上海地铁车站施工组织设计方案
上海地铁车站施工组织设计
上海地铁车站施工组织设计一、项目简介上海地铁是上海市内主要的城市轨道交通系统，拥有多条线路和车站。
随着城市的发展，对地铁的需求也越来越大。
在建设地铁车站时，施工组织设计是确保施工工期和质量的关键环节。
本文将以上海地铁车站施工组织设计为例，详细介绍设计的内容。
二、施工组织设计内容及要求1.组织结构设计：确定施工的组织机构和责任人，划分各岗位的职责和权限，明确各部门之间的协调关系。
2.施工进度计划：制定详细的施工进度计划，包括总体进度和分项进度。
总体进度要按照整个地铁线路的建设规划进行安排，确保各个车站的施工不冲突、有序进行。
分项进度要细化到每个施工活动，并进行时序分析，制定合理的施工顺序和施工周期，确保工期的准确、可行。
3.施工机具设备计划：根据施工作业的特点和施工进度计划，确定所需的施工机具和设备，包括钻机、起重机、混凝土搅拌机等，并制定详细的采购计划和使用方案，确保施工机具和设备到位、运转良好。
4.施工人员安排：根据施工进度计划和施工机具设备计划，确定所需的施工人员数量和技术要求，包括项目经理、工程师、技工等，制定详细的人员招聘和培训计划，确保施工人员的素质和数量符合项目要求。
5.安全生产计划：制定详细的安全生产计划，包括施工期间的安全防护措施、应急预案和施工现场管理等，确保施工过程中的安全和卫生。
6.质量管理计划：制定详细的质量管理计划，包括关键工序的施工要求和检验要点，确定质量检测的频次和方法，确保施工质量达到设计要求。
三、施工组织设计实施方案1.组织结构设计：成立施工组织机构，包括施工总指挥部、技术质量部、安全生产部、后勤保障部等。
明确各部门的职责和权限，建立科学的管理体制。
2.施工进度计划：根据地铁线路的规划和车站的具体情况，制定总体进度计划和分项进度计划。
总体进度计划按照先主体结构、后装修的原则进行安排，分项进度计划按照施工活动的先后顺序进行安排。
3.施工机具设备计划：确定所需的施工机具和设备，制定采购计划，并确保施工机具和设备的质量和数量达到项目要求。
上海市轨道交通某车站工程施工组织设计word精品文档225页
目录第一篇技术标编制说明第一章投标设想和编制依据…………………………………1-1一、投标设想………………………………………………………1-1二、工程目标和奖罚标准…………………………………………1-21、工程目标……………………………………………………1-22、奖罚标准………………………………………………………1-2三、编制依据…………………………………………………………1-2第二篇施工部署和施工方案第二章工程概况………………………………………………2-1一、地理位置………………………………………………………2-1二、设计概述……………………………………………………2-11、工程概况……………………………………………………2-12、围护结构设计……………………………………………2-13、内部结构设计……………………………………………2-34、工程地质及水文地质概况……………………………………2-3三、周围建筑和地下管线………………………………………2-41、施工现场周围主要建（构）筑物情况和交通情况………2-42、周围地下管线…………………………………………………2-5四、本工程的主要特点和难点……………………………………2-51、周围环境复杂，保护要求高………………………………2-52、工程施工对交通的影响…………………………………2-63、天气情况复杂……………………………………………2-6五、针对本工程主要特点和难点所采取的对策……………2-6 第三章施工部署………………………………………………2-10一、施工设想………………………………………………………2-10二、施工段的划分………………………………………………2-11三、施工流程………………………………………………………2-121、总体施工流程……………………………………………………2-122、施工进度计划表…………………………………………………2-12四、进度控制措施……………………………………………………2-121、技术保证措施……………………………………………………2-122、施工计划的实施及调整…………………………………………2-133、材料供应保证措施………………………………………………2-144、设备供应保证措施………………………………………………2-145、劳务保证措施……………………………………………………2-15 第四章施工准备……………………………………………2-16一、现场交接安排…………………………………………………2-16二、组建项目班子…………………………………………………2-16三、材料、设备准备………………………………………………2-161、材料准备………………………………………………………2-162、设备准备………………………………………………………2-16四、施工准备……………………………………………………2-17五、技术准备……………………………………………………2-17六、施工平面布置……………………………………………………2-181、施工平面布置……………………………………………………2-182、施工用电…………………………………………………………2-183、施工用水…………………………………………………………2-194、临时排水布置………………………………………………2-195、消防布置…………………………………………………2-196、施工材料、半成品、成品堆放……………………………2-19 第五章主要项目施工方案……………………………………2-21一、测量方案………………………………………………2-211、概述…………………………………………………………2-212、仪器设备…………………………………………………2-213、平面控制网布置…………………………………………2-214、垂直轴线测量………………………………………………2-225、高程控制网布置………………………………………………2-236、测量精度主要保证措施……………………………………2-23二、管线搬迁协调方案……………………………………………2-241、总体设想……………………………………………………2-242、管线搬迁的组织协调流程图…………………………………2-253、具体协调步骤和设想…………………………………………2-25三、围护施工方案………………………………………………2-281、工程概况………………………………………………………2-282、施工总体布置………………………………………………2-302.1 施工总体流程安排…………………………………………2-302.2 施工场地布置………………………………………………2-303、S M W工法施工方案………………………………………2-31 3.1 概况…………………………………………………………2-31 3.2 搅拌桩施工工艺及流程……………………………………2-31 3.3 深层搅拌机的选择…………………………………………2-31 3.4 施工流向和顺序…………………………………………2-32 3.5 搅拌桩施工及技术措施…………………………………2-34 3.6 H型钢插入及回收…………………………………………2-36 3.7 施工冷缝处理………………………………………………2-37 3.8 渗漏水处理………………………………………………2-373.9 质量控制要点………………………………………………2-384、灌注桩工程…………………………………………………2-40 4.1 施工工艺……………………………………………………2-40 4.2施工流程……………………………………………………2-40 4.3 施工机械……………………………………………………2-40 4.4 施工准备……………………………………………………2-41 4.5施工方法……………………………………………………2-42 4.6 钻孔施工注意事项………………………………………2-474.7 质量保证措施………………………………………………2-485、地基加固方案………………………………………………2-50 5.1 概况………………………………………………………2-505.2 双液注浆加固施工………………………………………2-506、压顶梁施工方案……………………………………………2-517、基坑降水、排水施工方案……………………………………2-517.1 深井降水…………………………………………………2-517.2 深井管的拆除……………………………………………2-558、质量控制及预防措施…………………………………………2-56 8.1 SMW工法施工质量保证措施…………………………………2-56 8.2 深井降水施工质量保证措施………………………………2-57四、基坑土方开挖和支撑施工方案……………………………2-571、概述……………………………………………………………2-572、基坑土方开挖原则……………………………………………2-573、挖土施工段、层划分及流向…………………………………2-584、挖土机械配备………………………………………………2-595、挖土施工方案…………………………………………………2-596、质量保证措施……………………………………………2-607、支撑安装施工方法………………………………………2-61 7.1 概述………………………………………………………2-61 7.2 支撑安放…………………………………………………2-61 7.3 施加预应力施工和复加预应力施工………………………2-627.4 支撑拆除…………………………………………………2-638、信息化施工…………………………………………………2-649、基坑挖土、支撑施工质量要点……………………………2-64五、主体结构施工方案……………………………………2-651、概述……………………………………………………2-652、结构水平施工缝留设………………………………………2-663、砼底板施工………………………………………………2-66 3.1底板钢筋施工…………………………………………2-66 3.2底板模板施工…………………………………………2-683.3 底板混凝土浇捣…………………………………………2-684、车站地下结构施工…………………………………………2-72 4.1 钢筋施工…………………………………………………2-72 4.2 模板施工…………………………………………………2-73 4.3混凝土浇捣………………………………………………2-74 4.4模板的拆除……………………………………………2-75 4.5 砼养护……………………………………………………2-75 4.6 盾构钢环施工……………………………………………2-75 4.7 主体结构垂直运输………………………………………2-76 4.8 泄水孔处理………………………………………………2-76 4.9 确保质量的技术措施……………………………………2-76六、诱导缝、施工缝施工………………………………………2-771、概述…………………………………………………………2-772、底板诱导缝、施工缝施工…………………………………2-773、外墙诱导缝施工………………………………………2-784、顶板诱导缝施工………………………………………2-795、外墙水平施工缝施工………………………………………2-796、遇水橡胶膨胀条施工………………………………………2-807、诱导缝防水处理…………………………………………2-80七、防水施工方案……………………………………………2-801、概述…………………………………………………………2-802、顶板防水砼施工……………………………………………2-813、顶板防水层施工……………………………………………2-81 3.1 清理基层……………………………………………………2-81 3.2 防水卷材铺设……………………………………………2-823.3 密封胶嵌缝施工……………………………………………2-84 3.4 防水施工技术措施…………………………………………2-87 3.5 其它防水措施…………………………………………………2-88八、基坑回填土施工方案…………………………………………2-88九、季节性施工方案………………………………………………2-891、冬季施工………………………………………………………2-892、雨季施工………………………………………………………2-903、夏季施工………………………………………………………2-90十、主要施工机械和人员配备计划……………………………2-911、主要施工机械的配备计划…………………………………2-912、人员配备计划………………………………………………2-92 第三篇环境保护措施第六章监测方案………………………………………………3-1一、监测方案制定的依据………………………………………3-1二、监测工作的目的……………………………………………3-1三、工程特点…………………………………………………3-1四、监测工作的内容和项目……………………………………3-2五、监测的方法、仪器和监测点布置的原则、埋设方法………3-31.