)十五,工程测量 (61)十六,隧道工程 (62)十七,轨道板生产 (75)十八,无渣轨道桥面工程 (79)十九,路基面无渣轨道板工程 (87)一、高性能混凝土原材料及性能检验要求(一)原材技术指标1、砂2、碎石粗骨料压碎值指标(%)3、水泥注:水泥熟料中C3A含量≤8%,在强腐蚀环境下≤5%。

《一图四表》

《一图四表》

“一图四表”安全工作法一、“一图四表”工作法的主要特点“一图四表”工作法就是把安全质量风险管理与信息化有机结合,按照PDCA循环原理,把风险管理的理念和方法贯穿到工程项目管理的全过程,通过风险识别、评估、应对、监控和处置,最大限度减少和消除风险。

具有风险识别、风险评估、风险应对、动态管理、风险处置及闭环管理等特点,是开展施工安全质量风险管理的科学方法,是进行重大风险源管理,深入推进风险控制的有效工具。

二、“一图四表”的主要内容“一图”是指安全质量风险公示图,是运用风险识别的方法,把工程项目所有风险全部识别出来,并将这些风险标注在一张图上,实现项目所有风险的可视性。

项目部对管段内所有施工作业工点,依据施组设计和施工计划安排,按照适度超前和后伸的原则,分别对施工安全、质量进行风险梳理和分类,并适时进行动态更新和明示,按照事前识别、事中控制、事后分析的要求进行全过程管理。

公示图内容必须全面、准确,应明确各作业工点风险内容、预控措施、责任部门及监控人员、应急措施等。

“四表”分别为:安全质量风险识别分析登记表、安全质量风险应对计划责任展开表、安全质量风险动态管理监控表、安全质量风险处置结果评价表。

1、安全质量风险识别分析登记表:结合风险公示图中辨识的风险,运用风险管理的理论和方法,按照人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素,从人员素质、岗位作业、管理制度、现场操作等多方面分别对安全、质量风险事件和风险因素进行识别、分析和评估,并对其产生的可能性、危害性进行综合分析、判别,找准关键风险点,并对风险等级进行评估、编号、汇总成《安全质量风险识别分析登记表》。

质量风险事件以单位工程为单位进行梳理,细化每个重要和关键工序;安全风险事件以单位工程为单位,从设备设施、施工方案、岗位作业、人员素质、管理制度等方面进行梳理。

风险事件编号原则:项目号(首字母)-标段号-工程类别(首字母)-工点名称(首字母)-风险类型(其中质量Z,安全A-风险事件序列号。

(完整)企业安全风险四色图

(完整)企业安全风险四色图

(完整)企业安全风险四色图编辑整理:尊敬的读者朋友们:这里是精品文档编辑中心,本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的,发布之前我们对文中内容进行仔细校对,但是难免会有疏漏的地方,但是任然希望((完整)企业安全风险四色图)的内容能够给您的工作和学习带来便利。

同时也真诚的希望收到您的建议和反馈,这将是我们进步的源泉,前进的动力。

本文可编辑可修改,如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅,最后祝您生活愉快业绩进步,以下为(完整)企业安全风险四色图的全部内容。

企业安全风险四色图安全生产和消防工作考核巡查中有的考核组专家重点关注了企业安全风险四色分布图的绘制和落实情况可惜的是。

.很多企业根本拿不出,也不知道“四色图”到底是什么...鉴于这种情况这里向大家再次科普下什么是“四色图”还有如何绘制“四色图"安全风险四色分布图四种颜色分别有什么含义?如何绘制安全风险四色分布图?接着往下看,你就清楚了.▼国务院安委办2016年10月9日印发了《关于实施遏制重特大事故工作指南构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制的意见》,其中要求企业科学评定安全风险等级、有效管控区域安全风险。

具体怎么做企业要对辨识出的安全风险进行分类梳理,参照《企业职工伤亡事故分类》(GB 6441—1986),综合考虑起因物、引起事故的诱导性原因、致害物、伤害方式等,确定安全风险类别。

对不同类别的安全风险,采用相应的风险评估方法确定安全风险等级.安全风险评估过程要突出遏制重特大事故,高度关注暴露人群,聚焦重大危险源、劳动密集型场所、高危作业工序和受影响的人群规模。

