大众汽车公司供应链管理之道

服务覆盖面涉及到东北亚的韩 国，亚洲次大陆的印度，南太平
件的订购、批发和零售，直至汽 车备件和零部件的零库存实时服 务全部到位，汽车备件交付使用 周期，尤其是供应链周期大幅度 缩短，不会在供应链经营管理层 次中出现任何意外或者风险，分 布在世界各地的大众汽车备件仓 库潜在优势和功能无一遗漏地得 到充分的发挥。与此同时，大众 汽车备件的成本减少到最低限 度，让大众汽车消费者得到真正
化仓库占地面积为 22000 平方米， 洋的新西兰，但是不包括自己分 别拥有大众汽车备件分流中心的 中国和日本，例如大众汽车在中 国的上海和长春都设立汽车制造 中心。凡是急需的大众汽车备件 或者整车零部件，通过信息技术 网络的即时申报沟通，由远洋班 轮，近海班轮、汽车、火车、航 空班机或其他运输模式运到汽车
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务的汽车企业。 ”福田认为，作 为物流业的紧密上游企业，不仅 要了解客户的需求，还要了解客 户的客户的需求，真正想客户所 想，为客户带来价值。 “按需创 新”理论就是根据市场需求进行 指向性明确的创新活动，这样既
志。在市场不发达的各自为战阶 段，物流业所面临的新需求新困 难只能完全由自己解决；而在现 代化大物流阶段，物流业所面临 的新问题是如何让整个生态产业 链完整和健全。与此相对应，汽 车企业不单单是一个运输工具的
那 么， 物 流 公 司 又 是 如 何 考 虑 的 呢？ 辛 克 新 加 坡 物 流 公 司总经理图麻斯松塔格（Tomas Sontag）认为，大众汽车公司并 非仅仅是其物流服务的正常客 户，而且是辛克物流公司的重要 梯队组成部分，也就是说大众汽 车公司就是辛克物流公司不可分 割的一部分，帮助大众汽车公司 保持世界汽车制造业科学技术现 代化的领先地位，紧跟时代前进 步伐，不断提高其国际市场竞争 能力就是辛克物流公司自身的使
满足了物流企业的个性化需求， 生产厂商，它有责任整合整个社 还能有效规避风险。福田表示， 会和行业的资源，为物流企业提 将 逐 步 满 足 物 流 业 在 机 械 化、 供更精准、更有价值的服务，为 自动化和信息化等方面提出的 新需求。 现代物流是市场经济的产 物，也是市场经济高度发达的标 物流企业提升核心竞争力提供支 持。业内人士认为，福田作为长 期服务于物流业的企业，是一个 具有高度社会责任感的企业，它
销售客户或者车主目的地，其中， 的实惠。据《物流技术与应用》
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市场上的地位；两者的紧密结合， supply chain） 第 一 阶 层 在 德 国 ， 相互支持，无论是汽车制造商， 的卡赛尔（Kassel） ，其供应链业 还是物流服务供应商，各自达到 务目前就是由辛克物流公司负责Leabharlann Baidu
其目的，相互满足其各自的需求。 经营；第二阶层供应链是同样由 其 实， 大 众 汽 车 公 司 和 辛 克物流公司的相互支持的密切关 系在十多年前就开始建立了；到 1996 年，大众汽车公司的战略决 策是在新加坡建立一座规模不小 的备件配送中心，与辛克物流公 辛克物流公司负责经营的新加坡 备件分流中心，而备件进口商和 零售商分别为其供应链的第三阶 层和第四阶层。作为大众汽车公 司供应链第二阶层的大众汽车公 司新加坡备件配送分流中心，其
司 联 合 总 投 资 达 到 2900 万 美 元 的大众汽车公司新加坡备件现代 其货物储存量可以达到 23400 件 托 盘， 增 值 服 务 和 拆 装 箱 场 地 750 平方米，备件配送中心充分 使用信息网络平台技术、条形码 和射频识别技术以及仓储管理系 统，于 1998 年正式建成，名为奥 迪新加坡备件中心，经过详细调 查后，从众多的国际物流服务经 营人中选择辛克物流公司，由其
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芬 · 斯 西 瓦 兹（Steffen Schwarz） 在英国伦敦就指出，供应链经营 管理成功与否的关键是人，即取 决 于 操 作 供 应 链 的 人。 也 就 是 说，大众汽车公司要求供应链服 务提供商不要把目光单纯集中于 其自身的经济利益，更不要把其 自身的利润收益作为其衡量供应 链质量的惟一标准，而是必须责 无旁贷地把更多的精力放在提高 供应链经营管理质量，降低供应 链成本和大幅度改善供应链的效 率上。
海运或者水运为其备件供应链总 运量的 90%，以求进一步降低大 众汽车备件和零部件成本。如果 是急需品，而且得到客户的正式 委托，可以安排航空货运。 此外，拥有强大物流服务团 队能力的辛克物流公司和在全球 汽车制造业中占有领先地位的大 众汽车公司互相诚心合作，进一 步提高为客户提供增值服务的能 力，其内容扩大到信息技术系统 的引进开发和更新改造，仓库的 设计规划，专业技术人员的培训 考核，财务管理和数据统计，供 应链成本的进一步降低和经营管 理效率的提高等。由于大众汽车 公司和辛克物流公司的相互配合 和紧密合作，汽车备件的订购、 制造、运输、仓储、配送、分销 和售后服务等均实现一条龙服 务，其自动化和信息化程度均为 国际水平，所有的汽车，备件在 进出库的时候均必须通过信息系 统扫描检测，由此促使大众汽车 备件的全球物流经营管理的高度 透明，安全得到全面保证，从备
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命和不可推卸的责任；与此同时， 经营管理奥迪备件新加坡中心。 大众汽车公司又反过来全力推动 辛克物流公司不断提高其在国际 大众汽车公司经营是所 谓“ 四 阶 层 供 应 链 ” （four-layer
将自身的使命与中国物流的发展 相辅相成，不仅为物流企业提供 整体的解决方案，而且把物流企 业客户所面对的问题完全看成是 自己理应解决的问题。 作为在商用车领域领先的福 田，和中国的物流业共同走过了 十年，180 万辆商用车活跃在中 国的各行各业，可以说，中国物 流业的发展，福田功不可没。凭 借十年来对中国物流企业的了解 和熟悉，凭借企业的实力，福田 担当起了“链合创新”“按需创 、 新”的领头人。据《新浪汽车》
大众汽车公司供应链管理之道
|张荣忠|
汽 车 制 造 公 司 与 纺 织、 化 工、冶金等其他行业一样，非常 关注以强劲的竞争实力经营最大 化效率的供应链，从而获得最佳 企业的投资回报率。为此，德国 大众汽车公司在新加坡建立了一 座大型地区性备件配送中心，与 其 辛 克 物 流 公 司（Schenker） 合 伙人实行一体化经营管理，使得 最大化效率的供应链管理从期望 变成了现实。 去 年 10 月， 大 众 汽 车 公 司 备件配送新加坡中心总经理思迪