围护墙（内部）水平位移监测（侧斜）………………………3-32.围护墙顶部水平位移监测………………………………3-43.围护墙顶部垂直位移（沉降）监测…………………………3-44.支撑轴力监测………………………………………………3-45.地下水位监测…………………………………………3-56.基坑周围地表沉降监测…………………………………3-57.周围建筑物沉降监测……………………………………3-68.周围地下管线沉降变形监测………………………………3-6六、观测频率及报警值………………………………………3-7七、人员组成及信息反馈……………………………………3-8第七章环境保护………………………………………………3-10一、环境保护准备工作………………………………………3-10二、基坑变形控制保护等级…………………………………3-11三、管线保护措施………………………………………………3-11四、建（构）筑物的保护措施……………………………………3-12五、时空效应……………………………………………………3-12六、信息化施工…………………………………………………3-13七、应急保护措施…………………………………………………3-131、基坑变形产生原因…………………………………………3-142、具体措施………………………………………………………3-143、支护结构应急处理措施的工作流程…………………………3-164、地下管线应急处理措施的工作流程…………………………3-17 第八章交通协调措施………………………………………3-18一、原有交通状况………………………………………………3-18二、交通组织措施………………………………………………3-18三、交通管理措施………………………………………………3-18 第四篇工程质量、安全施工及文明标化的保证措施第十章保证质量的技术措施…………………………………4-1一、总体措施……………………………………………………4-1二、S M W 工法施工质量保证措施…………………………4-2三、深井降水施工质量保证措施……………………………4-3四、挖土、支撑及垫层施工质量保证措施…………………4-3五、钢筋工程质量保证措施…………………………………4-5六、模板工程质量保证措施…………………………………4-9七、砼工程质量保证措施……………………………………4-11八、诱导缝、施工缝质量保证措施……………………………4-12九、防水施工质量保证措施…………………………………4-15十、产品保护措施………………………………………………4-19 十一、特殊天气条件下保证质量措施………………………………4-20 第十一章保证安全及文明施工的措施………………………4-22一、基本原则……………………………………………………4-22二、基坑围护施工安全技术措施………………………………4-25三、高处作业安全技术措施………………………………………4-27四、钢筋加工安全技术措施…………………………………4-29五、机械设备安全技术措施…………………………………4-29六、临时用电安全技术措施…………………………………4-30七、消防措施…………………………………………………4-31八、文明标化…………………………………………………4-32 第五篇总承包管理第十二章总承包管理…………………………………………5-1 一、总承包管理概述…………………………………………5-1二、总承包组织体系…………………………………………5-5三、总承包管理岗位职责……………………………………5-9四、总承包商内容…………………………………………………5-16五、总承包对分包的管理…………………………………………5-46第一篇技术标编制说明第一章投标设想和编制依据一、投标设想我公司有幸能参加上海市轨道交通**线（M8线）一期工程ⅠA 标的投标，感到非常高兴。
上海地铁施工方案
上海地铁施工方案一、项目概述本文档旨在介绍上海地铁的施工方案。
上海地铁是上海市的主要轨道交通系统，为满足城市日益增长的出行需求，提供高效、安全的公共交通服务，需要不断进行线路延伸和设备更新的施工工作。
本方案将重点介绍上海地铁施工的整体规划、目标、时间安排、施工方法、技术要点以及安全措施等内容。
二、施工规划1. 施工目标上海地铁施工的主要目标是扩大地铁网络覆盖范围，提高出行便利性，缓解交通压力，改善城市居民的交通状况。
具体目标包括：•新建地铁线路的铺设和车站建设•现有地铁线路的延伸和改造•地铁设备的更新和升级2. 施工时间安排上海地铁施工时间安排根据具体项目而定，主要考虑以下因素：•交通流量峰值期的避免：施工尽量避免在交通流量高峰期进行，以减少对出行的影响。
•夜间施工：部分施工可以选择在夜间进行，以缩短施工时间，减少对白天交通的干扰。
3. 施工方法上海地铁施工采用的主要方法包括：•地下隧道施工：采用盾构法或开挖法进行地下隧道的铺设。
•车站建设：按照设计方案进行车站的建设和装修。
•轨道铺设：进行轨道的安装和调整，确保轨道的平整度和稳定性。
•电气设备安装：安装地铁线路的供电、通信、信号设备等。
三、技术要点1. 盾构施工技术盾构施工是上海地铁建设中常用的方法之一。
其主要步骤包括：•井口施工：在地面设立盾构施工井，用于启动盾构机。
•盾构机推进：盾构机沿着预定的地下隧道轨道线路逐步推进。
•排土处理：盾构机在推进过程中通过刀盘将土壤推入隧道尾部，然后通过管道输送至地面。
•隧道衬砌：推进完成后，需要对隧道进行衬砌，以增加隧道的稳定性。
2. 施工设备更新随着科技的发展，施工设备也在不断更新和升级。
在上海地铁的施工中，常用的设备有：•盾构机：用于地下隧道的开挖和推进。
•起重机：用于吊装重物，如钢轨、混凝土梁等。
•搅拌车：用于搅拌混凝土，用于车站建设和隧道衬砌。
•施工升降机：用于运送人员和物资的垂直运输设备。
四、安全措施上海地铁施工过程中，安全是至关重要的。
上海某轨道交通车站土建施工组织设计
目录第一章投标书综合说明 (3)第1节施工组织设计的编制依据 (3)第2节工程概况及特点 (3)第3节施工组织设计编制说明 (6)第二章施工组织设计 (14)第1节施工现场平面布置图 (14)第2节施工进度计划 (16)第3节机械及劳动力安排 (22)第4节工程施工技术方案及施工技术措施 (29)第5节解决本工程各重点问题的施工方案和措施 (135)第三章总承包管理、协调、配合施工措施 (197)第1节工程管理网络 (198)第2节管理人员职责 (199)第3节总承包施工与各专业分包的协调 (216)第四章工程管理、质量管理、安全文明施工保证措施 (222)第1节工程管理 (222)第2节质量管理 (237)第3节安全施工管理措施 (265)第4节文明管理措施 (287)第一章投标书综合说明第1节施工组织设计的编制依据1)XXXX 机场轨道交通车站工程招标文件2)**建筑设计研究所有限公司提供的XXXX 机场轨道交通车站土建工程施工技术要求及施工图纸和说明3)XXXX 机场轨道交通车站工程的答疑会纪要4)现行的国家和地方各种施工验收规范、规程和质量评定标准5)现行的国家和地方关于建设工程施工安全技术法规和安全技术标准6)有关工艺标准和工法7)有关文明标准化工地的规定8)施工现场的实地踏勘第2节工程概况及特点2.1.工程概况上海市某磁悬浮列车示范运营线是一条城市交通和观光、旅游并重的商业高速运营线路，主要用于解决上海浦东国际机场和市区高速交通连接。
浦东国际机场轨道车站近期将作为上述磁悬浮列车线路的终点站，整个设计车站位于机场交通的中心，其上部空间有很高的商业开发价值，故规划中考虑安排有五星级酒店或高级商务楼，因此，整个建筑可较独立地分为车站部分和上部宾馆部分，本期工程仅建车站部分，上部宾馆只留预留插筋。
整个轨道车站为两层，底层是站台层，布置有为整个车站及上部宾馆提供服务的设备机房和磁悬浮列车及今后的地铁二号线运行自身需要的设备机房。
上海某轨道交通车站土建施工组织设计方案
上海某轨道交通车站土建施工组织设计方案一、工程概述本次土建施工组织设计方案针对上海轨道交通车站的土建施工进行设计，该车站采用明挖法施工，车站总面积为XXXXXX平方米。
二、施工组织设计原则1.安全原则：确保施工过程中的人员安全和车站结构的稳定。
2.经济原则：合理利用资源，降低施工成本。
3.环保原则：减少对周边环境的污染，合理处理废弃物。
4.高效原则：合理安排施工流程，确保施工进度。
三、施工准备工作1.设计施工方案，并提交相关部门审批。
2.准备施工机械和设备，包括挖掘机、起重机、混凝土泵等。
3.确定施工人员数量和职责，并进行培训。
4.搜集周边施工材料供应商的信息，确保施工材料的及时供应。
四、施工组织方案1.施工前期工作（1）清理施工区域，确保施工区域没有杂物。
（2）标明施工区域的边界，设置安全警示标志。
（3）搭建临时工棚和仓库，存放施工用品和设备。
2.土方开挖（1）在车站施工区域周边设置围墙，确保施工安全。
（2）进行土方开挖工作，根据施工设计要求控制开挖深度和坡度。
（3）及时处理挖掘出的土石方，分类堆放或运走，避免对周边环境的影响。
3.基坑支护（1）进行基坑支护工作，包括钢支撑、钢板桩等。
（2）定期检查支护结构的稳定性，确保施工安全。
4.基础施工（1）进行地下连续墙工程，确保车站地下结构的稳定。
（2）进行地下室和基础混凝土浇筑，严格控制混凝土质量和施工进度。
5.主体结构施工（1）搭设施工脚手架。
（2）进行主体结构钢筋绑扎和混凝土浇筑。
（3）定期检查主体结构的稳定性，确保安全。
6.室内装修工程（1）进行内部隔墙施工，包括轻钢龙骨隔墙和砌筑隔墙。
（2）进行地面铺装、天花板安装和墙面装饰工作。
7.站台施工（1）进行站台混凝土浇筑，确保站台的平整和坚固。
（2）安装站台上的设施设备，确保设施设备的完好和使用功能。
8.环境整治（1）清理施工现场，处理废弃物。
（2）修复施工造成的环境破坏，确保环境的恢复和整洁。
上海黄兴路地铁车站施工方案设计