安全风险等级从高到低划分为重大风险、较大风险、一般风险和低风险,分别用红、橙、黄、蓝四种颜色标示。

其中,重大安全风险应填写清单、汇总造册,按照职责范围报告属地负有安全生产监督管理职责的部门。

要依据安全风险类别和等级建立企业安全风险数据库,绘制企业“红橙黄蓝"四色安全风险空间分布图。

基于一图四表法的铁路建设工程质量风险管理信息化研究

基于一图四表法的铁路建设工程质量风险管理信息化研究

基于一图四表法的铁路建设工程质量风险管理信息化研究张骏;李擎
【期刊名称】《铁路计算机应用》
【年(卷),期】2014(023)012
【摘要】本文在分析铁路系统正在推广的铁路建设工程质量风险管理“一图四表法”优缺点的基础上,通过把“一图四表法”的理念与流程与信息技术相融合,提出了构建质量风险管理信息系统的解决方案.论述了信息系统主要数据源的数据标准,构建了质量风险动态跟踪模型、质量风险预警模型与质量风险公示图自动生成模型,并介绍了信息系统的功能设计及实际应用情况.应用效果表明,系统实现了风险源信息的统一管理与多级共享,实时跟踪与预警风险状态,自动绘制质量风险公示图,风险管理的水平和效率提升.
【总页数】5页(P13-17)
【作者】张骏;李擎
【作者单位】上海铁路局建设管理处,上海200071;北京交通大学交通运输学院,北京100044
【正文语种】中文
【中图分类】U2;TP39
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1.基于排列图法的南水北调中线工程质量问题分析 [J], 刘峥;聂相田;吴珊珊;郜军艳
2.基于风玫瑰图法的武汉四城区绿地格局演变分析研究 [J], 陈斌;钱小敏;黄丽娜;田雅丝
3.铁路建设项目\"四电\"工程质量安全管控 [J], 雷涛
4.铁路建设工程质量检测信息化平台的研发 [J], 严璟
5.铁路建设项目四电接口工程质量管理研究 [J], 邢厚俊;任启军
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一图四表(中铁四局金山北)(1)

一图四表(中铁四局金山北)(1)
严重的 严重的 严重的
极高 极高 中度 中度 极高
JSB-FJ-XZGC-Z-6
安装工程施工质量不达标
偶然的
严重的
高度
注: JSB---金山北,FJ---房建工程,XZGC---新增工程,A---安全风险,Z---质量风险
2014年1月份沪杭客专金山北新增生产生活设施工程质量安全风险识别分析登记表
编制日期:2014年1月1日
风险编号 JSB-FJ-XZGC-A-1 JSB-FJ-XZGC-A-2 JSB-FJ-XZGC-A-3 JSB-FJ-XZGC-A-4 JSB-FJ-XZGC-A-5
风险事件 临近既有线施工影响行车安全 脚手架坍塌 高空坠物 触电 火灾
JSB-FJ-XZGC-A-6
人身伤害
极小的
灾难性
极高
JSB-FJ-XZGC-Z-1 JSB-FJ-XZGC-Z-2 JSB-FJ-XZGC-Z-3 JSB-FJ-XZGC-Z-4 JSB-FJ-XZGC-Z-5
基础不合格 混凝土结构质量不达标 墙体施工质量不达标 装饰施工质量不达标 防水工程施工质量不达标


可能性 极小的 极小的 偶然的 偶然的 极小的
危害性 灾难性 危险的 危险的 危险的 灾难性
等级划分 极高 极高 中度 高度 高度
安全教育培训不到位,防护人员不到位,思想意识淡薄,警示标志不到位,漂浮物侵线; 方案落实不到位,钢管扣件材质不合格,技术交底不到位,搭设即拆除方法错误,连墙件设置不到位或缺 少连墙件; 安全教育培训不到位,警示标志不到位,脚手架防护网不到位;临边和“四口”的防护措施不到位; 交底不到位,电器件老化或者损坏,随拉乱接线,电工检查巡视不到位;不符合“三级配电二级保护”要 求导致防护不足;手持电动工具使用时不按规定穿戴绝缘防护用品; 安全培训不到位,灭火器数量不足,电器件老化或者损坏,特种作业未经培训,无证上岗,无禁止烟火标 志; 安全交底不到位,安全意识淡薄,大型机械伤害,恶劣天气自然灾害,作业人员未戴安全帽、系安全带作 业;特种作业未经培训,无证上岗; 混凝土材料不合格,基础梁或预埋件定位偏离; 框架柱预埋偏位,主体框架混凝土存在蜂窝麻面,几何尺寸不符设计,混凝土强度不合格; 表面平整度超出规范,墙体裂缝,灰缝饱满度不够,砌体材质不合格,构造柱及墙体拉结筋不规范; 装饰材料不符设计,预埋件偏位,表面粗糙平整度超出规范,涂饰颜色不均匀,存在咬色、流坠现象 防水材料不合格,操作工艺不正确,天气潮湿,漏水现象,卷材防水层空鼓,铺贴不平整,搭接接头太 短; 设备材料不符设计,牢固性能较差,位置偏差超出规范,管道安装固定点距离太大;管道及接口有渗漏; 排水管坡度不合要求;卫生洁具安装高度不合要求;

四牌一图

四牌一图

危险化学物品突发状况,通常有两种情形:一、火情;二、泄漏。

一、火情1、火情发生时,要求不要慌乱,要求当班人员,由一人迅速通知厂安全小组负责人;另二人,迅速取出门口左角消防箱内灭火器,拉开锡栓,一手握合手柄,一手持管,对准火源根部喷射;2、如手提灭火器不能控制的话,那么将门口处35kg推车灭火器推出,由车间班组长或现场安全小组人员负责指挥灭火;3、由安全通讯组人员根据现场火势控制情况负责对外救援或报警;4、等火情控制后,并确定无隐患情况下,由安全管理员负责组织人员,并做好必要的安全防护措施后,清理现场。

二、泄漏1、当危化品发生泄漏现象时,要分清此物品是否有毒,如有毒要戴好防毒口罩或防服鞋等再进行操作;2、隔离泄漏污染区,并做好标示,限制人员出入,切断泄漏来源;3、用门口黄沙覆盖或容易吸附液体的棉纺织物或棉纱等处理;4、待控制后,迅速清理危化品,清理时要注意:a)应按要求配戴好必需的防护用品;b)不能用铁镐之类金属物,避免产生火花。

