《燃油蒸发排放控制系统和曲轴箱通风控制系统检修》任务工单.

端子
功用
性能参数
曲轴箱通风系统的部件连接图
部件
功用
二、决策Βιβλιοθήκη Baidu计划
制定人员分工
选择仪器设备
制定故障诊断计划
组号
组长
组员
三、实施
（一）燃油蒸发排放控制系统故障检修
1.接通点火开关，用故障诊断仪读取故障码，发现燃油蒸发电磁阀N80故障。
2.用故障诊断仪进入，进行执行元件诊断操作，应该听到电磁阀的动作声。
3.如果听不到声响，应检查电磁阀电阻，阻值约应为。
4.拔下电磁阀上的橡胶软管，对者电磁阀的一端吹气，电磁阀应，表明电磁阀常。
5、拔下电磁阀线插，在key-on时，电磁阀供电端子电压应为伏。
6、拔下电磁阀线插，连接二极管测试灯，启动发动机，应该看到二极管试灯发动机转速升高时，二极管闪烁间隔变短，表明信号占空比。
7、检测电磁阀线插到发动机ECU之间的导线不应该有，或者对电源或搭铁。
2.点火开关置ON，发动机不起动，冷却液温度和进气温度保持在冷车状态不变。
3.设置温度传感器故障，在传感器正常、断路、虚接状态下进行测量，记录有关数据。
4.结论
（1）当发动机发生回火时，火焰传播到进气管进入PCV阀体内，火焰的压力压紧PCV阀使其关闭，以防止火焰传到曲轴箱中。如果系统中没有阀，发动机回火时，曲轴箱中的蒸气就有可能发生。
四、检查
检查发动机修复后的运转状。
五、评估
教师签字：
目视检查检查软管、通气软管及其接头是否有泄漏现象,检查各软管和老化等不良现象,如有,则应予以更换。
（2）检修软管是否有开裂、破损、硬化等，有无老化、堵塞如果有问题，要进行更换或修复
（3）检查PCV滤清器主要查看PCV滤清器是否堵塞
（4）检修PCV阀
发动机处于怠速工作状态，将PCV阀从座上拔下，用手指堵住阀的进气口，如果手指能感到较强的真空吸力，并能听到“嘶、嘶”的响声，说明PCV阀工作正常，否则应予以更换。
2.燃油蒸发排放控制系统的英文缩写是，曲轴箱强制通风的英文缩写是。
3.该车活性炭罐安装在。
4.发动机冷却液温度升高，转速，运转时间，燃油蒸汽回收电磁阀打开。
5．燃油蒸发排放控制电磁阀的控制信号是信号，增加，蒸汽通过的流量增加。
6.画出该车燃油蒸发排放控制电磁阀电路图电路图，并填写相应内容。
燃油蒸发排放控制电磁阀电路图
任务名称
燃油蒸发排放控制系统和曲轴箱通风控制系统检修
序号
5.1
日期
学生姓名
学号
班级
任务载体
设置上海桑塔纳2000时代超人燃油蒸发排放系统故障及曲轴箱通风控制系统故障
任务要求
分析故障原因，制定工作计划，实施诊断和排除，从而掌握燃油蒸发排放控制系统故障和曲轴箱通风系统故障的检修方法。
一、资讯
1.发动机型号。
5.结论
（1）活性炭罐电磁阀电路出现故障时，发动机ECU检测到故障，存储为故障码，同时仪表内的发动机故障报警灯点亮。
（2）碳罐电磁阀控制信号是PWM信号，可以根据发动机工况通过控制占空比来控制蒸汽回收管路的开度。
（3）如果电磁阀线圈断路或者阀芯卡滞都会导致阀不动作，若阀一直处于关闭状态，燃油蒸汽无法回收，导致油箱压力增加，活性碳饱和失效，燃油挥发造成污染。如果阀芯卡滞处于关闭不严状态，发动机将在启动时混合气过浓，同时有多余的气体进入汽缸，会导致发动机怠速不稳。
（4）在发动机怠速工况和全负荷工况时，活性炭罐中的燃油蒸气不应进入发动机汽缸，以免造成怠速时可燃混合气过浓而熄火，全负荷时引起混合气过稀影响发动机的动力输出。
（二）曲轴箱通风系统故障检修
1.若曲轴箱强制通风装置发生故障，一般会出现怠速不稳或怠速过高以及发动机熄火等现象。
2.若PCV装置堵塞，则会出现在PCV阀、机油箱盖和机油尺附近泄漏机油现象。