上海黄兴路地铁车站施工方案设计一､原始资料:(1)工程概况上海地铁M8线黄兴路地铁车站位于上海市控江路､靖宇南路交叉口东侧的控江路中心线下,施工总平面如图1所示｡控江路围蔽界华联吉买盛超市杨浦大剧场施工临时住房控江路鑫鸿宾馆醒池酒店征地线控江一村交通疏散交通交通疏散道路靖宇南路车站图1 黄兴路站施工总平面图该车站为地下两层岛式车站,端头井部分为双柱双跨结构,共两个风井及三个出入口｡车站主体采用地下连续墙作为基坑的围护结构,车站出入口､风井采用SMW桩作为基坑的围护结构｡因车站所在路段道路路面宽仅12m,且南北两侧分部多栋五､六层住宅,其中还夹杂有部分公用建筑,所以基坑施工环境保护等级高｡车站东侧基坑距华联吉买盛超市较近(11.8m)为Ⅱ级基坑,西侧基坑距两侧建筑物稍远为Ⅲ级基坑｡该车站基坑长166.6m,标准段宽21.4m,车站主体围护结构采用厚800mm地下连续墙加内支撑方案,连续墙标准槽段长 5.0m｡车站出入口､风井采用桩径800mmm,间距1000mm的SMW桩作为基坑的围护结构｡(2)水文地质状况车站施工范围内地层自上而下依次为:杂填土(1)-1､花色素填土(1)-2､褐黄色粉质填土(2)-1､灰色淤泥粉质粘土(3)､灰色淤泥质粘土(4)､灰色粘土(5)-1a､灰色粉质粘土(5)-1b､灰色粉质粉土(5)-2､灰色粉质粉土(5)-3､暗绿色粉质粘土(6)､草黄色沙质粉土(7)-1a､黄色粉砂(7)-1b｡(3)~(5)层为饱和粘性土,平均渗透系数K=2.5×10-4cm/s｡地下水类型为潜水型和承压水型｡承压水埋深在29.0m以下｡(3)基坑支撑布置形式采用ø609×16钢管支撑,基坑支撑平面布置见图2所示,支撑竖向布置为:标准段设4道,端头井设5道,出入口及风井设2道｡图2 基坑支撑平面布置示意图(单位:mm)工阶段和使用阶段)进行计算｡基坑内支撑计算分部情况为:开挖至第一道支撑下500mm,加第一道支撑;开挖至第二道支撑下500mm,加第二道支撑;开挖至第三道支撑下500mm,加第三道支撑;开挖至第四道支撑下500mm,加第四道支撑;开挖至坑底;浇筑底板,拆第四道支撑;浇筑中板､站台层内衬及柱,拆第二道支撑;浇筑顶板,站厅层内衬及柱,拆第一道和第三道支撑｡图3为基坑支撑情况图3 标准段基坑支撑竖向布置(mm)二､地铁车站结构设计根据原始资料可知Array该车站为地下两层岛式车站,端头井部分为双柱双跨结构,且车站路面宽度较窄,附近高层建筑物较多,对土层的稳定性要求比较高｡再根据水文地质状况分析,参照“地铁车站车站结构设计图”设计车站结构为两层双柱双柱双跨结构如图4所示｡图4车站结构设计图三､基坑维护结构设计3.1基坑围护结构形式根据原资料提供的车站的水文地质条件,地下水类型为潜水型和承压水型,承压水埋深在29.0m以下,地质条件较差,车站主体采用地下连续墙作为基坑的围护结构,车站出入口､风井采用SMW桩作为基坑的围护结构｡3.2围护结构施工工艺流程地下连续墙的施工要经过筑导墙､成槽､吊放接头管､吊放钢筋笼､浇筑水下混凝土及拔出接头管成墙等多个环节｡其主要的工序过程如图5,施工工艺流程图如图6.图5 地下连续墙单元成墙过程示意图图6 地下连续墙施工工艺流程图3.3施工要点及质量对于地下连续墙的施工要点主要从施工工艺上来把握:(1)导墙通常为就地灌注的钢筋混凝土结构｡主要作用是:保证地下连续墙设计的几何尺寸和形状;容蓄部分泥浆,保证成槽施工时液面稳定;承受挖槽机械的荷载,保护槽口土壁不破坏,并作为安装钢筋骨架的基准｡导墙深度一般为1.2~1.5米｡墙顶高出地面10~15厘米,以防地表水流入而影响泥浆质量｡导墙底不能设在松散的土层或地下水位波动的部位｡(2)通过泥浆对槽壁施加压力以保护挖成的深槽形状不变,灌注混凝土把泥浆置换出来｡泥浆材料通常由膨润土､水､化学处理剂和一些惰性物质组成｡泥浆的作用是在槽壁上形成不透水的泥皮,从而使泥浆的静水压力有效地作用在槽壁上,防止地下水的渗水和槽壁的剥落,保持壁面的稳定,同时泥浆还有悬浮土渣和将土渣携带出地面的功能｡在砂砾层中成槽必要时可采用木屑､蛭石等挤塞剂防止漏浆｡泥浆使用方法分静止式和循环式两种｡泥浆在循环式使用时,应用振动筛､旋流器等净化装置｡在指标恶化后要考虑采用化学方法处理或废弃旧浆,换用新浆｡(3)中国使用成槽的专用机械有:旋转切削多头钻､导板抓斗､冲击钻等｡施工时应视地质条件和筑墙深度选用｡一般土质较软,深度在15米左右时,可选用普通导板抓斗;对密实的砂层或含砾土层可选用多头钻或加重型液压导板抓斗;在含有大颗粒卵砾石或岩基中成槽,以选用冲击钻为宜｡槽段的单元长度一般为6~8米,通常结合土质情况､钢筋骨架重量及结构尺寸､划分段落等决定｡成槽后需静置4小时,并使槽内泥浆比重小于1.3｡(4)水下灌注混凝土时采用导管法按水下混凝土灌注法进行,但在用导管开始灌注混凝土前为防止泥浆混入混凝土,可在导管内吊放一管塞,依靠灌入的混凝土压力将管内泥浆挤出｡混凝土要连续灌注并测量混凝土灌注量及上升高度｡所溢出的泥浆送回泥浆沉淀池｡(5)地下连续墙是由许多墙段拼组而成,为保持墙段之间连续施工,接头采用锁口管工艺,即在灌注槽段混凝土前,在槽段的端部预插一根直径和槽宽相等的钢管,即锁口管,待混凝土初凝后将钢管徐徐拔出,使端部形成半凹榫状接状｡也有根据墙体结构受力需要而设置刚性接头的,以使先后两个墙段联成整体｡四､车站主体施工设计4.1车站主体结构施工方案由于地铁车站主体深度达26.8m并位于建筑物密集的城区,深基坑工程的主要技术难点在于基坑周围原状土的保护,防止地表沉降,减少对既有建筑物地影响｡因此对车站主体的施工可采用明挖法(明挖法即开挖地面由上而下开挖石方至设计标高后,自基底由下而上顺序施工,完成隧道主体结构,最后回填基坑或回复地面的施工方法)施工｡明挖法的优点是施工技术简单､快速､经济,常被作为首选方案｡但其缺点也是十分明显的,如阻断交通时间长,噪音与震动等环境的影响｡4.2主体结构施工方法工艺流程明挖法施工工艺流程:基坑围护→开挖及设第一道支撑→开挖→结构施工→埋设物放置→回填与路面恢复｡如图7所示:1.基坑围护2.开挖及设第一道支撑3.开挖6.回填与路面恢复4.结构施工5.埋设物放置图7 明挖法施工工序4.3施工要点及质量控制措施主体结构施工要点主要分为:防水层施工､钢筋加工绑扎及安装､模板工程和混凝土工程｡(1)防水层的施工:采用明挖法施工的结构防水,一般由结构自身防水混凝土和附加防水层组成｡通常防水层设在主体结构的外侧(迎水面),且要与结构的表面粘结良好｡处于侵蚀性介质中的防水材料须耐侵蚀;受震动作用的防水材料要有足够的柔度｡(2)钢筋的加工绑扎及安装:工厂加工钢筋及骨架,均应按规范和设计要求进行,出厂前应检查验收,合格后方可使用;钢筋绑扎必须按设计图纸进行,确定绑扎顺序做好技术交底;绑扎钢筋的数量､型号､类型､直径等应与设计相符;在安装绑扎好的钢筋时应先确定好钢筋位置确认无误后方可安装｡(3)模板工程:明挖法地下车站和隧道均为钢筋混凝土框架结构,表面积大,模板用量多,做好模板设计工作尤为重要,为确保钢筋混凝土质量,应尽量采用钢模板或交织叠合板,有条件的地段,可采用模板台车｡但在地下铁道结构特别是车站､通风道和这站出入口等处,预埋件较多,应考虑采用钢木模板的结合,以利预埋件的固定和穿出｡在利用模板之前应事先设计好模板并进行检算,确保模板及支架的强度､刚度和稳定性;模板接缝应严密不漏浆并涂隔离剂,以便拆模;模板要考虑到多次使用及方便安装拆除,对混凝土无损伤;结构顶板支立时应考虑1~3cm的沉落量｡(4)混凝土工程:地下铁道隧道结构的材料､配合比､搅拌､运输和混凝土灌注等均应符合防水混凝土工程的要求｡结构工程所用的混凝土多为商品混凝土｡采用搅拌站集中生产,搅拌车运送｡输送泵车输送至灌注地点｡区间混凝土工程施工顺序依次为底板｡中边墙及顶板;车站混凝土工程施工顺序依次为底板､柱､边墙及顶板,或底板､柱及边墙和顶板;混凝土的施工要点:1.结构底板､顶板､墙钢筋混凝土施工时,均应以变形缝为界划分为区段,各区段间隔施工,并一次灌注完毕｡ 2.顶板､顶板､台阶分层进行灌注,墙及柱水平分层灌注,并保证上下层覆盖时间不超过2h｡ 3.混凝土采用高频振捣器振捣,并在底板､顶板混凝土出凝前用平板振捣器在进行一次振捣,以消除泌水,确保混凝土密实｡ 4.在灌注墙､柱与板交界处时,应停歇1~1.5h后继续灌注混凝土｡。
[精选施组方案]上海某轨道交通车站土建施工组织设计方案94页
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施工组织方案编制：审核：批准：编制日期：年月日审批日期：年月日目录第一章投标书综合说明 (1)第1节施工组织设计的编制依据 (1)第2节工程概况及特点 (1)第3节施工组织设计编制说明 (2)第二章施工组织设计 (5)第1节施工现场平面布置图 (5)第2节施工进度计划 (5)第3节机械及劳动力安排 (7)第4节工程施工技术方案及施工技术措施 (10)第5节解决本工程各重点问题的施工方案和措施 (43)第三章总承包管理、协调、配合施工措施 (62)第1节工程管理网络 (62)第2节管理人员职责 (63)第3节总承包施工与各专业分包的协调 (69)第四章工程管理、质量管理、安全文明施工保证措施 (71)第1节工程管理 (71)第2节质量管理 (76)第3节安全施工管理措施 (84)第4节文明管理措施 (91)投标书综合说明第一节施工组织设计的编制依据1)XXXX 机场轨道交通车站工程招标文件2)**建筑设计研究所有限公司提供的XXXX 机场轨道交通车站土建工程施工技术要求及施工图纸和说明3)XXXX 机场轨道交通车站工程的答疑会纪要4)现行的国家和地方各种施工验收规范、规程和质量评定标准5)现行的国家和地方关于建设工程施工安全技术法规和安全技术标准6)有关工艺标准和工法7)有关文明标准化工地的规定8)施工现场的实地踏勘第一节工程概况及特点2.1.工程概况上海市某磁悬浮列车示范运营线是一条城市交通和观光、旅游并重的商业高速运营线路，主要用于解决上海浦东国际机场和市区高速交通连接。
浦东国际机场轨道车站近期将作为上述磁悬浮列车线路的终点站，整个设计车站位于机场交通的中心，其上部空间有很高的商业开发价值，故规划中考虑安排有五星级酒店或高级商务楼，因此，整个建筑可较独立地分为车站部分和上部宾馆部分，本期工程仅建车站部分，上部宾馆只留预留插筋。
整个轨道车站为两层，底层是站台层，布置有为整个车站及上部宾馆提供服务的设备机房和磁悬浮列车及今后的地铁二号线运行自身需要的设备机房。
上海某轨道交通车站土建施工组织设计
上海某轨道交通车站土建施工组织设计一、施工组织设计概述本文对于上海轨道交通车站的土建施工组织进行详细设计，并提出合理的施工方案和组织措施，以确保施工过程的高效、安全和质量。
施工组织设计的目标是在施工周期内完成车站的土建工程，并保证土建工程与电气工程、装修工程等的协调配合。
二、施工组织设计内容（一）施工组织方案1.建立施工组织机构，明确分工和职责，确保施工过程的协调和高效。
2.制定施工进度计划，包括土建工程的各个主要节点和关键工序。
3.确定施工材料和设备的采购计划，保证施工进度和质量的需要。
（二）施工方法1.确定车站土建工程的施工方法，包括土方开挖、基础施工、结构施工等。
根据实际情况，选取合适的施工方法，保证施工效率和质量。
2.制定各个关键节点的施工方案，明确关键节点的施工工艺和措施。
（三）安全保障措施1.制定安全生产管理规定，明确责任和要求。
2.制定施工安全保障方案，包括安全生产教育培训、现场安全管理、防护设施设置等。
3.安排专业的安全管理人员，负责现场的安全管理和监督。
（四）质量保障措施1.制定施工质量管理制度，明确质量控制的流程和要求。
2.配备专业技术人员，进行质量检验和监控，确保施工质量符合要求。
3.加强施工现场的质量监督和检查，及时发现和处理质量问题。
（五）环保措施1.制定环境保护措施，包括施工过程中的粉尘控制、噪音控制等。
2.合理安排施工物料的堆放和运输，减少对环境的影响。
3.遵守相关环保法规，确保施工过程的环境友好。
三、施工组织设计方案（一）施工组织方案1.施工组织机构安排：建立总指挥部和各个工区的分指挥部，明确各个指挥部的职责和权限。
2.施工进度计划：根据土建工程的实际情况，编制详细的施工进度计划，包括各个工序的时间安排和工期要求。
3.施工材料和设备采购计划：根据施工进度计划，制定材料和设备的采购计划，确保施工过程中材料和设备的及时供应。
（二）施工方法1.土方开挖：根据土质和开挖深度，选取合适的土方开挖方法，如机械开挖和人工开挖。
上海地铁车站施工设计