5、在处理泄漏后,安全管理小组人员,应确认被清理的现场已无污染,重新达到储存要求,符合安全规定后恢复使用,人员才可离开现场,撤处隔离警戒标示。

5、操作人员严格按照岗位要求,在进入岗位前佩带劳防用品;6、进入工作区域后,检查区域内设备、消防、安全通道等是否存在安全隐患;7、使用设备时,使用前按设备点检要求点检设备,使用中严格按设备操作标准和作业规范作业,使用完毕后,清理垃圾并保养设备;8、化学溶液调配前,检查盛装容器和名称,按配比标准作业;9、使用化学溶液时要轻拿、轻放,并使用专用容器;10、抽取化学溶液时,应使用防爆泵或用手工抽取的方式进行;11、对桶装未使用后的剩余溶液,应采取随时取用即时密封复原,并放于指定的安全区域;12、对使用后的空桶,应放置到公司指定区域;13、调配区域内严禁吸烟或动用明火;14、表面皮肤有伤口时,不得进行调配作业;15、调配区域内严禁喝水、吃东西,就餐前应洗净双手;16、化学物品发生意外时,按“应急措施牌”规定流程进行操作;17、工作中,发现存在安全隐患的现象,及时报告上级主管;18、所有操作员须接受公司或有关部门的安全操作知识的培训教育,并能熟练运用防护措施。

质量安全风险管理“一图四表”法实施细则

质量安全风险管理“一图四表”法实施细则

铁路建设项目质量安全风险管理“一图四表”法实施细则一、编制目的为认真贯彻落实有关铁路建设质量安全风险管理的要求,进一步强化铁路建设项目质量安全风险管理,落实风险处理措施,最大程度地降低铁路建设质量安全风险,确保铁路工程建设和运营安全。

二、编制依据1.《铁路建设工程风险管理技术标准》(Q/CR9006-2014)2.《中国铁路上海局集团有限公司〈建设项目质量安全风险管理“一图四表”法实施意见〉的通知》(上铁建发〔2019〕12号)3.《中国铁路上海局集团有限公司南京枢纽指挥部关于公布<铁路建设项目质量安全风险管理“一图四表”法实施细则>的通知》(宁枢纽工指安发〔2019〕98号)三、使用范围本细则适用于安琥城际铁路站前4标铺架工程。

四、工作要求(一)四项原则1.落实“首要首抓”原则“首要首抓”即各层面的“一把手”组织召开首次“一图四表”法应用的推进会;组织召开首次质量、安全风险的识别会、评估会、控制会。

“一把手”对于质量安全风险管理“一图四表”的理念和认识,是决定工法推进力度的关键因素。

安全风险辨识活动是全程性的,决定总体思路,决定总体安排推进,因此首次安全风险辨识活动必须由分部第一负责人主持,领导班子、各部室负责人、班组长参加,并负责贯彻落实。

2.落实“系统推进”原则铁路工程项目建设的系统性要求质量、安全风险管理必须系统推进,因此“一图四表”法的组织实施,项目部、各分部须共同参加。

3.落实“分层开展”原则根据自身工作特点,各管理层、班组分层开展“一图四表”法工作,组织开展辨识、评估、监控措施审核论证,使风险管理层次清晰、管理重点和卡控措施简明。

4.落实“动态管理”原则根据施工组织条件、工程环境和工程的推进,质量、安全风险也随之发生变化。

当工程环境、生产要素、施工作业内容等发生较大变化,或现场风险监测及反馈发现所公示的内容与现场实际发生较大偏差时,应重新开展风险辨识、评估,制定和采取针对性的措施,及时更新风险辨识登记表和风险控制计划责任展开表,实行动态管理。

一图一表管理规范

一图一表管理规范

一图一表管理规范(试行)第一章总则第一条为满足用户用电信息采集系统上线调试管理要求,进一步加强现场基础管理,确保资产信息的完整性、实用性以,并实现现场动态管理要求,现根据实际情况,特制定“一图一表”管理规范。

第二条本内容适用于××供电分公司一图一表规范管理。

第二章管理内容及要求第三条各分公司为“一图一表”的管理部门,负责“一图一表”规范工作组织及考核管理。

第四条各支公司有专人负责“一图一表”的组织开展及管理。

负责督促各供电所“一图一表”专责人对“一图一表”进行及时更新、维护和管理,并进行定期、不定期检查或抽查,并制定相应的考核办法。

负责帮助各供电所专责人解决实际工作中存在的问题,做好上传下达工作。

第五条各供电所设立专人负责微机中“一图一表”的更新、维护、管理工作。

第六条各供电所专责人全面负责本供电所“一图一表”工作的开展。

第七条各供电所专责人员要严格按分公司规定标准制定“一图一表”。

第八条供电所专责人根据现场变化情况及时更新、维护“一图一表”,确保资料的完善性、实用性。

第九条供电所专责人要确保“一图一表”资料的安全,做到微机异地备份。

第三章考核第十条各供电所“一图一表”资料丢失或毁坏,由该所专责人负责补齐,支公司负责人负连带责任,扣除其当月绩效工资。

第十一条若发现各支公司“一图一表”微机中资料不规范或与现场不相符,报分公司营销处纳入当月营销指示考核,并在分公司范围内通报批评。

第四章附则第十二条本办法归××供电分公司营销部解释。

第十三条本办法与国家或行业有关标准不符的,执行国家或行业标准。

第十四条本办法自印发之日起执行。

附件1:“一图一表”编制原则及要求附件2:低压计量表箱位置图(模板)附件3:低压用户表位明细表(模板)附件1:“一图一表”编制原则及要求为了做好用电信息采集系统建设的前期工作,确保后期安装调试工作有序开展,需要对低压配网的供电情况进行现场核对,并以“一图一表”的形式进行汇总。