目录1 工程概况 01.1参建单位 01.2地理位置 01.3建筑设计 01.4结构设计 01.5适用范围 (1)1.6质量目标 (1)1.7现场条件 (1)2 施工策划 (3)2.1施工准备 (3)2.1.1施工技术准备 (3)2.1.2施工物资准备 (3)2.1.3施工劳动力准备 (4)2.2施工总体设想 (4)2.3施工顺序 (5)3 施工进度计划 (6)3.1总进度计划 (6)3.1.1开工日期 (6)3.1.2竣工日期 (6)3.1.3总进度计划(横道图) (6)3.1.4材料进场计划 (6)3.2保证工期的主要措施 (6)4 施工平面布置 (8)4.1总平面布置设想 (8)4.2场地清理 (8)4.3施工大临布置 (8)4.4施工道路 (8)4.5临时用电布置 (8)4.6临时用水布置 (9)4.7施工现场排水方案 (9)4.8施工消防布置 (9)4.9地下连续墙施工场地布置 (9)4.10地下连续墙施工平面布置临设要求 (10)4.11地下结构施工平面布置 (10)5 施工临时用电专项方案 (11)5.1临时施工用电施工组织设计编制依据 (11)5.2电动机械设备表 (11)5.2.1第一阶段(地下连续墙工程) (11)5.2.2第二阶段(土体加固及钻孔灌注桩工程) (12)5.2.3第三阶段(降水支撑挖土施工) (12)5.3电焊机设备表 (13)5.3.1第一阶段(地下连续墙工程) (13)5.3.2第二阶段(土体加固及钻孔灌注桩工程) (13)5.3.3第三阶段(降水支撑挖土工程) (13)5.3.4主体结构阶段 (13)5.4照明灯具表 (14)5.4.1第一阶段(地下连续墙工程) (14)5.4.2第二阶段(土体加固及钻孔灌注桩工程) (14)5.4.3第三阶段(降水支撑挖土工程) (15)5.5总用电量估算 (15)5.5.1地下连续墙阶段施工总用电量计算 (15)5.5.2土体加固及钻孔灌注桩阶段施工总用电量计算 (15)5.5.3降水支撑挖土阶段施工总用电量计算 (15)5.5.4选择导线截面和电器类型规格 (16)5.5.5电源进线、分支干线走向和配电箱位置 (17)5.6安全用电技术措施和电气防火措施 (19)5.7拆除工程 (20)5.8用电安全管理网络 (21)5.9附图 (21)6 施工测量方案 (22)6.1概况 (22)6.2工程特点 (22)6.3仪器设备 (22)6.4工程测量方案 (22)6.4.1施工测量平面控制网布置 (22)6.4.2垂直轴线控制测量 (23)6.4.3施工测量高程控制网布置 (23)6.5测量精度主要保证措施 (24)7 支撑立柱、钻孔灌注桩施工方法.. 257.1概述 (25)7.2施工方案选择 (25)7.3施工流程 (25)7.4工程测量 (25)7.5施工工艺流程 (26)7.6施工方法 (27)8 地下连续墙施工方案 (31)8.1概况 (31)8.2地下连续墙施工方案 (31)8.2.1施工流程 (31)8.2.2施工方法 (31)8.2.3地下连续墙趾注浆 (41)9 土体加固及降水施工方案 (43)9.1抽条注浆土体加固施工方案 (43)9.1.1概述 (43)9.1.2加固机理 (43)9.1.3施工方法 (43)9.2地墙外劈裂跟踪注浆土体加固应急方案 (44)9.2.1概述 (44)9.2.2劈裂跟踪注浆方案 (44)9.3坑内深井降水施工方案 (45)9.3.1基坑概况 (45)9.3.2工程地质概况 (45)9.3.3基坑底插入土层中的状况 (45)9.3.4深井降水目的及应用 (46)9.3.5深井管布置原则 (46)9.3.6深井降水总体施工方案 (46)9.3.7深井降水施工工艺 (46)9.3.8深井降水施工要求 (47)9.3.9深井降水时间周期 (47)9.3.10深井管口封闭时间的确定 (48)10 挖土及支撑施工方案 (49)10.1施工区段的平面划分和施工顺序 (49)10.2钢支撑的平面布置形式 (49)10.3挖土和支撑施工方法 (50)10.3.1挖土基本原则 (50)10.3.2基坑挖土和支撑施工方法 (51)10.4内支撑体系的施工 (53)10.4.1支撑布置和选材 (53)10.4.2支撑安装 (53)10.4.3支撑体系施工技术要求 (54)10.4.4支撑拆除 (54)11 深井降水、挖土、钢支撑施工阶段的信息化施工 (56)12 内部结构施工方案 (57)12.1施工流程 (57)12.2砼垫层施工方法 (57)12.3砼底板施工方案 (58)12.3.1底板钢筋施工 (58)12.3.2底板模板施工 (59)12.3.3底板诱导缝处理 (59)12.3.4底板混凝土浇捣 (60)12.4内衬墙及柱的施工 (63)12.4.1基层处理 (63)12.4.2钢筋施工方案 (63)12.4.3模板施工方案 (63)12.4.4支撑处节点处理 (64)12.4.5混凝土浇捣 (64)12.4.6模板的拆除 (65)12.4.7垂直墙面养护 (65)12.5站厅板及顶板的施工 (65)12.5.1基层处理 (65)12.5.2排架搭设 (65)12.5.3钢筋施工方案 (65)12.5.4模板施工 (65)12.5.5混凝土浇捣 (65)12.5.6模板拆除 (66)12.5.7泄水孔处理 (66)12.6防迷流措施 (66)13 防水工程施工方案 (70)13.1防水工程概况 (70)13.2结构自防水施工 (70)13.2.1概述 (70)13.2.2商品砼生产 (71)13.2.3砼浇筑 (71)13.2.4砼养护 (71)13.3施工缝、诱导缝、变形缝防水施工 (71)13.3.1施工缝防水施工 (71)13.3.2诱导缝防水施工 (72)13.3.3变形缝防水施工 (72)13.4顶板附加防水层施工 (73)13.4.1防水材料 (73)13.4.2防水材料优点 (74)13.4.3主要施工机具 (74)13.4.4施工准备 (74)13.5其它防水措施 (75)14 回填土方案 (76)15 出入口施工方案 (77)15.1出入口工程概况 (77)15.2基坑支护设计方案 (77)15.3基坑支护施工方案 (78)15.3.1支护方案 (78)15.3.2围护墙施工 (78)15.3.3降水、挖土、支撑、结构施工 (78)15.3.4基坑监测 (79)15.3.5管线保护 (79)15.3.6道路翻交 (79)16 牵引变电所施工方案 (81)16.1牵引变电所工程概况 (81)16.2基坑支护设计方案 (81)16.3基坑支护施工方案 (81)16.3.1钻孔灌注桩围护墙施工 (81)16.3.2深层搅拌桩围护施工 (81)16.3.4支撑立柱、钻孔灌注桩施工方法 (81)16.3.5降水、挖土、支撑、结构施工 (82)16.3.6基坑监测 (82)16.3.7道路翻交 (82)17 主体结构施工与隧道盾构施工协调配合措施 (84)17.1盾构洞门口地基加固 (84)17.2盾构洞环轴线、标高测量 (84)17.3盾构钢环安装 (84)18 质量保证的技术措施及特殊过程控制 (85)18.1质量保证总体措施 (85)18.2测量工程质量保证措施 (86)18.3地下连续墙施工质量保证措施 (86)18.2.1质量要求 (86)18.2.2预埋筋、接驳器埋设控制措施 (87)18.2.3墙趾注浆施工要点 (87)18.3钻孔灌注桩质量保证措施 (88)18.3.1质量要求 (88)18.3.2施工中常见质量通病及预防措施 (88)18.4深井降水工程质量保证措施 (90)18.5基坑挖土、支撑施工质量保证措施 (91)18.6挖土工程质量保证措施 (92)18.7钢筋工程质量保证措施 (92)18.8模板工程质量保证措施 (93)18.9混凝土工程质量保证措施 (94)18.10混凝土抗渗漏质量保证措施 (94)18.11季节施工措施 (95)19 安全生产及文明施工主要目标 (97)19.1安全生产 (97)19.2文明施工 (97)19.3确保安全生产、消防、治安主要措施 (97)19.3.1总承包安全管理组织体系 (97)19.4保证安全生产主要措施 (98)19.4.1施工安全生产总体措施 (98)19.4.2保证安全的具体规定及技术措施 (98)19.5保证消防安全主要措施 (99)19.6落实对业主的安全生产承诺 (100)19.7治安、防火管理 (101)19.8市容环卫和文明施工措施 (102)19.8.1文明施工目标 (102)19..8.2场容场貌管理措施 (102)19.8.3文明建设措施 (102)19.8.4强化工地卫生建设 (103)19.8.5主要防尘措施 (103)19.8.6噪声防护 (104)19.8.7光照的防护 (104)19.8.8切实落实对业主的文明施工承诺 (105)1 工程概况1.1 参建单位建设单位：中国铁道建筑总公司建设管理公司设计单位：上海市隧道工程轨道交通设计研究院监理单位：上海市申诚建设咨询监理公司总承包单位：上海市第一建筑有限公司工程地质勘察单位：上海市隧道工程轨道交通设计研究院监测单位：上海市地质勘查技术研究院1.2 地理位置上海市地铁2号线(R2线)西延伸段威宁路车站工程位于长宁区天山路威宁路交叉口，整个车站主体结构座落于天山路北侧。
上海地铁车站施工组织设计
上海地铁车站施工组织设计1.技术标书总说明1.1 编制说明1.1.1 编制依据1)上海轨道交通九号线一期工程轨道工程和工程招标文件及施工招标文件澄清。
2)上海轨道交通九号线一期工程轨道工程和招标以设计文件及图纸。
3）施工现场踏勘所获得地有关资料。
4)上海市政府关於工程施工地有关规定及法规。
5)有关地铁工程地现行规范、规程和技术标准。
6)中铁三局再上海地铁一、二号线、广州地铁一号线、南京地铁及其她类似工程施工方面地相关地施工技术和研究成果。
1.1.2 编制原则1）认真阅读理解和全面响应招标文件，标书编制時严格遵守招标文件及相应地FIDIC条款。
2）根据本标段工程量分布情况，合理布置施工力量。
3）采以先进、科学、成熟、有效、切实可行地施工方案，并结合本公司多年地铁施工经验，使标书具有合理性、全面性、竞争性。
4）重点突出施工难度大、技术复杂地分部工程。
5）保质量、保工期、保安全、高效优质地完成本标段施工任务。
1.2 工程概况1.2.1 工程位置上海轨道交通九号线一期工程途经松江、闵行、徐汇三個区，工程自松江新城站至宜山路，全程约31公里，线路呈东西方向走向。
全线共13座车站，西起松江区地松江新城站经大学城站、佘山旅游度假区二站、佘山旅游度假区站、泗泾站、九亭站、中春路站、七宝站、外环路站、合川路站、虹梅路站、桂林路站至宜山路站。
本标段施工范围为九号线一期松江新城站～泗泾敞开段地正线及铺助线轨道。
铺轨基地设再泗泾站与九亭站之间地地面线附近，铺轨基地占地约12500m2．1.2.2 工程范围本工程范围是松江新城站～泗泾敞开段地正线及辅助线地轨道工程。
施工里程范围：正线地下线及敞开段DK0＋000—DK1+840，正线高架线及地面线DK1＋840—DK18+027，辅助线高架线0.409公里，设有交叉渡线1组、单渡线4组、钢轨伸缩调节器4组。
本标段工程范围内地下线整体道床1.84双线公里；桥上整体道15.313双线公里；地面线碎石道床0.638双线公里。
上海轨道交通车站土建施工组织设计方案
目录第一章投标书综合说明 (2)第1节施工组织设计的编制依据 (2)第2节工程概况及特点 (2)第3节施工组织设计编制说明 (4)第二章施工组织设计 (12)第1节施工现场平面布置图 (12)第2节施工进度计划 (13)第3节机械及劳动力安排 (19)第4节工程施工技术方案及施工技术措施 (24)第5节解决本工程各重点问题的施工方案和措施 (118)第三章总承包管理、协调、配合施工措施 (169)第1节工程管理网络 (169)第2节管理人员职责 (169)第3节总承包施工及各专业分包的协调 (185)第四章工程管理、质量管理、安全文明施工保证措施 (190)第1节工程管理 (190)第2节质量管理 (203)第3节安全施工管理措施 (224)第4节文明管理措施 (241)投标书综合说明第一节施工组织设计的编制依据1)XXXX 机场轨道交通车站工程招标文件2)**建筑设计研究所有限公司提供的XXXX 机场轨道交通车站土建工程施工技术要求及施工图纸和说明3)XXXX 机场轨道交通车站工程的答疑会纪要4)现行的国家和地方各种施工验收规范、规程和质量评定标准5)现行的国家和地方关于建设工程施工安全技术法规和安全技术标准6)有关工艺标准和工法7)有关文明标准化工地的规定8)施工现场的实地踏勘第一节工程概况及特点2.1.工程概况上海市某磁悬浮列车示范运营线是一条城市交通和观光、旅游并重的商业高速运营线路，主要用于解决上海浦东国际机场和市区高速交通连接。
浦东国际机场轨道车站近期将作为上述磁悬浮列车线路的终点站，整个设计车站位于机场交通的中心，其上部空间有很高的商业开发价值，故规划中考虑安排有五星级酒店或高级商务楼，因此，整个建筑可较独立地分为车站部分和上部宾馆部分，本期工程仅建车站部分，上部宾馆只留预留插筋。
整个轨道车站为两层，底层是站台层，布置有为整个车站及上部宾馆提供服务的设备机房和磁悬浮列车及今后的地铁二号线运行自身需要的设备机房。
上海地铁威宁路车站施工组织设计方案[优秀工程方案]
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目录1 工程概况 (1)1.1参建单位 (1)1.2地理位置 (1)1.3建筑设计 (1)1.4结构设计 (1)1.5适用范围 (2)1.6质量目标 (2)1.7现场条件 (2)2 施工策划 (4)2.1施工准备 (4)2.1.1施工技术准备 (4)2.1.2施工物资准备 (4)2.1.3施工劳动力准备 (5)2.2施工总体设想 (5)2.3施工顺序 (6)3 施工进度计划 (7)3.1总进度计划 (7)3.1.1开工日期 (7)3.1.2竣工日期 (7)3.1.3总进度计划(横道图) (7)3.1.4材料进场计划 (7)3.2保证工期的主要措施 (7)4 施工平面布置 (9)4.1总平面布置设想 (9)4.2场地清理 (9)4.3施工大临布置 (9)4.4施工道路 (9)4.5临时用电布置 (9)4.6临时用水布置 (10)4.7施工现场排水方案 (10)4.8施工消防布置 (10)4.9地下连续墙施工场地布置 (10)4.10地下连续墙施工平面布置临设要求 (11)4.11地下结构施工平面布置 (11)5 施工临时用电专项方案 (12)5.1临时施工用电施工组织设计编制依据 (12)5.2电动机械设备表 (12)5.2.1第一阶段(地下连续墙工程) (12)5.2.2第二阶段(土体加固及钻孔灌注桩工程) (13)5.2.3第三阶段(降水支撑挖土施工) (13)5.3电焊机设备表 (14)5.3.1第一阶段(地下连续墙工程) (14)5.3.2第二阶段(土体加固及钻孔灌注桩工程) (14)5.3.3第三阶段(降水支撑挖土工程) (14)5.3.4主体结构阶段 (14)5.4照明灯具表 (15)5.4.1第一阶段(地下连续墙工程) (15)5.4.2第二阶段(土体加固及钻孔灌注桩工程) (15)5.4.3第三阶段(降水支撑挖土工程) (16)5.5总用电量估算 (16)5.5.1地下连续墙阶段施工总用电量计算 (16)5.5.2土体加固及钻孔灌注桩阶段施工总用电量计算 (16)5.5.3降水支撑挖土阶段施工总用电量计算 (16)5.5.4选择导线截面和电器类型规格 (17)5.5.5电源进线､分支干线走向和配电箱位置 (18)5.6安全用电技术措施和电气防火措施 (20)5.7拆除工程 (21)5.8用电安全管理网络 (22)5.9附图 (22)6 施工测量方案 (23)6.1概况 (23)6.2工程特点 (23)6.3仪器设备 (23)6.4工程测量方案 (23)6.4.1施工测量平面控制网布置 (23)6.4.2垂直轴线控制测量 (24)6.4.3施工测量高程控制网布置 (24)6.5测量精度主要保证措施 (25)7 支撑立柱､钻孔灌注桩施工方法 (26)7.1概述 (26)7.2施工方案选择 (26)7.3施工流程 (26)7.4工程测量 (26)7.5施工工艺流程 (27)7.6施工方法 (28)8 地下连续墙施工方案 (32)8.1概况 (32)8.2地下连续墙施工方案 (32)8.2.1施工流程 (32)8.2.2施工方法 (32)8.2.3地下连续墙趾注浆 (42)9 土体加固及降水施工方案 (44)9.1抽条注浆土体加固施工方案 (44)9.1.1概述 (44)9.1.2加固机理 (44)9.1.3施工方法 (44)9.2地墙外劈裂跟踪注浆土体加固应急方案 (45)9.2.1概述 (45)9.2.2劈裂跟踪注浆方案 (45)9.3坑内深井降水施工方案 (46)9.3.1基坑概况 (46)9.3.2工程地质概况 (46)9.3.3基坑底插入土层中的状况 (46)9.3.4深井降水目的及应用 (47)9.3.5深井管布置原则 (47)9.3.6深井降水总体施工方案 (47)9.3.7深井降水施工工艺 (47)9.3.8深井降水施工要求 (48)9.3.9深井降水时间周期 (48)9.3.10深井管口封闭时间的确定 (49)10 挖土及支撑施工方案 (50)10.1施工区段的平面划分和施工顺序 (50)10.2钢支撑的平面布置形式 (50)10.3挖土和支撑施工方法 (51)10.3.1挖土基本原则 (51)10.3.2基坑挖土和支撑施工方法 (52)10.4内支撑体系的施工 (54)10.4.1支撑布置和选材 (54)10.4.2支撑安装 (54)10.4.3支撑体系施工技术要求 (55)10.4.4支撑拆除 (55)11 深井降水､挖土､钢支撑施工阶段的信息化施工 (57)12 内部结构施工方案 (58)12.1施工流程 (58)12.2砼垫层施工方法 (58)12.3砼底板施工方案 (59)12.3.1底板钢筋施工 (59)12.3.2底板模板施工 (60)12.3.3底板诱导缝处理 (60)12.3.4底板混凝土浇捣 (61)12.4内衬墙及柱的施工 (64)12.4.1基层处理 (64)12.4.2钢筋施工方案 (64)12.4.3模板施工方案 (64)12.4.4支撑处节点处理 (65)12.4.5混凝土浇捣 (65)12.4.6模板的拆除 (66)12.4.7垂直墙面养护 (66)12.5站厅板及顶板的施工 (66)12.5.1基层处理 (66)12.5.2排架搭设 (66)12.5.3钢筋施工方案 (66)12.5.4模板施工 (66)12.5.5混凝土浇捣 (66)12.5.6模板拆除 (67)12.5.7泄水孔处理 (67)12.6防迷流措施 (67)13 防水工程施工方案 (71)13.1防水工程概况 (71)13.2结构自防水施工 (71)13.2.1概述 (71)13.2.2商品砼生产 (72)13.2.3砼浇筑 (72)13.2.4砼养护 (72)13.3施工缝､诱导缝､变形缝防水施工 (72)13.3.1施工缝防水施工 (72)13.3.2诱导缝防水施工 (73)13.3.3变形缝防水施工 (73)13.4顶板附加防水层施工 (74)13.4.1防水材料 (74)13.4.2防水材料优点 (75)13.4.3主要施工机具 (75)13.4.4施工准备 (75)13.5其它防水措施 (76)14 回填土方案 (77)15 出入口施工方案 (78)15.1出入口工程概况 (78)15.2基坑支护设计方案 (78)15.3基坑支护施工方案 (79)15.3.1支护方案 (79)15.3.2围护墙施工 (79)15.3.3降水､挖土､支撑､结构施工 (79)15.3.4基坑监测 (80)15.3.5管线保护 (80)15.3.6道路翻交 (80)16 牵引变电所施工方案 (82)16.1牵引变电所工程概况 (82)16.2基坑支护设计方案 (82)16.3基坑支护施工方案 (82)16.3.1钻孔灌注桩围护墙施工 (82)16.3.2深层搅拌桩围护施工 (82)16.3.4支撑立柱､钻孔灌注桩施工方法 (82)16.3.5降水､挖土､支撑､结构施工 (83)16.3.6基坑监测 (83)16.3.7道路翻交 (83)17 主体结构施工与隧道盾构施工协调配合措施 (85)17.1盾构洞门口地基加固 (85)17.2盾构洞环轴线､标高测量 (85)17.3盾构钢环安装 (85)18 质量保证的技术措施及特殊过程控制 (86)18.1质量保证总体措施 (86)18.2测量工程质量保证措施 (87)18.3地下连续墙施工质量保证措施 (87)18.2.1质量要求 (87)18.2.2预埋筋､接驳器埋设控制措施 (88)18.2.3墙趾注浆施工要点 (88)18.3钻孔灌注桩质量保证措施 (89)18.3.1质量要求 (89)18.3.2施工中常见质量通病及预防措施 (89)18.4深井降水工程质量保证措施 (90)18.5基坑挖土､支撑施工质量保证措施 (92)18.6挖土工程质量保证措施 (93)18.7钢筋工程质量保证措施 (93)18.8模板工程质量保证措施 (94)18.9混凝土工程质量保证措施 (95)18.10混凝土抗渗漏质量保证措施 (95)18.11季节施工措施 (96)19 安全生产及文明施工主要目标 (98)19.1安全生产 (98)19.2文明施工 (98)19.3确保安全生产､消防､治安主要措施 (98)19.3.1总承包安全管理组织体系 (98)19.4保证安全生产主要措施 (99)19.4.1施工安全生产总体措施 (99)19.4.2保证安全的具体规定及技术措施 (99)19.5保证消防安全主要措施 (100)19.6落实对业主的安全生产承诺 (101)19.7治安､防火管理 (102)19.8市容环卫和文明施工措施 (103)19.8.1文明施工目标 (103)19..8.2场容场貌管理措施 (103)19.8.3文明建设措施 (103)19.8.4强化工地卫生建设 (104)19.8.5主要防尘措施 (104)19.8.6噪声防护 (105)19.8.7光照的防护 (105)19.8.8切实落实对业主的文明施工承诺 (106)1 工程概况1.1 参建单位建设单位:中国铁道建筑总公司建设管理公司设计单位:上海市隧道工程轨道交通设计研究院监理单位:上海市申诚建设咨询监理公司总承包单位:上海市第一建筑有限公司工程地质勘察单位:上海市隧道工程轨道交通设计研究院监测单位:上海市地质勘查技术研究院1.2 地理位置上海市地铁2号线(R2线)西延伸段威宁路车站工程位于长宁区天山路威宁路交叉口,整个车站主体结构座落于天山路北侧｡1.3 建筑设计本工程占地面积约13700m2,为双柱三跨岛式地下二层车站,建筑总面积为18126平方米,站厅层及站台层分别为9063平方米,(其中包括4个出入口3个通道口和牵变电所等)｡目前承接的标的仅限于结构部分｡1.4 结构设计(1) 本工程采用钢筋混凝土结构,它包括端头井､标准段,4个出入口,3个接开发商通道口及一只牵引变电所等｡(2) 本工程基坑总计全长约373米,标准段宽22.6m,端头井宽24.5m,基坑面积约7846平方米｡其中标准段基坑开挖深度约12m,端头井挖深约13.838m｡车站主体采用地下连续墙结合∅609钢管支撑围护系统｡(3) 本工程出入口的围护结构设计采用∅600钻孔灌注桩,桩10m~22m｡加深层搅拌桩与注浆止水,内设三道∅609钢支撑｡(4) 地下连续墙设计A 地下连续墙厚为600mm和800mm二种,设计墙深分别为30.5m､29m､27m三种｡B 基坑总延长米约为843m,槽段共划分为144｡C 1~3轴端头井宽度为24.5m,施工阶段作为下行线的盾构接收井以及上行线盾构出洞的工作井｡D 38~40轴端头井宽度为10.65m,施工阶段为上行线的盾构接收井｡E 41~42轴端头井宽度为8.8m,施工阶段为下行线的盾构出洞工作井｡F 其余为标准段宽度22.6m,基础埋深15.828m｡(4) 本工程结构采用地墙与主体结构二墙合一｡明挖顺筑作法施工的现浇钢筋混凝土结构｡车站主体采用双层箱型钢筋混凝土结构,顶板厚度为900mm､800mm､700mm,站厅板厚400mm,底板厚1100mm､1000mm,内衬墙厚度为600mm､500mm､450mm等｡