铁路工程质量安全风险管理一图四表

铁路工程质量安全风险管理一图四表

浇筑时振捣不到位
-7
波纹管漏浆、位置变动;钢绞线锈蚀、起毛、断裂
-8
混凝土养护条件不符合要求,未及时洒水
-9
拆模时间不符合要求;拆模顺序颠倒、未按自上而下进行拆 模;
-10
张拉强度不足,锚固变形
-11
安全事故影响
-12
资金到位影响
****-A-1 施工方案管理失控
-2
施工触电伤害
-3
施工机械伤害
-4
一级
组织与协调、自然与环境
极小的
严重的
三级
自然与环境
极小的 可忽略的
三级
人的因素
极小的 灾难性的
三级
人的因素、机械因素
偶然的
危险的
三级
人的因素、机械因素
偶然的
危险的
三级
人的因素、自然与环境、材料因 素
偶然的
人的因素、自然与环境
偶然的
危险的 危险的
二级 三级
人的因素、自然与环境
偶然的
危险的
三级
人的因素、自然与环境
箱体钢筋间距分布不均匀、间距超标;钢筋数量及几何尺寸与
-4
设计不符;钢筋搭接长度和质量不符合规范;钢筋锈蚀严重;
所使用钢筋型号不符合设计要求;钢筋保护层厚度过小或过大
பைடு நூலகம்
-5
模板未按要求进行打磨、涂刷隔离剂;模板拼装加固不到位, 造成错层;
混凝土原材料质量不达标,拌合质量较差,未遵守施工配合
-6
比,塌落度不符合设计要求、混凝土运输过程中离析、混凝土
风险编号 风险事件
现浇梁施工质量安全风险识别分析登记表

****-1
各部位平面位置、高程控制出现偏差

京福客运专线Ⅶ标一分部安全生产管理办法(整理版)文档

京福客运专线Ⅶ标一分部安全生产管理办法(整理版)文档

中铁十七局集团京福铁路客专闽赣Ⅶ标一分部安全生产管理办法第一章总则第一条为加强京福铁路客运专线闽赣段工程建设安全生产管理,规范安全管理工作,提升安全管理水平,根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》(国务院令393号) 、国务院《安全生产事故报告和调查处理条例》、铁路《技规》、《行规》、《铁路营业线施工及安全管理办法(铁办[2008]190号)、《铁路工程施工安全技术规程》铁道部、路局颁发的其它有关安全管理规定和京福闽赣铁路客运专线有限责任公司《京福客运专线安全生产管理办法》、集团公司《安全生产管理办法》及当地安监局有关安全管理办法、规定,结合本工程实际,制订本办法。

第二条分部是所辖管段安全生产的第一责任者,对本单位的安全生产负全责。

第三条必须坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,本着“管生产必须管安全、谁主管谁负责”和分层管理、逐级负责的原则,建立健全安全生产责任制,把安全工作摆在各项工作的首位。

实行全员、全过程的安全管理,常抓不懈,贯穿始终。

落实各专业、各工种《施工安全技术规程》,党政工团齐抓共管,确保本工程安全、优质、有序、高效,施工安全持续稳定, 实现建设“精品工程、安全工程”的目标。

第二章安全生产理念、方针、目标第四条安全生产理念:珍视生命、杜绝隐患。

第五条安全生产方针:遵章守法,提高职工的安全素质,改善职工的工作条件,给社会创造更多的安宁、便利。

第六条安全生产管理目标1.杜绝生产安全特别重大事故和重大事故、较大生产安全事故;2.杜绝铁路交通重特大事故;3.减少一般安全事故。

4.消灭人身伤亡责任事故,年重伤率控制在0.5‰以下,年负伤率控制在5‰以下;5.消灭工程质量事故引发的安全事故。

第三章安全管理组织机构第七条分部成立以分部经理为组长,副经理、书记、安全总监、总工程师为副组长,工程技术部、安全质量部、设备物资部、计划合同部、财务部、综合管理部、现场试验室负责人为组员的安全领导小组,全面负责京福闽赣铁路客专Ⅶ标一分部的安全管理工作。

安全生产管理办法

安全生产管理办法

合肥至福州铁路客运专线(闽赣段)土建工程HFMG—08标段安全生产管理办法中铁二局股份有限公司京福铁路客专闽赣Ⅷ标项目经理部二分部二○一○年五月关于印发《安全生产管理办法》的通知分部各单位:分部现将制定的《安全生产管理办法》印发给你们,请认真传达学习、遵照执行。

附件:《安全生产管理办法》二○一○年五月十日目录第一章总则 (1)第二章安全生产管理目标 (1)第二章安全生产管理 (1)第三章隧道施工安全 (4)第四章桥梁施工安全 (9)第五章路基施工安全 (12)第六章特种作业施工安全 (14)第七章临时用电安全 (15)第八章民爆物品管理、使用安全 (17)第九章道路交通安全 (17)第十章安全警示标志 (18)第十一章劳动保护与劳动纪律 (18)第十二章事故报告 (19)第十三章事故调查处理 (19)第十四章奖励 (21)第十五章处罚 (22)第十六章附则 (24)中铁二局京福铁路客专闽赣Ⅷ标项目经理部二分部安全生产管理办法第一章总则第一条为保障分部员工(含合同工、劳务工和临时工,下同)在生产经营过程中的人身安全与健康,维护路地内外生产生活的正常秩序,保证施工生产有序、可控,达到安全生产目标,根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、公司《劳动安全管理办法》、《体系文件》等有关规定,结合分部实际,制定本办法。