(5) 本工程地下连续墙砼强度设计等级为水下C30,抗渗等级为P8｡立柱桩砼强度设计等级为水下C25｡结构混凝土强度等级:内衬墙､梁､板等C30,抗渗等级S8｡柱采用C40,标准段垫层C20XX头井垫层C30｡(6) 本车站按设防烈度7度进行抗震计算,设防分为乙类,并按8度采取抗震构造措施;抗震等级为二级｡1.5 适用范围基坑围护､土方工程及地下结构施工｡1.6 质量目标上海地铁2号线(R2线)西延伸段工程威宁路站确保达到“优良”,争创“市政工程”金奖｡1.7 现场条件(1) 现场临时围拦已完成,除西端头井部位的局部区域因故尚未完全移交及部分场内管线尚未完全切断外,业主已移交的场地基本平整,已基本具备开工条件｡(2) 场内标高及轴线已完成移交手续并已开始引测控制点｡(3) 基坑南侧施工便道利用原有天山路,天山路与基坑接口处标高统一为+3.30m｡导墙顶标高施工至+3.50m,与天山路的高差由导墙施工单位负责接平｡具体以不影响施工道路车辆行驶及成槽为原则｡(4) 基坑北侧需进行便道施工处场地标高统一平整为+3.70m,再在上做15cm厚的钢筋砼施工便道｡便道面标高为+3.85m｡2 施工策划2.1 施工准备2.1.1 施工技术准备本工程施工难度大,技术含量高,施工周期短,在认真会审施工图纸,学习有关设计文件,掌握地铁､深基础工程､市政工程相关规范的前提下,项目部拟制订以下七项主要施工技术方案,确保工程顺利进行｡(1) 车站基坑施工过程中的环境保护｡(2) 车站基坑施工过程中的监测｡车站的基坑变形､沉降和受力状态;周围管线､构筑物沉降､水平位移､倾斜等全方位严密的观测,以及对建筑物和路面监测达到在施工期间利用信息化来指导施工的要求｡(3) 围护结构的施工技术｡各种规格和不同深度的地下连续墙的施工质量控制,杜绝墙体渗漏和接缝渗漏｡(4) 土体加固和降水技术墙趾注浆､跟踪注浆､抽条注浆等土体加固的质量控制和检测,深基坑可靠的坑内降水等的降水效果｡(5) 土方开挖及支撑施工的技术深基坑的土方开挖的“时空效应”应用,钢支撑的装拆工艺和质量控制,包括复加预应力等措施｡(6) 地铁车站砼工程及其防水技术自防水砼的施工技术和掺加有补偿收缩功能的砼微胀剂和活性粉料的地下室砼的配制养护措施｡(7) 诱导缝施工技术达到张开而不渗漏的效果｡2.1.2 施工物资准备(1) 为满足本工程快速施工要求,机具､设备材料必须大量投入,按现有仓库储备量,各类施工机械及设备材料完全能满足工程全面展开施工需求｡(2) 本工程钢筋用量大,拟先按地下连续墙､钻孔灌注桩所需钢筋规格提出申请｡第二步,再计划基坑结构钢筋订货｡本公司钢材仓库储量充足,并有各种规格可供现场急需及串换｡(3) 模板按清水混凝土要求,选用面层质量较高的九夹板｡(4) 与设计联系,商定钢管支撑规格数量,提交公司材料部门预制和加工,做到全面及时满足工程开挖支撑所需｡(5) 其余外加工配件按图纸设计质量规格数量和施工进度要求提出申请加工进场｡2.1.3 施工劳动力准备(1) 本合同工程或其中任何部分分项工程不转让给其他法人或自然人,否则作违约处理｡(2) 专业分包队伍(地下连续墙工程､支撑､立柱桩､土体加固､挖土等)报经监理工程师审查并取得发包方批准同意后才能进场施工｡｡(3) 除专业分包或发包方指定分包外工程,其余各分项工程全由项目部负责组织实施施工｡(4) 现场一线操作人员优先选用长期与我公司合作的比较稳定的,并施工过超深基坑和市政工程的施工作业班组｡他们具有劳动力素质好､人员充裕,能满足本工程需要｡2.2 施工总体设想考虑到本车站长度较长,达到373.054m,因工期较紧,故整个车站施工部署如下:(1) 第一步,从东､西两侧同时相向施工地下连续墙､立柱桩､地基加固｡(2) 第二步,先进行东､西两侧端头井,再相向进行标准段结构施工｡(3) 第三步,施工出入口及风井附属设施｡2.3 施工顺序3 施工进度计划3.1 总进度计划(1) 本工程招标文件中要求的计划总工期:489个日历天,从****年10月16日至****年2月15日｡(2) 经仔细研究､分析,并结合本公司在市政工程及深基础施工中积累的经验,决定本工程施工总工期:480个日历天,从****年10月16日至****年2月6日｡提前9天完成本次招标文件中规定的施工任务｡3.1.1 开工日期(1) 根据招标文件要求,本工程计划开工日期为****年10月16日｡(2) 本工程实际开工日期,以招标单位提前3天下达的开工令为准｡3.1.2 竣工日期(1) 根据招标文件要求,本工程计划竣工日期为****年2月15日｡(2) 本工程实际竣工日期,以招标单位下达开工令之日起480天个日历天｡比招标文件提前9天完成规定的施工任务｡3.1.3 总进度计划(横道图)(见附页)3.1.4 材料进场计划(见附页)3.2 保证工期的主要措施(1) 在业主对施工场地全面移交的前提下,项目部做到“今天通知,明天进场”,尽快做好施工前准备工作｡(2) 项目经理主持每周一次的项目经理部会议,对本工程施工进度､资金､物资､设备进行总调度和平衡,解决施工过程中的各类矛盾和问题,使该工程顺利进行｡(3) 总承包项目经理部用周计划控制分部分项工程进度,按计划要求,每周召开一次平衡调度会,及时解决劳动力､施工材料､设备调度问题,确保工程按计划实施｡(4) 本工程施工时,采用1~2班制昼夜施工方法来缩短工期,并配齐相应的劳动力｡(5) 为加快施工速度,视施工进展和需要,组织设备､材料的保质､保量､按时供应,材料部门做好材料内部周供应计划表,保证工程施工的顺利进行｡(6) 充分利用机械设备优势,挖土机械､混凝土泵､起吊机械等设备满足工程需要是加快整个工程进度的有力保证｡(7) 充分利用项目部多年来在各项目中总承包管理的经验,发挥总承包优势,协调各支分包作业队伍,平面分区域同步进行,立体交叉施工,确保工期目标实现｡(8) 注重现场管理｡建筑产品是否如期完成及质量的好坏,其在很大程度上取决于现场管理水平｡因此必须及时掌握现场施工的动态信息,及时调整施工部署,施工管理人员各负其职,做好现场施工的动态管理｡(9) 严格按设计要求和技术标准施工,对进场的“人员､机械､物料､方法､环境”进行合理有效的使用,充分利用空间､时间,建立文明施工秩序,完善施工资料的积累和传递机制｡(10) 实行以总承包经理为首的施工调度中心,调度的主要任务:A 掌握和控制施工进度,及时进行人力､物力的平衡调度,保证施工按计划正常进行｡B 及时同有关分包单位互通信息,始终掌握施工动态,协调内部各专业工种之间的工作,注意后续工序的准备,布置工序之间的交接,及时解决施工中出现的各类问题｡C 及时了解材料､设备供应动态,对缺口物资要做到心中有数,并积极协助调剂｡如对工程进度产生影响时,要提出调整局部进度计划和有效的补救措施,使总进度计划顺利实施｡D 做好周边环境协调工作､交通配合工作､监测工作,确保顺利施工､优质施工｡4 施工平面布置4.1 总平面布置设想本工程是个规模较大的地下工程,很多工序都要进行平行施工或衔接施工,每道工序均需按照各自的工艺要求来布置施工现场,因此,随着施工进展与工序的转接,我们要及时协调各工序的施工场地,调整好总平面布局,以便使平面布局能够适应工序的变化,并能够使之为施工提供最佳的服务｡4.2 场地清理(1) 清除现有征地范围内残存的残垣､建筑垃圾等杂物;平整场地,并以3‰坡度向明沟方向落坡,并在施工围墙处加以处理｡(2) 拟构筑施工道路及材料堆场的地基用压路机压实或人工夯实｡4.3 施工大临布置(1) 在基坑以北布置一幢2层临时房,内设宿舍､食堂､厕所､小卖部等｡在北面空地上,布置二幢2层彩钢板临时房,为业主､监理､总包等办公楼(包括标养室)｡(2) 考虑到本工程长度较长,为便于施工,在东､西两侧各设置出入口大门｡(3) 施工大临布置见图4.3-1｡4.4 施工道路(1) 在基坑周边的大部分范围内,用于挖槽机成槽作业和钢筋笼吊装作业的重型起重机行走道路充分利用原有的混凝土或沥青路面｡(2) 若基坑四周施工道路无法利用原有路面的,则采用钢筋混凝土结构,并与钢筋混凝土导墙构成整体,以此增强槽边路基的承载力,提高地下墙的稳定性｡4.5 临时用电布置(1) 根据发包方现场勘察时指示,提供的施工用电从东西两侧分二路,从发包方提供的临时电源引出,沿地面在围栏内侧铺设电缆,到达各施工点,施工用电能确保正常施工需要｡在地面间距45m左右设置过桥箱,引出接线箱至具体作业点｡(2) 待土方开挖完成后,施工地下结构,可以将电缆引入到坑内,再在基坑内水平铺设,分设电箱｡(3) 电缆及各种用电设备的使用均严格遵守安全规程,特别是过路口等部位采用埋地时应穿钢套管保护｡(4) 建立严格的用电管理制度,专人专岗负责检查及落实｡4.6 临时用水布置(1) 从发包方提供的水源引出,沿地面在围墙内侧铺设 75自来水总管,沿施工全线布置,间距30米左右开头子,利于接出支管到施工点,同时随着交通的翻交而及时转移｡(2) 施工地下结构部分时,将水管从地面架空垂直接入基坑内｡4.7 施工现场排水方案(1) 施工现场应设置连续､顺畅的排水系统,合理组织排水｡(2) 排水沟应用砖砌,流水面用M 5水泥砂浆抹面｡(3) 排水管穿越道路应埋管或加盖板｡(4) 场地内应设沉淀池和冲洗槽,做到所有的生活或其他污水必须分别处理达标后,方可经排水渠排入市政排水管网｡4.8 施工消防布置(1) 在施工现场的油库､器材库､易燃易爆容器､办公区､生活区及施工机械､车辆上配备适当的有效灭火器｡(2) 消防器材的型号和数量应满足现场消防任务的需要,消防设备器材应随时检查保养｡使其始终处于良好的待命状态｡4.9 地下连续墙施工场地布置(1) 考虑本工程工期因素,地下连续墙施工由东西两侧相向进行,故在基坑南侧的施工便道上设置二个泥浆工厂,供浆能力可满足整个工程施工阶段的地下连续墙施工｡(2) 在基坑内设置两处钢筋笼制作平台和钢筋成型棚,并设置临时堆土用的集土坑｡(3) 地下连续墙施工平面布置见图4.9-1｡4.10 地下连续墙施工平面布置临设要求(1) 施工便道:地下连续墙施工场地在基坑的西侧及内侧各设8m宽环型施工便道,道路结构层为15cm碎石垫层,15cm厚C20XX砼面层,内设双向 12@20XX筋网片｡如遇原来的道路路面,可直接铺设15cm厚C20XX砼｡(2) 泥浆工厂:靠基坑的西侧可设置一座钢筋混凝土泥浆工厂,泥浆工厂的供浆能力能确保2幅地下墙施工,储浆能力在350m3左右｡外型尺寸为35×7米｡(3) 钢筋笼制作场地:本工程共设置二只钢筋笼制作平台和二只钢筋成型棚｡成型棚尺寸为7m×35m,钢筋笼制作平台尺寸为7m×35m,场地下面先铺筑10cm厚C20XX再用10#槽钢镶拼成格栅状｡(4) 集土坑:结构形式为钢筋砼,储存量根据本工程的地下连续墙单幅方量,满足2~3幅槽段土方储存量,集土坑尺寸为7.0m×20XX深度为4.5米,其位置相对固定不变｡(5) 用电､用水布置:电缆､水管沿围墙一周布置,每隔一定距离设置配电箱､水龙头,并根据各阶段施工布置和临设位置要求进行整改｡(6) 立柱桩:根据立柱桩施工情况,现场布置一只泥浆池,可利用部分集土坑｡(7) 坑外土体加固及坑内垫层底地基加固时布置二座6m×20XX泥仓库｡4.11 地下结构施工平面布置(1) 利用原有地下连续墙施工时的大临设施及四周便道｡(2) 为便于钢筋､设备料等的垂直运输,拟在基坑两侧相向布置二台行走式QTG60塔吊｡(3) 地下结构施工平面布置见图4.11-1｡5 施工临时用电专项方案本工程施工根据总体进度要求,需分三阶段进行施工用电布置｡第一阶段地下墙施工;第二阶段土体加固和钻孔灌注桩施工;第三阶段降水支撑挖土施工｡本用电施组中根据业主提供800KVA的用电量,结合第一､第二､第三阶段施工和场布情况,分别做合理安排｡5.1 临时施工用电施工组织设计编制依据(1) 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-88)及建筑施工安全检查标准(JGJ59-99)(2) 地下墙工程施工组织设计(3) 基坑工程施工组织设计(4) 用电负荷计算5.2 电动机械设备表5.2.1 第一阶段(地下连续墙工程)5.2.2 第二阶段(土体加固及钻孔灌注桩工程)5.2.3 第三阶段(降水支撑挖土施工)5.3 电焊机设备表5.3.1 第一阶段(地下连续墙工程)5.3.2 第二阶段(土体加固及钻孔灌注桩工程)5.3.3 第三阶段(降水支撑挖土工程)5.3.4 主体结构阶段5.4 照明灯具表5.4.1 第一阶段(地下连续墙工程)5.4.2 第二阶段(土体加固及钻孔灌注桩工程)5.4.3 第三阶段(降水支撑挖土工程)5.5 总用电量估算5.5.1 地下连续墙阶段施工总用电量计算P1=170kwP2=232 kwP3=6kwP4=32kwP总=1.1(0.75×170+0.8×232+0.8×6+1×32)=350KVA5.5.2 土体加固及钻孔灌注桩阶段施工总用电量计算P1=186.3kwP2=72kwP3=16kwP4=38kwP总=1.1×(0.5×186.3+0.6×72+0.8×16+1×38)=20XXW5.5.3 降水支撑挖土阶段施工总用电量计算P1=374.5kwP2=222kwP3=16kwP4=45kwP总=1.05×(0.5×374.5+0.6×222+0.8×16+1×45)=397KW5.5.4 选择导线截面和电器类型规格5.5.4.1各分配电箱进线规格截面从变电所分三路接出｡三只分配电箱采用400A,进线电缆均采用3×70mm2+2×35mm2｡5.5.4.2 各开关电箱电缆规格､截面(1) 开关箱至对焊机,电缆选用3×50mm2+2×16mm2Ij =K×Ii=0.6×125×2=150A<176A(满足)电缆截面选用3×50mm2+2×16mm2(2) 配电箱至电焊集装箱,电缆选用3×35mm2+2×10mm2I1j=K×I1I=0.6×(21×2.7×4)=136A<142A(满足)电缆截面选用3×35mm2+2×10mm2备注:电焊集装箱中其中1台电焊机为备用焊机｡(3) 开关箱至泥浆工厂(制浆系统),电缆选用3×35mm2+2×10mm2I j =K×Ii=0.5×100×2=100A<142A(满足)电缆截面选用3×35mm2+2×10mm2(4) 土体加固及钻孔灌注桩施工阶段A 1#配电箱至3#开关箱,(室外用电)电缆选用3×50mm2+2×16mm2I j =K×Ii=1×38×4.4=167.2A<176A(满足)B 1#配电箱至5#开关箱,(室内用电及泥浆泵)电缆选用3×35mm2+2×10mm2I1j=K×Ii=0.8×16×4.5+0.6×(22.5+15.6+21)×2=128.5A<142A(满足)C 2#配电箱至6#开关箱,电缆选用3×50mm2+2×16mm2I j =K×Ii=0.5×74+×2=74A<176A(满足)D 2#配电箱至7#开关箱,(搅拌机加电焊机)电缆选用3×50mm2+2×16mm2I j =K×Ii=0.6×22.5×2+0.6×72×2.7=143.64A<176A(满足)(5) 降水支撑挖土阶段､主体结构阶段经计算按原有电箱电缆分布满足,所以不再重新布置,按土体加固钻孔灌注桩施工阶段布置｡分别从1#､2#分配电箱直接接出3*50MM2+2*16MM2电缆,各以端头井进入基坑内,设置开关箱作为基坑内用电｡结构楼层内每层设置6只电箱｡5.5.5 电源进线､分支干线走向和配电箱位置5.5.5.1 各种电线､电缆的布线详见电气平面图5.5.5.2 电箱布置(1) 配电箱､开关箱布置详见电气平面图(2) 地下连续墙施工阶段(3) 降水支撑挖土阶段､主体结构阶段(4) 总配电箱､分配电箱､开关箱位置布置详见电气平面图｡5.5.5.3 施工要求(1) 根据市政工程施工要求,现场电箱必须采用玻璃钢电箱｡(2) 电缆沿围墙架空架设,通过施工便道的电缆采用埋设在过路沟里,并回填黄砂或套钢管作保护措施｡(3) 现场施工用电电缆一律采用五芯电缆｡(4) 基坑内地下室照明均采用36V低电压,进基坑内电缆均绝缘固定在结构物上,地下室内照明线路绝缘架空布设于平台板下｡。
上海地铁黄兴站车站施工组织设计
上海地铁黄兴站车站施工组织设计目录1编制依据 (1)2工程概况 (1)2.1工程范围 (1)2.2 设计概况 (1)2.3地形地貌 (3)2.4工程地质 (3)2.5 水文地质 (3)2.6工程特点、重点 (4)2.7 主要工程数量 (5)3工程施工管理 (6)3.1 组织管理机构及主要管理人员 (6)3.1.1 组织管理机构 (6)3.1.2 分经理部主要管理人员 (6)3.2 管理目标 (7)3.3 界面协调及管理 (8)3.3.1 地铁工程内部协调及管理 (8)3.3.2与周边单位的协调与配合 (9)4施工进度安排 (9)4.1 施工进度安排原则 (9)4.2 黄兴路站施工进度计划 (9)5 劳动力计划 (9)5.1 劳动力来源 (9)5.2 分工种劳动力投入 (10)6主要施工机械设备及主要工程材料计划 (10)6.1 主要施工机械设备 (10)6.2主要工程材料计划 (13)7 临时工程 (14)7.1临时通讯 (14)7.2施工临时便道、场地硬化 (14)7.3生产及生活房屋 (14)7.4施工用电 (14)7.5施工用水 (14)7.6现场临时排水 (17)7.7场地围蔽 (17)7.8临时工程数量 (17)8总体施工方案及主要施工工艺 (18)8.1总体施工部署 (18)8.1.1分阶段施工安排 (18)8.1.2黄兴路站总体施工流程 (20)8.2施工技术准备 (20)8.3地下连续墙施工 (23)8.4地基加固 (42)8.5 基坑降水 (45)8.6基坑开挖与支护 (51)8.7主体结构施工 (67)8.8 车站附属结构施工 (79)8.9结构防水施工 (89)9管线搬迁 (100)9.1施工区内管线现状 (100)9.2管线搬迁方案 (101)9.3 管线保护措施 (101)10 交通组织 (105)10.1交通现状 (105)10.2交通组织 (105)10.3交通维护措施 (105)11 工程测量 (106)12 环境施工监测 (108)13安全保证措施 (118)13.1安全保证体系 (118)13.2安全管理目标 (119)13.3安全技术措施 (120)13.4 治安与防火措施 (134)13.5 防汛、防台风及雨季施工措施 (136)13.6突发事件应急处理技术措施 (136)14质量保证措施 (137)15施工进度保证措施 (145)15.1 进度保证的组织措施 (145)15.2 进度保证的施工技术措施 (145)15.3 进度保证的管理措施 (146)16环境保护与文明施工 (146)16.1 环境保护目标 (146)16.2 环境保护措施 (146)16.3 文明施工措施 (147)1 编制依据2 工程概况2.1 工程范围黄兴路车站位于控江路、靖宇南路交叉口东侧的控江路中心线下。
上海地铁威宁路车站施工组织设计
目录1 工程概况^1 1.1 参建单位^ 1 1.2 地理位詈^ 1 1.3 建筑设计^ 1 1.4 结构设计^ 1 1.5 适用范围^21.6 质量目标^21.7 现场条件^22 施工策划^4 2.1 施工准备^42.1.1 施工技术准备^42.1.2 施工物资准备^42.1.3 施工劳动力准备^5 2.2 施工总体设想^52.3 施工顺序^63 施工进度计划^7 3.1 总进度计划^73.1.1 开工日期^73.1.2 竣工日期^73.1.3 总进度计划(横道图)^73.1.4 材料进场计划^73.2 保证工期的主要措施^74 施工平面布置^9 4.1 总平面布置设想^9 4.2 场地清理^9 4.3 施工大临布置^9 4.4 施工道路^9 4.5 临时用电布置^9 4.6 临时用水布置^ 10 4.7 施工现场排水方案^ 10 4.8 施工消防布置^ 10 4.9 地下连续墙施工场地布置^ 10 4.10地下连续墙施工平面布置临设要求^114.11地下结构施工平面布置^115 施工临时用电专项方案^12 5.1 临时施工用电施工组织设计编制依据^ 12 5.2 电动机械设备表^ 125.2.1 第一阶段(地下连续墙工程)^125.2.2 第二阶段(土体加固及钻孔灌注粧工程)^135.2.3 第三阶段(降水支撑挖土施工〉^13 5.3 电焊机设备表^ 145.3.1 第一阶段(地下连续墙工程)^145.3.2 第二阶段(土体加固及钻孔灌注粧工程)^145.3.3 第三阶段(降水支撑挖土工程〉^145.3.4 主体结构阶段^14 5.4 照明灯具表^ 155.4.1 第一阶段(地下连续墙工程)^155.4.2 第二阶段(土体加固及钻孔灌注粧工程)^155.4.3 第三阶段(降水支撑挖土工程〉^16 5.5 总用电量估算^ 165.5.1 地下连续墙阶段施工总用电量计算^165.5.2 土体加固及钻孔灌注粧阶段施工总用电量计算^165.5.3 降水支撑挖土阶段施工总用电量计算^165.5.4 选择导线截面和电器类型规格^175.5.5 电源进线、分支干线走向和配电箱位置^18 5.6 安全用电技术措施和电气防火措施^205.7 拆除工程^21 5.8 用电安全管理网络^225.9 附图^226 施工测量方案^23 6.1 概况^23 6.2 工程特点^23 6.3 仪器设备^23 6.4 工程测量方案^236.4.1 施工测量平面控制网布置^236.4.2 垂直轴线控制测量^246.4.3 施工测量高程控制网布置^24 6.5 测量精度主要保证措施^257 支撑立柱、钻孔灌注桩施工方法 (26)7.1 概述^26 7.2 施工方案选择^26 7.3 施工流程^26 7.4 工程测量^26 7.5 施工工艺流程^277.6 施工方法^288 地下连续墙施工方案^32 8.1 概况^32 8.2 地下连续墙施工方案^328.2.1 施工流程^328.2.2 施工方法^328.2.3 地下连续墙趾注浆^429 土体加固及降水施工方案^44 9.1 抽条注浆土体加固施工方案^449.1.1 概述^449.1.2 加固机理^449.1.3 施工方法^44 9.2 地墙外劈裂跟踪注浆土体加固应急方案^459.2.1 概述^459.2.2 劈裂跟踪注浆方案^45 9.3 坑内深井降水施工方案^469.3.1 基坑概况^469.3.2 工程地质概况^469.3.3 基坑底插入土层中的状况^469.3.4 深井降水目的及应用^479.3.5 深井管布置原则^479.3.6 深井降水总体施工方案^479.3.7 深井降水施工工艺^479.3.8 深井降水施工要求^489.3.9 深井降水时间周期^489.3.10深井管口封闭时间的确定^4910 挖土及支撑施工方案^50 10.1施工区段的平面划分和施工顺序^50 10.2钢支撑的平面布置形式^50 10.3挖土和支撑施工方法^5110.3.1 挖土基本原则^5110.3.2基坑挖土和支撑施工方法^52 10.4内支撑体系的施工^5410.4.1 支撑布置和选材^5410.4.2支撑安装^5410.4.3支撑体系施工技术要求^5510.4.4支撑拆除^5511 深井降水、挖土、钢支撑施工阶段的信息化施工^57 12 内部结构施工方案^58 12.1施工流程^5812.2砼垫层施工方法^58 12.3砼底板施工方案^5912.3.1底板钢筋施工^5912.3.2底板模板施工^6012.3.3 底板诱导缝处理^6012.3.4底板混凝土浇捣^61 12.4内衬墙及柱的施工^6412.4.1 基层处理^6412.4.2钢筋施工方案^6412.4.3模板施工方案^6412.4.4支撑处节点处理^6512.4.5 混凝土浇捣^6512.4.6模板的拆除^6612.4.7 垂直墙面养护^66 12.5站厅板及顶板的施工^6612.5.1 基层处理^6612.5.2排架搭设^6612.5.3 钢筋施工方案^6612.5.4 模板施工^6612.5.5 混凝土浇捣^6612.5.6模板拆除^6712.5.7 泄水孔处理^6712.6防迷流措施^6713 防水工程施工方案^71 13.1防水工程概况^71 