第二条分部各部门、单位要按照“政府统一领导、部门依法监管、企业全面负责、全社会广泛支持”的工作格局。

遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,不断建立健全安全生产规章制度、操作规程、自控措施和目标管理,在确保安全生产的前提下,实现质量、工期和经济效益的目标。

第三条分部公布的年度劳动安全指标,是考核各单位安全管理工作和领导干部业绩的重要内容之一。

第二章安全生产管理目标第四条安全目标1.杜绝一般责任员工死亡及以上事故;2.重伤率控制在0.1人/亿元施工产值内;3.杜绝火灾、爆炸和机械设备事故、公路重大交通责任及以上事故,遏制责任交通事故;4.杜绝职业病发生,杜绝重大中毒事件。

安全风险评估,应急处置一图一卡一册

安全风险评估,应急处置一图一卡一册
制度; (8)丢弃、废弃、拆除与处置; (9)气候、地震及其他自然灾害等。
(四)危害因素辨识
4.2辨识内容 依据《生产过程危险和有害因素分类与代码》
(GB/T13861)的规定,对潜在的人的因素、物的因素、 环境因素、管理因素等危害因素进行辨识,充分考虑危害 的根源和性质。如, 造成火灾和爆炸的因素; 造成冲击和撞击、物体打击、高处坠落、机械伤害的原因; 造成中毒、窒息、触电及辐射的因素; 工作环境的化学性危害因素和物理性危害因素; 人机工程因素; 设备腐蚀、焊接缺陷等; 导致有毒有害物料、气体泄漏的原因等。
该系列标准是我国执行《全球化学品统一分类和标签 制度》(GHS,“紫皮书”) 的具体措施之一。
我国的化学品危害的分类标准与联合国 GHS 第4修 订版完全一致,将化学品的危害分为物理危险、健康 危害和环境危害三大类,28个大项和81小项。
(五)物理危险、健康危害、环境危害
物理性危险:参照《企业职工伤亡事故分类标准》 (GB 6441-1986) 分类。
(一)危险、危害因素、危险源
危险、有害因素——是指能使人造成死亡、对物造成突发性损 坏,或影响人的身体健康导致疾病,对物造成慢性损坏的因素。
事故隐患——人的不安全行为、物的危险状态、管理上的缺陷, 一旦有某个触发条件触发,就可发生事故。
危险——是指系统中存在导致发生不期望后果的可能性超过了 人们的承受程度。
的因素。
(二)危害、风险、风险评估
事故、隐患、危害
事故、隐患、危害
危害、危害因素
(三)危害辨识、风险点、风险等级
危害因素辨识:识别组织整个范围内所有存在的危 害因素并确定每个危害因素特性的过程。
风险点:全方位、全过程排查本单位可能导致事故 发生的风险点,包括生产系统、设备设施、输送管 线、操作行为、职业健康、环境条件、施工场所、 安全管理等方面存在的风险。

京福公司管理规定定稿版

京福公司管理规定定稿版

京福公司管理规定精编W O R D版IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】目录物资设备管理办法第一章总则第一条为规范工程建设项目物资设备采购、供应、管理工作,确保工程质量、工期、投资、安全、环保得到有效控制,根据国家法律法规和铁道部相关规定,结合项目建设特点,制定本办法。

第二条物资设备管理遵循“源头把关、过程控制、精细管理”的原则,以“保证质量、控制价格、保障供应”为核心,对物资设备实行分类管理、分级负责、专业服务、统筹供应。

第三条公司成立物资设备管理领导小组。

项目物资设备采购、供应、管理工作在领导小组领导下进行,日常工作由物资设备部负责。

公司招标选择物资代理公司,协助办理具体供应管理工作。

第四条项目建设中所需物资设备的管理均适用本办法。

施工、监理、设计、供应商、代理商等应遵守本办法。

铁道部另有规定的物资设备按相关规定办理。

第二章物资设备分类及其范围第五条项目物资设备分为三类(一)甲方供应物资设备,简称甲供物资设备,是指在工程招标文件和合同中约定,由铁道部或建设单位招标采购供应的专用物资设备。

其中:由铁道部组织建设单位采购供应的物资设备,称部管物资。

由建设单位直接采购供应的物资设备,称建管物资。

(甲供物资设备具体品种见铁建设函〔2008〕179号《铁路建设项目甲供甲控物资设备目录》)(见附件一)(二)甲方控制物资设备,简称甲控物资设备,是指在工程招标文件和合同中约定,在建设单位监督下由工程承包单位采购的物资设备,主要是指对工程质量、安全和造价有直接影响的大宗通用物资设备。

甲控物资设备详见甲控目录(三)自购物资设备是指在工程招标文件和合同中约定,由工程承包单位自行采购的物资,简称自购物资。

指未包括在上述范围内的其他物资设备。

第六条物资设备采购分类随铁道部政策性调整而调整,公司也可根据工程实施的具体情况和市场情况做出适当调整。

京福铁路客运专线安徽有限责任公司2010年安全培训试题(答案)100121

京福铁路客运专线安徽有限责任公司2010年安全培训试题(答案)100121

安全培训试题答案一、名词解释1、一通三防:通风、防瓦斯、防火、防尘2、三同时;凡新建、改建、扩建的建设项目,从可行性研究至竣工验收、投入生产和使用,都必须严格按照建设项目安全生产设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用的要求进行建设与管理,安全设施投资应当纳入建设项目概算。

3、三源:重大危险源、伤害源、隐患源4、三类整改:按A、B、C进行排队梳理、汇总分析和登记造册,必须立即解决的列入A类,限期解决的列入B类,创造条件逐步解决的列入C类。

5、五项落实:落实整改的项目、措施、部门和负责人、时间、督察验收负责人。

6、六个支撑体系:安全生产法律法规体系、安全信息工程体系、安全技术保障体系、宣传教育体系、安全培训体系、应急救援体系。

7、生产过程中的安全:不发生工伤事故、职业病、设备或财产损失的状况,即人不受伤害,物不受损失。

8、事故及伤亡事故:造成死亡、疾病、伤害和财产损失及其他损失的意外事件。

伤亡事故指员工在劳动过程中发生的人身伤害和急性中毒事故。

9、工伤:也称职业伤害,是指劳动者(职工)在工作或者其他职业活动中因意外事故伤害和职业病造成的伤残和死亡。

10、三个结合:一是把专项整治与落实安全生产保障制度结合起来,督促企业建立预防为主、持续改进的安全生产自我约束机制。

二是把专项整治与日常监督管理结合起来,不断完善安全生产监管机制。

三是把专项整治与全面做好安全生产工作结合起来,致力于建立安全生产的长效机制。

二、简答题:1、什么是安全?指无物质危险和精神恐慌而使人员处于自由状态。

没有危险因素的劳动条件以保证人们从事劳动过程中不发生人身或设备事故。

指系统中的一种品质,在完成给定条件的功能时,产生的事故损失达到人们可以接受的水平。

2、安全的规律是什么?安全管理的对象是风险,管理的结果要么是安全,要么是事故。

我们说“安全的规律”,确切地说,就是事故发生的规律,就是事故是怎么发生的。

世间的事都有个前因后果,事故这个结果也有原因,原因就在于事故相关的各个环节,就是说,事故是一系列事件发生的后果。

以标准化管理为载体全面推行“一图四表”工作法

以标准化管理为载体全面推行“一图四表”工作法

以标准化管理为载体全面推行“一图四表”工作法宁启复线电化工程建设指挥部宁启复线电化工程建设指挥部按照上海铁路局《关于公布上海铁路局建设项目质量安全风险管理“一图四表”法实施意见》的通知精神,以标准化管理为载体,全面推行“一图四表”工作法,确保工程建设安全受控,质量达标。

一、全员培训,提高风险管理意识和水平。

加强学习、培训,提高参建各方质量安全风险管理意识和应用“一图四表”法进行安全质量管理水平。

首先是认真学习贯彻部局有关风险的管理文件及领导讲话精神,提高参建各方的风险管理意识;其次集中精力参加路局组织的质量安全风险学习培训班,每期学习结束,及时组织建指全体人员学习,并召集参建单位主要领导进行学习培训,提高大家质量安全风险管理意识和管理水平。

二.细化工作内容,全面落实部局风险管理要求1. 根据路局文件精神,针对宁启复线电化工程实际情况,制定下发安全风险管理手册及实施细则,并狠抓落实,使风险管理更规范、更清晰、更科学、更准确,有效地规避和控制各项质量安全风险,确保风险管理深入推进。

2.组织参建单位质量安全主管领导到杭州铁路枢纽学习“一图四表”法安全风险管理经验,充分认识“一图四表”法理顺和规范铁路建设工程质量安全风险管理的方法和程序,3.组织召开现场会。

根据在建项目的实际情况,指挥部决定在质量安全高风险项目和施工工期较长的项目开展“一日作业标准化”工作,首先在跨新长线门式墩工地、规划道路G328工地试点运行,11月22日组织召开“一日作业标准化”和“一图四表”法质量安全风险管理工作现场会,会议决定全线质量安全高风险工点推广“一日作业标准化”。

三.以标准化管理为载体,全面推行“一图四表”工作法1、进一步深化营业线施工标准化安全防护体系建设,实现防护制度标准化、防护配备标准化、防护管理标准化和防护作业标准化,夯实安全防护基础,严格审查驻站防护员和现场防护员的从业资质、配置数量,规范施工防护作业标准,加强对防护员的考核,重点整治施工防护员、联络员迟到、脱岗及参与作业等惯性违章违纪行为。

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京福铁路客运专线有限责任公司质量安全风险管理“一图四表”法实施细则为贯彻部党组全面推行风险管理的决定,根据铁道部《关于推行铁路安全风险管理的指导意见》(铁安监]2012 : 46号), 为进一步强化质量安全风险意识,最大程度地降低铁路建设质量安全安全风险,确保铁路工程建设和运营安全,结合我公司实际,特制定本实施细则。

一、指导思想以科学发展观为指导,坚持“安全第一、质量至上、预防为主、综合治理”的工作针,把风险管理的理念和法贯穿到铁路建设管理的全过程,通过风险识别、风险评估、风险应对、风险监控和后评估,不断增强全员的风险防意识,不断提高标准化管理水平,最大限度减少或消除风险。