13.2结构自防水施工^7113.2.1 概述^7113.2.2 商品砼生产^7213.2.3 砼浇筑^7213.2.4 砼养护^72 13.3施工缝、诱导缝、变形缝防水施工^7213.3.1 施工缝防水施工^7213.3.2诱导缝防水施工^7313.3.3 变形缝防水施工^73 13.4顶板附加防水层施工^7413.4.1 防水材料^7413.4.2 防水材料优点^7513.4.3 主要施工机具^7513.4.4 施工准备^7513.5其它防水措施^7614 回填土方案^7715 出入口施工方案^78 15.1出入口工程概况^78 15.2基坑支护设计方案^78 15.3基坑支护施工方案^7915.3.1 支护方案^7915.3.2 围护墙施工^7915.3.3 降水、挖土、支撑、结构施工^7915.3.4 基坑监测^8015.3.5 管线保护^8015.3.6 道路翻交^8016 牵引变电所施工方案^82 16.1牵引变电所工程概况^82 16.2基坑支护设计方案^82 16.3基坑支护施工方案^8216.3.1钻孔灌注粧围护墙施工^8216.3.2深层搅拌粧围护施工^8216.3.4支撑立柱、钻孔灌注粧施工方法^8216.3.5 降水、挖土、支撑、结构施工^8316.3.6 基坑监测^8316.3.7 道路翻交^8317 主体结构施工与隧道盾构施工协调配合措施^85 17.1盾构洞门口地基加固^85 17.2盾构洞环轴线、标髙测量^8517.3盾构钢环安装^8518 质量保证的技术措施及特殊过程控制^86 18.1质量保证总体措施^86 18.2测量工程质量保证措施^87 18.3地下连续墙施工质量保证措施^8718.2.1 质量要求^8718.2.2预埋筋、接驳器埋设控制措施^8818.2.3 墙趾注浆施工要点^88 18.3钻孔灌注桩质量保证措施^8918.3.1 质量要求^8918.3.2施工中常见质量通病及预防措施^89 18.4深井降水工程质量保证措施^91 18.5基坑挖土、支撑施工质量保证措施^92 18.6挖土工程质量保证措施^93 18.7钢筋工程质量保证措施^93 18.8模板工程质量保证措施^94 18.9混凝土工程质量保证措施^95 18.10混凝土抗渗漏质量保证措施^9518.11季节施工措施^9619 安全生产及文明施工主要目标 (98)19.1安全生产^98 19.2文明施工^98 19.3确保安全生产、消防、治安主要措施^9819.3.1总承包安全管理组织体系^98 19.4保证安全生产主要措施^9919.4.1 施工安全生产总体措施^9919.4.2保证安全的具体规定及技术措施^99 19.5保证消防安全主要措施^100 19.6落实对业主的安全生产承诺^101 19.7治安、防火管理^10219.8市容环卫和文明施工措施^10319.8.1 文明施工目标^10319..8.2场容场貌管理措施^10319.8.3 文明建设措施^10319.8.4 强化工地卫生建设^10419.8.5 主要防尘措施^10419.8.6 噪声防护^10519.8.7光照的防护^10519.8.8切实落实对业主的文明施工承诺^1061 工程概况1.1 参建单位建设单位：中国铁道建筑总公司建设管理公司设计单位：上海市隧道工程轨道交通设计研宄院监理单位：上海市申诚建设咨询监理公司总承包单位：上海市第一建筑有限公司工程地质勘察单位：上海市隧道工程轨道交通设计研宄院监测单位：上海市地质勘查技术研宄院1.2 地理位置上海市地铁2号线(尺2线)西延伸段威宁路车站工程位于长宁区天山路威宁路交叉口，整个车站主体结构座落于天山路北侧。
上海地铁车站工程施工组织设计方案
第一篇土建部分施工组织设计第一章编制依据、围和原则1.1 编制依据(1) 《市地铁一号线上站站改建工程招标文件》（2002年5月）(2) 《市地铁一号线上站站改建工程初步设计文件》（城建设计研究院有限责任公司2002年5月）(3) 有关技术规及验收标准、规1.2 编制围地铁一号线上站站改建工程及轻轨L1线上站预留工程，包括以下容：(1) 地铁一号线上站站车站；(2) 地铁一号线漕宝路站——上站区间隧道；(3) 地铁一号线上站——锦江南站区间隧道及敞开段；(4) 临时正线及临时出入线铺设及过渡转接；(5) 地铁一号线既有线路及既有车站拆除；(6) 轻轨L1线上站车站(7) 轻轨L1线预留区间隧道；(8) 明珠线漕河泾站改造。
1.3 编制原则(1) 严格执行国家和市对工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
(2) 根据总工期要求，统筹安排，突出R1与L1上站施工及线路过渡转接的关键主线，分阶段进行施工部署和总平面布置。
(3) 施工方案突出重点难点工程。
常规施工容简要叙述，复杂工程的施工方案和施工工艺，力求做多方案论证优化。
(4) 坚持质量、安全第一思想，确保工程质量和安全生产，做好环境保护工作，尽量减少对周边环境的影响。
第二章工程概况2.1 工程概况2.1.1 工程设计概况市地铁一号线上站站改建工程，包括地铁R1线的上站站改建（含区间及临时线路）与轻轨L1线的预留上站站（含区间）土建预留工程，参见图2.1.1。
2.1.1.1 R1线上站站改建工程R1线上站站改建线路起始于一号线地铁漕宝路站的预留隧道起点，向西至路西侧的新建地铁上站，为漕~南区间，全长785.655m，其中包括229.70m长的明挖区间及555。
955m长的盾构区间。
改建后的R1线上站站位于距原站址以南越200m处，拟建的铁路南站主站屋北端，并由原地面站改为地下二层三跨岛式车站。
采用明挖法施工。
改建后的地铁车站长274m，宽约21.8m。
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第一篇土建部分施工组织设计
第一章编制依据、范围和原则
1.1 编制依据
(1) 《上海市地铁一号线上海南站站改建工程招标文件》（2002年5月）
(2) 《上海市地铁一号线上海南站站改建工程初步设计文
件》（北京城建设计研究院有限责任公司2002年5月）
(3) 有关技术规范及验收标准、规范
1.2 编制范围
地铁一号线上海南站站改建工程及轻轨L1线上海南站预留工程，包括以下内容：
(1) 地铁一号线上海南站站车站；
(2) 地铁一号线漕宝路站——上海南站区间隧道；
(3) 地铁一号线上海南站——锦江南站区间隧道及放开段；
(4) 临时正线及临时出入线铺设及过渡转接；
(5) 地铁一号线既有线路及既有车站拆除；
(6) 轻轨L1线上海南站车站
(7) 轻轨L1线预留区间隧道；
(8) 明珠线漕河泾站改造。
1.3 编制原则
(1) 严格执行国家和上海市对工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
(2) 依照总工期要求，统筹安排，突出R1与L1上海南站施工及线路过渡转接的关键主线，分时期进行施工部署和总平面布置。
(3) 施工方案突出重点难点工程。
常规施工内容简要叙述，复杂工程的施工方案和施工工艺，力求做多方案论证优化。
(4) 坚持质量、安全第一思想，确保工程质量和安全生产，做好环境爱护工作，尽量减少对周边环境的阻碍。
第二章工程概况
2.1 工程概况
2.1.1 工程设计概况
上海市地铁一号线上海南站站改建工程，包括地铁R1线的上海南站站改建（含区间及临时线路）与轻轨L1线的预留上海南站站（含区间）土建预留工程，参见图2.1.1。
2.1.1.1 R1线上海南站站改建工程
R1线上海南站站改建线路起始于一号线地铁漕宝路站的预留隧道起点，向西至柳州路西侧的新建地铁上海南站，为漕~南
区间，全长785.655m，其中包括229.70m长的明挖区间及555。
955m长的盾构区间。
改建后的R1线上海南站站位于距原站址以南越200m处，拟建的上海铁路南站主站屋北端，并由原地面站改为地下二层三跨岛式车站。
采纳明挖法施工。
改建后的地铁车站长274m，宽约21.8m。
车站东端为端头井，与漕~南区间相连；西端为出入段交叉渡线，与南~锦区间相连；车站站厅层中部北侧为车站的设备用房区，南侧与远期轻轨L1线上海南站站相接。
出站后线路向西北方向至桂林路西侧出洞与既有地面线路相接，向西至锦江乐园站及梅陇车辆基地，为南~锦区间，其中
出入段线隧道全长645m，其中放开段部分163.42m；正线区间隧道全长862m，其中放开段部分177m。
为保证施工期间新建的铁路线路与正在运营的地铁线路不互相干扰，在桂林南路路口西侧及沪闽路南侧地铁围栏外的绿化带内，在既有正线的北侧铺设约772m长的临时正线，两端与既有正线接轨；在既有出入段南侧铺设约628m长的临时出入段线，与既有出入段线相接。
改建线路总长约2.08km。
2.1.1.2 预留轻轨L1线上海南站及区间
预留轻轨L1线上海南站位于铁路上海南站铁路轨道下方，车站线路呈南北走向，为地下一层多跨侧式车站，局部风机房为地下二层。
车站全长145m，宽36m。
采纳明挖法施工。
线路向北横穿改建后的R1线上海南站至预留远期盾构井位置，里程为LK1+032；向南下穿铁路线与M3线漕河泾站垂直相交，并横穿漕河泾站地下一层站厅层延伸至预留远期盾构井的位置，里程为LK1+434，全长共402m。
车站南端设一条联络通道与地铁轻轨M3线漕河泾站相连。
2.1.1.3 沿线概况
上海市地铁一号线上海南站站改建工程的车站及部分区间
在铁路上海南站的规划用地内。
铁路上海南站规划用地由四条道路包围：北侧沪闵路，红线宽度56m，近期将建沪闵高架；南侧石龙路，规划红线宽度42m；东西两侧分不为柳州路和桂林南路，规划红线宽度56m，下穿铁路后与两端的沪闵路及石龙路平交。
上海南站用地范围内现状有既有的铁路上海南站、明珠线车站、既有的地铁一号线车站及区间线路、居住小区和低矮的居民用房及企业用地。
依照规划，除明珠线及西南角的居住小区外，其他建筑将全部拆除，建设新的铁路上海南站及南北广场配套设施。
柳州路以东，地铁一号线改建线范围两侧大部分为1~2层居民用房，局部为多层住宅。
柳州路与沪闵路相交处东南角的垃圾山差不多搬迁。
依照规划，本地区也将重新规划建设。
桂林南路以西，地铁一号线改建线路逐渐与既有线接轨。
线路以北至沪闵路为绿化带，以南为地铁梅陇基地。
本工程为上海铁路南站地区改造的相关工程，为上海铁路南站地区交通枢纽的轨道交通部分。
上海铁路南站地区的改造工程要紧包括三个部分：铁路上海南站的改建工程（含铁路主站屋、地下停车库、高架市政道路、地下通道等）、地铁R1线上海南站站改建工程、预留轻轨L1线上海南站站土建工程。
依照上海市
都市规划，远期预留轻轨L1线上海南站站土建工程列为上海铁路南站地区改造的配套工程。
本工程的涉及范围为R1线上海南站站及两端的区间（含车辆段出入线）、临时线路（临时正线和临时出入段线）及预留L1线上海南站站及两端的区间。
目前的上海铁路南站是一简易车站，为沪杭铁路的终点站，位于桂林路与柳州路之间、沪闵路以南约200m；主站屋为一地面单层框架结构，有五条轨道在使用之中。
2.1.2 工程地质与水文地质
本工程场地范围内，上、中部土质较软，地层沉积尚属正常，连续性较好；下部地层土层变化较大，深部土质较好，沉积正常。
工程场地地基属软弱场地，VI类场地土。
工程按7度设防，场地地基土不考虑浅部土层液化可能。
施工现场的地面标高在---，地下水埋深0.4m~0.7m，浅部地下水属潜水层，对混凝土一般无腐蚀性。
车站和区间基坑所处土层的有关参数如表2.2.2。
表2.2.2 工程场地土层有关参数表
注：* 层底标高和土层厚度两项中括号内的数据为地铁车站的数据, 未加括号的数据为区间的数据。
2.1.3 地下管线
本工程地下综合管线要紧有：军用电缆、给水管道、煤气管道、输油管道、雨、污水管道、电力电缆、信息电缆管线等。
2.2 工程建设特点
(1) 工程规模大，交通系统多，施工治理协调难度大。
R1线R1线上海南站站改建工程是上海南站交通枢纽的轨道交通部分。
R1线、轻轨L1线、明珠线三条轨道交通线在此交汇换乘，。