二、基本原则遵循前伸后延、准确研判、标准化管理、科学实用、动态监控的原则。

三、工作目标根据各项目不同实施阶段,实现尽早识别各种风险、尽力避免风险事件、尽量降低风险损害、尽快总结风险教训的目标。

四、各职责公司是风险管理的主体,负责风险管理的组织与督查,对风险管理全面负责。

参建设计、施工、监理等单位为风险管理的实施主体,在公司指导下开展风险管理工作。

(一)公司主要职责1.根据工程特点及《关于推行铁路安全风险管理的指导意见》(铁安监〔2012〕46号)、《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》(铁建设[2010]162 号)、《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》(铁建设[2007]200 号)的相关要求,制定风险管理实施细则,建立风险管理体系,完善风险管理机制,落实参建单位和人员责任,按照阶段管理目标和管理要求认真做好风险管理工作。

2.组织专家对勘察设计单位提出的高风险工点及风险等级建议进行论证,确定高风险工点及风险等级。

及时将确定的高风险工点以及风险控制情况报铁道部建设司备案,高度风险和极高度风险隧道的相关资料报送铁道部工管中心。

3.将高风险工点的风险控制措施纳入施工图审核的围,在组织施工图审核时对风险控制措施进行检查、优化和完善,并组织制订风险管理案4.将风险管理案、风险控制措施等纳入指导性施工组织设计,并将风险管理责任、风险控制措施、风险控制费用等纳入施工合同及监理合同。

5.负责超前地质预报实施大纲的审批,并对地质预报工作的实施情况进行监督和检查。

6.督导设计、施工单位进行风险评估工作。

7.必要时委托相关专业机构进行风险监测。

8.检查、监督、协调、处理评估工作中的有关问题。

对风险控制工作实施动态管理,已评估并有防措施的工程风险发生变化的,须立即组织勘察设计、施工和监理单位研究,确定风险等级,调整风险控制措施。

对施工过程中揭示的未纳入设计的重大潜在风险,须立即组织勘察设计、施工和监理单位研究,确定风险等级,补充风险控制措施。

(二)设计单位主要职责1.风险防的主要责任单位,应编制风险评估实施细则。

2.在可行性研究阶段进行风险识别,依据勘察资料、参照隧道风险管理的评估标准及评估程序,对无法规避的风险工点进行分析评估,提出风险等级建议。

3.在设计阶段进行风险评估工作。

在初步设计阶段,应对高风险工点的风险因素作进一步识别,须调整风险等级的应及时向建设单位提出建议;应按照确定的风险等级,系统制订与之匹配的风险控制措施,因此产生的工程费用纳入初步设计概算;在施工设计中要进一步完善风险控制措施,提出风险防注意事项。

4.及时提交包括风险控制措施和风险防注意事项的勘察设计文件,在设计技术交底的基础上,做好风险控制措施和风险防注意事项的交底工作。

5.参与施工期间的风险评估;提出隧道地质复杂程度分级,进行超前地质预报案设计,施工中分析和研究超前地质预报成果,发现地质情况与设计不符时,按程序进行变更设计。

6.根据风险监测结果,提出风险处理意见。

(三)施工单位主要职责1•风险控制的实施主体,必须根据风险评估结果、地质条件、施工条件等,对承担任务围的高风险工点逐一进行分析,逐条细化风险控制措施,并编制风险管理实施细则。

风险管理实施细则应包括相关的安全管理制度、标准、规程等支持性文件,风险管理机构及职责划分,人员安排、培训,现场警示、标识规划,设备器具及材料准备,现场设施布置,作业指导书清单,监控、监测及预警案,应急预案及演练安排,过程及追溯性记录文件格式和要求等。

风险管理实施细则经监理单位审查、公司审定后,纳入实施性施工组织设计。

2.按照风险管理实施细则,明确项目部风险管理部门,配备专职安全风险管理人员,配置专用风险监测设备,对工程风险实施有效监测和管理。

3.按照风险管理实施细则编制高风险工点专项施工案,专项施工案经施工单位技术负责人审定后报总监理工程师审查,高风险工点的专项施工案报公司批准。

施工单位按批准的专项施工案组织实施,并派专职安全风险管理人员现场监督。

隧道开工前,编制超前地质预报实施大纲并纳入实施性施工组织设计,按程序审查和批准后负责组织实施。

4.按照批准的专项施工案编制施工作业指导书和作业标准,组建专业作业队和专业作业班组,配置相应机械设备,格按专项施工案组织实施。

5.将有关风险控制措施、工作要求、工作标准,向作业队进行详细的技术交底,向施工作业班组、作业人员进行详细说明,并全程监督作业人员格按照作业指导书、作业标准施工。

6.对参与高风险工点施工的人员进行针对性的岗前安全生产教育和风险防培训,未经教育培训或培训考核不合格的人员,不得上岗作业。

7.在施工期间对风险实时监测,定期反馈,随时与相关单位沟通。

及时将超前地质预报成果报监理、公司,对超前地质预报成果及数据的真实性负责。

8.根据风险监测结果及设计提出的风险处理意见,调整风险处理措施。

(四)监理单位的主要职责1.风险防及控制的检查单位,编制风险监理实施细则,参加公司组织的风险识别和评价。

2.参与和监督施工单位风险评估与管理工作,并侧重于安全风险和环境风险。

3.审核、批准施工单位专项案。

审核施工单位风险处理措施并检查落实情况,对风险监测案、专项施工案、施工作业指导书、作业标准和专业架子队组成及培训教育的实施情况进行检查,实施全过程监理。

4.对超前地质预报实施过程进行监理,负责监督检查施工单位现场专业技术人员(地质、物探)数量及能力、设备类型及数量,超前地质预报的实施和数据采集以及相关协调工作等。

(五)其它参建的主要职责1.依法开展业务咨询、监测评估、试验检测等业务。

2.按合同配齐配足人员和设备。

3.提供咨询、监测、评估、检测结果报告。

五、工作法采用“一图四表”的管理法,实施风险识别、分析、评估、监控、后评估的闭环管理。

1.质量安全风险公示图:运用风险识别的法,将项目的风险工点识别出来,并将这些风险标注在工程平面示意图上,实现项目风险的可视性。

2•质量安全风险识别分析登记表:依据公示的各风险工点,通过风险识别、评估的法,把每一个工点的风险事件、风险因素、风险成因、风险程度列出识别清单,形成质量安全风险识别分析登记表。

3.质量安全风险应对计划责任展开表:运用风险管理的应对法,针对质量安全风险识别分析登记表的风险问题,制定应对措施,落实责任部门、责任人,形成质量安全风险应对计划责任展开表。

4.质量安全风险动态过程监控表:针对质量安全风险应对计划责任展开表,运用风险管理的监控法,对动态监控过程进行跟踪、纪实、分析,检验应对、防措施是否有效,是否出现新的残余风险,不断修正风险应对策略。

5.质量安全风险处置结果评定表:运用风险管理的后评估法,对风险处置结果进行评定,对风险管理成效进行综合评价,对残余风险进行认定,制定需关注问题提示卡和特殊养护维修指导性手册。

六、工作容(一)质量安全风险公示图1.公示容包括:风险工点、施工里程、监管责任人等,实施看板管理。

2.公示图应悬挂在施工单位项目(分)部、监理单位项目部的办公场所醒目位置。

3•公示图一般每半年动态更新一次;当所公示的容发生较大的变化时,应及时动态更新。

(二)质量安全风险识别分析登记表1.通过风险识别、分析、评估的管理法,对风险事件、风险因素、风险成因进行识别分析,根据风险事件的可能性、危害性及可检测性对风险程度做出科学判定,列出清单,编号、登记、汇总成表。

2.按标准化管理的要求,运用风险管理的理论和法,识别出质量风险、安全风险事件。

质量风险事件应以单位工程为单位进行梳理,细化每个重要和关键工序;安全风险事件应以单位工程为单位,从设备设施、施工案、岗位作业、人员素质、管理制度等面进行梳理。

3•风险事件应按下列原则进行编号:项目号(首字母)-标段号-工程类别(首字母)-工点名称首字母)-风险类型(其中:质量Z,安全A)-风险事件序列号。

4•风险事件成因应从管理制度、人员配备、现场管理、过程控制四个面进行分析;从人、机、料、法、环、信息等到环节分析风险因素类别、主次以及它们之间的因果关系。

5.施工单位在每一个风险工点开工前,由项目分部编制《登记表》,报项目部审核;项目部审核后报监理单位审查,报公司备案。

(三)质量安全风险应对计划责任展开表1.根据《登记表》所列的风险事件,制定应对措施,把风险责任和风险措施落实到各层级、各专业、各工种、各岗位,编制责任展开表。

2.施工单位应根据不同阶段的不同环节在工点现场竖牌明示《展开表》,并将相关容纳入安全、技术交底,不符合要求的不得开工。

3.《展开表》由项目分别负责编制,报项目部审核;项目部审核后报监理单位审查,报公司审批公布。

4.《展开表》一式四份,施工单位项目部、项目分部、监理单位和公司各存一份建档。

5.施工单位应根据《展开表》,强化人员、设备等资源配置,加强技术保障,逐项落实应对措施,全面落实过程控制标准化和现场管理标准化,切实开展风险应对工作。

6.各单位应健全应急处置组织机构,编制和落实应急预案,储备完备的应急资源,建立信息收集、分析、反馈、发布系统,规应急处置流程,定期组织演练。

(四)质量安全风险动态过程监控表1.各单位应加强风险动态过程监控,通过落实干部包保、现场量化检查、干部带班等管理制度,密盯控工程风险的受控状态,注意潜在和未知风险,定期对已识别的风险进行跟踪,检查、监测残余风险,观察、记录其变化,并采取相应的手段,调整应对计划,消除和控制各类已知风险因素,并编制《营业线安全风险动态过程监控表》。

2.施工单位应根据不同阶段的不同环节在工点现场竖牌明示《监控表》。

出现新的风险时,各单位应重新进行风险的分析、评估,制定和采取针对性的措施,及时更新风险识别分析登记表和风险应对计划责任展开表。

3.施工、监理单位应每日对动态监控过程进行跟踪、纪实、分析,检验应对、防措施是否有效,是否出现新的残余风险,并在施工单位《工程日志》和监理单位《监理日志》中记录。

4.施工、监理单位每根据《展开表》的容,检查和评估风险的受控状态,逐工点形成《监控表》记录台账。

存在残余风险时,应及时组织分析,制定和采取针对性的措施,并将监控结果及时填写在现场《监控表》明示牌中,实现动态管理。

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